国际油价还会跌倒吗_国际油价还会降吗

1.原油多少美元一桶

2.关于油价的问题

3.现在国际原油价格都跌倒每桶70几美元啦，我过的汽油为什么还不降价啊

4.国际油价大跌，“两桶油”为何却笑不出来？

5.大揭秘，国内油价为什么会比国际油价贵

6.油价最多能降多少？

7.油价又要涨了，全国各省市油价、95汽油最新油价上涨，你怎么看？

8.国际油价和国内油价的区别在哪？

原油多少美元一桶

原油多少美元一桶

目前价格一般在60-70美金/桶。目前布伦特原油价格50多美元/桶。

一、一桶原油多少？桶和吨是我们常见的两个原油数量单位。欧佩克组织和英美等西方国家原油数量单位通常用桶来表示，而中国及俄罗斯等国则常用吨作为原油数量单位。

吨和桶之间的换算关系是：1吨约等于7桶，如果油质较轻则1吨约等于7.2桶或7.3桶。尽管吨和桶之间有固定的换算关系，但由于吨是质量单位，桶是体积单位，而原油的密度变化范围较大，在交易中如按不同的单位计算，结果也不同。

二、原油即石油，也称“黑色金子”，习惯上把未经加工处理的石油称为原油。习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。石油”这个中文名称是由北宋科学家沈括第一次命名的。

原油是一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体；是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

原油的主要成分是碳和氢两种元素，此外还含硫、氧、氮、磷、钒等元素。可溶于多种有机溶剂，不溶于水，但可与水形成乳状液。

原油经炼制加工可以获得各种燃料油、溶剂油、润滑油、润滑脂、石蜡、沥青以及液化气、芳烃等产品，为国民经济各部门提供燃料、原料和化工产品。

三、原油分类

按组成，可分为石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类；

按硫含量，可分为超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四类；

按比重，可分为轻质原油、中质原油、重质原油三类。

国际油价为何突然跌破100美元大关？

石油的重要性不用我说了吧，如果你对石油比较了解，就更知道它的重要性了。上半年原油价格一直不断飙升，可现在全球经济有衰退迹象，石油的需求似乎在走下坡路，而且越来越明显，价格已经出现了"崩盘"。

本周二WTI原油价格下跌"破百"，盘中下跌10%，每桶.43美元，最终跌到了8.2%，每桶99.50美元，这可是从5月11日开始油价第一次跌破100美元，是WTI原油期货5月以来的最低收盘价。

同时，布伦特原油价格也不乐观，下跌9.5%，每桶102.77美元，可能你感觉不到这个数字的低迷，但你要对比一个月前就知道了，一个月前布油价格每桶可是超过了120美元。

油价跌破了100美元，大家会想，这是怎么回事？

疫情肯定是其中原因之一，这点所有人都能想到，疫情严重影响经济，大家都勒紧裤腰带，石油需求减少，价格自然下跌，这很好理解。据相关数据统计，疫情对全球造成的经济损失超过了5万亿美元，让全球失去了超过了2亿个工作机会。

美联储这次加息了75个基点，是30年以来最大的单次加息，联邦利率也位于1.5%至1.75%之间。可怎么调整，美国通胀率还是很高，本月高达8.6%，而美联储的预期是2%，差得太远了。

从经济考虑，美联储可能会继续加息的路子。有人预测，联邦利率可能会达到4%。如果是这样的情况，美元加息还会继续，那么国际期货市场肯定会受到很大影响，这也到原油价格下跌。

原油市场说白了是就是金融市场，信心其实很主要。这次国际油价下跌，也说明了一个问题，投资者暂时不看好这个市场。美国花旗集团很多人都知道，美国的金融寡头，集团分析师在7月5日表示，如果经济衰退严重影响市场需求，布油在今年年底每桶可能到跌到65美元，2023年底或许会跌倒45美元。

其实这次国际油价下跌主要还是因为经济走势较弱，导致原油需求走软，最终造成原油库存增加，而导致油价下跌。

油价大跌必定会影响国内成品油价，根据咱们国家现有机制，下轮国内成品油价调整会在7月12日24:00开始。有专业人士做出预测，国际油价如果继续跌，国内成品油价可能会出现今年的第三次下调。

一桶石油多少钱？

原油的常用衡量单位是“桶”，一桶是159公斤，因为各地出产的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不尽相同，一吨原油一般在7桶到8桶之间，按世界原油平均比重计，一吨等于7.35桶。

目前国际原油价格是每桶50+美元，按当前美元汇率1美元等于6.2人民币，这样算下来，每吨原油价格约3100+元。二月期原油价格47.82美元/桶，三月期原油价格57.57美元/桶。根据国际经济形势的变化，每天原油价格都有波动。现在国际原油价刚回升了18%到46.34美元/桶，但国内的油价跟国际油价的影响不同，反应慢半拍。经济学上来讲，一般不会有税比油贵的问题，因为拉弗曲线证明，超过顶点税收下降。你觉得国内原油价格过高是因为我国是一个石油进口国，进口原油价格还要受到国家的财政策调节。

一般生物质颗粒燃料的市场价格在750-1元/吨左右，会因原料的不同价格也有所差异。一般原料热值比较低的价格就便宜点，比如：秸秆类。热值高的价格就贵，比如：木屑类。南昌裕超为您提供颗粒机报价、利润分析、相关生物质颗粒机设备的介绍，详情可拨打免费热线：139070327咨询更多相关信息可联系自贡荣华竹木制品有限公司，产品服务：自贡荣华竹木制品有限公司为于四川省自贡市自流井区荣边镇拱桥村二组，紧靠内宜高速，交通便利。主营生物质燃料，纯木屑颗粒，年产20000多吨。产品清洁、环保、排放达标!谢谢！

原油价格多少钱一吨

原油的常用衡量单位是“桶”，一桶是159公斤，因为各地出产的原油的比重不同，所以一桶原油的重量也不尽相同，一吨原油一般在7桶到8桶之间，按世界原油平均比重计，一吨等于7.35桶。

目前国际原油价格是每桶50+美元，按当前美元汇率1美元等于6.2人民币，这样算下来，每吨原油价格约3100+元。

扩展资料:

国际原油市场定价，都是以世界各主要产油区的标准油为基准。比如在纽约期交所，其原油期货就是以美国西得克萨斯出产的“中间基原油”为基准油，所有在美国生产或销往美国的原油，在计价时都以轻质低硫的WTI作为基准油。因为美国这个超级原油买家的实力，加上纽约期交所本身的影响力，以WTI为基准油的原油期货交易，就成为全球商品期货品种中成交量的龙头。通常来看，该原油期货具有良好的流动性及很高的价格透明度，是世界原油市场上的三大基准价格之一，公众和媒体平时谈到油价突破多少美元时，主要就是指这一价格。然而，世界原油三分之二以上的交易量，却不是以WTI、而是以同样轻质低硫的北海布伦特原油为基准油作价。1988年6月23日，伦敦国际石油推出布伦特原油期货，包括西北欧、北海、地中海、非洲以及也门等国家和地区，均以此为基准，由于这一期货合约满足了石油工业的需求，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，也跻身于国际原油价格的三大基准。伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时竟涵盖了世界原油交易量的80%，即使在纽约原油价格日益重要的今天，全球仍有约65%的原油交易量，是以北海布伦特原油为基准油作价。吨和桶之间的换算关系是：1吨=7.33桶，也就是一桶大约为136公斤多一点。尽管吨和桶之间有固定的换算关系，但由于吨是质量单位，桶是体积单位，而原油的密度变化范围又比较大，因此，在原油交易中，如果按不同的单位计算，会有不同的结果。

关于油价的问题

燃油税掩盖油价下降呼声 元旦前百姓每天多付5亿元

12月5日傍晚，发改委等4部位公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》并向社会征求意见，至此燃油税“择机”14年后终于正式露面，本次征求意见日期截至12月12日，自公布之日至征求意见截止仅有7个自然日，征求意见之后，四部委将根据征求的意见形成正式方案，自2009年1月1日起正式执行。

对于燃油税税额确定的方式，《征求意见稿》里的内容是：成品油消费税单位税额安排。汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

《征求意见稿》公布后，各方对此方案有赞同的有批评的，各方各面的影响都有被提到，然而，有一种观点却格外让我关注，那就是：既然方案确定了，也就是认可了油价可以在目前的油价下再下调增加的税额的额度，也就是说汽油可以下调0.8元，柴油可以下调0.7元。那么既然这样，为何不立即先降价，然后到1月1日再执行新的燃油税政策？而让石油巨头继续“理所当然”地赚取这块超额利润

国际原油价格最近一段时间大幅下跌，从7月度最高点147美元跌到日前的最低40美元，然而国内的成品油价格自从6月20日调高之后就一直未能下跌，“要求成品油价降低”的呼声日益强烈。

那么目前国内成品油市场的价格真相到底是什么呢？

根据中国能源网执行副总裁、信息总监韩晓平的计算，按照今年11月国际原油期货价格降至53美元/桶为标准计算，国内的成品油的理论油价应为2.93元/公升。而2.93元/公升的理论油价，基本等同于2004年5月时的情况，实际上国内零售价格是3.46元/公升，这意味着如果现在油价降至3.46元/公升，目前，中石油、中石化至少能维持2004年5月的盈利水平。而实际上，2008年11月，中国国内平均油价是6.25元/公升，比3.46元/公升的价格，整整高了2.79元。韩晓平说，2.79元，就是中石油、中石化的“超额利润”。值得注意的是，2.79元中，不包括它们正常的利润和财政补贴。以保守的全国每个月耗油1000万吨计算，这就意味着每月有268.7亿元落入企业“口袋”。

回过头来看发改委等4部位公布的《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》，意见稿中提到：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。那么我们可以从数字背后来解读这一条款：

1、发改委承认了“目前成品油可以降价”这一社会呼声。因为燃油税开征后，现在的汽油价格中的0.8元和柴油中的0.7元将与之前的消费税一起划入税收范畴，不再属于油企。而这也就表明了发改委认同了在目前油价的基础上汽油和柴油分别降低0.8元/升和0.7元/升仍可以保证油企的合理利润。

2、发改委以“燃油税”的契机给予了油企额外的补贴，根据计算结果，这一数字接近155亿，相当于在发改委等4部位的燃油税征求意见的安排下，老百姓每天又要多花5个亿“补贴”油企。

院会议11月26日审议成品油价格和燃油税费改革方案，决定向社会公开征求意见。也就说明，决策层在11月26日就已经认可了“目前成品油可以降价” 这一呼声，而燃油税现在公布的实施时间是2009年1月1日，整个12月份的31天时间，决策层完全是在“默认”油企赚取“政策利润”。在社会呼吁油价的声浪下，发改委用燃油税征求意见一事掩盖了成品油价下调的真实需求，而让油企名正言顺地获取“政策利润”，或者说是“变相补贴”。

具体的计算过程如下：

1、汽油、柴油吨/升比

根据6月20日的成品油价调整方案，汽油和柴油的全国平均零售基准价分别由每吨5980元和5520元调整为6980元和6520元；上浮8%后的全国平均零售价分别为每吨7540元和7040元；折合每升约分别提高0.8元和0.92元。航空煤油出厂价格由每吨5950元调整为7450元。

由此可以计算出官方汽油、柴油吨/升比（即一吨相当于多少升）：

汽油吨/升比=（7540-5980*1.08）/0.8=1350

柴油吨/升比=（7040-5520*1.08）/0.92=1170

2、汽油、柴油月度消耗量

根据国家统计局网站公布数据，10月份全国汽油产量541.67万吨，柴油产量1177.68万吨。

12月数据参考10月数据。

3、油企的“政策利润”

根据汽柴油月度消耗量以及汽油、柴油吨/升比，油企的政策利润为：

541.67万*1350*0.8+1177.68万*1170*0.7=154.95亿

需要注意的是，这154.95亿并不是油企的全部利润，而只是油企额外享受到的属于燃油税范畴的“政策利润”，除此之外，油企的“合理利润”更是一个巨大的数字。因为按照53美元的国际原油价计算的成品油理论油价是2.93元/升，而去掉属于“政策利润”和现行燃油消费税之外的汽油油价仍高达5.25元/升，也就是说目前油企的“合理利润”的数字为2.32元/升，总的利润是多少就没必要再去细算了。

现在国际原油价格都跌倒每桶70几美元啦，我过的汽油为什么还不降价啊

石油购买都是期货，有一定的滞后性，因为你这批原油购买了以后，运输回国然后炼化周期比较长，一般一个多月最快可，所以不可能期货市场价格一变动，最终用户手里的价格也变动。

国家为了扶持出口经济，能源电力等等都是刻意压低价格的，中国的油价还是较低的。我们的近邻韩国12人民币 日本14人民币 印度14人民币

就按照70美金 7.3筒是一吨 按照6.3元换一美金 70*6,3*7.3=3219.3人民币一吨

炼油能出40-50% 这是最理想的 汽油的密度是0.73 汽油实际上才能出15%左右

就按照全部出汽油 40% 400KG

3219.3/ 400公斤是547.9.5升==5.88元/升 这个至少加上2块钱的运输和炼化费用 就是7.88

实际上还有别的费用 所以进口原油炼化都是赔本的，主要是依靠国产的原油来平衡成本

目前国产1.8亿吨进口2.5亿吨

国际油价大跌，“两桶油”为何却笑不出来？

受到今年疫情的严重影响，国际原油价格大跌，我国最为全球最大的原油进口国，不但没有表现出很高心的心情，反而很多的石油企业出现高压的局面，上半年的时候，国内的两桶油，中石化和中石油都召开了紧急会议，会议要求各部门牢固树立长期过紧日子思想，做好较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备，取超常规措施，严控非生产性支出，大幅度降低运行成本。要强化风险意识、底线思维，筑牢防火墙，坚持现金为王，严控带息债务规模增长，加强金融衍生品月管控，狠抓安全环保工作，坚决守住不发生重大风险的底线。

从会议上看，“两桶油”在原油价格下跌的情况下，有着非常大的压力，其中有着很多的原因，下面就给大家分析一下，为什么我国的石油企业高兴不起来。

首先就是国内石油企业要履行此前签订的石油购合同，因为石油属于大宗商品，在签订协议的时候都是签的长期合同，这就导致购合同的价格不受到外部的条件变化而变化，也就是说以前是什么价格，现在还是什么价格，哪怕国外石油不要钱白送，国内石油企业还是要按照合同价格来购，这就让这些国内石油企业非常难受，明明国际原油的价格已经跌到谷底，自己却占不到任何便宜，不想买还不行，因为要赔付大量的违约金，实在是两难的抉择。

然后受到严重影响的就是国内的石油开企业，因为我国的地理因素，导致石油开的成本比国外大部分国家都要高，全年开一桶的价格大概在50美元一桶，而今年国际原油价格早就跌倒50美元的水平之下，这就让这些石油开企业面临巨大的压力，继续开吧，越开亏损越多，不开也不行，毕竟企业内部有无数的员工需要养活，而且石油是国家基础战略性产业，是不可以随意开和停止开的。所以在高压之下，国内的石油开企业只能硬着头皮继续亏损，日子过得可以说非常艰苦。

但是国内也有高兴的人群，那就是国内的普通消费者，1月份的平均油价为92号汽油6.95元，95号汽油7.45元，98号汽油8.21元，柴油6.67元，截止到12月初，虽然有小范围的价格回调，但整体油价还是偏低，平均油价为92号汽油5.42元，95号汽油5.83元，98号汽油6.66元，柴油5.05元，可以看到，原油的价格下跌对油价的影响还是很大的，平均加一次油可以便宜好几十块，消费者确实是受益匪浅。

目前国内的疫情已经控制的非常优秀，全国都已经恢复到了正常状态，人们的用油需求也在不断增加，国际原油价格也逐步回升，最近国内的石油企业也松了口气，但是还是不能懈怠，因为国际上疫情局势依旧严峻，保不准会继续影响原油价格，所以国内石油企业要抓紧时间找到解决方案，再发生这种情况的时候，至少要能拿出几套能够解决问题的方案，而不是像之前那样干着急。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大揭秘，国内油价为什么会比国际油价贵

除了由于技术和等方面因素，目前中国生产成品油成本较高以外，最主要的原因在于到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。

国内成品汽油价中，31%~34%是税费。

成品油价中包含了较多的税费。其中消费税本次调整后为1.12元/升；增值税相当于成品油价格和消费税之和的17%，在0.9~0.98元/升之间；城建税和教育费附加则以消费税和增值税为税基，分别为税基的7%与3%（各地计算公式有所差异）。

目前，我国已经成为石油消费大国。2013年，我国石油和原油表观消费量分别达4.98亿吨和4.87亿吨，同别增长1.7%和2.8％；全年累计进口原油2.82亿吨，同比增长4.03%。随着我国经济的快速发展，石油对外依存也将增大，2013年已达到58.1%。

扩展资料

在中国，成品油实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。

因为汽油的税费在中国大约要收46个百分点的税费，消费税、增值税、教育税、养路等等的收税项目，导致了国内的汽油价格较高的原因，如果不收税，那么国内的汽油价格也是比较便宜的。

还有就是因为我们国家对于石油的需求比较大，而且我们国家的石油产出也是比较少的，这个时候就需要从别的国家进口石油了。

人民网-美国油价为何低于中国？关键还是税

油价最多能降多少？

要看欧债危机和世界经济复苏情况 。2008年金融危机开始，国际原油跌倒30多美元，我国2008年2月29下调柴油价格900、吨；航空油1100、吨。

不希望看到那一幕的重演。

油价又要涨了，全国各省市油价、95汽油最新油价上涨，你怎么看？

油价一直是高关注度的民生话题。最近，国家发展改革委决定自2021年1月15日24时起上调国内成品油价格，即在现行价格的基础上，汽、柴油价格每吨分别上调185、180元。至此，我国油价已实现五连涨。

人们出行需求减少，我国油价总体出现下滑。数据显示，去年全年累计每吨汽油价格下调1295元，相当于每升92号汽油、95号汽油价格下降超过1元，加满汽车油箱一次就可以省下几十元钱，是近几年国内油价降幅最大的一年。

于大家而言，油价上涨并不会过多影响用车需求

于大家而言，油价上涨并不会过多影响用车需求。不过需要提醒目前在投资原油类产品的朋友，虽然目前全球原油产量减少，原油价格大概率还有上涨空间，但是原油投资市场的不确定性的因素较多，建议近期多多注意规避风险。

国内成品油价格和国际原油价格是挂钩的，但不是100%比例同额浮动，具体来讲，就是国家设定一个上下限区间，在这个上下限区间内成品油价格跟随国际原油价格浮动。

我们国家对成品油价格是国家调控并有补贴的。国际油价跌倒30 usd。我国还是封停板。可是国际油价开始从30 usd上涨时，中国油价即刻开始跟涨。为什么不等到40usd再涨呢？

国内的成品油销售机构并不多，主要中国石油、中国石化、中国海油等企业

国内的成品油销售机构并不多，主要中国石油、中国石化、中国海油等企业，其他还有一些区域性的小企业，但是大部分的市场份额是在三家大企业手中。由于三家企业的国有性质，在油价的定价上相对是比较统一的，会参照国家的基准定价进行综合考虑。

作为石油的消费者，我们对于石油的价格基本是处于接受的一方，我们普通消费者是没有什么办法来左右石油的价格，我觉得我们能做的有两个方式，一个是少开车，少开车就可以少加油，油价的上涨对我们的影响就小，另一个是继续开车，该开就开，该加油就加油，不要在意油价的变化。

石油的价格经常发生波动，主要受到石油输出国产量的影响

石油的价格经常发生波动，主要受到石油输出国产量的影响，石油输出国产量下降，那么油价就可能上涨，产量上升，那么油价就可能下降。

我国石油定价也是根据国际上几大油价指数来进行定价的，因此只要波动幅度达到一定的数量，油价就会进行调整，这也就造成了我国油价过一段时间就会发生变化的原因。

而我们生活中所用到的大多数商品都需要经过货运这一环节，才能够完成商品从厂家到销售终端的过程。增加的这部分成本由谁来承担呢，厂家不可能承担、中间商不可能承担、货运公司同样不可能承担。那么，只能是谁购买商品谁承担，这也就意味着商品要随之涨价，最终由消费者来承担。

油价所关联的价格涉及到方方面面、各个领域

如果油价再次上调，便意味着我们生活所需的一部分消费品价格也有可能会出现新一轮的上涨，这才是对于我们普通人来说最关键的影响。毕竟车可以不开，但生活必需品不能没有，必须要消费、购买、使用。

油价所关联的价格涉及到方方面面、各个领域，可以说是牵一发而动大半身，并不止我们想象的那么简单，与我们生活成本的增降紧密相关。

油价如何变化，并不是我们能够左右的事情，不管是涨还是降，我们都只能默默接受。但我们所期望的，肯定是降，而不是涨。

国际油价和国内油价的区别在哪？

国际油价是根据几个重要的石油交易市场定的，比如北美布伦特原油市场，每天都有变动，完全市场化定价。国内油价的定价比较复杂，又几大因素：一，垄断企业的意愿；二，国家的政策；三，市场供需情况；四，国际油价。至于受每个因素的影响有多大，不同时期各不相同。比如去年，国际油价看涨，但是为了减轻通胀，我国发改委要求国内油价要平稳。再比如去年下半年，发改委希望油价稳定，可是两个石油巨头认为自己亏本，于是造成柴油断货的危机。再比如，08年国际原油已经跌倒谷底，可是国内油价依然不降，就是因为石油垄断企业对油价的操纵。然而国内油价的发展趋势是与国际油价接轨，这一方面是因为我国越来越依赖进口原油，另一方面是因为市场化改革是既定命题。关键是在这个与国际接轨的过程中，如何平衡垄断企业、消费者、之间的利益。说白了，就是石油垄断企业愿意为了国家民族大义，吐出多少既得利益。