欧洲各国油价比较_欧洲人吐槽油价高
1.很多欧洲高马大都买微型车,他们为何喜欢微型车?
2.雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高?
3.欧洲高马大都买微型车。为啥中国小还要买大车?
4.为什么人高马大的欧洲人喜欢小车,中国人却觉得
很多欧洲高马大都买微型车,他们为何喜欢微型车?
相信很多朋友都有这样一个疑惑,欧洲高马大,体型都非常健硕,而这些人大都喜欢买微型车,对于这些欧洲人喜欢买微型车原因在于两个方面,第1个方面就是欧洲人有多辆车型,而微型车只是其中的一辆而已;第2个方面就是微型车能很好的停车,这样就大大方便了车主。
一、欧洲人有很多车型
要知道欧洲是一个很发达的地区,那里的汽车工业要比国内汽车工业发展的更早,同时加上欧洲板块经济比较繁荣,每一个人的收入都非常高,所以欧洲人有很多车型,他们家中往往有卡车和越野车,而喜欢购买微型车只是他们的消费理念罢了,因为以他们的经济不在乎汽车有多少辆,再加上微型车能够带他们更好的出去办事,所以很多欧洲人都喜欢购买微型车。二、微型车停车很方便
所谓的微型车就是指的小型汽车,因为这种小型汽车的轴距和比较短,同时车身的尺寸也比较小,而在欧洲的一些发达城市中,由于车辆比较多,所以停车位特别紧张,而欧洲人就是为了方便自己停车方便,所以才会去购买一些好停车的微型车,一旦他们需要用车去购货物的时候那么就会开卡车或者大型车就可以了,平常上班或者出去办事微型车是最好停车的,自然很多欧洲人都喜欢购买微型车。三、总结
总的来说,很多欧洲人喜欢购买微型车并不是因为经济上的问题,而是因为微型车有时候能满足他们的生活需求,加上他们家中有很多不同种型的汽车,而微型车只是其中之一罢了。不过微型车的好处就在于便捷的停车,所以很多欧洲朋友都喜欢购买微型车来方便自己的生活。
雪铁龙世嘉作为法系车好评不少为什么保值率不高?
说起法系车,那在几年前也是如日中天了,但是近两年下滑的尤其厉害,比之韩系车还不如。这种情况在一位媒体朋友身上得到了真实的体现。这位车主在15年购买了一款雪铁龙经典世嘉,落地共花费约11万元左右。而由于媒体工作的流动性,这位朋友入手后开的时间确实不多,不仅没有什么剐蹭现象,到现在4年的时间也仅仅跑了3万公里左右。
恰巧,因为某些原因,这位朋友想要换车,打算先将自己的世嘉卖掉。不成想他到二手车市场转了一圈后,这辆曾经的爱车却只有着4万元左右的回购价,而且这还是一台无剐蹭少里程保养良好的车啊!这位朋友之后咬咬牙开车回家了,只留下了一句“真是坑爹的保值率”。
当然不仅于此,这位朋友还下定了“以后绝不买雪铁龙,甚至整个法系车都不会考虑”的决心。据个人,世嘉可以称得上是雪铁龙旗下最精致的紧凑型车了,不论是造型设计还是驾驶质感都非常不错,而且雪铁龙在世嘉身上大幅度地保留了欧洲车型的属性,即局促的车内空间和稳固的底盘,以及出色的驾驶感受,但是从下图也能看到世嘉的保值率,这到底是为什么呢?
首先来说说设计方面,世嘉的外观设计在同级别车型中也算是比较中庸的,相比于宝来朗逸等也只是在五五之数。但内饰设计方面就有些“特立独行”了。仪表盘在中控台正中央,方向盘造型怪异,虽然根据车主真实用车感受来看,这个设计永久以后还是非常顺手的,但是对于潜在消费者来说,还是会影响其转变为准车主的,这也就导致销量不咋地,进一步影响保值率了。
其次就是车内空间方面,这确实是法系车最大的败笔了。法系车赖以依靠的法系浪漫是基于欧洲人的需求来说的,而欧洲人均汽车保有量和国内有着巨大的车距,甚至人口方面也是不得不考虑的,在国内,一辆能够满载5人不拥挤的车型才是最大的卖点,而非仅仅是迎合自己的驾驶需求,这也是众多法系车车主最“诚挚”的吐槽了。
在配置方面,根据车主真实反映来看,世嘉还是非常有诚意的。在以“物美价廉”著称的国产车中,大部分都没有配备后备箱开启的液压杆,而世嘉就是配备了,非常方便。除此之外,像高强度的钢材、优质的隔音棉等都毫不吝啬。
根据车主真实用车感受来看,大家对于世嘉或者说是法系车主要满意的地方在于其驾驶感受和可靠性方面,并且对此保持了很高的忠诚度,觉得物有所值。
但这些都挨不住法系车整体崩盘的局面,在这个法系车整体“凉凉”的大场面下,自然在二手车市场法系车会一路走低了。甚至说不仅仅是二手车方面,在新车方面由于这个原因,导致众多消费者会持观望态度,形成一个恶性循环。这大概也就是其保值率崩盘的主要原因吧!
欧洲高马大都买微型车。为啥中国小还要买大车?
主要是受到观念,交通环境和政策的影响。
俗话说,青菜萝卜各有所爱,本来买车这件事,是个主观性很强的行为,比如说,有些猛男就喜欢风格粗旷的越野型SUV,而商圏中谈生意的老板就非豪华商务车不爱,这就是审美与需求的差异之处了。在国内的车市中,我们也不难发现一种现象,就是咱们中国人买车,除了追求配置、性能和外观之外,对于车型的外形尺寸,往往?以大为美?,大块头的车,比如说陆巡、普拉多、路虎等等都是国内的热门车型。?
而反观国外的汽车市场,在欧洲卖得最好的车型,却往往是典型的家庭车,象是大众的高尔夫、POLO,以及雷诺的CLIO等等,都属于A0级或是A级。那么为什么身材相对不高的国人喜欢车子越大越好,而人高马大的欧洲人却喜欢小车呢?
首先,一种消费行为的形成,要受到客观环境的影响,欧洲的土地面积有限,而很多有欧洲名城更是寸土寸金,从欧洲各大城市的交通图上可以看出,象罗马、巴黎等城市由于历史的发展,城中小道纵横交错,各个时代的大小建筑物更是并列共存。 对于文化的保护是欧洲各国十分重视的,所以这些道路与建筑可不是说拆就拆,而其中一些有历史含义的道路还要重点保护,所以在现代化欧洲都市中出现中世纪格局的狭窄道路也是不足为奇的了。而小型车,便可以在这种路况下游刃有余,欧洲人喜欢小型车自然有他的道理了。?
出于对市场竞争公平性的保障,消费者在购买车辆时并没有根据车型不同来收取购置税,但是在用车的环节上,燃油税却非常的高,从有关数据得知,某些时期的燃油税差不多等于同时期油价的三倍,这样一来那些大排量、油老虎的车型毫无优势,而小排量、低油耗的小型车却得到了更多用户的青睐。?
大家都知道,工业革命是从英国开始的,作为汽车发源地的欧洲人,汽车对于他们来说,是伴随着祖辈、曾祖辈一起生活的一件工具,就如同我们这代人的一部手机、一台电脑一样,没有神秘感,也并不具备什么象征性的意义,而更看重的是它的实用性。
,欧洲也是世界不少知名汽车品牌的总部所在地,汽车工业十分的发达,而欧洲的发达国家的国民收入与汽车价格相比,让普通汽车并不能成为财富的象征,所以人们买车时能够更明确自己的驾乘需求,更理智的消费,从而更多的选择小型车。
为什么人高马大的欧洲人喜欢小车,中国人却觉得
俗话说,青菜萝卜各有所爱,本来买车这件事,是个主观性很强的行为,比如说,有些猛男就喜欢风格粗旷的越野型SUV,而商圏中谈生意的老板就非豪华商务车不爱,这就是审美与需求的差异之处了。在国内的车市中,我们也不难发现一种现象,就是咱们中国人买车,除了追求配置、性能和外观之外,对于车型的外形尺寸,往往“以大为美”,大块头的车,比如说陆巡、普拉多、路虎等等都是国内的热门车型。
而反观国外的汽车市场,在欧洲卖得最好的车型,却往往是典型的家庭车,象是大众的高尔夫、POLO,以及雷诺的CLIO等等,都属于A0级或是A级。那么为什么身材相对不高的国人喜欢车子越大越好,而人高马大的欧洲人却喜欢小车呢?师兄来为大家说一说其中的缘由吧。
交通环境让欧洲人更偏爱小型车
首先,一种消费行为的形成,要受到客观环境的影响,欧洲的土地面积有限,而很多有欧洲名城更是寸土寸金,从欧洲各大城市的交通图上可以看出,象罗马、巴黎等城市由于历史的发展,城中小道纵横交错,各个时代的大小建筑物更是并列共存。
对于文化的保护是欧洲各国十分重视的,所以这些道路与建筑可不是说拆就拆,而其中一些有历史含义的道路还要重点保护,所以在现代化欧洲都市中出现中世纪格局的狭窄道路也是不足为奇的了。而小型车,便可以在这种路况下游刃有余,欧洲人喜欢小型车自然有他的道理了。
环保政策的引导
其次,随着现代社会对于环境保护意识的提高,各个国家对于汽车尾汽排放的管理也日趋规范,尤其是在欧洲发达国家,对于汽车排量的控制政策尤为严格。
比如说法国,出于对市场竞争公平性的保障,消费者在购买车辆时并没有根据车型不同来收取购置税,但是在用车的环节上,燃油税却非常的高,从有关数据得知,某些时期的燃油税差不多等于同时期油价的三倍,这样一来那些大排量、油老虎的车型毫无优势,而小排量、低油耗的小型车却得到了更多用户的青睐。
文化背景对于购车心态的影响
大家都知道,工业革命是从英国开始的,作为汽车发源地的欧洲人,汽车对于他们来说,是伴随着祖辈、曾祖辈一起生活的一件工具,就如同我们这代人的一部手机、一台电脑一样,没有神秘感,也并不具备什么象征性的意义,而更看重的是它的实用性。
同时,欧洲也是世界不少知名汽车品牌的总部所在地,汽车工业十分的发达,而欧洲的发达国家的国民收入与汽车价格相比,让普通汽车并不能成为财富的象征,所以人们买车时能够更明确自己的驾乘需求,更理智的消费,从而更多的选择小型车。
相对而言,许多国人买车的时候,有着万万千千种理由。而这其中,实用性仅为其中之一。
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