油价降价几次会降值_油价降到多少就不会降了

1.2020年第五次油价下调，未来还有可能降吗？

2.油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

3.下次油价是涨还是跌

4.95号汽油进入10元时代，高油价还会持续多久？

5.油价或将下降，国内油价五连降，哪些因素影响了油价？

6.合肥油价十连跌下轮降价是什么时候

2020年第五次油价下调，未来还有可能降吗？

考虑到各种情况的变动，油价未来还有可能降，但是据分析师预测，下一次的油价调整应该是会上调的。

根据图表显示，步入2020年，国内油价已经经历了4次上调，5次下调，12次搁浅的变动。而油价刚刚进行的第5次的下调，会使每个车主加满一罐油少花6块多钱。但是这次下调很有可能会促使下一次变动时油价出现上涨的情况。在国内油价的这些变化中，我们也不难发现一个这样的规律：油价会出现连升和连降的情况，而一旦连升之后就会连降，甚至涨价以及降价的次数都是相同的。比如2020年初始油价先是大幅下降了三次，随后又大幅涨价了三次。然后经过多少次的搁浅之后，又出现了类似的变动。当然这不能成为一个理论上的规律，油价的这些变动只能是一个巧合，但是油价变动的大方向却是降价之后很快就会涨价。所以有分析师就预测，第5次油价下调后，下一次油价变动很可能就会上涨。当然这并不能排除掉其他特殊的情况。

尽管油价有时会上升，有时会下调，但是步入2020年之后，受到疫情的影响，以及国外油价的变动，我国国内油价总体是下降的。虽然期间会出现过价格反弹，但是反弹的程度远不及下降的程度。照这个情况下去，排除掉小的价格波动，未来的油价可能还会继续下降，但是当油价价格低到一个点的时候，也就是油价的最低点，可能就会维持较长时间的价格搁浅，但绝不可能继续下降了。如果利润甚至不足以支付成本，那么销售成品油行业就会出现亏损，没有人会愿意继续销售这些成品油。

油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，肺炎变异德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但变异的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。

下次油价是涨还是跌

12月份，有三次油价调整。前两次油价统计，油价全部下跌，现在已经进入本月最后一次调整。随着近期国际油价的不断上涨，这使得新一轮油价调整成为一种预期中的上涨状态。如果接下来国际油价继续上涨，那么本周油价很可能还会上涨。

12月31日24: 00将进行12月最后一次油价调整。这次油价调整可以说是跌宕起伏。开始向上，然后超过下调红线，再回到下调红线。又回到了向上的方向，所以有上涨、下跌、搁浅的可能。

成品油调节机构

国内成品油定价机制的原则是“十个工作日调整一次”，即根据国际油价走势，每十个工作日调整一次国内成品油价格。十个工作日，国际油价累计上涨，国内油价调整一次。十个工作日，国际油价累计下跌，国内油价调整一次。

但当汽、柴油提价或降价幅度低于每吨50元，相当于每升调价金额不足5分钱时，为节约社会成本，零售价格暂不调整，在下次调价时累加或冲抵。

95号汽油进入10元时代，高油价还会持续多久？

今年开始截止目前已经连续已经经历了11次调整，涨价10次，降价1次。相比去年同时已经涨了几乎一倍，已经进入了10元/升的时代，造成这种油价持续走高的因素有以下几点，这几点问题没有解决，油价很难再降下来。

1、俄乌战争的问题

今年的油价的上涨基本上都是发生在俄乌战争开始以后，因为存在着各种不确定性，石油能源，是战争必不可少的原料，所以油价自然会水涨船高，什么时候，战争停止了，什么时候可能会看到油价的一次下滑调整。

2、疫情原因

疫情已经影响到了全球的经济发展，甚至一些世界性的大企业纷纷关门、破产、倒闭，所以拥有石油的能源大国都希望能够通过石油的输出，来提升其他方面经济的负增长，如果疫情得到全球的有效缓解与控制，其他经济得到有效的恢复与发展，那么石油的价格也是有可能会有机会进行一定的下调的。

3、碳中和和达峰的影响

2020年9月我国明确提出，2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”的目标，全球气候变暖的问题，从我们小的时候甚至更早的时候就已经意识和宣传到了，减少碳的排放，发展新能源、环保能源势在必得，油价的上涨变向的在帮助推动这件事情的实施。

4、新能源汽车的推动

油价的上涨，会严重影响汽油车的生产与销售，所以，这也将意味着汽油的时代即将过去，再到混动、纯新能源汽车成为主流的过渡阶段，想要变化是很难的，但是变化之后带来的好处与前景也是不可估量的。

整体来说一切都是向前发展的，只不过现在的情况是，物价还在上涨、暂时因为疫情的原因，我们的收入受到了影响，所以觉得会压力很大，如果人们的经济收入也有所提升，油价上涨的问题相对也就不会太影响到人们的生活，你觉得呢？

油价或将下降，国内油价五连降，哪些因素影响了油价？

主要与国际油价局势有关。中东地区加大了石油的生产数量，同时也因为美国政策调整。

石油与我们的生活休戚相关，可以说绝大部分的生活当中都是离不开石油。我们日常出行所乘坐的交通工具以及其他制造行业，都离不开石油的身影。因此石油价格就成为了一个关乎民生问题的重要指标，石油价格的上涨或者下跌，会对民众的基本生活造成严重影响。

自从国际油价上涨以来，国内的石油也在不断的上涨。但是国际油价上涨或者下跌，都会受到很多外来因素的影响。而随着油价上涨持续了一段时间，国际油价也在不断的下调。尤其是我国国内的石油价格，在此之前已经连续下跌了四次。如果能够保持目前的趋势，在未来是非常有希望达到第五次连续降价的。这对于广大车主而言，是一个非常好的消息。因为油价上涨的时候，很多车主根本没有足够的经济实力加的起石油，日常出行只能够乘坐地铁或者公交车来完成。

世界上只有少部分地区能够大范围产生石油，中东地区以及俄罗斯地区。当然俄罗斯与乌克兰之间正在爆发激烈的冲突，短时间之内是无法增加石油产量。但是中东地区目前没有发生任何战争，也没有任何冲突，因此在这样特殊时期。中东地区会加大石油的出产量，从而在一定程度上影响到了石油的价格。

当然中东地区增加石油产量是一个重要影响因素，可是美国政策调整也不能够忽视。美国一直以来都希望将美元与石油挂钩，当然在一定程度上来说。美国的确做到了将石油与美元挂钩，有时候美元的上涨或者下跌会影响到石油。

合肥油价十连跌下轮降价是什么时候

继续走低的国际原油价格依然无法支撑“八连跌”后的国内油价。新一轮成品油调价窗口将于11月28日打开。本计价周期内，由于国际原油市场供强需弱的格局依旧，国际油价走势继续低迷。市场预计，成品油九连跌已成定局。业内人士认为，国际油价熊市还将持续一段时间，不排除出现十连跌的可能。

11月28日是本计价周期的第十个工作日，汽柴油调价窗口将于当日24时开启，根据目前一揽子原油价格变化率情况，下调幅度为每吨200元左右。

如果下调成行，这将是今年7月以来连续第9次下调国内汽柴油价格，这也构成了我国成品油价格史上最长的跌势。7月以来90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，“国内汽柴油零售价格已普遍回落至6元时代”。

本计价周期内，国际原油市场供强需弱格局依旧，俄罗斯、墨西哥、沙特、委内瑞拉四国外长会谈未能在石油减产问题上达成共识，业者对27日石油输出国组织（OPEC）在维也纳举行的部长级会议上能否达成减产协议虽抱有期望但并不乐观。

今年下半年以来，国内成品油价格一直处于下行通道，油价“八连跌”给私家车主以及物流、交通运输等油耗大户带来不少实惠。以月跑2000公里，百公里油耗8升的车型计算，每月为私家车主累计减少178元左右的用油成本。对于物流企业来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本累计减少了5000元左右。

但另一方面，连续下调的汽柴油零售价格使成品油加工和销售企业面临利润下降风险。在连续下跌中，贸易商大多选择降低库存、按需进货。

市场机构中宇资讯分析认为，目前下一轮调价预期尚不明显，如果27日OPEC对减产不能达成一致，预计国内成品油“十连跌”将为之不远。