1.东莞到四川合江县自驾路线怎么走?

2.请问,福州自驾车到广州费用大概是多少?排量2.4的,油费过路费等大约是多少?另:走哪条路线最佳?谢谢!

3.深圳新增的公交车路线哪里有?

4.为什么现在很多加油站都没柴油加?

5.天津到琼海多少公里

广深高速多少钱一公里高速费_广深高速油价多少

丰达故事

--广东省快递行业协会成立三周年志庆座谈会侧记

在南国广东,有一间鲜为人知,默默奉献,却在业内名声显赫、以代收货款闻名的民营快递公司——丰达速递。

2010年8月18日,广州应天路,一家酒店灯火通明,这里迎来了广东省快递行业协会成立三周年志庆座谈晚会,参加庆典的有广东省邮政管理局局长罗建青、协会会长李清喜等领导。受协会邀请,广东丰达速递有限公司出席了会议。与会领导仔细聆听了企业代表的心声,其中给人印象最深的是丰达速递代表的发言,让我们有机会了解到这家伴随着广东开放改革步伐发展起来、充满着神奇色彩的真实的丰达速递的故事。

从搭客仔到三家企业董事长

说起丰达速递,不得不先介绍一下丰达速递董事总经理梁三兴的故事。

不惑之年的梁三兴出生于广东西南沿海的一个小村庄。跟所有的广东人一样,梁总富有广东人埋头实干、吃苦耐劳的性格和把握机遇、开拓创新的精神。

一个偶然的机会,让这个当年年壮力强的小伙子走上快递之路,从此大展鸿图,开创了他一段充满神奇色彩的人生。

让我们将时光倒流回到十七年前。1993年春,在东莞莞太路皇村的一个十字路口,有一个骑在一辆幸福125摩托车上的年轻人目光不停地扫视着来往的行人,这个在当时极为平凡的搭客仔就是我们今天要说的丰达速递领头人——梁三兴总经理。不过这次等来的不是他的客人,而是一个骑着摩托车送快件的联环速递公司的业务员,在该业务员的劝说下,梁三兴当了一名快递业务员。从此,梁三兴告别了他的搭客生涯,开始了他在快递行业艰辛创业的历程。

改革开放初期,快递业是国家邮政专营专控的行业,政策不允许民营企业从事快递业务。随着省港两地之间的贸易增多,香港与内地之间的快递物流成了瓶颈。比如工厂里需要一个急件,今天说,明天要,但按正常渠道,要去报关,得一个星期,谁也等不及。这期间,很多通港货件被私人以挟带的方式运送到内地,一种专业的"挟带人"也就应运而生,每天往返于深港之间。这是早期省港快递的趋形。

当时快递市场没有门槛,政府也极少干预,随便起个公司名,印点运单,摆张桌子,装个电话就可以从事快件收揽业务。收到快件后就转卖给有省港运输资格的运输公司派送,同时也接受港方客户委托收送快件。创业之初,梁三兴的团队也是这样,一部汽车都没有,只有几辆摩托车。一些路途较远的快件只好通过搭乘长途汽车收送。

梁总相信天道酬勤,一分辛劳一分财,经过艰辛的努力,总会有回报。终于,皇天不负有心人,梁总的团队有了长足的发展,业绩蒸蒸日上,规模如滚雪球般越滚越大。没多久,梁总买了第一部汽车---一部俗称 “四轮仔” 的0.6小货车,接着买了一辆十多米长的进口大货车。

后来,有家香港的快递公司老板比较欣赏梁总的为人,与他建立了合作关系。这家公司就是现在的快捷速递。快捷速递在梁总的努力下,在东莞业务取得了飞速的发展。先后在珠三角建立了广州、佛山、江门、中山等分公司。可以说快捷能取得今天的成绩梁总功不可没。

2001年开始,快捷速递实行了经营模式的转变,梁总的公司被迫中断了与快捷的合作,转而投奔于广东省交通集团属下的有省港运输资格的威盛运输公司旗下,继续从事珠三角与香港间的快递业务。没多久,与威盛又闹分家,继而成为香港京广速递在珠三角的合作伙伴。

痛下决心,布兵摆阵

在经历了一连串的悲欢离合后,梁三兴深深体会到,要想在竞争日趋激烈的快递行业市场立足和发展,必须创立自己的品牌和独立的速递运营网络。于是,在2002年,东莞市丰达速递有限公司成立,梁总极尽所能,将多年累积的财富全部用于速递网络建设中来,同时在广州、佛山、东莞、中山、江门等地区建立了直属的快递网络,他地方采用加盟的模式。丰达速递在珠三角乃至整个广东省的网络日益完善起来,丰速递取得了飞速的发展。没多久,香港丰达速递公司成立。2006年与CCES快递公司建立了战略伙伴合作关系,丰达速递从此将业务延伸到全国。

经过多年的发展,丰达速递以雄厚的经济实力购置了多条现代化的快件分拣流水线,采用具有网上电脑查询功能的速递管理系统软件,在粤境内拥有数个快件分拣货场,数十间分公司,数百个营业网点,数千名勤恳负责的业务人员,数万平方米的经营场所。干线车采用点对点直发的模式,省内大多数快件真正实现朝发夕至、夕发早至。丰达速递成为信息化、专业化规模庞大的区域性的速递公司。

丰达速递率先引进了专业的E3速递管理系统软件,全程实行条形码货物追踪管理制度,实时监控货物流转状态。便利的对账系统,最大限度的减少了现金流动,规避了货款的风险。

居安思危,沉着应对

2006年开始,快递行业的竞争变得异常激烈。随着燃油价格的不断上涨,用人成本的不断增加,不少盛极一时的快递公司开始纷纷倒闭。以汽运为主的丰达速递受到了前所未有的考验。一个如何求生存的严峻问题摆在丰达经营者的面前。经丰达中心领导研究,及时调整了相应的策略。随着快递市场竞争激烈程度的加深,市场定位是否准确变得尤为重要。丰达速递根据自身人多车多,运送神速的特点,将小宗物流快运作为主打方向,以代收货款、代签回单作为增值服务,巧妙回避了与其他快递企业如EMS、顺丰的正面竞争,保存了实力,为以后的发展奠定了基础。

到了2008年,全球经济经受了少有的金融风暴的冲击,加上油价继续不断上涨,用人成本继续不断增加,快递行业进入了寒冬时期,不少快递企业由于经受不住考验而纷纷倒闭。丰达速递及时采取了政策扶持、优化网络等应对措施:减免一些地处偏远、经营困难的站点处理费,增加派件费,帮助一些弱势站点渡过难关;尽量多的开通干线车辆,减轻站点负担;通过以强扶弱的办法,让小站点就近搭载大站点车辆接送干线快件,解决站点的后顾之忧。

丰达速递以过硬的内功挺住了金融风暴的冲击,业务反而节节上升。到今年日收件量超过两万票,日吞吐货物量数百吨,成为华南地区少数几家颇具实力的快递企业之一。

在新形势市场浪潮不断冲击下,丰达速递高层居安思危,充满忧患意识。他们深深体会到:在中国庞大的快递市场中,任何一间快递公司都不可能独大,只有打造自己的品牌,办出自己的特色,抢占细分市场,在独特的领域做大做强,公司才能长久立于不败之地。

2010年5月,为了进一步开拓内地业务,抢占内地快递市场,丰达速递斥资千万,将公司由“东莞市丰达速递有限公司”提升为“广东丰达速递有限公司”,将丰达速递牌推向全国。

2010年第二次网络大会,丰达速递吹响了塑造民族品牌、树立企业形象的号角。公司委托知名的企策公司策划,建立了一套统一的视觉识别系统,制定了统一的行为准则,进行统一的宣传推广。丰达速递在梁总中心团队的带领下,统一思想,统一行动,向着打造高品位,专业化的民营快递企业目标迈进。

丰达速递的梁总除了在快递行业建树颇丰外,他在条码印刷、物流机械等方面也取得了丰厚的回报。梁总多个企业相依相存,形成合力,大大增强了各自抵御金融风险的能力,为企业在日益残酷的市场环境中立于不败之地夯实了基础。

亲如所托,原丰必达

丰达速递能取得今天显赫的成绩,与梁总独特的经营理念和亲民的人格魅力是分不开的。

不少快递公司从业人员很多来自农村,文化素质普遍不高,服务意识不强,存在服务态度粗鲁,行为不规范的现象。丰达速递昌导“亲如所托,原丰必达”的服务理念,就是要做到经丰达收送的快件就像自己亲自派送,必定要送达的意思。

丰达速递不定期的聘请专家对员工服务意识和服务技能进行培训,提高从业人员的服务素质。

为保证快件派送时限,丰达速递更是不惜成本,不计代价。2006年6月是电子企业的生产旺季。广州新赛格电子市有家叫大洋电子的公司委托丰达速递送一箱IC到一间工厂生产使用。客户寄件时强调下午一定要送达,否则会造成工厂停工,影响交货期限,后果严重。不巧的是因当时广深高速有一段路要封闭维修施工,于是收件站点马上安排用小车专程及时将快件送到收件客户手中。这次“专递”丰达总共花费超过两百多元,而这个快收费才8元钱。

严守制度,大义灭亲

丰达速递的管理者深深明白,规章度是维系企业正常运作的法理保障,公司内外方方面面都制定了严格明晰的规章制度,并且严格按制度办事。丰达速递的操作手册非常明细详尽,仿如交警的违法处罚细则。在一些大城市,由于交通拥堵,车辆限行等原因,不时造成派件延误情况出现,但是,为了严肃公司制度,对客户负责,丰达速递对延误派件的处罚是不问理由的,违反哪条,如何处罚,一目了然,受罚者也心服口服。

丰达的货场操作,IT管理,站点准入退出机制等方面也有规章可循。丰达速递实行末位淘汰制,那些安于平庸,不思进取,违反制度的员工和站点必定要出局的,谁也不例处。今年塘厦站点被开除就是一个很好的例子。东莞塘厦站点原来是梁总亲属经营的,由于疏于管理,业绩越来越差,达不到中心标准要求,于今年7月被中心开除了。

由于存在鲶鱼效应,丰达内部员工你追我赶,力争上游;站点开展练兵,争当先锋。这一系列举措大促进丰达速递的发展。

身体力行,共享丰盛

梁总经常教育高中层管理干部以身作则,身体力行,做好表率作用。在丰达,你经常会见到干部与一线工人一起干活。在货场,你根本分不清谁是主管,谁是工人,因为为了加快分拣速递,他们一起干活,早已融为一体了。

丰达员工的辛勤汗水没有白流,他们通过自己的劳动,创造了丰硕的成果,同时也分享了成功的喜悦。在丰达,不少的业务员通过自己的努力,成为站点的负责人。不少员工月入过万,他们中有不少人都赚到了钱,买了车辆,回家盖起了洋楼,娶了老婆安了家,过上快乐美满的生活。其他岗位默默奉献的员工也通过辛勤的劳动分享了丰收的果实。不少站点以家庭成员为骨干,招纳近亲组建“嫡系部队”,有助团队团结稳定和货款运作安全,为建设和谐社会作出了贡献。

关爱员工,救人危难

在企业的建立,发展过程中,梁总深谙:人才是公司的财富,是企业兴衰的关键;自以为是失人心,不惜人才难长远,所谓得人才者得天下,失人才者失天下。别看梁总平时表情严肃,不苟言笑,但关键时刻,往往惜才如金。快递行业是一种高危行业,业务人员长期在外面与时间赛跑,人多车多,极易发生安全事故。梁总经常强调员工安全问题,加强员工的安全意识教育。万一有人出了意外时,就发动员工,出钱出力,帮助员工渡过难关。

2010年5月16日下午2点左右,丰达网络鹤山站点业务员黄志全在在鹤山沙坪一路段派件时不幸发生了严重的交通事故,导致脑部颅骨骨折,丧失嗅觉,身体多处重伤,在医院治疗费用已接近四万元,欠费一万多元,由于欠费医院已经停药治疗,黄志全遭受极大的痛苦,生命受到严重的威胁。

“一方有难,八方支援”是中华民族的传统美德,也是丰达人的美德,对黄志全遭受如此巨大的伤痛和面临的严重困难,丰达速递全体员工感同身受,丰达中心人事行政部在2010年6月24日向中心各部门、各网络站点发出为黄志全捐款的倡议,在2010年6月25日中午12:30丰达中心各部门在人事行政部的组织下为黄志全举行了捐款仪式,捐款现场公司总经理梁三兴先生带头为黄志全捐款,随后公司几位副总经理、各部门经理、员工以及货场操作员都积极捐款,献出自己的一份爱心和力量,此次募捐一共募到善款一万多元,及时解决了黄志全同事的燃眉之急。

员工有重大疾病需要医治时,梁总总是责无傍贷,在所不辞,救人于危难。2009年,丰达速递三角站有个客服代表,不幸患上了“红斑狼疮”恶疾,梁总慷慨解囊,拿出近十万元,帮助该员工治病,使她战胜了疾病,重获了新生。

在丰达速递里,这样的感人事迹,还有很多很多……

情系桑梓,大爱无疆

经过多年的打造与拼搏,丰达速递有了长足的发展,梁总本人也成了远近闻名的优秀企业家。他致富不忘乡亲,先后安排家乡数百人在其公司工作,解决了他们的就业问题。出身农村的他十分关心家乡的水利建设,2005年捐资数万元投入到改善家乡水利建设中去。在梁总办公室,放着一块家乡人民赠送的上面刻着“情系桑梓,支持水利”的匾牌,那是家乡人民心对梁总的善举心存感激回赠的。

2008年5月,四川汶川发生了举世震惊的大地震,造成大量人员伤亡和财产损毁。丰达速递员工满怀真诚,率先响应政府的号召,带头捐资,为汶川同胞奉献爱心,帮助灾区人民重建家园,表现出了一个企业应有的社会责任。

鉴于梁总的成就和善举,他赢得了阳东县优秀政协委员等荣誉称号。

莫为浮云遮望眼,风物长宜放眼量

然而就是这样一个对客户负责、有着善良社会良心的企业,丰达速递的发展和壮大或多或少的触动了一些同行的利益,他们不惜使用卑鄙的手段来诋毁、抹黑丰达速递,在网络上不断散布丰达的负面言论,以达到其不可告人的目的。一些心怀不满、居心叵测的人也加入帮凶的行列,出于个人的私愤,刻意中伤丰达,仿佛要将丰达置之死地而后快。个别无良记者和媒体为吸人眼球,不经调查研究,极不负责任地将一些道听途说得来的消息无限地放大,妄图引起轰动效应,达到出名的目的。

如2008年,一个客户所寄的一部台式电脑被盗,在丰达与之洽谈赔偿的时候寸步不让,并威胁如不能满足其要求就在网上抹黑丰达,果然捏造了“丰达跑路”假消息。同年,有个女客户因隐瞒物品性质,违反航空禁寄液体物品的规定,违规寄了一份液体的母亲节礼物而被查扣,竟无理要求丰达全额赔偿,遭到拒绝后怀恨在心,在大洋论坛炮制了“谴责丰达”的卑劣行径。最离谱的是今年初的“南山事件”更是暴露了个别媒体不负责任、个别人士别有用心的嘴脸。事情的真相是:2010年初,加盟丰达的深圳南山站点因经营不善而结业,欠下几十个客户总共七、八万元货款未返还。后经丰达总部和政府有关部门出面,陷于倒闭境地的南山站点老板与客户达成了还款协议。事情本已得到解决,却有个别记者夸大其辞,说什么“欠款过百万”,更有媒体将此事与DDS快递倒闭相提并论。一些不明真相的网站及媒体和个人不负责任的转载、散播,让丰达速递的声誉受损。更有甚者,个别同行眼红丰达的发展,纠集一些不法之徒打砸丰达速递总部,造成丰达财物损失。

丰达速递每次受到中伤时,行事低调的梁总总是抱着息事宁人的态度,没有追究滋事者的法律责任,表现了一个农民的博大胸怀!他坚信,流言止于智者,谬误左右无知。一切接收受过丰达服务的友好客户都会心存感恩,一如既往地关心和支持丰达速递的发展和壮大。丰达速递也会继续秉承她所昌导的“亲如所托,原丰必达”的服务理念,沿着打造优秀现代快递物流企业的大道上越走越远。

愿景寄望

当然,丰达速递还没做到有口皆碑,十全十美,在发展的过程中也会遇到一些这样那样有问题,但我们相信,以她发展多年炼就的功底,以及在梁总的正确带领下,在全体员工的顽强拼博下,丰达速递必能克服困难,继续稳步向前,在不久的将来一定会发展成为一家受人尊敬、服务大众的名牌快递物流企业!

东莞到四川合江县自驾路线怎么走?

驾车前往 福建省厦门市 的路线

689 公里

广东省广州市

1.进入黄埔大道西向西

362 米

2.右转进入石牌西路向北

0.8 公里

3.右转进入天河路向东北

266 米

4.靠左进入天河路向东

1.0 公里

5.靠右进入中山大道西向东

0.8 公里

6.减速行驶进入华南快速干线向北

2.0 公里

7.靠右进入华南快速干线向北

485 米

8.靠右进入岑村立交桥向北

445 米

9.减速行驶进入岑村立交桥向西北

47 米

10.靠右进入环城高速向东南

2.5 公里

11.靠右进入环城高速向东

198 米

12.减速行驶进入环城高速向东

11.0 公里

13.靠右进入广深高速出口向东北

1.4 公里

14.减速行驶进入北二环高速向北

4.3 公里

15.靠右进入北二环高速出口向东北

0.8 公里

16.减速行驶进入广惠高速向东

153 公里

17.减速行驶进入深汕高速入口向南

159 米

18.靠左进入深汕高速向东

76.0 公里

19.减速行驶进入深汕高速向东北

34.0 公里

20.减速行驶进入深汕高速向东

130 公里

21.减速行驶进入深汕高速向东北

8.9 公里

22.减速行驶进入汕汾高速向东北

60.0 公里

23.减速行驶进入汕汾高速向东

13.2 公里

24.减速行驶进入沈海高速向东北

163 公里

25.靠右进入沈海高速出口向东

0.6 公里

26.减速行驶进入沈海高速出口向东南

199 米

27.靠左进入沈海高速出口向东南

56 米

28.左转进入324国道向东北

2.4 公里

29.右转进入翁角路向东南

10.4 公里

30.右转进入霞飞路向东南

3.4 公里

31.靠左进入海虹路向东

5.2 公里

32.靠左进入仙岳路向东南

0.7 公里

33.靠右进入湖滨中路向南

1.1 公里

34.右转进入湖滨北路向西

416 米

35.直行进入湖滨北路向西

115 米

福建省厦门市

请问,福州自驾车到广州费用大概是多少?排量2.4的,油费过路费等大约是多少?另:走哪条路线最佳?谢谢!

驾车路线:全程约1763.7公里

起点:东莞市

1.东莞市内驾车方案

1)?从起点向正西方向出发,行驶220米,右前方转弯

2)?行驶100米,左前方转弯

3)?行驶10米,左前方转弯进入胜和路

4)?沿胜和路行驶490米,左转进入鸿福路

5)?沿鸿福路行驶1.3公里,稍向右转进入东莞大道

6)?沿东莞大道行驶130米,右前方转弯进入东莞大道

7)?沿东莞大道行驶1.0公里,朝南城/厚街/G4/G15方向,稍向右转进入东莞大道

8)?沿东莞大道行驶1.4公里,朝G4/G15/S256方向,稍向右转进入东莞大道

9)?沿东莞大道行驶810米,朝石鼓/G4/G15/博览路方向,稍向右转进入东莞大道

10)?沿东莞大道行驶4.4公里,朝G4/G15方向,稍向右转进入康华路

11)?沿康华路行驶310米,稍向左转进入东莞立交

2.沿东莞立交行驶710米,在入口,进入沈海高速公路

3.沿沈海高速公路行驶30.5公里,朝韶关/湛江/机场/番禺方向,稍向右转进入沈海高速公路

4.沿沈海高速公路行驶990米,过火村立交,朝惠州/清远/韶关/白云机场方向,稍向右转进入沈海高速公路

5.沿沈海高速公路行驶1.2公里,在入口,进入广州绕城高速公路

6.沿广州绕城高速公路行驶19.5公里,朝华南快速干线/广州城区/番禺/京港澳高速(北)方向,稍向右转进入京港澳高速公路

7.沿京港澳高速公路行驶480米,朝京港澳高速(北)/韶关/长沙/G4方向,稍向右转进入京港澳高速公路

8.沿京港澳高速公路行驶509.8公里,朝衡阳/邵阳/邵东/新邵方向,稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶460米,在入口,进入泉南高速公路

10.沿泉南高速公路行驶800米,直行进入衡邵高速公路

11.沿衡邵高速公路行驶131.7公里,朝邵阳/怀化/湘潭/上海方向,稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶250米,朝邵阳/怀化/贵州/昆明方向,稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶490米,朝邵阳/怀化/贵阳/昆明方向,稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶310米,在入口,进入沪昆高速公路

15.沿沪昆高速公路行驶404.3公里,直行进入沪昆高速公路

16.沿沪昆高速公路行驶86.9公里,朝贵阳/重庆/云南方向,稍向右转进入沪昆高速公路

17.沿沪昆高速公路行驶580米,在入口,进入兰海高速公路

18.沿兰海高速公路行驶103.9公里,朝遵义/重庆/G6001方向,稍向右转进入贵阳绕城高速公路

19.沿贵阳绕城高速公路行驶8.3公里,朝新添寨/遵义方向,稍向右转进入贵阳绕城高速公路

20.沿贵阳绕城高速公路行驶19.7公里,朝遵义/毕节/重庆/G75方向,稍向右转进入兰海高速公路

21.沿兰海高速公路行驶67.9公里,过杨家山约880米后,直行进入兰海高速公路

22.沿兰海高速公路行驶119.3公里,过楚米2大桥,直行进入兰海高速公路

23.沿兰海高速公路行驶10.4公里,过三合头大桥约250米后,直行进入兰海高速公路

24.沿兰海高速公路行驶29.1公里,过松坎桥约80米后,直行进入兰海高速公路

25.沿兰海高速公路行驶1.0公里,直行进入兰海高速公路

26.沿兰海高速公路行驶53.7公里,过雷神店大桥约220米后,直行进入兰海高速公路

27.沿兰海高速公路行驶43.2公里,朝江津/G5001/鱼嘴/G85方向,稍向右转进入绕城渝黔互通

28.沿绕城渝黔互通行驶250米,过绕城渝黔互通,朝珞璜/北碚/G85/G93方向,稍向左转进入绕城渝黔互通

29.沿绕城渝黔互通行驶830米,在入口,进入重庆绕城高速公路

30.沿重庆绕城高速公路行驶24.0公里,朝江津/四面山/合江/泸州方向,稍向右转进入绕城渝沪互通

31.沿绕城渝沪互通行驶880米,过绕城渝泸互通,在入口,进入成渝环线高速公路

32.沿成渝环线高速公路行驶29.4公里,过白沙互通,朝白沙/迎宾大道方向,右前方转弯进入环岛

33.沿环岛行驶90米,在第2个出口,右前方转弯进入S106

34.沿S106行驶16.6公里,稍向右转进入川江路

35.沿川江路行驶31.0公里,直行进入S308

36.沿S308行驶680米,右转进入S308

37.合江县内驾车方案

1)?沿S308行驶320米,过合江大桥,左前方转弯进入S308

2)?沿S308行驶1.7公里,左前方转弯进入少岷路

3)?沿少岷路行驶730米,左转

4)?行驶30米,到达终点(在道路右侧)

终点:合江县

深圳新增的公交车路线哪里有?

驾车路线:全程约937.7公里

10小时53分钟 , 收费435元

起点:福州市

1.福州市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发,沿乌山路行驶550米,直行进入乌山西路

2) 沿乌山西路行驶660米,过黎明高架桥,左转进入西环中路

3) 沿西环中路行驶1.1公里,直行进入西环南路

4) 沿西环南路行驶1.2公里,直行进入二环快速路

5) 沿二环快速路行驶8.2公里,直行进入南二环路

6) 沿南二环路行驶50米,稍向左转进入G324

7) 沿G324行驶1.1公里,过右侧的名星加油广场约200米后,左前方转弯

8) 行驶10米,左前方转弯进入潘墩路

9) 沿潘墩路行驶1.5公里,稍向左转进入福泉高速福州连接线

2.沿福泉高速福州连接线行驶11.3公里,朝泉州/莆田方向,稍向右转进入G15

3.沿G15行驶222.6公里,直行进入G76

4.沿G76行驶32.8公里,朝诏安/汕头/G15方向,稍向左转进入G15

5.沿G15行驶469.3公里,过凌坑互通,朝惠州/广州方向,稍向右转进入凌坑互通

6.沿凌坑互通行驶380米,在入口,进入广惠高速公路

7.沿广惠高速公路行驶153.5公里,朝广州市区/番禺/中山/珠海方向,稍向左转

8.行驶690米,在入口,进入北二环高速公路

9.广州市内驾车方案

1) 沿北二环高速公路行驶3.3公里,朝广深高速方向,稍向右转进入火村立交

2) 沿火村立交行驶1.1公里,朝环城高速/海口方向,稍向右转进入火村立交

3) 沿火村立交行驶580米,在入口,进入G15

4) 沿G15行驶8.6公里,朝环城高速(西行)/华南快速/京珠高速/机场高速方向,稍向右转进入G15

5) 沿G15行驶8.0公里,在广汕/广从/G324/燕岭路出口,进入沙河立交

6) 沿沙河立交行驶270米,过沙河立交,右前方转弯进入环岛

7) 沿环岛行驶160米,在第3个出口,朝广汕/天河/沙河方向,稍向右转

8) 行驶350米,直行

9) 行驶130米,右转进入G324

10) 沿G324行驶800米,过右侧的燕岭大厦,朝广园中路/内环路方向,稍向右转进入广园快速路

11) 沿广园快速路行驶1.7公里,朝内环路(A线)/火车站/增槎路/恒福路方向,稍向右转

12) 行驶350米,直行

13) 行驶1.1公里,直行

14) 行驶340米,过利远广场,在入口,进入内环路

15) 沿内环路行驶380米,在恒福路/麓湖路出口,

16) 行驶290米,直行进入恒福路

17) 沿恒福路行驶920米,朝环市路/东濠涌高架路/内环路方向,稍向左转进入恒福路

18) 沿恒福路行驶130米,直行进入麓湖路

19) 沿麓湖路行驶270米,朝东濠涌高架/火车站/东风路/江湾大桥方向,稍向右转进入东濠涌高架

20) 沿东濠涌高架行驶1.6公里,在豪贤路/东风东路出口,

21) 行驶40米,右前方转弯

22) 行驶10米,左后方转弯进入越秀北路

23) 沿越秀北路行驶90米,过右侧的越豪大厦约250米后,右转进入中山四路

24) 沿中山四路行驶880米,过右侧的南越国宫署遗址约140米后,直行进入中山五路

25) 沿中山五路行驶200米,过右侧的五月花商业广场约140米后,右转进入吉祥路

26) 沿吉祥路行驶230米,过右侧的地税大厦约110米后,到达终点(在道路左侧)

终点:广州市

排量2.4。车况好的话,高速上百公里油耗在10升。900多公里就是90升,油价你自己算下。这都是单程的。百度地图

为什么现在很多加油站都没柴油加?

2004年,深圳交通运输、邮电通信事业成绩斐然,多项生产指标取得新的突破,全行业呈现出:海港、空港生产创佳绩;公交通讯齐增长;客货运输持续向好和物流业蓬勃发展的好景象,为促进全市社会经济持续发展作出积极的贡献。

一、基础建设取得新突破

(一)枢纽功能不断加强

近年来,在深圳市委,市政府的高度重视和支持下,交通道路基础设施建设投资力度不断加大,全市交通运输、邮电、港口、物流的等础设施功能不断完善。到2004年末.深圳的等级公路里程拥有量达1622公里,比上年增加36公里,增长2.3%。其中:高速公路242.8公里,比上年度增加34公里,增长16.3%;高速公路占全市等级公路总里程的15.3%。一级公路通车里程622公里,比上年度增加4公里,一级公路占全市等级公路总里程的38.4%。在过去一年,深圳在高度重视交通道路设施建设的同时,还对原有部份交通道路设施进行了改造,并重新规划了交通设施,使深圳的交通道路的环境得到改善,等级公路网络纵横交错,形成了港区、机场、铁路和地铁场互联互通的立体式交通网络。

目前,广深、深汕、盐惠、梅观、机荷、水宫和东部盐贝高速公路与107国道、深惠、布龙一级公路及市区的北环、海宾大道等骨干道路相连,已形成交通便捷的城市道路网。2004年末,深圳每百平方公里的等级路网密度为83.1公里,路网密度居全省领先地位。与此同时,深圳与周边地区及市属各区、镇之间的骨干公路网络也已形成。由于高等公路的不断延伸,使全市的客运和物流业驶上了发展的快车道,并带动了相关产业的蓬勃发展,深圳近年来的国民经济持续以“两位”数的速度增长,交通运输业功不可没。

(二)深圳地铁通车

2004年12月28日,深圳地铁一期工程建成通车,从立项到通车,历时6年。深圳地铁一期全程21.8公里、20个上落站、115.53亿元的投资、9项备将受地铁界关注的新纪录和新工艺。深圳地铁的贯通加快深圳国际化城市建设的进程。深圳城市交通建设迈向前所未有的发展时期。高速、准时、运量大、污染少的地铁客运已成为现代化城市理想的交通工具,其客流运载能力相当于同样长的城市道路客流量的数倍,要解决城市交通拥堵问题,化解日渐严重的污染,深圳必须走发展城市轨道交通、构建立体化公共交通体系的发展方向。

(三)交通、物流重点工程进展顺利

2004年,根据交通道路的近、中和长期统一规划,加快了交通基础设施建设的步伐。如东、西部港口增扩深水泊位,重点“净畅宁”工程的“一横八纵”路网扩大,盐排高速公路的延伸等十六项重点工程建设稳步推进:

——南坪快速路一期:该项工程是“净畅宁”工程的核心项目和“一横八纵”主干线路网的重要组成部分,建设路段13.5公里,支线4.22公里,计划总投资22.68亿元,其中2004年累计完成投资5.57亿元,占总投资的24.6%.目前该工程建设进展顺利。

——横平一级公路:该工程建设路段全长50公里,双向6车道,计划总投资16亿元,2004年已完成投资7.3亿元,目前该工程建设进展顺利,预计

2006年国庆前通车。

——宝石快速公路扩建:扩建线路全程14.26公里,计划投资6.8亿元,2004年初动工后已完成0.7亿元投资,完成总体工程的7.5%。

——水官高速公路延长段:该线延长路段5.27公里,计划投资4.7亿元,双向6车道,2004年,己完成投资近4亿元,部份工程指标已完成90%以上,尾期工程进展顺利。

——盐排高速公路:盐排高速公路是东部港区的重要疏港通道,全程长15.2公里,双向6车道,总投资11.5亿元,2004年完成投资近6亿元,其中,盐田新隧道已动工建设,预计2006年“五一”后投资费用。

——龙大高速公路深圳段:龙华至东莞大岭山高速公路是公路网中继广深高速、107国道后又一条通过深圳直达东莞、广州乃至华南地区的北向公路干线,全程长27.1公里,其中:深圳段24.5公里,双向6车道,该项目总投资14.6亿元,2004年完成6.5亿元,已完成总投资的44.1%,其中:路桥,路面工程已进入收尾阶段,目前正全面展开路面施工。

——深港西部通道:总投资29.3亿元,2003年己完成填海工程,2004年各项建设工程全面展开,并完成计划投资9亿元,目前全部建设资金陆续到位,为主体工程全面动工创造了有利条件。

——华南国际物流中心:该项目计划投资9亿元,至2004年累计完成2.5亿元,部份基础工程已基本完成,其它工程正按计划稳步推进。

——盐田国际集装箱码头三期:计划投资66亿元,至2004年年底已累计完成技资53.2亿元,其中:2004年完成20亿元,6#、7#、8#号泊位通过工程验收后投入营运,整个三期工程预计2005年底交付使用。

——蛇口集装箱码头三期:该项目计划投资36亿元,2004年完成5.9亿元,目前正进行泊位的设计工作,船道疏通工程以及港道后方堆场工程也全面施工。

——盐田西海区3#泊位:该项目计划投资1.8亿元,设计为建设年吞吐能力100万吨的多用途泊位,前期工程正全面展开。

——妈湾港区6、7#泊位:此项目计划投资3.8亿元,2004年完成0.9亿元,占总投资的22.9%。该项目基础工程建设已完成40%以上。

——铜鼓航道:航道全程长23.6公里,底宽210米,底标高-15.8米,按第六代集装箱船不来潮进出港道单向航道设计,总疏泥量6900万立方米,该项目计划投资16亿元,2004年完成1亿元,前期工程进展顺利。

——大铲湾集装箱码头一期:该项目规模设计年吞吐400万标准箱,码头长度为1830米,5个大型集装箱泊位,码头前沿深-15.5米,总投资70亿元,前期工程于2004年全面动工。另外:赤湾港区13#泊位和妈湾港区5#泊位分别投资1.9亿元和2亿元,2004年分别完成投资1.3亿和l.7亿元,预计2005年年底投入使用。

以上重点项目建成投入营运后,对拉动深圳交通运输、港口业的经济增长将起到积极的作用。

二、“海陆空”运输齐增长,“双港”吞吐再创记录

(一)深圳“海陆空”运输齐增长

据统计年报资料显示:2004年全市“海陆空”各种运输方式累计完成货物运输量7955万吨(含民营个体运量),同比增长17.7%,其中铁路完成354万吨,同比增长12.0%;公路完成6388万吨,同比增长17.6%;航空完成12万吨(南航、深航完成量),同比增长26.9%;海上完成1201万吨(按注册企业运力口径),同比增长19.7%,其中完成中远洋运输量800万吨以上,同比增长37.9%,海上货物周转的平均运距有了较大的延长,显示出深圳企业具有远洋运输能力,为发展深圳的远洋贸易作出了积极贡献。

2004年深圳“海陆空”各种运输方式完成客运量12276万人次(含民营个体运量),同比增长17.5%,其中铁路完成客运量1447万人次,同比增长26.9%;公路完成客运量9891万人次(含民营个体运量),同比增长14.5%;水上完成客运量194万人次,同比增长39.6%;民航完成客运744万人次(南航、深航完成量),同比增长37.5%,全年旅客人均运距比上年同期延长近5公里以上。近年来交通运输良性竞争,运力结构不断完善,其中民航在长途客运中保持优势,公路客运在短途运输中的主导地位得到巩固,铁路客运则适应中长途运输,形成了一个扬长避短的旅客运输格局。

(二)深圳集装箱吞吐量全球稳居第四

随着深圳港进出口货运量不断增长,国际班轮公司纷纷在深圳增设机构,目前全球有32家著名船务公司在深圳设立分公司和办事处,全港国际班轮航线达131条。

2004年深圳港口完成集装箱吞吐量1366万标箱,同比增长28.2%,深圳港在全球排名稳居第四。2004年深圳港的盐田国际、赤湾、蛇口三大专业集装箱码头分别完成集装箱吞吐量626、313和213万标箱,三大码头的吞吐总量占全市总计的84%。其中:盐田国际码头以626万标箱的吞吐量优势继续保持主导地位,占全市的45.8%,赤湾集装箱码头吞吐量突破300万标箱大关,成为近年年均增长60%以上的增长冠军,蛇口集装箱年吞吐量突破200万标箱大关,同比增长40%以上。

近年来,深圳东、西部港区已呈现出平衡发展态势,2004年东部港区完成661万标箱,占总体的48.5%,西部港区完成704.55万标箱,占51.5%。随着深圳港规模不断扩大,码头与航运企业之间日渐配合,在码头泊位、后方堆场、技术操作、价格及通关等方面为货主提供了多样选择和服务,有效吸引了周边地区“货箱”源,进一步促进东、西部港区的良性发展,形成了东、西港区你追我赶的局面。

(三)深圳机场吞吐量稳居全国第四

深圳机场是全国发展最快的民用空港之一,也是全国同行业中最早实行市场化、企业化运营管理的港口。建港以来,在激烈的市场竞争中,不断开拓进取,连续多年保持全国第四大机场的地位,继2003年旅客吞吐量突破千万人次大关后,2004年深圳机场旅客吞吐量达1424万人次,比2003年增加340万人次,增长31.4%,跻身于国际大型机场的行列。

(四)邮政、电信通讯业务再创新高

2004年深圳邮政、电信、移动及有关网络企业累计完成电信业务量266亿元(2000年不变价),再创历史新高,同比增长34.3%。全市年末拥有8种品牌通讯用户达1392万(即电信的固定电话、市话通、移动的全球通、神州行、大众卡及动感地带、联通的二种合约用户),同比增长13.7%。年末固定电话用户405.66万户,比上年增加51.79万户,增长14.6%;移动电话用户986万户,增长13.2%;互联网用户237.92万户,增长1.9%。近年来随着中国网通、吉通、铁通和中国卫通先后登陆深圳,形成了电讯业多方竞争的局面,使深圳电信通讯事业迎来一个“百花齐放”的发展新时期。

(五)城市交通快捷舒适,业务再创佳绩

近年来,深圳不断加大城市道路设施建设资金的投入,使深圳公交道路基础设施建设日渐完善,并通过重新规划部分交通道路设施,使深圳的城市道路显得更宽阔畅顺,城郊之间道路四通八达,为深圳的城市道路开辟了快速客运走廊。2004年深圳公交客运企业,面对经营成本上升(主要受本地油价几度上涨,增加运输成本)以及客运市场竞争日益激烈的情况下,按照有关部门统一部署,克服市场不利因素,及时转变经营观念,积极开拓市场客源.实行小编组,增加发送班次密度和多拉快跑的经营方针,全年完成城市客流量10.1亿人次,比上年增加4630万人次,增长4.8%,收到了良好经济效益和树立良好的深圳公交形象。

(六)物流业:枢纽城市魅力倍增

经过近年的快速发展,深圳已基本形成了物流基础设施平台和物流信息平台,吸引着全球知名的

跨国物流企业纷至沓来在深圳抢滩布阵。

2004年深圳“双港”物流经济战略目标也初显成效,特别海港货物吞吐再超亿吨,集装箱吞吐再超千万标箱,机场旅客吞吐再超千万人次。其发展速度备受世界同行瞩目,使深圳物流品牌得到迅速崛起。

(七)私人拥有小汽车迅速增长

最新统计资料显示:2004年深圳市机动车拥有量增长迅猛,年末在册的机动车达69.1万辆,其中私人机动车40.30万辆,占总量的58.3%。全市在册小汽车达31.26万辆,其中私人拥有量达24.98万辆,占全市小汽车总量的79.9%,这表明私人购车已成为深圳汽车市场消费主流。

(八)全年深圳邮政向“外”汇款131.36亿元

据统计资料显示:1990至2004年十五年来,深圳人(含外来打工人员,下同)累计通过邮政向全国各地汇款总额达1720.59亿元,其中,外来打工人员累计向“外”汇款额达820.50亿元,占汇款总额的47.7%。2004年深圳人向“外”汇款131.60亿元,其中外来打工人员汇款达89.50亿元,占去年度汇款总额的68.0%,而且外来打工人员通过邮政向全国各地汇款额有逐年上升和汇款比重逐年加大的趋势,从深圳邮政向外汇款的地区来看,汇向湖南、江西、河南等较多,年度汇款大多集中在春节、中秋、元旦等节日。

三、运输结构日趋完善,呈现快速客运新特点

近年来,随着客运市场进一步开放,旅客运输市场竞争加大。专业旅客运输企业一度采用承包方式将营运工具分散经营,这一经营方式曾给客运企业带来了一片生机,同时也给人们出行带来许多方便。随着人民生活水平的提高,出行追求安全经济,舒适快捷。因此,集团化规模经营、有特色的快速客运应运而生。以运发、宝路华等企业(集团)合并重组为代表的公路客运企业,一方面用雄厚的资金作后盾、购置更新的豪华运输设备:另一方面不断开辟跨地区客运市场、而且实行集约式管理,统一调度、多线路、多班次、中途不停靠等方式,在速度和服务质量上与社会客运力量和短途的铁路客运展开良性激烈竞争。使公路快速客运在2004年得到长足发展、成为深圳公路客运新的主力军和行业经济增长点。以广深高速公路专线为例,旅客运输的发送和到达量呈现逐年增长的态势。2004年完成旅客运输量近千万人次,发送和到达班次的平均密度3分钟/班次,极大地方便了旅客的出行。高速公路旅客运输的快速发展,从而增加了公路客运的竞争能力,使得公路客运在各种客运运输方式中继续保持霸主地位。

2004年深圳的旅客运输市场继续呈现各种运输方式之间的激烈竞争。水上旅客运输在铁路、公路和航空客运的优势竞争下其增长速度缓慢,“铁老大”2004年再次提速后,实行了“小编组、高密度、公交化”的运营方式与公路民航争高低:“公哥”也走重组和结盟之路来保霸主之位,而高高在上的民航客运也用降价促销来挤占客运市场份额。旅客运输市场良性竞争日趋激烈,市场运力结构不断完善。民航在长途旅客运输中保持优势:公路旅客运输在短途运输中继续的主导地位得到巩固;而铁路旅客运输中长途运皆宜,在旅客运输中始终占有重要地位。

四、交通运输生产中存在的问题

2004年深圳的交通、邮电业取得较大成绩,但生产营运中也存在一路薄弱环节待解决。主要是:

(一)近年交通需求迅猛增长,而交通设施建设仍不足,供求矛盾突出

到2004年末,全市在册机动车已接近70万辆(含挂深圳牌的出入境车辆)加上异地车辆总拥有量达80万以上。然而,深圳是一个不足2000平方公里,地域的城市,其交通道路建设受到一定的局限,有限的道路资源与交通需求总量之间的矛盾十分突出。统计显示:2002至2004年,3年间深圳新增机动车33.7万辆,其中2004年增加12.1万辆。而同期市区道路仅增加了209公里,特区内道路平均车速已呈现逐年下降趋势,局部路段高峰时及全市各二线关口的交通拥堵严重,已成为有关部门和广大居民关注的热点问题。

(二)城市公交运力结构不合理

小巴投放量过度抑制了大巴的作用,并给城市公交和交通安全带来负面影响,出租车起步价偏高,使营运车辆载客率一降再降。目前,全市投入公交运力不到1.9万辆,仅占全市机动车总量的2.7%。公共交通作为城市交通主体的功能尚未得到充分发挥。主要表现在:一是公交车运载时速呈现逐年下降趋势,市区主干线公交车靠站“列车化”问题未得到有效改善。二是公交车覆盖不足,公交车投入万人拥有率仅有9标台,不及北京、上海和广州的l/2。三是准点率低,特别高峰期乘车十分拥挤,堵塞严重。四是特区外的公共交通发展滞后,目前在区内的公交线路密度为3.5公里/平方公里,而特区外仅2.5公里/平方公里,特区内公交站点500米平均覆盖率达85%,而特区外不足50%。

(三)两港由“大”变“强”任务艰巨

从交通的视野来看,深圳海、空两港由“大”变“强”的任务十分艰巨,并面临周边地区同行业巨大的竞争压力。

深圳海平从2003年已跨入全球集装箱吞吐量第四,而深圳空港已连续多年稳居全国第四,但两港要实现“强港”的战略目标必须尽快解决一些瓶颈问题,如后方陆域不足,港口集疏远系统不畅;港口经济结构不合理等。

(四)交通不畅影晌深圳的国际化建设进程

快速通畅的客流、物流、信息流,可促进各种生产要素加速聚集,使城市功能充分发挥,因此,交通在城市发展中的战略地位极为重要。而交通不畅,甚至秩序混乱引起交通事故频繁,公交服务和管理水平的不高和铁路运能有限等问题,都会直接影响深圳交通运输事业的可持续发展和延缓现代化、国际性大都市的发展进程。

针对以上存在的薄弱环节和问题,建议:

首先,要搞好“十一五”交通规划的编制,加快重点交通基础设施建设,特别要加快疏港通道的建设进度,要适度超前规划港口的建设方案,在物流方面要实施“东进东出,西进西出,”并落实好深圳有轨运能的发展规划。

其二,全面实施“两港起飞”“以港强市”战略,积极推进物流发展。进一步推进深港航运业在经营、管理、建设等方面的交流与合作,积极培育离岸业务和临港附加值高的产业协调发展,以区港联动为试点契机并积极协调落实各项优惠政策。空港方面,要增强机场的区域竞争能力,提高机场空域和航路的使用效率,加快机场二跑道建设,积极拓展国际客货航运线。

其三,推行公交优先战略,提升公交整体服务水平。要切实将公交发展规划列入城市发展总规划中,加强公交场站等设施的规划建设,实现公交场站换乘中心与大型民用设施的同步规划、建设和使用,同时探索引进先进的快速公交发展模式,积极开展无障碍公交专用通道体系的研究和建设,完善地铁与公交的接驳功能,推进特区内外公交一体化。其四,加大改革创新力度,提高公共交通运能力和行业经济效益,同时用经济手段加强出租车行业的宏观调控和管理,扩大出租车的市场份额。

其五,要加快充实东部地区公交运力,东部地区各街道办,由于地处偏远,公共交通发展相对滞后,给居民出行带来不便,主要原因:公交车投放大少,供求矛盾突出。其二,因公交路线和运力少,发主间距长,公交车常出现超载现象,存在交通事故隐患。其三公交车收班过早,出租车欠缺,给居民早、晚出行不便。建议有关部对东部地区的公交能力适当增加投放量,尤其是逢节假日,适当延长公交服务时间,切实解决东部居民出行的交通难问

题。

五、2005年深圳运输、邮电生产形势预测与展望

2005年是实现“十五”计划的关键年,也是深化改革,扩大开放,促进深圳发展的重要一年。全年生产预测如下:

客运。全行业旅客运输量将超1.3亿人次,同比增长约8%,其中公路放客运输突破1亿人次,增长约4%,铁路发送量1520万人次,增长约5%。

货运。全行业货运总量将达8000万吨,增长I0%,其中公路货物运输完成6600万吨,增长约10%,铁路货物运输量370万吨以上,增长5%,海上货物运输完成1400万吨,(按在深注册企业运力口径)增长约16%,其中远洋货物运输在700万吨,与上年基本持平。

双港。海港货物吞吐量将完成1.5亿吨,增长11%,集装箱吞吐量1550万标箱,增长约13.5%,空港旅客吞吐量1400万人次以上,增长约7%,货邮行完成55万吨,增长约13.5%。

邮政、电信。全年邮政、电信业务将突破280亿业务量(2000年不变价)增长约7.7%,其中完成邮政业务l0亿元以上,移动、电信、互联网等有关指标的百人普及率有所增加。

交通建设。全年计划总投资98.4亿元,其中:公路建设项目预计44亿元;综合交通枢纽3亿元,公交场站0.4亿元;港口建设项目7项,预计51亿元,新增深水泊位3个,新增集装箱吞吐能力107万标准箱、货物吞能力900万吨。

2005年,随着珠三角区域经济日渐融合,泛珠三角区域之间、深港之间的合作进一步加强,以及全市人口持续增长,宝安、龙岗两区的城市化、特区内外一体化全面推进,使深圳交通面临前所未有的压力和挑战。为使深圳交通由适应型发展转变为引导型的主动发展,必须着力解决机制中深层次的矛盾和问题,协调推进交通事业全面发展,构建一体化的交通体系。

天津到琼海多少公里

昨日,面对成品油供应紧张、部分加油站排长龙的局面,东莞市经贸局召开新闻发布会,经贸局局长陈桂明称,目前中石化、中石油、中油碧辟三大公司仍正常供应,但社会加油站有一半已经停供,压力转移到三大公司,使得市面上供油情况显得紧张。经贸局称已采取多种措施增加供应,必要时将限量供油,甚至启动应急预案。

三大公司“正常营业”

记者昨日从经贸局召开的新闻发布会上获悉,目前东莞有281个加油站仍在正常营业,中石化、中石油和中油碧辟三大公司仍在正常供应。油源紧缺主要是三大公司以外的社会加油站,由于批发价和零售价“倒挂”,社会加油站对经营缺乏积极性,113个社会加油站中已有半数左右停止供应。

“目前一些社会加油站还有先前储备的油没卖完,但这个情况持续下去的话,剩下的社会加油站也可能逐步停供。供油的压力将继续向三大公司转移,紧张局面可能维持一段时间。”经贸局局长陈桂明说。

经贸局方面表示,供油紧张不是东莞单个地区的情况,而是全国性的。目前,由于压力向三大公司转移,三大公司部分加油站也对部分油品进行了限量供应。

汽车增多油站未增

陈桂明表示,加油站数量增长缓慢和结构的不合理,也是导致东莞供油情况紧张的一个特殊原因。“东莞现在有300多个加油站,3年前我们差不多也是这个数字。我们增加了多少汽车?油站数量却没有增加。我们现在手头还有100多个指标,如果都用起来,供油局面就会好很多。”

陈桂明透露,新建一个加油站要盖十几个章,手续比较繁琐,影响了新建油站的速度。而且加油站必须采用投标的方式,社会上一些投机分子也加入到竞标的行列,实际有油源的三大公司反而竞争不过。

“确实竞争不过。最近东莞一个油站投到了3000多万,简直是天价。”一石油公司东莞分公司负责人摇头表示无奈。

陈桂明说,目前东莞有113个社会加油站,超过总体数量的1/3,但社会加油站自己没有油田,一旦油源紧张就容易停供,引发社会恐慌。

经贸局方面表示,目前除了三大石油公司,还有中海油准备进入东莞市场。但中海油在东莞一个加油站都没有,未来指标应向中海油倾斜,以增加东莞的成品油供应。

建议加油都加整数

陈桂明说,现在排队加油的车主,很多都不是急需的,而是担心将来缺油,所以赶着去加。这样就引发了更大的恐慌。实际上,11月份中油及中油碧辟基本可以保持原有配置计划,中石化配置计划与市场需求有一定缺口,但已在组织自采油源。总体上看,东莞的成品油供应未来一段时间里仍会比较紧张,但“至少未来10年,中国都不会缺油”。

陈桂明表示,经贸局已经在采取多项措施,缓解供油紧张的局面。他倡议市民不要恐慌,避免争抢、拥堵或其他影响社会治安事件的发生。

“建议市民加油的时候,都尽量加个整数,比如250、300元钱,这样人家给他加油的时候,他就可以去买单。他买好单了,油也加好了,加油站的秩序也好。现在很多人都要求加满,但要加完才能知道总价,要费时间找零钱,挡住了后边的车主。排队的人多了,恐慌心理就更重。”

■走马市场

无柴油牌子

都懒得挂了

昨日,记者走访城区多家中石化、中油碧辟加油站看到,柴油仍旧满城难觅踪影。90号、93号汽油也普遍短缺,加油站全部只售高标号的97号油。镇区的一些加油站借机抬高柴油价格,最高售价达到5.6元/升。

排队情况有所好转

昨日一早,东城的埃索加油站又挂出了“暂无油供应”的告示,这样的情况已经延续了3天。工作人员告诉记者,何时能够重新正常供应还不知道,“国际油价都涨到93美元了,短期内恐怕没法恢复正常供应了。”

随后,记者走访了城区包括中石化、中油碧辟、梨川等加油站发现,柴油仍然一滴难求,油站干脆连“无柴油”的牌子也不挂了,“都知道没油,货车司机都不来问了。”此外,90号、93号汽油普遍短缺,油站只有97号汽油供应。

相对于前日出现的“候油”车辆排长队,昨天的情况稍见好转,而有汽油出售的油站前,并未出现长长的车龙等候加油。“已经几天没有柴油了,熟悉的货车司机都开到别的加油站加油去了。”莞太路中油碧辟加油站的工作人员告诉记者。

部分油站借机涨价

城区的加油站柴油已经“断档”,但在镇区一些加油站仍有油可售,但个别油站却借机抬高柴油价格,最高的每升柴油提价高达1元钱。“原来只要4.6元/升,现在已经涨到了5.6元,还不开发票!”司机罗先生、任先生均报料称,塘厦、万江的个别加油站纷纷将柴油提价售出,每升涨价5角至1元钱。

尽管遭遇违规涨价,但因一油难求,司机只好默默承受。

四大原因导致缺油

经贸局方面表示,部分加油站出现油品短缺、脱销现象,是全国性的能源紧张,而不是局部的。造成东莞成品油供应紧张的局面,主要是成品油批零价格“倒挂”引起的,而莞深、广深两大高速公路半封闭维修,是东莞的特殊原因。

定价机制不尽合理

“现在不是没有油。长远的不敢说,至少未来10年中国都不会没油。现在的问题是定价机制没有理顺。”经贸局陈桂明说,目前国际原油价格已在90美元/桶左右,而在年初还只有70美元左右。国内外油价大幅倒挂,进口补充受制,国内炼厂加工亏本,资源投放大幅减少,导致成品油生产量减少。

另一方面,成品油批零价格也严重“倒挂”。市场批发价格飙升,而零售价格由政府把握,始终未做调整。一石油公司东莞分公司负责人透露,现在社会加油站是卖得越多,亏得越多,没什么积极性,三大石油公司还有钱可赚,还好一点。

社会油站供油减少

经贸局方面称,由于社会加油站是企业性质,更多考虑的是利润,在卖油亏本的情况下,不少加油站都停止供油。供应压力急剧转移至中石化、中石油、中油碧辟三大石油公司油站,加剧了成品油市场供应紧张形势。

用油需求增长很快

经贸局副局长叶葆华说,东莞的汽车拥有量增加,推动成品油需求持续增长,今年1-9月东莞市成品油销售量136.88万吨,比去年同期增长9.55%.“这还是在供油情况略显紧张,没有100%爆发出来的前提下。”

高速大修影响运输

“两条高速路大修,确实是个头痛的事。”经贸局人士说,三大石油公司的油从广州黄埔运过来,由于莞深、广深高速公路半封闭维修,使成品油配送到东莞加油站的运输时间平均延期2个小时以上,部分地区油站出现阶段性缺油。

四项举措保障供油

“必要时我们将采取限量供应措施,而且随时准备根据实际情况启动《东莞市成品油供应紧缺事件应急预案》,调动各部门力量,共同应对成品油市场紧张局面。”市经贸局表示。

根据《东莞市成品油供应紧缺事件应急预案》,东莞将根据缺油的三种层次采取不同的对策,在最严峻的“一级缺油”情况下,加油站将停止供应企业用油,只保证必要的交通用油,车辆将分单、双日行驶,政府也将给予补贴。但经贸局称,目前局面还没有那么严重,现在还没有启动应急预案。

争取上级支持

经贸局局长陈桂明坦言,在成品油供应问题上,市级单位没有多少话语权。经贸局已经向省经贸委和市政府汇报有关情况,请求省经贸委协调有关石油公司增加东莞的资源配置。

经贸局还先后两次召集包括中石油、中石化和中油碧辟公司等主要供油企业开会,协调主要供油公司尽最大能力争取其上级公司的支持,增加对东莞的成品油供应量,加大资源自采力度。

实施“日报表”制度

目前,经贸局已对加油站实施日报表报送制度,每天入库多少、销售多少,都有掌握。经贸局称,在成品油供应紧张的情况下,将重点放在零售供应,保障市民出行用油,并要求几大公司保证重点地区油站及政府机关、公交、重点企业等国民经济关键部门的油品供应,必要时采取限量供应。

经贸局称,随时准备根据实际情况启动《东莞市成品油供应紧缺事件应急预案》,调动各部门力量,共同应对成品油市场紧张局面。

要求油站做好服务

经贸局与几大公司协调,要求油站做好服务,做好宣传、解释工作,及时疏导,避免出现拥堵、恐慌和暴力事件,尽可能做到紧张有序经营。经贸局希望加油站做好宣传,让车主尽量加整数价格的油。

争取中海油支持

目前,中海油拥有丰富的成品油资源,经贸局向其要求增加投入。但据记者了解,由于中海油在东莞没有加油站,目前还没有调拨成品油的实际行动。

问题一:天津到琼海有多远 驾车路线:全程约2812.0公里

起点:天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发,行驶20米,左转进入大沽北路

2) 沿大沽北路行驶20米,过右侧的花园大楼旧址约90米后,右转进入泰安道

3) 沿泰安道行驶750米,右前方转弯进入南京路

4) 沿南京路行驶170米,过右侧的麦当劳南京路2餐厅约50米后,左转进入河北路

5) 沿河北路行驶140米,右前方转弯进入成都道

6) 沿成都道行驶1.1公里,直行进入成都道

7) 沿成都道行驶380米,在第4个出口,朝贵州路方向,左前方转弯进入贵州路

8) 沿贵州路行驶700米,过新兴桥,右转进入吴家窑大街

9) 沿吴家窑大街行驶1.3公里,直行进入复康路

10) 沿复康路行驶6.3公里,稍向右转进入津沧高速公路

2.沿津沧高速公路行驶80米,直行进入津沧高速公路

3.沿津沧高速公路行驶52.8公里,过大张屯互通,直行进入京沪高速公路

4.沿京沪高速公路行驶51.0公里,朝沧州西/石家庄方向,稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶2.2公里,直行进入黄石高速公路

6.沿黄石高速公路行驶103.7公里,朝衡水/开封/G45方向,稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.6公里,直行进入大广高速公路

8.沿大广高速公路行驶925.9公里,朝黄石/武汉/长沙/大广高速(南)方向,稍向右转进入大广高速公路

9.沿大广高速公路行驶1.4公里,直行进入沪渝高速公路

10.沿沪渝高速公路行驶6.3公里,朝黄石/新余/广州/武汉(青山)方向,稍向右转进入大广高速公路

11.沿大广高速公路行驶3.3公里,过花湖枢纽立交互通,直行进入大广高速公路

12.沿大广高速公路行驶660.6公里,朝龙南北/全南方向,稍向右转进入大广高速公路

13.沿大广高速公路行驶770米,过龙南北枢纽约270米后,直行进入大广高速公路

14.沿大广高速公路行驶285.6公里,朝华南快速/黄石路/内环路/S303方向,稍向右转进入机场高速公路

15.沿机场高速公路行驶450米,直行进入机场高速公路

16.沿机场高速公路行驶16.2公里,过右侧的金来大厦,朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向,稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶230米,过右侧的广云大厦约580米后,直行进入广州环城高速公路

18.沿广州环城高速公路行驶5.3公里,朝肇庆/佛山/S15/S55方向,稍向右转进入沈海高速广州支线

19.沿沈海高速广州支线行驶150米,过沙贝立交桥约270米后,直行进入沈海高速广州支线

20.沿沈海高速广州支线行驶42.6公里,过龙山跨线桥,朝开平/江门/顺德/中山方向,稍向左转进入沈海高速公路

21.沿沈海高速公路行驶870米,过九江互通,直行进入沈海高速公路

22.沿沈海高速公路行驶478.7公里,直行上匝道

23.沿匝道行驶440米,直行进入G207

24.沿G207行驶5.7公里,直行进入G207

25.沿G207行驶120米,在第3个出口,朝海安港码头/海口方向,稍向左转进入红旗一路

26.沿红旗一路行驶1.6公里,直行进入红旗二路

27.沿红旗二路行驶910米,左前方转弯进入徐海路

28.沿徐海路行驶7.4公里,直行进入徐海路

29.沿徐海路行驶450米,在第2个出口,朝海安港码头方向,左转进入G207

30.沿G207行驶1.8公里,过右侧的鸿雁大......>>

问题二:天津至海南多少公里 自驾车全程 约2789.8公里

时间花费就看你的行程安排和车速了.大概2天半能到达..

天津市1. 天津市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发,沿大沽北路行驶310米,稍向右后转弯进入曲阜道

2) 沿曲阜道行驶470米,稍向右转进入南京路

3) 沿南京路行驶400米,右前方转弯进入环岛

4) 沿环岛行驶30米,直行进入南京路

5) 沿南京路行驶2.4公里,左转

6) 行驶10米,直行进入卫津路

7) 沿卫津路行驶2.2公里,右前方转弯上八里台桥

8) 沿八里台桥行驶220米,稍向右转进入复康路

2. 沿复康路行驶6.2公里,直行进入津沧高速公路

3. 沿津沧高速公路行驶53.5公里,稍向右转进入京沪高速公路

4. 沿京沪高速公路行驶236.6公里,直行进入京福高速黄河大桥

5. 沿京福高速黄河大桥行驶5.1公里,直行进入京沪高速公路

6. 沿京沪高速公路行驶69.7公里,直行进入京福高速公路

7. 沿京福高速公路行驶232.8公里,稍向右转进入连徐高速公路

8. 沿连徐高速公路行驶28.8公里,直行进入合徐高速公弧

9. 沿合徐高速公路行驶272.0公里,直行进入合宁高速公路

10. 沿合宁高速公路行驶25.9公里,直行进入合界高速公路

11. 沿合界高速公路行驶236.7公里,直行进入黄黄高速公路

12. 沿黄黄高速公路行驶19.4公里,直行进入黄小高速公路

13. 沿黄小高速公路行驶32.8公里,左转进入G105

14. 沿G105行驶6.5公里,直行进入福银高速公路

15. 沿福银高速公路行驶113.5公里,直行进入昌九高速公路

16. 沿昌九高速公路行驶20.0公里,直行进入昌樟高速公路

17. 沿昌樟高速公路行驶103.2公里,直行进入沪昆高速公路

18. 沿沪昆高速公路行驶40米,直行进入樟吉高速公路

19. 沿樟吉高速公路行驶108.0公里,直行进入大广高速公路

20. 沿大广高速公路行驶277.1公里,直行进入赣粤高速公路

21. 沿赣粤高速公路行驶155.8公里,直行进入惠河高速公路

22. 沿惠河高速公路行驶52.9公里,直行进入广惠高速公路

23. 沿广惠高速公路行驶98.2公里,直行进入北二环高速公路

24. 沿北二环高速公路行驶5.2公里,稍向右转进入广深高速公路

25. 沿广深高速公路行驶9.2公里,直行进入环城高速公路

26. 沿环城高速公路行驶22.1公里,直行进入广佛高速公路

27. 沿广佛高速公路行驶15.3公里,直行进入佛开高速公路

28. 沿佛开高速公路行驶81.1公里,直行进入开阳高速公路

29. 沿开阳高速公路行驶124.6公里,直行进入阳茂高速公路

30. 沿阳茂高速公路行驶96.0公里,直行进入茂湛高速公路

31. 沿茂湛高速公路行驶88.5公里,直行进入渝湛高速公路

32. 沿渝湛高速公路行驶5.5公里,稍向右转进入G207

33. 沿G207行驶55.1公里,直行进入环岛

34. 沿环岛行驶70米,直行进入G207

35. 沿G207行驶33.8公里,稍向右转进入环岛

36. 沿环岛行驶100米,直行进入G207

37. 沿G207行驶45.2公里,稍向右转进入环岛

38. 沿环岛行驶80米,右前方转弯进入G207

39. 沿G207行驶4.4公里,稍向右转进入环岛

40. ......>>

问题三:天津到海南多少公里 全程共2771.8公里 1从起点出发,在天津市城区行驶11.8公里,走匝道,进入津沧高速 详细路段 1.1从起点出发,朝北方向沿大沽北路行驶82米,左转进入烟台道1.2沿烟台道行驶0.8公里,过天津市和平区白楼医院约100米后进入河北路1.3沿河北路行驶33米,过众鹏酒吧后右转进入南京路1.4沿南京路行驶2.2公里,过海光新村约100米后左转进入卫津路1.5沿卫津路行驶2.1公里,在八里台桥稍向右转走匝道,进入复康路1.6沿复康路行驶5.6公里,经津静桥1.7行驶475米,走匝道,进入津沧高速2沿津沧高速一直向前行驶312.2公里,从平阴/东平/菏泽出口离开,进入济广高速 详细路段 2.1沿津沧高速行驶53.4公里(经津静收费站),过唐官屯服务区约50米后进入京沪高速2.2沿京沪高速行驶258.3公里(经九宣闸收费站,收费站(德州)),从平阴/东平/菏泽出口离开,进入济广高速3沿济广高速一直向前行驶202.3公里,从郑州/南阳出口离开,进入日南高速 详细路段 3.1沿济广高速行驶153.8公里,从菏泽/东明出口离开,进入日东高速3.2沿日东高速行驶46.7公里,从郑州/南阳出口离开,进入日南高速4沿日南高速一直向前行驶232.7公里,从郑州/漯河/许昌出口离开,朝漯河方向,进入京珠高速 详细路段 4.1沿日南高速行驶61.2公里,过杨憨庄约250米后进入兰南高速4.2沿兰南高速行驶169.5公里(经鲁豫收费站(兰考)),从郑州/漯河/许昌出口离开,朝漯河方向,进入京珠高速5沿京珠高速一直向前行驶1402.6公里,在岑村立交从北环高速/深圳/佛山/东莞/肇庆出口离开,朝机场高速/广清高速/广佛高速/沙河方向,进入环城高速 详细路段 5.1沿京珠高速行驶1387.0公里(经豫南收费站(罗山),鄂南收费站(赤壁),小塘收费站(宜章),太和收费站(广州)),过老虎窿约100米后进入华南快速干线5.2沿华南快速干线行驶14.5公里,在岑村立交从北环高速/深圳/佛山/东莞/肇庆出口离开,朝机场高速/广清高速/广佛高速/沙河方向,进入环城高速6沿环城高速行驶17.0公里,在沙贝立交桥从沙贝/北江大堤/广佛高速/开平/里水/肇庆出口离开,进入广佛高速7沿广佛高速一直向前行驶405.9公里,从广西/海南出口离开,进入渝湛高速 详细路段 7.1沿广佛高速行驶14.9公里(经沙贝收费站(广州)),过盛丰花园约200米后进入佛开高速7.2沿佛开高速行驶81.0公里,过雅洁卫浴实业公司约350米后进入开阳高速7.3沿开阳高速行驶124.7公里,进入阳茂高速7.4沿阳茂高速行驶96.0公里,过猪鼓岭约2350米后进入茂湛高速7.5沿茂湛高速行驶88.5公里,从广西/海南出口离开,进入渝湛高速8沿渝湛高速行驶4.1公里,从沙坭/G207/遂溪/海南出口离开(经沙坡收费站(遂溪)),朝徐闻方向,进入G2079沿G207行驶146.7公里(经二零七国道城月收费站(遂溪),二零七国道南渡收费站(雷州),二零七国道徐闻收费站)10乘轮渡航行28.2公里,右转进入港源路11进入海口市城区行驶6.7公里,到达终点 详细路段 11.1沿港源路行驶293米,右转进入滨海大道11.2沿滨海大道行驶230米,过福昌约50......>>

问题四:天津开车到三亚要多少公里,时间,过路费,油钱 天津到三亚,要首先到湛江的海安镇,全程是2600多公里,过路费按照五毛一公里来算,差不多1300元,俩人轮流开车的话,大概需要36个小时左右。油费不知如何统计,因为不知道你什么车,不过,按照你的驾驶习惯,自己可以推算2600公里所需油耗。

到海安之后,需坐渡轮过海,汽车费用是420元一辆,包括一个司机的费用,其余乘客则需另外购票,42一位。下渡轮后,继续开车到三亚,300公里,海南环岛高速没有过路费,但油价要高1块钱左右,因为过路费都算在了油价里面。

全程总计3000公里,过路费1300,渡轮420,按你的车跑2600公里,加四次油,每箱60升,跑600公里算,大约需要390一箱。海南就算加一箱油,60升,按7.5来算,约450元。以上合计,便是你的费用。

自驾到海南,保守估计费用为3700元!

问题五:天津到海南多远多少公里:距离2731公里 驾车路线:全程约2680.4公里

起点:天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发,行驶30米,左转进入大沽北路

2) 沿大沽北路行驶310米,右转进入曲阜道

3) 沿曲阜道行驶480米,朝南京路方向,右前方转弯进入南京路

4) 沿南京路行驶1.3公里,左前方转弯进入营口道

5) 沿营口道行驶1.2公里,直行进入气象台路

6) 沿气象台路行驶1.2公里,右后方转弯进入吴家窑大街

7) 沿吴家窑大街行驶590米,直行进入复康路

8) 沿复康路行驶6.3公里,直行进入津沧高速

9) 沿津沧高速行驶80米,稍向右转进入津沧高速

2.沿津沧高速行驶120米,直行进入津沧高速

3.沿津沧高速行驶52.2公里,直行上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里,右前方转弯进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶31.9公里,朝上海/济南/德州/石家庄方向,稍向左转进入京台高速

6.沿京台高速行驶19.2公里,朝沧州西/石家庄方向,稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶2.2公里,直行进入黄石高速

8.沿黄石高速行驶103.6公里,稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.6公里,直行进入大广高速

10.沿大广高速行驶420.1公里,朝许昌/南阳/S83方向,稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.0公里,直行进入兰南高速

12.沿兰南高速行驶78.8公里,直行进入永登高速

13.沿永登高速行驶14.7公里,直行进入许广高速

14.沿许广高速行驶60.1公里,朝叶县/南阳/S83方向,稍向左转进入兰南高速

15.沿兰南高速行驶480米,朝漯河/舞钢/G36/S49方向,稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶540米,直行进入宁洛高速

17.沿宁洛高速行驶3.8公里,朝桐柏/随州/舞钢/S49方向,稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶880米,直行进入许广高速

19.沿许广高速行驶92.7公里,朝泌阳东/桐柏/S49方向,稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶2.0公里,直行进入许广高速

21.沿许广高速行驶412.4公里,稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶900米,右前方转弯进入岳阳大道

23.沿岳阳大道行驶8.2公里,朝长沙方向,稍向右转上匝道

24.沿匝道行驶680米,直行进入京港澳高速

25.沿京港澳高速行驶475.3公里,直行进入乐广高速

26.沿乐广高速行驶263.9公里,直行进入大广高速

27.沿大广高速行驶13.0公里,稍向左转上匝道

28.沿匝道行驶110米,直行进入大广高速

29.沿大广高速行驶3.6公里,直行进入广州机场高速

30.沿广州机场高速行驶16.1公里,朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向,稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶800米,直行进入广州环城高速

32.沿广州环城高速行驶5.3公里,朝肇庆/佛山/S15/S55方向,稍向右转进入沙贝立交桥

33.沿沙贝立交桥行驶430米,直行进入广佛高速

34.沿广佛高速行驶14.9公里,直行进入佛开高速

35.沿佛开高速行驶27.4公里,直行进入沈海高速

36.沿沈海高速行驶480.3公里,右前方转弯上匝道

37.沿匝道行驶410米,直行进入锡海线

38.沿锡海线行驶5.9公里,稍向左转进入红旗一路

39.沿红旗一路行驶1.6公里,朝海安方向,直行进入红旗二路

40.沿红旗二路行驶900米,朝海安港码头/海安新港码头方向,左前方转弯进入徐海路

41.沿......>>

问题六:天津到海南有多远? 180公里

问题七:天津到三亚多少公里 驾车路线:全程约2943.0公里

起点:天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发,行驶20米,左转进入大沽北路

2) 沿大沽北路行驶200米,过右侧的泰安道历史文化街区约120米后,右后方转弯进入曲阜道

3) 沿曲阜道行驶480米,朝南京路方向,右前方转弯进入南京路

4) 沿南京路行驶1.1公里,过左侧的和记黄埔地铁广场约110米后,稍向左转进入营口道

5) 沿营口道行驶1.2公里,直行进入气象台路

6) 沿气象台路行驶1.2公里,过气象台桥,右转进入吴家窑大街

7) 沿吴家窑大街行驶590米,过八里台立交桥,直行进入复康路

8) 沿复康路行驶6.3公里,稍向右转进入津沧高速公路

2.沿津沧高速公路行驶80米,直行进入津沧高速公路

3.沿津沧高速公路行驶52.8公里,过大张屯互通,直行进入京沪高速公路

4.沿京沪高速公路行驶51.0公里,朝沧州西/石家庄方向,稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶2.2公里,直行进入黄石高速公路

6.沿黄石高速公路行驶103.7公里,朝衡水/开封/G45方向,稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.6公里,直行进入大广高速公路

8.沿大广高速公路行驶419.9公里,朝许昌/S83/南阳/通许城区方向,稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.0公里,直行进入兰南高速公路

10.沿兰南高速公路行驶79.2公里,直行进入永登高速公路

11.沿永登高速公路行驶26.3公里,朝平顶山/南阳/S83方向,稍向左转进入兰南高速公路

12.沿兰南高速公路行驶770米,直行进入兰南高速公路

13.沿兰南高速公路行驶47.8公里,朝漯河/舞钢/G36/S49方向,稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶520米,直行进入宁洛高速公路

15.沿宁洛高速公路行驶3.8公里,朝舞钢/桐柏/随州/岳阳方向,稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶910米,直行进入焦桐高速公路

17.沿焦桐高速公路行驶146.6公里,过淮河大桥,直行进入许广高速公路

18.沿许广高速公路行驶37.5公里,过封江水库一桥,直行进入随岳高速公路

19.沿随岳高速公路行驶6.4公里,过桂家台大桥,直行进入随岳高速公路

20.沿随岳高速公路行驶287.9公里,过荆岳大桥,直行进入岳临高速公路

21.沿岳临高速公路行驶26.4公里,朝长沙/广州/G4方向,稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶240米,直行进入岳阳大道

23.沿岳阳大道行驶7.8公里,直行

24.行驶1.1公里,右前方转弯进入京港澳高速公路

25.沿京港澳高速公路行驶473.2公里,过上新屋大桥,稍向右转进入乐广高速公路

26.沿乐广高速公路行驶262.7公里,朝广州城区/白云机场方向,稍向右转进入花山北互通

27.沿花山北互通行驶2.2公里,直行进入大广高速公路

28.沿大广高速公路行驶15.9公里,朝华南快速/黄石路/内环路/S303方向,稍向右转进入机场高速公路

29.沿机场高速公路行驶450米,直行进入机场高速公路

30.沿机场高速公路行驶15.4公里,过右侧的永腾商务大厦,朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向,稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶230米,过右侧的广云大厦约580米后,直行进入广州环城高速公路

32.沿广州环城高速公路行驶5.3公里,朝肇庆/佛山/S15/S55方向,稍向右转进入沈海高速广州支线

3......>>

问题八:从天津开车到海南的路线怎么走最好 天津-北京(京津塘高速)、北京-广州(京珠高速,京珠高速经过长沙),广州-湛江(广湛高速,已全线开通),湛江-海安(没有高速公路,走207国道)海安轮渡码头,轮船过琼州海峡到海口。

问题九:琼海至东太多少公里 琼海市→东太

4385.3公里,2天9小时25分钟,收费1850元

琼海市

1 从起点出发,朝西沿银海路行驶3.6公里

2 行驶109米,从海口出口离开,进入海南环岛高速/G98/东线高速/海南环线高速

3 沿海南环岛高速/G98/东线高速/海南环线高速行驶78.1公里,从龙昆南路/羊山大道/机场/洋浦/G98出口离开,遇第1个岔口走龙昆南路/洋浦/羊山大道/G98方向,第2个岔口向左,第3个岔口向左,进入海南环岛高速/G98/海南环线高速/海口绕城高速/西线高速

4 沿海南环岛高速/G98/海南环线高速/海口绕城高速/西线高速行驶4.5公里,从丘海大道/屯昌/G9811/金盛达产学研区出口离开,朝丘海大道方向,进入中线高速/G9811

5 沿中线高速/G9811行驶141米,进入丘海大道

6 沿丘海大道行驶8.1公里,左转进入滨海大道

7 沿滨海大道行驶1.1公里,右转

8 行驶135米,调头

9 行驶44米,进入港源路

10 沿港源路行驶172米

11 行驶21米

12 乘轮渡,进入G207

13 沿G207行驶1.8公里,左转进入G207

14 继续沿G207行驶244米,从环岛的第1个出口离开,进入G207/徐海路

15 沿G207/徐海路行驶5.9公里,左转进入G207

16 沿G207行驶10.1公里,稍向右转走G15/G75/湛江方向匝道,进入沈海高速/G15

17 沿沈海高速/G15行驶479.1公里(经徐城收费站),进入沈海高速广州支线/S15

18 沿沈海高速广州支线/S15行驶43.8公里,从环城高速东行/增槎路/深圳/白云机场/S81出口离开,进入广州环城高速/沈海高速广州支线/S15/S81/沈海高速/G15

19 沿广州环城高速/沈海高速广州支线/S15/S81/沈海高速/G15行驶5.4公里,从机场高速/白云机场/广园西路/三元里/白云山/G4W3/S41出口离开,朝白云机场/广州体育馆/S41/G4/韶关/从化方向,进入机场高速/S41

20 沿机场高速/S41行驶20.8公里,进入大广高速/G45

21 沿大广高速/G45行驶12.0公里,从乐广高速/韶关/乐昌/珠三角环线/肇庆/清远/G4W3/G94出口离开,遇岔口向左,进入乐广高速/G4W3

22 沿乐广高速/G4W3行驶262.5公里,进入京港澳高速/G4

23 沿京港澳高速/G4行驶1087.6公里(经粤北收费站,羊楼司收费站,鄂北收费站),从永城/兰考/S32/S83出口离开,进入兰南高速/S83

24 沿兰南高速/S83行驶92.2公里,从开封/G45/濮阳出口......>>

问题十:天津到海南大学多远 驾车路线:全程约2709.1公里

起点:天津市

1.天津市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发,沿宾馆西路行驶10米,左转进入叠彩道

2) 沿叠彩道行驶470米,右转进入紫金山路

3) 沿紫金山路行驶2.3公里,右前方转弯进入卫津南路

4) 沿卫津南路行驶40米,朝王顶堤桥/卫津路方向,稍向右转进入中环八里台桥

5) 沿中环八里台桥行驶390米,过八里台立交桥,稍向右转进入八里台立交桥

6) 沿八里台立交桥行驶180米,过八里台立交桥,右前方转弯进入吴家窑大街

7) 沿吴家窑大街行驶100米,过八里台立交桥,直行进入复康路

8) 沿复康路行驶5.9公里,直行进入津沧高速

9) 沿津沧高速行驶450米,稍向左转进入津沧高速

2.沿津沧高速行驶100米,直行进入津沧高速

3.沿津沧高速行驶52.2公里,直行上匝道

4.沿匝道行驶1.2公里,直行进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶51.1公里,朝沧州西/石家庄方向,稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶2.1公里,直行进入黄石高速

7.沿黄石高速行驶104.0公里,朝衡水/G45方向,稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶1.5公里,直行进入大广高速

9.沿大广高速行驶419.8公里,朝许昌/南阳/S83方向,稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶990米,直行进入兰南高速

11.沿兰南高速行驶78.7公里,直行进入永登高速

12.沿永登高速行驶26.8公里,朝平顶山/南阳/S83方向,稍向左转进入兰南高速

13.沿兰南高速行驶48.6公里,朝漯河/舞钢/G36/S49方向,稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶490米,直行进入宁洛高速

15.沿宁洛高速行驶3.9公里,朝桐柏/随州/舞钢/S49方向,稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶780米,直行进入焦桐高速

17.沿焦桐高速行驶92.6公里,朝泌阳东/桐柏/S49方向,稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶1.8公里,直行进入新泌高速

19.沿新泌高速行驶14.1公里,直行进入泌桐高速

20.沿泌桐高速行驶374.5公里,稍向右转进入岳临高速

21.沿岳临高速行驶23.2公里,稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶900米,过上桥,右前方转弯进入岳阳大道

23.沿岳阳大道行驶8.2公里,朝长沙方向,稍向右转上匝道

24.沿匝道行驶640米,直行进入京港澳高速

25.沿京港澳高速行驶473.1公里,朝乳源/广州东/G4方向,稍向右转上匝道

26.沿匝道行驶2.9公里,直行进入京港澳高速

27.沿京港澳高速行驶277.8公里,朝街北/从化/G105/机场方向,稍向右转上匝道

28.沿匝道行驶2.8公里,直行进入大广高速

29.沿大广高速行驶29.0公里,朝华南快速/黄石路/内环路/S303方向,稍向右转进入广州机场高速

30.沿广州机场高速行驶16.5公里,过左侧的集祥大厦,朝增槎路/佛山/珠海/S81西方向,稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶490米,过右侧的矿泉大厦约310米后,直行进入广州环城高速

32.沿广州环城高速行驶5.3公里,朝肇庆/佛山/S15/S55方向,稍向右转进入沙贝立交桥

33.沿沙贝立交桥行驶430米,过沙贝立交桥,直行进入广佛高速

34.沿广佛高速行驶14.9公里,直行进入佛开高速

35.沿佛开高速行驶26.5公里,过龙山跨线桥,直行进......>>