油价又涨了有何感想和感受_油价又涨了有何感想

1.谁能告诉我油价下降后闹柴油荒 司机没油加民营油站无油卖的感想

2.写关于公交行业的2篇感想

3.能帮我鉴赏一首歌词吗？ 也可以谈谈感想。这是一首关于“钓鱼岛事件”的歌词。

4.响应祖国的号召最好开车出门，朗逸纯电迟到的提车感想

5.实训心得体会感想

6.韩寒青春读后感

7.都市年轻人无欲望，农村考大学成梦想，对比后有什么感想？

8.五菱宏光mini买后感想，五菱mini开了一年的感受

谁能告诉我油价下降后闹柴油荒 司机没油加民营油站无油卖的感想

成品油价格刚刚下调，油荒就如约而至。“一降价就油荒”的恶性循环再次在这个秋末上演。

自10月9日下调油价以来，有过万民营加油站面临柴油断油问题。浙江、内蒙古、福建、四川等多地的加油站出现限购柴油或无油可加的现象，民营加油站更是因此抱怨声连连。

过万民营加油站断油

或再现油荒

近几年来，“油荒”的问题爆发的可谓频繁，其中第三季度末到第四季度秋收秋种的季节正是油荒的高发时期。今年的冬天可能会面临新一轮油荒危机，目前部分地方的民营油站已经开始闹油荒。成品油下降仅仅一周之后，便又见“油荒”。

日前，在中国商业联合会石油流通委员会2011年年会上，来自浙江、内蒙古、福建、四川等地的民营会员企业都表示无法从从中石油(9.74,0.00,0.00%)、中石化进货柴油。

中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山告诉《证券日报(微博)》记者，目前全国有44005家民营加油站，其中，过万加油站面临柴油断油问题，这些加油站集中在四川、内蒙古、浙江温州等地；这些加油站在批发市场上，难以以国家规定的批发限价买到柴油，只能买到按最高零售限价甚至更高价格销售的柴油。

中石化有关销售人士在日前接受媒体采访时表示，公司要首先保证自己的加油站柴油供应，民营加油站是企业，中石化也是企业，我们是要保障市场供应的，没有保证民营加油站供油的责任。

而对中石化这一说法，相关专家也纷纷表示了不满。

“中石化这样说明显违背了新36条。油源是国家的，不是个人的，给了两大油企，扶植和发展民营企业是他们的责任。而不应该依仗垄断来制造油荒。”赵友山在接受《证券日报》记者采访时如是说。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强(微博)也表示，中石化这个说法不对，民营加油站个数超45%，不保如何保证市场供应？

“民营加油站主要市场是农村等偏远地区，两大油企不愿意占据的市场，如果两大油企不给油，民营企业撂挑子的话，农村等偏远地区的的柴油供应保证不了，对农业发展相当不利。”赵友山说。

据了解，截至目前，全国共有加油站95571家，其中民营加油站44005家，约占全国总数的46%。民营企业销售石油总量约占我国石油消耗量的1/3，民营石油企业仓储能力3000万吨，码头吞吐量在2500万吨；石油批发和零售行业从业人员达100多万，民营石油企业每年上缴国家税收600多亿元。

赵友山指出，此外，民营加油站的困境主要就是油源，基本上没有其他的渠道，地方小油厂根本保证不了其能有稳定的油源。

两大石油巨头惜售

民企高价拿油

国家发展和改革委员会宣布，从10月9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元。此次成品油价调整系16个月来首次下调。

民营油企却表示，虽然油价下降了，但民营油企却遭到了两大石油巨头的“断油”，通过非正常途径获得的油品供应却比油价下调前还要高。

由于国内油价下调，再加上国际油价在最近一周出现强劲反弹趋势，因此两大油企因利润收窄和预期油价上涨而采取惜售。

此外，息旺监测数据显示，截止到日前，国内0#柴油批发均价为8332元/吨，而通过计算后，全国零售均价为8230元/吨，批发价格较零售价格每吨高出超过100元。

批零倒挂的现象也使得两大石油巨头在一定程度上控制资源，有一些停批或者控量的措施都可能导致市场上油紧张的情况。

有评论指出，两大油企“断油”目的很显然，一是制造新一轮的“油荒”，向发改委说不，向全国人民“逼宫”请愿，最终恢复曾经的高油价(目前的油价尽管仍然很高，但相对于降价前毕竟要低一些)；二是联手扼杀民营油企，然后直接插手用油企业，最终彻底取代民营油企，进一步强化自己在成品油行业的垄断地位。

“两大油企不愿意对民营企业供油，是因为对日前油价下降不满造成。每年秋收秋种季节闹油荒实际上都是人为原因。”赵友山说，国家应该尽快批准民营企业进口成品油。

“成品油产业链垄断加政府定价，如果政策上不有意识、实质性留给民营加油站的生存发展空间，民营被国有油企挤出去只是时间问题。”林伯强说，与国际市场油价、国内供求关系同时“背离”的成品油定价机制是导致“一降价就油荒”的主要原因。

国家行政学院决策咨询部副主任陈炳才也表示，导致这种问题的根本原因还是成品油的调价机制不顺，体制和制度问题。中石化和中石油的石油、成品油进口垄断，是因为政策赋予他们进口垄断权，因此，根本的问题和出路在于放开石油、成品油的进口垄断，允许所有企业进口石油和成品油。也正因为石油进口的政策不公平，导致很多企业想在境外投资石油产业，也无法把石油进口到国内。

写关于公交行业的2篇感想

要想得到，就要学会付出

各位领导，各位来宾、同志们：

大家好！今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。

今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了！当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟！我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉！”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。在一起的时候，经常交流切磋修车技术。结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。

我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。

平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢？

我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗？你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。

此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀！”

有人说，干一行，怨一行。但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得，车是我最大的财富。盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。

由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。最终，我取得了第三名的好成绩。

燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。

和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗？节油同样是创收，一样也能增效。

有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。

当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。

俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。

一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。

那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧！”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。

行驶中，当个有心人，处处留心观察。我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。

“一检查”：认真检查车辆状况。只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。

此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。

慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。

柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。

中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。

缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。

近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。

作为一名***员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。

于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀！原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。他说，要是以前,他早就超车了。听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。

我们小队有台481号车，月油耗超标290升。我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗？于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。

当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗？也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名***员，是组织上的培养才有多今天的进步。挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。

其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。

我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。

在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。

每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。

我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。

16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。

从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。为此，我也结识了一些乘客朋友。

前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧！”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。

去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当**”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。后来她不好意思的向我赔理道歉。

还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊！”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。

开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。对待女儿更多的是愧疚。在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。

一份耕耘，一份收获。从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀***员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献！

谢谢大家!

公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点：

1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力，

2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能，

3驾车途中一定要与前车保持充足距离；

4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯；

5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车；

6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。

7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。

8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。

9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。

车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法:

建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。

当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。

值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。

楼主感觉怎样?

能帮我鉴赏一首歌词吗？ 也可以谈谈感想。这是一首关于“钓鱼岛事件”的歌词。

“这是我神州美丽的一角”写出了钓鱼岛是一个小岛，为下文中华宝岛作铺陈。“这是我中华的一座宝岛”“宝岛”即钓鱼岛“中华宝岛”即中国的宝岛，直接表露出钓鱼岛的归属地。“日出东海兮朝朝潮，天佑中华兮乐逍遥，海盗船来兮触我礁。”点明主旨，含蓄的表达出日本对我国的不敬行为，具有讽刺的作用。至于中间的上下两片，是描写钓鱼岛的富饶，从而突出了日本对中国“钓鱼岛事件”的故意性和戏谑性。

不知道对不对，只是凭着对这首诗的第一感觉、现实生活中的体会以及平时积累的古诗词鉴赏的方法。

响应祖国的号召最好开车出门，朗逸纯电迟到的提车感想

在写这篇稿子之前我也犹豫了很久，在家呆了2个多月，现在上边也有一个月了。这次黑天鹅事件，我想我们都没过好自己的农历年，现在国外也过不好整个2020年。这大概就是，当黑天鹅来临的时候，没有一个人民，没有一个种族是特殊的，是被幸免的。感谢祖国，做出那么多快速响应的政策，才上我们国内的生活基本回到正常。为了响应祖国的号召，尽量开车出门，所以，我就选了半个月的车，然后前几天，终于提车了

简单的处理了一下我的车图，没有别人拍照拍得那么精致，但是加个框子也算显示了我对着作业写得比较正式和认真了。

先说说选车吧，虽然油价确实跌了不少，但是我是个环保主义者，一直没有买车也是这个原因，平时坐公交车或者骑自行车都是我出行的方式，很少出远门，都是上下班用。但是特殊时期，还是不给祖国添乱了，那么久用这几年的存款买个新能源车吧。也看过国产的比亚迪这些，其实说实话，现在国产车做得确实挺不错了，不过比下来我还是更喜欢朗逸的细腻感，而且价格还稍微便宜一点

细腻主要冲这些接缝的做工上，漆面的均匀程度来看

充电口，直流电比交流电充电更快一些

车身上，有些写小的镀铬条，起了点装饰作用

大众的外观，要说多好看也就一般，不过成套系的感觉，还是比较有辨识度的。

都说大众的内饰很简洁，那确实，一分钱同一份货，不过多我来说这些配置也够用了

座椅舒适，储物空间够用，就挺好了

后排的三个头枕都可以调节，还是挺灵活

车内塑胶感是有的，不过处理成这个仿木纹设计还是比较漂亮的。

为了响应祖国的号召，我一个环保主义者，还是买了新能源车，希望往后余生都能平安健康。[微笑][微笑][微笑]

实训心得体会感想

实训心得体会感想

　当我们经过反思，有了新的启发时，将其记录在心得体会里，让自己铭记于心，这样可以帮助我们总结以往思想、工作和学习。你想好怎么写心得体会了吗？下面是我收集整理的实训心得体会感想，仅供参考，大家一起来看看吧。

实训心得体会感想1

　经过学校的努力使得我有机会去工厂参观、我非常珍惜这次去实训的机会并感到非常高兴、这不仅体现出了学校领导对学生的重视,更体现出了领导对学生的无限关怀、怀着激动的心情,跟随老师进入工厂、首先,走进了公司的会议室,墙上挂着优秀员工的名单、休息片刻,人力资源部部长带领我们参观工厂、途中经过了物流室,总办公室,总经理办公室,财务室,研发室,网络室,采购室,生产部办公室,成品库,生产车间等、

　其中,我们重点参观了生产车间、首先看到的是贴装组,要做的是焊接贴片,这个是完全纯手工作业、接下来是加电检验贴片是否合格,这道工序叫做过程检、加的电是直流电、然后看到的室高频电源、高频电源的作用是降压处理、接着是变压器,变压器的作用是功率转换,工人用手缠铜丝、做好的器件要放在高温老化房和高低温试验箱中进行环境,温度测验、这些工序全部完成以后,再刻上公司的商标,一个成品就诞生了。

　工厂的每一道不简单的工序,都是由书本上的理论实践而成的这次工厂参观对我的感触很大,今后我一定努力学习,注重实践能力,为以后的事业打下好的基础、

　一、实训目的

　通过参观和参与工厂的生产实际，将理论知识与生产实践相结合，优化知识结构，提高思考分析能力。在参观过程中，通过向技术人员提问学习，了解与初步掌握本专业相关产品技术参数等方面的实际知识和相关标准，增强对锅炉、汽轮机系统及辅助设备的组成及结构的具体知识，为今后专业课程的学习、专业课程设计及毕业设计打下良好的基础。此外，经过对电厂的实地了解，为今后步入社会作必要的心理准备。

　二、实训内容

　3月24号

　今天是到x发电厂的第一天，从来的路上就对x有了不错的印象。干净的地面，干净的天空，总之就是清新感觉。x发电厂位于xx区，距渤海湾很近，装机容量4台30万。厂区干净有序，到处洋溢着勤奋拼搏的新气息。初来札到，最先要解决的是生活问题，吃饭饮水无疑又是重中之重，最让人无奈的是x的食堂开饭在6点，而习惯了学校5点吃饭的我们，多少有点措手不及，只好忍着咕咕直叫的肚子，匆忙中寻求新的解决途径。一顿酒饱饭足之后，又开始了做了四年的生活。大家的口中，多少有些报怨，最多的还是对实训的憧憬，以及各自心里的一些小九九，渴望美好的周末快快到来吧…

　熟悉地理环境,是我们每到一个新地方的首要任务。利用饭后的时间，叫上三两同学，就开始了我们的x之旅。x的建筑很有特点，都是统一的黄墙红瓦造型，也使生活区看起来井然有序，错落有致。塑胶大操场看起来特别诱人，要能在绿色的草坪上踢上一场足球就更好了。足球场、篮球场…各种设施一应俱全。更让人兴奋的是文体中心，在这儿，员工可以尽情地放松，台球、乒乓球、KTV…外面有的，咱x也有，我不禁向往着在x工作了。文体中心的后面是职工医院，充分体现了x的人性化。不知不觉已经在x转了近一个小时了，对x也有初步的了解，相信这次x之旅定会收获不小。

　3月25号

　今天是到x发电厂的第二天，依照安排，早早就起床了，也如愿以偿地吃上了电厂食堂的早饭，感觉还不错，要比学校的好上很多。在带队李老师的领导下，我们来到了培训中心，开始了正式的培训日程。

　首先，有电厂的杨工，给我介绍了一下电厂的安全规程。作为不止一次到过电厂的电力学生，对它是绝对的了解。不过杨工的介绍还是很有特色的，一个个鲜活的例子，让我们记忆犹新，表情也不自觉的严肃了起来。在接下来的时间里，杨工又对x发电厂了详细的介绍。x发电厂始于1978年，分两期工程建设，一期引进了意大利公司的2x30万燃油机组，与1980年投产。在当时来说是非常先进的，控制系统采用的是贝利的820系统。二期工程以服务亚运会为目的，与1990开工建设，机组为2x30万燃煤机组，同为意大利进口。在国内，x电厂可以从两方面来说。一是大，在当时国内的发电厂中，x以130万的总装机容量在全国摇摇领先，可以说是全国发电行业的佼佼者，而且x在设备水平和运行管理水平上，都是电力行业的领军者。二是老，x从开工建设至今，已经伴随着新中国的成长，经历了30年的风雨，见证了新中国的辉煌发展，相对于新建设的电厂，x可以说是它们学习的'榜样和前辈。随着国际油价的变化，两台燃煤机组已经不能适应新的市场环境，于20xx年停止运行。在当时华北局的批准下，x于20xx年起开始燃油改燃煤项目，将一期的两台燃油机组改造成燃煤机组。其中2号机组于20xx年改造完成，并投入发电，20xx年终1号机组也完成改造投入使用。在改造1号机组的同时，加装了一期脱硫装置。如今，二期工程的脱硫装置也正在安装中。相信不久的x会建设的更加美好。

实训心得体会感想2

　建筑施工实训转眼就结束了，我感触很深，虽然在实训过程中碰到了不少问题，但经过我们的努力和老师的帮助下都顺利地解决了。这也让我感觉到一个团队之间合作的重要性，还有理论必须与实践相结合的真理。在这次实训中我碰到了很多以前所不知道的东西，如定位、放线等。这些在我上次暑假实训中虽然都见过，但因为种种原因都未能亲身尝试，在这次实训中，我终于自己参与其中，和同学们一起动手从最基本的定位、放线开始，从混凝土垫层到基础再到墙体和柱体，我们都亲身亲为，虽然结果不是很好，但大家都比较满意。

　首先说这次实训对我来说是个很好的锻炼机会，因为在我大一的前两个学期也经历过几次实训，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。它能检验我能否将所学理论知识用到实践中去，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!两个星期紧张而又充实的实训生活结束了，在这两个星期里我还是有不少的收获。实训结束后有必要好好总结一下。通过两个星期的实训和实践，我学到了很多宝贵的实践经验。所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实训使我近距离的观察了土建工程的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在课堂上很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。下面是我在以上多种工序结束后总结。

　一、实训目的及要求

　1、能看懂一般工程土建施工图，并实际动手操作掌握分部分项工程的主要施工工序;

　2、了解分部分项工程各工种的施工工艺及特点;

　3、熟悉土建工程常配备的建筑机械种类及其用途;

　4、掌握施工质量检查验收程序。

　二、实训的内容及注意事项

　(一)基本内容：

　1、首先利用已学过的知识熟悉实训施工图;

　2、分部分项工程(砌筑工程、钢筋工程、模板工程、脚手架工程等)的主要施工工序是在施工实训过程中逐步掌握;

　3、在施工实训过程中要随时留意各主要单项工程的施工工艺及特点;

　4、熟悉施工机具机械，施工质量检查，现场材料及构建的质量检查等。

　(二)注意事项：

　1、实训地点为校内实训中心。

　2、一切行动要服从知道老师的指挥，不得擅自行动;

　3、严格遵守安全纪律，保证个人的人身安全;

　4、进现场必须带安全帽，不得穿裙子、短裤、拖鞋、凉鞋进入施工现场;

　5、实训期间不得擅自离岗，有事情一定要向指导老师请假;

　6、实训期间经常跟指导老师联系，汇报实训进展。

　7、如违反此操作规程，出现一切问题，后果自负。

　三、实训内容及体会

　内容：

　(一)钢筋工程：

　1)、基础底板及基础梁钢筋的绑扎：

　1、按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。

　2、摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替。

　3、底板如有基础梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型。

　4、底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工规范要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢。如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工规范的规定。

　5、根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。

　6、梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50㎜处。梁端与柱交接处箍筋应加密符合设计要求。

　7、梁筋的搭接：梁的受力钢筋直径等于或大于22㎜时，宜采用焊接接头，小于22㎜时，可采用绑扎接头，搭接长度要符合规范的规定。搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，受拉区域内Ⅰ级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩(Ⅱ级钢筋可不做弯钩)，搭接处应在中心和两端扎牢。

　2)、板钢筋绑扎

　1、清理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋，分布筋间距。

　2、按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留孔等及时配合安装。双向受力板，短方向钢筋在下，长方向钢筋在上。

　3、在现浇板中有板带梁时，应先绑板带梁钢筋，再摆放板钢筋。

　4、在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距1、5m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求，如设计无要求时，板的保护层厚度应为15mm，钢筋搭接长度与搭接位置的要求与前面所述梁相同。

　(二)砌筑工程：

　1、根据实训要求，做好放线工作。

　2、基础清扫后，按要求在基础上弹好轴线、边线、和其他尺寸位置线，并复核。

　3、砖块应按需要数量堆放于砌筑部位附近，按不同规格分类堆放、堆码，以备使用。

　4、做好砌筑准备，准备两轮车尽量减轻人工搬运的笨重体力劳动，以提高工效。

　5、砌筑砂浆应根据设计要求和现场实际材料情况

　6、砌筑砖块墙应根据基础的中心线放出墙身内外边线，挂线，分皮卧砌。砌筑方法采用三一砌筑法。用砖块，先砌转角处，交接处和门洞处，再向中间砌筑。砌前应先试摆，使砖块大小搭配，大面平放朝下，外露表面要平齐斜口朝内，逐块卧砌坐浆，使砂浆饱满。砖块间较大的空隙应先填塞小石块后灌浆的做法。灰缝宽度一般控制在5～6毫米左右，铺灰厚度40～50毫米。

　7、砌筑时，砖块上下皮应互相错缝，内外交错搭砌，避免出现重缝、平缝空缝和孔洞，同时应注意合理摆放砖块不应出现刀口型、劈合型、桥型、马槽型、夹心型、对合型、分层型等类型砌石，以免砌体承重量后发生错位，劈裂、外鼓等现象。

　(三)模板工程：

　1、制作要求

　(1)定型组合钢模板：长度为600、750、900、1200、1500mm，宽度为100、

　150、200、250、300mm。

　(2)竹席板、杨木板子

　(3)连结件：U型卡，十字扣件，碟型扣件，对拉螺栓。

　(4)卡具：柱箍、定型空腹钢楞、钢管支柱、钢斜撑、钢桁架、梁托架等。

　(5)钢模板及配件修复后应符合质量标准。

　(6)隔离剂：专用隔离剂。

　2、主要机具

　圆盘锯、板手、线锤、卷尺、撬棍等。

　预制拼装：(1)拼装场地应夯实平整，条件许可时应设拼装操作平台。

　(2)按模板设计图进行拼装，相邻两块板的每个孔都要用U型卡卡紧，龙骨用钩头螺栓外垫碟形扣件与平板边肋孔卡紧。

　(4)放好轴线、模板边线、水平控制标高，模板底口应做水泥砂浆找平层，检查并校正柱子用的地锚是否已预埋好

　2、安装程序：1)柱子拆模后在混凝土上弹出轴线和水平线。

　2)安装梁钢支柱之前(如为底地面必须夯实)支柱下垫通长脚手板。一般梁支柱采用单排，当梁截面较大时可采用双排或多排，支柱的间距应由模板设计规定，一般情况下，间距以60～100厘米为宜。支柱上面垫10×10厘米方木，支柱加剪力撑和水平拉杆。离地50厘米设一道，以上每隔2米设一道。

　3)按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底板，并拉线找直，梁底板应起拱，当梁跨度等于及大于4米时，梁底板按设计要求起拱。如设计无要求时，起拱高度宜为1/1000～3/1000。

　4)绑扎梁钢筋，经检查合格后办理隐检，并清除杂物，安装侧模板，把两侧模板与底板用U型卡联接。

　5)用梁托架或三角架支撑固定梁侧模板。龙骨间距应由模板设计规定，一般情况下宜为75厘米，梁模板上口用定型卡子固定。当梁高超过60厘米时，加穿梁螺栓加固。

　6)安装后校正梁中线、标高、断面尺寸。将梁模板内杂物清理干净、检查合格后办预检。

　(四)脚手架工程

　1、扣件式钢管脚手架用作模板支架时，其立杆的构造应符合下列要求：

　(1)支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm。

　(2)设在支架立杆根部的可调底座，当其伸长长度超过300mm时，应采取可靠措施固定。

　(3)每根立杆底部应设置底座或垫板。

　(4)脚手架底层步距不应大于2m。

　(5)脚手架必须设置纵、横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠的纵向扫地杆下方立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两个跨距并与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应大于500mm。

　(6)立杆接长除顶层顶步可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm;各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3;搭接长度不宜小于1m,y应采用不少于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离不应小于100mm。

　2、扣件式钢管脚手架用作满堂模板支架式，其支撑的设置应符合下列要求：

　(1)高于4m的模板支架，其两端与中间每隔四排支架立杆从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。

　(2)满堂模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连接设置。

　(3)剪刀撑的设置应符合要求。

　(五)抹灰工程：

　1、工艺流程

　a、墙面清理b、浇水充分湿c、吊垂直d、找方正e、作灰饼f 、基层处理g 、抹底层灰h、抹中层灰

　2、基层清理

　(1)砖砌体：应清除表面杂物，残留灰浆、舌头灰、尘土等。

　(2)混凝土基体：表面凿毛或在表面洒水润湿后涂刷1:1水泥砂浆(加适量胶粘剂或界面剂)

　(3)在混凝土结构与砌体连接处设置加强措施，在接缝处使用耐碱玻璃纤维网格布，每边敷设宽度不低于10cm，直接用抹灰砂浆固定于墙面。

　3、浇水湿润

　一般在抹灰前一天，用软管或胶皮管或喷壶顺墙自上而下浇水湿润，每天宜浇两次。

　4、吊垂直、套方、找规矩、做灰饼

　根据实训要求的抹灰质量，根据基层表面平整垂直情况，用灰饼，再抹下灰饼。抹灰饼时应根据室内抹

　灰要求+确定灰饼的正确位置，再用靠尺板找好垂直与平整。灰饼宜用1:3水泥砂浆抹成5cm见方形一面墙做基准，吊垂直、套方、找规矩，确定抹灰厚度，抹灰厚度不应小于7mm。

　当墙面凹度较大时应分层衬平。每层厚度不大于7～9mm。操作时应先抹上状。房间面积较大时应先在地上弹出十字中心线，然后按基层面平整度弹出墙角线，随后在距墙阴角100mm处吊垂线并弹出铅垂线，再按地上弹出的墙角线往墙上翻引弹出阴角两面墙上的墙面抹灰层厚度控制线，以此做灰饼，然后根据灰饼充筋。

　5、做护角

　墙、柱间的阳角应在墙、柱面抹灰前用1:2水泥砂浆做护角，其高度自地面以上2m。然后将墙、柱的阳角处浇水湿润。第一步在阳角正面上八字靠尺，靠尺突出阳角侧面，突出厚度与成活抹灰面平。然后在阳角侧面，依靠尺边抹水泥砂浆，并用铁抹子将其抹平，按护角宽度(不小于5cm)将多余的水泥砂浆铲除。第二步待水泥砂浆稍干后，将八字靠尺移至到抹好的护角面上(八字坡向外)。在阳角的正面，依靠尺边抹水泥砂浆，并用铁抹子将其抹平，按护角宽度将多余的水泥砂浆铲除。抹完后去掉八字靠尺，用素水泥浆涂刷护角尖角处，并用捋角器自上而下捋一遍，使形成钝角。

　体会：

　1)要做到不懂多问，碰到不懂的，自己思考后还不能解决的问题，要虚心向老师和同学们请教

　2)要有恒心和毅力，施工学习相对来讲比较枯燥，但是最基本的建筑知识，所以一定要坚持，不能半途而废。

　3)砌砖讲求技术，要心细，不能马虎，做到善始善终。

　4)懂得互相团结合作，提高施工效率。

　回想这两周的实训，我想我有必要提及一下这个过程，因为它让我从课堂走到实践，让我知道了我现在所学的东西是远远不够的，有些事在我实训以前认为是很简单的事情，可在这次实训中都显得很难，都不知道从何入手。今社会建筑业在国民经济发展和四个现代化建设中起着举足轻重的作用，随着改革开放政策的深入贯彻，建筑业的支柱作用也日益得到发挥。而作为建筑类专业大学生的我们，更应该学好专业知识，并在实践活动中加以巩固，并不断创新。在课堂上，对与老师讲授的基本理论知识加强理解和掌握外，还应重视习题的练习和技能的训练，应用所学的施工技术知识，来解决实际工程中的一些问题，经过这次实训，我对建筑施工这门课也有了更深刻的理解，让我更深一步的了解理论与实际的差别。让我学到了很多课堂上学不到的施工经验。俗话说：三个臭皮匠，顶个诸葛亮。这句话正应了团结就是力量。在实训期间，大家的团结合作是非常重要的，特别是施工过程中，团结合作就显得尤为重要实践。实训是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。不仅使我在理论上对施工技术这个领域有了全新的认识，而且在实践能力上也得到了提高，真正地做到了学以致用。在老师们悉心指导下，我不但对施工技术有了更实际的理解，从无数次的失败中吸取了宝贵的经验教训，而且随着时间的推移，自己的意志也得到了磨练。我时刻提醒自己，唯有不断努力，才能与时俱进。

　同时指导老师在这次施工实训过程中的帮助也是不可缺少的，在这里我要再一次感谢指导老师赵老师和蒲老师在这次实训中对我的指导和帮助，在今后我会更加努力，争取有更加出色的表现。

实训心得体会感想3

　这又是一年暑假前的短学期实训!这次实训的主要内容是财务软件实训。实训的主要任务是掌握用友erp-u8财务软件各板块理论的学习和对它的实际操作与运用，同时完成每日的实训日记并完成实训报告。实训的主要地点是经管院计算机房，实训时间是从7月12日到8月6日。我们的带队老师是x老师和x。通过x和x等老师的理论讲解和实际操作，我们完成了四周的实训。

　一、实训的目的

　在当前经济迅速发展及企业业务的多元化与复杂化加剧的情况下，企业实际需要对于会计人员做账水平的要求也日益提高。传统的手工做帐既费时间又费人力而且容易出错，已不能满足企业需要。因此在信息技术的空前发展的今天，传统的会计手工操作已逐步被计算机取代。计算机操作即会计电算化，它主要是应用电子计算机代替人工记帐、算帐、报帐，以及代替一部分由我们人工完成的对会计信息的处理、分析和判断的过程。它是财务会计、财务管理、会计电算化理论学习的实践环节，也是我们财务管理专业和财务会计专业学习和提高运用计算机处理会计流程能力的重要组成部分。通过对实践课程的学习，我们要基本掌握实际企业账务处理流程、会计电算化的基本原理、财务软件的主要功能和使用方法，能够运用财务软件对企业业务进行会计处理。通过对电算化的学习，可以为明年毕业后做会计工作打下一定的基础。

　二、实训的主要内容

　(一)用友财务软件系统管理

　财务软件系统管理这部分，主要学习了系统管理的相关概念，功能及基础设置。系统管理是用友财务软件(erp-u8)管理系统中一个非常特殊的组成部分。其主要功能是对该软件管理系统的各个产品进行统一的操作管理和数据的维护，具体包括账套管理、年度账管理、操作员及权限的集中管理、系统数据及运行安全的管理等方面。

　(二)用友财务软件总账管理

　通过实验掌握了总账管理系统的概念、功能及与其他系统的关系、设置控制系数、设置基础数据、输入期初余额等内容。总账管理系统是财务及企业管理软件的核心系统，适用于各行业账务核算及管理工作。总账管理主要功能有：初始设置、凭证管理、出纳管理、账簿管理、辅助核算管理和月末处理。总账管理系统的重要地位不可忽视，其他管理如：工资管理、固定资产、应收应付款、资金管理、成本管理、存货管理等都是在围绕着总账管理来运作的。总账管理系统最后一步是期末处理，主要包括银行对账、自动转帐、对账、月末处理和年末处理。手工做账数量不多但是业务种类繁杂时间紧迫，而在计算机操作下许多期末处理具有规律性，不但减少会计人员的工作量而且加强了财务核算的规范性。

　(三)用友财务软件ufo报表管理

　主要学习内容是对ufo报表系统概述，了解ufo报表与其他系统主要关系、业务处理流程等。用友erp-u8软件的ufo报表管理系统是报表事务处理的工具。他与用友账务等各系统有着完善的接口，具有方便的自定义报表功能、数据处理功能，内置多个行业的常用会计报表;此系统可独立运行，用于处理日常办公事务。报表的格式定义、公式定义和报表模板、报表数据处理、表页管理以及报表输出和图表功能都是ufo报表管理的主要操作处理内容。

韩寒青春读后感

　品味完一本名著后，相信大家的收获肯定不少，这时候，最关键的读后感怎么能落下！那么读后感到底应该怎么写呢？以下是我收集整理的韩寒青春读后感（通用11篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

韩寒青春读后感 篇1

　最近看了韩寒的博文集《青春》。

　《青春》是韩寒博客上的博文收集而成的书，不过比起网上的文章，纸质版的书还是更显魅力，拿在手上都比较有阅读的欲望。

　虽然书的名为“青春”可是在书中看到并不是像一般歌颂青春的美好句子，而是现在所面对的现实的种种残酷。或许作为80后、90后的我们青春就是伴随着这些社会的现实、不完美。因为韩寒青春，所以看到各种不满不公平他都会毫不客气的指出来，因为韩寒青春，所以他不会甘于现状，满足这个并不完美的社会，也因为韩寒青春，所以他把他的所看所想毫无顾忌的表达出来。

　那我们呢，同样甚至更为青春的我们的，这个社会教给了我们什么，我们准备好怎么面对社会上好的坏的所有的一切了吗？我们对网络上网友抨击，转发传播的各种不公的“现实”我们应报什么态度呢？每一次事情的发生我们都是经过了怎样的思考呢？

韩寒青春读后感 篇2

　今夜无眠，看了韩寒的新书《青春》，字眼还是那么犀利直接，字字句句都是现实，真正的现实！我觉得了解现实并不是打击人的，而是一种“知己知彼百战百胜”。

　近几年越来越多的愤青，不满社会，不满制度，各种不满，各种吐槽，但我认为这些都是可以理解但不可利用的。道家有一种八卦图用本人浅薄的知识来理解就是阴阳平衡，万事有利必有弊。类似韩寒这样“冒大不韪“写作的作家不是少数，他们的存在是让我们平常老百姓更清楚的了解社会现实，知道自己身处的是一个怎样的环境，但很多人读他们的作品带入更多的是极其负面的感彩，对世事进行无限的吐槽、无限的不满，但吐槽不满后还是一样的不思进取，保持现状，循环反复，人生在众多不快抱怨中结束。世界上之所以没有”大同世界“，就是因为大同世界本就是一个不平衡的世界。认识现实是为了让我们更好的了解他、适应他、改变他，而不是一味的抱怨和吐槽。之前看过一本叫做”secret“的书，大致说的是只要你有一个美好的目标、并且坚定不移的实现他，宇宙中的某种磁场就能感应之，并且输送正能量帮你实现目标，用中国的一句俗语就是”有志者，事竟成“;反之，如果你每天都是活在抱怨当中，那相应的宇宙就会传输负面能量给你。如果能把”愤青“都改为”奋青“我觉得社会比我们想象中更美好，开心活是一天、不开心也是一天、那就选择开心的活吧。

　我觉得西方的感恩节是个很好的节日，感谢如韩寒一样敢于揭露现实的作家，也感谢社会国家所给予我们的磨炼，更感谢父母对我们的无私奉献。

韩寒青春读后感 篇3

　韩寒的书读起来有种酣畅淋漓的感觉。对于很多社会事件，我们往往也有和他类似的观点，只是没有说出口或因为诸多原因无法说出口，而韩寒这么多年来依然坚持着观察这个世界，对一些事件口诛笔伐。就凭借韩寒多年来的始终如一，我觉得做到这点也是很难的。

　我和韩寒几乎是同龄人，至少都是八零后。知道他的名字是我读高中的时候，当时他一度很火，我记得中央电视台还做了一期访谈节目，印象很深刻。节目里把他和那些所谓的三好学生邀在一起访谈，现在想起来有些可笑，三好都是我们人为订的标准，那些所谓的三好最后都远走异乡，谁还留在了中国。反倒是韩寒，一直留在内地。我看过他的《三重门》，那是我们那时候很重要的一本青春小说，曾经红极一时。也许韩寒看待事物的独特眼光就注定了他的与众不同，让我们能在他的文字中找到发泄口，帮助自己倾吐不快。

　我只希望韩寒能坚持做自己，越走越远。

韩寒青春读后感 篇4

　真正认识韩寒，是从读他的《青春》开始的。

　以前听说过韩寒，也知道郭敬明，曾以为，韩寒和郭敬

　明一样，喜欢写唯美的文字，表现细腻的情感。但从别人的评论的中，我才知道，韩寒是这样一个人热血青年啊！

　闲来读书，突然想看看这位很具有影响力的80后作家笔下的文字究竟是怎样的，于是我读了这本《青春》。

　有人说，韩寒的《三重门》很辣，他的《青春》又何尝不是如此呢？

　《青春》让我更好地了解了韩寒。他以幽默的笔调，揭露了社会的黑暗与不公;以谦卑的口吻，抒发自己的感慨。我由衷地佩服他独到的见解和睿智的思想。

　《青春》的第一篇就是名为《青春》的文章。青春本是美好的，但韩寒笔下的青春竟显得苍白。如果人都把青春“浪费”在为衣食住行而奔波上，青春如何辉煌？为什么有的人过着灯红酒绿的生活，有的人却被生活逼迫到非要用跳楼的方式来结束自己短暂的一生呢？这是多么可悲的事，本该在心中的热血，它涂在地上。

　物价飞涨，似乎比高铁提速还快。油价在涨，房价在涨，甚至连过路费都在涨。韩寒在又一片文章中以辛辣的笔调展现了物价飞涨的现实，最后又以幽默的笔调写到：只有登记结婚的价格降了。读了他的文章，我不禁感叹到生活的艰难。

　《五毛现形记》却让我有些哭笑不得。导演请了一大堆群众演员，却当场被韩寒戳穿。韩寒是正直的，他说：“好的电视节目应该是向着这个世界上存在的问题和不公正去冲突，而不是找一堆嘉宾现场去制造冲突。”韩寒并没有追究这件事，他说：“千错万错是导演的错。”韩寒是明智的，这种事根本无需追究，某些节目是多么地无趣，观众不知道吗？

　越往下读，越能感受到社会的倾斜与黑暗，我心头甚至莫名地涌起一股热血：这样的现实，竟然与我是如此的贴近！

　筑路公司与ZF间的猫腻，公路限速的不合理，官员处理事故的荒唐……一桩桩事件，无一不锋芒直指社会。韩寒的文字化作利刃，划破这本来就不平静的社会，展露出社会真实的，狰狞的面目。

　我震撼，我迷惘，我彷徨，喊了千遍万遍的青春难道就是这样苍白吗？理想在现实面前竟然是这么的渺小。望着渐行渐远的理想，站在人生的岔路口，青春就这样流逝，伴随着我们一次一次走上错路。原来：理想从来不是救赎青春的一种方式。

　但我们生在这个时代，我们可以抱怨，但毕竟无法改变。所以，理想还是要有的，奋斗还是要继续的，青春依然是美好的。

　感谢韩寒，给了我一个思考自己青春的机会，也给了我一个从另一面认识现实的机会。我喜欢这尖锐而引人深思的文字，喜欢这个潇洒的80后作家。但我还是要说：青春，只要还在我手里，我就要进进抓住，尽管我知道这社会是怎样地倾斜，这现实是多么地冷酷。

　毕竟，我是不甘平凡的。

韩寒青春读后感 篇5

　随着韩寒与方舟子论战的落幕，我开始关注了韩寒的博客并买了他的新书《青春》。当初，我本只想买本《小窗幽记》，但是还是买了《青春》。

　说实话，我一向都比较喜爱毕淑敏毕阿姨的书。对于韩寒的书，我也只是偶尔看一看。大家都说，他是80后的精神领袖。我不知道他是不是80后的精神领袖。但是最近我每一天睡前都要翻一会这本《青春》，此刻看了1/2。我不得不说，他的语言的确犀利，敢言敢怒。我从中也看到了“愤青”的影子。当然，我不是反感“愤青青年”。相反，我很佩服他。我是学理工科的，向来比较理性，也没怎样干过文艺的事情，只是喜爱写点东西发发牢骚。

　至于韩大哥的此类文章，我也看过一些。但是我认为人只有在满足自己的物质条件后才能有潜质愤青。记得本科时，我们班很多愤青青年，当然这也包括我。但是我们对一切的不满都只是用嘴发泄出来。或许我们大学同学从学校的一些不合理的改革等等就已经被转型了，由“愤青青年”变成“社会青年”了。虽然我还没踏入社会，还在学校读研，但是从读研期间导师、研究生、学校等等也感受到了一些社会现实。我不确定此刻的我是“愤青青年”还是“社会青年”。我有不满依旧采用“牢骚”方式发泄，如果有哪位网友看到了这篇博文，我就是在发牢骚了。

　倘若韩大哥是愤青青年，那我就应算是躲在实验室里埋怨“外面的花花世界虽好，但是坏人那么多”，但最后还是到外面花花世界的小龙女型愤青吧！正因顶多和未来的“杨过”说，世间怎样如此吧！

韩寒青春读后感 篇6

　如今韩寒可是红遍大江南北的青年代表，在畅销书的排行榜上，他的著作《青春》也是名列前茅。作为一名教育工作者，也经常好奇他是怎样一个人？听朋友介绍他的书写的还不错，有比较强的代表性。就从网上购买了一本，有一天的时间粗略拜读了一遍。放下书，心中总有那么一点想法，挥之不去。韩寒确是代表了80后的年轻人。他的经历、所思所想，应该是大部分年轻人的真实情况。用的语言风格也有很多网络语言，所谓新新人类的火星语言。但是与“炒作”的韩寒相比，我更觉得他是当今现实生活中的一个活生生的人。他的出现给了我许多现实的启示。

　一是韩寒是一个有心人，他的成功不是偶然。“世上无难事，只要肯攀登”，他所写的文章中反应的东西，也是我们日常生活中经常看到的，也是很多人亲身经历的。但是，一般的人经历了就过去了，就如同水面上的波纹，一开始还能欣赏，多了就熟视无睹。而韩寒却能注意观察，精心思考，反复揣摩，形成文字。成功与不成功往往一墙之隔，只要多努力一下、多走进一步，失败就转化成了胜利。凡事都注意思考，我认为是韩寒成功的核心因素。

　二是世界总是在发生变化，我们要善于去适应社会的发展变化。当今的国内社会，日新月异，发生着令人意想不到的变化。面对着变化，有的人主动去适应，有的人不停地抱怨，有的人固守着过去，有的人无所谓。不管你是什么态度，世界都是在变化，正如滚滚的江水永不停息地向着前方。无社会怎么变化，“适者生存”的规律却不会变化，我们只有反思今天，谋划明天，才能立于不败。我是一个70后，小时候是一个乖孩子，不让父母担心，上学了我是一个乖学生，乖得老师都记不起有我这样一个学生，找工作不用费事，上个世纪九十年代大学生就业压力并不大，工作后我安于本分，按部就班，不出色、也不落后，稳定的工作、安乐的家庭。这一切仅仅过了十年，就发生了翻天覆地的变化。80后的孩子，小时候是独生子，生活上基本唯我独尊;上学了赶上轰轰烈烈的素质教育，五彩缤纷;毕业了即是失业，无所适从;工作了，少有稳定，还要自己房贷。压力、压力，所谓的压力山大。在这种情况下，能咬住牙关，趟出自己的的一条路，也是我佩服韩寒的地方。

　三是韩寒的成功，对教育提出了新的命题。韩寒成功了，成为了当代青年的代表性人物。可恰恰他却是中学教育都没有完成，是教育所淘汰的学生。教育的使命就是为学生的终身发展奠基，那么多优秀的大学毕业生却对韩寒望尘莫及，这不能说不是一个莫大的讽刺。对国家而言，需要认真地反思教育工作。对教育而言，需要认真地研究教育规律、研究人得成长规律。对家庭而言，需要正视当前教育的价值，不能多过分地依赖于教育。

　愿通过国家、教育和家庭的共同努力，培养出更多更好的“韩寒”！

韩寒青春读后感 篇7

　今天有幸，拜读了韩寒老师的最新博文《青春》。本人不敢枉然对韩寒老师的文章品头论足，冒下结论。因为一直以来，韩寒老师都是本人的偶像，都是我们80后的代表人物，都是80后不屈不挠和命运作斗争的榜样。关于韩寒老师的书，关于韩寒老师的文章，以及韩寒老师对赛车的狂热、执着地追求和勇于突破的敬业精神。更值得学习的是韩寒老师对这个社会冷静、独立的思考，以及深刻、清醒的认识，等等等等……这些呢，让本人不得不敬佩与学习!一个没有让人羡慕的出身，没有接受过所谓的“高等教育”的同龄人，能在自己喜欢的领域作出令人赞叹杰出的成绩，还有什么比这些更能鼓舞人心?

　“心理辅导是没有用的，当我看见我们的女人搂着有钱人，有钱人搂着官员，官员搂着老板，老板搂着林志玲，你怎么给我心理辅导?一打听，同学们混的都更惨，有混的好的男同学，那是靠家里，有混的`好的女同学，那是嫁的好，别人都羡慕你在富士康有社会保障，按时发工资，安排住宿，加班还给钱，你说你像个机器，别人说自己像包屎，方圆几百公里内，连个现实的励志故事都没有，这就是很多中国年轻人的生活。”

　以上内容摘自韩寒老师最新博文《青春》，从韩寒老师的字里行间不难看出，韩寒老师在富士康多名工人抛弃年轻珍贵的生命后，对这些关注并且思考之后，表达自己的观点，说一些大多数人因为担心得罪某些利益集团而不敢说的实话，这些都很难得，很不容易。

　但是，韩寒老师为什么不把实话说完整呢?“心理辅导是没有用的，当我看见我们的女人搂着有钱人，有钱人搂着官员，官员搂着老板，老板搂着林志玲，你怎么给我心理辅导?”难道韩寒老师不知道“搂着有钱人”的“我们的女人”心里更多的惦记的是“有钱人”的钱?难道韩寒老师不清楚“搂着官员”的“有钱人”心里更多的惦记的是他们能从“官员”那里得到多少“方便”?难道韩寒老师不明白“搂着老板”的“官员”心里更多的惦记的自己的车子哪天能换成新的，自己的二奶哪天能再多一个，自己的存款哪天能再多一位数字?难道韩寒老师不晓得“林志玲”尽管被老板搂着，还拥有网络上曝光的十大“男友”?这些，相信韩寒老师知道、清楚、明白也晓得，处于哪些原因不说呢?难道韩寒老师认为这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是值得骄傲值得炫耀的事情?难道韩寒老师认为这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是喜剧?试问，“有钱人、官员、老板以及林志玲们”会把这些用来教育他们的后代么?会把这些光荣事迹刻在他们的墓志铭上么?不会!那么，我告诉各位，这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是耻辱、天大的耻辱，是悲剧!“心理辅导是没有用的”，“你怎么给我心理辅导”。试问：心理辅导怎么就没用了?“我”怎么就不能“给你心理辅导”?我不认为韩寒老师对那些轻生的生命进行过多次的心理辅导，别且确定没有一点用。那么，韩寒老师怎么就确定“心理辅导是没有用的”?在中国，和韩寒老师一样，出身平凡，没有受过所谓的“高等教育”的人很多。在这些人中，为社会做出突出贡献的比比皆是。比如韩寒老师自己都能坚持写博客、坚持出书、坚持参与赛车，比如泡泡网的李想老师，又比如金马奖最佳新人王宝强老师等等等等……韩寒老师怎么就不能呼吁读者向您以及他们学习呢?怎么就不能鼓励那些轻生的生命像您一样坚强的活下去?

　韩寒老师的博文在向读者传递真实之后，为什么更多的传递的是冷漠和绝望?为什么韩寒老师不能向读者传递热情和希望?我不认为一个公众人物可以把别人推向绝望的悬崖当做自己博客点击率的筹码。相反，我认为，公众人物以及媒体能够在向生命传递真实的社会现象之后，更要把传递热情和希望作为自身的责任和道德底线。

韩寒青春读后感 篇8

　《青春》，或正是他长大的一个代表吧。书中记录了韩寒一年多在博客上写的杂文，那是一直走路的辛苦和对现实丑恶面淋漓尽致的批判。书中写了许多对于当时时事的感想与看法。首篇“青春”便是当年闹的沸沸扬扬的富士康员工跳楼事件。谁说韩寒冷眼，这是一种对于社会莫大的关心与责任。有时候，这个世界就这样：你想说，有人不让你说，你说多了，有人却说你是假的。“这些年轻人是无解的，多麽可悲的事情，本应该在心中的热血，它却涂在了地上。”

　从开始单纯的关注学校、教育，到现在的社会，韩寒一路走着，一直在路上。青春，多麽美好可爱的人生阶段，只凭听也能让人平添几分遐想，可是，有些人却把它浪费在了成长的路上。韩寒以青春命名或许也是纪念自己已逝的青春时代吧。毕竟当年的韩少慢慢的变为了韩老，而今也是而立之年，是个做了父亲的人了。有了家庭，有了孩子，一个人轻狂的青春或许也该有个结束了，让自己成长的脚步歇一歇，有些累了。“所以我们在文学作品和歌词裏经常看见一句话，那就是让心去流浪，当然身体还在城市裏交房贷。”

　现实与理想总是隔着许多让人踌躇的东西，青春的我们经常做着现实不了却又不舍得放弃的梦。梦裏的自己是孤傲寂寞的，至少心灵上总不愿让别人参与。那是属于自己一个人的梦，梦很美就像青春。渐渐的现实越来越的逼近，把自己的梦映衬的那麽廉价，甚至一文不值，那时的我们是否还会如当初般执拗的追寻自己的梦呢？有时候，现实的残酷不是让你一无所有，而是让你直接死在了想拥有的路上。

韩寒青春读后感 篇9

　韩寒的《青春》，虽是新书，多是旧文。无奈，依然心甘情愿的很喜爱，就当是免费读他博文的小小“代价”吧！

　末尾一篇，是写韩寒母校的。就算母校是一个恶毒的“后妈”，在镀上岁月的金光后，也会找到妈的温暖的。记得某次回初中母校，虽然是物是人非，依然情绪满怀。竟然怀念起那个收了我黄书，罚我写检查的叫刘冰的老师来，怀念起那个拿着板凳腿把手打肿的小野来，怀念起那个长得好看有小孩的英语老师来，真贱。老师打你骂你，总有一个共同的理由，为了你好。多年后，发现这个理由竟然是定律，哎！

　读韩寒的文章，有个不好的习惯，老想拿支笔画来画去。看到所谓的警句就画下来，以示强调。关灯合书，一觉醒来什么都不记得了。忘的总是比记的快。好像在那里看到过，说我们是一个健忘的名族。说的很有道理，不是故意要忘记，而是真的忘记了。就像韩寒在这本《青春》一样，里面的文章在博客上看过了，有的还保存下来了。但再看，感觉还是挺新的。

　青春，多么诱人的一个词啊！可惜，那辆校车上死去的18个小孩，再也没有了他们的青春。我怀念我的青春，那些记忆的零碎片段：远远地望着女老师晒在外面的粉红色内裤随风飘荡，却不敢走过去帮她捡起来挂在晾衣架上……

　青春，有过多少懦弱，就有过多少疯狂。

韩寒青春读后感 篇10

　最近刚好有机会，我又安安静静地坐在书桌前翻看起以前特别喜欢读的一首诗歌：《青春》每次看到这首诗，我都会不自觉地想起高考奋斗的那段时间。

　“青春不是年华，而是心境。青春不是桃面、丹唇、柔膝，而是深沉的意志、恢弘的想象、炽热的感情；青春是生命的深泉在涌流。”想起我刚刚进入大学校园里的时候，还夹杂着青春岁月的稚嫩，看到大学校园里的一草一木，一砖一瓦，我的内心都是充满了喜悦。如今，校园里的生活都不如我之前想象中那么好，美好的面具下藏着我不知道的阴暗。

　“青春气贯长虹， 勇锐盖过怯弱，进取压倒苟安。如此锐气，二十后生有之，六旬男子则更多见。年岁有加，并非垂老；理想丢弃，方堕暮年，岁月悠悠，衰微只及肌肤；热忱抛却，颓唐必致灵魂。忧烦、惶恐、丧失自信，定使心灵扭曲，意气如灰。”现在的我好像就是快处于丢弃理想的状态，每次尽管依然早起，但是我却渐渐忘记了早起的意义何在？莫非只是仅仅是一种习惯？我问问自己的内心，好像是，但又好像不是。

　“无论年届花甲，抑或二八芳龄，心中皆有生命之欢乐，奇迹之诱惑，孩童般天真久盛不衰。

　人人心中皆有一根天线，只要你从天上人间接收美好、希望、欢乐、勇气和力量的信号，你无不青春永驻、风华长存。”我衷心地希望自己能在最黑暗的日子里依然不会忘记生活的所有美好的故事。就算是看清了现实真正面目，我依然要保持阳光心态，依然热爱生活。

　“一旦天线降下，锐气便被冰雪覆盖，玩世不恭。自暴自弃油然而生，即使年方二十，实已垂垂老矣；然则只要竖起天线，捕捉乐观信号，你就有望在八十高龄告别尘寰时仍觉年轻。”我在蓝天白云下，依然微笑。我还是十八岁的心态，勇于闯荡，也敢于尝试，能够勇敢地迎接未来的挑战。

韩寒青春读后感 篇11

　《青春》是一本杂文集，出自于韩寒，反映了现代社会上的一些普遍现象。韩寒，曾经被当作反面教材，如今，他却说着很多人不敢说的话。这本书名为《青春》，其实是在暗指我们这一代年轻人，青春即将逝去，我们需要以另一种心态来面对这个满目疮痍的社会。

　这一代年轻人的希望在哪里？

　过了少年，即将失去青年，之后步入中年；机灵，勤奋，困苦，无望。

　想活的更好，有时候却活的更不好；有理想，却也只能仅仅是理想；想创业，却怕种种阻力而失败；盼真爱，却因为能力不够觉得社会的现实；恨特权，却又不敢作对；怨体制，却有那么多人年年都在爬公务员的门槛；要买房，房价却跟抽了风一样涨；要买车，油价跟抽了风一样涨；吃饱了勇敢，饿着了懦弱；遵纪守法，却眼看着一个个胡作非为的一个个发家又觉得眼红；想胡作非为，刚上路一半却又被有关部门扼杀了。身边能见到的，能听到的混的很好的，似乎都不带有正面激励色彩。然后转念一想，以后孩子的奶粉钱，择校费……

　关于理想这个东西，我觉得，它其实什么也不是，一点也不高尚，理想其实就是有一点想，是欲求的一种文艺表达。理想，方向，希望这些东西，我们年轻人都有，可是我们还是不得不去走思维定式了一般的路。

　每一个时代的人都觉得自己没有赶上一个好时代。

　我觉得，一切痛苦的根源，都源于人的不满足。在这个畸形的社会，由于欲求不满，所以有了猜疑，嫉妒，攀比，虚荣心，也就有了上面的很多矛盾。在这个社会中，要想活的轻松，心态非常重要。心静就是最好的。心静不是要远离城市喧嚣和霓虹闪烁，去享受田园风光，而是在这喧闹的城市中还能保持平和心态的本性。这些具体来说就是：不盲目爱国，不跟风去砸日本人的店，或是抵制家乐福；不要去追究你吃的东西是地沟油或是皮革奶；不要去对那些突然暴富或者胡作非为而发家的人嗤之以鼻；不要对社会上的一些不公平感到芬妮，因为这个社会就是这样；不猜疑，不嫉妒，不攀比。总之，面对一切事情，都把心态放平和，这样，你就会比一般人的生活要轻松许多许多。

都市年轻人无欲望，农村考大学成梦想，对比后有什么感想？

在过去的两天里，我看了一段视频，视频中一个年轻人因为逆行骑自行车甚至走上了桥而被交警拦下。被执勤的交警拦下后，他大哭起来。据了解，年轻人的女朋友让年轻人把钥匙送过去，因为她忘了带钥匙，这个年轻人只得向领导请事假。在路上，他接到了女友和自己的领导一个接一个的催促电话。当他被拦住时，他崩溃了，破涕大哭，诉说他在这个城市的生活压力。

然而，在城市里过了两三年的生活后，我觉得有很多人放弃了自己的理想。大家都想在这个富饶的城市里购买自己的房子，这已经成为许多年轻人的动力追求与动力。比如和他人在拥挤的公交里、在被别人追债的道路上、自己的亲戚朋友身在异乡，似乎不是那么的在意了。

我想问一下，有多少人向往无拘无束、桃李天下、悠闲地看南山的田间生活，有多少人被这座城市所折服。我们年轻时渴望玩泥巴，但我们必须住在这个城市的角落里。在抵押贷款的压力下，我们过着担心油价上涨和孩子在学区定居的生活。

这座城市虽然可以享受优越的生活基础和发展空间，但它让多少人生活得疲惫不堪。飞涨的房价、高昂的生活成本和快节奏的城市进程让多少人的生活变得艰难，这其中充满了调整与机遇。然而，它迫使许多企业家离开这个城市，挫败了许多梦想，排斥了许多年轻人。

农村地区享有自给自足的优势，但不能以人类欲望的发展为基础。如果不是因为心灵无法安身的故乡，谁想离开这个国家，生活条件的落后、阶级待遇的不公平、文化的封闭循环和发展人脉使许多人有逃离的选择。

因此，无论你是选择在农村建造自己的房子，还是买房子在城市里，这都是根据不同人群的不同态度做出的选择。在成人的世界里没有简单的词。为了享受更好的生活设施在城市里买房。就算在农村有一所房子，如果在家里有一个矿井，谁愿意离开他们的家乡，但人们总是离不开他们的成长之地，回到他们的根。即使你身在一个繁华的大都市里生活，请不要忘记你出生和成长的地方。

五菱宏光mini买后感想，五菱mini开了一年的感受

1、小巧停车方便，五菱宏光MINIEV是4人座，车身尺寸：长2920mm、宽1493mm、高1621mm，车身小，停车非常方便，相当于一个正常汽车位可以停两辆五菱宏光MINI，往往别人停不进的地方，五菱宏光MINI可以停进去，出门停车相对而言方便太多。

2、电车的传统优势，就是提速快，40码以下的起步让你清晰地感受到啥是推背感。

再说说缺点吧：

1、续航太少，会有里程焦虑，本人上下班单程7.7公里的路程，需要4-5天充一次电，而且只能慢充，10%的电需要差不多一个小时充满，一年多了都没有开出过本市，怕回不来。并且续航里程会随着使用年限增加负增长，还可以使用几年未知啊。

2、缺乏安全性，我买的是老款的五菱宏光MINI，没有安全气囊，并且这个车的刹车也不太好用，在急刹时惯性比较大，会有顿挫感，所以一般都开的相对慢一点。

车尾没有防撞梁，大家知道宏光MINi是两厢的，座椅就在车尾，那车尾没有防撞梁，一旦发生追尾，后果可想而知。

3、空间小，上下车不方便，特别是后座，取消了独立车门，在正副驾驶座都坐人的情况下，后排的人根本无法上车，需要前面的驾驶座调整位置，后座才能坐进去，每次坐每次调，非常不方便。

综合考虑，建议家里已经有至少一辆燃油车的情况下可以考虑再买五菱光mini，或者就本市上下班、日常短途出行开开的可以购买，毕竟完美得解决了停车难和油价高的问题，真的是超级省钱。