广西哪里油价最低的地方_广西哪里油价最低

1.可上牌的低速电动车有哪些？求推荐。

2.有关广西油价补贴问题

3.新能源车：“十元时代”下的必然选择

4.搞新鲜蔬菜批发利润多大？一年能赚多少钱。货源去哪里找？(卖蔬菜批发一年能赚多少万?)

5.从广西南宁市自驾私家车去山西大同市需要多久，过路费加油费需要花费多少，请有经验的各位朋友给个参考。

可上牌的低速电动车有哪些？求推荐。

现在中国的新能源市场已经进入了飞速发展的状态，街上随处可见的低速电动车也越来越不到的管理，这些车行驶在街上的时候容易发生很多安全隐患。面对这种情况，对低速电动车也越来越规范和严格了，很多低速电动车都被上了牌，那么到底哪些低速电动车才能够被国家上牌呢？机动车的速度远远超过低速电动车，低速电动车的速度比非机动车的速度快一些，所以低速电动车到底走哪个道成了很多人的疑点。

去年的10月份，国家出台的《四轮低速电动车技术与条件（草案）》里面规定，低速电动车的标准车型是车的长，高，和宽在3500mm，1700mm，1500mm以下，车速也限制在40-70km/h，车的质量也只能在750kg内，电池的质量也不可以超过整个车的质量的30%。

一.低速电动车的种类

一般来说，低速电动车分为四个种类，分别是电动摩托车，低速电动汽车，电动三轮车和电动自行车这三类。

二.被上牌的低速电动车

低速电动车最早产生于山东，然后决定在这五个试点开始开放上牌，分别是聊城、德州、济宁、淄博、潍坊这五个城市，在低速电动车范围里面，有一些贴着老年代步车和小孩接送专车的标志的低速电动车是暂时不需要上牌的，又因为每个城市和地区对于低速电动车的重视程度不同，所以最开始它只会在5个城市开始实施上牌。低速电动车没有在法定交通工具里面，也不在工信部《车辆生产企业及产品公告》里面，所以低速电动车没法归类，才会有现在的这种不知如何选择车辆上牌的局面。

三.低速电动车存在的一些问题

1.质量问题，现如今，低速电动车的政策并不完善，国家对其也没有做严格的要求，因此一些大小企业对低速电动车没有严格的把控。

2.环保问题，本身低速电动车的动力来源于铅蓄电池，该电池更换的周期比较短，成本又高，后期如果丢弃废弃电池会产生很多的污染物。

3.充电问题，低速电动车的充电比较麻烦，而且它一没电就没办法行驶，行驶半路中如果不小心抛锚了，那就是一件特别不快乐的事情，不是自己推车就是等拉车部队过来拉车啦。

以上的三个问题都会影响低速电动车的发展。

但是大部分人都是蛮喜欢这种低速电动车的，因为它的体型比较小，耗电不会很多，是没法行驶太长的路途而已，相对来说它的优点还是蛮多的。平常低速电动车遮风挡雨也是可以的，慢慢的成为了很多短途上班族的喜爱车之一。

有关广西油价补贴问题

广西2008年石油价格改革用油财政补贴办法已出台。根据办法，油价上涨后，广西城市出租车每车每月可获435．32元用油财政补贴，一次性领取12个月补贴。

这个办法指出，城市出租车的补贴范围和对象为2008年6月19日在册、已办理道路运输证投入营运的车辆。对于符合条件的出租车，其所属各市、县交通局或城市出租车主管部门应当在收到财政补贴资金后15个工作日内，按规定将补贴资金兑付。

新能源车：“十元时代”下的必然选择

今年以来，在车主之间，“加满一箱油就能买一辆自行车”、“98加满，倾家荡产”等等言论不绝于耳，2022年6月16日，国内迎来燃油价格第n次上涨，广东、广西、海南、四川、西藏等多地95号汽油价格一举破10，95油价正式跨入十元时代。这对人们的生活的影响是巨大的。

就说那天笔者和朋友开车出门办事，加油路上朋友就一直在强调他的大众，百公里油耗10L，在目前的油价下等于一公里一块钱，一脚油门下去就是五毛，再遇上堵车又是五毛，加油的心跳随着油表一直跳，林林总总的，就算是笔者朋友这样的小中产，也有点吃不消，长远来看还是应该买个新能源车代步云云。

笔者想，这就是油价调整给老百姓们带来的最直接的影响，无怪乎新能源车渗透率一路上涨，更无怪乎比亚迪新能源车能一路逆市上扬，月销稳定破十万。

面对高油价，最好的办法当然是回避它，直接开不需要加油的EV纯电车就好了。比亚迪刀片电池的稳定性有目共睹，遭遇强力针刺也不会爆炸，而且得益于三电的相互配合使用，现在最新推出的唐EV纯电续航已经突破了730KM，跟燃油车加满一箱油的续航里程相比也不逞多让了。然而在现在的十元时代，一个50L的油箱加满需要500块钱，还只能跑500公里，730KM续航的电充满，也就几十块钱，费用差距在10倍以上。何况现在比亚迪新出的EV车型基本都有快充功能，半个小时就能补充50%的电量，与加油相比，也就多等个十几分钟，却能节省十倍的费用，它不香吗？

那有的朋友就要说了，我家里没有充电桩，小区也不让装充电桩，我开个纯电车，只能到处找公共充电桩，我这不是给自己找麻烦么？面对这种状况的朋友，那也许你听过DM-i超级混动系统？这套系统就不用完全依赖充电模式了，就以比亚迪秦PLUS DM-i为例，在亏电状态下，百公里油耗也就是3.8L，基本就是普通燃油车油耗的一半，当然在条件合适的情况下，能多去充充电，油耗就更低了。有人算过，秦PLUS DM-i加满一箱油，以500块钱算吧，再充满电，综合续航能达到1200KM以上，那么算下来一公里也不过就是5毛钱不到，比燃油车能省一半。

当然，市面上能选择的新能源车品牌非常多，从五菱宏光到BBA都推出了新能源车型，可谓丰俭由人任君选择。据传比亚迪的新能源车未交订单都已经破50万了，可见在高油价的刺激下，新能源车成为了更多车主的选择。

搞新鲜蔬菜批发利润多大？一年能赚多少钱。货源去哪里找？(卖蔬菜批发一年能赚多少万?)

批发蔬菜利润怎么样？赚钱吗？

其实只要是买卖，总归逃不过成本与利润的话题，很多人以为菜的价格是由菜农调控的，其实不然，菜的价格是根据市场的供给调控的，蔬菜越来越少，成本越来越高，才是蔬菜涨价的原因，而菜农赚钱离不开以下几点。

一、蔬菜成本、

蔬菜的最基本的成本就是蔬菜本身，就是蔬菜批发商从农户手里或者从种植基地拉上车的价格。这个价格的变化是很大的。在行情好的时候，收购价能比平常年份高出两倍，这主要是因为种植量突然变少，比如大面积的虫害或者灾难性的自然天气，这种情况下，因为供应量的罕见减少，市场上买的人比买的人多，价格自然很高，卖菜的看起来赚了不少，但是农民也不是傻子，他们从农户手里的收购价，也显著的提高，真实的利润率并没有提高。

二、交通运输成本

这项成本也是固定的，并且在蔬菜总成本中占比较高，并且往往呈现的都是上涨的趋势。蔬菜价格的不断上涨，和交通成本的上升是有关系的。蔬菜从农田里摘出来，需要经过运输才能到各位的餐桌上，对于一些外地菜来说，可以说是长途跋涉。油价一旦上涨，蔬菜价格必然也跟着上涨。

三、店面租金成本

这项成本是蔬菜价格里面永远绕不开、少不了的费用，中国房地产价格的飙升，带动了所有租金的上涨，卖菜的小摊也不例外，加上各种管理费和税费，所赚的钱，大部分还是贡献给了租金。

如果说卖3元一斤的，进价为五毛一斤，是不是每卖一斤就赚两块五？这样的算法就太简单了。卖菜是早起晚归的挣辛苦钱，没有到日进斗金的地步，也没有你想的那么简单。无论蔬菜的价格涨成什么样子，卖菜的毛利润也就在20到30个百分点的样子。

那么蔬菜批发货源去哪里找呢？

1:一般你所在的城市都会有一个比较规模大的果蔬批发市场

大部分的商户都是在批发市场里面拿货的。

2:如果较为单一的蔬菜又很多都是直接与当地农户合作，直接产地供应的。

3:农民收了菜后卖给当地蔬菜经纪人，经纪人联系各地客户，到农村拉到各地蔬菜批发市场销售。

4:当然现在互联网这么发达你也可以在各大蔬菜批发供应网站找到货源。

我在批发市场旁边开了几年饭店，后来又做了三年的蔬菜水果批发，对你提的这个问题可以说很有发言权。

一，蔬菜批发有两种上货方式

我在批发市场这么多年，看见过一夜暴富的，也看见过很多血本无归的，这个一年能够赚多少钱？不光要看进货的眼光，还要看有没有运气。

一，一夜暴富的

二，血本无归的

三，不赔不挣白玩的

全国蔬菜的主产区基本我都去过，不过要想品种齐全，还是以山东寿光的蔬菜为主，尤其是冬天的时候。因为:

很有幸我能回答这个问题！这行业我有二十年的辛酸和泪楚！蔬菜这行业水很深，你如果能撑握好各地区的供需量，瞅准时机上货，你会大赚的！但是，如果把握不住时机，你说不定风餐露宿，熬夜费神，到头来会赔得很惨，碰上损耗大的蔬菜，你会赔的不认识人，烂菜扔都没法扔！现在是信息化时代，如果利用各平台信息把握时机，你肯肯一大笔钱！去种植基地找货源！

总之一句话:信息时代、数据更重要，观察好后而行！慎重！只要你不怕苦，能输得起，一定能赚大！

搞蔬菜批发新手必须有老手带你才能不赔钱，首先在批发市场有自己的地盘，货拉回来有地方。蔬菜批发就是与时间赛跑，一样的东西不一样时间到达批发市场，可能一个赚钱一个赔钱，大城市的批发市场一般都是夜市到天明八点。小商小贩批发回去，回来晚了就失去了时间差，放到晚上在卖，蔬菜一定没有现回来的新鲜，价格就会大打折扣。批发蔬菜利润大小不一样，因为蔬菜就是鬼市，好了一车能赚几万。不好也会血本无归。拉硬货一般利润稳定赚钱少，比如土豆，萝卜，大，大蒜，大姜，这些东西一般不会赔钱，就是销售慢一点，赚大钱但风险，批发细菜利润大。下去收货一定要注意，掏钱买好货，赔钱好出手。南方蔬菜北方卖，北方蔬菜南方走，一年下来百十万没有问题，记住市场一定有人，不然新地方，容易被宰。

这几年做蔬菜生意还是不错的，但搞蔬菜批发，首先要具备吃苦耐劳，风雨无阻。从市场上蔬菜零售价格看，居高不下，说明蔬菜批发价格也高。货源从蔬菜基地直接去拿，这样价格更便宜些，东西也新鲜。

根据你的情况而定，若能搞种.销联合，达到共赢，利润.货源也就不愁了。

首先你要有自己的运输工具、汽车。想买卖什么菜就到各地去收

，当然了，

种菜多的地方也有代收的

，也就是别人帮你收

然后一斤提你多少钱

提的钱很少，搞蔬菜批发的话是不用店面和摊位的，

但是你进市场去搞批发的话

，进门要交费的。

费用问题各地不一样。

有按车收费，有按斤收费的

，总之不多，

自己是能带磅进市场哦，

要租市场的磅来

，用价格也不高。

总之，现在蔬菜市场价格可观

蛮能赚钱的。

如果没有做过蔬菜批发这行的话建议还是不要去做,做这行很辛苦的，要有自己的货车，办理城区通行证，自己会驾驶，在农村要有固定的供货方，在城里要么有客户，要么就需要有固定的批发地点和早晚市。

搞新鲜蔬菜利润多大，一年赚多少钱，货源在哪里？针对这个问题，以下是小武哥的一些看法：

随着经济的发展，人们生活水平的提高，农村新鲜蔬菜、无公害农产品越来越受消费者喜爱！这也给新鲜蔬菜一个很大的市场！至于利润多少，一年赚多少钱，这些都与实际市场价格、市场需求有关！

1.首先，作为农户，可以直接种植新鲜蔬菜。根据地域特点，种植适合当地的蔬菜品种，打造有机生态蔬菜基地，与各大蔬菜批发市场合作。也可以与特色餐厅合作，定点供应有机新鲜蔬菜！有了销路，农户主要做的是保证新鲜蔬菜的质量，把控好蔬菜的品质，这样才可以与合作购买商达成长期合作共赢！

其次，作为蔬菜批发商，如果想购大批量新鲜蔬菜，可以到蔬菜基地进行考察，根据自身销售市场的需求，选择合适的蔬菜品种进行销售！比如，广西武鸣是以农产品种植为主，是蔬菜水果种植产地。不仅水果，蔬菜也通过经销商供应到全国各地，甚至是出口。如果只是小额批发，批发商可以到当地大型蔬菜批发市场进行购货源。

最后，对于新鲜蔬菜的收益，要从长远而论，做任何生意都有盈亏。在做之前做好市场调研，根据市场需求销售不同品类的新鲜蔬菜。有机蔬菜还是有很大的市场前景的！

以上是小武哥的一些看法，欢迎关注互相学习！

首先你要有一部车，双排最好。

货源去种植基地，到市场多了解一下。

联系几个超市和蔬菜店，合作销货。

拉运蔬菜要掌握行情，市场和基地的。

现在做蔬菜批发利润还是很可观的，做的好的话，一年几万十几万都没问题，货源可以直接到菜农那里去拿货。

从广西南宁市自驾私家车去山西大同市需要多久，过路费加油费需要花费多少，请有经验的各位朋友给个参考。

驾车路线：全程约2338.6公里，需要多久看你中途怎么休息了，因为路途太远，肯定不能一直行驶，高速费1000元左右，燃油费按照目前油价和1.6排量车计算的话也是1000元左右，总费用2000多点吧。

起点：南宁市

1.南宁市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，行驶10米，左转进入嘉宾路

2) 沿嘉宾路行驶80米，右转进入金洲路

3) 沿金洲路行驶270米，过左侧的广西发展大厦约70米后，左转进入民族大道

4) 沿民族大道行驶5.8公里，直行进入泉南高速

2.沿泉南高速行驶140米，朝柳州/梧州/G72/G80方向，稍向右转进入泉南高速

3.沿泉南高速行驶356.9公里，直行进入桂林绕城高速

4.沿桂林绕城高速行驶26.8公里，朝临桂新区/龙胜/兴安/全州方向，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶950米，直行进入泉南高速

6.沿泉南高速行驶191.6公里，朝永州东(冷水滩区)/邵阳/广州/G55方向，稍向右转进入接履桥互通

7.沿接履桥互通行驶1.2公里，直行进入二广高速

8.沿二广高速行驶833.4公里，直行进入兰南高速

9.沿兰南高速行驶21.2公里，朝南阳北绕城高速/S8311/洛阳/太原方向，稍向右转进入祝庄枢纽

10.沿祝庄枢纽行驶1.4公里，直行进入南阳北绕城高速

11.沿南阳北绕城高速行驶23.1公里，直行上匝道

12.沿匝道行驶820米，直行进入二广高速

13.沿二广高速行驶149.7公里，朝洛阳/晋城/G36/G55方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶1.3公里，直行进入宁洛高速

15.沿宁洛高速行驶20.8公里，朝济源/晋城/G55/G36方向，稍向右转进入二广高速

16.沿二广高速行驶121.8公里，过东耿窑大桥，朝长治/太原/G55/晋城煤业集团方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶590米，直行进入二广高速

18.沿二广高速行驶288.3公里，直行进入小店互通式立交桥

19.沿小店互通式立交桥行驶350米，过小店互通式立交桥约400米后，直行进入京昆高速

20.沿京昆高速行驶8.5公里，朝太原绕城东段/盂县/大同/榆林方向，稍向右转上匝道

21.沿匝道行驶750米，直行进入二广高速

22.沿二广高速行驶273.7公里，过十里河大桥，朝大同市区方向，稍向右转进入大同绕城高速

23.沿大同绕城高速行驶1.3公里，直行进入大同绕城高速

24.大同市内驾车方案

1) 沿大同绕城高速行驶70米，直行进入御河西路

2) 沿御河西路行驶6.1公里，朝迎宾街/永泰南路方向，左转进入迎宾街

3) 沿迎宾街行驶1.3公里，稍向右转进入迎宾街辅路

4) 沿迎宾街辅路行驶20米，到达终点(在道路右侧)

终点：大同市