美国油价2020_美国农村油价多少

2024-07-27 08:36:11

1.农民好消息，乡村人均收入破2万元

2.农村红白事禁令新规出台，12月份：油价、粮价、猪价能否上涨？

3.在农村生活的人到底要不要买汽车？一年养车要花多少钱？

4.中国石油工业发展现状及前景

5.美国畅销车型前三名除了皮卡，还有什么？什么都没了

农民好消息，乡村人均收入破2万元

美国油价2020_美国农村油价多少

农民好消息，乡村人均收入破2万元

中国是农业大国，农业是我国经济的重要支柱之一。许多人的生活都与农业密切相关，特别是一大批务农的家庭。农业农村部最新数据显示，2022年我国农村居民人均可支配收入已达到2、01万元，比上年增长4、2%。这一数据不仅体现了农业经济的进步和发展，也意味着农民收入逐渐得到了提高。但是，在人均收入不断攀升的同时，却有很多农民感觉钱不够花，甚至有老农问“我赚的钱呢？”

一、统计口径存在偏差

农业农村部公布的2、01万元的农民人均收入在一定程度上存在偏差。首先，农民工基本上都不在失业统计之内的，而今年农民工失业的人数较往年有所增加，这和当下经济下行有着直接关系。其次，调查户的多少决定着数值差别的大小。此外，我们要注意到统计口径与实际情况并不完全吻合，调查的农户数量、方法等等也有偏差。因此，人均2万元的数据并不一定准确反映了所有农民的实际情况。

二、贫富差距拉大

人均收入是用平均数计算而来的，这样平均下来的数字往往失去了精确性，也很难反映出农民群体的整体状况。就像网友所说，我们和马云的资产平均一下都是千亿富豪。农村也是如此，有的农民进城做生意、当老板，一年收入数十上百万，有的在家里种地，一年可能就几千，有的创业失败收入是负数，这样一平均下来就显得差距太大。因此，我们需要更全面、更细致地了解农民的收入情况，而不是仅仅看人均收入。

三、生产生活成本高企

尽管农民人均收入已经破2万元，但是这样的收入并不代表更好的生活质量。农民生产生活成本高企是导致农民感觉钱不够花的重要因素之一。这两年来，农业中化肥、等农资成本提高了至少50%以上，虽然国家对每亩地补贴了十几二十块钱，但是杯水车薪，要知道收入每年仅增长不到5%，这与生产生活成本间的差距就不是一个量级的。而教育、医疗、养老、食品价格、油价交通等等全面上涨，年年增幅巨大，这加剧了农民的财务压力，导致农民赚的钱并不够用。

结论：

随着我国农业的发展和进步，农民的收入水平逐步提高，但是却仍存在着诸多问题。多数农民并未真正感受到收入红利，还是面临着经济压力和生计难题。统计口径偏差大大限制了人均收入的准确性，平均的数字往往失去了实际意义。贫富差距拉大，更增加了农村的不平等现象。农民的生产生活成本上涨严重，农业的发展也并未真正惠及于农民群体。在这样的情况下，需要更多地关注农民的利益，尽可能减小城乡之间的差距，更好地促进农业的发展。同时，农村需要更多的政策支持，鼓励和推动创业，改善就业环境，增加农民的收入来源，为打赢脱贫攻坚战做出更大的贡献。

农村红白事禁令新规出台，12月份：油价、粮价、猪价能否上涨？

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！随着时间的推移，一转眼我们已经来到11月上旬，在国家各项惠农政策集中落地的同时，2022年也将进入尾声阶段。

在每年的四季度，对于我们种养殖户来讲，相信大家最关心的就是粮价、猪价的行情走势。

在今年11月~12月，粮价、猪价是否能够迎来上涨？一路高涨的汽、柴油价格能否迎来下跌？在国家大力治理乡村问题的大背景下，农村红白事迎来了新规要求，现在各项治理行动已经全面展开。

今天老道就为大家收藏一下国家针对农村红白事问题治理的相关消息，同时针对粮价、猪价、汽柴油价格的走势趋势，老道也要为大家做一个详细汇报，具体情况咱们一起来说一说。

中央定调：农村红白事新规！禁令出台，涉及村村！

老道说：随着城乡经济一体化的协同发展，这些年乡村风貌迎来了很大的变化，农民的生活水平迎来提高，大家的收入也实现了增长。

可是在一些村庄还会时不时出现一些封建陋习，特别是在婚丧宴席方面，一些地区出现了盲目攀比、盲目炫富的不良风气，更造成了严重的铺张浪费。

对于咱们农民来说，整顿农村红白事各类问题已经势在必行。

现在根据国家正式发布的相关文件来看，涉及到乡村红白事的专项治理行动已经正式展开。

目前，农业农村部和国家乡村振兴局将牵头实施农村移风易俗，这次制定的整治行动将一直持续到2023年12月31日之前。

涉及到农村红白事方面，禁令新规已经出台，咱们一起做个了解！

禁令新规1：国家将大力整顿大操大办婚丧宴席相关问题，对于乡村出现的以敛财为目举办无事酒，导致农民人情债过重的问题，将进行专项治理。

随着针对各类问题的治理推进，将直接打击农村现存的盲目攀比、盲目炫富、铺张浪费等不良风气。

禁令新规2：国家将大力打击农村的封建陋习，特别是对于一些地区出现的在操办丧事的时候大搞封建迷信活动、组织低俗表演等违反公序良俗的行为，将进行集中整治。

禁令新规3：国家将大力打击农村天价彩礼问题。

同时对于一些地区出现的薄养厚葬等不良风气也将进行重点整治，现在相关要求将逐步写入村民公约当中。

禁令新规4：国家会继续排查乡村违规建坟问题，对于一些地区出现的违规修建活人墓、豪华墓等行为也将进行拆除处理。

现在很多地区已经开始进行全方位的摸底，治理成效已经逐步显露。

透过以上禁令新规来看，涉及到农村红白事的治理行动，国家已经有了具体安排。

老道相信在系列治理行动的落地之下，农村风气一定会迎来更好的变化，让我们一起拭目以待。

油价暴跌！12月1日起：粮价、猪价即将上涨？大局已定！

老道说：随着12月份的日益临近，相信很多的农民兄弟也非常收藏汽柴油价格调整的相关消息。

根据不完全数据统计，截止到目前，国内汽、柴油价格的累计涨幅已经达到1450元每吨以上。

而且最近国际原油价格还在迎来涨价趋势，预计在11月7日新一轮成品油价格调整中，国内成品油价格或将再次迎来小幅上涨，预计每吨涨幅在110元左右。

毕竟油价持续上涨，不仅会影响我们农民的日常出行，也会加大粮食、生猪的运输成本，影响市场行情。

从国际原油价格走势趋势来看，老道认为现在的油价上涨并不持续，随着12月份在原油储备投放政策的推进之下，美国已经开始进行了新一轮储备原油的投放。

这也将直接改善日益紧张的原油供需关系。

在成品油价格持续上涨的同时，一定会影响基层油品的消费需求，这都是12月份国内成品油价格能够迎来下跌的主要原因。

届时老道也会在第一时间为大家汇报油价调整的最新情况。

除了油价会迎来下跌之外，进入到12月份之后，粮价、猪价也将迎来各自的利好行情，下面咱们分别做一个系统分析！

粮价行情：12月份粮价将迎来短暂高峰；

老道说：随着秋粮集中上市之后，经过11月份基层粮食购销集中推进，国内主粮价格必将迎来一系列的涨价利好。

在玉米、大豆等主粮价格迎来涨价的同时，也基本奠定了12月份国内主粮市场的行情形势。

随着入市粮源的持续下降，12月上旬玉米、大豆等主粮收购价很有可能就会达到新高水平，粮价迎来短暂高峰。

希望广大的种地农民能够把握住卖粮机会，有序卖粮。

猪价行情：猪价迎来改善性上涨；

老道说：进入到12月份生猪市场同样也会迎来一系列的利好变化，毕竟现在基层猪粮比即将跌破9:1的水平。

在生猪价格持续回落的同时，基层肉类消费需求也将迎来提高，届时猪价自然也会迎来一系列的涨价动力。

对于广大的养殖户来讲，生猪价格在12月份虽然会有所改善，但不会迎来暴涨。

希望大家能够把握住猪价上涨的机会，结合生猪饲养的实际情况有序安排出栏节奏。

2022年对于咱们每一个农民来说，注定是机遇和挑战并存的一年，老道坚信，有国家各项惠农政策的落地，猪价、粮价调控措施的出台，咱农民的种养殖收益一定不会差。

在这里还是恳请大家行动起来，点击文末右下角在看，一起为国家的粮价猪价调控政策点个赞。

在农村生活的人到底要不要买汽车？一年养车要花多少钱？

虽然在农村里很多人买车了以后，很少对自己的爱车做保养，但是一年下来还是要做一下的。而正常的保养，就是换换机油这些的话，一次四五百差不多搞定了。一年保养一次已经是频率很高了的，如果换一些其他的零件，加起来就差不多是1000元了。很多人在外打拼了一年，也想着存了足够的钱了，是应该买辆车了。但是在买车之前，他们都有一个共同的问题，那就是买车之后是否会加重经济负担，毕竟在农村里确实有不少人抱怨着：车买得起，却养不起。那买车以后一年都要花哪些钱呢？我们来看一看一年养车都有哪些方面的花费！

有钱就买，无钱莫装。这和农村城市没有关系。随着生活水平的提高，汽车不再是奢侈品，而是必须品。有些人无论干什么都喜欢开车，天天开，到门口前面200米的地方买包烟也要开车去。而有的人买了车，一个月就开那么一两次，其他时间就放在那养蚊子的。这个费用相差也甚远啊。养一辆车，花多花少的都是因人而异，一年花几万的不要奇怪，一年花四五千的也不要惊讶。如果为了节省开支，宁可走路也不用车，那就失去了买车的价值和意义，既然如此，那又何必去买车养车呢？

农村地区，尤其是距离县城偏远的农村地区如果没有车的话交通是非常不方便的，虽然现在通公交车了，但是大部分公交车不会下到村里，只会在大路上，所以有一辆车还是非常方便的，平日还能遮风挡雨。对于农村人民穷这个说法，小编是非常不赞同的，农村人民没有您想象的穷，有钱人还是非常多的，三四线城市农村地区起个二层楼花的钱不必您在县城买套房花的少。

中国石油工业发展现状及前景

一、中国石油工业的特点

1.油气储产量不断增长

近年来，中国石油企业加大勘探开发力度，油气储产量稳中有升，诞生了一批大型油气生产基地。

中国石油天然气股份有限公司油气新增探明石油地质储量连续3年超过5亿吨，新增天然气储量超过3000亿立方米;先后在鄂尔多斯等盆地发现4个重大油气储量目标区，落实了准噶尔盆地西北缘等7个亿吨级以上石油储量区和苏里格周边等3个数千亿立方米的天然气储量区。经独立储量评估，2006年中国石油天然气集团公司(以下简称“中石油”)实现石油储量接替率1.0，天然气储量接替率4.37，均超过了预期目标，为油气产量的持续稳定增长提供了基础与此同时，中石油一批较大油气田相继投入开发，油气业务实现持续增长。长庆油田原油产量一举突破1000万吨，标志着中国石油又一个千万吨级大油田诞生。地处鄂尔多斯盆地的中国储量最大、规模最大的低渗透苏里格气田投入开发，成为世界瞩目的焦点。塔里木油田的天然气产量突破100亿立方米，西气东输保障能力增强。西南油气田的年产油气当量突破1000万吨，成为我国第一个以气为主的千万吨级油气田，也是国内第6个跨入千万吨级的大油气田。2006年，中石油新增原油生产能力1222万吨，天然气生产能力91亿立方米。

中国石油化工股份有限公司在普光、胜利深层、东北深层等油气勘探获得一批重要发现。全年新增探明石油储量2.3亿吨，探明天然气储量约1600亿立方米，新增石油可储量约4500万吨，天然气可储量约739亿立方米。2006年4月3日，中国石油化工集团公司(以下简称“中石化”)正式对外宣布发现了迄今为止中国规模最大、丰度最高的特大型整装海相气田———普光气田，受到国内外广泛关注。经国土部审定，普光气田到2005年末的累计探明可储量为2511亿立方米，技术可储量为1883.04亿立方米根据审定结果，该气田已具备商业开发条件，规划到2008年实现商业气量40亿立方米以上，2010年实现商业气量80亿立方米。

中国海洋石油有限公司2006年在中国海域共获得10个油气发现，其中包括中国海域的第一个深水发现———荔湾3－1，并有6个含油气构造的评价获得成功。该公司2006年实现储量替代率199%，年内新增净探明储量4676万吨油当量。截至2006年年底，中国海洋石油有限公司共拥有净探明储量约3.56亿吨油当量。

2006年，全国共生产原油1.84亿吨，同比增长1.7%;生产天然气585.5亿立方米，同比增长19.2%其中，中石油生产原油1.07亿吨，再创历史新高;生产天然气442亿立方米，连续两年增幅超过20%;中石油的油气产量分别占国内油气总产量的58%和76%。连同海外权益油在内，当年中石油的油气总产量达到1.49亿吨油当量，同比增长4.9%。中石化原油生产量超过4000万吨，同比增长2.28%;生产天然气超过70亿立方米，同比增长15.6%。中石化“走出去”战略获得重要进展。预计海外权益油产量达到450万吨，增长了1.2倍。随着中国海洋石油有限公司的涠州6－1油田、曹妃甸油田群、惠州19－1油田、渤中34－5、歧口17－2东、惠州21－1等油气田的先后投产，全年该公司共生产油气4033万吨油当量，较上年增长3.4%，比3年前增长了21%。

2.经济效益指标取得进展

近年来，国际油价持续高涨，2007年底一度接近100美元/桶。在高油价的拉动下，中国石油工业的油气勘探开发形势较好，收获颇丰。2006年，中国石油行业(包括原油和天然气开业、石油加工业)全年实现现价工业总产值20132亿元，工业增加值6371亿元，产品销售收入19982亿元，利润3227亿元，利税4713亿元，分别较上年增长26.3%、35.8%、27.8%、18.2%和22.2%

2006年，三大国家石油公司突出主营业务的发展，在全力保障国民经济发展对油气需求的同时，创造了良好的经营业绩，各项主要经济指标再创新高，经济实力显著增强。但是，受油价下降等多方面因素的影响，各公司的利润增幅均有大幅降低。尤其是中石油，该公司2005年的利润增长了38%，但2006年仅增长4.3%。中国海洋石油总公司(以下简称“中海油”)的利润增长率也下降了一半以上。

3.炼油和乙烯产能快速增长

近年来，国内油品需求增长较上年加快。面对持续增长的市场需求，中国炼油行业克服加工能力不足、国内成品油价格和进口成品油价格倒挂、检修任务繁重等困难，精心组织生产，主要装置实现满负荷生产。2006年全年共加工原油3.07亿吨，比上年增长6.3%，但增幅回落了0.2个百分点。其中，中石油加工原油1.16亿吨，增长4.8%;中石化加工原油1.46亿吨，增长4.6%。

全年全国共生产成品油1.82亿吨，比上年增长4.5%，增幅同比回落2.6个百分点。其中，汽油产量为5591.4万吨，比上年增长3.7%;柴油产量为11653.4万吨，比上年增长5.5%;煤油产量为960万吨，比上年下降2.9%。中石油生产成品油7349万吨，比上年增长3.3%。其中汽油产量为2408.3万吨，增长4.81%;柴油产量为4605.17万吨，增长2.53%;煤油产量为333.45万吨，增长4.8%。中石化约生产成品油1.6亿吨。其中汽油产量为2546.0万吨，增长1.37%;柴油产量为6161.58万吨，增长5.83%;煤油产量为635.40万吨，下降4.15%(表1－1)。

由于乙烯需求的快速增长，我国加快了乙烯产能建设的步伐。2006年我国乙烯总产量达到941.2万吨，增长22.2%。其中，中石油的产量为207万吨，增长9.5%;中石化为633万吨，增长15.3%，排名世界第4位。长期以来，我国的乙烯领域为中石化、中石油两大集团所主导，但随着中海油上下游一体化战略的推进，尤其是中海壳牌80万吨乙烯项目于2006年年初建成投产后，其在2006年的乙烯产量就达到了64.62万吨。我国乙烯生产三足鼎立的格局已现雏形(表1－2)。

表1－1 2006年全国原油加工量和主要油品产量单位:万吨

注:①由于统计口径不统一，煤油数据略有出入;②中国海洋石油总公司2006年的燃料油产量为626.1万吨，比上年增长10.7%。资料来源:中国石油和化学工业协会。

表1－2 2006年中国乙烯产量单位:万吨

资料来源:三大石油集团及股份公司网站。

2005年国家发布了《乙烯工业中长期发展专项规划》和《炼油工业中长期发展专项规划》，使我国炼化工业的发展方向更为明确，势头更加迅猛。我国一大批炼化项目建成投产或启动。吉林石化70万吨/年、兰州石化70万吨/年、南海石化80万吨/年、茂名石化100万吨/年乙烯新建或改扩建工程建成投产;抚顺石化100万吨/年、四川80万吨/年、镇海炼化100万吨/年乙烯工程，以及天津石化100万吨/年乙烯及配套项目开工建设。2009年镇海炼化100万吨/年乙烯工程投产后，镇海炼化具有2000万吨/年炼油能力和100万吨/年乙烯生产能力，成为国内炼化一体化的标志性企业。值得一提的是，总投资为43.5亿美元、国内最大的合资项目———中海壳牌南海石化项目的投产，标志着中国海油的上下游一体化发展迈出实质性步伐，结束了中海油没有下游石化产业的历史。

2006年是多年来中国炼油能力增长最快的一年。大连石化新1000万吨/年、海南石化800万吨/年炼油项目，以及广州石化1300万吨/年炼油改扩建工程相继建成投产;大连石化的年加工能力超过了2000万吨，成为国内最大的炼油生产基地。与此同时，广西石化1000万吨/年炼油项目也已开工建设。可以看出，我国的炼化工业正在向着基地化、大型化、一体化方向不断推进。

2006年，我国成品油销售企业积极应对市场变化，加强产运销衔接，优化流向，继续推进营销网络建设，努力增加市场投放量。中石油全年销售成品油7765万吨，同比增长1.3%，其中零售量达4702万吨，同比增长23.3%。中石化销售成品油1.12亿吨，增长6.7%。中石油加油站总数达到18207座，平均单站日销量7.8吨，同比增长16.7%。中石化的加油站数量在2006年经历了爆发式增长，通过新建、收购和改造加油站、油库，进一步完善了成品油网络，全年新增加油站800座，其自营加油站数量已经达到2.8万座，排名世界第3位。

4.国际合作持续发展

近年来，中国国有石油公司在海外的油气业务取得了进展，尤其是与非洲国家的油气合作有了很展，合作的国家和地区不断扩大。

中石油海外油气业务深化苏丹、哈萨克斯坦和印度尼西亚等主力探区的滚动勘探，稳步开展乍得等地区的风险勘探，全年新增石油可储量6540万吨。同时加强现有项目的稳产，加快新项目上产，形成了苏丹1/2/4区、3/7区及哈萨克斯坦PK三个千万吨级油田。2006年，中石油完成原油作业量和权益产量分别为5460万吨和2807万吨，同别增长1877万吨和804万吨;天然气作业产量为57亿立方米，权益产量为38亿立方米，同比约分别增长17亿立方米和10亿立方米在苏丹，中石油建成了世界上第一套高钙、高酸原油延迟焦化装置，3/7区长输管道工程也投入运营;该公司还新签订乍得、赤道几内亚和乌兹别克斯坦等9个项目合同，中标尼日利亚4个区块;海外工程技术服务新签合同额31.9亿美元，业务拓展到48个国家，形成了7个规模市场。在国内，中石油与壳牌共同开发的长北天然气田已正式投入商业生产，并向外输送天然气。

中石化“走出去”获得重要进展。2006年，中石化完成海外投资约500亿元，获得俄罗斯乌德穆尔特石油公司49%的股权，正在执行的海外油气项目达到32个，初步形成发展较为合理的海外勘探和开发布局。中石化全年新增权益石油可储量5700万吨，权益产量达到450万吨。该公司还积极开拓海外石油石化工程市场，成功中标巴西天然气管道、伊朗炼油改造等一批重大工程项目。在国内，中石化利用其在下游领域的主导地位，与福建省、埃克森美孚及沙特阿美在2007年年初成立了合资企业“福建联合石油化工有限公司”、“中国石化森美(福建)石油有限公司”。两个合资企业的总投资额约为51亿美元，成为中国炼油、化工及成品油营销全面一体化中外合资项目。项目将把福建炼化的原油加工能力提高到1200万吨/年，主要加工来自沙特的含硫原油;同时建设80万吨/年的乙烯裂解装置，并在福建省管理和经营大约750个加油站和若干个油库。此前，中石化与BP合资的上海赛科90万吨/年乙烯、同巴斯夫公司合资的扬巴60万吨/年乙烯项目已于2005年建成投产。

目前，在能源外交的推动下，中国企业“出海找油”的战略已初见成效。但随着国对石油实行越来越严格的控制，中国企业在海外寻油的旅途上也将面临更多的困难与障碍。

5.管道网络建设顺利进行

我国油气管道网络建设继续顺利推进，并取得了丰硕的成果。目前，我国覆盖全国的油气骨干管网基本形成，部分地区已建成较为完善的管网系统。

原油管道:阿拉山口—独山子原油管道建成投产，使中国首条跨国原油管道———中哈原油管道全线贯通，正式进入商业运营阶段;总长度为1562千米的西部原油成品油管道中的原油干线已敷设完成。

成品油管道:国家重点工程———西部原油成品油管道工程中的成品油管道建成投产，管道全长1842千米，年设计量为1000万吨;干支线全长670千米、年输量300万吨的大港—枣庄成品油管道开工建设;中石化的珠三角成品油管道贯通输油，管道全长1143千米，设计年输量为1200万吨，将中石化在珠三角地区所属的茂名石化、广州石化、东兴炼厂和海南石化等炼油基地连接在一起，有利于共享，优势互补，对于提高中石化在南方市场的竞争力有着重要意义。

2006年是中国液化天然气(LNG)发展史上的里程碑。中国第一个LNG试点项目———广东液化天然气项目一期工程投产并正式进入商业运行;一期工程年接收量为260万吨的福建液化天然气项目与印度尼西亚签署了液化天然气的购销协议，得到落实;一期工程年进口量为300万吨的上海液化天然气项目开工建设，并与马来西亚签订了液化天然气购销协议。在我国，经国家核准的液化天然气项目有10余个。在能源供应日趋紧张、国际天然气价格持续走高的情况下，气源问题将成为制约中国LNG项目发展的最大瓶颈。

6.科技创新投入加大

科学技术是第一生产力，也是石油企业努力实现稳定、有效、可持续发展的根本。2005年中石油高端装备技术产品研发获得重大突破，EI－Log测井装备和CGDS－I近钻头地质导向系统研制成功。这两项完全拥有自主知识产权的产品均达到或接近国际先进水平，打破了外国公司对核心技术的垄断。中石油全年共申请专利800余项，获授权专利700项，7项成果获国家科技进步奖和技术发明奖，登记重要科技成果600项。2006年，中石油优化科技配置、加快创新体系建设令人瞩目。按照“一个整体、两个层次”的架构，相继组建了钻井工程技术研究院、石油化工研究院，使公司层面的研究院已达到8家，覆盖公司10大主体专业、支撑7大业务发展的20个技术中心建设基本完成，初步形成“布局合理、特色鲜明、精干高效、协同互补”的技术创新体系。

中石化基本完成了生产欧Ⅳ标准清洁成品油的技术研究，为油品质量升级储备了技术;油藏综合地质物理技术、150万吨/年单段全循环加氢裂化技术等重大科技攻关项目顺利完成;空气钻井、高效柴油脱硫催化剂等一批技术得到应用;一批自主开发的技术成功应用于新建或改造项目，特别是海南炼油、茂名乙烯的建成投产，标志着中石化自主技术水平和工程开发能力迈上了一个新台阶。中石化及合作单位的“海相深层碳酸盐岩天然气成藏机理、勘探技术与普光气田的发现”的理论和技术成果，带动了四川盆地海相深层天然气储量增长高峰，推动了南方海相乃至中国海相油气勘探的快速发展，是中国海相油气勘探理论的重大突破，获得了2006年度国家科技进步一等奖。2006年，中石化共申请专利1007项，获得中国专利授权948项，其中发明专利占74%;申请国外专利项，获得授权61项。

中海油2006年的科技投入超过20亿元，约占销售收入的1.3%，产生了一批有价值的科技成果。“渤海海域复杂油气藏勘探”、“高浓缩倍率工业冷却水处理及智能化在线(远程)监控技术”荣获2006年国家科技进步二等奖。渤海复杂油气藏勘探理论和技术研究取得突破，发现、盘活了锦州25－1南、旅大27－2等一批渤海复合油气藏和特稠油油群，该公司的海上稠油开发技术达到了世界先进水平。

7.加强可再生能源发展

我国国有石油公司明显加强了可再生能源的发展，尤其是在生物柴油的开发上有了实质性的突破，彰显了从石油公司向能源公司转型的决心和勇气。

中石油与四川省签订了合作开发生物质能源框架协议，双方合作的目标是“共同实施‘四川省生物质能源产业发展规划’，把四川建设成‘绿色能源’大省、清洁汽车大省;‘十一五’共同建成年60万吨甘薯燃料乙醇、年产10万吨麻风树生物柴油规模”;与国家林业局签署了合作发展林业生物质能源框架协议，并正式启动云南、四川第一批面积约为4万多公顷的林业生物质能源林基地建设，建成后可实现每年约6万吨生物柴油原料的供应能力。到“十一五”末，中石油建成非粮乙醇生产能力超过200万吨/年，达到全国产能的40%以上;形成林业生物柴油20万吨/年商业化规模;支持建设生物质能源原料基地达40万公顷以上，努力成为国家生物质能源行业的领头军。

中石化年产2000吨生物柴油的试验装置已在其位于河北省的生物柴油研发基地建成，成为迄今国内具有领先水平的标志性试验装置，为我国生物柴油产业开展基础性研究和政策制定，提供了强有力技术平台与支撑。中国海洋石油基地集团有限公司与四川攀枝花市签订了“攀西地区麻风树生物柴油产业发展项目”备忘录，投资23.47亿元，建设年产能为10万吨的生物柴油厂。

目前，我国生物柴油的发展十分迅猛，但存在鱼龙混杂的现象。国有大企业介入生物柴油领域，不仅可以提高企业自身的可持续发展能力，对整个生物柴油行业的规范化发展也是很有益的。

二、中国石油工业存在的问题

1.油气探明程度低，人均占有量低

我国油气丰富，但探明程度较低，人均占有量也较低。根据全国6大区115个含油盆地新一轮油气评价的结果，我国石油远景量为1085.57亿吨，其中陆地934.07亿吨，近海151.50亿吨;地质量765.01亿吨，其中陆地657.65亿吨，近海107.36亿吨;可量212.03亿吨，其中陆地182.76亿吨，近海29.27亿吨。尽管我国油气比较丰富，但人均占有量偏低。我国石油的人均占有量为11.5～15.4吨，仅为世界平均水平73吨的1/5～1/6;天然气的人均占有量为1.0万～1.7万立方米，是世界平均水平7万立方米的1/5～1/7。与耕地和淡水相比，我国人均占有油气的情形更差些

2.油气分布不均

全国含油气区主要分布情况是:东部，主要包括东北和华北地区;中部，主要包括陕、甘、宁和四川地区;西部，主要包括新疆、青海和甘肃西部地区;西藏区，包括昆仑山脉以南、横断山脉以西的地区;海上含油气区，包括东南沿海大陆架及南海海域。

根据目前油气探明程度，从东西方向看，油气主要分布在东部;从南北方向上看，绝大部分油气在北方。这种油气分布不均衡的格局，为我国石油工业的发展和油气供求关系的协调带来了重大影响。从松辽到江汉和苏北等盆地的东部老油区占石油储量的74%，以鄂尔多斯和四川盆地为主体的中部区占5.77%，西北区占13.3%，南方区占0.09%，海域占6.63%。而海域中渤海占全国储量的4%。2000年，随着更多的渤海大中型油田被探明，海上也表现出石油储量北部多于南部的特点。

目前，我国陆上天然气主要分布在中部和西部地区，分别占陆上量的43.2%和39.0%。天然气探明储量集中在10个大型盆地，依次为:渤海湾、四川、松辽、准噶尔、莺歌海－琼东南、柴达木、吐－哈、塔里木、渤海、鄂尔多斯。量大于l万亿立方米的有塔里木、鄂尔多斯、四川、珠江口、东海、渤海湾、莺歌海、琼东南、准噶尔9个盆地，共拥有量30.7万亿立方米

3.供需差额逐渐加大

最近5年，石油消费明显加快。2006年全国石油消费量达到3.5亿吨，比2000年净增1.24亿吨。

到2020年前，我国经济仍将保持较高速度发展，工业化进程将进一步加快，特别是交通运输和石油化工等高耗油工业的发展将明显加快。此外，城镇人口将大幅上升，农村用油的比重也将增加。多种因素将使我国石油需求继续保持快速增长。在全社会大力节油的前提下，如果以平均每年的石油需求量大体增加1000万吨的规模估计，到2020年，我国石油需求量将接近5亿吨;进口量3亿吨左右，对外依存度(进口量占总消费量的比率)约60%，超过国际上公认的50%的石油安全警戒线。我国石油安全风险将进一步加大

4.原油收率较低，成本居高不下

俄罗斯的原油平均收率达40%，美国为33%～35%，最高达70%，北海油田达50%，国外注水大油田的收率为50%左右。我国的平均收率大大低于这一水平。原油包括发现成本、开发成本、生成成本、管理费用和财务费用等在内的完全成本，目前与国际大石油公司相比，我国原油的完全成本非常高。1998年，中石油和中石化重组之前，我国的石油天然气产量一直作为国家指令性指标，为保证产量任务的完成，在资金不足的情况下，只有将有限资金投向油气田开发和生产;而在新增可动用储量不足的情况下，只有对老油田实行强化开，造成油田加速进入中后开发期，综合含水上升很快，大大加速了操作费用的上升。重组后的中石油，职工总数很多，原油加工能力不高，这就导致人工成本太高，企业组织形式不合理，管理水平不高。各油田及油田内部各单位管理机构臃肿，管理层次很多。预算的约束软，乱摊乱进名目不少。在成本管理上，没有认真实行目标成本管理，加之核算制度不够严格和科学，有时还出现成本不实的现象。

5.石油利用效率总体不高

我国既是一个石油生产大国，又是一个石油消费大国，同时也是一个石油利用效率不高的国家。以2004年为例，我国GDP总量为1.9万亿美元，万美元GDP消耗石油1.6吨。这个数字是当年美国万美元石油消费量的2倍，日本的3倍，英国的4倍。目前，国内生产的汽车发动机，百公里油耗设计值比发达国家同类车要高10%～15%。我国现阶段单车平均年耗油量为2.28吨，比美国高21%，比德国高89%，比日本高115%。要把我国2020年的石油总消费量控制在5亿吨以内，就要求在过去15年石油消费的平均增长水平上，每年降低25%以上。以上情况，一方面，说明我国节约用油的潜力很大;另一方面，也反映出节约、控制石油消费过快增长的难度相当大

6.石油科技水平发展较低

我国石油科技落后于西方发达国家，科研创新能力更差。基础研究水平差，大部分基础研究工作只是把国外较为成熟的理论和方法在我国加以具体运用。如地震地层学、油藏描述、水平井技术和地层损害等。另外，国外还有许多先进理论尚未引起国内足够的重视，如自动化钻井、小井眼钻井、模糊理论在油藏工程中的应用等。基础研究的这种局面表现为我国科研工作的创新能力差，缺乏后劲，技术创新能力不足，科技成果转化率不高，科技进步对经济增长的贡献率低。

美国畅销车型前三名除了皮卡，还有什么？什么都没了

先看两组数据：

2019年大众全球销量达到10.46万辆，其中中国市场的上海大众贡献了181万台的销量，一汽大众全年销售了142万台。此外，再加上一汽大众奥迪的62万台以及上汽斯柯达的26万台的数据。最终仅大众在国内生产的车型，就提供了405万台的销量，占了全球销量的39.2%。

2019年美国最畅销车型前三名，第一名福特F系列皮卡，全年销量90万台，连续38年成为全美畅销车型，第二名全新改版的道奇RAM皮卡，全年销量63万台。第三名雪佛兰Silverado（皮卡），全年卖出58万量。

不比不知道，一比吓一跳，中美两国的消费者喜好迥异之大，超乎想象，真就是中国的大众，美国的皮卡，但也不免深思一个问题，皮卡为什么在美国如此受欢迎。

01单独成户，需要汽车装载能力强

根基维基百科的搜索显示，美国国土面积达到937万平方公里，与中国国土面积相差不大，但人口总数仅有3.3亿，总结下俩就是地广人稀，自然不用考虑停车困难，道路拥堵问题。

第二点就是平原大，除了纽约和洛杉矶这样的超级城市外，美国大部分都是一望无际的平原，很多家庭的住房都是单独成户，诸如大型商超一类的公共设施都在比较偏远的地方，需要开车前往。

因此很多当地居民都会隔一段时间去一次超市买好足够的生活用品，自然对汽车的装载能力有了要求

除此之外，美国人自己的住宅都普遍比较大，常常包含后花园，游泳池等等，自然需要定期收拾和清理，能拉动割草机，清洁水泵的皮卡自然就派上用场了。

02农场多，对通过性，装载能力要求高

美国的耕地面积十分宽阔，达到了370万平方千米，占了美国国土面积的40%。相比之下中国耕地面积就逊色了许多，只有120万平方千米，美国的耕地面积足足有中国的三倍之多。因此，美国除了科学技术领先外，农耕业依旧发达。