开宝马的人不一定有钱_开宝马的从来不问油价的人

1.8月汽车销量排行（1到8月汽车销量排行）

2.那些年薪三十万的人，为什么很少开宝马车呢？

3.买了奥迪车之后，你感觉自己的生活发生了哪些变化？

4.新宝马三系可以加92号油吗？加了好几次了

5.开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

6.进口宝马3系怎么样？值得买吗？

7.倡导绿色健康出行的短信句子

8月汽车销量排行（1到8月汽车销量排行）

今天小编辑给各位分享8月汽车销量排行的知识，其中也会对1到8月汽车销量排行分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

8月汽车销量排行榜正式公布，不想将就的人在买哪些豪车？

根据官方公布的消息，八月份全国汽车销量排行榜已经公布，其中不差钱的人选择轿车市场，前三名为宝马五系、奥迪a4l以及奔驰e系，而这三款车也是经典中的经典。

一、在高端轿车的市场当中，宝马五系又一次的位居第一，下面和大家了解一下这几款车。宝马五系，这款轿车也是在我国销售非常好的轿车之一，也是宝马系列最为出色的代表作品之一，全新一代的宝马五系在轴距上稍微有所增长，这样带来的就是后座空间明显变大，并且发动机也是搭载了宝马公司最先进的技术。除了发动机技术之外，还包括了许多新型的科技都全部搭配，在中国也有一句话叫开宝马坐奔驰，形容的就是宝马这款轿车的驾驶性非常强大。

二、奥迪a4l，这款轿车是奥迪公司在2008年正式发布的轿车车型之一，而全新的A4L用奥迪公司最新的外观以及底盘设计，从外观上来看，非常的动感时尚，从侧边看线条极其流畅，内饰做工也是非常精致的配置满足日常的需求。尤其是搭载的音响，更是拥有非凡的效果，A4l整体的空间非常实用，舒适性比较不错，也是奥迪这个品牌的经典代表作品之一，在操控方面，奥迪a4l还搭载了全时四轮驱动的车型，在正常的驾驶之下能够自行分配发动机动力。

三、奔驰e级，这也是奔驰公司开发的中大型商务轿车之一，在中国拥有极高的知名度，这款轿车的舒适性也是非常强大的，能给每一名乘客带来独特的乘坐体验。同样这款车量还拥有极其出色的操控性，无论是在拥挤的街道还是在高速公路上，这款车都能够让你感觉到驾驶游刃有余。

1-8月汽车销量排名前十位企业出炉，比亚迪销量增速明显，你怎么看？

在1~8月份的时候，汽车销量排名前10的企业已经出炉，在排名靠前的企业当中就有比亚迪的身影可以发现，销量增速非常的明显，这也是比亚迪企业的一种进步。

在2022年8月份的时候，可以看到汽车市场销售的部分数据已经公布，通过相关的数据显示可以发现今年8月份的时候，乘用车的市场销量是比较高的，能够达到187.1万辆。跟同期相比增长幅度能够达到28.9%跟以往的一些时间相比，帧速非常的明显，特别是8月的一些数据，可以发现增长幅度是比较高的，在1月份到8月份的时候，车辆的累计销量能够达到1295万辆，同比增长幅度也能够达到0.1%。

在产品类型上也会有一些不同，可以发现轿车以及SUV类的产品是市场上销售的主力军，特别是在8月的时候轿车车型累计销量能够达到94.9万辆，跟去年相比增长幅度能够达到29.3%跟7月份销量相比有所提升。这个时候SUV阵营因为产品出现多样化，在8月份的时候销量也是比较高的，能够达到83.6万辆，同比增长幅度也能够达到30.5%，环比增长幅度能够达到0.5%。

现在的比亚迪销售状况一直处于增长的趋势当中，这种大车企也会推出更多的有利竞争产品，通过市场的标准细分，可以发现在这些方面都会有显著的影响。首先需要了解的就是自主品牌在8月份的时候，累计销量能够达到85万辆，占市场的份额也能够达到48.5%，从品牌角度上可以了解，比亚迪主要关注于新能源汽车的开发，因为这些技术是受到市场认可的，这也是取得好成绩的重要因素。

8月汽车销量排行榜正式公布，什么品牌的汽车最受欢迎？

8月份汽车销量排行榜正式公布，比亚迪品牌的汽车最受大家欢迎。

每个月末的时候都会对于该月份汽车销量进行一个排行榜的排名，在刚刚过去的8月份，很多汽车由于受到相关优惠政策的影响，销售量在不断的上涨，而且一些新能源汽车可以说是达到了供不应求的状况，尽管是有些品牌的汽车销售量在上涨，但是一直深受大家欢迎的品牌仍然处在榜首。

8月份汽车销量排行榜。

从相关数据中我们可以看出，在8月份家用轿车的销量排行榜中，排行第一的是日产轩逸，凭借月销43,810辆的优异成绩获得月销量冠军，排名第二的是比亚迪秦，月销量37,511，要比去年8月份的销量增长了69.5%，排名第三的是五菱宏光迷你，月销量33,866辆，这些品牌的销量都非常的优秀。

比亚迪品牌汽车最受大家的欢迎。

虽然说单从2022年8月份轿车销量排行榜来看，日产轩逸排名第一，但是在8月份SUV销量和轿车销量综合来看，最受大家欢迎的汽车品牌是比亚迪。比亚迪秦在8月份的月销售量是37,511，在8月份SUV销量排行榜中，比亚迪宋销售量达到了42,477，相比去年的销售量增加了151.5%。

8月份国内汽车销量成绩不错。

通过8月份汽车销量排行榜的综合数据来看，国内汽车的销量成绩还算是比较不错，特别是一些新能源汽车车型，受到了许多车友的喜欢。由于最近油价在不断的上涨，新能源汽车的续航里程也在不断的改善，因此越来越多的朋友选择购买新能源汽车，预计接下来可能新能源汽车的销售量会逐渐的上升。

乘联会发布8月轿车销量榜单，哪些品牌的车辆在前领跑？

轩逸，比亚迪秦，宏光MINIEV，朗逸，比亚迪汉，这些品牌都是名列前茅的。

8月汽车销量怎么查

随着9月份来到了中旬，越来越多的汽车厂商公布了自己在8月份的销量数据，值得注意的是各厂商自己公布的销量是汽车的批发数据，说白了就是汽车出厂数据，而乘联会公布的数据是零售数据，说白了就是到消费者手中的数据，而本篇文章所用的数据是乘联会公布的零售数据。

总的来说，今年8月份中国市场汽车销量总共有187.1万辆，相比于7月份的181.8万辆环比上涨了2.9%，同比去年8月份的145.2万辆上涨了28.9%，今年前八个月累计销量为1295万辆，同比去年前8个月累计的1293.7万辆微涨了0.1%。

那些年薪三十万的人，为什么很少开宝马车呢？

老司机表示，表面看起来现在汽车的价格有所下降，并且宝马汽车的性能与质量也都很不错，随着这似乎降低了买车门槛，但其实养车成本却在不断增加，尤其宝马作为豪车品牌，其养护成本就更高了，一旦汽车出现损坏，那么车主也要承担不菲的维修价格，况且现在油价不断上涨，处处都是花钱的地方。要知道现在的年轻人生活压力都比较大，不仅背负着房贷和车贷的压力，还需要养活一家老小。尤其是在一线城市打拼的年轻人，宝马的价格和房价一比，那更是天壤之别，即便年收入20万至40万，这样的薪资水平放在一线城市中也只算得上是中等水平罢了。

老司机还表示，现在人们的消费理念有了很大改观，不会冲动消费，毕竟买车不会像买手机、买电器那么简单，手机用个一两年就可以更换，汽车可不是这样；除了土豪可以买几辆豪车换着开以外，普通人连买辆豪车都困难，因此如今有很多年轻人在购车前更是深思熟虑，追求汽车的经济耐用省油性，懂得结合自己的家庭情况，以此来做出正确的选择。并且如果车主后期想要转手卖出去，也要面对贬值率高的风险，要知道汽车从购入的那天起就在贬值，而豪车的造价本身就高于普通车辆，所使用的零件也更好价格更贵，车辆贬值速度也是比较快的。

而且随着国六标准的实施，二手市场里豪车并不吃香，买回来如果不能上路行驶，岂不是白花冤枉钱，没有人敢冒这样的风险。而且受国六政策影响，现在汽车市场也销量也大幅度下降，买车的人越来越少，现在很多一线城市都实行摇号制，上牌都要排到半年甚至一年后，出行也受到阻碍，有严格的限号令。老司机表示，这就是为啥年薪三十万的人不开宝马的原因，正是因为这些原因打消了很多人想要购车的念头，买豪车就更不可能了。

买了奥迪车之后，你感觉自己的生活发生了哪些变化？

不怕你笑话，我十年前开的是一辆两箱的菲亚特派力奥，配上我有点高大威猛微胖的身材，每天低头弯腰钻进钻出，有点萌萌的。两厢车，又便宜，特点就是好停车，扔哪里都不担心。后来调到北京，小型车更是彰显了优势，有个犄角旮旯就能停车，省了不少停车费。有一次，我出差一个月，把车停在街角的缝隙里，回来找不到了，原来人家修路把车给拖走了，找回来满是灰尘，一点也不心疼。

到北京过了一年，混上了中高层，有些同事就说，你还开派力奥啊，不要太低调啊，让我们下属怎么买车啊。有时候搞接待，我主动送客人，人家都尽量不选我的车，呵呵，看见别人一脸嫌弃的样子，决定买台中档的大车，家人坐着宽敞，开出去至少别掉价，谁让咱们是中国人呢，摆脱不了面子思维。

当然，还有一个原因：派力奥是外地牌照，十年前管得没有现在这么严格，满街开着跑。现在外地牌照要办进京证，五环里限制，被罚了几次之后，决定换车。没想到运气爆棚，很快就摇到了号，在多重因素共振下，尤其是摇号之后，半年之内必须购车，所以，家里决定马上换车。

2012年初，我当时的目标车型是20万-25万左右的车，当时想的就是符合职场环境和人际氛围。

1那个时候，公司高层人员的公务用车清一色的是奥迪A6，家用小车一般都是中级宝马和中级奔驰，价位在30-50万之间。因为他们年薪在80万左右，一是消费得起，二是符合当时的民间通俗标准，三是公私都可以用，比如偶尔接送客人，开到会场，也显得与周围车辆比较搭。

2那个时候，公司中层没有专车，公务用车就向办公室申请，填写派车单。家用车一般就是帕萨特、凯美瑞之类的，价位在25万左右。约定俗成吧，比高层稍微低一个档次。论资排辈思想还是比较严重的，中层尤其注意和克制，人家不一定缺钱，只是要遵守潜规则，你再有钱也不能比你的上司开车的档次高呀。普通员工可以不在乎，但中层还是比较理性和守规矩的。

3那个时候，中层以下的普通人员家用车一般就是花冠、朗逸之类的，价位在15-25万之间。家境好的新婚小青年，有开宝马、奔驰，甚至路虎、卡宴的，百万级的豪车几乎没有，不是买不起，而是家长不容许子女过分张扬。年轻员工买好车，比如40万左右的中高档小车的，一是家里的结婚陪嫁，二是人家真不差钱，三是年轻人普遍比较讲排面，所以，年轻人反而开小宝马小奔驰的比较多。

尽管有些人不服气，喜欢硬杠，但是体系内形成了多年来的潜规则，讲究论资排辈，讲究排排队吃果果。你一个普通员工，非要开一个大奔，尽管是你家里有钱，但同事们包括上司都会对你另眼相看，一是觉得你张扬显摆，二是觉得你不懂人情世故，三是觉得你破坏了“规矩”，难免让人吃酸葡萄。很多人的胸怀并没有那么像海一样宽阔，一般同事和上司都会这么想，即使你这么有钱，单位里的好事就让一让吧，反正你不差钱。所以，你张扬的结果就是，很多好事就会得不到。成熟的人，自然会压抑自己的消费欲望，开一辆符合大家氛围的私家车，以免惹得大家羡慕嫉妒恨而错失许多好事。

十年前，体系内的公务车也是有约定俗成的标准的。

1厅局级、地市级及以上，标配就是黑色奥迪A62.4，尽管排气量也超标，但是法不责众了，各方面就默许了，毕竟是奥迪A62.4都已经买了。有些人就故意抠掉2.4的标志换成1.8的，此地无银三百两。

2县处级，特别胆大的也敢坐奥迪A6，大多数就是帕萨特。生产型单位的处级干部，都变通了，流行坐丰田霸道那种越野车，名义上是用车指挥用车，但价格比奥迪都贵。最近几年，尤其是八规之后，很多企事业单位都收车进行了专车改革，从专车改为定向服务，然后发车补。

3县处级以下，除非是那种独立的单位，处以下干部还可以配公务车，一般人员都领取了车补，实行了用车申请制。有的单位还实行了公务用车内部市场化，用一次给一次的车票，呵呵。换汤不换药。

总体来说，有些人两头赚了，定向服务还是他的专车，还白赚每月几千元的车补。这两年越抓越严，基本上保留了一把手的专车，其他的车辆都统一管理统一调配了。红旗车由于升级改造，档次也上来了，许多单位都开始配红旗公务车了。

我和家人到了大型汽车销售中心，转来转去，反复对比，本来是看帕萨特、凯美瑞、大本田之类的车型。转着转着，突然被2013款奥迪A4L打动了。说不出来什么感觉，总之就是几个字：厚重、稳重、大方、得体、耐看、有面子、撑场子。当时，奥迪A4搞促销，九折之后再送2万元的大礼包，保险公司也围着你团团转，优惠条件非常诱人，好像是送一年的保险。

看到奥迪，就有点拔不动腿了。当时就决定增加预算，直接入手奥迪A4L213款。跟销售商量，我们不要什么大礼包了，直接折合成钱冲销购车款。销售居然同意了，折合大礼包等优惠，落地总价大约31个吧，比25万预算加了6万。

当时，也经过了思想斗争，企业中层买俩奥迪，是不是破坏了潜规则，毕竟高层才配置奥迪。后来论证了一下，奥迪A4L属于民用车，不冲击官车体系，官车是奥迪A6，A4就是民间车型。关键是，你想想啊，30万买台新款奥迪，30万就能迈入BBA级，当时真有点越级升级的美好感觉。

我买的奥迪A4L2013年是银灰色的，耐看，耐脏，关键是银色与公务黑色区分度很明显。没有选白色，考虑到我一个大块头开白色不合适，女孩子喜欢开白色奥迪，男的就算了。再说了，银灰色奥迪，男女都合适开。

光阴似箭。一晃了十年了。买了奥迪，对生活有些改变呢？改变还真不少。

1有种鸟枪换炮的感觉。小破旧的派力奥，换成了奥迪A4L，开出去再也不躲躲闪闪了。以前开车去办事，把派力奥停得远远滴再走过去，也不好意思招呼别人“我送你回家”。现在，开车去哪里都感觉腰杆子硬了。尽管有人说这是虚荣心，唉，谁没点虚荣心呀，这是人性的基本底层逻辑吧。当你拥有某个东西了，反而不虚荣了，就好比你有钱了，反而敢穿老布鞋了一样。直到现在，我反而不开车通勤了，因为有了共享单车，我和爱人每天都骑自行车上下班了。

2每年回老家过年，还是很撑场面的。小县城，普通人家还是10-15万元的小车比较普遍，你开辆奥迪，那是给你加分撑台面的，至少说明你混得不错，当然了，人家反而高看你一眼，觉得你混得不错还懂事，不张扬，两全其美。如果你开个宝马奔驰回去，哪怕价位差不多，但人家就觉得你装，就觉得你显摆。

3在单位也觉得理直气壮。如当年买的是同等价位的小奔驰C级、宝马三系，你30多岁的年纪，就显得张扬。在大家心目中，宝马和奔驰还是奢侈品，奥迪就不是。关键是，奥迪比较符合公务和私务并重的潜规则。因为有奥迪A6这个长期官车的刻板印象，奥迪A4L就显得踏实多了，不像小宝马小奔驰那么“浮躁、轻浮、张扬”。所以，在体系内，30-40 万的预算，奥迪A4L是最合适的一款车，没有之一。比如，奥迪与其他车型的对比。奥迪与宝马、奔驰的对比，上面已经说了。同等价位的还有沃尔沃、凌志、，等等，虽然那些车型也不错，但总觉得没有进入BBA。

开了10年奥迪A4L，说真心话，奥迪A4L是小中产阶层、企业中层部门经理、国企中层、央企二级单位中层、公务事业单位中层、做点买卖的生意人、刚有点钱的小青年、高校教师，等等，年薪20万-50万的各类人员的首选。

开奥迪的费用问题。

1刚才特意看看了油耗。城市里开，仪表盘显示百公里10-12个油，高速路上匀速100-120公里百公里6.7-7.8个油。95号汽油的油价现在是6块多，百公里大概40元到70元之间。

2保养有点小贵。我基本就按5000公里小保、6万公里大保，就在家附近固定了一个大型奥迪4S店，办了积分卡，下载了它的APP，把保险什么的都串联起来，经常有一些大礼包活动，买保险送保养修理费，杂七杂八加起来省不少钱。平时小保1500元左右，比如今年五一出远门前做了小保，打了组合拳，把所有优惠券都用上，只花了900多块，安安心心地出远门了。

3保险费用。我就是那种开车稳健的人，不飙车，不赌气，慢悠悠地开车，保险费已经降低了最低折扣，现在一次3000元左右了。每次买保险，有时候从电话消费那里买，还返现900多，如果去定点的4S店买，折现到APP里修车保养费700元左右，总之保险费降低到了2000多元。

4机油问题。我今年由于开到了7000公里才做的保养，机油报警了，十年就这一次报警。4S店说，如果坚持5000公里小保的话，机油问题也不是事儿。以后我就坚持5000公里小保，车上就不用备机油了。

开奥迪十年的缺点。一是启动时总感觉有点肉，油门踩下去有点松弛的感觉，但是我开车比较稳健，也不追求什么操控性，这一点可以忽略。二是倒车时有点肉，不给油没力气，收音机的声音会弱一点。三是保养有点小贵，可能是我只去大型4S店做保养的原因吧，但是，你善于打好优惠组合拳，多少可以省一点。

现在的汽车市场，可以说是风云变幻，新车层出不穷，包括电动车更是花样百出，特斯拉、蔚来等电动车也是小贵呢。我说心里话，十年了，我也看过各种新车型，好看的也很多，但是，怎么看我的奥迪A4L2013款都不过时，开到哪里办事都有面子。有些车就不一样，当时看着好看，几年过时之后，怎么看怎么有点“土”。奥迪属于BBA，尤其是奥迪系，几十年以来都这么经典，怎么看都不过时，大方得体，厚重踏实。这是我看好奥迪的主要理由。

还有关键的一点，反复提醒。如果你在体系内工作，买车虽然是私人事务，但还是奉劝你要照顾单位的整体氛围和人际环境，买车要尽量符合大众的评判眼光，当然你非要特立独行，就算我没说这话。比如，你是一个中层或业务主管，非要开辆奔驰宝马，即便是小奔驰小宝马，但给人的感觉总是有点超标，有点炫耀张扬的意味。开奥迪车，大家就没有这种感觉，因为有奥迪就是公务车的刻板印象托底，奥迪A4L就容易自然而然被人们所接受，能融入周围环境，不惹人眼红妒忌，最关键的是永不过时，即使是十年过去，开出去也没有任何心理障碍，依然是路上的一道风景线。

新宝马三系可以加92号油吗？加了好几次了

不可以，长时间这样会出现震爆。

区别

92与95号汽油其实最大的区别在于正庚烷和异辛烷两者的比例不同。92号汽油含有92%的异辛烷，8%的正庚烷；道理一样，95号汽油含有95%的异辛烷，5%的正庚烷。

异辛烷的比例越高，抗暴性就越好。例如在原本应该添加95号汽油的车子添加了92号汽油，混合着使用在短时间的时候不会出现大问题，但是长时间的话就会出现爆震，尤其是在怠速的时候感觉比较明显，长时间混合使用的话还会导致发动机积碳增加，油耗升高。

要求

按照车辆出厂要求添加汽油，一般都不会出错，要求92号汽油的添加95号汽油问题不大，但是要求95号汽油的短时间使用92号汽油不会出现什么大问题，但是尽量还是不要这么做。

开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

首先说下开过的合资车，帕萨特B5,高尔，福克斯1.6，朗逸1.4T，雅阁2.4，2.0天籁，飞度GK5，1.5T思域，阿特兹2.5，以上车型都开过，除了思域天籁阿特兹开过两次其他的几款都开过有段时间，对了还开过一次奥拓。

再说说开过的国产车，吉利金刚，哈弗H6,吉利熊猫，风云2两厢版，长城c30,比亚迪唐，五菱宏光，这些车只有H6跟唐开过两天，其他的基本就开过一到两次。

质量咱就不说了，合资国产都有毛病，谁要说合资比国产好那特么是扯蛋，家里第一辆车帕萨特B5烧机油烧到怀疑人生，国产车毛病也是一大堆，我不评论这些耐用性跟质量之类的，因为好多车都是朋友的，开过一两次不好评价，，，，

目前开国产车跟开合资车给我最大的感觉差别就是动力响应跟变速箱挂挡这块，国产车的动力是硬伤，有电的唐除外，最能直接能体验到的就是手动挡车型挂挡时的感觉跟手感，拿福克斯1.6手动挡，思域1.5T手动挡，对比哈弗H6 的手动挡，那挂挡的手感H6根本没法比，两款合资车挂挡时吸入感平顺性很好，再挂H6 的挡那是相当不好用，硬邦邦的直给直怼的感觉，一点吸入感平顺性都感觉不到，，也不是所有的合资车挂挡都如此，开过的那一次奥拓挂挡就跟H6有一拼，，，动力上就不说了，都知道有差距，但合资车也有动力不行的，1.6福克斯，1.4T朗逸，2.0天籁，动力也不行，，，真心希望国产车能造出 思域的动力，福克斯的地盘，飞度的油耗，天籁的大沙发

国产跟合资只要钱花到位内饰设计豪华程度都能满足你，唐就是一辆国产车里比较牛的车，内饰豪华，动力猛，油耗低，就是价格有点贵，另外唐还有个最致命的弱点，没电时跟有电时完全就是两辆车的驾驶感受，没电了噪音变大，油耗特别高，加速跟H6有一拼，看来混动必须有电才行。

国产车跟合资车差距越来越小，能看到国产车的进步，但国产车企不把三大件的问题解决了是很难讲超越的，因为中国人越来越懂车，不是那个看外观看内饰的年代了

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

能看见不少喷子。

这个题目本身就是一个挑事的题目，国产车和合资车的比较？什么价位的比较？什么年代的比较？什么品牌的比较？------看热闹不嫌事大啊。

我想大多数喷子都没有开过多少车，甚至都没开过车，仅仅就是看着网上各家的段子、车评媒体的文章就大放厥词：粗浅点的就是谈所谓的质量、稍微懂一点的就是开始谈地盘调教、变速箱、发动机功率--------问句伤人的话，您坐车您能感受到个P的区别？

首先跑出来一个问题，国产车的定位问题。

目前国产车并没有豪华品牌，不过是哈弗、吉利、奇瑞等等车型，主打的都是家用经济性用车，车价大多数都是在20W左右、甚至是15W以下。

试问，在这种价格追求的是什么？驾驶感？豪华性？不，就是经济性，谁省油、谁性价比高、谁耐用就销量好。

您谈变速箱匹配，谈先进，呵呵，同样的一款手自一体变速箱是有优劣之分，但区别有多小您知道吗？您以为还是当年小孩和大人大家一样一眼就能看出来？-------要这么大的区别国产车还卖个球？再者，您所谓的先进在哪里？日系车先进吗？自然吸气用到底先进吗？德系车新技术用的是够多，但是小毛病有多少？-----烧机油到现在还是有人在喷。

回到题目上来说，车辆之间的驾驶感有不同么？

当然有，但不是国产和合资之分，就是价格之分，越贵的车就是开起来越舒服，很简单的道理。

国产车有好的吗？每年阅兵的红旗车您开过吗？比思域、飞度开起来如何？孰好孰坏？领克01和捷达谁开起来舒服？

所以，十几万的车开起来都差不多，真正要谈的，是各品牌的主打方向不同而产生的驾驶差异罢了。比如前置后驱和前置前驱的区别；SUV和轿车、轿车和跑车的驾驶区别罢了-------不然就是谈车价就问题了：

麦弗逊悬架肯定没有双叉臂好，因为双叉臂贵；

前置前驱就没有全时四驱开起来舒服，因为全时四驱贵；

好的车高速方向盘稳因为助力系统更好；

车辆动力好就是发动机功率大，还是价格更高；

说地盘调教、发动机变速箱匹配，这些确实能影响驾驶感，比如丰田的VVTI和本田的VTEC和有区别，进而导致丰田加速感低；本田高速动力好、低速动力差---但能感觉到的人并没多少。

至于说维修-------维修和您的驾驶感不同有个什么关系？

首先，豪华品牌咱们就拿众泰和一系列进口做对比，毕竟众泰神一般的存在你要承认，在安全驾驶的前提下，驾驶过程中动力加速度不如进口，底盘有点硬， 科技 感不那么突出确实少了那么一点控制力，说实在的很多按钮百分之九十都没用过。日常行驶都很好。开宝马坐奔驰，保时捷轻量化做的确实不错，别的太高级没坐过更别说开了。别喷我以抄袭模仿为荣，全球经济一体化的今天谁离得开谁呀，哪个不是边抄袭边改进，别拿知识产权说话，ni告我呀！

其次就是经济适用品牌了，这个品牌众多，各有各的特色。一一列举。

奇瑞对应德系美系，硬朗的底盘很有行驶质感，满足代步之外还有很好的高速，长途行车体验，动力同排量美系稍好。而且跟美系一样非常善于运用新的设计理念和技术，过时的直接砍掉，非常的霸气。而德系各方面比较稳定够用就行。陷于人民生活压力大没兴趣体验这些，所以不被理解！

比亚迪长城长安很有战略眼光，很会去发掘市场，对比目前所谓的SUV通过性很好，性能稳定，开起来很舒服，唯一缺少高端四驱。比亚迪新能源对比特斯拉我想两者的角逐很快会到来，目前因为众所周知的人民币问题和使用方便性大家很保守！

上汽吉利一汽东风韩系拉到一起，显然韩系的外观，吉利的内饰巧胜，乘坐质感品控韩系稍好，都是老技术就看谁颜值高，能开就行。

日系就自己给自己比吧，低端就买买菜，很省油，耐用。

好了，个人观点，经济实力和用途不一样，看问题的出发点也不一样，喷吧。最后再说一遍，要正视问题，别总说用一点外国技术就说外国很厉害，动不动这个标准那个标准，都是人定的。

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在 探索 方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

本人是老司机，我要回答的是开过合资车，再开国产车什么感觉。由于单位专职司机不够，所以公司指定几个驾龄长记录良好的几个员工可以开公车，因此，接触车型较多。一、关于驾驶操控感受。主要涉及转向机构及其助力机构类型，悬挂系统调校，车身重心高低，车重，轮胎，变速箱平顺性等因素关系较大。要进行比较，就要有一定的前提。不可以国产几万的入门车跟合资二十几万比。个人直接感受就是国产车价格相对真是良心价，促使合资车不得不降价，而老百姓得到实惠的最大贡献者是以比亚迪、吉利等民营企业，而不是那些不思进取的国企，即使本人也在国企。本人第二辆车是国产比亚迪S7(2015版)，给我的第一感觉，太他妈值了。我的同事买了汉兰达，无论尺寸，重量，安全性，油耗，动力都不输汉兰达。但是，你以汉兰达乞盖版6成价格买到旗舰版的S7。我同事又花了好多钱加装设备。如果你是个技术控，剔出家人对你施加的影响，以及自已的虚荣心作梗。你一定会理智选择S7而不会选汉兰达。如果各位不服，可以开着乞盖版汉兰达跟我彪车，互撞也行，看谁死的惨。

因为从事二手车这个行业，主流的自主品牌 汽车 和热销的合资车二手车都有所接触，个人认为二手车在市场的表现一直都是一辆车好不好的试金石。

为什么呢？因为新车在同级别同价位的车型无论是合资车还是自主品牌的 汽车 ，肯定是有区别，但是仅限于那些经常开不同车型的人，对于普通的家庭来说，大多数就只有机会开自己的车或者是最多朋友的几辆车，讲真，别矫情，你真的开不出什么！

比如你开吉利的帝豪和大众的新捷达，他们新车有多大差别呢？没有多大差别，隔音都不是好，无非就是帝豪用料做工配置更好，捷达配置更低一些。

但是一旦开的超过了3-5年，也就是这些车目前在二手车市场的表现，他们开着的感觉和新车相比主要的差别就出来了，就是底盘悬架的松散程度，整体的油耗还有市场的保值率就慢慢拉开了。

驾驶感受来说，因为都是汽油机，都是机械产品，他们开了3-5年后，作用到轮上的马力值，也就是动力本身没有太大的衰减，但是底盘的质感，隔音的情况确实是明显能感受到很大的差别。

不是自主品牌不好，而是发展需要一个过程，盲目的觉得爱国精神，认为买国产车就是最大的爱国，个人觉得才是不理智的表现。承认合资的优点，认识到自主的缺点，努力就是了，早晚会超越的，但不是现在！

国产车也有高端和低端，目前国产高端车型的驾驶品质已经很不错了，比如领克品牌旗下的几款车型，与以往车型相比，在整体的品质上，有了长足的进步。但是很多低端车型的整体感受仍然不敢恭维，有些朋友会说：同价位的国产车比合资车配置高。首先我觉得，靠堆砌配置来赢得销量，绝对是下策。而且，国产车如果配置不高，还有啥优势么？难道要跟合资车比品牌影响力和整车三大件？

我曾经开过一段时间产某国产品牌的SUV车型，因为有个朋友需要出国一段时间，所以这辆车就先放手里开。具体名字我就不提了，以免有招黑的嫌疑。但是可以透露一下，价格落地10万出头，有经典款和新款，车标有蓝色和红色两种，大家应该能猜到是什么车了吧！我开的是经典款，2年车龄，跑了3万多公里，有剐蹭，无大事故，车况良好。但是，开过几天之后，我就再也不想开了。

这辆车的空间还不错，价格比较便宜，除此之外其他方面实在不敢恭维。变速箱的反应总感觉慢半拍，换挡平顺性也不是很好。最主要的是，底盘感觉非常松散，整体性很一般。遇到连续颠簸的路面，悬架对于震动的过滤也不太尽如人意。

随后我一个朋友的大众POLO准备出售，想让我帮他找个下家，于是我试驾了一下他的车，5年车龄，跑了7万公里，买的时候也是10万出头，车况不错，有钣金修复，没有大事故。两辆车虽然价位差不多，但是这辆POLO给我的感受却比那台国产SUV好很多。底盘依然非常扎实，悬架、车身、以及底盘都没有多余的震动和异响，虽然配置比较低，空间比较局促，但是驾驶感受还不错。

岩哥的观点：可能有些朋友又会拿销量说事，但是我觉得，销量好可能只是因为那辆国产SUV比较便宜，车身尺寸大，空间大而已。如果您对此有疑问，您可以拿一台价格相同的合资车去实际比较一下，结果自然明朗。

您这个提问太笼统了，现在自主品牌和合资品牌车型的差距并没有你想象中大，至少在自主领先品牌中是如此。比如长城推的WEY品牌、吉利推的领克品牌，都有着不输于于同级合资品牌的驾驶感受。

不过就“开车/驾控感一般水平”这个角度看，合资品牌整体水平是要好于自主的，前者底盘的紧致感和稳定性要更好，毕竟底盘系统需要日积月累的功力，不太能快速提升。

而且就发动机和变速系统来说，二者也存在差距。我们拿2017年J.D. Power的研究来看，包括2017年在内往前很多年，自主品牌在在手动变速系统不易入档及齿轮摩擦这一问题上表现不然合资品牌。

以上我们是从狭义的“开车”来聊二者的区别，在不清楚具体对比项目的情况下，我觉得我们的讨论应该更发散一些，讨论自主品牌和合资品牌不同的使用体验可能会更有意义。

如果要讨论这方面的差别，从造型、配置、操控、质量做工和安全性这五个角度考量会比较能说明问题。

造型设计这些年大家都看到了，自主领先品牌的表现有目共睹，虽然有些车型依然摆脱不掉借鉴的悬疑，但整体是向上的。比如吉利的涟漪式格栅、BYD的龙颜等等都还是很不错的。如果摘掉车牌，其实同级车型之间，在设计水平上的差距已经不大了。无非是哪一边先推出新的设计理念，引领潮流而已。

内饰设计也是如此，我们知道内饰设计除了高档感外，最重要的就是人机工程，一个是面子一个是里子嘛。就此而言，自主在早前是犯过怵的，但现在已经要好了不少，特别是与供应商之间的合作越来越紧密，借此之势，与同级合资品牌不会拉开差距，反而因为用料更好、配置越多，还要讨喜一些。

至于配置就不多说了，这本就是自主品牌的优势项目，现在不少合资品牌已经顶不住开始价格下探了，也间接说明其实他们还是有利润空间的。

其实如若是用来家用，大部分用户不会特别纠结操控，但质量做工和安全性就不得不考虑了。而要说这二者，自主对比合资还是有一定差距。对于质量做工，我们借去年J.D. Power公布的中国车辆可靠性研究来说明这个问题。

该研究衡量的是拥车期在30至48个月之间的中国车主在过去12个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/ /导航、座椅、空调系统和车身内装、发动机/变速系统）的177个问题症状。

总体可靠性由每百辆车出现的问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

2018年研究发现：

1）自主品牌（167个PP100）与国际品牌（137个PP100）的差距依然存在：这两大细分市场的差距为30个PP100，与2017年一致。

2）自主品牌在所有问题类别中几乎都处于落后地位：在研究涉及的八大问题类别中，自主品牌在七个问题类别中均逊于其他品牌原产国，仅在音响/通讯/ /导航类别略优于韩国和日本品牌。

而就安全性而言，整体水平上自主品牌和合资品牌尚有差距，毕竟 汽车 安全性是基础学科，考验的不仅是用料、制造工艺，还考验白车身设计等。当然啦，这只是从平均水平来说，但如果你看过2018年度C-NCAP第四批车型的测评结果（C-NCAP最新版、也是最严的一版），你会发现与想象中又不一样了。

在参与评选的7款车型中（6款传统汽油车型，1款插电混合动力车型），有四款车型（上汽荣威RX8、中华V7、比亚迪唐DM、Jeep大指挥官）获得五星成绩，两款车型（别克昂科拉、一汽大众高尔夫）获得四星成绩，一款车型车型仅获得二星（东风风行T5）。

总结以上聊到的，就造型、配置、操控、质量做工和安全性这五个角度考量。自主品牌和合资品牌还有差距，但领先品牌之间的差距明显在缩小，甚至超过了。如果您想要知道某几款车之间的差别，建议您可以从这五个角度考量。

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都买了车，然后我在买车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌 汽车 的原因，所以宝骏 汽车 品牌推出的几款 汽车 销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美 汽车 也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美 汽车 的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，买下来也要八九万才能买到自动挡。

对于想买车的朋友来说，不论是二手车还是新车，买车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报！

进口宝马3系怎么样？值得买吗？

去过欧洲的朋友都知道，欧洲大街小巷出镜率最高的汽车车型就是旅行车，因为旅行车在保持了同三厢轿车基本相同的尺寸下有一个空间非常可观的后备箱，日常生活中拉个行李，运个大件，甚至搬个家都可以，并且欧洲大部分地区公路路况良好，旅行车重心低，行驶质量高的特点可以充分发挥，于是自然得到了当地人们的青睐。作为欧洲车品牌的代表，宝马自然也有自己的旅行车当家车型，就是宝马3系旅行版，现在是以进口的方式进入到国内的。

外观上，前脸部分基本同现款国产三厢版本保持一致，宝马标志性的双肾造型进气格栅，天使眼造型大灯，发动机舱盖上隆起的两条线，都明白无误地告诉你，这是一台标准的宝马。侧面外观是旅行车最漂亮的一个角度，短前悬、长发动机舱、成员仓后坐，再加上旅行车特有的大后备箱，勾勒出旅行车优美修长的线条，值得注意的是；因为是完全进口，所以没有像国产版本那样进行了加长，而是保持了海外版本的标准轴距，因此，虽然修长，但是仍然显得恰到好处。

内饰部分，依然是宝马标准的设计风格，可能没什么新意，但你一眼就能认出这是台宝马。各功能分区清楚明确，按键做工精良，反馈机械感十足，各处接缝严丝合缝，质量上乘。特别是它的方向盘，大小粗细适中，握感良好，两个大尺寸的换挡拨片更是刺激着你的驾驶欲望。

空间方面，这是旅行车的长处，后备箱常规容积495升，已经接近很多三厢中型车的尾箱容积，如果将后排放倒，那么你将得到一个接近于小货车的空间，日常家用完全没有问题。

驾驶方面，这是宝马最擅长的地方，2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF8AT手自一体变速器，二者搭配得默契无比，给你充分的驾驶快感。

应该说，如果你喜欢旅行车，喜欢进口车的品质，那么进口宝马3系旅行版是一个比较不错的选择。

倡导绿色健康出行的短信句子

1、车海无边，步行是岸。不怕拥堵，绿色低碳。减少污染，爱我家园。造福子孙，携手并肩。世界无车日，绿色出行，明智选择，为了那一片绿水青山。

2、不拿忙碌做借口，没有神圣的理由，我们一起骑骑单车，去郊游！世界无车日，让我们关注环保，共同拥抱蓝天绿树和白云！

3、世界无车日，希望你做到：以尊重保护环境为荣，以污染破坏环境为耻；以多步行多用自行车为荣，以常开私家车为耻；节能减排好榜样，环境友好多和谐；无车步行可强身，造福子孙意义大！

4、地球保护协会通知：为响应世界无车日，特将开通绿色通道，一路畅通无阻，而私家车并未能享受此待遇，望请各位车主乘坐绿色交通工具，低碳生活有保障！

5、因为你，世界多一片蓝天白云，因为你，子孙多一天清新空气，世界无车日，让我们以身作则，言传身教，，共同拥抱世界无车日。

6、用脚深深地踩在我热爱的土地--感觉是踏实。用步伐坚定地丈量这神圣土地--感觉是自豪。无车日，让我们用徒步拥抱世界。

7、天天开轿车，污染空气多又多，健康问题很难说，徒步行一分，锻炼身体素质帮，健康才会多又多，世界无车日，祝你天天好心情，快乐每一天！

8、方向盘一转，钞票千千万，惬意笑欢颜，傲气能顶天；其实也不然，岂知多隐患，排放污了天，空气不再鲜，害人己受连；世界无车日，乐得欢，安全美好日，但愿天天见，顺意不间断！

9、汽车的悲哀：越是着急越爱堵车，越爱炫富越易撞车，越想平安越爱淹水，越想如意越爱着火，越想旅游，却发现风景“轧没了”！世界无车日，把悲哀降到最低，让风景重现眼前！

10、社会要和谐，地球要环保。世界无车日来临之际，敬请各位车主，看住您的坐骑，别让它溜出来打扰了这份宁静，为保护环境贡献我们小小力气！

11、世界无车日，你该不开车，路口查酒驾，抓住把牢下，不能把奶摸，被直播，酒色皆禁行，无车又如何？世界无车日，为了美酒佳人切莫开车！

12、为了我们的绿色环境；为了城市历史文脉；为了我们的身体健康；请大家积极参与到世界无车日的活动中，让你家的小汽车休息一天！

13、无车日我在家检修爱车，发现爱车前胎有2个肿瘤，车身多处骨折，玻璃有处穿孔，烟筒局部溃疡...爱车你辛苦了，世界无车日，好好疗伤吧。

14、世界无车日，浮躁“挂倒档”，回归平安；厄运“挂倒档”，回归好运；烦恼“挂倒档”，回归快乐。祝福你开心快乐、吉祥如意！

15、汽车排污很严重，空气不再新鲜，不能呼吸自如，污染大地美丽面容，花草全都毁了容，世界无车日，让我们行动，保护地球刻不容缓，少开一天车，健康多一些！

16、世界无车日，为了天更蓝、水更绿，让我们绿色出行，步行上路，去体验一次关爱环境之益处，去享受一下松骨健身之乐趣，去领会一番回归自然之感悟。

17、天空流泪了，是酸的，地球霍乱了，震动了，河流感染了，浮萍弥漫，海洋神经错乱了，海啸不断，环境在恶化，少车更和谐，922世界无车日，用少车的方式，救救我们的家园。

18、少辆车，少丝烟，环境多分康健，少坐车，多散步，心情快乐舒坦，少买车，多公车，公车公用更方便，922世界无车日，让汽车休息一下，让心情放松一下，让世界美好一点。

19、没车的日子，下雨得打伞，路途总觉得远。有车的日子，世界又增加了污染，跑快了还惊险。有车的人，无车日让车休息一天，没车的人，不仅是今天，——天天都为“无车日”做贡献。

20、如果没有尾气排放，就不会有臭氧层的漏洞，也就不会有那么强的紫外线辐射我们的皮肤！为了自己的健康，请支持世界无车日！

21、汽车是个危险品，污染环境害生命；汽车是个奢侈品，影响交通制造噪音；为了周围你我他，少用汽车多步行；无车日提醒注意，创造美好绿色环境！

22、地球好久不微笑，我们的生活已经不美好。实行低碳生活很重要，环保在每一秒。世界无车日，出门无车，倡导步行，愿我们的生活重现美好。

23、颗粒，铅化物，氧化氮！你们实在太猖狂，逍遥人类空气中，看我怎样把你灭！多走多骑自行车，动员大家来努力！世界无车记心中，环境保护共同做！

24、为了让我们每天都能看到蓝天白云，为了让我们每天都能听到莺歌鸟鸣，为了让我们每天都能感受到路途的畅通，世界无车日，让我们体验一下步行的快乐，绿色出行！

25、每一天都是一样的歌曲在城市里回放，今天不开车，换一点温柔的，安静一点的旋律来听听，也许你会发现这样偶尔换着听听也不错。

26、事故的频发是车辆过多道路拥挤的首要关键，世界无车日，请您为了他人以及自己的健康，尽量绿色出行，珍惜健康，减少事故，你我开始！

27、"世界无车日，让我们大家共同努力，绿色出行，不开车，用步行，乘公交，让地球呼吸一天干净空气,环地球一个健康的肺。"

28、世界无车日，这天你想看到堵车的现象都难，因为大家都在为努力争创和谐社会和谐家园贡献自己的力量，社会的文明就在无车日，你加入了吗？

29、"少开一次车，多走一段路，天空因你更蓝,鲜花因你更香，小草因你更绿，湖水因你更清澈，世界无车日，低碳生活就在你身边。"

30、让绿色多一些，让氧气多一些；请少开一天车，少排放些二氧化碳，给我们的后代多一点选择的机会；低碳生活夸，实现要靠你我他。

31、来吧，让世界无车日来得更猛烈些吧！让所有人都知道我们的地球需要我们保护了，亲爱的们，停下快捷的步伐，欣赏周围的景色，你会发现值得你留恋。

32、少一份烟尘多一份健康，少一辆汽车多一份和谐，922世界无车日，停下私家车，做一次公交，听一次电动，多一次自行，为我们的家园贡献一份力量。

33、乘车少一点，健康多一点；开车少一点，空气爽一点；买车少一点，Money省一点；让我们步行多一点，家园美丽千万点！世界无车日，关爱你我他！

34、汽车长鸣消失了--寂静，人声鼎沸了---高兴，自行车犹如长龙---低碳，步行成了流行语---称赞，无车日终于来到了---鼓掌。

35、今天象棋改版了，14个子，玩法一样，就是没有车，无车日不用车，只用马炮就可以解决问题。

36、无车无公害，步行更健康，倡导绿色行，还我碧蓝天，世界无车日，你我起携手，表率，世界更美好。

37、无车日，步行好，既健身，又环保，既省油，又省钱，既养眼，又逍遥，东望望，西瞧瞧，心情好，( 乐陶陶。

38、以前我羡慕开奔驰的人，现在我羡慕开宝马的人，或许明天我会羡慕开奥迪的人，但今天9月22日，是我们大家的日子，我只羡慕骑自行车的人。世界无车日，安全环保有健康。

39、出个门，车儿多多，路儿堵堵；吸口气，尾气多多，心儿堵堵。世界无车日，让我们畅行，路儿心儿共同畅通无堵！

40、汽车多了，道路窄了，加油多了，石油少了，车价降了，油价涨了，无车日来了，汽车少了，道路宽了，拥堵少了，快乐多了，烦恼少了，无车日，你的车休息了吗？

41、别让车把你脚的功能废了；世界无车日到了，该给你的脚做做保健了；下车散散步真美了，看看路边风景够妙了，呼吸新鲜空气陶醉了，神清气爽健康了，如此好事真绝了，还不下车去试试了！

42、世界无车日，让步行成风，让绿色纯净，让世界安宁，让我们低碳出行，让心存的美好温暖地球，让子孙后代都能看到蓝色的天空。

43、今日消息：由于无车日的到来，路面上开始出现比平常多十倍的交警，据称，这些交警专门扣押小汽车，大部分群众对此并无异议！朋友，珍惜你的车，开始步行吧！

44、车跑得有多快速，污染就有多迅速！污染有多迅速，地球母亲就只有多痛哭！为了让共同的母亲不再哭，让我们在无车日的那天尽可能无车吧！

45、世界无车日祝你，无车无顾虑，无车无忧愁。不为停车劳心神，不为堵车愁断肠。降低污染少事故，绿色出行益身心。无车日，开心快乐，无忧无虑。

46、烦烦烦，烦死了！交通堵塞，汽车鸣笛，是不是让你心烦意乱的？世界无车日，让我们生活在一个轻松、愉悦、健康的家园里！

47、少开一天车，让天空不在灰蒙蒙；少开一天车，让我们的车在停车场休息一天；少开一天车，让我们的双腿享受走路的快感。世界无车日，从你我做起！

48、尾气肆无忌惮，行人熟视无方；环保理念蒸蒸日上，低碳行动一发不可收拾，无车日日无车，安全保证有着落。祝无车日好运伴坦途。

49、相见不如怀念，这是朦胧美；开车不如不行，这叫品德美。少开一天车，让环境不在受污染，让天空变得更蓝。世界无车日，少开一天车，生活更美好！

50、开车不如步行，花钱不如省钱，燃烧汽油不如燃烧卡路里，为了您的身材，为了您的健康，为了您周边的环境，世界无车日，让您的爱车歇一歇吧！

51、西游记前传：话说唐僧未接取经使命前，唐朝科技早已高速发达，唐僧每日只是驾车周游列国，熟知各地人文地理。接取经任务后，唐僧意与驱车前往，太宗说：御弟啊，都世界无车日了，还是步行去吧，不然后人会耻笑你我。于是西游记从此诞生。

52、无车日到了，请有车一族，堵住车屁股，不要让它对着地球排放了，踩住刹车，不要让它对着道路撒野了，熄灭发动机，不要让它对着环境咆哮了，无车日让我们一起行动！

53、因为汽车，尾气开始污染环境；因为汽车，噪音从此不断；因为汽车，燃油费让钱包紧缩。世界无车日，少开一天车，享受不开车的美好吧！

54、林宥嘉说眼前的黑不是黑，我说如果少了汽车的尾气污染那这个环境不会再黑。为了让我们的天空不再黑，无车日，少开一天车吧。生活会因此美好的！

55、世界无车日，国家提倡，交警保障，市民谨遵，道路通畅，直到班上，心情真爽，祝你无车日和我一样。

56、汽车多了，烟雾多了。汽车多了，道路堵了。汽车多了，污染大了。汽车多了，担心多了。世界无车日，倡导绿色出行，让我们共同努力。

57、让天空少一份灰色多一份蔚蓝，让道路少一份拥堵多一份畅通，让空气少一份浑浊多一份清新，让城市少一份喧闹多一份宁静，世界无车日，让我们行动起来。

58、少一点拥挤，多一份宽敞；少一点尾气，多一份清新；少一点噪音，多一份宁静；少一点浪费，多一份长久；少一点污染，多一份健康。世界无车日，绿色出行，关爱你我他。

59、俗话说，车上路，七分险，为了您的家庭幸福，他人生命，请您，尽量用绿色通行的交通工具，避免家人担忧，以防伤及他人。世界无车日，有责。

60、无车日，请让您的爱车休息一天吧，和自行车来个亲密的接触，让环境空气新鲜，让天空湛蓝，让我们的生活更加美好！

61、汽车，人类前进的工具，环境倒退的滑轮；汽车，上下班舒适的驾座，交通拥挤的幕后推手，世界无车日，世界将会怎样？答案是：天更蓝，谁更绿，你我更健康！

62、绿色出行，健康你我他，世界无车日，要用实际来行动，让飞奔的汽车停一会，用我们的双腿飞一会

63、倡导世界无车日，低碳生活不开车，绿色节能保环境，空气新鲜闻得到，文明出行你我他！世界无车日，愿您爱惜地球，工作顺利！

64、轻轻地汽车走，正如汽车轻轻地来，吐一吐尾气，浓了天空的云彩，轻轻地无车日到来，轻轻地把车移开，环保低碳不费力，壮了身体美了天空。世界无车日，从我践行！

65、堵塞的道路，让我们的心情烦躁；堵塞的道路，让我们的约会迟到；世界无车日，让我们放下私家车，让道路畅通，让心情放松！

66、家园要绿色的，饮食要绿色的，出行也要绿色的。要做到日日不开车，确实很难，也不现实。但是无车日不开车，我们能做到。让家园更绿，空气更新，无车日，不开车！

67、人类呼吸靠肺，地球呼吸靠空气。保护我们共同拥有的家园，追根究底就是保护我们的空气。世界无车日，我们为自己做一点，地球为我们做大一点。