全氟聚醚生产工艺_福建抗磨损全氟聚醚油价格

1.疏油层是什么?

2.为什么要用润滑剂呢？

疏油层是什么?

问题一：什么是疏油层？ 现在手机屏幕基本都会镀一层膜，就是常说的疏油层，大概是为了保持屏幕干净，不沾指纹？有没有这层膜滴一滴水在屏幕上就能看出区别来。当然万年贴膜党可以无视。但是有多少人知道这层膜也是有寿命或者说有质量区别的？至少我这个外行人是这么认为的。比如我用过的MX5、Pro5和MX3以及现在Pro5上贴的钢化膜就有区别――玩同样一个游戏（人物出招需要大量的上下左右滑动在屏幕上），在MX5和旗舰Pro5屏幕上频繁滑动的区域都出现了一元硬币大小的磨损，注意是涂层的磨损而不是玻璃出现划痕！而MX3和Pro5后来贴的钢化膜上却没有磨损，至少肉眼看不出来。

屏幕涂层磨损的图大家可以自己搜一下，网上很多，包括苹果也是如此。

问题二：手机疏油层是什么东西？ 就是玻璃上面的一种涂层

细腻 光滑

不易脏

脏了轻轻一擦就没了

水珠在上面聚儿不散

问题三：什么是疏油层，那玩意儿重要吗 疏油层（也叫疏油涂层），是一种复合涂层材料，一般用于手机屏幕上，应用于与手指接触较多的触屏表面，是一种功能性材料涂层，往往具有疏油功能。

疏油涂层由于材料特殊性，手指触控更加顺滑，不会有阻涩、操作不畅的现象，改善了触感体验。

需要注意的是，疏油层通过长期使用会被消耗殆尽，手指长期接触，造成疏油层被磨光，不再具备疏油功能，此后的使用过程中会更容易收集指纹，操作也会有顿挫之感，影响了触屏手感，常用的解决办法是贴膜。

问题四：有谁知道手机屏幕上的疏油层是什么成分？和汽车镀晶液是一种成分吗？不要答非所问。 不是同一种成分，大家平常所说的屏幕表面的疏油层、疏水层、防污涂层都是一个东西，即AF（Anti Finger Print）防指纹涂层，英文称其为Oleophpbic coating，平常我们摸着新手机屏幕舒舒服服又光又滑就拜它所赐。

AF材料是一种含氟涂料，具有极低的表面张力，一般称作全氟聚醚，主要作用是附着在屏幕表面，增加屏幕的疏水、排油、防污等性能，广泛应用在手机、平板、显示器、单反的保护玻璃上，基本上每个人每天都会摸到好几次。

目前AF材料主要分为药液与靶丸（类似于小药丸）两种形态，分别适用于喷涂与真空蒸镀两种镀膜方式。

玻璃镀膜后，再经过高温固化，AF涂层就保留到了屏幕表面，除了抗污外，AF涂层还拥有耐磨、透光率高等特性，而且成本还特别低，喷涂单片成本不高于6毛钱，真空蒸镀的单片成本不高于2元，浓度稍高一点的AF涂层保持1、2年不成问题。

为什么智能手机都喜欢涂抹？从苹果3GS和苹果4开始苹果给产品添加了疏油疏水涂层，申请专利之后，基本每一家公司都有自己的疏油层技术和专利。疏油层是一种复合涂层材料，一般用于手机屏幕上，应用于与手指接触较多的触屏表面，是一种功能性材料涂层，往往具有疏油功能。加入疏油层最大的作用是不容易留下指纹，清洁更加方便。人体由于正常代谢，手指往往会有油脂和汗水，通过接触屏幕，会留下手指痕迹，影响屏幕的清洁度，也影响屏幕的美观度。疏油涂层由于材料特殊性，手指触控更加顺滑，不会有阻涩、操作不畅的现象，改善了触感体验。

需要注意的是，疏油层通过长期使用会被消耗殆尽，手指长期接触，造成疏油层被磨光，不再具备疏油功能，此后的使用过程中会更容易收集指纹，操作也会有顿挫之感，影响了触屏手感，常用的解决办法是贴膜。

问题五：疏油层是什么鬼 手机屏幕没它真不行吗 疏油层，也叫疏油涂层，是一种复合涂层材料，一般用于手机屏幕上，以纳米二氧化硅为原材料，喷涂在屏幕表面形成涂层，最大的作用是可以不容易留下指纹，清洁更加方便，不然全是指纹，不好看也不容易清理。同时可以使操作更加顺畅，不会有阻涩的感觉。

问题六：华为p10屏幕疏油层是怎么回事 手机屏幕疏油层有什么用 可以一定程度的防止手机屏幕沾上指纹等污垢。

问题七：华为p10 什么时候生产日期的手机 疏油层 具体哪个批次开始有疏油层不得而知，不过可以测试的，滴一滴水就知道了，倾斜手机的时候看会不会留下水渍

问题八：屏幕疏油层如何擦掉 疏油层，也叫疏油涂层，是一种复合涂层材料，一般用于手机屏幕上，以纳米二氧化硅为原材料，喷涂在屏幕表面形成涂层，最大的作用是可以不容易留下指纹，清洁更加方便，不然全是指纹，不好看也不容易清理。同时可以使操作更加顺畅，不会有阻涩的感觉。

问题九：疏油层是什么 手机屏幕没它真不行吗 贴膜大法可以弥补，有没有疏油层要看厂家的良心。

问题十：疏油层到底是什么，为什么华为p10缺了它引 疏油层[1] （也叫疏油涂层），是一种复合涂层材料，一般用于手机屏幕上，应用于与手指接触较多的触屏表面，是一种功能性材料涂层，往往具有疏油功能。

触屏手机或者锁具屏幕的疏油层一般以纳米二氧化硅为原材料（SiO?），用喷涂工艺，在屏幕表面形成涂层，具备良好的透光性和疏水疏油性。

加入疏油层最大的作用是可以不容易留下指纹，清洁更加方便。人体由于正常代谢，手指往往会有油脂和汗水，通过接触屏幕，会留下手指痕迹，影响屏幕的清洁度，也影响屏幕的美观度。

疏油涂层由于材料特殊性，手指触控更加顺滑，不会有阻涩、操作不畅的现象，改善了触感体验。

需要注意的是，疏油层通过长期使用会被消耗殆尽，手指长期接触，造成疏油层被磨光，不再具备疏油功能，此后的使用过程中会更容易收集指纹，操作也会有顿挫之感，影响了触屏手感，常用的解决办法是贴膜。

为什么要用润滑剂呢？

常用于车辆、船舶、飞机、机车床、电视、泵的转动及滑动部位的润滑。

润滑脂的性能包括:

(1)触变性

(2)粘度

(3)强度极限

(4)低温流动性

(5)滴点

(6)蒸发性

(7)胶体安定性

(8)氧化安定性等.

润滑脂的种类和牌号繁多,分类方法也有许多种,有的按基础油组成分类,如分为石油基润滑脂和合成油润滑脂;有的按用途分类,如分为减摩润滑脂,防护脂和密封脂;有的按润滑脂的某一特性分类,如高温脂,耐寒脂和极压脂等.润滑脂中的稠化剂的类型,是决定润滑脂工作性能的主要因素.现将几类润滑脂的特性简要介绍.

(1)烃基润滑脂

以地蜡稠化基础油制成的润滑脂称为烃基润滑脂.具有良好的可塑性,化学安定性和胶体安定性,不溶于水,遇水不产生乳化.其缺点是熔点低.烃基润滑脂主要用作保护作用.

(2)皂基润滑脂

皂基润滑脂占润滑脂的产量 90 %左右,使用最广泛.最常使用的有钙基,钠基,锂基,钙一钠基,复合钙基等润滑脂.复合铝基,复合锂基润滑脂也占有一定的比例.这两种脂是有发展前景的品种.

(3)无机润滑脂

主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类.硅胶润滑脂是由表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂,可用于电气绝缘及真空密封.膨润土润滑脂是由表硅胶润滑脂是由面活性剂(如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酸胺)处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成.适用于汽车底盘,轮轴承及高温部位轴承的润滑.

(4)有机润滑脂

各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油,各具有不同的特性,这些润滑脂大都作为特殊用途.如阴丹士林,酞青铜稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于200~250℃;含氟稠化剂如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂,可耐强氧化剂,作为特殊部件的润滑.又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等.

六,固体润滑剂

固体润滑是指利用固体粉末,薄膜或整体材料来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损并保护表面免于 损伤的作用.按照经济合作与发展组织(OECD)制定的摩擦学名词术语,固体润滑的定义是:能保护相对运动表面免于损伤并减少其摩擦与磨损而使用的任何固体粉末或薄膜.在固体润滑过程中,固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理,化学反应生成固体润滑膜,降低摩擦磨损.

固体润滑剂概念应用较晚,1829年伦尼(Rennie)进行了石墨和猪油复合材料的摩擦试验.二硫化钼是在20世纪30年代第一次用作润滑剂.目前固体润滑剂已在许多机械产品中应用,可在许多特殊,严酷工况条件下如高温,高负荷,超低温,超高真空,强氧化或还原气氛,强辐射等环境条件下有效地润滑,简化润滑维修,为航天,航空与原子能工业发展所必不可少的技术.

对固体润滑剂的基本性能有以下要求.

(1)能与摩擦表面牢固地附着,有保护表面功能.

(2)具有较低的抗剪强度.

(3)稳定性好,包括物理热稳定,化学热稳定,时效稳定和不产生腐蚀及其他有害的作用.

(4)要求固体润滑剂有较高的承载能力.

由于固体润滑剂不能像润滑油那样可以把摩擦界面上的摩擦热导出一部分,而且在使用过程中很难补充,因此在选用时应根据固体润滑剂的特点,考虑取相应的补救措施.

目前还没有统一的固体润滑剂分类标准,综合不同学者和研究机构提出的方法,固体润滑剂一般可分为以下几类:

(1)层状晶体结构固体润滑剂 易于劈开的化合物或具有减摩作用的单体物质.按结合形式,结晶体系和成分可分为:硫化物,硒化物,碲化物,氟化物,卤化物,单质(石墨等),氮化物,氧化物,有机物等.

(2)非层状无机物 可分为:硫化物,碲化物,氟化物,陶瓷和超硬合金.

(3)软金属薄膜 如Au,Ag,In,Ca,Cd,Pb,Sn及其合金.

(4)高分子材料 如聚四氟乙烯,聚缩醛,尼龙,聚酰胺,聚酰亚胺,环氧树脂,酚醛树脂,硅树脂等.

(5)化学生成膜 如磷酸盐膜.

(6)化学合成膜 如在镀钼的金属表面通以硫蒸气,生成MoS2膜等.

固体润滑剂的使用方法有以下几种:

(1)作成整体零部件使用 某些工程塑料如聚四氟乙烯,聚甲醛,聚缩醛,聚酰胺,聚碳酸脂,聚砜,聚酰亚胺,氯化聚醚,聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳定性好,电绝缘性优良,抗冲击能力强,可以制成整体零部件,若用玻璃纤维,石墨纤维,金属纤维,硼纤维等对这些塑料增强,综合性能更好,使用得较多的有齿轮,轴承,导轨,凸轮,滚动轴承保持架等.石墨电刷,电接点,宝石轴承,刀刃支承等则是使用一定特性的材料直接制成零部件来使用的例子.

(2)作成各种覆盖膜来使用 通过不同方法将固体润滑剂覆盖在运动副摩擦表面上,使之成为具有一定自润滑性能的干膜,这是较常用的方法之一.成膜的方法很多,各种固体润滑剂可通过溅射,电泳沉积,等离子喷镀,离子镀,电镀,化学生成,浸渍,粘结剂粘结,挤压,滚涂等方法来成膜.

(3)制成复合或组合材料来使用 所谓复合(组合)材料,是指由两种或两种以上的材料组合或复合起来使用的材料系统.这些材料的物理,化学性质以及形状都是不同的,而且是互不可溶的.组合或复合的最终目的是要获得一种性能更优越的新材料,一般都称为复合材料.目前用得最广的有称为"金属塑料"的复合材料(国外牌号有DU材料)以及表面带自润滑层的聚缩醛DX材料.

DU的轴承材料,它是在软钢板上镀一层30～50m的青铜,再烧结一层多孔青铜球粒,浸渍或滚涂 PTFE(聚四氟乙烯)填充孔隙,再经过烧结,扎制,整形而制成的金属塑料轴承.其结构如图14所示.既保持了PTFE低摩擦系数的特点,又具有足够的机械强度,高的承载能力,散热性好,耐磨.广泛用于飞机和宇宙飞船上的高温,重载滑轴承中.

图14 金属塑料的结构

(4)作为固体润滑粉末来使用 将固体润滑粉末(如MoS2)以适量添加到润滑油或润滑脂中,可提高润滑油脂的承载能力及改善边界润滑状态等,这也是较常用的使用方法,如MoS2油剂,MoS2油膏,MoS2润滑脂及MoS2水剂等.以粒度小于0.5m的固体润滑剂加到发动机润滑油中,这些小颗粒能通过滤器进到摩擦面,当摩擦面因某种原因暂时缺油时,固体润滑剂的小颗粒起润滑作用,起到短时间应急的作用.

使用固体润滑剂,一定要了解固体润滑剂的特性,根据工作条件合理使用,才能达到预期的效果.

常用的几种固体润滑剂如下:

(1)石墨

(2)二硫化钼( MoS2)

(3)聚四氟乙烯(PTFE)

(4)尼龙