特斯拉充电和油价比_特斯拉充电电费贵吗

1.跌到30万的特斯拉，值得买吗

2.电价上浮20%，汽车成本优势还在吗

3.特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？

4.极限油耗3.2L，高速油耗4.8L，混动不只省油这么简单

5.油价一升8、9元，特斯拉、比亚迪纷纷涨价，买新能源车该如何选？

跌到30万的特斯拉，值得买吗

跌到30万的特斯拉，值得买吗

说起特斯拉，就不能不提到特斯拉的创始人——埃隆·马斯克。马斯克的人生，不得不令我们感叹，有一本名叫《硅谷钢铁侠》的书，就是描写了马斯克的人生。这个出生于南非、先后就读于加拿大皇后大学和美国宾夕法尼亚大学的奇才，对电能、太阳能和火箭充满了无限的。

都说特斯拉是今天汽车行业的搅局者，直至今天，特斯拉也是“誉满天下，谤满天下”：喜欢特斯拉的人把它宠上了天，当然特斯拉的负面消息也着实不少：续航缩水、刹车失灵等等。那么，特斯拉究竟是一种什么样的存在？它究竟有何魔力能风靡全球？

首先，特斯拉的出现，彻底颠覆了传统燃油车的市场。

特斯拉的出现，令所有燃油汽车生产商感到了危机：以油电混合技术闻名的丰田和特斯拉相比也黯然失色；大众、日产等大型车企也在不遗余力地开发电动车型；超级豪华品牌劳斯莱斯、兰博基尼等也表示未来会推出纯电动车型；受到纯电动车概念的影响，国内一些造车新势力也强势崛起：蔚来、小鹏，包括老牌车企北汽、比亚迪等也纷纷加入到电动车生产大军中来。不得不承认，特斯拉的出现让底特律汽车城感受到了威胁，是马斯克的电动车概念搅动了全球车市。

第二，特斯拉的出现也是生逢其时。

当今世界，能源和环保是个大问题。众所周知，全球的石油是有限的，这些石油都是亿万年前地球为我们留下的一笔财富，现实问题这些财富想要再生需要一个漫长的时间周期。环境污染也是困扰着世界各国的另一个现实问题，汽车尾气首当其中。随着不断上涨的油价，电动车的出现和发展可谓是大势所趋。

特斯拉的出现，或者说是电动车的发明，在一定程度上缓解了能源的消耗，减少了尾气的排放。也正是在这20年间，我们也大力发展新能源汽车，积极同世界各国一道履行节能减排义务。可以说，特斯拉赶上了前所未有的好的发展时机，不得不说，马斯克的眼光很毒辣。

第三，特斯拉引领了一种新的时尚。

特斯拉的设计理念，很好地诠释了什么叫“大道至简”，车内没有一个实体按键，一块大屏幕解决了所有问题，并且和智能手机高度互通互联。无疑，开特斯拉成为了一种新的时尚，特斯拉不仅仅是一款新车，某种程度上更是一种时尚和身份的体现。

特斯拉还打破了传统4S店的概念，全球统一价格，所有的销售都可以在网上完成，这更是一种全新的营销理念。众所周知，电动车最大的痛点就是续航，然而，特斯拉在电池上也是做足了文章，个别车型的长续航版本续航里程可以达到600公里以上，即便是在北方的冬天，损耗也是在可以接受的范围之内。

电价上浮20%，汽车成本优势还在吗

今年10月8日，院常务会议指出，市场电价上调幅度在原则上不得超过20%。一直以来，依靠出行成本优势的新能源汽车，在新型电价调整之际，是否还能保持其原有优势。

为此，在今年11月3日，小鹏汽车充电桩调整了充电价格，峰值价格每度1.92元，中间时段每度1.38元，谷值时间段每度0.9元。其实不止小鹏汽车一家充电桩涨价，国家电网等企业都进行了不同程度的充电价格上涨，现在电价基本已经由以前的0.6元/度-0.8元/度上调到了1元/度以上，热门地段甚至达到了2元/度。

而特斯拉更甚，海外充电桩的充电价格平均上调幅度在20%-40%之间，加利福尼亚州充电桩由原先的20美分每度上调至26美分每度，俄勒冈州充电价格直接翻倍，12美分每度调整至24美元每度。

在电价、油价齐齐上涨的今日，究竟是电动汽车划算呢，还是燃油车划算呢？其实像英朗、轩逸等家用燃油车油耗也不多，市区差不多7个油左右，而在郊区就更低了，甚至连6个油的不需要。而像凯美瑞双擎这类B级车，油耗就更少了，市区也只需要5个油。按今天92标号油7.48元每升的价格来计算，每公里的油价也就0.4元左右。

电动汽车则需分情况来看，自家配有私人充电桩的，行驶成本极低，按北京三档电价0.7883每度来计算，百公里算上损耗也只需14度电，每公里电费仅需0.11元。但家里没有自建充电桩，需要到充电桩充电时，就按前文所述，小鹏汽车中间时间段每度1.38元的价格计算，每公里成本0.22元。日常通勤，无论怎么算，还是电动汽车划算些。

但高速除外，在高速上行驶，120KM/H的速度会使很多电动汽车百公里电耗飙至20度以上，并且如果需要在高速补给能源就更贵了，基本上0.5元每公里的价格是跑不掉的，因此，在高速途中，电动汽车反而比燃油车用车成本更高。

就目前而言，随着政策性的减少，公用充电桩充电费用上涨已经是大势所趋。尽管未来电价有一定的上涨幅度，与燃油车相比，新能源汽车在日常出行方面仍具有一定的成本优势，消费者可根据自身实际，做出相应选择。

特斯拉与国产电动汽车相比较优势在于哪里？

斯特拉电动车相比于我们国产电动车来说非常受欢迎，优点也很多，下面我来一一列举一下。

提到买纯电动汽车，大多数人第一反应都是特斯拉，尤其是最近特斯拉的频繁动作，让特斯拉的知名度变得更高，讲真，有时候都觉得买纯电动汽车不买特斯拉似乎都会被人嘲笑。那么特斯拉到底好在哪，为什么就是比国产纯电动汽车受欢迎？

尤其是在国产纯电动汽车发展到今天着这种情况，还有很多人国人如此追捧特斯拉。讲真，如果追捧的是奔驰、宝马，或许我也就不说什么了，追捧特斯拉的确是让人好奇。相信很多人和我一样好奇吧，所以我问了一大圈喜欢特斯拉和买特斯拉的朋友，简单总结了下面这几个原因。

不得不说的是特斯拉的想法是很超前的，这点国产车企里面好像也就蔚来有的一拼。不论是充电站，还是快充的想法与实现，实际上特斯拉做的都是快人一步。

最近特斯拉充电站所谓的充电5分钟，续航120公里不也是在很多人心中激起波澜了吗。讲真，对于纯电动汽车，你可以不在意续航，毕竟市内代步够用，高速2、300公里范围内肯定有充电桩，但是谁也受不了动辄几个小时，或者十几个小时的充电时间，难道不是吗？

其实国产纯电动汽车的技术并不差在哪，但是和特斯拉比起来，在一些方面还是比较弱的，比如说自动驾驶，虽然这一功能目前只能作为功能使用，但是尝试过的小伙伴都知道特斯拉的自动驾驶如何。

不过对于国内的用车环境来说，我觉得基本上也就是能让你低头拿东西的时候更安全吧。除了这一技术之外，那就是充电技术，不能说特斯拉的电池比国产车好多倍，但是耐用的程度或许并不同，续航大多数时间是更长的，这点是让人羡慕的，而且充电时长也比很多国产车企要好，只能说车主愿意买、敢买，还是有原因的。

极限油耗3.2L，高速油耗4.8L，混动不只省油这么简单

正在加载中...

前不久，我们进行了一次广汽传祺影酷混动版对比特斯拉Model Y的长途出行测试，驾驶两辆车从广州出发前往汕头，往返近1000公里，一路上我们对两辆车的续航成本和时间成本进行了计算，下面我们附上了两车完成测试的用时情况，用车成本，出行体验等细节，小伙伴们可以点击上面回顾。

上期内容发布后，我也关注到读者朋友们提出了各种各样的疑惑，比如：混动比燃油贵多少钱，用这个钱加油不会更划算吗？电动车长途出行体验如何？问题不少，那这次我们另起一篇，来聊聊燃油、混动、纯电动怎么选，再来说说这次测试中，我们观察到的混动和纯电动的用车体验。

??为什么要做高速续航测试？

此前我们已经在极限工况下测试过影酷，一箱油跑出了1711km的续航数据，表显油耗3.2L/100km，那是一个车和人都比较极限的状态，更多的是去探索这套混动系统的能力边界，去看看最低能有多省油。

这次广州往返汕头的高速续航测试，我们则是正常使用空调，正常驾驶，想看看在混动和纯电动都不太擅长的高速公路上，影酷混动的油耗表现怎么样，Model Y的续航表现和充电体验又如何。

更何况，只要是自驾出门旅行，相信高速公路会是大多数人的共同选择。说干就干，测试就这么安排上了！

??充电，难！

我们这次找来的特斯拉Model Y是CLTC续航545km的入门版后驱车型，表显续航里程会依据实际行驶能耗有所调整，表显数据更接近真实续航里程，这点还是比较实在的。

虽然充满电后，Model Y高速也能有350-400km左右的续航，但第一次充电却是发生在出发不到230km的瓦溪服务区，当时特斯拉Model Y的续航还有约150km，但是前方只剩2个服务区，瓦溪之后的棉洋服务区相隔约60km，而一旦棉洋无法充电，几乎没办法赶到金灶服务区，就会直接面临高速抛锚的尴尬。

在瓦溪服务区充电也遇到了小插曲，前面三根充电桩的充电功率都只有5kW，这个充电功率连家用充电桩都不如。好在服务区还有一家其它新能源车企的自有品牌充电桩，在经历了一番下载App，注册账号之后，我的同事终于充上了2.56元/ kW·h的高价电，充电36kW·h花费92.32元。如果不是服务区刚好有第二个品牌的充电桩，那我同事可能真就要在服务区过夜了。

从汕头的南澳岛返程时，特斯拉因为前一晚酒店附近没有便利的充电地点，返程前又浪费了接近1小时充电。这一路上特斯拉Model Y总共成功充电4次，失败3次，总用时大约是4个小时。虽然我们在一路的测试过程中称得上苦中作乐，但真要开电动车搞一次自驾游，这样的充电等待时间势必打乱旅途的安排，影响出游的兴致。

??省钱还要省时间

影酷这边则毫无波澜，出发前加满油，一箱油往返，返回出发点时总共行驶了951km，表显剩余续航还有156km，表显油耗4.8L/100km。我们返回出发时的加油站，使用同一油枪加油到刚好溢出，最终加油48.7L，全程加油油耗5.12L/100km，平均0.42元/km。

特斯拉Model Y因为多次充电，行驶里程比影酷稍长一些，全程共行驶988km，回到广州的时间比影酷晚大约2小时，重新在同一充电桩充电至出发前的电量，全程共支付充电费用270元，另有停车费10元左右，平均0.28元/km。

对比之下，虽然影酷混动在续航成本方面略高于特斯拉Model Y，但一次近1000km的自驾旅途，两车续航费用的差距也只在120元左右，多花这一点钱换来的是时间的节约，和整个行程中心态的放松。

对于影酷混动在这次测试中的表现，硬要挑一点小问题的话，就是油表的剩余续航和油量显示不够线性，比如行驶421km时，油表只掉了一格，这主要是油箱不规则的造型导致的。

??燃油、混动、纯电怎么选？

燃油车型目前依然是选择范围最广，覆盖价位最全面的，所以对很多入门的购车需求来说，燃油版确实是主要的选择。不过随着油价的高涨，在拥堵路况下，往往是路没多走，油没少烧，这也是燃油车的无奈，缺少电动机的，纯燃油车确实效率不高。

混动这些年正加快受到市场的认可，虽然混动车型比燃油版一般都要贵上几万元，但是混动带来的不止是省油，还有驾控体验的进步，比如动力响应更好，行驶的静谧性和平顺性更加出色等等。

纯电车型目前已经相对成熟，如果有较为便利的充电条件，纯电车型可以实现较低的使用成本，但是目前续航焦虑、充电排队、高速里程衰减依然是限制电动车长途出行的阻碍。所以我们一直也说，电动车可以很好地充当第二辆车的角色，但不适合作为第一辆车或者唯一一辆车。

??混动那么多，影酷好在哪？

今年国内车市上的混动产品大大丰富，那么，我们这一次测试的影酷混动好在哪呢？

首先是外形漂亮，其实在上一次极限油耗测试的路上，影酷就收获了不少路人的关注，回头率颇高，尤其车尾后侧45度是影酷颜值最高的角度，设计原创度高，外观年轻大胆是影酷的亮点之一，而且这个外观不区分燃油有还是混动，全系都好看。

在混动系统方面，影酷的混动系统发动机基础排量更大，2.0L发动机保证了中高速行驶的动力表现，2.1kW·h的电池组在油电混动车型中电池容量是比较大的，这意味着影酷混动能回收储存更多的电能，并且支持车辆以电能行驶更远的距离。

价格方面，<a class="hidden" href="s://car.yiche/visionemkoo/" title="影酷" data-keyType="Serial" data-id="8062" target

本文来自易车号作者一起去SUV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

油价一升8、9元，特斯拉、比亚迪纷纷涨价，买新能源车该如何选？

油价一直在上涨，在油价上涨和新能源汽车价格上涨的情况下，目前，新能源市场补贴在下降，各品牌都取一定政策保持价格不变，以稳定新能源市场和燃料汽车市场的竞争优势；下一步是油价的持续上涨，这使得新能源市场似乎看到了仲夏的到来。随着订单的增加和产能问题导致的交付周期不稳定，新能源市场的声誉受到了动摇。

行业领头羊特斯拉车型的持续涨价，这使得其他新能源车型准备快速上路。在这个时候，它是和平的。毕竟，并不是每个人都想买特斯拉；比亚迪的突然涨价打破了僵局。每个人都在想，新能源汽车市场可能会发生变化。无论你买燃料汽车还是新能源汽车，在购买汽车之前都要考虑预算。预算决定了你能买什么车。否则，尽管你喜欢的车很好，但没有钱包是无法支撑的。因此，在选择汽车之前，首先要考虑的是预算。

它比传统汽车更方便充电，也比传统汽车更方便充电。如果你对新能源汽车没有很高的要求，但不要限制出行和通勤在市区，你只需要考虑当地充电方的不方便和慢的速度，并且不要太注重耐力。如果你经常远行长途行驶，你需要考虑汽车的耐久性和充电速度。

在选择车辆时，尽量注意可再生能源汽车的电机，车身材料的结构强度、安全气囊、防水等级、电池标准等级等。此外，在智能配置方面，最好是无钥匙进入、一键启动和PM2 5汽车净化器、电动空调、多媒体车机系统、手机互联和USB接口，因为这些配置在日常驾驶中经常使用。车辆声誉的重点可以放在车主反馈的优缺点上，如里程缩水、刹车问题、二手车折旧率等，看他们是否能接受，最后做出选择。