乡村客运车油价补贴多少_2020年农村客运车油补最新文件

1.国家对农村客车的具体优惠政策？

2.出租车油补2021年几月份发放

3.公交车不买商业保险可以享受国家补贴吗

4.未来农村客运车辆趋势怎么样，会取消吗？

退坡资金使用范围为公交场站建设、美丽乡村农村客运站点、公交智能化建设等三方面，同时兼顾城市公交车安全防护装置的安装项目。

法律依据：

《连云港市市区农村客运、出租车油价补贴退坡资金管理暂行办法》

第一条为规范我市农村客运（包括农村道路客运、岛际和农村水路客运，下同）、出租车油价补贴退坡资金管理，提高财政资金使用效益，根据财政部、交通运输部、农业部、国家林业局《关于调整农村客运出租车远洋渔业林业等行业油价补贴政策的通知》和省财政厅、省交通运输厅《关于印发江苏省农村客运出租车行业油价补贴政策调整与资金管理实施办法的通知》有关要求，结合我市实际，制定本办法。

第二条本办法所称的农村客运、出租车油价补贴退坡资金（以下简称“退坡资金”）是指2015-2019年，国家按规定的比例对涨价补助资金实行逐年递减后，退坡形成并由我市统筹使用的资金。

第三条本办法中关于农村客运经营者、出租车经营者、新能源农村客运车辆、新能源出租车的定义参照省财政厅、省交通运输厅《关于印发江苏省农村客运出租车行业油价补贴政策调整与资金管理实施办法的通知》

国家对农村客车的具体优惠政策？

市政府出资对新购车辆每车给予1万元的资金补助，乡村公交车辆强制保险费用由各县政府补贴，争取农村公交车享受国家燃油补贴政策，并在国家补贴标准基础上地方财政再配套补贴50%；各部门按照培育发展农村公交的有关扶持政策，对从事农村公交的车辆免除了相关费用。

从根本上解决农民“出行难”问题，坚决杜绝农用车违法载人现象的发生，中卫市认真贯彻自治区交通厅《关于进一步加快全区农村客运发展的指导意见》精神，采取“政府推动、企业运作、市场化经营”的方式，大力发展农村公交客运。在镇（乡）成立了乡村公交便民服务公司，村级成立了“便民服务站”，农村公交车辆统一命名为“便农服务车”。

扩展资料

补贴项目及标准。

1、车辆购置综合补贴。由市、县两级财政纳入公共财政保障体系，每年（2014年—2016年）列入年度预算安排。凡新购置并投入营运的农村客车，其购置费用、GPRS安装费用、保险费用，市财政按3万元/辆定额补助，区市县（含经开区、枣山园区、协兴园区）财政单车补助额不得低于市上标准。

2、由市、县两级交通运输局每年按实际新投放的车辆数向市、县两级政府申报，财政统一核拨，补助资金统一划转到区市县交通运输局账户，区市县（含园区）交通运输局按年度统筹安排，陆续补贴到经营者。第三年应当兑付的补助资金以保证金的形式存放在区市县交通运输局，待车辆经营期满前三个月内由经营者向区市县交通运输局申请拨付。

3、营运座位补贴。新购置并投入营运的农村客车，由区市县（含园区）财政按每月每座25元的标准补助实际经营者。此项补贴按车辆实际经营期限实施，每年由区市县交通运输局按实际经营的农村客运车辆数量向区市县（含园区）财政局申请拨付，直接兑付到经营者。

4、管理经费补助。县级财政应按1000元/年/车的标准和实际发展的农村客运车辆数量补助客运企业，支持企业加强对农村客运的安全管理。

5、对建成的农村客运站（港湾式、招呼站等），县级财政可按照1000至1500元/个/年的标准列入当地财政预算，交由所在乡镇人民政府负责维护管理。

6、补贴对象。按照“谁经营、谁受益”和“谁管理、谁受益”原则，购车综合补贴和营运座位补贴直接补助到具体从事农村客运经营、承担实际经营风险的经营者，管理费和站点维护费用分别补助到客运企业和乡镇人民政府。对于运输企业全额购置车辆并交由驾驶员承包经营的，车辆经营期内除适当收取250至300元/月的管理费外（企业根据淡旺季情况适当调整收取标准，但最高不超过300元），不得收取所谓承包经营费、车辆折旧费、经营利润分成等任何费用。

7、补贴时限。车辆购置综合补贴执行时限为三年，自2014年1月1日起，至2016年12月31日止。此三年内投放的农村客运车辆营运补贴和管理经费补助按实际经营期限实施。

中国政府网-关于进一步加快农村客运发展的指导意见

出租车油补2021年几月份发放

各地政策不同，以四川为例：

根据《关于加快发展农村道路客运的通知》

三、政策和措施

（一） 加大政策扶持力度。

1、为促进农村客运发展，本着既扶持发展农村客运又量力而行的原则，对县（市、区）境内或者毗邻县（市、区）之间线路起讫点属县（市、区）到乡（镇）、县（市、区）到行政村、乡（镇）到乡（镇）、乡（镇）到行政村、行政村到行政村的农村客运车辆养路费和客附费实行包缴。

省交通厅要加大包缴优惠比例，具体优惠政策由省交通厅会同有关部门根据农村客运发展需要确定。

2、各级地方人民政府和省级有关部门要根据工作职责为发展农村客运创造良好的政策环境。各级地方人民政府应根据本地实际制定农村客运经营优惠扶持政策，取消不合理收费，禁止各种摊派行为；

农村客运个体经营者将车辆过户到运输企业时，除缴纳机动车号牌、临时号牌、行驶证、登记证书工本费外，免收车辆过户引起的其他相关费用。国土资源部门要在农村公路和客运站点建设用地上充分考虑农村交通基础设施的公益性质，在土地使用方面给予政策支持。

物价部门要牵头制定科学合理的农村客运运价政策，采取政府指导价或政府定价的方式确定农村客运运价，在坚持切实降低票价，使各项优惠政策真正惠及农民的原则下处理好农村客运运价与其他客运运价的合理比价关系。

扩展资料

政府主导、民主决策，推动2007年我省农村公路又好又快发展

政府主导、民主决策：

一是明确了农村公路管养责任主体。2006年，省政府出台了《四川省人民政府办公厅关于农村公路管理养护体制改革的实施意见》，我厅结合文件精神，积极推进农村公路养护管理体制改革，在成都和绵阳进行了改革试点。

紧扣改革精神，去年我厅出台了《关于加强“十一五”期四川省公路养护管理工作的实施意见》，要求全省公路实行分级管理，市（州）负责国省干线公路养护管理，县（市、区）负责农村公路养护管理。

二是落实了农村公路养护资金渠道。我厅出台了《关于贯彻实施农村公路管理养护体制改革的通知》，将2005年以后汽车养路费增量部分全部用于农村公路养护大中修工程，2007年省下拨2.2亿元。

摩托车养路费由省下放到县征收、专项用于农村公路养护管理，2007年全省征收摩养费2.3亿元，超过上一年度5000多万元。村道日常养护采取“一事一议”和“村规民约”的方式筹集资金。

三是大力发展农村客运。2007年初，我厅印发了《关于认真贯彻落实省政府关于加快四川农村道路客运发展意见的通知》，大幅度减免农村客运规费，县到乡、县到村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免70%；

乡到乡、乡到村、村道村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免90%，大大降低了运营成本。在国家建设资金安排未到位的情况下，我厅安排资金建设农村客运站150个，促进了农村客运发展，方便了农民出行。

参考资料：

四川省人民政府-关于加快发展农村道路客运的通知

参考资料：

四川省人民政府-政府主导、民主决策，推动2007年我省农村公

公交车不买商业保险可以享受国家补贴吗

2021年出租车油补新政

目前仍没出台2021年出租车油补新政。

又有相关爆料说燃油补贴将被应用到新能源拓展上，缩减或取消燃油补助资金，大力用于补助新能源发展和公共交通发展。

早在2014年已经确定了具体方案：现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省以2014年实际执行数为基数逐步递减，2015年1月1日起实施，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%、2020年以后另行确定，相关支出不再与油量及油价挂钩。

2021年出租车油补新政

目前仍没出台2021年出租车油补新政。

又有相关爆料说燃油补贴将被应用到新能源拓展上，缩减或取消燃油补助资金，大力用于补助新能源发展和公共交通发展。

而去年5月20日，一份关于中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布。

报告提到出租车、分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队，最早将在2020年北京和上海等主要城市率先退出，而重庆和成都等将成为率先推广新能源汽车的城市，传统燃油汽车直至2030年前全面退出中国市场。

由此看来，2021年北京、上海等主要城市可能是不能领到出租车燃油补助了。

也就是说当前城市传统汽油出租车退出市场，推广新能源电动出租车的话就会领不到燃油补助。

目前，根据交通部规划，2020年全国重点区域公交车全部更换为电动汽车，这是一个硬性要求。而电动汽车这个庞大的市场需求缺口，将是电动车企的一大机会。按照车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。根据我国《城乡道路客运成品油价格补助专项资金管理暂行办法》第七条规定：补助用油量由交通运输部门和道路运输管理机构按照城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者合法拥有的车辆数量、车型和行驶里程等，计算核定在一个补贴年度内合法营运消耗的成品油数量。第十三条规定：财政部根据交通运输部报送的全国城市公交企业、农村客运和出租汽车经营者上年度分品种油料消耗情况，按照分品种补助标准和负担比例，计算分省（区、市）上年度成品油价格补助金额。

扩展资料：

国家出租车油补的补助对象：即城乡道路客运经营者，包括城市公交企业和农村客运经营者。城市公交企业是指依法取得城市公交经营资格，合法运营，为群众提供公交出行服务的企业。农村客运经营者，是指经依法取得道路客运经营资格，在县境内或者毗邻县间固定的道路客运线上运营，或经许可同意在县境内或者毗邻县间某一特定区域内运营，其线路起讫点至少有一端在乡村的道路客运经营企业或个人。其中，“乡村”分别包括乡、村的同级别行政区划，但不包括县级以上人民政府所在的乡或位于城市市区的乡村。

未来农村客运车辆趋势怎么样，会取消吗？

中卫市为了全面推进新农村建设进程，从根本上解决农民“出行难”问题，坚决杜绝农用车违法载人现象的发生，中卫市认真贯彻自治区交通厅《关于进一步加快全区农村客运发展的指导意见》精神，采取“政府推动、企业运作、市场化经营”的方式，大力发展农村公交客运。在镇（乡）成立了乡村公交便民服务公司，村级成立了“便民服务站”，农村公交车辆统一命名为“便农服务车”。同时，进一步优化农村公交客运发展环境，市政府出资对新购车辆每车给予1万元的资金补助。乡村公交车辆强制保险费用由各县政府补贴。争取农村公交车享受国家燃油补贴政策，并在国家补贴标准基础上地方财政再配套补贴50%；各部门按照培育发展农村公交的有关扶持政策，对从事农村公交的车辆免除了相关费用。

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现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助，以2014年为基数，逐年调整。2015-2019年，现行农村客运、出租车油价补贴中的涨价补助由各省（区、市，以下统称省）以2014年实际执行数为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后另行确定，相关支出不再与用油量及油价挂钩。