12月乌鲁木齐油价_乌鲁木齐油价上涨

1.关于阿富汗的经济历史，完整点，快，很急！说得好悬赏追加。

2.油价调整消息:今天全国加油站调整后92、95汽油销售价

3.乌鲁木齐出租车承包问题

4.原油板块都有哪些股票？

5.南方航空公司是国企么？

6.克拉玛依到底是个怎样的城市？

关于阿富汗的经济历史，完整点，快，很急！说得好悬赏追加。

二次世界大战后，通过国家垄断主要经济部门，调动私人资本的积极性，争取外援。从l956起，开始实行五年经济。通过第一、二个五年的实施，工农业生产均有发展，国内交通运输有很大改善，纺织、糖、天然气、煤、水泥等主要产品产量有较大的增长。第三个五年（1967?12),由于苏联、美国的援助不落实，投资总额不能兑现等原因，使发展农业的目标没有完成。苏军侵占9年，阿富汗经济遭到严重破坏。内战不断，农田荒芜，生产下降，经济已到了崩溃的边缘，商品奇缺，物价飞涨，大批难民外出逃生。

经济概况

阿富汗是落后的农牧业国家，11年被联合国列为最不发达国家之一。经过二十多年战乱，阿经济遭到严重破坏，交通、通讯系统、轻重工业、教育和农业基础设施遭到的破坏最为严重，生产生活物资短缺，曾有600多万人流亡国外，沦为难民。阿富汗过渡成立以来，取了诸多举措刺激国内经济重建。发行新货币，出台银行法，吸引外资，进行关税与财政改革，加强中央对地方财政的直接控制，增加中央财政，逐步推进战后重建。阿积极利用国际援助，恢复国内经济造血功能，大力进行交通、能源、水利灌溉等关系到国计民生的相关基础设施建设。同时，颁布了投资法，鼓励国外商企赴阿投资。阿经历了多年凋敝后已逐渐开始战后经济重建进程。2004年，阿出台了《反法》和《打击财政恐怖主义法》两部新法，规范金融市场，打击非法经济。据统计，2003/2004财年阿富汗国内生产总值为43亿美元，同比增长20％。人均收入180美元。货币名称：阿富汗尼（Afghani），简称阿尼。2002年10月7日，阿过渡发行新币阿尼。与旧币比值为1：1000。

阿富汗

阿富汗矿藏较为丰富，但未得到充分开发。目前已探明的主要有天然气、煤、盐、铬、铁、铜、云母及绿宝石等。阿可能拥有世界上蕴藏量最丰富的铜矿、全球第五大铁矿脉，7300万吨煤。此外，天然气储藏量约为1852亿立方米，石油储量约为9500万桶。

青金石是一种非常独特而稀少的岩石，由蓝色矿物、不定量的黄铁矿、方解石及其他矿物组成，呈独特的深蓝、淡蓝及纯青色。它既可做雕刻摆件，又可制首饰。上等青金石每公斤价值约300美元，最差的也不低于40美元。青金石被阿拉伯国家称为“瑰宝”。阿富汗是世界上最主要和最著名的青金石产地，青金石被誉为该国的“国石”。

阿富汗的河流大部分是内陆河，多注入沙漠和湖泊。主要河流有阿姆河、喀布尔河、赫尔曼德河和哈里鲁河等。

阿富汗工业

多年战乱使阿工业基础几陷崩溃。轻工业和手工业为主，手工业约占工业产值的42％。主要有纺织、化肥、水泥、皮革、地毯、电力、制糖和农产品加工等。

阿富汗农牧业

农牧业是阿国民经济的主要支柱。农牧业人口占全国总人口的67%。耕地不到全国土地总面积的10%。主要农作物包括小麦、棉花、甜菜、干果及各种水果。主要畜牧产品是肥尾羊、牛、山羊等。目前，阿种植达13.1万公顷，从事种植人口达230万，产值占2003年GDP的60％以上。

阿富汗交通运输

阿是内陆国，无出海口。境内几无铁路。交通运输主要靠公路和航空。北部同乌兹别克斯坦和土库曼斯坦边界上的阿姆河和昆都士河部分河段有通航能力。

公路：全长2.1万公里，铺过路面的约2800公里。70%被战争破坏。阿目前积极与各国及非组织合作修建各级公路。全长482公里的喀布尔－坎大哈公路经修复已于2003年12月重新开通。喀布尔—贾拉拉巴德等重要道路的修复工作正在进行。与有关机构就修缮喀布尔—赫拉特高速公路及萨朗隧道等工程达成了协议。

空运：目前有两家航空公司。阿利亚纳航空公司势力较为雄厚，主要经营国际航线。目前已开通至巴基斯坦、阿联酋和印度等国的国际航班， 2003年7月12日正式开通喀布尔至乌鲁木齐航线。巴赫塔尔航空公司经营国内航线。喀布尔机场为国际机场。

阿富汗对外贸易

阿富汗同60多个国家和地区有贸易往来。主要出口商品有天然气、地毯、干鲜果品、羊毛、棉花等。主要进口商品有各种食品、机动车辆、石油产品和纺织品等。主要出口对象为巴基斯坦、美国、英国、德国、印度等，主要进口国为巴基斯坦、中国、美国、日本、韩国、土库曼斯坦、印度等。

外国援助

国际社会对阿富汗战后重建提供了大量资金及物资援助。2002年1月，在东京阿富汗重建问题部长级会议上，与会各方表示将支持阿和平、重建进程，承诺向阿重建提供总额达50亿美元的援助。东京会议后，国际社会又陆续作出了一些承诺。2004年3月阿富汗问题柏林会议上，国际社会承诺3年内向阿提供82亿美元援助。截止2004年9月，阿已得到48.28亿美元援助。同时，国际社会为阿在教育、卫生、农业灌溉、公共交通、电信、办公等各方面援助了大量基本设备。

阿富汗人民生活

20余年内战使阿基本生活设施遭受极大破坏。道路受损，电力奇缺，物价上涨，生活必需品匮乏。阿成立以来，在联合国及国际社会非组织帮助下，大力恢复基本的民生设施，安置返阿难民，解决居民用水、用电，加大医务人员培训，恢复各级学校教育。据世界银行报告显示，阿目前可以享受自来水供应的城市居民不到20％，是世界上最低的国家。基本医疗只能覆盖40％的人口，严重缺少医疗人员，尤其是女性医护人员。由于不愿接受男医生的检查和治疗，阿女性享受基本医疗的比率很低。阿富汗5岁以下儿童死亡率172‰，婴儿死亡率115‰；50％人口患有慢性营养不良；平均寿命43岁。落后的农牧业国家，11年被联合国列为最不发达国家之一，十多年战乱环境，使阿经济遭到严重破坏，曾有500多万人流亡国外，沦为难民。

2002年卡尔扎伊新建立以来，尽管经济迅速发展，GDP年平均增长率达到两位数，但由于起点低，基础弱，完全不足以改变国家和老百姓的贫穷面貌。在国际社会支持下，阿于5月份推出期限5年的国家发展战略，描绘出自2008至2013的未来5年阿富汗获取以安全、良政、经济增长和减少贫困为目标的路线图。在其中的经济和社会发展方面，阿将希望完全寄托于私营经济，欲通过培育和建设一个强势的、以私营企业为导向的市场经济，实现减贫和经济可持续发展，确保阿富汗在实施新千年发展目标方面获取巨大进展。

阿富汗在保持宏观经济稳定方面已经取得显著成绩，中小私营企业经营活动明显趋于增加和活跃，但它们主要由国际社会援助阿富汗重建的努力和大规模进口所推动。除了电信业外，阿私营企业普遍不愿意进行中长期生产性投资，此现象部分原因于私营企业缺少对未来信心，以及现实条件下阿商业环境所致的高额经商和交易成本。此外，据阿富汗商工部透露的情况，尽管阿国际贸易呈两位数增长，但大部分出口属于向巴基斯坦和伊朗的进口再出口，而进口极大程度上由国际援助和毒品经济所支撑。

阿富汗经济要保持可持续发展，必须把由重建带动的恢复性经济带到由私营经济主导的经济增长轨道上来。繁荣的私营经济对促进农村经济发展，减少毒品经济至关重要。只有繁荣私营经济，促进以生产性投资为基础的私营经济的可持续增长，才可为社会和民众提供大量就业机会，创造在实施国家发展战略中所需的，使阿国家和全社会人获益，阿国家经济增长和实现减贫目标才有希望。

鉴于上述，私营经济已被阿看作国家发展的希望、期待和依靠，以及推动阿国家经济发展的引擎和动力。国际社会在援助阿富汗的同时，也在积极推动阿重视和发展私营经济。

由于统计系统不健全，阿没有私营企业在投资和经营活动方面情况的可靠数据。据阿富汗投资促进局提供的数据，在该机构注册的投资企业总计15000多户。由阿工商会提供的信息显示，在该会注册的阿全国工商企业会员共有25000家。

阿非农业企业弱小，具有典型的非正式、由老板经营、规模微小等特点，它们当中几乎没有中大型企业。电信业是唯一的拥有大规模外国直接投资和由他们经营的行业，而私营的加工和制造业企业基本显现不出来。

二、 恶劣商业环境制约阿私营经济发展

战后阿富汗，有形和无形的基础设施均被破坏殆尽，在重建努力中，适合于私营经济发展的良好商业环境尚没有建立起来。由于缺少合适的法律法规、井然有序的制度性环境和良好的及社会公共服务，使大部分私营企业或个体经营的活动仍然停留在非正式经济的水平上，限制了中长期投资经营的增长，对推动良性的商业竞争形成反制和压力，并助长和激励腐败，成为阿富汗私营经济存在和发展的巨大制约因素，概括起来主要有以下一些：

（一）缺少有形基础设施，特别是电力严重缺乏。在喀布尔等主要城市，频繁的拉闸停电使得大部分企业只得依靠昂贵的自备发电机来解决用电问题，在国际油价不断攀升和高企的情况下，私营企业的负担越来越重。此外，干净水供应、卫生设施、通讯手段、道路、机场、边境过境设施等严重缺乏或破旧不堪，也是重要的妨碍私营经济参与正规经济活动和制约展国际及地区贸易和吸引投资的因素。基础设施问题还影响到金融服务，特别在农村地区。

（二）阿富汗私营经济中有70～80％属于非正规性质，如合同很少被使用，而且基本没有约束力，对于消费者和雇员权力的规定基本无效力，存在大量的官僚政治和与能力有关的障碍或壁垒，私营企业适应法律法规要求的能力有限，缺少公共信息和对各种程序的适应也在危害私营经济的存在和成长，导致阿成为从私营经济中获得财政收入最低的国家之一。

（三）商业环境恶劣。商业环境仍然被过了时的法规、模糊不清和相互矛盾的规定，以及过分烦杂的许可证审批手续和死板的交易程序所困扰。除了需满足组建公司的要求外（过去由商业法庭办理，现将交由还未建立的中央登记处），还要有投资促进局的投资许可和商工部的经商许可，以及由众多的相关部委出具的超过20个的分项许可。阿富汗商业环境中缺少结构性的竞争力可以在世界银行公布的经商指数上得到反映：在列出的175个国家中，阿富汗处在“宽松经商”的第165位（比2006年的第159位又有下降）。

（四）财产和土地权益不清，执行机制软弱，私营企业无法利用土地作为担保申请信贷。缺少商业保险体系，再加上的安全形势对投资产生负面影响，形成对私营企业发展的制约因素。

（五）缺少资金支持。它是私营经济从事经营和发展的另一个主要制约因素。阿经商条件中关于获取信贷的便利程度在155个国家中排列第122位，在阿农村地区获取信贷更是受到限制。

（六）缺少有效的执法机制。商业法院系统尚未建立，或者他们缺少和能力或相关法律，或者法律不完备等，这些对于债权人的权益、银行和金融中介等都是严重风险。没有现代化规章制度框架用于租赁业和保险业，也没有适用于非银行借贷的相关法律。

（七）腐败继续成为妨碍投资、交易的巨大障碍。在申领许可证、申请和执行合同过程中官僚机构及公共领域内普遍的腐败现象不仅给企业造成困难，还大大增加了投资或潜在投资者的投资、交易成本，并使交易过程减缓，无法预测申请许可、履行合同、维护财务权益等过程中的风险。在对外贸易方面，边境执法或工作人员的低工资、缺少培训和缺乏引发或加剧腐败，影响海关和税务部门执法，边境口岸过境拖延，手续烦杂，缺少便利，贸易面临着一系列障碍，对阿富汗的出口竞争力造成伤害。此外，存在着的大量小而令人讨厌的税赋也给私营或个体经营者增加了额外负担。

（八）来自于的非法所得对金融形成挑战和冲击。

（九）阿在贸易和转运协议的谈判方面严重缺少能力，不能为阿富汗在对外合作方面争取较好条件。另外大量外援和侨汇导致的高工资和事实上的高汇率以及毒品收入流入使得阿富汗许多有出口潜力的商品失去竞争力。

（十）阿富汗劳动力大军中受教育程度低和技能水平低下是影响竞争力和经济增长的另一个障碍。

三、 阿关于发展私营经济的政策、措施

（一）实行以私营经济为主导的市场经济政策

在《阿富汗国家发展战略》中明确提出关于发展以私营经济为主导的市场经济的政策，它包括以下重点和优先：

? 为开发私营经济制定法律框架，包括制定和通过重要的商法（公司法、合资法、商业仲裁法、商业调解法、合同法、代理法、标准法、版权法、商标法和专利法）；

? 为私营经济创建一个规章制度框架，为他们履行相关法律提供支持；

? 改善对法律和制度框架的执行；

? 确保上述立法能够反映出阿富汗当地社会的联系和特点，并可公平执行，持续为投资者提供在极大程度上可对商业前景进行预测的法律环境。

（二）、措施和执行情况

1、加强对市场经济的管理。

阿将在促进私营经济增长和发展的政策框架内加强和改善对市场经济管理，包括：

? 确定对商业环境进行改革的制度性责任和机制；

? 加强商工部、投资促进局以及相关法律体系的工作和功能，有效调解和解决争议；

? 改善对土地的获取途径，包括理清财产权、简化过户手续、确保长期租赁的一系列措施。用于商业管理操作的主要程序（注册、发放许可证、边境的出入境操作、通关和支付）将继续被简化，以减少交易成本。

2、高度优先将一些重要国有企业的私有化或公司化。

财政部已经准备好一份所有需私有化的国有企业名单，它包括国家电力局 － 大阿富汗Brishna Mowasesa的公司化和增效措施，Millie银行和Pashtany银行的重组及战略性私有化，所有这些国有企业将在未来3年内完成私有化或进入清算程序。阿的所有相关机构将鼓励这些作为新的私营企业出现的竞争者进入市场进行公平竞争。

3、承诺制定有利的贸易政策。

围绕确保降低进出口贸易门槛，支持私营企业开发和增加国内生产，增强具有相对优势行业的竞争力的目标制定贸易政策。财政部将在与各方进行协商的基础上负责制定新的关税体系。此外，优先考虑改善阿与本地区各国的贸易及商业关系，发挥出阿富汗所处战略位置的优势，通过取相应政策和措施促进并方便贸易及贸易转运。短期内，阿将致力于确保海关规定的持续性和继续减少货物进出阿富汗所需的平均时间，最终达到地区平均水平。还将为获取世界贸易组织成员国地位而努力。

4、进一步改善金融服务。

包括银行业、微金融服务在内的金融系统成长迅速，然而，由于金融调解能力仍然低下，仅仅一小部分人可享受到正规金融服务。为消除私营经济发展中的一些关键性瓶颈，阿拟建设一个强势的和反应积极的金融业，强化私营企业国内生产，提高其生产能力。具体做法上，将先通过和推行4项金融法律（安全交易、抵押、租赁和可流通证券或票据），强化法律框架，谨慎执行银行业规定；之后推行和延伸向农村地区及中小企业提供金融服务；再往后（中期内），将寻求设立征信所（Credit Information Bureau）和金融争议解决法庭等机构，施行相关合适的保险法，鼓励和促进一些重要金融单位发展。

5、继续进行商业环境改革。

阿商工部被指定为促进阿私营经济发展的主管部门，为适应这一功能，该部在能力建设支持下新设了更适合于执行私营经济发展政策的两个机构，即“私营企业发展司”和“条法司”。

过去以来，阿为改善商业环境，促进私营经济发展，实施了一系列改革措施，其中有些已对私营经济发展产生作用，如：

? 工业园，通过为少量阿富汗商人提供便利，克服了基础设施方面的不足和障碍；

? 援助国对于银行信贷的资金支持；

? 为帮助个体商户增加收入而设计的微观财经；

? 建立投资促进局，为投资者提供了单一窗口服务，并在为投资者积极解决他们面临的问题；

阿为私营企业进行的改革总体上进展缓慢，效果甚微，经济中仍有大量影响巨大的非正规东西，经商环境中的结构性问题产生的负面影响仍然在抵消那些积极的改革努力，因此私营经济的总体增长不明显，中小企业的产出仍然不能成为阿富汗私营经济的主体。鉴此，阿主要在以下方面继续致力于改革和建设：

（1）促进私营企业正规化建设。鼓励经济规范化，强调要加强微、小、中型企业制度建设，为他们在正规化经济运作中创建高水平的施展平台，提高他们正规经商经营的能力和实力，减少官僚政治，消除腐败。同时通过提高阿国家机构执法能力和私营企业对法律的适应能力加强法律环境建设，有效强化改革。此外，进行正规化商业培训，通过实施小规模培训和被国际认可的职业资格培训中心进行技能开发（已经取得一些进展），加强商业教育现代化（尤其在大学里），加大在现代加工和制造技术方面的投入，提高阿富汗生产商在国内和国际市场上的竞争能力。

（2）健全商业发展和市场政策。据认为，阿私营企业不能发挥其潜力，主要与市场规则及规定的随意性和限制性、国内和国际市场竞争的不公平性、市场信息的缺乏性和不确定性、交易网络的不完善性和不连续性等有关。为此，阿做出规划，拟创建能够具备和发挥这些作用的功能性市场，包括建立制度性市场环境（治理市场的制度、法律法规），加强支持性功能（使市场能够运行的技能、信息和网络）建设，使买方和卖方间的交易均能在规范、简易和公平基础上进行，促进一个有竞争力的和能够在国内国际市场参与竞争的私营经济的可持续发展和增长。

（3）改善投资环境。通过改善投资环境促使阿富汗成为具有竞争力的投资地，吸引外国直接投资，促进国内投资。还为私营企业发展和投资创建有形基础设施，如继续在全国建立工业园，及时为投资者提供土地、能源、水电和通行道路等便利。然而，鼓励投资的进程和进展仍然受到高风险制约，现有的风险化解手段或投资担保机制仅仅适用于国际投资者，对阿国内投资则很少或根本起不到作用。针对此，商工部初步制定一些专项，包括：

? 减少执行规章制度的不确定性、负担和费用；

? 更多引进有效的投资风险化解手段；

? 加强人力资本基础建设；

? 设计和创建一个有利于投资运作的目标市场。

随着阿富汗发展私营经济的各项政策、措施得到有效落实，阿重建进程不断深化，相信私营经济在阿富汗经济建设和社会发展中的作用会越来越明显，阿富汗的前景将是光明的。

油价调整消息:今天全国加油站调整后92、95汽油销售价

预计财经注意到，布伦特原油价格作为国内成品油调价的参考指标，已经连续两周下跌，但本周在短暂跌破100美元重要支撑位后，并未继续下跌，且得到长期资金回补，油价反转上行并突破105美元。

由于本轮油价调整周期仅剩一个工作日，即使明天原油下跌，明晚全国油价上调也是有保证的。区别在于每吨汽柴油价格上涨的幅度是220元还是180元。

北京时间4月27日凌晨，原油市场进入美国交易时段，布伦特原油期货升破105美元/桶整数关口。最新油价报105.07美元/桶，盘中油价上涨2.96%；纽约Nymex美原油期货突破102美元/桶阻力位，最新油价报102.05美元/桶。今日油价上涨3.56%；上海国际能源交易中心主力原油期货合约SC2206夜盘收于658.1元/吨。今天油价上涨4.49%，本周油价下跌3.35%。

优财财经认为，今日油价上涨的主要原因之一是原油投资机构担心世界石油供应将继续恶化，尤其是当大宗商品交易商Tok表示将在5月15日截止日期前停止从俄罗斯石油公司进口原油和燃料油产品，引发原油多头进场补仓。

技术分析层面，油价有反弹动力。

在近期的油价分析文章中，有财财经强调了100美元作为油品配送重要技术支撑位的重要参考价值。最近两个月，布伦特原油价格已经三次跌破100美元/桶，受到原油投资机构长期资金的强力回补，从而推动油价反弹。

油价再次站上60日均线，上方面临5日均线和10日均线的技术阻力压制。

本周油价阻力：107美元，110美元；油价支撑：100美元，96.45美元。

今日4月27日全国最新一次油价调整后92号、95号汽油、0号柴油价格信息见附表。

今日部分地区发布的油价信息：

今日新疆油价信息：2023年4月27日，今日乌鲁木齐92号汽油报价8.22元/升，今日乌鲁木齐95号汽油报价8.84元/升，今日乌鲁木齐0号柴油报价7.87元/升。

广东今日油价信息：2023年4月27日佛山今日92号汽油价格8.32元/升，佛山今日95号汽油9.01元/升，佛山今日0号柴油7.98元/升。

重庆今日油价信息：2023年4月27日重庆今日92号汽油价格8.36元/升，重庆今日95号汽油价格8.83元/升，重庆今日0号柴油价格8.04元/升。

有理财专家提醒车主朋友，明日油价调整将迎来今年第7次油价上调。赶紧在油价调整前把车油箱加满，一次能省近10块钱。

相关问答：下一次油价调整时间 2023年首次成品油调价时间窗口在1月17日24时开启。2023年国际油价是否出现大涨，主要看以下三个方面的原因：一、OPEC+是否会在2023年增产，如果出现增产的局面，国际油价就会出现较大幅度的大跌，否则国际油价突破100美元/桶也是有可能的。目前能够在短期内快速增加原油产量的国家只有沙特、阿联酋等国。二、去年国际油价的大涨，主要与美元的贬值有关。因为美元与国际大宗商品挂钩，美元大涨，国际大宗商品价格就会大跌。所以，如果2023年美联储宣布加息，那么美元指数大概率会上涨，届时，国际油价出现下跌的可能性就会很大。目前，美国国内的通胀情况十分严重，今年美联储加息的可能性在加大。三、2023年初全球疫情仍在反反复复，很多国家的新增感染人数都创下了新高，未来全球经济复苏前景不容乐观。如果今年初全球疫情能得到有效的控制，全球经济能够恢复增长，那2023年国际油价还有望继续走高。但是，如果全球疫情持续恶化，各国经济增长放缓，国际油价恐怕也很难有上涨的空间。导致2023年初国际油价出现大涨的原因是，从去年开始到现在，OPEC各个成员国对石油增产问题并没有达成共识，毕竟前几年国际油价持续低迷，OPEC成员国损失惨重，现在好不容易国际油价上涨了，都不愿意通过增产来降低油价。对于很多有车族来说，2021年是非常难忘的一年，因为开车的成本大幅上升了。去年我国的油价实现了“15涨6跌4搁浅”。全年汽油共上涨1485元/吨，柴油上涨1430元/吨，折算下来汽油上调了1.17元/升，如果以一个50升容量的油箱来计算，2021年底加油跟之前同期相比，每次要多花五六十元。这对于经常开车的车主来说，每月的支出也是一笔不小的数目。

乌鲁木齐出租车承包问题

第一章　总则

第一条　为加强城市出租汽车管理，维护出租汽车经营秩序，保障乘客、出租汽车经营者和驾驶员的合法权益，根据《新疆维吾尔自治区路运输管理条例》和《乌鲁木齐市城市客运交通管理条例》等法规的规定，制定本办法。

第二条　本办法适用于本市市区内出租汽车管理。

第三条　本办法所称出租汽车，是指按照乘客意愿提供运送服务，并按照行驶里程或者时间收费的轿车。

第四条　出租汽车行业应当坚持统一管理、合法经营、公平竞争、协调发展的原则。

第五条　本办法由市客运交通行政主管部门组织实施。

市客运（出租）管理机构行使出租汽车管理职能，负责查处违反本办法的行为。

市工商行政、公安、物价、环境保护、技术监督等有关部门按照各自的职责，协同对出租汽车进行管理。

第二章　经营资质管理

第六条　从事出租汽车经营的企业应当符合下列条件：

（一）有与经营规模相适应的注册资金；

（二）有符合规定的经营场所和每台车占地面积不少于8平方米的停车场地；

（三）有符合技术、安全和环保规定的车辆；

（四）有与经营规模相适应的、合格的专业技术人员和管理人员；

（五）有企业章程和管理制度。

第七条　从事出租汽车经营的个体工商户，应当符合下列条件：

（一）有符合规定的固定经营场所和停车场地，以及相应的资金；

（二）有符合规定的车辆；

（三）参加个体经营自律组织，或者自愿接受某个符合条件的出租汽车经营企业管理。

第八条　出租汽车驾驶员（以下简称驾驶员）应当符合下列条件：

（一）有符合规定的驾驶执照，驾驶经历两年以上；

（二）有初中以上文化程度；

（三）遵守法律、法规，品行端正；

（四）有经客运管理机构培训核发的《出租汽车驾驶员资格证》。

第九条　申请开办出租汽车经营的企业和个体工商户（以下统称经营者），应当按照下列程序办理批准手续：

（一）向客运管理机构提出申请，并提供具备开业条件的有关证件和资料，经客运管理机构资质审核合格并取得经营许可证后，到工商、税务、公安等部门办理相关手续；

（二）凭取得的工商营业执照、税务登记证、特种行业许可证、行车执照，到客运管理机构办理《营运证》、《驾驶员营业证》等证照。

凡未取得出租汽车经营资格的，不准从事出租汽车经营活动。

营运手续不全的车辆，不准上路营运。

第十条　出租汽车经营者申请停业的，应当提前10日向客运管理机构提交申请，同时上交交通行政主管部门核发的经营许可证等有关证照和专用标志，取得停业凭证。停业期间不准从事客运经营。

出租汽车经营者歇业的，应当提前10日向客运管理机构申报，并将有关证照和专用标志上缴，持歇业凭证，到工商行政管理部门办理注销登记。

第十一条　出租汽车经营者更新营运车辆，应当办理有关更新手续。

第三章　客运服务管理

第十二条　出租汽车经营者，应当加强对客运服务车辆的管理，并符合下列规定：

（一）不准将营运车辆交给无《驾驶员营业证》的人员驾驶；

（二）按照规定保养和维修营运车辆，并到检测站接受技术性能或者维护质量检验；

（三）组织所属技术人员和管理人员参加统一培训，并接受定期考核；

（四）按照规定缴纳管理费和其他应缴税费；

（五）不准借用、挪用出租汽车营运牌照；

（六）不准伪造、涂改出租汽车标志；

（七）配合客运管理机构处理违法行为，接到《交通违法行为通知书》后，应当及时指派人员偕同违法驾驶员到指定地点接受调查处理；

（八）与驾驶员签订租赁承包合同；

（九）定期接受经营资质审验；

（十）除特殊气候外，保证本年度本企业营运车辆车容车貌合格率达到95％以上；

（十一）遵守法律、法规、规章的其他规定。

第十三条　出租汽车应当符合下列规定：

（一）保持技术性能良好；

（二）车身和车厢整洁，符合卫生要求，空调（车辆本身装备有空调的）、座椅等设施完好；

（三）营运牌和车辆牌照齐全、清晰；

（四）安装合格的里程计价器和打印机；

（五）在规定部位设置或者喷印收费标准、企业名称、监督电话等服务标志；

（六）标志灯字迹清晰、夜间明亮。

第十四条　驾驶员在营运中应当遵守下列规定：

（一）遵章驾驶，安全行车；

（二）着装整洁、文明礼貌，不在车内吸烟；

（三）携带有关证照，按照规定放置《服务监督卡》；

（四）按照规定停车；

（五）按照合理路线或者乘客要求行驶；

（六）未经乘客同意，不准搭乘；

（七）正确使用计价器，按时进行周期检定；

（八）按照规定收取车费，并如实给付乘客有效；

（九）不准转借、串用。

驾驶员应当接受客运管理机构的年审。

第十五条　驾驶员不准拒绝乘客运送要求，有下列情况之一的，属于拒载行为：

（一）车辆开启待租显示器时，有乘客招手，停车后不载客的；

（二）车辆开启待租显示器后，在乘客集散点待租时拒绝载客的；

（三）载客后，无正当理由中断服务的。

第十六条　乘客应当遵守本办法和交通管理的规定，不准在车辆遇红灯停驶时或者禁止停车的地方拦车。

乘客应当文明乘车，并且遵守下列规定：

（一）不准携带易燃、易爆等危险品上车；

（二）醉酒者、患者和学龄前儿童乘车应当有人监护；

（三）不准在车上吸烟，乱扔废弃物。

乘客违反本条一、二款规定的，驾驶员可以拒绝其乘车。

第十七条　乘客应当按照规定的标准支付车费及有关费用。

乘客遇有下列情况之一时，可以拒绝支付车费：

（一）驾驶员未按照规定使用计价器的；

（二）驾驶员不出具有效的；

（三）车辆发生故障或者事故，未将乘客送达目的地的。

第十八条　乘客需要出市区或者夜间去偏远地区，驾驶员可以要求乘客，随同到就近的公安机关办理安全登记手续，并通知驾驶员所在企业或者自律组织；乘客应当予以配合。

第十九条　驾驶员发现乘客遗失物品，应当设法及时归还；无法归还的，应当及时上交所在企业或者公安机关遗失物品招领部门；拒不归还的，依法承担相应责任。

乘客在出租汽车上遗失物品，可以凭乘车向车辆所在企业或者客运管理机构挂失。

第二十条　客运管理机构应当组织出租汽车行业开展文明服务竞赛活动，推广标准化服务。

第四章　出租汽车停车场管理

第二十一条　出租汽车专用停车场地，应当按照城市规划、道路交通和出租汽车管理等有关规定设置。

第二十二条　在机场、火车站、饭店、宾馆、商场等乘客集中的公共场所设立出租汽车停车场，应当到客运管理机构备案。

第二十三条　设立出租汽车停车场的单位，应当遵守下列规定：

（一）建立管理制度，保障车辆和乘客安全；

（二）对所有出租汽车开放；

（三）按照物价管理部门批准的收费标准，收取停车费；

（四）有专职管理人员，维护场内秩序；

（五）接受客运管理机构的指导。

第五章　检查与投诉

第二十四条　客运交通稽查人员应当按照交通部《道路运政管理工作路检路查规范》执行公务，主动出示证件，并佩戴执法标志，遵守法纪，依法管理；不得徇私舞弊。

第二十五条　客运交通稽查人员进行出租汽车营运检查，出示手势后，驾驶员应当停车，接受检查。

第二十六条　客运管理机构应当对经营者与从业人员签订的经营承包合同进行监督。

第二十七条　客运管理机构和出租汽车经营企业应当建立乘客投诉受理制度，接受对违反本办法行为的投诉和社会监督。

第二十八条　乘客认为驾驶员有侵犯其合法权益行为时，有权向客运管理机构投诉。

乘客投诉应当提供出租汽车车牌号、乘车、乘车日期、起始地点、行驶路线等有关情况。

第二十九条　客运管理机构受理乘客投诉后，应当自受理之日起10日内作出答复；情况复杂的，可以在一个月内做出答复。

经营企业接受投诉后，应当自接受之日起10日内作出答复。乘客对答复有异议，可以向客运管理机构投诉。

第三十条　驾驶员被投诉后，其所在企业或者自律组织、接受管理的企业，应当在接到客运管理机构的《调查处理通知书》后，在规定期限内指派人员偕同驾驶员，到客运管理机构接受查询处理。

客运管理机构在调查和处理期间，可以暂扣该车《营运证》、《驾驶员营业证》；驾驶员可以凭暂扣证明继续营运。

第三十一条　乘客投诉计价器失准的，客运管理机构可以将计价器及其附属装置送技术监督部门进行仲裁检定，由此发生的直接费用由责任者承担。

第三十二条　出租汽车营运时违反本办法规定，驾驶员拒不履行法律责任的，由该车所在企业承担相应的责任。

第六章　法律责任

第三十三条　违反本办法有下列行为的，由市客运管理机构按照下列规定予以处罚：

（一）违反本办法第九条二款、第十二条第（五）项规定，从事非法营运的，责令停止营运；由公安部门配合客运管理机构暂扣《行车执照》和驾驶员的《机动车驾驶证》；没收一个月以上四个月以下的非法收入（不满一个月的按照一个月计算），并处以1万元罚款；拒不接受处罚或者继续从事非法营运的，可以扣押客运车辆60日；逾期不接受处罚决定的，可以将扣押的车辆按照有关规定交指定单位收购、拍卖。

（二）违反本办法第九条三款规定，未办理完营运手续上路营运的，对企业处以8000元罚款，对驾驶员处以2000元罚款。

（三）违反本办法第十一条规定，未办理更新手续的，责令补办有关手续，并处以1000元以上2000元以下罚款。

（四）违反本办法第十二条第（二）项规定，未经检测或者经检测不合格继续营运的，责令停止营运，限期改正，并处以500元以上1000元以下罚款。

（五）违反本办法第十二条第（三）项规定，未定期组织驾驶员和管理人员参加培训或者未接受定期考核的，责令改正；经客运管理机构考核，合格率未达到80％以上的，责令其对未合格的停业3日以上5日以下，集中组织培训，考试合格的重新上岗。

（六）违反本办法第十二条第（七）项、第三十条一款规定，驾驶员超过规定期限两个月未接受处罚的，由客运管理机构注销其《出租汽车驾驶员资格证》和《驾驶员营业证》。

（七）违反本办法第十二条第（九）项规定，未按期接受经营资质审验的，责令补审，并对经营者处以100元以上500元以下罚款。

（八）违反本办法第十二条第（十）项规定，本年度企业车辆车容车貌合格率未达到95％的，对企业负责人处以500元以上1000元以下罚款。

第三十四条　驾驶员一年内违反本办法记录达三次以上或者情节严重的，客运管理机构可以取消其营运资格，三年内不予办理《出租汽车驾驶员资格证》。

第三十五条　违反本办法其他有关规定应当由客运管理机构处罚的，由客运管理机构按照《哈尔滨市城市客运管理条例》实施处罚。

第三十六条　违反本办法规定应当由其他有关部门处罚的，由有关部门依照有关法律、法规、规章的规定实施处罚。

第三十七条　违反本办法第二十四条规定的，由其所在单位或者上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。违法行使职权，给出租汽车经营者或者驾驶员造成经济损失的，依照《中华人民共和国国家赔偿法》的规定予以赔偿。

第三十八条　执罚部门作出相应行政处罚之前，应当按照《中华人民共和国行政处罚法》和有关听证程序的规定，告知当事人有要求举行听证的权利；当事人要求听证的，执罚部门应当按照规定程序组织听证。

第三十九条　当事人对行政处罚决定不服的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。

第四十条　罚款使用的票据和罚款的处理，按照国家和省的有关规定执行。

第七章　附则

第四十一条　县（市）出租汽车管理，可以参照本办法执行。

第四十二条　本办法自2001年12月1日起施行。

近日从省物价局获悉，新疆维吾尔自治区出租汽车公路养路费以现行标准为基础降低20%征收。为应对成品油价格上涨，省物价局、省财政厅联合下发了《关于减轻出租汽车行业负担有关问题的通知》，分别从本月和下月起取消6项、免收3项、降低5项、停止1项涉及出租汽车的收费(具体项目见附表)，各地出台的涉及出租汽车的收费项目，凡是没有法律法规规定或者未经院和省人民及其财政、物价部门批准的行政事业性收费项目一律取消。

合理收取出租车承包费管理费

《通知》要求，除机动车安全检验机构依法对出租汽车进行安全技术检验并收取检验费外，其他单位一律不得进行尾气、噪声等各种强制性检测并收取费用。不得借对出租汽车检测、处罚和管理之机强行向出租汽车司机收取公告、登记、拖车、学习资料和培训等费用。机场、车站、码头、饭店、宾馆、商场及文化中心等公共场所不得向出租汽车收取各种驻点营运费和管理费等。《通知》还要求规范征收出租汽车司机营业税和个人所得税，合理确定纳税额，不得超标准征收。此外，各地要依法规范出租汽车企业收取的承包费和管理费，标准过高的必须降下来。

燃油附加费依油价变化适时出台

为化解燃油价格上涨对出租汽车行业的影响，稳定出租汽车司机收入，《通知》同时规定，对于因成品油价格调整导致出租汽车增加的部分运营成本，可取收取燃油附加的方式予以消化。燃油附加的收取标准为每乘次0.5元至1元，具体标准由各地根据本地实际情况，依照法定程序确定，并根据成品油价格上涨情况适时出台。

出租汽车企业不得截留费用

根据《通知》要求，各地、各有关部门要把取消或免收的项目和新的收费标准向社会公示，并取有效措施，把各项减负措施落实到出租汽车司机。出租汽车企业不得以任何名义、任何形式截留。各级物价、财政部门将加强对涉及出租汽车收费的监督检查，严肃查处各种乱收费、高收费行为。

取消、免收和停止的收费项目

实行时间：2006年4月1日

取消项目：城市公用事业附加费

免收项目：公路客运附加费

实行时间：2006年5月1日

取消项目：运输管理费、客运管理费、治安费、特殊行业审验费、机动车辆排污费

免收项目：个体工商户管理费、防洪治安费

降低收费标准的项目（2006年5月1日开始实施）

公路养路费：以现行标准为基础降低20%征收

计价器检定收费：由96元降低到45元，每年检定一次

安全技术检验收费：由95元降低到85元，对第一次检验不合格的出租汽车复检时不再收费

综合性能检测收费：出租汽车技术等级评定检测收费，由200元降低到160元；二级维护竣工检测收费，由65元降低到53元

我想已经非常详细了，至于一些特殊问题，我个人建议你询问一下有关部门，祝你好运：）

至于汽车性能，考虑到你的汽车主要长期运营在城市，我建议你买捷达！

原油板块都有哪些股票？

1、中国石化

中国石油化工集团有限公司控股的中国石油化工股份有限公司先后于2000年10月和2001年8月在境外、境内发行H股和A股，并分别在香港、纽约、伦敦和上海上市。

2、中国石油

1999年11月5日在中国石油天然气集团公司重组过程中按照根据《公司法》和《院关于股份有限公司境外募集股份及上市的特别规定》成立的股份有限公司。

中国石油发行的美国存托股份及H股于2000年4月6日及4月7日分别在纽约证券有限公司及香港联合有限公司挂牌上市（纽约证券ADS代码PTR，香港联合股票代码857）。

3、准油股份

新疆准东石油技术股份有限公司（简称“准油股份”），系在中国石油天然气股份有限公司新疆油田分公司持续改制、主辅分离过程中，由整体改制分离的员工发起组建的企业。

2001年6月，新疆准东石油技术有限公司在乌鲁木齐高新技术产业开发区注册成立，2003年12月整体变更设立为股份有限公司，2008年1月28日在深圳证券上市。

4、上石化

中国石化上海石油化工股份有限公司（以下简称上海石化，股票代码：600688 S上石化）是中国石油化工股份有限公司的控股子公司，位于上海市金山区，是中国最大的炼油化工一体化综合性石油化工企业之一，也是中国重要的成品油、中间石化产品、合成树脂和合成纤维生产企业。

5、泰山石油

中国石化山东泰山石油股份有限公司是经山东省经济体制改革委员会和中国人民银行山东省分行批准设立的股份有限公司，并于1993年12月15日在深圳证券挂牌上市。

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南方航空公司是国企么？

南方航空公司是国企。

中国南方航空集团有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

南航年客运量居、世界第三；机队规模居，世界第四，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。

中国南方航空集团有限公司坚持“安全第一”的核心价值观；先后联合重组、控股参股多家国内航空公司，加入国际性航空联盟的中国内地航空公司，与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大民航集团。

扩展资料：

南航的历史沿革：

中国南方航空集团有限公司的业务最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中国民航局在广州设立南航的前身——民航广州办事处，并于1959年1月正式成立民航广州管理局，负责中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）的航空客货销售。

1969年，民航广州管理局组建运输服务队，开始管理及调配自己的机队。在改革开放前，一直实施半军事化管理。

年，中国民航局进行重组，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖“中国南方航空公司”，并于1991年2月1日正式挂牌成立，作为民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。期间公司逐渐开展了对外交流及拓展业务。

1990年，南航与香港和记黄埔、美国洛克希德共同组建了“广州飞机维修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飞机飞往90个国内航点及12个国际航点，年发送旅客量达600万人次。

1992年12月20日，中国民用航空局实施体制改革，中国南方航空公司与民航广州管理局正式分开，成为自主经营、自负盈亏的经济实体，直属中国民用航空局。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。

1993年1月，中国南方航空公司被国家批准更名为“中国南方航空（集团）公司”，并以公司为核心企业组建中国南方航空集团。同年，南航还与波音签署了订购6架波音777客机的订单，包括4架777-200型及2架777-200ER型。

南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，这也使其成为亚洲拥有此机型的运营商。其首个洲际航线为广州经北京至阿姆斯特丹，于1996年正式开办 。

19年，南航又开设了一条越太平洋的洲际航线：广州至洛杉矶，班号为CZ327的去程航线亦是南航迄今航程最远的航线，也因此成为航空史上首个以波音777进行横跨太平洋的双发延程飞行的航空公司。

为了适应快速发展的的需求，中国南方航空开始进入资本市场，以优化其财务结构。19年7月，公司成功在纽约及香港的证券同步上市，募得超过7亿美元的资金。公司随后于2003年也在上海证券上市。

2000年7月，中国民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司将整合为中国三大航空集团：中国国际航空、中国东方航空和中国南方航空。

8月4日，南航率先收购中原航空；次年又先后并入新疆航空、中国北方航空及其下属北亚航空和天鹅航空的国内业务。此外，南航还先后增持了中国众多航空公司的股票，为厦门航空（51%）及重庆航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股东之一。

2003年9月29日，南航向空中客车订购了4架A330-200系列客机，这是中国航空器材集团公司于同年4月签署的的30架飞机订单的一部分。首架飞机于2005年2月28日交付，从而使南航成为中国大陆首家A330的运营商。

而就在此前的1月28日，南航又与空中客车签署了订购5架A380-800型飞机的订单，这也是该机型从中国获得的首份订单，并于2008年北京奥运会期间投入使用。首架南航A380已在2011年抵达广州，被波音正式命名为波音787的7E7系列则仍未有确切的交付时间。

2005年1月29日上午8时正，搭载234名台商的南航CZ30班机由广州白云国际机场起飞，并于9时20分首先降落台北中正国际机场，成为1949年中国内战结束后首架合法降落台湾的中国大陆飞机。

2006年10月19日，南航向波音订购了6架波音777货机，以支持跨太平洋航线运营的增长需求。首架飞机已于2009年12月3日交付，南航成为中国内地首家、全球第四家运营该机型的航空公司。

同年12月30日，中国南方航空开通由北京经迪拜至尼日利亚拉各斯的航班，是东亚首条定期往来西非国家的客运航班。该航线曾受全球金融危机和国际油价大幅波动的影响而停航，但在2009年4月11日成功复航。

2007年9月6日，南航宣布其向波音增购了55架新一代B737-700和B737-800以扩大其机队规模。这些飞机将在2011年5月至2013年10月间交付。

届时南航将可能成为世界上最大的波音737运营商。10月23日，南航又与空中客车就购买10架A330-200飞机签订合同，后者将于2010年3月至2012年8月完成交付，合同总值约16.77亿美元。

2009年6月25日，中国南方航空公司和广州亚组委在广州举行签约仪式，正式成为2010年亚洲运动会的官方合作伙伴，为来自亚洲45个国家和地区的运动员、裁判员、官员和媒体记者提供航空服务。

2010年1月20日，南航又与空中客车签订了购买20架A320系列飞机的协议，按目录价格计算，每架飞机7690万美元，交易总金额15.38亿美元（约合人民币105亿元）。该批飞机将于2011年至2013年期间交付。

同年3月，中国南方航空在上海及香港增发了价值107.5亿元人民币（约合15.7亿美元）的新股，用以支付未偿还。12月，南航为子公司厦门航空引入新股东，并注资14.6亿元人民币，以期进一步提高厦门航空的经营管理水平和盈利能力。

2011年1月25日，中国南方航空获Skytrax颁授“四星级航空”证书，成为中国首个获评四星级的国有大型航空公司，也是目前营运规模最大的四星级航空公司；6月22日，又获颁Skytrax 2011年度进步最快航空公司荣誉。

同年南航先后新增奥克兰、第比利斯、温哥华等航点，其中广州-奥克兰航线为中国内地首条直飞新西兰的航线。

而在中国-澳大利亚航线上，南航运力所占的份额比例已达52%，成为国内中澳航线的最大承运人。2011年10月15日中国南方航空公司在首都机场接收了第一架空客A380，成为中国首家、全球第七家运营空客A380飞机的航空公司。

2012年9月24日，南方航空与国企河南民航发展投资有限公司订立合资合同协议成立合资公司中国南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套业务，注册资本为60亿元，南航将出资36亿元（人民币，下同），占合资公司60%的权益。

合资公司的经营期限为20年，经营期限届满前一年内，经合资公司股东同意，可以延长经营期限。

2013年6月2日，中国南方航空公司在广州新白云机场接收了中国第一架从西雅图艾弗雷特机场发出的波音787，这意味着南航是中国首家运营波音787飞机的航空公司。

2018年6月21日，中国南方航空公司称，已上线机票退票和改期新功能，无论在哪里购买的机票，都可以完成机票退改，2小时内到账。

百度百科—中国南方航空集团有限公司

克拉玛依到底是个怎样的城市？

我是个克拉玛依的中学生。其实全疆克拉玛依市最富裕的城市，人均GDP在全国位居前五，还曾经位居第二，仅此于深圳。克拉玛依的主要经济得于石油产业，众所周知现在油价飙升，由此可知克拉玛依的富裕。真是由于有高收入，所以加强了城市的建设，特别是引入额而齐斯河后，加强了城市绿化和农业发展。众所周知石河子市有名的卫生城市，而克拉玛依也是卫生城市，而且还是西北五省唯一被选为国家环境保护模范城市的城市。也是因为有高收入，加之周边短途旅游地少，所以克拉玛依人喜欢当地消费，比如吃饭，购物，唱歌，工作学习之余，生活还是丰富的，这就造成了克拉玛依高消费高物价，值得一提仅仅30多万人的克拉玛依在KFC头天开业消费量可是比乌鲁木齐还要高很多的,而且也不是不通火车的，估计明年克拉玛依就通火车了，那时候比现在更奢华喽，你不妨来这里享受下生活，还有好多就不一一介绍了，你如果看了克拉玛依新建的区，特别是市大楼的气派，还有世纪公园的五彩斑斓，就会明白克拉玛依为什么是西北戈壁的明珠了。