20款途乐铂金版配置_途乐19铂金价格

1.途乐最后的狂欢，2020款途乐直降5万清理库存

2.途乐有V8的价格多少？性能怎么样？值得购买吗？

3.为什么20年前生产的“老年车”Y61仍然是很多越野族的首选？

4.途乐能加92吗

5.几天暴涨12万，2020款途乐很快突破60万大关

6.销量很好的途乐，为什么在一年之内跌掉10几万？

7.途行天下，乐享无边，就是日产旗下途乐了

途乐最后的狂欢，2020款途乐直降5万清理库存

2020款途价格堪比过山车，跌宕起伏，曲折离奇。早在2019年底就有少量2020新款?途乐抵达天津港，由于车源非常稀少，只有寥寥几台，所以起售价格非常高，2020新款最低配XE价格就高达56万以上，价格也几乎和老款顶配铂金版相差无几。所以2020新款途乐就失去途乐车型性价比高的优势。

当时之所以价格昂贵，一方面是中东地区货源稀少，导致购价格也不低；另一方面，则是当时平行进口车环保严查，导致车辆成本进一步增加。虽然卖到56万高价，但是车商利润并不多。

而在2020年6月初，原来价格56万的2020款途乐最低配XE版，降到44万。之所以那么便宜，一方面由于疫情原因，平行进口车三四个月没有进货，导致中东地区货源充足，大批量购成本价格会下降不少。另一方面，这批途乐当时为期货，商家为了快速回笼资金，价格相对稳定。

因为国6政策原因，很多地方无法再上国5车辆，从今年7月开始，2020款新途乐和老途乐就疯狂涨价。2020款新途乐最高价格接近60万，老款途乐也接近50万价格。进入12月，国5最后倒计时，2020款新途乐从最高价格接近60万，直降5万元，最便宜新款途乐XE价格为53到54万。

54万价格虽然比之前贵了10万元，但这是你买到新款途乐新车最后机会！以后想买途乐就只能选择二手车了。从情怀来讲，54万价格并不贵，并且途乐未来大概率就会绝版，还是比较惋惜。

还有很多朋友并不了解2020款途乐相比老款有什么变化，下面我详细给大家介绍一下。新老款前脸差别最为明显，老款途乐进气格栅为三孔样式，视觉效果为横向拉伸。而新款途乐进气格栅为面积更大的倒梯形，再加上全新样式LED日行灯的加入，视觉效果比老款霸气不少，这也是日产最新的V-Motion设计语言。

老途乐最为诟病的就是大灯样式老旧，颜值和老对手陆巡相比逊色很多。而新款途乐全新大灯更加科幻，造型复杂，并且加入LED灯带，视觉效果更加霸气。老款低配为卤素大灯，只有高配是LED大灯＋卤素大灯组合，而新款全系标配LED自动大灯。新款途乐外观整体造型更具科技感，甚至颜值超越老对手丰田陆巡。

尾灯也用了全新样式，面积更大，造型更硬朗，全系标配LED尾灯。途乐英文名称也放在了车尾中间的镀铬装饰条上，哑光银装饰更突出质感。新款途乐尾部全系标配拖车钩，不像老款低配车型需要自己开孔和购买拖车钩。

新款途乐相比老款在内饰上变化不大，全系标配6.7英寸中控屏和苹果CarPlay功能。高配车型升级为上8英寸+下7英寸的中控双屏设计，相比老款更显科技。而在中配车型的仪表也由老款单色小屏幕，升级为7英寸彩屏，同时支持车辆状态、音乐播放、实时地图显示等，变得更加智能。其它内饰部分基本和老款相当。

动力参数上，新老款也完全没有差别。仍然是最大功率279马力，峰值扭矩394牛米，匹配的也仍然是7AT变速箱，起步加速表现，也依旧比陆巡4.0更快更猛。其他的行驶表现，包括转向手感、悬架支撑、底盘隔音滤震，行驶舒适度上，和老款差别不大。

其实，2020款途乐属于小改款车型，动力、底盘、变速箱等核心部件没有改变，主要是配置升级。新款途乐最低配XE车型，相比老款配置增加不少；全新V-Motion设计外观、更硕大的中网、全LED自动头灯、6.7英寸中控屏、苹果CarPlay、4个12V电源和拖车钩。

2020款途乐各车型价格

2020款途乐一共有两款动力四个型号车型，分别为：20款4.0XE、20款4.0Titanium钛金、20款5.6LE-T2和20款5.6Titanium钛金。

20款4.0XE是途乐最入门车型，现阶段售价在53万到54万。

20款4.0Titanium钛金为途乐4.0排量顶配车型，现阶段车源极少，基本是个位数，售价在64万左右。

20款5.6LE-T2价格超过百万，售价在106万到108万。

20款5.6Titanium钛金为途乐顶级旗舰版车型，与陆巡5700顶配一个级别，售价在115万到116万。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途乐有V8的价格多少？性能怎么样？值得购买吗？

相信很多人对途乐V8都不陌生吧，这款车在市场上是很有名的，但是购买率不是很高。其实这款车很实用，特别是在一些地势比较复杂的地方，最能发挥出这款车最大的效用。

说到重点了，大家肯定想知道这款车的报价吧。途乐V8的报价是55.80-84.18万。那么这款车的性能怎么样呢？真的值得这个价格吗？我们来趴一下。

首先值得一提的是途乐V8的越野能力，不管地形多么高低不平，都难不倒它。毕竟它也是联合国维和部队的专用车型啊，肯定不能丢脸的。不管是动力方面还是发动机，都是很强劲的。

再来看看途乐V8的整体造型吧。 从外观上看这款车看起来非常霸气，而且线条很流畅，在细节的设计上又显得很青春有活力。内部设计简直让人大爱，内部非常宽敞，座椅绝对是沙发级别的，坐上去简直不要太舒服啦。

总的来说，途乐V8优点是很明显的，但是它也有一些缺点，必须大部分的内部零件都是塑料的，看起来一点都不高档。对于有的人来说，它是非常值得的购买的，那么优缺点并存的途乐V8不知道合不合你的胃口呢？

为什么20年前生产的“老年车”Y61仍然是很多越野族的首选？

日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车，途乐Y61这款车是上个世纪的产物，距离今天已经有20年从未改款升级了，虽然这款车比较老，越野爱好者却从未放弃过它，至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影，途乐Y61是途乐第五代车型，在19年生产的，而途乐Y62是途乐的第六代车型，Y62也是目前最受欢迎的越野车之一，因为它的价格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间，在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的，两代同堂车型。

近两年，平行进口车经过了几次大规模价格动荡之后，Y62成为了进口车市场性价比最高的车型，就拿Y62排量为4.0L顶配铂金版来说，去年售价是70W，而今年已经跌破60W大关，这个起步价不到60W途乐，要比它的竞品车型丰田酷路泽丐版车型还要便宜，这就充分证明了途乐Y62是真正的性价比之王。

途乐Y61这款第五代车型，一共有两种版本，一种是常规的五门版，另外一种是短轴距的三门版车型，而途乐Y62仅有一款五门版车型，价格方面，Y61五门顶配车型报价在75W左右，较Y62的4.0L顶配铂金版足足贵了将近15W，这就有些说不通了，两款车型区别在哪里？为什么价格差的如此之多，首要的原因是Y61发动机排量为4.8L，按照进口车的排量税率来算的话，它已经超过了4000CC，Y61的税率与Y62顶配排量5.7L税率是相同的，而比Y62的4.0L铂金版税率要高出一大截。

两款车除了排量之外，在外观上也存在着很大的区别，Y61是上个世纪生产的，因为20年一直都没有更新换代，在外观上属于古董级别的，当时的造车风格是越简单越好，所以Y61的整体车型几乎都是直线的，Y62车型是2010年诞生的，设计感要比古董级的Y61时尚不少，外观设计比较圆润，具有现代的时尚感，两款车外观对比，相差很大。

途乐能加92吗

途乐能加92吗？

途乐的最低燃油标号为95号，不能使用92号汽油。在加油时需要选择合适的汽油等级，不同等级的汽油辛烷值不同，等级越高，辛烷值越高，汽油稳定性越好，汽油也称为petrol，是从石油里分馏或裂化、裂解出来的，具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，其途乐的最低燃油标号为95号，不能使用92号汽油。

在加油时需要选择合适的汽油等级，不同等级的汽油辛烷值不同，等级越高，辛烷值越高，汽油稳定性越好，汽油也称为petrol，是从石油里分馏或裂化、裂解出来的，具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，其主要包括原油分馏得到的有机化合物和各种各样的添加剂。

途乐是日本日产汽车推出的一款车系，首款车系发布于1951年，主打越野车配置，以硬派自居。以途乐2023款ARMADA5.6L无敌舰队铂金版为例，这款车的车身尺寸长宽高分别为5305MM、2030MM、1925MM，轴距为3075MM，搭载5.6L自然吸气发动机，其最大马力为400ps。

最大功率为294KW，最大扭矩为560牛米，传动方面与这款发动机匹配的是手自一体变速箱变速箱，前悬架使用的是双叉臂式独立悬架。

途乐轮胎型号。

途乐轮胎型号是265/70R18或275/50R22。这款车轮胎规格是全尺寸的，对于不同车型略有不同：

1、途乐2023款ARMADA5.6L无敌舰队铂金版的前轮胎及后轮胎规格是265/70R18，这款车的车身尺寸长宽高分别为5305MM、2030MM、1925MM，轴距为3075MM，搭载5.6L自然吸气发动机。其最大马力为400PS，最大功率为294KW，最大扭矩为560牛米，与这款发动机匹配的是7挡手自一体变速箱。

2、途乐2023款ARMADA5.6L无敌舰队 旗舰 版的前轮胎及后轮胎规格是275/50R22，这款车的车身尺寸长宽高分别为5305MM、2030MM、1925MM，轴距为3075MM，搭载5.6L自然吸气发动机。其最大马力为400PS，最大功率为294KW，最大扭矩为560牛米，与这款发动机匹配的是7挡手自一体变速箱。

3、途乐2004款4800GRX的前轮胎及后轮胎规格是275/70R16，这款车的车身尺寸长宽高分别为5060MM、1930MM、1855MM，轴距为20MM，搭载4.8L自然吸气发动机，其最大马力为252匹。最大功率为185KW，最大扭矩为420牛米，与这款发动机匹配的是5挡自动变速箱

几天暴涨12万，2020款途乐很快突破60万大关

前几天刚提到平行进口车迎来史无前例的涨价，尤其是丰田系车型，陆巡普拉多平均涨价5万以上。我以为就挺疯狂了，没想到同为日系的途乐给了我当头一棒，不到一个月的时间，2020款新途乐涨价12万，并且一直有上涨的趋势，未来突破60万大关指日可待。

早在19年底就有少量2020新款途乐到港，由于车源非常稀少，只有寥寥几台，所以起售价格非常高，新款最低配XE的价格也在56万以上，价格也几乎和老款顶配铂金版相差无几。所以新款途乐在价格上就丧失了先天的优势，性价比实在不高。

当时之所以价格这么贵，一方面是中东地区货源不多，所以购价格也不低；另一方面，则是因为平行进口车的环保严查，导致车辆价格偏高。而在6月初，原来价格56万的2020款途乐最低配XE版，降到44万，只不过当时是期货，需要6月底到港，并且定金需要10万元。

当时为什么会那么便宜？一方面由于疫情原因，平行进口车三四个月没有进货，导致中东地区货源充足（国内是中东地区最大的进货商），大批量购成本价格会下降不少。另一方面，这批途乐为期货，价格相对稳定。

但是，来到7月份，国五政策原因，中东版车型迎来巨变，随之就是疯狂的涨价。涨价的主要原因是在七月前到港的车型可以正常报关，并且国5地区暂缓执行国6，一直到年底。所以，中东版国五车型未来是不可能引进了，所以本来卖的比较好日系车型成了绝版车型，那价格必然水涨船高。

那么会有人问道，2020款途乐还值得买吗？值不值得买，要先看看2020款途乐相比老款有什么变化。新老款前脸差别最为明显，老款途乐进气格栅为三孔样式，视觉效果为横向拉伸。而新款途乐进气格栅为面积更大的倒梯形，视觉效果比老款霸气不少，这也是日产最新的V-Motion设计语言。

新款途乐全新大灯更加科幻，造型复杂，并且加入LED灯带，视觉效果更加霸气。老款低配为卤素大灯，只有高配是LED大灯＋卤素大灯组合，而新款全系标配LED自动大灯。新款途乐外观整体造型更具科技感，甚至颜值超越老对手丰田陆巡。

尾灯也用了全新样式，面积更大，造型更硬朗，全系标配LED尾灯。途乐英文名称也放在了车尾中间的镀铬装饰条上，哑光银装饰更突出质感。新款途乐尾部全系标配拖车钩，不像老款低配车型需要自己开孔和购买拖车钩。

新款途乐相比老款在内饰上变化不大，全系标配6.7英寸中控屏和苹果CarPlay功能。高配车型升级为上8英寸+下7英寸的中控双屏设计，相比老款更显科技。

而在中配车型的仪表也由老款单色小屏幕，升级为7英寸彩屏，同时支持车辆状态、音乐播放、实时地图显示等，变得更加智能。

动力参数上，新老款也完全没有差别。仍然是最大功率279马力，峰值扭矩394牛米，匹配的也仍然是7AT变速箱，起步加速表现，也依旧比陆巡4.0更快更猛。其他的行驶表现，包括转向手感、悬架支撑、底盘隔音滤震，行驶舒适度上，和老款差别不大。

其实，2020款途乐属于小改款车型，动力、底盘、变速箱等核心部件没有改变，主要是配置升级。新款途乐最低配XE车型，相比老款配置增加不少；全新V-Motion设计外观、更硕大的中网、全LED自动头灯、6.7英寸中控屏、苹果CarPlay、4个12V电源和拖车钩。

从新老款对比就可以看出，2020款途乐仅仅算是中期改款车型，只是外观内饰配置的变化，整体核心三大件没有任何变化，并且这些改变很容易经过改装得来。截止今天，2020款途乐价格56万元起，并且未来还有涨价的空间。从消费者利益角度来看，现在的价格真的太贵了，12万元的涨价，按照原来44万的价格来算，涨幅达到27%。未来价格一定会回归稳定，这时候最好不要做“接盘侠”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

销量很好的途乐，为什么在一年之内跌掉10几万？

家里以前有一辆轿车，一直就想着换一款SUV开开，观望了很久后发现了途乐，去4S店看车之后发现各方面都挺满意的，而且价格相比同级别的陆巡也便宜不少，最后就决定是它了。17年12月提的18款4.0L SE PLT途乐铂金版。

途乐的外观设计比较时尚，整个前脸加了镀铬装饰，营造出了日产家族式前脸。充满肌肉感的外观、豪华感强烈的内饰，较高的配置水平都是消费者钟爱的因素。

内饰做工也比较精细，兼具了舒适性和功能性。仍然为三排座车型，内饰材料也更加的考究，使用了皮革、铝以及木纹样条作为点缀，以浅色调为主，营造出了轻松惬意的驾驶环境。感觉整个车内都是按照游艇的设计风格来的，宽敞、舒适、豪华。

作为一款为越野而生的车，途乐的越野性能是无需多言的。途乐用了最可靠的硬轴设计，后防倾斜杆同样有调动取消功能，方便越野，这是真正四驱迷们难得的四驱车型。我平时也会开着车去越野，不管是穿越沙漠还是进藏，都妥妥的。

最后说一下途乐的缺点。第一个就是动力稍微有点偏弱，第二个就是油耗偏高，第三个就是第二排座椅不能前后移动。不过仔细想想，这莫大的身躯和自重，动力稍弱也是可以理解的，而且油耗高这个问题，想让马儿跑又不给马儿吃草是不显示的，既然选择了就不后悔。

途行天下，乐享无边，就是日产旗下途乐了

作为80后，我们小时候记忆中的越野车，无外乎三菱帕杰罗v3x，陆巡lc80，再就是日产旗下的途乐了。小时候见过的是y60，那时候能见度也不高，但是方正的外形倒是让人过目不忘，相反那时候的lc系列倒是圆咕隆咚的，谁曾想20年后二者的外形取向正好颠倒了。而最成功的三菱已经是行将停产了。从12年开始这是第四台硬派越野了，从lc120代的2.700、4000，到酷路泽4000，直到这台y62。这代y62最早进入中国的只有5.6V8的版本，在路上的能见度不高，价格和lc200差不多，都是过百万的，当时能提的也都是真土豪，oldmoney了。直到2016年中东4.0排量的62通过平行进口的方式进入国内市场，才算真正的进入普通消费级市场。从告别霸道4000开始，就开始关注途乐，当时的价格和酷路泽是对等的，说实话并不是特别带感，到17年，途乐的价格开始走低，低配的xe已经到了50出头的价格，这时候一个奇妙的联想在我脑中闪过，这种行情好像在2015奶年的酷路泽上发生过，想当初丐版的陆巡也是进入到了4字头的价格区间，后来在丰田强大的渠道和营销控制，又回到了原售价，说不定途乐...果断做功课，了解一番之后，感觉硬件真不差啊，都是日系品控也应该没问题，畅销中东几十年的产品，当时就拍板下定，而且必须最低配的。52+入手，加改装落地60，当时的低配陆巡差不多再掏5万块就能落地。谁会想到，此后的走势证明，原来我才是韭菜...不说了都是眼泪啊。上图

整车的造型太过圆滑，外形设计只能说一般般，这也是卖不过陆巡的绝对原因。

正面直视的角度还可以。憨憨。但也算颇有气势。

大鹏确实不小啊，展翅高飞不能

铂金版的拆车轮毂，配上以后协调多了，原车的18轮，胎宽和霸道一样265的，用在这样一部大车上看起来极不协调。就不明白这些脑残车厂，明明出厂就上个大轮胎对颜值提升很明显，对提升销量肯定有用，毕竟路上能见的90%都是原厂状态的车，路人一看这不协调的下半身就转黑了。陆巡12年未还代了，机械内里的素质不用说，颜值始终在线也是能畅销不衰的绝对原因。

还没野过。素车一枚。

唯一的伤疤，不知蹭到哪里了，留着吧

前面正视还是很有阳刚之气的。

屁股也是平平无奇，这类大车确实不好涉及，但是2020明显学精了，照着陆巡新款，改改灯，修修眉，也就精神不少了。

尾灯熏黑，大白灯确实丑啊，喜欢新款的尾灯，确实很漂亮，其实也不难。

20轮才是他合适的靴子。

不喜欢银色行李架，?有?同感的么。

这仪表盘的造型倒没啥问题，但是脑残在白天不发光，进隧道还得自己开大灯，阴天也是看不清啊。再就是中间的小屏幕太屌了，比计算机就能多个亮啊。还有个脑残设计，白天三年2万多，大部分时间就是躺在车库里，去菜市场的路上。

当时中控奇丑无比，我改装的的原则是尽量接近原厂，所以找了这款车机。但是因为是新车型，确实不够成熟，后改的车机稳定性就是不行。

后排确实宽敞和舒服，这点强过陆巡。

全车一键升降，配置上还是厚道的。

后改的桃木内饰，质量合适可以的。改装的心得，一般的改装，尽量不要动电气件，只改装饰性的，装饰性改装对车的本身使用没有影响，而且相关的技术和手艺都很成熟，比如说真皮内饰，想改成迈巴赫也没问题。但是电气机械方面的，要改也只改原厂，副厂的稳定性不够，当时改的电尾门，用了两年就废了，换回原车手动的了。

核心科技，也是当时最打动我的，途乐最低配的xe和最高配的铂金在越野配置上都是一模一样的，比丰田厚道多了，不像霸道和陆巡丐版，轮间限滑根本没有，遇到交叉轴就废了，反正当时我是这么想的。后来证明我还是年轻，市场并不相信这些玩楞。

翻译：你看的不是你看的，我看的才是我看的。

途乐是不是好车呢？我认为是个好车，要不也会行销世界数十年。?途乐是不是个好产品呢？至少和陆巡比还是有点差距，但是这差距有没有20多万那么大？没有，但是不公平？其实市场又是最公平的，差之毫厘谬以千里。因为这个市场很狭小，他不是abc级车市场，每年几十万上百万销量，同级十几款车型。在40-60这个中大型硬派越野市场，只有这两三款车型，所以，大家的选择非此即彼，而你的一点不足，那就是所有不足，就是决定消费者选a不选b的所有理由。?最后说一下日产。日产又有重蹈覆辙的倾向了。这几年的产品力明显下滑，已经照比两田有所差距，明星车型也是今不如昔。英菲的发展也是步履维艰，老车型迟迟不换代，新车型竞争力匮乏，终端优惠堪称灾难。?最后，想告别62了。每次都这样，之前觉得不好，告别了却总会想念