现在油价多少杭州_杭州现在的油价

1.汽车一整夜忘了熄火，第二天开车会出现什么问题吗？

2.93号汽油和号汽油有什么分别，哪个更好，那个更劲开。（中石化）

3.中国十大消费水平最高的城市？

汽车一整夜忘了熄火，第二天开车会出现什么问题吗？

车一夜没熄火，对车不会有太大影响，但是对车内空气影响很大，还需要加油，大家都知道。会伤害发动机吗？

晚上停车，如果是高档车，不管有没有钥匙启动，真的有可能忘记关发动机。对于汽车，你说“会爆炸吗？”会不会不动？“一点也不。可能有朋友会担心：“Wow开了一晚上车，说空转伤车。我该怎么办？”或者什么？忘了关发动机，让车空转一晚上，对车有什么影响？发动机会沸腾吗？毕竟发动机是铁做的，比想象中坚固多了，证据已经给你找出来了。

期刊《内燃机与动力装置》上有论文说。

发动机是整车的核心部件，测试时间要适当延长。国家标准要求客车发动机的试验时间不得少于500h。而且发动机测试项目都是非常激烈的工况，强度远高于怠速。期刊《发动机耐久性试验的研究与分析》里也有论文，期刊《内燃机与配件》里也有说。耐久性试验周期主要包括：全速满负荷运行，“哇”就像踩油门到底；热循环；超速。

我再展开来告诉大家一点，比如全速满负荷运转，就是让发动机在6500rpm下工作200h。在热循环，必须在怠速、4000转/分和6500转/分之间来回切换1200小时，总共200小时。其实这个已经很严格了。停一晚上不关发动机没什么。这么说吧，如果空转是普通走路，那么耐力测试就是跑几天马拉松。所以怠速一晚上是很厉害的，“哇”了一晚上也就10个小时，对发动机的影响比我们想象的要小。

积碳

有朋友会担心：“哦，白天停了又停，还卡在那里。积碳非常严重。我开了一夜车，空转着，没有熄火。会不会增加积碳？”但其实只要开着车就会产生积碳，无非是多多少少的一个问题。在家里拿个锅，在那里烧。可以在锅底烧成黑色吧？怠速积碳没有我们想象的那么夸张。华南理工大学硕士论文《汽车发动机450h耐久试验技术方案》也做了一个测试，利用氧传感器的电压特性来判断汽车的积碳。忘了关发动机，让车空转一晚上，对车有什么影响？发动机会沸腾吗

就像：我们住院的时候，贴了各种“滴答”读心率。发现在有许多均匀的工况时，不容易形成积碳。也就是说，怠速、匀速巡航、稳定行驶时，发动机转速不会有太大波动，不太可能导致积碳。但恒速切换到其他工况时，积碳会变得严重，会更快更慢，更快更慢。相对来说，积碳会明显多一些。这有点像：如果我们坐着不动，躺着不动，就能顺畅地呼吸，对吗？

坐5秒让你马上站起来；站五秒钟后，我让你小跑。让你跑完马上躺下；躺下后：“你再站起来。”我上气不接下气，第二天腿就酸了是吧？

发动机怠速类似于坐卧两用，是一种相对容易的工况，积碳相对较少。而且真的不可避免。为什么？积碳与油本身的质量有关。我们现在加的油里有一种物质叫“芳香烃”。如果烧了，会有积碳。那为什么城市道路拥堵的时候碳沉积这么严重？即使在怠速时，积碳也非常严重。我之前也是这么说的：坐着，站着，跑着，坐着，站着，跑着，就这么来来回回，好累。对车内空气质量的影响所以与其担心发动机的大铁块，不如考虑其他情况。

前几年经常看到这个新闻。一个人在车上过夜，因为怕冷，没有关掉发动机，开着暖风，被一氧化碳中毒，直接死亡。我们的车空转一晚上，会产生很多有害气体。北京交通大学硕士论文，《机动车怠速排放对社区大气环境的影响研究》，上面提到：机动车怠速时，发动机缺氧，发动机燃烧剧烈。在怠速工况下，机动车排放的碳氢化合物和一氧化碳的浓度高于其他工况下产生的浓度，对人体危害很大，远远高于普通工况。

所以，如果你真的闲了一晚上，第二天在车库里找到了，第一件事就是不要对车有不好的感觉。你把开开， 开开， 外循环，的车窗和风开到最大，先把有害气体排出去。你直接坐在那边，一边开车一边心疼。你开车到后面可能会晕倒。

会费是多少油

最后车子一夜没熄火，浪费了100元左右的油费当然跑不掉。我们之前做过，测了17款雪佛兰科鲁兹，排量1.5L，怠速1小时油耗2.4L左右。按照这个计算，杭州92号的毛油价是5.86/L，如果每晚停10个小时，大概要24L油，140元左右。丰田致享1.5升，1小时怠速油耗更低，1.4升，10小时下来约82元，成本更低。不同的车排量，车龄等。实际数据不一样，给你个感觉，100块钱的样子，请参考。法拉利，兰博基尼，我没数过。

如果一晚上不关发动机，对车的影响很小。所以总的来说，车并没有整夜熄火，对车的影响也没有你想象的那么夸张。但是通宵工作对人的影响很大。打开门窗通风非常非常重要。烧钱，100多块钱，这个只能疼，没办法。别等了，真的不需要关掉引擎当我们怠速时，我们对汽油的成本感到非常苦恼。毕竟车没开，也没做什么，所以我们觉得钱是送人的吧？

我们去等人。他说他会去接他然后等着。“我去超市买东西，等等。”等15分钟。既不长也不短。我应该在15分钟内关闭发动机吗？最好不要关掉发动机。我刚才不是说了吗？我怠速的时候中毒了吧？什么情况下会比较严重？在地下车库停车，还是在树荫下停车，会不会更容易让我们窒息？

93号汽油和号汽油有什么分别，哪个更好，那个更劲开。（中石化）

专家论证号和93号油 号汽油存毁车危险转载

一篇质疑号汽油的文章，给不少车主带来困惑。《你知道吗？加号汽油实际上是在害自己的马儿！》被大量转载，并在车主中流传开来。在中国，使用号汽油的多为高档车用户，虽然销量占成品油的比例并不大，但却呈逐年上升态势。

该文主要观点是，号汽油容易造成发动机积碳，甚至出现机件被腐蚀的情况。这种说法让一些车主感到不安，那些准备在春节期间驾车出行的车主更是深感忧虑。因为中国已有10省份使用乙醇汽油，而加乙醇汽油需要清洗油路，因此在这些地区，外地车加号汽油基本是惟一选择。

可导致发动机积碳

号汽油是否容易造成发动机积碳？中国汽车工程学会专家给予肯定。

“在国外，号汽油性能确实要优于93号汽油，但在中国并非完全如此。”中国汽车工程学会汽车应用与服务分会信息部主任周强在接受记者访时说。

据周强介绍，成品油生产企业多通过添加剂来提高号汽油的辛烷值，但由于中国炼油水平落后，这容易导致发动机积碳等问题，93号汽油在这方面要好很多。因此消费者最好按汽车使用手册来选择用油。他还说，汽油标号的高低只表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与质量混为一谈。在很多情况下，93号汽油比号汽油更可靠。周强还说，发动机积碳不是大问题，因此消费者不必过于担心。

在中国石油大学重油实验室，一位专业人士告诉《财经时报》，号汽油，无论是通过催化裂解还是加入添加剂调配，只要检测结果达标都算合格产品。但是两种不同方法可能会造成汽油次要成分上细微的差别，从而可能对汽车的使用产生影响。

事实上，关于中国成品油质量不稳定、质量差的声音不绝于耳。一篇报道中曾称：“中石化销售有限公司华北研究所在分析报告中认为，目前中国的汽、柴油质量与国际水平相比还有较大差距，表现在车辆上就是燃烧效率低，油耗大，动力性能下降，尾气排放恶化。”

该报道还称，“有调查资料显示，目前在汽车故障中有6%是油品问题直接引起的，有50%是间接由燃油质量问题引发的。”

消费者难以判断

北京市民于先生的宝来车换用号汽油后出现“点火困难、发动机震动大”的问题。在清洗油路后好了一段时间，但不久同样的问题又出现了。而此前使用93号汽油时，从没有发生过这样的问题。他向4S店询问，但对方也说不清楚具体原因，只是怀疑可能与换油有关。在换回93号汽油后，这些问题也随之消失，但没有人能解释出这是为什么。

杭州的消费者李某的遭遇有所不同，他告诉记者，去年买新车后，他就一直使用号汽油，但总感觉车况不好，又不知道是什么原因。直到有一次，爱车连续几次打火都发动不起来，而且有异常声响。他惊讶地发现油的颜色发黄，且带有一些颗粒物质，这令他对油的质量产生怀疑。

他在当地一家汽车论坛上发帖，讲述了自己的遭遇后，一位车主留言表示，自己的爱车也有同样问题。在新浪网等车友会论坛上，也有一些车主反映，换用号汽油后出现“点火困难、发动机震动大”等问题。

流通环节容易出问题

虽然汽车业内专家表示号汽油容易造成发动机积碳，但中石化一工作人员表示，中石化销售的号汽油都是严格按照标准生产的合格产品，也没有消费者就此问题投诉。

中石油系统一位权威人士告诉，虽然不能排除某些团体为了谋取私利，对市场上价格最高的号汽油做手脚，但这不能表示号整体质量有问题，或者不如93号汽油质量好。他认为，号汽油在中国的使用已经有几十年历史，如果存在重大质量问题早应该被发现。

他还说，号汽油调配有几十个指标，国内各成品油加工企业用的指标也各不相同。要弄清楚这些问题，恐怕需要相当的专业知识才行。因此，虽然网上的文章能够自圆其说，但普通消费者还是不要相信为好。

据记者了解，虽然国有大炼油企业的可能性几乎为零，但大量缺乏有效监督的小炼油厂生产的成品油质量如何却很难保证，一些不合格或以次充好的油品仍可能通过流通环节进入市场，这也是消费者最头痛的。

2月7日，北京市工商局就通报了一典型案例。去年12月1日，几十位车主来到该市大兴区兴福加油站，表示在该加油站加油后造成汽车机件损坏要求赔偿，第二天，上门索赔的车主达到了上百人。经调查发现，原因是该加油站从北京华油石油有限责任公司业务二部购进的一车汽油中混进了柴油。

在北京百旺山脚下的一家中石化加油站，记者访了一辆前来加油的奥迪车主。这位胖胖的中年人表示，号汽油他已经用了3年多，一直没有出现任何问题。不过他也只是在北京市内加油放心，去外地就很担心汽油的质量。这不仅是因为怕遇到“李鬼”加油站，也是因为汽油质量存在差异，北京要好于中国绝大部分省市。

链接：北京成品油2.5%不合格

据媒体报道，2006年，北京市共抽检693户成品油经销企业的油样1137批次，其中汽油为924批次，柴油为213批次，检测合格1109批次，合格率为.5%。

汽油不合格的主要问题包括：一是硫含量高于北京市地方标准(硫含量即油品中硫及其衍生物的含量，是一项重要的环保指标);二是个别汽油样品辛烷值偏低(辛烷值是衡量汽油在汽缸内抗爆震燃烧能力的指标)。

柴油不合格的主要问题包括：一是硫含量高于北京市地方标准;二是闪点偏低。

北京市工商局表示，今后将进一步加强对成品油商品质量的控制，促进流通领域成品油商品质量继续保持高合格率。目前，北京市机动车数量达到280多万辆，加油站1100多个，2006年成品油销量达580万吨。

揭开汽油标号的秘密，看来得改喝90＃的啦

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油;压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油;压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油;压缩比在9.5-10.0应选用95-号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。

然而，事情果真的是这样的吗？

中等轿车使用93号汽油和号汽油有什么区别，好处在哪里？

汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。

上面这段话，几乎成了中石油和中石化对于汽车气缸压缩比与汽油标号对应关系的标准答案，中国的车主也就大多照办。

然而，事情果真的是这样的吗？

我去年去了一趟美国，发现大多数加油站油品是从87号到93号，一般来说，87号为Regular，89号为Silver，而93号为Gold。根本就没有号和98号的汽油，实际上多数人使用的还是Regular，也就是87号油。而且在电视节目和杂志上往往有文章提醒消费者不要过度要求高汽油标号。

可是在中国，中石油和中石化一再要求驾车人使用93号以上的汽油，说什么将逐渐淘汰90号汽油。甚至在一些地区减少以至于停止了供应90号汽油。人们不禁感到疑问：难道中国的汽车比美国的吃的还要精吗？要知道在美国奔驰、宝马也有很多人用89号汽油呢！

很遗憾地告诉各位，各位车主们，你们又被忽悠了！

首先，我承认石油公司所说的从原理上来说没有错，但是它们给的数字却是非常具有误导性的！

所谓汽油的标号 即实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。

那么，通常的汽车在什么情况下会产生爆震呢？告诉你们吧，转速越高，越容易产生爆震。由于目前中国最低的汽油标号已经到了90，所以一般来说，只有在转速非常高时（至少要到红线区），才可能产生爆震。换句话说，如果你不是一位一见到绿灯就一脚油门踩到底的“准赛车手”，很可能你一辈子也不会知道爆震是怎么一回事。

那为什么，石油公司会老要我们用高标号的汽油呢？关键就在生产成本上。在中国，实际上根本没有多少（可以说没有）石油公司是使用多次裂解法来生产高标号的汽油！以前，可以在的标号的汽油中添加少量的四乙基铅来明显提高汽油的抗爆震性，后来由于污染过于严重，因此被国家明令禁止。那么，他们就改用了含锰的添加剂（这种添加剂至少在欧洲早已被禁止使用），起着与四乙基铅完全同样的作用。然而，在出厂油价上却是按照多次裂解法计算的，也就是说，所谓90，93，95，等标号的汽油，不过是加入不同数量的含锰添加剂的产品而已，他们之间真正的成本差别仅在几分钱到二三毛钱，而它们在零售价上的差别……你们自己清楚。也就是说，它们卖90号汽油越多，赚到的钱越少；而卖高标号的汽油越多，则利润就会番倍地上升，所以，就会有越来越多的加油站贴出告示说没有90号汽油卖了。

另一方面，由于目前在中国销售的最低标号的汽油已经到了90号，在绝大多数的情况下（也就是车主并非“准赛车手”时），不是要求特别高的汽车（注：在欧洲由于他们有非常严格的环保要求，用油标号真的很高，所以必须排除大多数直接从欧洲进口的汽车），特别是国产车完全没有必要使用号以上的汽油。

我现在给大家一个实用的清单，各位可以按此单用油：

压缩比在9.5以下：90号

压缩比在9.5 – 10.5之间：93号

压缩比在10.5以上：95号

如果您不是一位驾驶比较激烈的车主，还可以再稍低一级。不过，那样的话，您则需要偶尔（约每3000 － 5000公里）加一些喷油嘴清洁剂。就算这样，也比每升油多交一块多钱可划算多了！以上是我转载的的文章，大家看看，讨论讨论啊~！我现在一直使用的是93号油，觉得一切还不错啊~！

中国十大消费水平最高的城市？

上海(当之无愧的第一位,奢侈品牌之多国内无任何城市可及,上海不光奢侈商场多,连奢侈区域也多,上海的外滩奢侈区在全世界也是第一流的) 。

北京(奢侈品牌第二多,但与上海相比,明显还是不够,很多上海有的奢侈品牌北京也买不到,但不影响北京一线城市的地位) 。

杭州(2005年超越广州,成为名副其实的奢侈品第三城,从服饰,皮具,家具,化妆品...许多奢侈品牌已经做到上海,北京,杭州三地才有,甚至某些奢侈品牌已经做到了全国独有。杭州奢侈区之一的湖滨国际名品街也是国内最先进,唯一的顶级商业经营模式,类似于米兰Via Montenapoleone等高档商业街区) 。

广州(实力依旧雄厚的奢侈品第四城,丽柏广场,友谊商场的存在,是没有一个城市敢轻视的。广州人的购买力更是让人惊叹。由于地缘关系,广州人有去香港消费的习惯,因此广州本地的奢侈市场的发展或多或少会受到一些影响) 。

深圳(深圳奢侈品牌也很多,但要比广州少一些,但是奢侈家具品牌却是深圳强项,目前国内奢侈家具类品牌为北京,杭州,深圳三足鼎立的趋势.因为深圳离香港最近,深圳人大部分都去香港消费奢侈品,比例要比同样有去香港消费习惯的广州人要更高一些) 。

成都(成都与重庆一样,做为西部城市的顶级时尚领衔者,非常多的奢侈大牌都在这两个城市内设立中西部重点,成都与重庆辐射的是整一片西部地区,因此在很多奢侈品牌的眼里,这两座代表城市具有西部的中心城市的代表性与中心辐射能力.) 。

重庆(作为西部城市的顶级时尚领衔者,非常多的奢侈大牌都在这两个城市内设立中西部重点,成都与重庆辐射的是整一片西部地区,因此在很多奢侈品牌的眼里,这两座代表城市具有西部的中心城市的代表性与中心辐射能力) 。

青岛(青岛最近的奢侈品市场极其迅速,很多高档名牌车的专卖店,以及一些奢侈品牌纷纷在青岛落户,使得青岛起到一个山东顶级时尚的引领者的作用更加突出.青岛海信广场最近的奢侈级发展,值得人们关注) 。

西安(西安中大国际放在全国任何一个城市都是第一流的,西安最近的奢侈市场的蓬勃发展也是非常引人注目,但是西安虽然有两大高级商场中大国际与世纪金花购物中心,销售业绩却在全国并不突出,这使得西安要与成都/重庆在高端领域掰一下手腕,还有待进步与发展) 。

大连(大连有一个百年城,,有很多国际奢侈品牌也在百年城等商场落户,大连虽然为二线城市,也没有青岛最近频频入驻的一些顶级名车专卖店,但大连有一个强大的奢侈级品牌:hermes专卖店)。