油价涨了还会降吗_油价猛涨还能开国产车吗

1.轿车买什么品牌的？

2.都说国产车开几年就坏，那国产车还能买吗？

3.油价居高不下混动车型值得买吗，有哪些比较好的推荐的呢？

4.细微之处更能体现出国产车的品质，帝豪GL陪伴我度过的风雨兼程

5.国产车能开几年？换第二台车时，你还会选国产车吗，为什么？

6.第一辆车买的国产车，开了三年后，你还会选择继续买国产车吗？

7.21.33万喜提本田皓影，开了560公里，车主：只想说四个字

虽说现在市面上有许多三四十万元的国产中高端电动车，但是许多消费者的首选车型价位，还是在15万元左右。

而在15万元这个价格级别，有较多的购车选择，其中的不少车型，具有不错的性价比。

我们就在15万级纯电车这个细分市场上，挑选出了4款，各个都是国产大牌出品。

那么，这4款15万级纯电车分别是哪款？有什么特点呢？请继续往下看！

欧拉好猫

厂商指导价：14.10-17.10万元

一句话点评：采用复古主义设计，走精致时尚路线

欧拉好猫是一款明显偏向女性消费者，同时也是一款争议比较大的纯电小型车。

这款电车采用了复古主义设计，整车车身线条圆润，配合椭圆形的前大灯，看起来十分独特且精致。但是也有部分消费者指出，欧拉好猫的外观设计，与大众甲壳虫过于相似。

内饰部分，欧拉好猫将精致感进行到底，仪表台上部整体采用3D-Mesh包覆工艺，使用细腻的高品质仿麂皮与皮革专用缝线，整体做工精细，触感柔软顺滑，再配合古典镀铬拨杆设计，确实可以讨女性消费者芳心。

而且车内的主驾驶座椅具备6向电动调节功能（前后、靠背、上下），多点式按摩系统还能达到调节位姿、推压肌肉、促进血液循环、减轻疲劳的功效。

与此同时，欧拉好猫的安全性表现比较不错，全系标配6个安全气囊（主副驾安全气囊，前排侧安全气囊，前后一体式安全气帘），还在A柱，B柱，门槛等要害部位采用了热成型钢加强板，连成了球笼式焊接结构，可以在危急时刻给予车上乘员周全保护。

不过这款电动车的动力性能表现不算突出，最大输出功率为105kW，峰值扭矩210N·m，但对于大多数女性消费者来说，这样的动力性能表现已经够用了。

荣威i6 MAX纯电版

厂商指导价：14.68-17.08万元

一句话点评：采用家族化设计，搭载互联网汽车智能系统HW2.0

荣威i6 MAX纯电版采用了家族化设计，前脸处拥有名为“荣麟纹”的中网造型，搭配全新的狮标LOGO，进一步提升了前脸的辨识度。同时，这款电车前包围两侧的散热开口造型比较犀利，加上亮色装饰的点缀，看起来挺时尚。

车侧部分，平直的腰线贯穿车身，搭配黑色的五辐式轮圈，使得荣威i6 MAX纯电版的运动感，有一定程度提升。

科技配置部分，这款电车搭载了互联网汽车智能系统HW2.0，这套系统包含了AI自然交互语音、人工智能导航系统、智联生态云服务、OTA无限升级迭代等功能，基本可以覆盖用户的智能用车需求。

不过，荣威i6 MAX纯电版的智能驾辅功能不占优势，像是车道偏离预警系统、车道保持辅助系统以及主动刹车等功能，均未配备，好在配备的定速巡航和360度全景影像功能，可以在一定程度上减轻驾驶者的驾驶压力，以及提升行车安全性。

另外，为了提升驾乘舒适性和便利性，荣威i6 MAX纯电版配备了后排可调空调出风口、PM2.5过滤器、皮质座椅、无钥匙进入系统、外后视镜电动调节/加热等配置。

广汽埃安AION S

厂商指导价：13.98-14.68万元

一句话点评：轴距2750mm，铝合金底盘加持

AION S称得上是广汽埃安的走量车型，无论是在私家车市场，还是网约车市场，AION S都有不错的市场热度。

外观方面，AION S采用了家族式“穿云箭”设计语言，“T型”LED前大灯组与“数字火焰”贯穿式LED尾灯前后呼应，“高能脉冲”腰线设计让整车看起来颇具动感，而且这款电车的风阻系数仅为0.245Cd，在同级别车型里具有一定优势。

但是与荣威i6 MAX纯电版一样，AION S的智能驾辅配置优势不大，虽然提供了倒车影像、定速巡航等实用的驾辅配置，但是高阶的驾辅配置却未配备。

与此同时，AION S的智能网联配置比较齐全，提供了可以精准导航的高德地图、支持CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制系统以及OTA升级等多项实用的功能。而且用户可以利用手机APP远程启动车辆，进行车辆定位以及车况查询/诊断等等。

另外，AION S的轴距长达2750mm，同时在广汽第二代纯电专属平台的支持下，AION S以“电池+电驱”为中心布局，减少了机舱的占用空间，整车空间规划比较合理，可以带来比较宽敞舒适的乘坐空间表现。

比亚迪秦PLUS EV

厂商指导价：13.88-17.58万元

一句话点评：采用Dragon Face 3.0设计语言，DiLink 3.0智能网联系统加持

秦PLUS EV是比亚迪旗下的热门车型之一，这款电动车采用了Dragon Face 3.0设计语言，再配合轿跑溜背式车身，看起来既时尚又动感。

秦PLUS EV颜值较高的同时，舒适性也不错，配备了符合人体工程学设计的座椅，头、肩、腰等位置均可以给到支撑。

科技配置方面，秦PLUS EV搭载了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，科技感较强，并配备了DiLink 3.0智能网联系统，UI界面和功能与同门兄弟车型比亚迪汉保持了高度一致，内置了包括高德地图、喜马拉雅、QQ音乐等丰富的第三方应用，使用起来相当便捷且有趣。

智能驾辅配置方面，秦PLUS EV拥有车道保持、行人识别保护、车道偏离预警系统以及全速自适应续航等功能，同时，用户还可以通过360度全景影像功能的4个摄像头，来判断车身周边的情况，对于新手司机来说，算是福音配置。

除了配备了比较丰富的安全驾辅配置外，秦PLUS EV还配备了超安全刀片电池组，这套电池组通过了电池安全测试领域“珠穆朗玛峰”针刺实验，拥有七维四层安全矩阵设计，耐高温，寿命较长，让用户出行更无忧。

结束语

可以说，上述4款15万级国产纯电动车，各具特点。其中欧拉好猫女性向明显，适合**姐选购；<a class="hidden" href="本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

轿车买什么品牌的？

在用车中费用产生主要是加油与后期保养费用还有就是每年的保险费，保险费用会随之年限的增加而降低，保养费用一年也就一两次，基础保养花费也就几百块一次，花费最多的要属加油这一项了，那么油耗就关乎着我们的用车成本，因此油耗就是最关心和在乎的事。

那么怎么才能开出低油耗呢？根据自己多年的用车经验和开车习惯来看，同一辆车即使是两个不同的人开那么也会有着不一样的油耗值。当你想有着低油耗就要保持一个好的用车习惯，比如：不暴力驾驶、不地板油、减轻车内不必要的物品，在市区条件允许情况下60左右的时速，在高速上80-100是最省油的区间值。?油耗在我这儿没有太多的计较，喜欢一辆车开着舒适安全就好，相信大家心理的那杆称，某些省油但车辆安全值得一提的你敢入手吗？博越自重在安全系数高，正常接受范围值有何不可。当然在刚提车那会或者是闲的时候也会算一笔帐，看看到底多少。按照我的方法计算出来的综合油耗在7.5L-8.5L/百公里的样子，平时上下班的路途不算远但上下班高峰也是比较拥堵的，从各个角度考虑，整体挺满意的，前两天油价又上调了还好不多,影响不大，?综合下来在五毛上下，如果市区多一些的话基本在六毛左右，了解了一下同事比我小一号的SUV其费用也在五毛左右，家用SUV已经很不错了。

同一辆车不同人驾驶也会有着不一样的油耗

那么自动挡的车怎样才能省油呢

在驾驶过程中，要有先知的预判，比如看到前方红灯，此时可以不继续加油。

尽量减少不必要的刹车以及减少起步的次数。

三年多以来动力和油耗是大家关心的当然也是我觉得满意的地方，1.8T涡轮增压在日常使用中完全够，路上超车一脚油门信心十足，推背感还是有的，其最大输出功率为135kw/5500rpm,?日常生活用车也好或是出行旅游稍有挑战的地方也能很好应对，线性输出很漂亮。也听到一些声音说城里开买轿车就行了嘛，体会过SUV的视觉感就会默默的喜欢。偶尔把博越当作货车用用也是不错的，空间够动力也够，与同级合资SUV博越在我心中拔得头筹。

不要用到油箱见底才记得去加油，经常这样操作对车内系统并无益处。

现在家家户户几乎都有车，所以路况就是在城里经常遇到拥堵，建议大家学会预判车速和方向，观察路况，提前加减速。

下车前一定要观察后方来车情况

后视镜调至方法可以多学学?各各占比和角度就是最好的。

虽然是17年提的车但是是16款，当时选的是两驱智尊这个配置，智尊的配置还是挺丰富的，哪怕有些功能不常用，我也觉得很不错，比如这城市预碰撞安全系统，买的时候多几千不少人舍不得，而我的看法则不一样，这些安全性的配置一定要有，不用最好一用就是救命，这个功能我是体味了两次，算是值了，如果没有这个功能难免又一是次不开心的碰撞。因此博越这个价位这些配置性价比是极高的。配置是博越的一大亮点，丰富又全面，无钥匙进入、一键启动、倒车雷达、360全景影像、自动大灯、自动空调、智能语音交互系统、定速巡航、电子手刹、自动驻车等等都是实用的配置，，定速巡航是高速上使用最多最频繁的功能，只需设定好速度，双脚就可以解放，让开车不再是一件累人的事。

当行驶在前面信号灯变为红灯的情况下该减速就要减速，不该踩油门就不要踩了，避免刹车次数太多。

在起步的时候慢慢踩油门，感受到发动机转速有提升后再加速，

在路口处提早减速，轻点刹车，不要急刹车。

保持良好的车况，就是我们平时对车辆爱护程度，也就是保养了。

要常检查，本身我们博越也带有胎压自检功能，这些功能尽量利用起来。

车轮胎也是要经常维护，看看有没有意外刮掉皮等等情况。

只有车况好了油耗才可能降低。

经济模式、普通模式、运动模式几种模式，一般我选择的是经济模式。

都说国产车开几年就坏，那国产车还能买吗？

看你的用途，家用车首选奇瑞艾瑞泽系列，吉利帝豪，长安逸动plus，大众宝来

艾瑞泽动力够用，三大件靠谱，空间舒服，省油经济，按一公里现在的油价，油耗大概在4角左右，性价比高，质量可靠。6W到8W之内就可以落地。总体做工非常不错，奇瑞的发动机在国产车里面质量最稳定的，良心推荐。我用的这台车跑了二十多万公里，没有换过什么东西，就是正常保养就够了。甚至有些合资品牌的 汽车 质量都不如这个车，适合普通的上班族老百姓去购买。

吉利帝豪这个车的销量，在这个级别的国产车里面是最高的，一个月就卖一万多台，这个车的市场保有量大，所以二手车的保值率在这个级别里也是最高的，它配的1.5发动机皮实耐用，基本上没有什么问题，它的内饰做工在这个级别里也是最好的，配置很多都带了原厂的行车记录仪。

长安逸动整车质量也是没有问题，外观设计在国产车里面颜值是最高的，操控也非常不错，故障率低，价格亲民，可以说你闭着眼睛开，感觉不到这是台国产车。

大众宝来比国产车稍微贵点，搭载了大众专用的1.5自吸发动机，比二三十万的大众车还要耐用还要保值，这款车的底盘包括车身用料比日系车强百倍。大众车不管是便宜的还是贵的，它的车身用料底盘钢材都是一样的，非常耐用，油耗也不算高。

咱们老百姓买车无非就是车要便宜，油耗要低，皮实耐用，安全稳定。艾瑞泽质量稳定，吉利帝豪配置最高，长安逸动颜值担当，大众宝来合资中最靠谱的。

上面几款车性价比高，都值得购买，市场保有量大，维修便宜，保养成本低。

我感觉还是合资车质量有保障，合资车中日产又相对发动机好点，也省油。如果我自己买的话十万左右就买日产轩逸，二十万左右的话就是帕沙特或者本田雅阁，比较经典。

1.你有爱国情怀支持国产挺好，现在国产车的质量越来越好了，比如吉利、长安、长城、比亚迪等。

2.讲究质量和性价比可以考虑合资车，合资车的优势是质量过硬，耐用，有些合资保养得当可以一直无修理情况，油耗较低，发动机等三大件比较好，技术较硬。推荐买大众型合资车，维修保养方便价格实惠。日系车注重技术和油耗，比如丰田，本田，尼桑等，德国车注重细节，符合大众审美，性价比高比如大众、奥迪、斯柯达，美系车比较大气粗犷但是油耗较高，比如通用、福特、凯迪拉克、GME，还有一些小系车比如法系、意大利系、捷克系等等。

3.进口车，也多数是豪车，价格比较高，质量好，配件比较小众稀缺。比如保时捷、宾利、阿尔法、法拉利等。

我的建议是买主流的品牌。小众品牌不是不可以买，但是要有一定的条件。具体买什么品牌，我会在下面给你们推荐和分析。

下面我给大家推荐一下。分为两个部分，一个是普通品牌，一个是豪华品牌。

如果你想买了以后就长期使用，建议：

丰田，本田，现代，起亚，帝豪。

这几个品牌相对来说都是比较耐用，故障率比较低的。如果你想买了开六年以上，甚至十几年。这几个品牌会是你很好的选择。

大部分情况下来说只需要正常保养，很少需要修车。即便修车这些品牌的配件价格也不贵。尤其首选是丰田。

这些品牌的车都有一个特点，油耗不高，保值率都不错，而且销量巨大，群众的接受率也高。就算你开了很多年，想要卖出去依然能卖不错的价钱。最重要的是也比较容易脱手。

像现在广东地区，很多三四线城市。10年以上的丰田，本田依然非常有市场。你想卖出去一点都不难。

而有些车过了78年以后，基本上就很难卖出去了。即便卖出去，价格也很低。可能在1万以下了。自己留着用，故障率高。一边开一边修，用着也烦。

所以以上这些品牌都非常适合自己长期使用。

日产的cv t变速箱故障的概率比较大。而且整车质量也并不是特别好，最起码我觉得对不起“日系”这个名头。

至于大众的话，就更是伤透了我的心，我人生第一辆车就是大众桑塔纳3000。我邻居，我同学，我堂弟，我朋友都有开大众的。也有不少人开大众的车。反正小毛病都不少。所以我是不推荐。

但是你想买也不是不可以。这两款车都是开的久了小毛病才开始频繁发生，如果你估计你五年之内大概率会换车的话，也可以买。一般是四，五年之内不会出现太多毛病。而且这两个品牌的保值率也非常高，保有量也非常大，要脱手也不难。

豪华品牌我推荐的是奔驰，宝马，奥迪，雷克萨斯，保时捷，凯迪拉克。

推荐的原因只有一个，因为这些都是比较常见的豪华品牌。故障率有高有低，但是总体来说还算可以。

开出去别人对你的品牌认知度，辨识度高。而且也相对比其他非主流豪华品牌要保值。

比如说英菲尼迪的车也不错，但是有一些硬伤很难解决。比如说捷豹知名度不行，产品力也不行。保值率更是不行。

所以我推荐一定要买比较主流的品牌好。

当然还有一些更加小众的纯进口车，那些车不是不可以买，但是一定要建立在两个基础之上。

第一就是你经济比较宽裕。

第二就是你家至少要有两辆车 。

因为小众的品牌，维修保养各方面的费用肯定都比较贵，而且配件到货时间也比较长。如果你只有这么一辆车，一旦发生点问题，你就会很长时间都没车用。

所以你至少要有两辆车，这辆车拿去保养，拿去修，放在那里时间长也无所谓，那你就可以买。

不然的话，千万不要买。

销量第一的轩逸，第二新朗逸，第三丰田卡罗拉。

如今国产车各种品牌质量都不错，高中低档都有，做为一个中国人，最好还是依自己的经济能力买国产的，不就是代步工具吗？样式也那么多，就不信没有你看的上的？别纠结了，支持民族企业发展，我们每个公民义不容辞！

轿车品牌，国产的，吉利，长安，都是不错的品牌

本田

看预算。如果讲性价比，肯定是国产品牌，吉利，长安，奇瑞，比亚迪等，另外也是对国货的支持。如果只想买贵的，那就不用我说了。

15万以内建议购买国产车，吉利，长安都不错

15万以上可以考虑合资，丰田，本田，大众也都可以

30万以上不用考虑直接BBA

油价居高不下混动车型值得买吗，有哪些比较好的推荐的呢？

都说国产车长期存在很多小毛病，那么国产车到底能不能买？

国产车相比同级别的合资车，空间大，配置好，外观漂亮，内饰设计和材料好，最重要的是价格便宜，所以越来越多的人选择国产车。但还是有人担心国产车开久了会出现很多小问题，保值率比不上合资车。中国汽车工业起步晚，技术落后。而且国外的汽车厂商都把技术堵死了，很难突破和赶上。也正是因为如此，国产车最初是逆向开发的，发动机、变速箱、底盘都是逆向合资车，这其实是一个无奈之举

起初，技术、生产工艺、零部件的差异导致了许多问题，尤其是异常噪音。但是国产汽车的发展相比于原厂，发生了翻天覆地的变化。现在国内一线车企的生产线和合资车没什么区别。比如焊接，喷漆等等都引进了一流的生产线，所以差距不大。先说备件。很多合资车也用国产零配件。但是同一个厂家的备件生产出来的同一个产品质量会不一样。原因在于汽车厂商使用零配件的要求不同。比如豪华车可能对零部件的质量控制更严格，而一般合资品牌的质量控制没有豪华车严格，国产车的质量控制因为车型和厂家的原因略有不同。

国产车和合资车的差距除了零配件，主要集中在三大件和调整上。发动机、变速箱和底盘是最大的区别，尤其是在标定方面。因为我们的汽车发展历史没那么长，标定经验差距很大，这些都是时间积累的，想追也追不上。国产车配置高，电子元器件高，所以故障率会相对高一些。选车的话，投诉基本都是对电子元器件的投诉，比如倒车影像，语音识别等。其实问题不大。如果投诉的都是发动机、变速箱等主要部件，那就要考虑了。

说了这么多，能买国产车吗？个人认为主流国产车的主流产品都可以起步，故障率和保存率都不错。合资车保存率高也是销量最好的车型之一，并不是所有合资车都那么变态。

细微之处更能体现出国产车的品质，帝豪GL陪伴我度过的风雨兼程

先说结论：在不受牌照限制的前提下，从回本周期和使用体验看来油电混动当然值得购买的。

从最近几年国内92号汽油 最高价格来看，从2017年-2021年油价虽有波动，但正向价格差基本能

稳定在1元以内，时间到了2022年油价近乎疯狂似的暴涨，正向价格差相比于2017年一度逼近2.5

元，自此便有了”92加满，吓到腿软；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款“这样的网络名梗。

时间回到现在虽然油价开始回落，但是”高涨低落“的趋势下油价仍旧徘徊在8.5左右。高呼完油价之后我们回答正题，题主选择油电混动的出发点是省钱，那肯定不少人问了省钱干嘛不

上纯电或者插电混动也行？

前期成本过高经济效益难以均衡

先说电车。不需要购置税、没有发动机NVH好，电费便宜每公里不到1毛钱，零百加速5秒级、6秒

级等等优点但仍旧存在以下问题。私人充电桩安装需要固定产容易受地域因素影响，对北方用户不友好电池成本高，保费增幅在20%-50%且后续电池维护费用太高续航焦虑仍旧存在，影响续航因素较多（高速、暖风、冬季等等）充电难，配套设施不完善（快充占比低），高峰期等待时间过长通过上述分析我们可以看到电车和插电混动车型虽然在使用成本上有一定的经济优势，但是前期投

入像车位、裸车及后续保险、维护的费用支出只多不少。

那么相比之下，油电混动车型既能顾燃油车的所有优点，无续航焦虑、不受季节限制、受用场景多、燃油补给方便、续航里程远等等，同时还具备电车的行驶静谧性、加速轻快、使用成本低的特点。

所以在不受牌照限制的情况下，从经济性和驾乘体验上“油电混动”车型的优势相对明显，即 “值得购买”。如果硬要挑差异点，以i-MMD为代表的转矩耦合混动系统，电机和发动机的输出会更加紧密，意味

电机的工作范围和工作量都是相对较大的，所以动力性能强。

而丰田通过行星齿轮结合发动机和电机的方式，并对发动机动力进行分流，三个动力（发动机+2个

电机）源不能同时参与驱动，动力性能先天不如i-MMD，电机的功率和参与输出的程度要低一些，

但优势是不挑人，总是能保持较低的能耗。

如此一来再结合我们国内多市区、多拥堵的路况而言，高频次且多场景下的电机驱动可以避免像丰

田THS混动系统低速状态下发动机效率较低的情况，也正因为电机全扭矩释放的特性，本田的iMMD混动系统除了更好的燃油经济性还能带来更快的加速体验。

近几年随着国产车的进步在混动技术领域也做了非常不错的成绩，不过呢仔细翻看之后会发现从

技术及工作模式而言与i-MMD系统高度相似，原理基本系统。

不过从实际应用和体验上来讲还是有

一定的异性，具体表现在如何完美兼顾动力和燃油经济型。DMi搭配的是一套1.5L发动机+双电机的混动系统，i-MMD则搭配的是2.0L发动机+双电机混动系

统，其中两者的电机功率及扭矩基本相差不大。不同点在于发动机动力输出，DMi系统中1.5L发动

机最大功率仅为78kW，最大扭矩135N·m；i-MMD系统中2.0L发动机最大功率（以第十一代思域

e:HEV为例）为105kW，最大扭矩为182N·m。所以在两者装备质量都近乎2吨的情况下且当两者都

处于发动机直驱模和协同工作工况时，很明显2.0L发动机能够带来更好的动力体验，1.5L发动机多

少有点小马拉大车的感觉。

看到这儿相比大家应该都明白了，DMi一套主打经济性的系统，而i-MMD系统则是在经济型的前提

下兼顾更好的动力体验。

如果你极为在意油耗，干脆买纯电，用车成本贼低，保养项目也非常简单。但是有充电和续航焦

虑、大电池安全有一定隐患。

混动因为有“电”的加入，确实对降低油耗有直接好处。现在HEV车型的官方公布油耗大都在

5L/100km以内，PHEV背着更大的电池，百公里综合油耗还能更低。

相比之下，很难说有哪一款纯电车能有本田混动的安全保障。

综合以上我认为混动车值不值得买，该怎么选择，要看你最强烈的用车需求是什么。作为一名新能源工程师，我来说说一款优秀的混动车应该在哪些能吸引你，你可以就此判断下，这类车是不是你的菜。

混动车的燃油经济性是根基

油价一直涨，连92号汽油 都已经超过8元/L了，现在加满一箱油要比去年多花近一百元。以前还有

宣传说要用高标号油养车，现在这种谣言根本不需要科普，因为实在加不起呀。在有发动机和驱动电机两种动力的情况下，混动系统能够有多种工作模式。不过就像孙悟空与贝吉

塔的合体有种模式，贝吉特 实力超强，但调戏对手是十分致命的弱点。而由美达摩尔星人的融合

术诞生的悟吉塔 ，则继承了孙悟空和贝吉塔的实力和智力。

油价很难再回到6元时代了，如果你想要一台保持着燃油车驾驶乐趣的车型，应该考虑下混动车型。

搭载本田第四代双电机混合动力系统的第十一代思域，既节油，还很强调驾驶体验，

我愿意称之为当下最强混动。

国产车能开几年？换第二台车时，你还会选国产车吗，为什么？

说起当前的国产车，很多人都会说国产车的保值率低，波箱不行，发动机技术落后，除了车子配置高，其他的都不行的，等等闲话！?在这里，我也深受感触。吐槽国产车中的人有几种，一种是没钱买车的键盘侠，一种是车黑，另一种就是老一代人，为什么这么说呢，因为老一代人的思想就是，合资车型发动机好，销量高，市场上的保有量高。?所以也就导致了很多人宁愿花十几万去买一辆合资的低配车，也不愿意买国产车的高配。?最明显的地方就是广东省，生活在这里的人，买车大多数是日系车。?花十几万去买一台合资车，外观和内饰都不适合的话，我是肯定不会去选择的，哪怕车子的油耗高一点我也选择购买国产车。?因为国产车的外观看起来更加的年轻帅气，内饰的做工也比较好，看起来很有质感，配置也要比同级别的合资车型要高很多很多。?那么问题来了，你是选择头还是凤尾呢？

在近几年的发展中，国产车的很多车型也都是做得越来越好了，在外观和内饰的设计上也更加的年轻时尚，而配置也是非常的丰富实用。发动机技术也是比较成熟了。?就拿吉利汽车来说，在近这几年的发展来说，不得不佩服它的发展速度。穷出不朽的各种车型，打造出来的车子也都越来越好，很多车型都是我想要置换的，现在都后悔当初买车买早了。

我购买的这台帝豪GL，是18年1月上的牌，也就是18款首批车主吧。?到现在为止已经开了两年多快要三年了，总里程行驶了33000公里，平常开得不算很多。?这期间的用车中，帝豪GL这款车给我的整体感受还算是蛮不错的，这一次就来跟大家分享一下我的这台使用了两年多的帝豪GL的用车情况！?首先说一下油耗！?我选择的是帝豪GL1.8L自动精英型，油耗这一块，我平常很少去计算它，不过在高速上跑的话，如果能够匀速在100-110的速度行驶的话，帝豪GL的百公里油耗是在6升左右，看个人的黄金右脚哈?。反正我开车跑高速的油耗是在6升左右，匀速行驶。?平常在国道和城区跑的话油耗就高，我上班的地方不远，开车也就5分钟就到，平常都是车子刚刚热就已经到公司了，平常等红绿灯的时候还喜欢深踩油门，所以我的城区油耗就偏高一点，没计算过百公里油耗，但是计算过实际用油量，?（油价5.25一升）200元92油跑380公里，这是我个人的城区油耗。哈哈哈?经常暴力驾驶就是这样。?其二就是帝豪GL的品质！?开了两年的国产车，我也没有发现说它有什么大问题，?平常的使用中还是蛮不错的，我的车子没有异响，也没有发现向其他车友说的那样有故障。车子的发动机也还是完好如初的，平常用车还是比较安心的。?变速箱起步换挡的时候还是蛮快的，不足的地方，?干湿双离合变速箱有明显的顿挫感，起步换挡的时候感觉明显，塞车的时候感觉更加明显。?其三就是帝豪GL的舒适性！?说起舒适性，这车子我也开了两年多了，各种路况都跑过，对它的表现也有了一定的了解。?帝豪GL这台车，坐在车内感觉还是蛮舒适的，座椅是防皮的，透气性还不错，包裹性也还行吧，就是有点硬，不过还好，两年了，座椅没有塌陷和掉皮的情况。?避震稍微有点硬，走在泥泞不堪的路面还有凹凸不平的路面时跳动比较明显，正常行驶在平路上就没有什么问题。?隔音效果还好吧，我开过合资车，像14代日产轩逸，卡罗拉，本田杰德等车型，隔音效果是真的差，走在高速上风噪非常大，开快了还觉得飘。而我的这台车的隔音相对要比以上的三款车要好很多，起码风噪没有那么大，个人感觉哈。?说了那么多，并不是说我的这台帝豪GL有多么的了不起，我也是在分享我平常的用车情况，还是对比了自己开过的同级别车型的一些观点，同时也是希望能够帮助到正在选车的你。

前脸的造型，我比较喜欢，百看不厌的感觉?比起17款更加年轻运动，比起新款更加沉稳

前脸的造型，我比较喜欢，百看不厌的感觉?比起17款更加年轻运动，比起新款更加沉稳

外观，我觉得帝豪GL还可以吧。?外观设计看起来还是比较好看的

外观，我觉得帝豪GL还可以吧。?外观设计看起来还是比较好看的

18款的帝豪GL，外观的设计我觉得要比新款好看很多，我很喜欢它的前脸造型

18款的帝豪GL，外观的设计我觉得要比新款好看很多，我很喜欢它的前脸造型

车身比较长，4725mm长，车身的线条造型很不错

车身比较长，4725mm长，车身的线条造型很不错

尾部微微上翘，看着就很性感

尾部微微上翘，看着就很性感

两个装饰的排气管，好看是好看，就是冬天的时候会比较尴尬

两个装饰的排气管，好看是好看，就是冬天的时候会比较尴尬

正面看尾部，个人觉得还是比较帅气的。?如果尾部能够再低一点那就更加好看了

正面看尾部，个人觉得还是比较帅气的。?如果尾部能够再低一点那就更加好看了

帝豪GL，全系标配自动大灯。这个还是很不错的

帝豪GL，全系标配自动大灯。这个还是很不错的

C型设计的尾灯，在晚上看起来还不错

C型设计的尾灯，在晚上看起来还不错

线条还不错

线条还不错

后备箱空间蛮大的，就是开口略小

后备箱空间蛮大的，就是开口略小

这是我自己贴的黑色车标，比起原厂的车标，这个好看很多

这是我自己贴的黑色车标，比起原厂的车标，这个好看很多

16寸的轮毂，还挺好看，就是轮毂尺寸能够大点就更好了?原厂的佳通轮胎，耐磨。开了两年多，没有什么问题。

16寸的轮毂，还挺好看，就是轮毂尺寸能够大点就更好了?原厂的佳通轮胎，耐磨。开了两年多，没有什么问题。

无钥匙进入系统，这个比较好用

无钥匙进入系统，这个比较好用

前排的空间还不错，蛮宽大的。?1800mm的宽度

前排的空间还不错，蛮宽大的。?1800mm的宽度

2700mm的轴距，后排的空间也是很宽的。

2700mm的轴距，后排的空间也是很宽的。

坐在后排，不会说很拥挤，跑长途也不会很累，能够很好的伸展

坐在后排，不会说很拥挤，跑长途也不会很累，能够很好的伸展

多功能方向盘，采用的电子助力的转向助力，转向轻盈精准，还有定速巡航功能，这个定速巡航功能在高速上还挺好用的。

多功能方向盘，采用的电子助力的转向助力，转向轻盈精准，还有定速巡航功能，这个定速巡航功能在高速上还挺好用的。

8英寸的彩色大屏，全触摸形式，搭载有车机互联，还有车载导航等

8英寸的彩色大屏，全触摸形式，搭载有车机互联，还有车载导航等

标配的自动空调，后视镜加热，空气净化器。不错。这是很多同级别的合资车不能比的

标配的自动空调，后视镜加热，空气净化器。不错。这是很多同级别的合资车不能比的

还有电子驻车，自动驻车。这两个功能很不错

还有电子驻车，自动驻车。这两个功能很不错

全系标配的天窗，还挺大的。

全系标配的天窗，还挺大的。

第一辆车买的国产车，开了三年后，你还会选择继续买国产车吗？

为什么很多人第一台车买国产车，第二台车就换合资车？其实很简单

现在汽车市场的竞争力越来越激烈，国产汽车也在不断地进步，慢慢地占据着重大的市场份额，但是国产车和合资车之间的差距还是有的。很多人在购买国产车之后再也不会第二次购买了，而是更多地选择合资车，到底为什么会这样的呢？其实答案很简单，一起看看吧。

1、国产车保值率低

很多人买车的时候都会看中车子的保值率，因为一辆车子不可能会开上一辈子的，所以一旦开上几年就会出现换车的现象，那么这时候就要看这辆车够不够保值了，一般的国产车保值率都不是很高，相比较合资车这方面的优势是最为明显的，在车主看来，要是想要换车但是有卖不出好的价钱，那岂不是很浪费吗？所以当知道国产车这个坑之后，很少人会再次选择这样的做法，进行二次购买。

2、合资车的保养费用更低

我们知道合资车的质量是比较好的，而且出现的毛病是比较少的，为我们的车主省心又带来诸多的方便，但是国产车就不一样了，不单单需要经常换取一些不必要的零件，而且还需要进行多方面的维护保养，给车主带来很多的麻烦，所以这就是选择合资车的重要原因。

3、三大件配置落后

三大件是汽车的核心部件，但是国产车的技术有待提高，所以在三大件上也有很多的进步空间，国产车的三大件起码比合资车的三大件要落后8到10年的时间，所以一般司机驾驶国产车的时候完全没有舒适感，不够平顺。合资车的发动机和变速箱等配置连贯，在操作上能够给人带来良好的驾乘体验，这是国产车无法比较的。

通过以上的比较我们可以知道国产车与合资车之间的差距在那里了，其实这些年来国产车也在慢慢地进步，很多方面也开始准备得很好，只是时间的问题，特别是在安全性能上是远远比合资车要优秀很多的，很多人选择国产车也是看中这一点，希望大家给多点信心国产品牌。

21.33万喜提本田皓影，开了560公里，车主：只想说四个字

我第一辆车买的是国产车，第二辆我会继续选国产车，虽然我开过奔驰，沃尔沃XC60，雪佛兰，本田雅阁等车型，但是我还是选国产车，并不是为了支持国产车一类的，只是觉得不错。

首先对我来说，车的用途仅仅限于通勤代步，以及出行方便，我并不是老板，也不需要车来给我增加面子，所以对我来说，车好看，性价比高，开起来舒服，安全性高就好了，而在这方面，国产车做得挺不错的，颜值上，国产车很多车型做得挺不错的，比如说长安CS75PLUS，瑞虎8，比亚迪宋PLUS，比亚迪唐等等。

其次国产车虽然三大件调教上没有合资车做得好，但是无论是底盘，还是发动机上，其实已经不逊色于合资车了，甚至比起便宜合资车而言，十多万的国产车的发动机可能更好。国产车自动挡之所以耗油，其实吃亏在和变速箱的匹配上，因此我第二辆车可能会选的是手动档的国产SUV，手动挡的国产车其实油耗上已经和合资车没有区别了，当然我说的是同重量的情况下。

最后是国产车质量已经很不错了，在某些方面，比起减配的合资车，更让人放心，乘坐也更舒服。虽然很多人都说吸能，但是我还是更相信厚实稳重。

而且最简单的道理，本田雅阁的隔音就比不过十多万的国产车，舒适度上，10多万的国产车，已经很好了，既然是代步，又不需要支撑所谓的面子，当然是怎么使用怎么来，何必死要面子活受罪？

可能因为我是一个实用主义者，所以对我来说，实用，划算就好，所谓的面子，真没觉得，十多万的合资车，20来万的合资车，真的能带来面子？现在又不是以前那种小车少见的年代了，懂车的人也很多了，见到一个标，就会惊叹的人，已经很少了，你们觉得呢？

之所以会放弃德系和国产车，就是因为日系车省油。选择本田也是看中了它的地球梦发动机，在油价起伏不定的时候，还是买一辆省油车靠谱一些，所以我就花了21.33万入手了本田皓影，到现在开了560公里，跟大家分享一下这段时间我对这款车的看法。

幻夜版皓影采用纯黑色设计，炫酷的造型让它看起来就像黑武士一般冷酷。前脸部分拥有羽化设计的LED大灯，在雨、雪天行车的时候，灯光照明亮度足够，有效提高了行车安全系数。

皓影的侧面车身也有时尚化的效果呈现出来，19英寸的旋风式轮毂，在车子运行起来有一种风驰电掣的感觉。车身侧面设计得饱满且有力量感的线条，给人感觉更是满意。空间方面，皓影的长、宽、高分别是4634×1855×1679mm，轴距2661mm。

由于皓影也继承了crv的内饰造型，所以内饰就给我一种熟悉的感觉，自然操控起来特别顺手，关键是皓影内饰的用料超过了我的预期，凡是肢体接触到的位置都是软软的，手感特别细腻。另外，这款车nvh表现非常不错，跑高速的时候胎噪、路噪、风噪都得到了很好的抑制。

由于我选择的是CVT两驱幻夜版车，搭载的地球梦发动机能爆发出142kw的参数，匹配上CVT变速箱后，百公里油耗只有6.8升，对于一台SUV来说这样的油耗确实省油。另外，这款车转向沉稳，即便是快速转弯车身也有着较强的支撑性，这种优势是国产车和德系车所不具备的，对于这款车我只想说“物超所值”四个字。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。