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1.为什么现在很多汽车都要轻量化设计呢？ 比如像法拉利和兰博基尼等超跑品牌用全铝或碳纤维车身有什么好处？

2.兰博基尼携Urus Performante亮相成都 提升SUV标杆丨汽车产经

3.超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante

为什么现在很多汽车都要轻量化设计呢？ 比如像法拉利和兰博基尼等超跑品牌用全铝或碳纤维车身有什么好处？

汽车的轻量化对节能减排的作用是非常明显的，据相关资料表示，汽车减轻100公斤，每百公里可节约燃油0.25L~0.5L，在燃料价格高昂和紧缺的今天很可观。轻量化发展就像早期汽车从木轮胎到铁轮胎再到现在的橡胶轮胎一样。是一种趋势。

现在汽车轻量化设计主要是用高强度钢代替普通钢材，高强度钢的优点是，重量比普通钢铁轻一些，而刚性和硬度都要比普通钢好很多。完全可以用1.5毫米的高强度钢板代替2.5毫米的普通钢板。试想一下，如果把全车的钢材都换成高强度钢，那减轻的质量可想而之。但是现在的高强度钢还很贵，尚不能普及全车。

除了车身以外还有很多地方可以减重的，像用锻铝的轮圈代替普通铝合金。4个车轮可减轻20公斤左右；用全铝发动机代替早期的铸铁发动机，质量可减轻50公斤以上；用多连杆悬挂替换半独立悬挂 等等。

暂未听说轻量化过有什么缺点。有人说车轻了或者说钢板薄不安全，其实是一个很大的误区，“皮厚不等于安全”这是奥迪和马自达最先提出的观点。事实证明这个观点完全正确！

我感觉马自达和奥迪这两个品牌做得比较好，马自达睿翼运用了大量的高强度钢板，强度达到了1480Pa以上，在有效降低自重的同时，还增强了车身强度；那试问睿翼被动安全性怎么样？！在严格的欧洲E-NCAP碰撞测试中睿翼获得了五星级最高成绩。可见轻量化后汽车的安全性更高了。

奥迪则做的更好，例如A5，突破技术难题，用了铝钢混合技术，有效减轻自重350公斤，省油1L以上，百公里加速时间明显加快，操控性更佳！

兰博基尼携Urus Performante亮相成都 提升SUV标杆丨汽车产经

成都，2022年8月26日兰博基尼汽车公司于第25届成都国际汽车展览会进行了Urus Performante的亚太区首秀，为超级SUV的驾驶乐趣和性能树立了全新标杆；道路合规赛车Huracán STO也同台展出，演绎兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的赛车传承，共同诠释这一意大利超级豪华跑车品牌的超级跑车工程技术与动态驾驭体验。

兰博基尼汽车公司亚太区负责人Francesco Scardaoni表示：“2022年上半年，中国市场依旧保持着兰博基尼全球第二大单一市场的地位。Urus Performante在全球发布后一周就在成都车展完成了其在亚太区的首次亮相，展现了我们对中国客户的坚定承诺。十年前，Urus概念车在北京车展进行了全球首秀，随即便吸引了广泛关注。通过开创豪华车市场的全新细分领域——超级SUV，Urus为兰博基尼品牌的成功打下了坚实基础。自上市以来，Urus在华交付量已超过2,000台，这一成绩进一步巩固了这款超级SUV的领先地位。今天，Urus Performante为超级SUV提升了标杆，为客户呈现更强的运动性能、奢华的多功能性以及更具吸引力的驾驶体验。”

兰博基尼Urus Performante为超级SUV的驾驶乐趣和性能树立全新标杆

继8月19日全球发布之后，Urus Performante首次在亚太地区公开亮相。

Urus Performante一经问世，便以强劲风格树立了全新标准。进阶的轻量化设计、更具运动感的动态驾驭体验、空气动力学设计以及高昂的声浪体验，均将其超级跑车工程技术彰显无遗。

新车的独特设计完美融合了兰博基尼的轻量化解决方案和进一步改善的空气动力学设计。Urus Performante由大量复合材料打造，是其所在细分市场中拥有最多碳纤维部件数量的车型。全新钢制弹簧的运用将轮距加宽16毫米的Urus Performante底盘降低了20毫米，这种低趴姿态让驾驶者在动态驾驶过程中可兼享灵活性与稳定性。得益于全新差速器，优化后的扭矩分配比在行驶时从3.16提高至3.4，在巡航时从3.02提高至3.33。通过优化的空气动力学设计，整体下压力增加了8%，同时得益于全新设计的后扰流板，尾部下压力增加了38%。此外，轻量化钛合金天蝎（Akrapovic）运动排气可以激发出独具兰博基尼超级跑车特色的澎湃声浪。

Urus Performante能够在任意道路、任何驾驶状态下彰显驾驶乐趣。在兰博基尼Strada（道路），SPORT（运动）和Corsa（赛道）三种标准驾驶模式的基础上，Urus Performante引入了专为泥泞路面设计的全新RALLY（拉力）驾驶模式，该模式将这款超级SUV极富乐趣的运动性提升至令人震撼的新高度。得益于针对钢制弹簧在崎岖路面或更极端地形上而优化的防侧倾和减震系统，车型的转向过度特性进一步强化，将超级 SUV的性能表现提升至全新标杆。

近日，兰博基尼Urus Performante在正式亮相前已在派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb）的赛道上创下量产SUV类别的全新纪录，全程仅用时10分32秒064。这一纪录证明了新款Urus的强悍实力以及整体性能的提升，凸显其驾驭任何道路的能力，随时随地尽显驾驶乐趣。

兰博基尼Huracán STO道路合规赛车

展台上，与全新Urus Performante一同亮相的还有Huracán STO。这款源自赛道的道路合规超级跑车是兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门赛车传承最纯粹的体现，融合了卓越的空气动力学效率、轻量化材料的大量应用、无所拘束的转向和一流的制动性能，使Huracán STO呈现出澎湃的驾驶感受和纯粹的赛道体验。搭载640马力的自然吸气式V10发动机，这款后轮驱动的Huracán STO从静止加速至100公里/小时仅需3秒，0 - 200公里/小时的加速时间仅为9秒，最高时速可达310公里/小时。另外，其换挡速度进一步提升，从而带来更灵敏、迅速的换挡操作。

在兰博基尼展台的专属Ad Personam高级个性化定制区域内，客户可以通过色彩搭配方案以及材质组合进行完全个性化定制。展台上还设有品牌周边系列产品的展示区域，包括甄选服饰和多款联名产品，设计灵感均来自品牌标志性元素。

超级SUV 试驾兰博基尼Urus Performante

兰博基尼Urus的诞生开辟了“超跑SUV”这一顶级品类，既有对前辈LM002的致敬，又诉说着兰博基尼的极致追求。而随着整个行业以及尖端技术的不断发展，兰博基尼对速度的向往显然不能止步于此。于是，继续登峰造极的兰博基尼Urus Performante来了。

#动态：世界最速量产SUV

“Performante”一词源自意大利语，和英文中的Performance一样，意为“性能”。相比普通Urus，这台Urus Performante的性能首先从何体现呢？自然是动力系统。

兰博基尼Urus Performante搭载EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率相比普通版Urus下降10马力、来到了640马力，实际上此举是因为排放认证等原因，参考海外版本，该车可以输出666马力，峰值扭矩依然保持850牛·米。因此通过对空气动力学的优化、整套动力总成的重新标定以及车辆减重等手段，使得这台Urus Performante百公里加速的官方数据由普通Urus的3.6s缩短至3.3s。

即便没有实测，但这台车汹涌澎湃的加速在体感上带来的强烈冲击无需对数据有任何质疑。兰博基尼官方表示着重改善了中低转速下的响应，实际试驾中，相比此前的普通Urus确实有了非常明显的提升，让我相信这0.3s的进化并非子虚乌有。同时，3.3s的数字也让Urus Performante成为了目前世界上加速最快的量产SUV（与法拉利 Purosangue、阿斯顿·马丁DBX 707并列）。

当然，其中最显著的进步还是60km/h以内的前段加速，这台车所带给人的眩晕感完全不亚于同价位超跑，并且与同样短时间加速的电车相比，大排量双增压发出的怒吼能够最大程度对你的大脑进行刺激，这是那些孱弱的电机声永远也无法比拟的。更令人兴奋的是，Urus Performante还配备了“特调版”天蝎排气，在3000rpm以上时的声浪会得到进一步放大，气体通过四根钛合金排气口排出时还会出现特有的幽蓝色光芒，极具神秘色彩。

传动系统依然匹配来自埃孚、代号为8HP90的8AT变速箱，不过兰博基尼对其做了全新的标定和优化。其中一个比较重要的改变为，Urus Performante将此前的“基于时速换挡”策略改为了“基于转速换挡”策略，使得车辆在换挡后的转速控制更为精准，同时换挡的时间也更为迅速和凌厉，非常有顶级双离合的感觉。经过一系列优化后，这台变速箱与发动机协作、帮助车辆共同达成“世界最速量产SUV”这一称号。

底盘部分，海外版车型做出了一个非常重大的改动：为了获取更直接的动态响应和更高的极限，Urus Performante用钢制弹簧替代了空气弹簧。虽然国内版本依然配备了空气悬架，但通过对内部结构的调整和强化，车辆转向时、车身还是拥有极其优秀的一体性，侧倾幅度之微小，让人很难相信这是一台车长超过5米的中大型SUV。

此外，相比普通Urus，除了Strada（道路）模式、SPORT（运动）模式和Corsa（赛道）模式，兰博基尼Urus Performante还增加了全新的RALLY（拉力）模式。而且值得一提的是，相比保时捷Turbo GT那样用多片式中央离合器，兰博基尼为Urus Performante选择了更加稳定和耐久的托森机械式限滑差速器，同时也为越野做了一定考量，彰显“超跑+SUV”这一全能属性。

#静态：“超级SUV”的终极诠释

虽然兰博基尼Urus Performante在国内仅有 售价329.729万元这一款车型可选，但在欧洲市场，Urus Performante分为基础版和个性化版两种配置车型。两款车在机械配置方面保持一致，主要就是外观以及内饰的细节差异，而我们眼前看到的这台Urus Performante则可以理解为各种配置几乎拉满的“个性化版”。

首先一眼望去，Urus Performante最明显的转变为，车辆更加低矮和宽大，当然这也与实际数据相符。改良后的悬架使得新车轮距加宽16mm，并且底盘降低了20mm来到了1618mm，整个姿态更具震慑力，犹如一只匍匐在地上的饕餮巨兽。

作为性能版，可以看到Urus Performante的车身四周遍布着不计成本的强化。与前包围融合的中网无论面积和造型都非常夸张，为空气动力学做了诸多考量。V8发动机上方覆盖着暗藏精美碳纤维纹路的机盖，这样的暴力美学“内敛且张狂”。

车尾带有碳纤维立板的后扰流灵感来自Aventador SVJ，如此全新设计将Urus Performante的尾部下压力增加了38%。用无中部消音器的天蝎排气不仅声浪迷人，而且相比普通排气还减重了10.4kg。

健硕的四肢同样是兰博基尼Urus Performante的升级重点。23英寸锻造轮圈或许是当前国内所有市售车型中尺寸最大的一款，如果更注重车辆的极致赛道表现，那么可以选装倍耐力为兰博基尼特殊定制的Trofeo R轮胎。大面积镂空设计、拥有精致裂纹的碳陶瓷刹车盘以及钛合金螺栓除了能为车辆性能贡献出自己的力量，而且它们都做到了像艺术品一般华丽。

战斗的氛围从车外一直延伸至车厢，类似科幻**中的点火和换挡布置、飞行器般的仪表盘都是兰博基尼Urus充满魅力的地方。而且和众多超跑一样，这台SUV也没有传统的前进挡（D挡），需要拨动方向盘后方的拨片才可以开动起来，仪式感不能少。

其实兰博基尼Urus Performante的内饰依然是我们熟悉的布局和设计，但加入了更多碳纤维和翻毛皮材质，如果你愿意，可以把座椅、门板、顶棚等部位改成一切你想看到的材料。另外一个能够彰显与众不同的地方就是缝线和刺绣了，相比普通版，这台车的座椅上拥有六边形结构的造型以及专属的“Performante”字样，当然，这些也是需要支付超过5位数人民币选装才能得到的。

结语：从市场层面来看，Urus的到来让兰博基尼的销量和业绩达到了前所未有的高度，而从产品角度看，兰博基尼口中的“超级SUV”也绝不是说说而已。一次次刷新记录、一次次打破常规，兰博基尼在追求极致的路上从未止步，眼前的Urus Performante便是最有力的证明。就在前不久，兰博基尼全新一代大牛Revuelto正式发布，颠覆性的设计和动力系统都让其重新具备划时代的意义，也让我们对这头蛮牛充满了更多期待。

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