美国油价冬季结束_美国油价2021

1.美国成为石油输出国以后。为什么没有抬高油价反而压制油价？

2.为什么中国的油价比美国的还贵？

3.美国怎么控制国际油价

4.为什么都说美系车耗油？

美国成为石油输出国以后。为什么没有抬高油价反而压制油价？

随着我国近年来的不断发展，已经超越美国成为了世界上最大的石油进口国；相反的，美国凭借着愈来愈成熟的页岩油开发技术，反而成为了世界上最大的石油生产国。美国开始输出石油以来，却从没有抬高过油价，因为高油价其实也并不符合美国的利益。

01、影响特朗普的总统竞选

的大选越来越近，如果石油涨价，势必会影响到美国人民的正常生活，导致他们对现任总统特朗普怨声载道。为了争夺更多的选票，我们机智的特朗普总统肯定干不出石油涨价的事。

02、影响美国国内生产

美国虽然是世界上最大的石油生产国，但其自身对石油的消耗量也是非常恐怖的。事实上，美国的石油出口量要远远小于自身消耗量，这就导致了石油涨价并不能给美国带来多少收益；相反，因为石油涨价导致的负面影响，如制造业的成本上升、经济的繁荣度下降以及其带来的物价上涨都是美国所无法接受的。因此，相对合理、稳定的油价其实更符合美国的利益。

03、打压敌对国家

世界上有很多国家都跟美国不对付，其中很多都是石油出口大国，例如俄罗斯、伊朗等。如果石油价格上涨，那么为这些国家带来的好处远远超过美国自身得到的利益，反而会增加他们与美国对抗的资本。美国自然不愿意做出这种?资敌?的事来。

04、掌控国际油价

过去的国际油价掌握在OPEC组织手中，这是个以沙特为首的石油输出国组织，其内聚集了国际上大部分石油输出国。而现在得益于技术的发展，美国一跃成为了世界上最大的石油生产国，那么他自然不甘心把定价的权力继续交到别人手上，压制油价就是为了取得更多价格上的话语权。

美国所做的一切自然都是为了自身的利益着想，压制油价的最终目的还是为了保持自己的霸权地位。

为什么中国的油价比美国的还贵？

油价为何比美国贵？

能源专家称，美国油价税率较低，炼油大规模化生产，成本较低。

美国能源署(EIA)的数据显示，2月21日，美国各州汽油价格平均3.189美元每加仑，合每升汽油不足1美元(6.6元人民币)，由此可看出，目前美国的油价低于中国。

对此问题，国家能源专家咨询委员会副主任周大地日前在中国能源研究会的一个发布会上表示，目前中国的油价在全球而言还是偏低的，中国的民众经常喜欢拿国内的油价和美国比较，却不喜欢和日本或欧洲国家对比。

周大地说，目前美国的汽油价格中税收大约占13%，原油成本大约60%，但欧洲国家在汽油中征收的税收水平很高，汽油价格中所含税收一般高达40%-70%，也使得欧洲国家的油价水平很高，多数国家汽油价格都超过每升10元人民币。

“美国之所以能形成如此的消费观念主要是因为其早期就在全球控制了很多，这样的路子在其他国家是无法行得通的。”周大地表示，从炼油成本来看，美国的炼油早已实现大规模化生产，因此成本也相对较低。

而有的专家则认为，炼油成本不透明是问题所在，呼吁公布炼油成本。“如果这方面的问题能给出比较清楚的解释，可能对价格的变化就有正确的认识。”北方交通大学经管学院教授欧国立近日在一论坛上表示。

另：国际油价一路飙升时，国内的油价一直保持在一人均衡的水平，当时是赔了钱，现虽然国际油价有所回落，但当时的欠款仍难补的上，所以国内的油价不会轻易的降下来。

美国怎么控制国际油价

国操纵石油市场有三种手段：

第一，美国说服本国石油公司限制开量。最近5年尽管油价很高，但美国石油巨头的开量一直保持在一个水平上。

第二，美国的忠实盟友沙特阿拉伯愿意执行美国的战略，没有表现出大量增加石油供给以打压油价的愿望。

第三，纽约期货市场的大量投机倒把行为是石油价格增长的推动力。

毫无疑问，在那里定调的是美国人，每天大量的期货交易推动着油价上涨。美国还有其它一些方法来操纵油价。例如在伊拉克战争之前说，推翻萨达姆1年后就可每天向市场提供300万桶伊拉克石油，3年之后可达到500万桶，而现在伊拉克石油的出口只有150万桶，甚至低于萨达姆执政时期的出口量。

美国还凭借金融优势在油价上涨中大赚了一把。如美国花旗银行在国际石油价格上涨前10天悄然进入欧洲美元市场，维持了110亿美元的空头头寸，大量对冲在石油价格上涨中做多原油期货做空美元。

为什么都说美系车耗油？

长期以来美系车给大家的印象都是费油，当然造成这个印象主要也和美国的用车环境有关系。首先美国是一个地大物博、人口相对较少的国家，出行基本都需要靠汽车，而且美国的公路基本都宽大笔直，长距离的形式也比较多，因此对车的安全性、舒适性、以及空间要求更高一些。

美国最常见的车就是皮卡和大尺寸的SUV，所以普遍的美国车都很高大，重量也不轻。因为车型较大，而且经常用于长距离的形式，要保持良好的动力一般都会选择大排量的发动机。

但最重要的一点是，美国人均收入高，而汽油、柴油非常的便宜，因此日常油耗并不会成为美国消费首要的考虑，车企在造车过程中并没有把节油目标放到首要位置。这样一来，美国车给人的印象普遍是油耗更高一些。都说美系车耗油，然而我最惊喜的就是这个车的油耗和空间性，因为我是个上班族，在一家工厂上班，离家挺远的，别克的车关注了很久，之前一直看的是威朗和轩逸，我从买回来到现在跑了4100多，才5.5的油耗，堵车的情况下6个油，这是很出乎意料的。

scldx630：十万出头的价格，还有这样的外观和配置，总的来说性价比不错。而且颜值真的非常合年轻人的胃口，怪不得销量那么好。油耗的话，我市区跑的多一些，路况比较差，油耗目前是8.5L，但是我看其他人也有开到6点多的油耗，挺羡慕的。相信磨合期以后，油耗会慢慢降下来。

要想真正了解美、日系车的油耗表现，不能只看工信部油耗和厂家给出的综合油耗，因为在实际行车过程中，油耗还会受到多种因素的影响。因此，要想知道一台车的实际表现，还得以不同车主的油耗数据作为参考。接下来我们以热门的美、日系小型、紧凑型、中型轿车/SUV为例，看看“美系费油、日系省油”的说法是否正确。

（油耗数据为众测油耗，可能存在些许误差，仅供参考）从轿车产品来看，美系车的油耗表现还是比较正常的。小型车里，雪佛兰赛欧的综合油耗并不比飞度、致炫差；而紧凑型车阵营的英朗、科沃兹油耗表现都很出色，与昂克赛拉、轩逸相比并无太大差异；但到了中型车这个级别，日系三剑客的综合油耗仍能保持在9L/100km以内，而美系的君威、迈锐宝XL则是上到了10L/100km。

从整体表现来看，美系轿车的油耗基本在大家能接受的范围内，并且部分车型的油耗表现还低于同级日系车，但要是算平均油耗成绩，日系仍会更胜一筹。就算把有混合动力的卡罗拉、雷凌、雅阁、凯美瑞等车型排除在外，纯燃油版的轩逸、凌派、阿特兹等产品依旧有着较为出色的燃油经济性。