悉尼南区油价走势_悉尼油价查询

1."黑色星期三"为什么说中国因素凸显呢？

2.当前世界经济的衰退对中国经济的影响

3.2022年成都到澳洲悉尼的机票包含机场燃油费吗?

4.关于南方航空股票技术分术

"黑色星期三"为什么说中国因素凸显呢？

一个简单的道理，全球大的国家经济基本上都是衰退状态下，只有中国还在快速的发展，就像洪水中的一根救命稻草一样，自然大家都关注着中国的经济走势。要说这次黑色星期三的主要中国因素就是：央行提高准备金率0.5个百分点，收紧货币信贷，必然给世人一种抑制投资的感觉，而现在中国的进口尤其是自然的进口占了世界相当大的比重，尤其是在这次危机中显得至关重要，它直接关系到大多数国家的经济发展尤其是自然国家。因此，中国一收紧信贷，世界股市就如此的“黑色”也就不足为奇。

当前世界经济的衰退对中国经济的影响

我国经济还没到严重衰退的程度.2008年是世界经济受到环境和美国因素影响，比以往任何一年都扑朔迷离、充满变数的一年。遭遇多事之秋的中国，尽管有第29届北京奥运会的主办之利，但汶川特大地震及年初南方雨雪灾害也为中国增添了不少的“弊”。因此，扑朔迷离、充满变数、利弊交错的复杂局面，就为我们观察未来世界经济走势将会对中国经济产生怎样的影响带来了不小的难度。总体来看，对于中国而言，2008年仍然是机会与风险同在。只要我们把握机会，力避风险，中国经济的航船依然会破浪前行。不管我们主观上是否愿意，中国经济与经济全球化浪潮的日益融合，中国经济受世界经济走势的影响程度日益加深，都已经是摆在我们面前的事实。世界经济动荡不安、美国次贷危机在全球范围内投下阴影，国际石油期货价格疯涨，都使我们无法再像19年及更早一些时候那样独善其身。严峻的经济形势使美国和世界其他地区经济增长速度将显著放缓，虽然美国和欧洲是信贷危机的主要受害者，但新兴市场经济体国也会受到影响。从石油价格走势分析，无论是从长期的供需矛盾，还是短期的地缘政治动荡等因素影响，国际油价都必将在较长时间内维持高位震荡格局。从历史经验看，石油价格大涨往往伴随着全球经济危机。20世纪70年代的中东石油危机，曾经重创美国经济和日本经济。而目前中国的经济体系比之西方国家相对更加脆弱，近十几年来的经济快速发展又高度依赖石油，油价猛涨会对中国经济发展构成严峻的挑战。当前我国石油对外依存度已近50%，如果把能源政策的制定寄希望于油价走低，将是一招十分危险的棋。然而，“祸兮福所依”。充满辩证法智慧光芒的中国古语又告诉我们，以次贷危机为主要诱因的这场世界经济风险，对中国也并不完全是坏事。从贸易上看，随着中国成为东亚的最大贸易国，东亚其他国家对中国出口增长迅速，中国已一跃成为日本第一大贸易伙伴，成为韩国最大的出口市场。2008年北京奥运会带动了整个亚太国家和地区的经济发展，澳大利亚许多参与悉尼奥运会环保工作的公司在北京帮助治理污染、疏导交通和减少生产浪费，这些合作项目预计给澳大利亚带来至少30亿美元的收益。世界银行东亚代理首席经济学家吉尔表示：“中国已成为东亚经济发展的核心动力，成为东亚经济的‘火车头’”，越来越多的国家和地区从中国的发展中受益。中国对俄罗斯出口产品结构也已发生明显变化，俄罗斯对中国商品需求在日益增加。从贸易对等的规则可以看出，中国正在美欧次贷危机等不利条件下寻找更广阔的发展空间。从企业机会上看，次贷危机也可能成为中国企业海外扩张的“抄底”良机。在人民币对美元汇率升值的情况下，中国企业正面临着通过并购进行海外扩张的良好

2022年成都到澳洲悉尼的机票包含机场燃油费吗?

包含。飞机票的燃油费是必须要购买的，乘客如果想要购买机票乘坐飞机，就必须要按照航空公司的规定购买燃油费（婴儿除外）。燃油费是属于飞机飞行过程中耗油太多，成本比较高，航空公司根据油价的浮动变化而增加的一种费用，通过收取燃油费可以缓解航空公司的成本压力。乘客如果是在柜台购买的机票，那么在购买机票的时候，可以询问一下售票人员所购买的机票里面是不是已经包含了机场建设费和燃油费，基本上购买机票的时候，这两项费用也是会包含在内的，不需要再另外的交纳费用。

关于南方航空股票技术分术

600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：

一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：

1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。

2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）

每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；

3、南方航空有利信息：

⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。

⑵公司具备其它竞争及避险优势

1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。

2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。

而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息

控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。

⑷投资风险

公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。

⑸公司评价与投资建议

由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。

二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：

从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；

但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；

从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；

应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；

分析研判的结论：

从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。