油价为什么会爆炸的原因_油价为什么会上涨

1.张召忠为什么挺谁谁死

2.为什么很多人加油都加200，而不是选择加满？

3.是什么原因导致物价上涨的呢?

4.深海浩劫的观后感1000字

张召忠为什么挺谁谁死

我说，这是我们中国的因果律武器之一你信么？

指哪打哪发改委, 捧谁谁死张召忠, 天降祥瑞马伯庸，合称我国三大因果律武器

举个例子，2009年发改委击坠一览

2009年3月25日：

发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元；

当天，美国空军一架正在执行测试飞行F-22“猛禽”战机加州爱德华兹空军基地以北六英里的地方坠毁（F-22战斗机每架成本1.4亿美元）。

2009年6月1日：

发改委发布调价通知，上涨油价；

当天14时,一架载有228人的法航空客A330起飞不久后与地面失去联系。机上228人全部遇难，其中包括9名中国人。

2009年6月30日：

发改委再次发布调价通知，上涨油价；

当天凌晨，一架载有154人的空中客车客机在从也门前往科摩罗的途中坠毁，机上人员仅一人幸存。

2009年7月15日：

发改委就成品油价格问题发表说明，称价格未调整到位；

当日，伊朗里海航空公司的一架客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全灭。

2009年7月24日：

近期部分城市提高水价引发社会广泛关注，发改委当天表示，要合理把握水价调整的力度和时机；

当天，一架由德黑兰飞往马什哈德的伊朗阿利亚航空公司的客机在马什哈德国际机场降落时滑出跑道，造成至少17人死亡，19人受伤。

2009年8月2日：

发改委8月2日高调宣布：今年上半年全国单位GDP能耗下降3.35%；

当天，一架乘载着16位乘客的双水獭飞机在印度尼西亚东部上空消失。截止8月4日，未发现生还者，预计全灭。

2009年8月4日：

发改委能源研究所原所长周大地4日表示，随着天然气供应量的逐渐增加，价格的提高这也是不可避免的；

当天，一架曼谷航空公司飞机于下午三点十六分在泰国南部苏梅岛着陆时失事，并造成至少十人死亡，四十一人受伤。

2009年8月25日：

国家发改委监测显示猪肉价格保持稳定；

当天，韩国首枚运载火箭罗老号发射卫星“成功一半”，卫星坠毁。

点评：发改委说了要保持稳定，还硬要放卫星，思密达！

2009年9月2日：

发改委油价上调；

当天，印度南部安得拉邦的首席部长雷迪9月2日上午8时35分许，从安得拉邦的海得拉巴乘坐直升机前往南部的奇图尔准备参加活动。然而，直升机起飞约一个小时后在讷勒默拉森林上空坠机机上人员全灭。

点评：首席部长上调到天堂了？

2009年10月14日：

发改委：10月14日猪肉和鸡蛋价格小幅下降

广西阳朔热气球爆炸4人死亡3人受伤

当日9时许，桂林市阳朔县一供游客游玩的热气球在升空后失控，热气球飘至邻县荔浦县马岭镇上空爆炸，导致4人死亡，3人受伤。热气球上共有7人，除2名中国籍驾驶员外，其余5名游客均为荷兰籍。这5名荷兰籍游客，4人死亡，1人受伤。

最后这个最猛

11月19日，国家发改委宣布，自11月20日起全国销售电价每千瓦时上调2.8分钱，暂不调整居民电价，未来居民用电将逐步推行阶梯式递增电价，用电越多，电价越高。

11月20日美国联邦航空局表示，一个收集航班飞行的计算机系统19日发生故障，导致全美广泛地区的航机取消和延误。今次已是15个月内该系统第2次故障，引发航空交通混乱。

以上，看完你就知道为什么了

为什么很多人加油都加200，而不是选择加满？

汽车 “加200”和“加满油”这里面暗藏学问，老司机加油总能省钱，而新手却伤车，真是隔行如隔山，加油这事原本很简单，但却有很多“门道”，如果没有搞懂这其中的问题，不仅会增加油耗，还可能“毁车”。

经常会听有些老司机说，油箱不要加过满，也不要每次都等油表提示加油才去加油站，其实主要是居于这4方面的考虑：

一是加满油增加了 汽车 自重，从而会增加油耗？二是加油过满可能存在一定潜在危险？三是加油过满对油箱碳罐有影响？四是总是等警示才加油对油泵有影响，那到底事实真是如此吗？我们来看看4S店维修师傅都是怎么说的。

一、每次加满一箱油，到底会增加多少油耗？

一般家庭用车油箱在50-70L左右，我们以70L油箱为例，92、95、98号汽油密度都不一样，其对应的重量也不一样，这里以加95号汽油为例，1升95号汽油 0.737KG，70升 51.6KG，这个重量刚好相当于多载了一个成年人。

根据相关油耗测算方式：（ 汽车 每百公里匀速行驶的油耗=0.55%X整备质量(kg)+0.1556）,设一辆家用轿车自重1.5吨，其百公里油耗大概增加了0.3L左右，现在油价为8元/L，也就是多花费2.5元左右，一箱70L汽油大约跑900公里，这样算下来，一箱油跑完， 多花了22.5元。

单着是建立在油量不减少，一直是70L的状态下，而实际上油量都是不断在降低，自然油耗也就不断降低， 综合来看，跑完一箱油，实际也就多花费10块左右，10多块钱很多时候也就是多跑一趟加油站的油耗。

因此，加满一箱汽油，其增加的油耗和多花的钱是非常少的，完全没必要在意，如果加油站不是顺路的情况下，特意跑几公里去加油，那多花出来的油耗也需要好几块以上，再加上多耗费的时间，总而言之，得不偿失，反而不划算。

二、加油过满对油箱碳罐影响到底有多大？

由于汽油挥发性较强，如果直接将挥发的气体排放到空气中，势必造成一定的污染，为了降低污染，在 汽车 油箱到发动机之间装了活性炭罐，也叫燃油蒸发排放控制装置，它主要就是用来吸收汽油蒸发后产生的蒸汽。

活性炭罐会将挥发的油气存储在碳罐，然后通过油管管道回到发动机进行燃烧，这样不仅减少对大气的污染，同时也可以降低油耗。

有时候，我们在加油站加油，原本我们说加满，但加到了289，可能就提示跳枪了，有时候为了方便付钱，加油员可能会说干脆“凑整”加300元，这里大家可能会说，都跳枪了，还能加那么多吗？

其实我们 油箱也有“秘密” ，官方额定油箱60L，实际上油箱至少可以装到63-66升左右，这也是因为汽油在高温环境下挥发性较强，为了降低挥发造成的危害，国家规定 汽车 燃油箱标称容量是额定容量的90-95%左右。

也就是说，如 汽车 厂家标明油箱为60L，实际上油箱都会比60L大，会多出5%-10%左右，也就是可以多装3-6升左右，加油的时候油枪提示加满，实际上离真正加满还有一些空间，也就可以继续加，但如果没有掌握好实际剩余容量，就有可能导致“加油过满”。

这种情况下，遇到路况较差或激烈用车环境，很容易造成汽油通过活性炭罐管道进入碳罐，同样，在高温天气汽油挥发较强，多余挥发的也会造成碳罐阻塞或污染，甚至影响到碳罐正常性能。

如果活性炭罐受阻或者遭到破坏，可能多余的燃油蒸汽就会通过受损管道排到了空气中，这时候在车内就可能会闻到一股较浓的汽油味，碳罐收到影响，发动机也可能出现抖动、燃烧不充分、加速无力等情况，类似常说的“淹缸”。

因此，每次加油的时候，加到自动跳枪即可，尽量不要继续加，这样过满对碳罐存在一定的影响。

三、每次都开到快没油了才加油，对油泵会造成损伤吗？

发动机燃烧所需汽油都是通过燃油泵来供给的，当 汽车 仪表盘警告添加燃油的时候，就是燃油泵漏出燃油液面的时候，由于燃油泵电机工作时候会发热，日常依靠汽油来散热，油位越来越低，油泵散热越差，长时间如此对油泵会有一定影响。

油表指示灯警告的时候，大约油箱还剩六七升汽油，如果跑高速大约还能跑100多公里，如果市区还能跑七八十公里，但这时候建议就开始加油比较好，虽然偶尔两次开到燃油耗尽对油泵不会有较大的影响，但如果经常如此，燃油泵出问题这就是一个概率问题了，。

尤其是电喷车型，其燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却降温，如果剩余油位过低，有可能造成油泵过热甚至烧毁的情况，总之，勤加油准没错。

四、加油过满可能存在一定潜在危险？

上面说了加油过满对油箱碳罐可能存在一定影响，除此之外，也有其他一些影响，比如说：

1、可能导致燃油从油箱口溢出，暴露在空气中的汽油一旦遇到着火点，其危险不言而喻。

2、挥发在空气中、车内的汽油，长时间对人体也有一定危害。

3、也可能造成油箱盖上面的通气阀堵塞，进而影响油箱内和油箱外的气压差异，气压差变大可能对油箱造成破坏甚至影响油泵正常工作。

五、关于加油的其他“门道”

1、其实每次加200或者300，就是一种习惯和一种心理作用，因为每次加满可能需要400多块，而每次加200就会觉得加油花的钱好像并不多。

2、很多加油站加油都会有优惠活动，比如送矿泉水、洗车劵、“满200减15或20”等等，而优惠活动普遍起步就是至少加油在200元以上，每次加400和加200享受的赠品一样，那还不如加200，分两次加还能多享受活动。

3、总认为加满会增加车身重量增加油耗甚至也会有一些潜在的危险，因为这些因素，也就有了加200-300这样的习惯。

4、“加300”和“加40升”，虽然算下来都是加同样多的油，但实际上，每次对加油员说加多少金额的油和加多少升，还是油区别的。

加300，因为油枪系统实行“五入”，可能加到290后就开始慢加、点加，还不到300，就“四舍五入”到300，实际上就少加了一点，而说加40升，油表直接设定了40升，出入就不会有前者大。当然了，这样也省不下多少油，无需在意，只是说明这样一个道理。

5、私人加油站的油比“三桶油”便宜1-2块，会不会有什么猫腻？

总体来说，“三桶油”整体好于私营加油站，但也不是绝对的，私营加油站也分很多种，绝大部分私营加油站也是从“两桶油”进的成品油，所以油品都是一样的，规模大一点的自然放心加，只是要注意偏远地区，一些个体小加油站还是尽量不要加，尤其是本身对油品标号要求较高的车型。

有些私营加油站除了从“两桶油”进油，也会从地方炼油厂进油，虽然成品油都是合规的，但难免不会遇到有的黑心老板，对成品油进行二次技术添加，这样油品也就会受到影响，无法保证其油品质量。

6、原本 汽车 厂家指定加95号汽油的车，加了92号汽油会出问题吗？

偶尔加错不会有影响，现在的车都有ECU控制点火提前角，即使加了92号汽油，ECU也能尽可能控制发动机不至于严重爆震，自然也就不会有大的影响，当然了，不能长期如此，相反，原本加92号汽油的车，是可以加95或者98号汽油的，这是没问题的。

总而言之，加油不要加得“过满”就行，也不要每次都到燃油快耗尽才加油，尽量不到小加油站加油，不乱加低标号汽油，注意这些基础常识即可，发动机也没那么娇贵。

一位加油站工作人员告诉我：加“200”和“油箱加满”这两者隐藏着很大的的学问，如果没有搞懂这中间的“门道”，除了增加油耗、损失金钱外，很有可能会“毁车”。

车辆加油我相信是生活中最平常的一件事情了吧，虽然现在有很多新能源车，但是燃油车还是占据着大部分市场，而根据相关数据显示，目前50%以上的家庭都有一辆车，换句话说10家庭中有五个家庭是有车，所以加油对于有车一族的人来说，就是生活中最正常的一件事情了，而这个事情可以说隐藏非常大的真相，很多人以为加200和油箱加满只是在金钱上的区别，其实并不是。除了这个影响之外，还有其他很多的影响。

每次加200”和“油箱加满”两者之间的区别有哪些

一、成本的增加

加200元可以说是一个准确的数字，而加满是一个大概的数字，按照现在一般家用车的油箱来看，大多都是50-60L左右，如果车子没有什么油了，按照现在的油价加满一般需要400-500元左右。这个时候你就会明显感受到，成本是大幅增加，虽然可以驾驶的里程是一样的，但给钱的那刻还是会有很大的区别，这个可以说是心理上的一个优势。

那为什么说成本会增加了，因为加油站油枪系统实行的是“五入”制，如果你有细心观察就会发现，快到那个正数的时候就非常慢了，这个时候我可以告诉你，后面的油钱基本就是白给的，因为还会有一部分存在管道中，还有一部分存在那个加油机设备中，这两部分加起来差不多你损失的金额就达到了20-40元左右，这是油箱加油所存在的一个缺点，而加200元是不会出现这个事情，因为你的油箱本就是没有加满的。

这样讲可能比较抽象，我给大家举一个简单的例子，这也是加油站的工作人员告诉我的：比如：我们以加两百为例，正常来说如果你的车刚好没有很多油，你去加200元，工作人员会设定好200元，这个时候就算到200之后，还是会有一点油漏进油箱里，也就是说他不会缺斤少两的，他是满称的。

但是你选择加油，这个时候就没有设定了，因为需要人为再操作，如果你是加满到最后你会发现油枪的油其实早已经计费了，只是暂时没有流进行，他需要人工再操作，这个时候操作一起就跳一下费用，依次类推，直到你加满，这样的情况下你就亏了。

当然呢，有钱人没有必要太在乎，毕竟一次也只是相差几十元而已。

二、油耗的增加

油耗会增加这个是根据当时 汽车 行业协会发布的一个调查报告显示的，同样的两台车，如果一台车加油他的油耗会增加每公里0.2-0.3L左右，因为汽油也是有重量的。

如果你是加200元，那同样的你的重量相对就会比较低，自然所需要的油耗就会比加满更低了，所以一般就会比加满每次多节约10-20元左右。

虽然这个钱不多，但也是一种学问，只有当你了解到这个知识之后，才能知道为什么老司机愿意这样做。

三、对车辆的损耗

在油箱和发动机之间有一个非常重要的东西，就是活性炭罐，它主要是用来吸收汽油蒸发后产生的蒸汽。而汽油有着极强的发挥作用，如果你的油箱是满的，在路况较差或激烈晃荡中就会进行强烈的挥发，由此就有可能造成碳罐阻塞或污染，一旦出现这种情况就会破坏活性炭罐所起到的作用，这个时候就会增加车辆的损耗，一般表现为：加速无力、或者说你在车内都能闻到一股非常大的汽油味。这种情况大家可以细心的去观察一下。

再一个就是油加油之后，会对油箱的盖子造成影响，而这个盖子起到的关键作用就是油箱内和油箱外的气压差异，如果油太多了，就会造成气压非常大，从而影响油泵正常工作。

最后还有一个就是损伤油箱里面的测量油量的传感器，如果你加太满了，他根本就测不准，长期以往自然就会造成损伤。

四、存在一定的危险

加满之后相对来说是存在很大的危险性的，为什么这样说呢，一个是很容易从盖子的地方漏出来，哪里有遇到火点，就很容易引起爆炸。

再一个就是夏天很容易出现车辆自燃，自然也是和车辆的汽油有关，因为这是最容易引起车辆自燃的最关键的因素。

五、优惠的活动不一样

很多加油站都有优惠活动，一般都是加200减10元，或者说送你一包纸巾，而你加满的优惠基本也是一样的，可以说没有很多的意义，那如果是这样的情况下，你分两次加得到的优惠是不是就一样了，当然有钱也可以不用太在乎，毕竟也不怎么值钱。

上面这五点就是加油“加200”和“油箱加满的区别，可以说里面的门道是非常多，如果不你不懂，不仅损失的是金钱，更加对自己的车辆加大了损耗了。

那为什么有的老司机每次加油都只“加200”，而不是“油箱加满”

看到上面五点之后，我觉得大家应该知道了，为什么老司机每次都只加200元，因为不仅可以对自己的爱车起到保护作用，还可以省下一笔钱。

同时还可以相对减少不必要的危险，而新手之所以每次都要加满，只是他们并不知道这背后的学问而已。

油箱加满对于老司机来说那就是一种无知的表现，因为这背后所潜在风险和不利因素太多了，所以他们宁愿每次加200，也绝不会加满。

车子到底是没有油才去加，还是有油就加

一般情况下当你车子报警时，或者说亮红灯的时候，就显示你的车是没有什么油了，但还可以再行驶一段路，大约就是60-80公里左右，这个时候你需要做的就是赶紧加油。那到底是每次等没有量的时候去加，还是有油再加叱，有油的大概是多少位置呢？

正确的来说：从车辆保护的意义上来讲，在车辆还有油的时候去加是最好的，这也是保护燃油泵的最好方式。为什么这样说呢，因为当你的油箱亮红灯的时候，就证明这个燃油泵漏出了燃油的液面，而燃油泵在使用的过程中会发热，如果油位越来越低，那油泵散热就会越来越差，这个时候就会对你车辆影响非常大。

举一个很简单的例子，以苹果手机为例，如果我们每次都是把电用到只剩1%或者每次都是关机之后再去充电，这样对于电池的损坏是非常大的，而同样如果我们每次都是亮灯才去加油，那同样也会对车辆的燃油泵产生非常大的损坏，这是一个道理。

所以一般在车辆还 有30% 的油量去加油是最合适的，这样既保证了燃油泵的正常工作，同时也不会对车辆造成损坏。

最后：

正所谓隔行如隔山，如果不是加油站的朋友告诉我这个学问，我也不会知道原来这里面有这么多的门道，所以在这也提醒车友们，如果不是非常有必要，还是保持加200元比较合理、也比较划算。但如果需要出远门，还是建议加满再出门。

因为那车不到十万。

我有个同事就是这样加油的，他说他每次加油只加两百块。听完他的解释后，觉得真的很有道理。他是这样解释的。

第一，加油满两百块，有东西送。我这边几乎所有加油站，都有这样的一个加油优惠。加油满两百块或者以上，就会送两瓶矿泉水或者两包质量比较可以的纸巾，有时候还能给一桶泡面，或者一瓶玻璃水。这些东西都是车上经常用到的消耗品。

同事的心思就是我每次只加两百块，每次就有东西送。如自己一年花费4000块油钱，每次加两百，一年就有20次加油送东西。如果每次加油都加满油近三百块，一年只有13次加油送东西。每次加油送的东西价值5块钱，那么一年就损失了35块钱的巨款。

第二，加油不加满能够保护油箱，延长车子寿命。听到这个我也很吃惊，还有这样神奇的功效！同事说这是他从网上一名资深老司机哪得来的经验。

同事说加油加满了会损伤油箱里面的测量油量的传感器。它是靠油的压力来测算汽油的剩余容量的，非常灵敏。加油加太满了，油压就会过大，久而久之传感器可能就会坏掉或者测量不准确了。加油不加满能够保护油箱。

加油太满在行驶过程中，可能会有汽油从汽油盖中渗出，产生危险。

加油太满也会对汽油管道产生过大压力，使油管加速老化，油管连接处也容易渗油。

听完了同事到解释觉得很有道理，但是又无法反驳，说不出哪里不对劲。

我以前的一个相亲对象，总是给我炫耀他是节约小能手，他的大众宝来，开了八年，没出过事故没出过保险，路不好的地方都不走，轮胎八年都没什么太大磨损，更不会换雪地胎（我这里是东北啊，冬天不换雪地胎开车真的很恐怖，问他为啥不换，他说小心就好，雪地胎都是骗二傻子钱的，说完特别骄傲的瞅着我）大夏天热死，大冬天冻死也不开空调，怕费油。接着说加油，他每周+100块钱的油，我问为什么，他说+100可以约束自己不乱开省钱，而且车子拉100块钱的油轻一点，开起来省油，要是加满会负重太重，跑起来费油。后来相处了一周我实在受不了他又抠门还为此很骄傲，就说不合适，他说他对我那么好我怎么还这样，我说你哪里对我好了，他说，前几天我还给你开了一会儿空调呢，还对你不好？而且你还送过你两回。。。我要吐血了，他即使送我也是开着滴滴拼车，你们能想想我坐副驾驶，后面还坐着俩人的约会么。关键那天送完我一个小时后我下楼遛狗居然看到他还在我家小区门口，我说你为啥不走，他说没接到拼车单，空车回家不划算[泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]我打出这些字，我感觉我自己都不相信这是现实生活中的人。。。。

油满箱后，油枪跳停，油枪管里的油已经跳表记过钱的，但因油箱满，这部分油不会流出来，而是会回流。所以加满，实际损失了一管子里的油

加200有赠送

我原来加油也是加满，加油站老是凑整，结果把碳罐整坏了。后来就看油表，200/300的加，下车就叫加油员加多少，直接去柜台刷微信交钱打小票，出来基本上就刚好加完，上车就走，快得很，比原来少了等加满后确定金额的时间，更方便。有油卡的另说

很多新手去气油站加油的时候，都会很霸气的让营业员给自己加满，看上去确实很土豪，孰不知营业员正在偷偷的嘲笑你根本不懂车！

你会发现老司机去加油往往只加200块钱的油，这是为什么呢？爱车的人一定要看看，加满油其实并不好，为什么懂车的人只加200块的油，里面大有学问。

大家都清楚 汽车 的油箱其实挺大的，200块钱的油往往加不满，还300块钱的话又有点多了放不下，一百块钱的话又不够跑，而200块钱往往能加到 汽车 邮箱量的80%左右，这样对 汽车 的，养护是最好的。

可能你不知道！ 汽车 里汽油的含量对 汽车 的行驶有很大的影响，如果汽油加得太多会给 汽车 造成很大的负荷，在天气炎热的夏天，如果汽油太满很容易蒸发在空气中造成火灾。

就像是一盆水你把它倒得太满如果不动还好，如果你要端着它走来走去就很容易溢出来，汽油遇到高温又特别容易着火，而且汽油的价格也非常贵溢出来浪费掉也很心疼啊。

所以保证油箱里的油有80%左右，是最合适的，既不会因为车子的颠簸而溢出来，也不会因为油太满而引发火灾，80%的油也足够你跑很远的路程到达下一个加油站了。

还有一个情况同样应该引起车主们的注意，很多车主会在油燃油油耗低的情况下，才会去加油，这种行为对车子也有很大的损害，汽油的油量太低在行驶的时候会增大磨损。

如果时间长了，车子的寿命肯定会受到影响，当油耗低于30%，就应该及时去加油了，千万不要等汽油都用完了以后才去加油，这样不但对车子不好，而且你去加油的时候，因为没有油被放在了路上，那个时候可是很麻烦的，就得别人从很远的地方来给你送油，不然就不能启动车子。不但丢人，还麻烦了别人，还不如早做准备。

很多有车的朋友们都抱怨自己的车子越来越不好开了，其实是你们在后期保养的方面不够上心，导致车子性能越来越差，没有办法怪别人，现在知道该什么时候去加油了吧。希望各位车友们可以保养好自己的车。

哈哈哈哈，加油每次只加200块，说的不就是我吗？我们家加油就是每次都只加200块钱的，很少出现直接把油箱加满的情况，主要是以下几个方面的原因。

一是我们家旁边就有个加油站，每次回家路过就可以去加油，比较方便，所以基本上不存在因为加油频次多而在路上浪费油的情况，都是顺路的事。

二是加油站每次加200块钱以上的油，就会送一张免费的洗车券，就算卡着200块钱加也送，所以附近的人基本上都是每次只加200块的油，洗车券有效期有三个月，还是比较长的，就算不洗车，也可以收集起来，等到下雨天或者雾霾天过后再用，或者送给邻居朋友用。

三是以前司机班的人告诉我的，加油就像吃饭，人吃饭讲究吃七分饱，对身体比较好，不能每次都吃撑；那么车子加油也是一样的道理，如果长期把油箱加满，可能对车子会有一定的损害吧，当然这只是道听途说，反正我是信了。

四是车子都只是平时代步用，很少跑长途跑高速，平时堵车也很厉害，上下班基本上都不开车，用的频次并不多，加200块的油也能用很久，所以就养成了每次只加200块钱油的习惯了。

是什么原因导致物价上涨的呢?

根据各方资料的统计，我简单总结了一下今年上半年以来物价高速上涨的原因，并分析其继续的走势，以对我们作出经济决策和投资、生活提供必要指导，并广泛征求大家意见，欢迎大家讨论。

物价上涨原因：

一、从国际上情况分析，国际整体物价上涨引起我国物价上涨。

1、国际油价普遍上升引起。

（1）今年2月16日，中国科学院预测科学研究中心发布其最新完成的一份预测报告称，国际原油价格的上涨将对中国产生七大方面影响，这里面就包括使中国实际GDP总量减少、增加中国通货膨胀的压力。油价上涨，会加大以石油为燃料或原料企业的成本，增加中国通货膨胀的压力。中国国内对原油进口需求量持续上升，高油价直接导致支付原油购成本上升，这最终需中国国内各行各业承担，从而降低行业利润，延迟国内投资额。由于农业领域的化肥、农药，农用机械与石油相关，也随着上涨，同时，也增加农业产品运输成本，这就直接导致粮食、猪肉等生活必需品价格上涨。

（2）由于石油价格的持续上涨，美国等国家大规模开发生物能源，利用玉米加工燃料乙醇、利用大豆制造生物柴油，对玉米、大豆等粮食需求量大幅增加，拉动国际市场粮价大幅上涨，进而带动了我国粮价上升，并波及到以粮食为原料的食用油、肉、禽、蛋等主要副食品价格。粮、油、肉蛋等食品类价格上涨，成为推动当前价格总水平上涨较快的主要原因。

二、通货膨胀引起物价的普遍持续上涨。马克思认为，通货膨胀必然引起物价上涨。他将其定义为流通中的货币量超过了流通所需的货币量而引起的纸币贬值物价上涨。因此西方学者在理论上通过研究通货膨胀来解释物价普遍上涨的原因，包括需求拉动，结构失衡等等。

三、历史因素。物价指数是一个滞后指数，它对经济的反映有一个滞后期。从经济运行的内在关系看，从生产、流通到消费，从上游产品到下游产品、从投资到消费等都有一个传导过程，价格的变化通常是经济活动中各种因素变化的结果。从历年情况看，我国主要农产品价格在上世纪90年代中期达到峰值后一直在较低水平上运行。与此同时，种植、养殖成本随着生产资料价格的上涨而大幅上升。因此，这一轮价格上涨，是在农产品价格长期较低基础上发生的，是对农产品生产成本上升的一种合理补偿。

四、供求关系不平衡引起物价上涨。猪肉、住房等商品供求结构失衡，供不应求或需求过旺等原因导致这些商品价格大幅上涨。

1、总的来讲，目前，我国市场上各种需求仍很旺盛。如煤电油运仍很紧张，固定资产投资仍在高位运行，一些原材料、燃料和动力购进价格涨幅也仍然很大。

2、粮食等食品价格的上涨主要是我国连续5年粮食减产，需求增加。它与去年的旱灾、今年的洪涝、以及今年年初禽流感等社会、自然因素密切相关。

3、影响供求最大的因素，我认为是与我国农业人口大幅度的减少有关。十多年来，我国农民开始成批成量到沿海城市和其他大城市打工，最近几年，外出务工人数更是以惊人的速度增长。在家务农的人数减少了，必然使得农产品总量减少，而需求的人数则相应增多，使供求发生了根本性改变，导致价格疯狂上涨。而在今年，这种改变更明显的表现出来了。

4、另外，由于前期仔猪、猪肉价格过低，饲养成本上升等原因，农民养猪利润小，风险大。农民养猪积极性不高。由于近期肥猪存栏锐减，猪肉供不应求，刺激肉价不断上涨。

五、国家宏观调控。从去年开始，国家有针对性地进行经济调控，提高农产品价格是其中一大主要措施。这是国家在新的经济条件下作出的长远决策，主要是考虑我国广大农民的利益，当然，这也是关系社会的稳定和和谐的大事。提高农产品价格，使农产品增值，有利于农民积极性提高，可以减少社会贫富差距，保证社会的和谐健康。

六、市场环境因素。2004年下半年以来，全国市场物价呈现相对上涨态势，金属、建材、煤碳、油、气等物资价格均大幅提高，在这种市场物价环境下，影响了近期市、区部分地区粮油、肉蛋等食品价格上升。

七、房价上升波及粮食等生活资料价格上涨。房价在我国经济中有举足轻重的地位，它的变化如同十万颗核弹爆炸对地球的影响。它影响并制约着老百姓生活的方方面面。试想，在所有的产品中，最具影响力的房价上涨了，农产品价格不会随着升高吗？再打个简单的比喻，当你的头左右摇晃的时候，难道你的鼻子不跟着左右运动吗

以上是我对当前农产品价格上涨原因的分析，下面结合其上涨的原因，我们就能预测物价发展趋势，它是继续上涨呢？还是短期就实现回落？

从第一个原因来看，石油的上涨是一个短期难以有较大改变的，随着工业的发展，其价格上涨趋势不会变小，除非新的节能措施或者生物能源的开发能彻底改变生产企业对石油的需求，我想这个过程是漫长的，至少需要十年。

从第二个原因来看，这主要需要国家宏观调空来产生改变，但对物价整体的趋势影响不大。因为物价上涨是多方面的，其中的一项改变了，并不能使物价整体发生根本性转变。

从第三、第四个原因来看，尤其是供求关系是引起物价上涨最主要原因。由于现在正处于供不应求的阶段，因此，要改变物价上涨，必须改变供求关系，使供大于求。虽然，粮食产品上涨，能吸引部分农民工重新加入农业生产的行列，但是这个过程毕竟是长期的。另外，以后，新型农业产业对农产品价格还是个主要影响因素。

从第五个原因看，提高农产品价格是国家保护农民，支持农业的主要措施，关系国家、社会稳定，因此这个政策是长期的。

从第六、第七个原因来看，十多年来，我国经济持续、快速、稳定增长。使得老百姓经济能力提高，整体物价上涨，因此，物价上涨也是必然，虽然不会继续持续飑升，但也决不会降低。

因此，总的来讲，物价会继续保持上升趋势，望大家作好投资、生活准备。

深海浩劫的观后感1000字

　看完深海浩劫之后你有什么感想体悟呢？不如写出来跟我们分享吧！下面请看深海浩劫观后感1000字！

　深海浩劫观后感1000字2

　刚看完**回来，说说感受，有三点：场面震撼，受教，需要英雄。

　首先我看**很喜欢大场面，所以这部**的宏大场面已经达到了我心里的预期，有很多场面真是可以让我肾上腺素飙升了。钻井平台的三次爆炸，每次爆炸之前都绷着神经小声喘气了。但是狂暴的爆炸来临的时候只能被震撼身心，情绪翻涌。听说是变形金刚团队做的特性，看来还是很。

　这部**给我的另一个强烈感受，感觉这完全可以当一部教育片来看。可能作为一名软件工程师与男主的身份有相通之处，所以感受就是工程实施需要遵照流程，偷懒应付就会潜伏祸端。该石油泄露造成的原因是英国石油公司为了赶进度早盈利，所以减少必要的测试，影片中介绍的按照开发流程需要进行多次的正负压测试和水泥胶结测试。但是一切只向钱看缺心眼的领导确为了省时间和省去125000美元的测试费用甚至一次都不想测试就要开了。如果说这个领导不懂技术，那么作为懂技术的专业人员一个个都放弃了自己作为钻井专业人员的操守和职责，虽然有疑问但是却在稍微的压力和欠打嘴的上司的几句瞎哔哔下就放弃了坚持，得过且过，最后灾难造成能说没有他们的责任么，能说他们也曾怀疑过就没关系了么。看到最后男主的失声痛苦，我想就说明了一切。所以当你作为一项工程其中一项环节的参与者时，你是否已经明确了自己的职责和作用，你是否有坚定的态度和充足的责任感让你可以无论在什么情况下都可以在岗位一天就正确的完成这天的工作。

　作为石油开这种庞大复杂也存在超多危险的工程，每一步都应该遵守操作规程，确保每一环节都实施到位，安全意识强烈。而英国石油公司这次灾难的发生就是没有做到这些，才造成了这场悲剧。影片中有一处我觉得好笑的地方，当钻井平台已经爆炸，大家都要上救生艇时，其中有一个当时坚持不做测试就要开的人，救援负责人发给他一个哨子，说有啥意外的话可以吹哨子等待救援，而他还放在最终试了一下是响的。感觉真是讽刺，当直接关系到自己生命时才知道严谨认真负责，但是那时候当他赞成不测试就开的时候，他的态度丢去哪了，那时候就没想到丢弃严谨认真负责所要付出的代价么？

　所以我觉得各行各业都可以从这部灾难**中学到教训受到教育。

　最后一点感受，实际上是我看到**某一处时突然的感想。当救生艇装满人要出发前，钻井的吊车一直在剧烈撞击平台的铁架，如果继续撞击的话有可能会导致整船的人都逃不出去，死在船上（虽然没太理解为啥⊙ω⊙）。这时候有个工作人员说不行，他预示到可能的严重后果，他立马做出了选择，毅然的爬了上去拼尽全力的停止了转动的吊车，解除了大家的危险，下面的人们整个过程都在为他加油。但是最终他死掉了，因为井喷造成的大爆炸来临，火光冲天，他直接被掀了下去。我当时就觉得世界还是需要英雄主义的，需要面临死亡的威胁时，有个勇敢的人能够挺身而出，他可能凭着自己的那份勇气和英雄气概，忘掉小我拯救全世界。这个人在上去之前一定也看到了危险性，甚至意识到自己有可能一去不复返，但是他还是做了。只能说明他是个英雄，他的死会被大家世代纪念。勇敢的心是美丽的。

　看这部**给我的不限于上述三点感受，觉得看到好多处都会给我一些感想。对**的情节推进或人物刻画或者特效等也没什么自己的见解，但只想说全程看下来感受颇多，是一部震撼人心的**，2016年也许以这部**画个句号也挺好。

　深海浩劫观后感2

　影片取材于真实：

　2010年4月20日晚，美国南部路易斯安那州沿海一个石油钻井平台起火爆炸，造成7人重伤、11人死亡,以当时油价81美金一桶来计算，一共烧损了3亿70万美金，是美国历史上最严重的一次漏油事故，堪称“惊世之难”。

　把真实的灾难改编成**，如果过分戏剧化，会引发诸如“不尊重事实”、“消费苦难”等争议。

　导演彼得博格为影片设定的写实基调显得非常严谨。

　全片用了手持式摄影，带来强烈的不安定感，身临其境。

　他的意图不是要让观众去享受灾难，而是要大家去反思为什么会发生灾难，以及在发生灾难的时候人们能够做些什么。

　在登上钻井平台之前，爆涨的可乐瓶、坏掉的'汽车、调侃英国石油公司领导的紫色领带会带来厄运，突然撞上直升机的小鸟...这几组镜头对灾难即将发生做了足够的心理暗示。

　登上钻井平台之后，影片开始突出美国的石油雇佣工人与资方英国BP石油公司之间的矛盾。

　英国石油公司为了利益最大化，决定尽快撤离这口已超期43天的油井，在撤离过程中急于求成，没有按专业的规范流程来操作，结果导致了灾难的发生。

　这段内容非常具有批判性，是影片核心主题之一，强调了灾难是人为的，最根本的原因是利益的驱使。

　石油作为地球上最重要的能源之一，它就像一头被困在地底的巨兽一般，在被人类利用的同时，也带来了战争、环境污染等严重恶果。

　那些利用石油来榨取金钱的利益集团充满着原罪。

　《深海浩劫》以最本真的方式还原了石油业的工作现场。

　特别是大量的专业术语，一时间有些让人摸不着头脑，会无形中增加了观众的距离感，但同时也将真实性做到了极致。

　前半段的叙事铺陈为这部灾难片增加了较强的情节感与批判色彩。

　这就是为什么《深海浩劫》的评分会远高于《世界末日》、《2012》、《末日崩塌》等传统好莱坞灾难大片的原因。

　当然，影片也绝不缺乏震撼的灾难场景，其场面布景和爆破调度堪称完美，近30分钟里高强度完成了各种超级大破坏。

　高速膨胀、倾巢而出的泥浆流十分骇人，瞬间喷涌、连环爆裂的油气团非常壮观。

　威力巨大的气浪，随时可以将人冲翻天。

　大面积火海也是以前灾难片少有亮相的，一片片倾盆火雨燃烧不停，让观众为主角揪心。

　本片的临场感不仅体现在影画上，精心调制的音效使得身临其境成为现实。

　在油井爆炸时，低音震颤感环绕其中，如同置身于现场;

　当爆炸引起物体到处飞转时，那种微震感和方向性，有种你想躲闪的感觉;

　全方位、高密集的狂轰乱炸，令其迅速进入到这场中。

　这也得益于剧组一比一建造了个水箱式的钻井平台：耗时近1年打造，设施设备非常齐全，还聘请了10几位专家和经历者做了相当科学的素材考证，这一切都让影片显得无比真实。

　影片在批判反思之外的另一个主题是在逃难过程中传递了强烈的人道主义精神。

　不再是传统好莱坞灾难片的个人英雄主义，而是强调团结互助。

　其中一幕，起重机工人勇敢爬上吊车用吊臂挡住即将垮塌的井架，最后不幸牺牲的场景，令人肃然起敬，人性中伟大的力量被唤醒。

　片尾大高潮，男女主角“You Jump，I Jump”的场面有种穿越到《泰坦尼克号》的即视感。

　这种美式主旋律来得真切又感人，确实值得国内影人好好学习下。

　导演彼得博格，拍过一批商业大片，国内影迷十分熟悉的当属《全民超人汉考克》和《超级战舰》，由于过分强调视觉冲击而饱受北美影评人的诟病。

　但近年来，博格似乎从《孤独的幸存者》开始找到了自己拍**的风格和方向，相对克制的纪实性，在商业与艺术价值之间找到一个平衡点。

　博格在突显出其作者化的同时，也找到了自己的御用主演―马克沃尔伯格。

　之后的《爱国者日》和2020年的《美国亡命徒》均是两人的合作，也同样取自于真实。

　《深海浩劫》除了我们熟悉的马克外，还有一干好莱坞大牌。

　出演过《成为约翰马尔科维奇》、《空中监狱》、《赤焰战场》的演技大神约翰马尔科维奇，此番出演利益熏心的石油公司高管，其唯利是图的本性，发生后惊慌失措的状态都是奥斯卡级的表演。

　好莱坞黄金硬汉库尔特拉塞尔和昔日甜姐凯特哈德森，看见他们都倍感亲切。

　《深海浩劫》有一个小遗憾便是没有提及墨西哥湾漏油事故所造成的巨大的生态环境破坏。

　该事故一共导致了6104只鸟类，609只海龟，100只海豚的死亡，给生态带来的恶劣影响至今都没有消散。

　总的来说，这是一部非常值得一看的灾难**，北美9月底上映，内地11月15上映，还算及时，没有网络盗版，推荐观看!

　深海浩劫观后感3

　好莱坞大片中，灾难片是全世界通吃的一种重要**类型，以连环的紧张刺激的求生逃生情节、震撼的视觉冲击力与效应赢得极高的票房价值与观众群，具有极高的商业与艺术价值。但近两年极为震撼的灾难**并不多，而由墨西哥湾漏油的真实改编的《深海浩劫》，特效及剧情都棒极了，倒叙揭开序幕，到恰到好处的铺垫，理论知识交代足够，贪婪侥幸带来隐患……一个又一个情感纽带上有联系的极具说服力的角色，执导过《超级战舰》的彼得博格，《变形金刚4》、《偷天换日》男主角马克沃尔伯格担纲主演，让《深海浩劫》透出浓浓的灾难大片味道。

　《深海浩劫》可以说是一部看完以后可以大致了解海上石油开平台的教科书，之前原本以为这是一部美国英雄拯救世界的大片，看完才知道这是一场没有办法挽救的浩劫，著名的墨西哥湾漏油的真实：2010年英国石油公司在美国墨西哥湾租用的钻井平台“深水地平线”发生爆炸，导致大量石油泄漏，酿成一场经济和环境惨剧。不管是污染情况、经济损失、环境破坏、政治诟病、赔偿方案等，任何一个角度来说，是美国历史上“最严重的一次”漏油事故。

　在创作上，《深海浩劫》走了避重就轻的路子，将现实中整个集团规模的逐利和轻视风险转为了个人滥用职权，这个可以理解，毕竟是艺术再现。值得赞赏的是本片中构建出一个又一个坚实的角色，比如说开篇用了差不多半小时铺陈男主角与妻子的深厚感情，多处借喻和补充告诉观众这次勘探油井的危险，这些前戏看似冗长实则让观众与石油工人共同感受暴风雨前的平静。这是好莱坞灾难大片的惯用套路，不乏情感路线，灾难中的温情和爱更能打动观众，这种情感线索更能引起观众的共鸣。

　本片由变形金刚团队打造，特效肯定过硬，但这部**并非借着灾难的外衣去展示狂轰滥炸的特效，真实壮观、震撼人心的灾难特效与宏大场景，突如其来的泥浆喷发、冲天而起的熊熊烈焰，让人手心出汗;惊心动魄的海上求生路让人揪心。马克沃尔伯格在灾难中利用专业知识和同事携手逃生，与家庭难以割舍的情感，让整部**极具感染力，灾难之中这样温暖的人与人之间的关系化解了现实生活中人与人之间的矛盾，和谐共生，正是人类希望看到的结果。

　导演彼得博格在本片中使用了大量的手持摄影、大特写以及充满仪式感的高潮戏，让本片并不是简单的高科技特效堆砌的视听大餐，也不是哗众取宠的一味迎合观众口味，而是融入了深厚的生态意蕴，并以温情化的情感线索表达“爱”的思想。近几年，我国洪水、地震、干旱、火灾、泥石流、矿难、空难、人祸等此伏彼起，“多难兴邦”虽说是国人常说的一句老话，但更需要从灾难中咀嚼痛苦，品尝教训灾难过后，人们不由得把目光投向银幕，希望看到由中国**工作者创作的灾难片，能给观众带来一些启示、一些深层思考，一些战胜灾难、继续生活的精神力量。就这个方面来说，《深海浩劫》是很好的模板。

　深海浩劫观后感4

　无论如何，《深海浩劫》是一部检验观众对美国主流价值观认同度的主旋律**。

　马克沃尔伯格是一个，很接地气，的演员――这个地气自然是美国地气。《深海浩劫》中的马克沃尔伯格无疑是一个典型的美式个人英雄，兼具智慧、力量和冷静，是天生的领导者。片中与其搭档的库尔特拉塞尔和约翰马尔科维奇表现也在意料之中，除了凯特哈德森显得有些鸡肋――毕竟美国甜妞不可能仅靠甜去甜一辈子。但简言之，主要演员们基本上很好地捕捉和还原了美国南方民众的那种精气神――即使在大部分时间里，他们都在充当人肉背景或者躲避钻井台的惊天大火。

　说到火焰，《深海浩劫》的CGI视觉效果着实出众。精心制作的场景涉及到整个钻井平台日常运转的各个方面，从开石油到泥浆流动再到板块破裂――听起来很无聊，但却提供了足够的代入感，足以引起观众在情感上的共鸣。而大量的爆炸场面令人冷汗直冒，细节更是鲜血淋淋。

　但《深海浩劫》最大的问题在于其过于套路的情节设计。既然是真实，故事的结局必然是缺少悬念的，只能在情节上下猛料。然而，过于戏剧化的剧情令人感到疲倦，不停呼唤美利坚人民心中的爱国主义精神并不值得鼓励。情节在某些时刻显得太――用国旗灭火实在是令人无比惆怅。从某个角度来看，这种在创作上的保守是在变相地掩盖事实真相，利用交响乐和特写镜头交织的老掉牙的英雄时刻来传递好莱坞的流水线情感表达，将整个的重心从监查和处置失当转移成了人与自然的勇敢斗争，而将漏油事故对整个墨西哥湾生态造成的巨大影响一笔带过。

　作为一部商业化的主旋律**来说，这种处置方法没有什么。但终归并不是什么值得骄傲的事情。