油价高省油的车型_油价高省油的车型

1.想买车的有福了，这十款SUV公认最省油，捷达VS7排第一

2.车主实测，最省油SUV前10名！美系法系竟排第2？

3.22万左右买家用车，首选这3款，2.5L+8AT，动力强质量好还省油

4.油耗大PK，盘点5款公认最省油的SUV，你喜欢哪一款？

5.15万级超省油的3款车，百公里低至1L，工薪族开得起！

想买车的有福了，这十款SUV公认最省油，捷达VS7排第一

以空间优势著称的中型SUV最近几年受到了国内消费者更多青睐，但实用性的提升背后则是油耗水平的提高，尤其是在当前高油价的环境下，更多的支出显然会令消费者望而却步，不过别急，今天我就和大家盘点10款。

NO.10 豪越L

豪越L搭载了一台160kW（218Ps）的2.0T发动机，并匹配7DCT变速箱，豪越L整备质量仅1710kg，轻点油门便可获得很好的响应，出色的低扭表现让它在城市路段行驶非常轻松。整车还提供了三种驾驶模式，在油门设定上有所差异，经济模式下最为迟缓，舒适模式下油门和动力完美契合，运动模式则更为激进，综合百公里油耗也仅8.54L/100km。

NO.9 探界者

探界者1.5T车型打破了消费者对于美系车型油耗高的固有印象，1.5T发动机拥有124kW（169Ps）的最大功率和250N·m的扭矩，匹配6AT变速箱，得益于偏向灵敏的油门设定让探界者在起步时会感觉颇为轻盈，而进入中高速时，平稳跟脚的动力表现看起来也颇为惬意，在优化了压缩比和强化低扭后，整车的油耗也进一步降低，达到了8.49L/100km。

NO.8 昂科威

2021款的昂科威1.5T车型使用了与探界者相同的发动机总成，相同的参数让两者的驾驶感受颇为接近，但在传动结构上昂科威使用了7DCT，更多的挡位数除了带来更细腻的换挡表现外，对油耗的提升也有所帮助，最终油耗表现为8.45L/100km，略低于探界者。从2022款开始，昂科威整体换装了9AT变速箱，同时新加入了48V情况，经济性进一步提升。

NO.7 探岳

探岳280TSI车型搭载了大众经典的EA211 1.4T+7DCT的动力组合，拥有110kW（150Ps）的功率和250N·m的扭矩，虽然部分消费者对于中型车用1.4T有所顾虑，但实际驾驶来看，轻快的油门调校并不会让昂加速过程变得拖沓，城市路况下的走走停停也能保持足够的轻盈，而得益于更小的排量，也使得探岳280TSI整体油耗仅8.43L/100km。

NO.6 途观L

同为大众SUV家族的途观L 280TSI车型与探岳一样使用了1.4T+7DCT的动力组合，两车的驾驶感受也较为接近，在中低转速区间可保持相对轻盈的输出，但两者在整备质量上略有差异，虽然途观L拥有4733*1839*1673mm的车身参数和2791mm的轴距，并且相比探岳更有优势，但其整备质量仅1605kg，比探岳轻了9kg，这也使其油耗降低至8.12L/100km。

NO.5 捷途X70

捷途X70的1.5T车型凭借着优异的油耗水平排在了中型SUV第五位，1.5T的发动机加拥有115kW（156Ps）的功率和230N·m的扭矩，搭配了6MT变速箱，从实际驾驶来看，油门前段带有一些旷量，整体的输出更显沉稳柔和，6速手动变速箱虽然放在如今有些繁琐，但对于油耗表现的提升有很大帮助，最终取得了8.12L/100km的成绩。

NO.4 瑞虎8

有着国内“技术宅”之称的奇瑞经过多年技术积淀后，三大件的技术水平与合资品牌更为接近，瑞虎8搭载了与捷途X70相同的1.5T发动机，相同的动力参数和变速箱使得整体的驾驶感受也更加接近，但两车的尺寸和重量略有差异，瑞虎8除了车身高度，其余表现均小于捷途X70，同时整备质量仅1509kg，比捷途X70轻了11kg，这也使其油耗降低至8.08L/100km。

NO.3 凌放HARRIER

凌放HARRIER搭载了2.0L+CVT的家族经典组合，拥有126kW（171Ps）的功率表现和209N·m的扭矩，虽然从参数水平上较同级的涡轮机略小，但在更轻盈的油门设定下，整车同样拥有柔和平顺的加速表现，虽然2.0的排量看上去更高，但在发动机优异的热效率表现下使得整体油耗表现更为出色，实测凌放HARRIER的油耗仅7.91L/100km。

NO.2 丰田威飒

同属于丰田SUV家族的威飒与凌放HARRIER用了相同的动力总成，并保持着相同的动力调校，同时两车尺寸方面相差不大，威飒在车长上虽然比凌放HARRIER多出25mm，但在整备质量上轻了10kg，重量上的优势让威飒在油耗表现上也更为出色，仅7.85L/100km。

NO.1 捷达VS7

捷达自从单独剥离，成为大众的最新子品牌开始，便迎来了属于自己的春天，不仅在前不久的质量评选中名列前茅，此次还凭借着更低的油耗表现排在中型SUV油耗榜第一位。捷达VS7用了EA211 1.4T+5MT的动力组合，集高效动力与稳定性于一身，更加强调稳定耐用，同时这套总成的油耗也仅有7.25L/100km。

总结：

从此次中型SUV的油耗榜单中，我们可以看到自主品牌在传统燃油车领域的三大件技术获得了明显进步，过于油耗高动力弱的标签已经完全摘掉。合资车型中，日系品牌发挥稳定，而美系品牌也表现出色。

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车主实测，最省油SUV前10名！美系法系竟排第2？

从近期大家对文章的评论回复发现，关注油耗的还真不少，现在油价居高不下，买车时自然会更考虑这方面了。今天给大家带来SUV的车主油耗数据，看看哪些车型比较省油。本文指针对燃油版车型介绍，部分带混动系统的车型油耗自然更低。

??紧凑型SUV：日系德系平分秋色

纯燃油版的紧凑型SUV前10名的几乎是丰田系和大众系的天下，只剩下一款别克车型在瑟瑟发抖。当然榜单并非只有合资车型，只是国产车型没有进入前10，启辰T70以7.L/100km排名15；风神奕炫GS以8.15L/100km排名23；帝豪GS以8.22L/100km排名26；风行T5 EVO以8.25L/100km排名28。

排名第1的广汽丰田锋兰达（12.58-16.98万元）和第3的一汽丰田卡罗拉锐放（12.98-16.98万元）为兄弟车型，在车身尺寸方面也较为接近，其中锋兰达的车身尺寸为4485*1825*1620mm，轴距为2640mm，定位紧凑型SUV。

外观设计方面一个用日版一个为美版，至于内饰两车设计基本相同。动力方面，两车同样用Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。

排名第2的为别克昂科拉GX，指导价为15.59-18.59万元，作为昂科拉家族的衍生车型，昂科拉GX在尺寸以及设计方面均比昂科拉有着全面提升之处。昂科拉GX的尺寸为4463*1813*1644mm，轴距为2640mm。从设计来看，昂科拉GX有着更明显的别克家族设计风格，包括飞翼式中网以及昂科威PLUS同款的前杠设计。内饰和空间也是中规中矩，在这个价位区间自主品牌比它强太多。

动力方面，昂科拉GX全系均搭载1.3升涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱。看这种排量输出似乎没有什么为题，但问题出在与昂科拉GX所搭载的是3缸发动机，消费者对3缸的稳定性和舒适性还有所顾虑。

第4名为一汽-大众探歌，厂家指导价为15.89-17.79万元，探歌T-ROC是大众的全球车型，在欧洲属于小型SUV，但经由一汽-大众引进生产加长轴距处理后，跻身紧凑型SUV市场。探歌的车身尺寸为4318*1819*1582mm，轴距为2680mm，从车身长度和轴距来看，探歌相比欧洲产品都有一定的提升。至于内饰方面则是一如既往的大众风格，而且是上一代大众的设计语言。

动力方面，老款探歌提供多套动力总成供选择，其中榜上车型为1.4T（131马力）低功率发动机，此外探歌还有过1.2T+5MT，目前在售款为1.4T（150马力）发动机+7速双离合组合。据申报资料来看，即将上市的改款探歌将搭载EA211 EVO系列1.5T发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速双离合变速箱。

第5名为广汽丰田威兰达，也就是第6名一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型，车主的百公里综合油耗分别为7.7L和7.74L。无论是威兰达还是荣放，都出自于丰田TNGA平台打造，其中威兰达的车身尺寸为4665*1855*1680mm，轴距为2690mm。

威兰达燃油版车型搭载Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，没错，就是锋兰达用的那套，动力输出略有不同，最大功率171马力，峰值扭矩209牛·米，匹配CVT无级变速箱。还提供两套适时四驱系统，分别为动态扭矩控制四驱系统和动态扭矩矢量控制四驱系统，前者相对简单，为常见的中央多片式离合器结构的适时四驱系统，后者在后桥加设带有多片离合器限滑差速器，可以实现动力在后轮间传递。

??中型SUV：中美法日德遍地开花

再来看看中型SUV的油耗表现，在这方面，日系选手上榜率就有所下降了，只有2款车型进入前10，反观国产车型还是有不少，其中奇瑞瑞虎8的1.5T和1.6T车型分别位列第9名和第10名。

中型SUV节油榜第1名为<a class="hidden

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22万左右买家用车，首选这3款，2.5L+8AT，动力强质量好还省油

手里有20多万买车，可选择的空间还是非常大的，基本能覆盖车型的各个级别。而如果是家用，自然会优先考虑舒适性、油耗以及质量、可靠性、安全性等方面。因此，这期我们就介绍几款22万左右的家用车，首选这3款，2.5L+8AT，动力强质量好还省油，希望对正在选车的朋友有所帮助。

第一款是丰田亚洲龙。

作为一汽丰田当下的旗舰轿车，亚洲龙的实力不用多说，更是一度被认为是的接班人。其指导价19.98-28.98万，定价不算高，推荐车型2021款2.5L豪华版，指导价22.68万，2.5L版终端价格比较坚挺，优惠非常小。

亚洲龙的外观虽说褒贬不一，但普遍认为是比较符合国人的审美，犀利的设计很有雷克萨斯的范儿。前脸中网尺寸非常夸张，两侧的LED大灯组看起来像矩阵的布局。车身侧面个人觉得基本挑不出毛病，流畅的线条配上动感的轮毂，让人看一眼就印象深刻。车尾层次感较强，类似贯穿式的尾灯设计，下方双边双出的大尺寸排气虽然是装饰，但也算是锦上添花了。

尺寸方面，亚洲龙的车长为45mm，车宽1850mm，轴距为2870mm，在同级中处于中上水平。身高1米75的乘客坐在前排，座椅调到合适的位置，头部空间三指，比较一般。保持前排不变坐进第二排，头部空间依旧是三指，不过腿部就非常宽敞了，接近三拳，随随便便可以翘个二郎腿。后排中间位置地台凸起有些高，坐垫和靠背偏硬，舒适性一般，不适合长时间乘坐。

至于动力，2.5L燃油版车型搭载一台2.5L自吸发动机，最大马力209匹，峰值扭矩250牛米，匹配8AT变速箱。这套动力还是不错的，自吸发动机驾驶起来非常线性平顺，市区行驶比较舒适，虽然起步略微有些肉，但速度起来后，动力就源源不断，跑高速超车也是一气呵成。当然，亚洲龙还有一大优势就是油耗，市区代步平均油耗在8个左右，跑高速基本在7个左右，对于一台近1.6吨的中级车而言确实非常省油，而且只喝92号汽油。

第二款要介绍的车型是比亚迪汉DM。

在新能源领域，比亚迪一直是国产桥头堡，不管是技术还是质量可靠性都让人放心，而汉作为当下一款炙手可热的车型，各方面实力都非常强劲。该车指导价20.98-27.95万，推荐车型2020款DM四驱性能版豪华型，指导价21.98万。

汉DM的外观相信十有八九的人都比较认可，整体给人一种满满的高级感。前脸是DM版车型独有的设计，中网尺寸较大，内部是类似鳞片的设计，LED大灯组用矩阵式布局，进一步提高整车的档次。车身侧面也很动感，19英寸多辐式轮胎和整车非常搭，车尾造型比较饱满，贯穿式的尾灯很有辨识度。

尺寸方面，汉DM的优势也非常明显，车长为4960mm，车宽达到了1910mm，轴距更是超过2米9，达到了2920mm，内部空间非常宽裕。前排不用多说，身高1米75的乘客坐进后排，头部空间四指，腿部空间接近三拳，绰绰有余。中间位置地台几乎是纯平的，而且纵向长度可以容纳4的鞋，坐在中间舒适性不错。

当然，作为DM车型，动力总成自然是大家关系的重点。汉DM主体搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，峰值扭矩320牛米，匹配6挡湿式双离合变速箱。而加上电机的，系统综合最大功率达到了321千瓦，综合扭矩650牛米，官方给出的零百加速时间仅4.7秒，完全是性能车的表现。能耗方面，自动模式下百公里平均油耗仅5.8升，电动模式下百公里平均耗电量也只有14度，非常经济省油。

最后要介绍的一款车型是本田雅阁锐混动。

混动版雅阁可以看作是雅阁的高端车型，毕竟价格摆在那，指导价19.98-25.98万，推荐车型2022款锐混动2.0L幻夜锐智版，指导价23.68万，终端实际参考价不超过22万。

混动版雅阁的外观和燃油版几乎没区别，最明显的是本田的LOGO，用了蓝底的设计，整体辨识度并不高。车身侧面，个人最喜欢类似五角星的轮毂造型，看起来非常犀利动感，车尾还加入了小尾翼，进一步凸显该车运动的属性。尺寸方面，和燃油版也几乎一样，车长4908mm，车宽1862mm，轴距为2830mm，数据上看没什么优势，但本田一向被誉为“空间魔术师”。

身高1米75的乘客坐进前排，头部空间四指，保持前排座椅不变坐进第二排，由于溜背的设计，头部空间有些压缩，只有三指左右，不过腿部空间非常宽裕，达到了三拳左右。而且雅阁后排坐垫较长，对大腿的支撑比较到位，座椅柔软舒适，乘坐舒适性非常不错。

至于动力，混动版雅阁主体搭载一台2.0L自吸发动机，最大马力146匹，峰值扭矩175牛米，加上电机的后，系统综合功率为158千瓦，换算成马力差不多有212匹，还是不错的。当然，这套动力的优势无疑是油耗，车主实测的百公里平均油耗只有5.6升，加上只喝92号汽油，在当下油价较高的环境下，用车成本还是非常低的。

点评：以上这三款22万左右的中级车实力都非常强，而且各自的优势也很明显。亚洲龙纯燃油车外观帅气空间大，三大件稳定，质量可靠，日常使用让人足够放心。汉DM各方面都非常强，不管是外观、内饰、空间、配置还是动力，在同价位中几乎没什么对手，是一款性价比非常高的车型。而混动版雅阁毋庸置疑，油耗是一大油耗，而且颜值出众，空间大保值率高，价格也比较厚道。那么，上面这三款车你们会选谁呢？

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油耗大PK，盘点5款公认最省油的SUV，你喜欢哪一款？

SUV车型因其宽大的空间和良好的通过性能，一直深受国内消费者的喜欢，除了外观和内饰设计外，油耗也逐渐成为大家考虑的重点，毕竟国内油价还是比较贵的，今天小编就来和大家盘点五款公认的最省油SUV。

1.?丰田RAV4

作为城市SUV的鼻祖，RAV4一直以来都受到了消费者的追捧，尤其是今年刚刚完成了换代，新款车型的产品力相较老款有了明显的提升。

设计上来看，新一代RAV4用了最新的家族化设计语言，更加犀利的前脸设计搭配硬朗的车身线条，让它一改此前居家的设计，变得更加激进凶狠。内饰的变化也非常明显，新款车型设计更加简约，同时中控台更有层次感，尤其是悬浮式中控屏的设计，明显提升了车内的科技氛围。

再来说说动力部分，目前RAV4提供了2.0L的普通版本和2.5L的混动版本，2.0L的发动机最大马力171匹，最大扭矩209牛米，加注92号汽油，?在混合工况下，油耗仅为5.8L，而2.5L的混动系统最大综合功率163kW，油耗仅为5L左右，这个表现对于一台SUV来说真是非常省油了。

2.?雷克萨斯RX

作为一台中大型SUV，雷克萨斯RX的油耗表现可谓非常出色，加上它特立独行的设计和品牌形象，都让它有了一众忠实粉丝。

先来看看它的外观，前脸依然使用了雷克萨斯家族传统的纺锤形进气格栅，扁平修长且犀利的大灯看上去非常科幻。车侧方面，腰线用了斜向上的设计，形成了明显的提拉效果。内饰方面，RX与目前主流品牌相比略显保守，但整体布局非常规整，只是在科技感的营造上稍欠火候。

动力部分，RX分为2.0T普通版本和3.5L的混动版本，2.0T发动机最大马力231匹，最大扭矩350牛米，对于一台中大型SUV而言，动力刚刚好，混合工况油耗仅8.6L，在同级中属于非常领先的水平，而3.5L混动系统综合功率为230kW，百公里油耗仅6.7L左右，这个数据在中大型SUV中可谓没有敌手。

3.?斯柯达柯米克

斯柯达品牌一直由于其超高性价比闻名于世，旗下车型无论是品质还是做工都是满满的德系风味，柯米克作为旗下的小型SUV，其口碑一直名列前茅。

外观设计方面，柯米克并没有用到太多复杂的线条勾勒，但简单的线条搭配反而衬托出它简洁干练的形象，这点非常受年轻消费者的喜欢。内饰方面，柯米克透露着很强烈的“大众”风味，中控台的设计和外观一样，都保持了非常简洁的风格，既不会显得激进，也不会落伍。

动力方面，柯米克搭载了一台1.2T和1.5L发动机，1.2T发动机最大马力116匹，最大扭矩200牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，虽然排量小，但动力足够使用，同时综合油耗仅5.8L，而1.5L发动机最大马力112匹，最大扭矩145牛米，匹配5档手动和6AT变速箱，综合油耗仅6L。

4.?马自达CX-5

在车市里一直流传着这么一句话，日系车不一定省油，但马自达一定省油，作为国内的首款SUV，CX-5一直是马自达的拳头产品，无论在设计上还是性能上都非常不错。

外观方面，得益于马自达全新的家族化设计语言，让CX-5看上去非常年轻动感，巨大的中网格栅与大灯连为一体，营造出强烈的整体感，车身的线条设计简约，搭配上“魂动红”的配色，视觉效果相当不错，内饰的设计上，CX-5依然走的是简约路线，只是相比外观，少了一些惊艳。

动力上，CX-5配备了一台2.0L和2.5L自然吸气发动机，2.0L版本最大马力155匹，最大扭矩200牛米，别看是2.0的排量，它的百公里综合油耗仅6.7L，而2.5L版本最大马力196匹，最大扭矩252牛米，综合油耗也仅7.4L，看到这个数据，小编真的觉得太省了。

5.?日产奇骏

作为一台既舒适又省油，还能玩玩儿越野的车型，奇骏一直是国内消费者SUV车型的首选，加上即将迎来的换代，都将让它的竞争力明显提升。

从设计上来看，即将换代的奇骏外观更加年轻，分体式的大灯造型前卫时尚，更大比例的进气格栅呈现出更为运动的视觉效果，内饰设计上，奇骏用了最新的样式，能带给消费者更多惊喜，尤其是12.3英寸的全液晶仪表和9英寸的悬浮式中控屏，为车内的科技氛围加分不少。

动力方面，现款车型搭载的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，2.0L版本最大马力154匹，最大扭矩204牛米，百公里综合油耗仅6.2L，而2.5L版本最大马力137匹，最大扭矩246牛米，综合油耗也仅7.6L。

以上5款就是我们今天为大家推荐的省油SUV，不知道有没有符合你心意的呢？欢迎在下方评论区给我们留言。

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15万级超省油的3款车，百公里低至1L，工薪族开得起！

近几年，随着中国汽车市场不断成熟，消费者购车也变得越来越理性，尤其在经济环境尚不明朗的今天，经济好养的车成了很多人的首选。

如果买燃油车，1个月几百上千的油费真不是一笔小数目；那换个纯电车？续航问题又有点担忧。所以在这种情况下，插电混动车型或许是一个不错的选择，今天就给大家推荐几款，超级省油！

1、比亚迪?秦Pro?DM

补贴后售价：13.69-20.69万

百公里油耗：1-1.4L

去年3月，秦Pro?DM超能版53km续航版本上市。4个月后，这款车再次迎来升级，推出82km续航版本，并新增和升级了多项配置。后者可看做秦Pro?DM超能版的高配车型，这里我们重点介绍。

动力部分，秦Pro?DM超能版82km续航版本仍然搭载与53km续航版本相同的1.5TI发动机插混系统。但电池容量有所升级，配备14.38kWh的高密度三元锂电池组（53km续航版本为9.03kWh），进一步降低油耗，从1.4L/100km降至1.0L/100km，燃油经济性更高，用车成本更低。

配置部分，82km续航版本比53km续航版本新增了停走型全速自适应巡航、主动式车道保持以及交通标志智能识别系统等主动安全配置，同时将10.1英寸旋转悬浮Pad升级至12.8英寸，科技感和豪华感进一步提升。总的来说，油耗够低、配置够用、选择够多，可以满足不同预算的消费者。

2、丰田?卡罗拉双擎E+

补贴后售价：18.98-21.28万

百公里油耗：1.3L

卡罗拉双擎E+基于卡罗拉双擎打造，主要对外观进行了针对性的调整，加入了更多蓝色装饰元素，前翼子板和尾部的标识，上面多出来的“PLUG-IN”这一行字，表明其插电混动车型的身份。

车身尺寸和轴距相比双擎，没有太多的变化，内饰也基本保持一致。但有一点不足的是由于双擎E+搭载了更大容量的电池组，其行李厢空间与双擎稍有差异，对于经常喜欢在后备厢扔杂物的人来说，肯定会比较难受。

动力方面，双擎E+用了一套由1.8L发动机、双电机和电池构成的插电混动系统。众所周知，丰田混动技术省油的秘诀，就在于双电机E-CVT变速器，双擎E+也不例外，其纯电续航里程可达55km，综合工况的油耗为1.3L/100km，混合动力模式下油耗为4.3L/100km。联系补贴后售价以及送绿牌的政策，相比同级产品，双擎E+具备非常强的竞争力。

3、现代?领动插电混动

补贴后售价：15.78-17.88万

百公里油耗：1L

和卡罗拉双擎E+一样，领动插电混动也延续了燃油版车型的设计，当然作为一台新能源车型，车身上BLUE-DRIVE、plug-in等标识都能让你辨识出它的身份。而不同在于，补贴后售价更低，看起来性价比似乎更高。

要知道，现代玩“电”，可一点不比丰田弱。得益于TMED动力总成技术，领动插电混动综合油耗仅为1L/100km，低于市场同级车型；在HEV模式下，油耗也仅为4.2L/100km，按照当前油价（7.2元/升）计算，每公里行驶成本仅为0.3元，满足用户“精打细算”的用车需求。

不仅如此，领动插电混动的纯电续航里程可达85km，完全可以覆盖大部分消费者日常通勤场景，驾乘者既可以感受纯电带来的平顺和静谧，又可以享受每公里仅7分钱的经济性。加之1037km的综合续航里程，全面覆盖上下班代步、近郊出游、长途自驾等多种场景，没有里程焦虑，更没有“油”心忡忡。

写在最后

插电混动车型也许是现阶段最经济适用的出行解决方案，如果有条件每天都充满电，前100公里的平均油耗肯定会给你满意的答卷，况且许多国产车型的指导售价比较有优势，已经将补贴加入指导售价，让消费者可以直接享受到补贴。

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