关于中国油价的辩论稿范文_关于中国油价的辩论稿

1.高手帮忙！环境保护优先于经济发展

2.真理越辩越明-写在辩论之后

3.小学六年级辩论会：科技发展是利大还是弊大

4.城市建设让生活更糟糕,辩论材料,9点前急求!

高手帮忙！环境保护优先于经济发展

中国环境问题已经不是单纯的环境和经济的关系，实际上已经上升为政治、社会、文化问题。但我今天只讲环境和经济的关系。

中国改革开放以来创造了许多奇迹，创造了许多世界第一，一方面，经济增速第一、外汇储备第一、外国直接投资引入第一、主要工业品产量第一，与此同时，中国是建材消费第一、能源消耗第一、空气污染排放第一、水污染排放第一。江河水系70%受到污染，流经城市90%以上严重污染，城市垃圾处理率不足20%，农村1.5亿吨垃圾露天存放，三亿多农民喝不到干净的水，四亿多城市居民呼吸不到新鲜空气。

中国实在没有能力和办法向外国转移生态和环境成本。燃烧自己与进口的能源以后，只能把污染留在自己土地上，当然也留下了GDP。现在的GDP有很大一部分是环境成本，我是绿色GDP课题小组组长，“绿色”包含的是矿产、森林、土地、水、动物五大自然耗减成本与污染损失、生态破坏两大环境退化成本，一共是七项。基于现有技术力量，我们只能算其中一项，就是环境污染损失，即使在这一项中，我们也只算出了一半多，而地下水污染、土壤污染都没有算进去。仅仅这一点已占2004年GDP的3.05%，今年年底我们将公布2005年的污染成本，还会把其他项类尽可能多算些。至今年年底，污染成本比例没有降下来，反而反弹。十五中GDP指标都超额完成，环保指标一项没有完成。十一五能不能完成，我不敢说。这并不是一件奇怪的事，因为拉动中国GDP增长的几乎都是高耗能高污染产业。例如中国的大气污染，90%以上来自于重化工业。其中70%的空气污染来源于火电，火电投资每年以50%速度递增，这当然拉动煤炭需求，今年是24亿吨，2010年可能是30亿吨，这会产生大量二氧化硫。脱硫政策已经出台，但如今95%火电厂没有安装或没有使用脱硫设施，我们管不住，这就是体制问题。中国二氧化硫的容量是1200万吨，但2005年排放量是2500万吨，现在是2700万吨，2010年预计达到3200万吨。如果中国不改变我们85%的燃煤结构，不改变这种传统工业生产和消费方式，即传统发展模式，环境严峻期将提前来到，会带来严重的社会问题。

2005年中国发生5.1万起环境纠纷，40万人次投诉和上访，而且以30%的速度在递增。生态和土地拆迁问题搅在一起，会成为社会问题新的不稳定因素。污染严重影响人体健康，早已引起人民群众强烈不满。环境不公平也正在加重着社会不公平。

除了社会问题，还带来巨大国际压力。发达国家最关心气候变化问题，认为中国至今还没有调整能源结构。他们一方面指责和批评中国，一方面提高本国环保标准，大量向中国转移高耗能、高污染产业；一方面他们没有完全履行在环保技术资金方面对发展中国家的承诺，一方面设置绿色贸易壁垒来制约中国。今年欧盟又要出两项更加严厉的环保禁令，我国出口损失会越来越大。外国从来没有相信中国能够和平崛起，他们认为中国只要每人一台车，这些用油需求必然会牵动全球油价，必然涉及国际金融，中国为保护石油通道安全，必然会增加国防力量，必然会参与地缘政治。这一系列的推演就成了中国威胁论产生的原因之一。西方工业文明产生有很多原因，宗教改革、文艺复兴、科技革命、商业革命等等，但其发展过程中最重要的一点是发现新大陆(7.06,0.09,1.29%)，开拓了海外殖民地，转移了一系列社会矛盾、政治矛盾、经济矛盾。几十年前，他们终于发现，什么矛盾都能转移，唯有污染转不出去。谁让大家不幸生在一个地球？他们只能一边选择生态工业文明，一边有限帮助、无限督促发展中国家走生态工业道路。

发达国家可以先发展后治理，发展好了谈环保，但中国确实走不了先污染后治理的道路。理由有三：

第一，当中国开始工业化和城市化时，西方发达国家早已完成原始积累，并通过100多年的不断争夺，划分确定了一系列有利于他们的国际规则，中国污染成本肯定转不出去。

第二，中国人口环境结构很不合理，不可能学习西方到人均8000美元以上再谈环保。中国在人均2000多美元的时候，环境严峻期可能会提前来到。经济危机可以通过宏观调控解决，如果生态发生危机，灾难无法逆转。有人经常批评我们为什么老用发达国家的标准来衡量发展中国家，但既然已意识到自己仍是发展中国家，为什么还用发达国家的消费标准去吃豪餐、住豪宅、开豪车？为什么还要建那么多中看不中用的形象工程？难道忘了我们还有70%的农村人口？

第三，中国走的是社会主义道路，中国传统文化是和谐文化。我们不能搞生态殖民主义，不能去欺负亚非拉穷兄弟。我们只能走可持续发展道路，即绿色和平崛起道路。内容有八条：1，低消耗的生产体系；2，适度消费的生活体系；3，稳定高效的经济体系；4，持续循环的环境体系；5，不断创新的科学技术体系；6，更加开放的金融贸易体系；7，注重公平的分配体系；8，开明进步的民主体系。

对而言，应做四件事：第一，更加确定和追求社会主义本质。社会主义制度和资本主义制度比较，当然不是比谁最能斗争，比的也不仅仅是生产力，还要比共同富裕，还要比谁更公平正义，还要比人的全面发展，还要比道德文化。

第二，应该重新制订国家可持续发展战略，例如国土整治规划，应打破行政区划，根据不同区域人口、、环境、经济的总量去制订不同区域的发展目标，再依此制订不同的考核体系与政策体系。再例如新的产业发展规划等等。

第三，应推行行政体制改革，其核心是职能转变。由主抓企业主抓经济向主抓公共性过渡。如环境保护。同时还要理顺与市场、与企业的新型关系。

第四，要制订一系列经济环境政策。我们必须要算清一笔帐，如果中国人均收入在2000美元，要走新能源循环经济道路时，我们的发展速度会降多少？我们要承担多大成本？整个财税政策体系是否支撑得了？这笔帐如果能够算出来，一系列政策才能出台，经济才能够出现真正转型。

对企业而言，千万不要被一年一度的财富评选弄昏了头，要敏锐感觉到中国政治上的变化，已开始越来越强调公平和责任问题，越来越强调诚信道德和儒商文化。今后企业要考虑的是如何去获得科学发展观的名和利。这是一个名利观的大转型。25年前，人大政协企业代表选的是看谁最革命，今年以前的人大政协企业代表选的是谁交的利税最多，谁最有钱，明年以后，将比的是谁最有社会责任、谁最公益慈善、谁最有文化道德。

真理越辩越明-写在辩论之后

文/威马汽车 卫辛

辩论前：

? 以前是有些反感辩论赛这种东西的，都是非黑即白的观点，作为一个很不喜欢偏激的人，对于辩论赛这种拼命维护己方观点，丝毫不承认对方长处和己方短处的辩论形式是很难喜欢的起来的。不过，当看到此次活动的辩论话题:电动车or燃油车？自觉心中有很多话想去表达，关于电动车现状、关于电动车的优劣势，便毫不犹豫的报名参加。巧合的是在那一周部门也在准备公司的辩论赛，听了我们经理对辩论赛的介绍，我才知道了正式的规则是怎样的。经理说辩论双方的观点就是极端的，极端了才有漏洞，才有辩论的空间。否则一方占据一个客观综合的观点，那样的辩论有失公平，也没什么好辩的了。不管你内心的观点是如何的客观，在辩论场上就要忘记，就要去找对方的漏洞去拼命维护己方观点。

辩论中：

? 在辩论前除了确定立论稿子以外，还设想了很多对方可能提问的问题以及我们的回答。但这更多是对于对方所提问题的一种防守，而对于如何向对方进攻，我没有想到太多。这其实也是燃油车和电动车的现状所决定。电动车现在就是一个备受质疑和有争议的产品，存在着各种各样的痛点。而燃油车似乎人们只会想想油价上涨、尾气排放、石油消耗而已，而这对于个体的使用体验也不会有太大影响。但是，防守并不意味着不能出彩，有理有利有节的反驳同样可以令人叫好。而且，燃油车虽然可攻击点局限于能源和环境，但对方在立论和反驳时所说的内容却是有极大概率存在一些漏洞的，我们可以抓住这些漏洞进行反击。

赛前预想的会遇到的问题：

1. 燃油车续航能力强，加油速度快，而电动车续航差且充电速度慢。电动车无法长途行驶。

? 这一点的确是电动车目前的一个痛点，但也并不是一概而论的，消费者可以根据自己的使用情况进行选择。对于一个一二线城市的有良好充电条件，主要进行城市通勤的消费者来说，电动车的使用其实是很方便的，而且使用成本也比较低。这也是为什么电动车在一二线城市的推广力度是要大于其他城市。而且随着电池和充电技术的发展，以及充电桩的大量安装，电动车的适用范围会越来越广，可以在一定程度上解决这个问题。

2. 电动车易发生自燃事故，不安全。

? 安全是一个逐步提高的过程，汽车刚出现的时候并不比马车安全，而随着技术的发展如今已经逐渐完善。电灯刚发明时，人们认为其比煤油灯危险，特斯拉发明交流电后，人们认为交流电比直流电危险。然而，技术进步的车轮谁也阻挡不了，后来的事情我们都知道了，电灯替代了煤油灯，交流电代替了直流电。而且，不论是汽油还是氢气或者是电池，都具有一定的危险性，而且燃油车潜在的安全隐患多于电动车，汽油及各种油液更易燃。其实电动车的自燃率并不比燃油车高，因为电动车作为一个新生事物人们对它的关注度比较高，而燃油车自燃甚至已经不算一个新闻了。电动车的自燃问题主要来源于电池，只要以恰当的方式将其保护起来，就可以确保安全。

3. 电动车并不是无污染，发电过程也会产生污染。

? 燃油车在城市中分散排放且尾气在城市中扩散困难，而火电厂更容易集中处理有害物质，产生的排放远离密集人群、容易扩散。所以说相比于燃油车的尾气，火电厂的排放对空气和人体健康的影响都更小。从能源利用效率角度讲，石油从开提炼到运输的效率为82%，燃油发动机在城市工况下的效率约为22%。火电站的平均发电效率为40%，输电、充电和电池放电的损耗为10%，而电机的效率在90%以上，同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率。燃油车从石油开提炼到驱动汽车的综合效率不足20%，而电动车即使使用火电其综合效率也在30%以上。

4. 废旧电池会产生严重的环境污染。

? 工信部等七部委联合发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》将于2018年8月1日正式施行，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范新能源汽车行业发展。《办法》强调了动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等，明确了汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任，按照谁使用，谁回收的原则进行管理。整车厂使用的电池，整车厂就要负责电池回收。按照先梯次利用后再生利用原则。动力电池的梯次利用，主要是针对动力电池容量降低后，无法满足纯电动汽车的正常使用需求，但电池本身没有报废，仍可以在别的途径中继续使用。而再生利用是对动力电池进行科学分解，将可能造成污染的废料进行妥善处理，并对可以再生使用的金属材料进行提炼达到材料再制造的目的。一方面对环境起到了一定的保护，同时，回收再利用的废料再次应用到动力电池的生产当中，能够适当降低动力电池的生产成本。

? 例如，回收的动力电池可以进行集中打包，作为清洁可再生能源发电站的储能，在电网负荷低时储存清洁能源所生产的多余电能；还可以用作电信基站储能，以保证短时断电下的通讯保障等；此外，还可用于商用住宅区的储能站，通过回收的动力电池在电网负负荷低且电价较低时储存电能，在电网负荷高时输出电能以缓解电网负荷，减少用电费用等等。最后，纯电动汽车的动力电池还可应用于特定场合下的场地车、低速电动车等等。国家电网、中国电科院也开展了梯次利用、商业储能等示范项目建设。中国铁塔公司自2015年开始在12个省市建设了3000多个退役电池梯次利用试验站点，涵盖备电、削峰填谷、微电网等各种使用工况。今年年初，中国铁塔公司与长安、比亚迪、沃特玛、国轩高科等16家企业签约电池回收利用战略合作伙伴。

5. 充电桩分布不均匀，充电不方便。

? 其实我国的电力设施分布广泛，密度很高，只要稍加改造，就可以实现给汽车充电的条件。今年3月，国家四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示地方应完善政策，从对新能源汽车给予购置补贴转为用于支持充电基础设施短板建设和配套运营服务方面。就是说鼓励地方补贴从补贴车辆购置转向补贴基础设施。所以这个问题是可以随着时间解决的，且随着电动车数量的增加，充电桩的数量也是不断增加的，汽车充电环境会变得越来越友好，这并不是一个无法解决的问题。而燃油车的效率已经很难再大幅提高，燃油车对石油的消耗也无法弥补。各国纷纷出台燃油车禁售时间表，这说明了我们不能确定电动车是否是我们的未来，但可以确定的是燃油车一定不是我们的未来。

6. 电池衰减后，更换费用很高，电动车二手车残值很低，也是用车成本的一部分。

? 这个问题我就已我所在的公司威马汽车为例，威马汽车对于电池终身质保，如果电池衰减超过20%可进行更换，这也是出于对自己产品的自信。而且即将推出一项回购政策，新车购买三年以后公司可已6.18折进行回购，充分保障了用户的利益，。我相信威马这种保护消费者权益的行为也会影响其他公司，带动形成保护用户权益的好的氛围。

7. 你们总说我们要去接纳新生事物，而电动车并不是新生事物，它以于一百多年前先于燃油车出现并被燃油车所淘汰。

? 根据马克思主义哲学的说法，新事物和旧事物并不是根据出现时间的先后来划分的。新事物是指符合事物发展的客观规律和前进趋势、具有强大生命力和远大前途的事物。新事物否定了旧事物中消极的、过时的、腐朽的东西，同时吸取、继承了旧事物中积极的、仍在适应新的历史条件的东西，并增添了一些为旧事物所不能容纳的新东西。因而它在内容上比旧事物丰富、在形态上比旧事物高级、在结构上比旧事物合理、在功能上比旧事物强大，具有旧事物所不可比拟的优越性和强大的生命力。新事物的产生和旧事物的灭亡是不可抗拒的，新事物必然代替旧事物。盲目的排斥和偏见并不会影响到新能源车的继续发展。而排斥和偏见的背后，往往是对这项新事物的无知和恐惧。

8.说了这么多，那请问你们自己会买电动车吗?

? 我认为支持电动车的发展和自己是否购买电动车不是一个完全画等号的关系，我们今天所讨论的不是电动车和燃油车谁更好的问题，辩题中已经说了相比之下燃油车更加成熟。从销量数据中也可以看出电动车是占一少部分，但趋势是电动车所占的比例是逐渐增加。我们支持的是电动车作为一种新的发展趋势和方向，我们乐于看到电动车技术的发展，愿意去接纳它。至于买或者不买，还是要根据每个人的实际情况去衡量，也不是我们今天要讨论的问题。

辩论后：

? 辩论过后我更深刻的理解了辩论这种形式，辩论的输赢不是观点上的输赢，而是论点论据是否充分，是逻辑和表达能力上的输赢。而辩论的结果其实也并没有那么重要，重要的是辩论的过程让在场的导师和观众看到了选手的思考，进而激发了大家对这个话题的思考以及辩手对于话题和自己表达能力的重新思考，从而对问题有一个全面的认识，达成一些中立客观的共识。

? 在此我想说，尽管电动车存在着一些局限性，但其依然代表着未来的发展趋势。让我们以开放的心态去面对这些新技术，不要盲目的反对和攻击它们。况且，推广电动车也不是强制要求每一个人都去购买，更多的还是根据使用环境和条件去选择。而对于新能源汽车的补贴其实是一种对未来的投资。这期间我们可能会经历一个从燃油车到常规混合动力、插电式混合动力到电动车（纯电动或氢燃料电池）的过渡过程。关于以后电动车会发展成什么样子，电动车与无人驾驶和物联网究竟会擦出怎样的火花，还有待于我们的努力和探索。别急，让飞一会。

小学六年级辩论会：科技发展是利大还是弊大

人类跨入21世纪，世界发生了多少惊人的变化。在人们为科学技术突飞猛进的发展欣喜之余，又经历了更好的不安甚至灾难。除了对高科技特别是生物科技的发展所带来的恐慌之外，战争和疾病似乎直接将人类带到了地狱之门。

2003年SARS的流行，包括对SARS的所有猜测，都直接和人们日益关注的全球问题相关联：生物安全。生物安全是对生物危害的检测、评价、监测、防范和治理的科学技术体系，是研究各种生物因素对人类健康的影响，应用已有的理论知识，技术、工程设计和设备等，防止从事相关工作的人员、实验室和环境受到具有潜在传染性的物质和生物毒害物质的危害的一门新兴边缘学科。生物安全问题至少表现为以下几个方面：

传染病的巨大危害

传染病包括人、动物、植物传染病，尤其是人类传染病是最重要的生物安全问题，传染病仍是全球死亡病因的首位，在我国，传染病仍然严重威胁人民健康和国家安全。SARS的流行是一个强有力的证明。另外肝炎、结核、流感等传染病每年仍在全国部分地区、世界部分国家和地区流行或暴发

生物武器和生物恐怖的潜在威胁

20世纪整个国际社会为禁止生物武器进行了不懈的努力，取得了一些进展。然而，进入21世纪，生物武器的潜在威胁却已大大增加，一些国家和地区可能仍在继续研制和发展生物武器，另外生物技术的迅速发展大大增加了生物武器的潜在威胁，以美国“炭疽”为标志的生物恐怖对国际安全已经构成了现实威胁。香港大学微生物学系主任袁国勇是首位分离出冠状，并发现冠状变种是SARS病原的学者。SARS属于RNA，这种的特性就是很容易与其他基因进行重组，进而变成为新。而且许多实验结果也显示，以这改变方式产生的新，毒性会比亲代更强。许多动物身上都可以找到冠状，而这种又很容易出现变种，极具危险性。因此，袁国勇认为SARS很有潜质，成为除了天花以外制作生化武器的病原。

生物技术的负面作用

生物技术的负面作用主要表现为：一是人们在开发利用生物技术时，有可能出现意想不到的安全问题。正如目前广受关注的各类转基因活生物体环境释放后对生物多样性所构成的危害。此外，基因工程药物、疫苗，转基因食品，基因治疗等都可能存在类似问题。生物技术的误用以及生物技术的非道德应用也可能带来很大的安全隐患。体细胞克隆人的研究使是突出一例。

生物及生物多样性面临的威胁

从生物安全的角度来讲，外来物种的入侵、生物的流失有可能给国家利益造成巨大损害。转基因生物体环境释放对生物多样性带来很大威胁。

微生物学实验室的安全隐患

较其他理化实验室或其他各类实验室而言，微生物和生物医学实验室是一个特殊的实验室，在其中工作的每一个人以及与其接触的周围环境，都存在很高的患有感染性疾病或影响身体健康的危险。微生物实验室管理上的疏漏和意外事故不仅可以导致实验室工作人员的感染，也可造成环境污染和大面积人群感染。国内外实验室意外感染的事故并不少见，严重者不得不宰杀成千上万只实验动物，甚至导致实验室工作人员死亡。

目前随着生物技术的迅猛发展，生物安全问题已经成为影响整个国家、整个世界政治、经济、安全与和平的大命题。近年来，特别是美国“炭疽感染”后，生物安全问题备受国内外关注，生物安全术语也经常见诸于或非组织文件，见诸于各类媒体。SARS的全球流行无疑会使全世界各国更加关注生物安全问题，并将其作为国家安全的组成部分。

随着经济的发展、人民生活节奏的加快和生活水平的提高，塑料的用量

与日俱增。1996年，我国的塑料包装用量达243万吨，年平均增长率超过

20％，特别是城市、主要交通沿线、旅游景点的垃圾中塑料废弃物迅速增加。

据调查，北京的生活垃圾年产量已达300万吨，其中废塑料约占3％，年增

长率达48％。沿海地区城市的垃圾中塑料成分更高，达8－10％。这些废

塑料在垃圾中占的比例若以体积计算，已达三分之一以上，而且大大增加了

垃圾处理的难度和费用。

由于废塑料几百年都难以降解，若丢弃在自然环境中，会给蚊子、苍蝇和

细菌提供生存繁育的温床；若埋藏在地下，则容易污染地下水，妨碍植物根

系生长，破坏土壤品质，影响作物收成；若用火焚烧处理，将产生多种有毒气

体。“白色污染”已成为当前危害我国社会环境的一大公害，严重阻碍了我国

经济和环境的可持续发展。

目前我国一次性餐具的年消费量约100亿只，主要为发泡塑料制品，要禁

止生产和销售使用这些量大面广的一次性发泡塑料餐具，就要开发生产其替代

用品，绿色一次性餐具由此应运而生。有关专家认为，绿色一次性餐具的开发

与生产正在成为我国新兴的环保产业。

12月中旬，科技部会同国家经贸委、环保总局、铁道部联合召开了绿色一

次性餐具技术开发交流会，会上，记者访了中国农村技术开发中心负责人

王志学以及几家生产企业的经营管理者。

王志学说：目前我国开发生产的绿色一次性餐具按原料种类，可分为纸

浆类、稻壳类、秸秆类和淀粉类。我国现有上百家企业生产纸制一次性餐具，

年生产能力约为30亿只。

纸餐具的原料生产过程中污染严重，成本较高，且本身强度及防水抗湿

性较差，因此，它的推广应用有较大的局限性，人们就自然把眼光投向了别

处，向科技要效益。如以稻壳为原料生产稻壳类餐具，我国现在有十几家这种

类型的企业，年生产能力约1．5亿只；秸秆类餐具以农作物的秸秆为主要

原料，我国目前也有十几个厂家，年生产能力达7500万只；淀粉类餐具以薯类

淀粉为主要原料，它的降解性好，回收后可做饲料。总而言之，国家对绿色一

次性餐具的研究与开发很重视，通过科技攻关、星火、火炬等科技发

展给予大力支持，不少企业的绿色一次性餐具的生产技术已比较成熟，具

备了产业化的基础。

武汉远东绿世界集团公司就是以淀粉为原料，进行绿色一次性餐具科技攻

关和开发，经济效益初具端倪的公司。该公司总裁苏笑海的经历颇具色彩：

他原来在湖北轻工学院学的是工艺美术，年进武汉大学读的是哲学硕士

学位，后在德国学习和工作，欧洲的环境保护对他触动很大，就萌生了回国搞

环保产业的念头。苏笑海告诉记者：我学过工艺美术，是位唯美主义者，我今

天投身绿色餐具这样的环保事业，就是发端于我对美的最初认识；而美学的延

伸，说到底也是一种哲学。

在1992年至1996年间，远东绿世界公司开发的再生纸板一次性餐具和苇浆

模塑成型餐饮具由于科技含量较低等原因，生产规模一直未能扩大。1996年公

司派员考察了欧洲市场生物降解包装用品的技术情况，认为开发植物淀粉生产

全降解一次性餐具用品可能是消除“白色污染”的一种途径。19年，由一批食

品、化学、机械专家组成，公司重点投资开发了全降解一次性餐饮用品，该项目

列入19年度国家级火炬项目。

他们吸收国外先进技术，结合国内纸餐具的生产工艺进行了一系列的创新：利

用国内丰富的红薯、玉米等淀粉为主要原料，代替了国外单一的价格较高的

土豆淀粉；在红薯淀粉原料中增加了20％的天然纤维，使餐饮具增加了明显的强

度，再运用食品膨化的加工技术使产品具有重量轻和柔软性；增加强度表面喷涂

处理及整形的设备，使生产出的餐饮用品具有防水、防油、耐热的功能等。苏笑

海做了个生动的比喻：就好比是建筑材料中的钢筋水泥，红薯淀粉是那水泥，而

切碎搅拌进去的各种干草和植物的根茎就是那钢筋，这样才能使餐具的强度明显

增强。

远东绿世界生产的以淀粉为原料的餐具产品，委托德国SGS机构参照国际食品

包装标准进行测试，盛装在摄氏100度的热水及热油二小时以上完全不变形，保

温性能优异。由于淀粉及添加剂均为天然植物原料，产品降解性能优异，经国家环

境测试中心测试表明，10天左右可降解90％以上，一个月内可以完全降解。

据介绍，由于该项目用的是植物淀粉和植物纤维，成本较低，每一个有盖饭

盒成本为0.12元左右，无盖饭盒及碗、盘成本为0.07元左右，具有广阔的市场前景。

目前，远东绿世界公司拟投资1.6亿元，兴建年产50亿双一次性筷子、35亿只各类

碗、盘、盒等产品的大型全降解绿色一次性餐具生产基地，项目达产后，每年可以

新增产值6.25亿元，新增利税约1.3亿元。基地的土建工程已于今年3月份动工，

已建成标准厂房2万平方米，如果后续资金能得到保证，预计1999年底即可达产.

苏笑海说：我们的科技优势是明显的，今后能创造的社会效益也是明显的：用淀粉

制作的一次性卫生筷子，其功能指标完全可以代替一次性木筷，仅此一项，每年即

可为国家节约木材近50万立方米；集团如果能达产，每年预计要使用20万吨

以上的红薯，加工成淀粉原料10万余吨，还可以使贫困地区10多万人口脱贫，促

进老区农业产业化的发展。

汕头绿恒实业有限公司从前几年开始，对稻壳制绿色一次性餐具进行开发，目

前也初步具备了工业化规模生产的能力，公司生产的稻壳制的一次性包装容器，特

别是提供超级市场使用的食品包装器皿等产品，已经开始试销日本、台湾、美国等

地。

绿恒公司生产的绿色一次性餐具，是将稻壳粉碎过筛，然后与几种可食性的有

机高分子粘接剂加水混合，再经冲压成型、烘干、喷涂等工艺，生产出不同形状的

盘、碗等器皿。

绿恒事业有限公司总经理纪晓鹏说：一次性餐具以稻壳为原料，不但在我国资

源丰富，取之不尽用之不竭，而且它使用后可迅速在土壤里降解，可谓一举两得。

绿恒公司目前已有一条生产线在运营，其投资约为980万元，生产能力为40万

个餐具／天，目前达20万个餐具／天。年产值约为3600万元，预计投资回收期约

一年半，投资利润约在30％左右，生产技术和产品质量已通过了广东省科委组织的

技术鉴定和食品卫生部门的检验。据介绍，该公司为了更好地将产品推向市场，规

模经营，拟在近期内成立集团性公司，并且要投入资金进行技术改造，以期使生产

线的自动化程度更高。

据科技部主持召开的绿色餐具技术开发交流会介绍，1998年7月18日，温家

宝副总理在太湖流域水污染防治工作会议上，专门提出要在一年内解决长江、太湖、

铁路沿线的“白色污染”，要求院有关部门重点抓好三项工作，一是加强管理，

禁止乱扔垃圾；二是停止使用一次性发泡塑料餐具；三是尽快研制和批量生产替代

品。11月14日，副总理在第12次全国爱国卫生运动委员会工作会议上，也

提出发泡塑料餐具替代品的推广应用问题。看来，绿色一次性餐具已引起了中央领

导同志以及科技、环保等有关部门的高度重视，它作为一个新兴的环保产业，可谓

生而恰逢其时，现在，既需要我们能够攀登科学高峰的科技人员继续从事攻关和开

发，需要我们懂经营、善管理的企业家加大技术创新的力度和市场开拓，也需要我

们有远见卓识的金融家、风险投资家慧眼识珠，给予绿色一次性餐具的产业化以足

够的资金投入。

我国从事绿色一次性餐具开发和产业化的企业大多目前生产规模较小，抗御风

浪的能力较弱，而且其中不少是民营企业，需要部门给予足够的产业政策上的

支持和引导，有个较好的开局，使这个新兴的绿色环保产业能得以健康、持续地发展

城市建设让生活更糟糕,辩论材料,9点前急求!

2010上海世博会）上海如何让生活更美好

城市带来很多的问题，城市甚至于使生活更糟糕，城市有他的犯罪问题，有灾害、交通、环境污染等问题，我们怎样来克服这些问题，使城市成为真正推动未来人类社会的力量。我们考虑的城市让生活更美好这个主题不仅仅指城市的建设、城市的硬件方面，更多的是从整体上考虑城市的未来、世界的未来。 不知道从那一年开始，上海要给每一个区定一个方向，金山区被并成了了化工业，嘉定很，松江发展的也很多，闵行区、南汇区渔业发展比较好。嘉定区我每年都要来几次，这里面有F1的赛车场。虽然建得太豪华一些，当时应该是最豪华的赛车场。后来中东建了两个赛车场，把嘉定的赛车场比下去了。

最近油价又涨了。我有些朋友用过以后，反映油启动起来很困难，车辆有点发抖，油耗非常大。发改委跟法院一样是服务于的。不知道“发改委打飞机”的笑话大家听过没有。有人发现，只要发改委一涨价，就要坠一个飞机，有美国的、伊朗的等等。我恳求在和平的年代，不要随意使用发改委这个武器。油价最好一步到位比较好。在短期内，一两年内不会有什么影响，不久的将来油价应该在10块钱一升，中级的目标再加上通货膨胀应该在20块钱一升，应该是全世界油价最贵的一家了。

涨到20块钱一升，是有理由的，比如是为了促进环保，因为大家都喜欢用环保这个词，很多人对环保的概念非常凸显。拿汽车来说，开小排量的车是环保的，这个理念在中国不成立。设是300万的大排量的汽车，交税应该有30万左右，如果像增收的目的一样，用于环保事业，这些大排量的车主对环保事业的贡献是很大的。

我现在在做杂志，我的杂志社在浦东，离开我住的地方大概20公里，每次开过去要花2个小时，平均时速每小时13公里，我住的地方要通过一个地道，地道是闵行区，闵行区没有丝毫要拓宽的意思。有一天沪杭高速修路，那时我请朋友吃饭，我从家里6点钟出来，到一家必胜客去，但是到哪里已经关门了。于是我就买了自行车、电动车。

我是一个非常不喜欢大城市的人。我生来就是一个乡下人，从小在乡下长大，一直到初中时候还是农村户口。我父亲和母亲都是农村户口，父亲是时候考取华东师范大学，后来因为肝炎退学了。退学以后自学，还是拿到了大学文凭。父亲在农村的文化站工作，我也受了他很多影响。但是父亲开车不行，还好这点没有受他的影响。

我的母亲非常焦虑，因为我的户口是农村户口，我不知道户口有很重要的意义。好在现在户口不是那么重要了，只要有套房子就可以了，这也是社会的进步。当时，我也不在乎户口的问题，妈妈担心我要谈恋爱，其实当时我已经谈恋爱了。但是，那个时候恋爱比较单纯，女朋友从来不问家里房子有多大。当时，我们互相留了电话，那个时候装电话是很激动的事。有的时候通过电话聊天，我觉得我家的电话哪儿都好，就是声音就点空，后来才知道爸妈也在楼上听。

我在北京的时候住望京，后来到了朝阳区，是北京最好的区。我不知道为什么，可能是命中注定，总觉得住的地方不是特别合适。我喜欢郊区。在上海以前在金山，后来在松江。可能是天生更喜欢郊区，有蓝蓝的白云天，但是乡下很多不是这个白云天了。

我觉得城市是实现年轻人梦想的地方。尤其是上海。经常有人问我中国会不会出现垮掉的一代。我说不会，如果中国要出现怎么样的一代，首先是房地产业先垮掉，然后年轻人才会有理想。年轻人的理念有很大的转变，旅行是大部分年轻人的理想。80年代有很多年轻人去流浪，现在如果有人去流浪一定是认为不正常的。歌词中经常有“让心去流浪”，这意味着人还在城市里面。

北京一个领导讲，大量的人涌入城市，从长远来看，房价还是要涨价的，但是会通过税收的方式将涨价的这部分返还给民众。这个说法是比较新颖的。说房子没有特别大的意义，因为已被大家说的很烂了。上海的公寓是203万一套，在外环线之内，已没有1万块钱的房子。我觉得我们没有必要拿房价和国外资本主义国家对比，因为我们走的是中国特色社会主义道路。

那个司长说的话，好比汽油涨了20块钱一升，再多加5块钱的税，这个税用于经济的发展。这个提法是非常新颖的，物业税对房价也是有影响的。我认为，房价的多少完全是的意思，已经维护证券的稳定，要让足够多的公务员和官员得到好处，行政的成本是非常大的。的收入主要靠两块，一块是土地，一块是税收。

地都卖完怎么办？就是所谓推进城市化的进展，高房价对来说有好处，一个是自己赚得比较多，第二是朋友赚得比较多，因为房地产和有关系。房奴还有一套房子，所以他们最害怕失去。高房价对执政地位有帮助，所以房价不会低。我并不奢望有什么举措，让老百姓用5年或者10的收入买到房子。

我最近发现，我老是攒下钱来存。虽然我的收入还算不错。身边的朋友等到要买房子的时候，缺钱就会想到我。其实，我住的房子也很破。正因为如此，我才抱怨，我觉得房价太贵了。许多人的问题是，如何将生活过下去，尤其在上海，除非你是无产阶级高官的儿子。

中国的大城市就是这样，毁灭100万个理想，用100万个理想诞生出1到2个新富。事实上，我个人很不喜欢这样。我的同学无论是生活还是恋爱都非常现实。这两年大学扩招了，我并不奢望大学扩招能多培养人才，我觉得可以稀释大学生很脑残的萌动，从学校出来的学生是很可怜的。因为他们出来的时候并不是忙自己的事业，更多的是被房子所困扰。一方面房子替代了户口，一方面上海这个城市不能给人安全感。在这个地方生活下来不是很容易，随着世博会的临近，我们的生活成本越来越贵，出租车是13块钱起步，地铁是3块钱起步。

我认为上海不是一个真正大都市，因为我觉得一个真正的大都市是可以安居乐业的。我不希望把上海当成冒险家的乐园。冒险家的乐园虽然好听，但是我不赞成。我觉得这样的城市并不适合居民居住，这也是把为人民服务当成养猪做。

我喜欢提建设性的意见。在座的各位，包括新闻媒体的从业者，包括以前的领导，都怀有自己的理想，来到自己的工作岗位中，但到最后都变成了迫于生计。任何一个精神独立，作品带有批判色彩的人，对自己的行业肯定少不了建设性建议意见。事实上，在大家少年不更事的时候，也提过所谓建设性的意见。最后你会发现提建设性的意见是很痛苦的事情，因为没有人需要你建设性的意见。

我跟陈老师说，当时在北京有一个对话，说起故乡的概念。我发现，现在的农民未必那么热爱自己的土地和故乡。我回去的时候，那里有一个老房子，我觉得到哪里就像到了根一样。有一次听说要拆迁，当时我不同意，坚决不能拆我的房子，给我多少前也没有用，我爷爷也很着急，想想有没有办法不把这个房子拆掉。

我是一个很可怕的顺民，我有一个希望，有一天我不小心死掉了，我希望能免费捞我的尸体。爷爷说能不能搞一个故居，我说爷爷你把我当余秋雨了，不行。那时候，那里搞了一个物流城黄了，还有一个雕塑园也黄了，最后那块地有幸得以生存下去，最后这个房子还留在那里，没有人拆，短期内也不会有什么威胁了。

我很高兴地告诉邻居，这个房子没有拆掉。但是，邻居不一定那么高兴。我邻居的邻居在上海上学，我发现他跟我不一样，他可能相中了上海这个地方，看不起以前的那个土地，希望和以前所有的土地关系决裂。好歹在镇上买一套公寓，两三代人住在一起，他们也愿意。当然，每个人都有每个人的想法，现在的女孩子出去嫁人的时候，特别看中房子。有的时候男性改变世界，女性改变男性的世界观，真的是没有办法。但是很多人不喜欢自己的故乡。如果连故乡都没有的话，心里并不是特别好的滋味，这样一个城市是没有腔调的。

上海是我的故乡，很多地方请我去，有的时候送我别墅。我说不是从上海出来的，这里是我的故乡，我希望我的故乡可以让每个来这里的年轻人有理想、有抱负，有一个自己容身的地方。

最后，期望世博早日的开幕，如果是城市让生活更痛苦的话，我就希望它早日的闭幕。

领导绝对已经忏悔了