油价上涨周期_油价超级周期了吗

1.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

2.助力油价重回“7元时代” 4月欧尚开启神助攻！

3.中远海控股价为什么在这上下浮动

4.4月全国92、95号汽油调价公报，司机暂时松一口气

5.为什么最近国际油价涨的这么厉害 ?

6.过年时的油价最高可能会达到多少？

7.成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

8.易车早报：国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

原油价格大跳水，国内油价也随之下降，由原来的92号油7.2元多降至5.3元多，降价达近两天多，是历史

上降幅度最大的一次，对于广大车主来说是最大的利好消息，可以趁机多囤些汽油，估计油价会在后续涨起来

助力油价重回“7元时代” 4月欧尚开启神助攻！

这个春天，如春笋一般疯长的，无疑是油价了。

就像蝴蝶扇动翅膀产生蝴蝶效应一样，俄乌战争的阴云，最终还是影响到了我们的生活。油价一路飙升，92号汽油直逼9元大关，95号看情形，也有着往10元发展的趋势。飞涨的油价带来用车成本的增加，进而势必会影响到消费者的购车意愿，所以一直有个说法：油价是汽车行情的晴雨表。可见这一次，所有车企都将被迫面临一场大考。

长安欧尚汽车敏锐察觉到市场痛点，及时推出“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代“政策，把切实的利益给到消费者，为有车生活加油，为旗下热点车型——欧尚X5、欧尚X7 PLUS等销售开启神助攻！

以客户为主导，服务创新践行品牌理念

众所周知，欧尚汽车的营销向来以善于创新闻名，敢于破局、敢于出圈、敢于打响行业第一枪更是其特色，是什么让欧尚汽车有如此底气呢？

首先底气来源于广大用户的支持。2021年欧尚汽车全年销量接近23万台，同比增长49%，位列中国品牌销量前10。其中欧尚X7截至2021年底全系销量突破21万台，欧尚X5截至2021年底销量突破13万台，双爆款产品深受消费者喜爱。

底气也来自于欧尚汽车敢为人先的创新基因。从行业首创“双保双免”政策，到行业首推尊崇会员制将服务贯穿“选、购、用、修、换”全生命周期；从邀请百名用户走进人民大会堂，参与欧尚X7上市发布会，到每一站“超级测试员”都由用户亲眼验证产品每一寸严苛品质……只要对用户有益的事情，欧尚汽车永远愿意第一个去做。

底气更来自于欧尚汽车对“客户主导”品牌理念的执著。欧尚汽车始终把“用户价值最大化”作为一切行动的思考源点，急客户之所急，想客户之所想，做客户之所需，愿意为了客户需求而投入真金白银，付诸实际行动，见到实际成效。

坚持两倍价值理论，打造当红爆款产品

一直以来，欧尚汽车始终坚持“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”这一极致价值理念，打造了一系列高价值、高口碑的爆款车型，为消费者带去更加美好的用车体验。

“超感·新运动SUV”——长安欧尚X5，凭借赛道模式、无麦车载KTV、人脸识别、千里眼顺风耳的配置，以及0.30Cd超低风阻、全新蓝鲸NE1.5T发动机、全新塑光设计理念、40分贝怠速工况、搭载高通骁龙8核车机芯片的OnStyle3.0智能生态系统的配置，成功树立10万级主流SUV价值新标杆。

“高性能智控大美SUV”——长安欧尚X7 PLUS，延续欧尚X7当红爆款特质，新自然美学设计夺目吸睛、蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机+蓝鲸7速湿式双离合变速器为驾驭而生、智能配置全面进阶、宽适空间领先同级，为用户带去超越预期的价值享受。

“汽车机器人”——长安欧尚Z6，拥有极速、极趣、开放的OnStyle5.0智能汽车操作系统，以及行业首发智能车外语音控制、远程代客自动泊车、集成式自适应巡航系统、三合一超级拨片等高科技配置，打破感知边界，链接多元场景，给予快乐更多想象，将汽车打造成工作和家庭场景以外的第三生活空间，给人无限憧憬。

6000万升油补，是真豪，也是对消费者的真爱

除了不断为客户带去更优质服务、更高价值的产品，欧尚汽车还致力为客户谋取更大的福利。

就像此次“豪掷6000万升油补，助力油价重回7元时代“活动的推出，就是欧尚汽车为广大消费者带来的实实在在的福利，让人们又重新燃起了对用车生活的向往。不得不说，欧尚汽车这一次是真的豪气十足，同时这也体现出了欧尚汽车对消费者真诚的体贴和关爱。如果您还在顾虑于油价，对购车望而却步时，欧尚汽车的6000万升油补一定是不二之选，并且还有欧尚X5、欧尚X7 PLUS、欧尚Z6这样的高价值爆款车型供您选择，抓住4月好时机，畅快用车就现在！

最后想说的是：

左手抓产品，打造系列精品好车；右手抓服务，推出系列贴心政策；让用户收获的价值满足感始终超越用户自己的期望，这应该就是近年来欧尚品牌号召力稳步向上的最大秘籍！

5大活动

零息购车：下订即享至高7000元贴息 5万36期零息。

到店红包礼：到店看车可抽至高88元现金红包，100%中奖。

订车送油礼：下订即享受至高4000元现金油卡。

千万油补礼：下订即有机会获得1万元现金油补，下订越早抽奖机会越多。

试驾立得：到店试驾即得价值68元礼品。

中远海控股价为什么在这上下浮动

原因一：运价断崖式下跌，业绩上涨的预期不复存在。今年以来，全球集运价格暴跌，集运从景气周期划入了下行周期。

大家看下图，这是波罗的海运价指数（简称FBX）：全球集装箱运价指数（Freightos Baltic Index (FBX): Global Container Freight Index）的走势：

从走势图可知，高位以来，集运价格已经从11000美元跌到了5000美元，直接腰斩，而中远海控是集运龙头，业绩和运价高度相关。随着集运价格断崖式下跌，海控的业绩上涨预期将当然无存。业绩下滑的预期已经形成，股价自然就失去了上涨的基础。所以，中远海控半年报公布后，股价下跌就是预料中的事情。

运价下跌这个事，不光波罗的海指数，国内的集运指数也腰斩了：

波罗的海干散货指数也腰斩了：

海运指数中，只有波罗的海油运指数（BDTI）是上涨的，上涨的原因大家都知道，地缘冲突叠加多国制裁导致运输链变长，价格上涨。

这就是为什么今年以来整个海运领域的股票只有油运板块大涨的原因，这就是为什么我今年年初发布在星球里的中远海能能够大涨300%、成为下一个中远海控的原因，底层逻辑就是油运价格上涨，业绩上涨的预期增强，股价顺势上涨。

运价暴跌，中远海控业绩上涨的预期不复存在，这是海控股价跌跌不休的根本原因。

原因二：航线恢复，海控的优势不再。海控的这一轮上涨主要是受益于新冠疫情对全球供应链的冲击，疫情导致大量航线停运，供不应求，运价上涨，而国内疫情控制的比较好，海控抓住了这个优势，赶上了高运价这个节点，业绩爆发，股价腾飞。属于事件驱动驱动带来的景气周期。

现在，全球疫情基本控制住或者为了恢复经济，疫情管控不那么严了，海运航线大量恢复甚至扩张，集运的供求关系已经发生根本性改变。价格是由供求关系决定的，运价的下跌反应的就是供求的改变。这样的话，海控因为疫情封控取得的优势将不复存在。股价上涨的逻辑自然也就不成立了。

原因三：业绩增长疲态尽显，机构疯狂跑路。海控上半年营业收入2107.85亿元，同比增长51.36%；归属股东的净利润647.22亿元，同比增加74.46%。绝对数看起来很亮眼，创了历史新高，可是看相对数，不论营收还是净利润的增长都只有两位数。对一个周期股而言，两位数的增长根本不能说是增长，增长疲态已经很明显。

业绩增长放缓这个事其实从去年3季度就开始了，我也是那个是时

4月全国92、95号汽油调价公报，司机暂时松一口气

据媒体报道，尽管面临美国施压，但沙特已经开始兑现了其将在4月份提高石油出口的承诺，第一批出口的原油已经开始运往欧洲和美国，这表明沙俄石油价格战仍在继续。

根据船舶追踪数据显示，沙特已经使用了其在3月份雇佣的多艘超级油轮，以提高其增加石油出口的能力，这些迹象表明，沙特在努力实现其4月份提高日产量至1,230万桶的目标，高于此前2月份的日产量970万桶。

由于俄罗斯拒绝减产协议，沙特在3月初大幅度的下调原油官网指导价以及宣布增产，这被市场解读为与俄罗斯开展价格战，因此WTI原油和布伦特原油在3月份双双暴跌。WTI原油3月累跌54%，创下史上最大单月跌幅，布伦特原油3月累跌超过65%。

3月31日为2020年的第七次油价调价的第一个工作日，昨天的油价调价搁浅的结果有没有让你满意呢？我想说的是好好珍惜吧，这样的机会往后去或许就不多了，昨天美国和俄罗斯这两个明争暗斗了半个世纪的国家，罕见的就石油问题达成一致，国际油价盘中拉升8%，已经给我们释放了油价上涨的积极信号，世界能源要迎来一个前所未有的全新局面，油价的春天或许真就要来临了。

根据数据平台测算：综合原油价格变化幅度为-12.53%，成品汽柴油价格预计下调450元/吨，新一轮油价调价开局再迎来油价下调，这个画面还是我们乐见的，可能你会问，前面不是还在说国际油价大涨吗？怎么油价调价却出现了相反的结果？

昨天美国和俄罗斯复合确实让国际油价盘中涨幅达到8%，但是美国延长了禁足的周期，而且据相关数据平台统计，美国的病毒感染人数已经达到18万人，在这个利空消息的影响下，国际油价随后基本上跌去了全部涨幅，最后两大国际指标原油品种涨跌互现，才出现了油价调价下调的情况。

4月1日各地成品油行情

不论如何，目前国内油价以及处于低位，而这次搁浅也算是一个好消息，大家都深知油价总有一天会上涨，重回高位，作为司机大概都已经习以为常了吧！倒不如活在当下，趁着现在油价低的时候好好享受快活人生！等到油价上涨时再省着点开吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么最近国际油价涨的这么厉害 ?

在欧佩克减产不力、美国原油库存大幅上升等因素的影响下，国际油价18日跌至2005年5月以来新低，盘中一度失守50美元大关。昨天亚洲电子盘中，纽约油价至截稿时报50.36美元/桶，跌12美分。至此，国际油价今年以来已跌去约20％。

曾经一度被视为“不可能被攻破”的50美元阵地这次真的要“失守”了。

18日，纽约商品交易所2月份交货的轻质原油期货价格每桶下跌1.76美元，收于50.48美元，为20个月来最低点。盘中油价一度跌破每桶50美元大关，下探至49.90美元。伦敦国际石油交易所3月份交货的北海布伦特原油期货价格每桶下跌1.03美分，收于51.75美元。昨天亚洲电子盘中，纽约油价至截稿时报50.36美元/桶，跌12美分。

据美国能源部当天发表的报告，在截至1月12日的一周里，美国原油库存增加680万桶，大大超出市场预期；汽油库存增加350万桶；取暖油和柴油等其他成品油库存上升90万桶。

业内人士指出，美国部分地区持续出现暖冬天气降低了美国的取暖油消费需求，导致了美国原油库存大幅增加，这是当天油价下跌的主因。

南都期货研发部分析师刘月来此前向早报记者表示，油价暴跌主要由六大因素促动:首先是天气因素，暖冬气候造成美国的取暖油需求下降；其次是美元大幅反弹，总体上，美元与油价呈负相关关系；其三，欧佩克减产目标没有完成，原定要减产120万桶，结果只减产了50万桶；其四，美国成品油库存大幅增加；其五，美国经济增长放缓；最后，国际基金大举看空原油市场，近两周以来增加了3万多手空单。

颇令人意外的是，尽管油价“跳水”格局已定，投资大师吉姆·罗杰斯近日却表示，在经过当前的“调整”后，油价会继续上攻100美元的高位。

罗杰斯曾成功预言了1999年以来的商品超级牛市，他一直力挺石油、金属和谷物的长期牛市

排除各种“阴谋论”，在较为严肃的讨论中，关于最近油价猛涨的最常见的两种解释是：1、“金砖四国”经济崛起，打破了石油市场的供求平衡，所以价格上涨;2、OPEC控制产量垄断价格。

这两种解释有一些道理，但并不尽然。1、金砖四国特别是中国的经济发展增加了石油需求，但并没有打破国际市场目前的供需平衡态势;2、OPEC存在已经几十年，为什么2005年以来，在没有局部战争而石油市场供需大致平衡的情况下，油价一下子就上去了呢？而且没有充分的证据证明OPEC操纵了纽约原油期货价格，而期货价格通常是决定现价的先行指标。

那么，油价一路上升的原因到底在哪里呢？

在上世纪50年代初，美国地质学家M K Hubbert博士就提出了一个石油产量曲线大致呈正态分布的假设。该假设认为由于石油资源的不可再生以及油田的生命周期，在探明储量达到高峰以后的一段时间，石油产量也会出现顶峰，而后，石油产量逐渐下降。1956年，他发表了1970年美国石油产量达到顶峰的惊人预测。而后，美国的石油产量果真在1971年达到峰值后开始下降。

世界石油产量会在什么时候也像美国那样达到Hubbert Peak 呢？

一些学者估计就在2008－12年期间，乐观的认为在2020年。

至于石油可用年限，英国石油公司的一份报告，认为世界石油还可开采40年，而最乐观的美国能源署，预计还有90年。可是就是这个美国能源署，前几年还预测油价会在60美元/桶稳定下来。

如果Hubbert Peak的假设成立，而且在最近几年出现峰顶，石油价格一路高涨就是不可避免的了。

所以，由于石油等矿物资源不可再生，石油价格就不再取决于“成本＋利润边际”的定价原则，它可以脱离当前短期市场供求基本面的制约，提前反映资源的稀缺性，同时受潜在的替代能源（如太阳能）价格的影响，由替代成本定价。譬如，如果以太阳能作为替代，那么现在的电价就应该5元/每度。

这样，只要石油难以替代，特别是在供汽车、飞机等运输工具使用的新能源在技术和经济两方面取得根本突破以前，油价可能只有更高，没有最高！

石油价格在最近3－5年涨到300美元/每桶，我们也不必大惊小怪！

过年时的油价最高可能会达到多少？

逢年过节涨油价好像在人们心中已经形成了思维定式了，好多人可能都不习惯这一轮油价的“五连跌”，按实际情况来看，今年过年的油价不会很高，而且很有可能会比现在还要低一些，距离春节还有2次调价窗口，分别是2019年1月14日24时和2019年1月28日24时，根据目前的原油走势，春节前油价应该还会保持在6元-6.4元之间。

刚刚经历了油价五连跌，在新窗口后的第一个工作日，截止12月28日，原油变化率为-3.66，预计下调幅度150元/吨。目前这个数据还不能作为预测的依据，但是国际原油的价格最近几天一直在上下小幅震荡，2019年的原油走势，实际上还得看美国的意愿，从目前看，美国EIA库存虽然连续4周下滑，但是美国的页岩油钻井数并没有下降，反而新增了2座，并且美国国内的原油产量较上一周还上涨了10万桶/日，从这个迹象看，美国没有减产迹象，也就意味着，美国仍然希望油价降低。同时根据美元走势来看，在上周五的外汇市场上，美元指数呈探底回升走势，预测2019年初美元会以多头为主，那么相应的也会抑制原油价格的上涨。

而从OPEC的情况看，1月份将开始为期6个月的减产周期，合计减产规模达到120万桶/日，但是实际情况如何还要看后续的执行情况，从2018年12月的期货市场反应来看，投资者对OPEC组织的减产并没有信心，并且在减产初期，这种规模也无法改变几个月以来高产出量造成的供过于求的局面。

个人看法，目前OPEC对原油走势的影响力确实越来越小，原油市场开始逐渐让美国成为主导，看美国最近的产油量，国际原油短期内仍然会是小幅度下降，过年有希望加到6块钱的油！

2018年12月28日，国内的油价迎来了史上超级罕见的五连跌！纵观2018年国内的油价走势，前十个月真的是在让你胆颤心惊中一路上扬，一直到十月底才开始夭折，一下子跌破了年初的油价水平。

既然能迎来五连跌，不少人就在期盼在2019年会不会继续迎来六连跌，七连跌，甚至在春节前，可不可以油价破六，重回五元的时代。

油价的调整机制

我国的油价目前是每十个工作日调整一次，本年度的春节为新历2月4号，因此春节之前，我们的油价还有两次调整机会（1月14日及1月28日）。按照国内油价的调整规则，当国际油价变动超过50元/吨时，国内的油价会进行调整，低于50元/吨则不做调整。

截止12月31日，国际原油变化率为-3.9%，预计下调幅度170元/吨，按照这个趋势而言，1月14日油价实现六连跌的可能性相当大，当然由于原油波动频繁且幅度大，而调价是依据最终调价日（1月14日）之前的每日的原油价格数据来决定的，因此，目前这个数据不能代表最终的数据。关键还是要看未来的国际油价走势，那么2019年国际原油的趋势会怎么样呢？

2019年的国际原油走势，取决于两个方面的因素：一是美国态度；二是OPEC的减产影响，这是对国际油价具有举足轻重影响的两极。

美国的态度

从目前看，美国依然是对原油保持着加大供产的趋势，其仍然是期待继续打压国际油价，这点从美国EIA原油库存连续下滑，但页岩油钻井数却没下降，反而新增即可看出。

目前美国的原油产量已创新高，原油产能高达1170万桶/日，曾作为全球第一大石油消费国，美国从石油进口国，变成出口国，目前每日出口量达到320万桶，这对于国际原油市场整体的格局影响深远！

OPEC的减产

2018年12月6日-7日,OPEC组织在维也纳召开会议,宣布从2019年1月开始，将实施为期6个月的减产周期，减产规模为120万桶/日，这则消息仅在公布当日及次日引起国际油价的小幅回调，后续则继续走低。这也说明了 OPEC对原油走势的影响力正在逐步减小，自美国的页岩石油技术问世以来（美国日产1170万桶原油，其中超800万桶为页岩石油），对国际原油市场的影响逐步增加，再加上美国自身的经济强势主导地位来看，2019年的国际油价走势最终还是主要看美国的态度。

总结

从美国近期仍在加大的产油量来说，预计2019年初国际原油价格仍然会有所下调，如果说到1月28日，国际原油价格的下降额累计能达到400元/吨，那么在春节时，或许我们就有望在加到久违的5元油价，不过这也是极端值了，再低就不可能实现了，因为按照我国的油价调整机制，当国际原油的价格低于40美元一桶后，国内的油价不再做调整，一直维持在40美元/桶的水平。

2019年的油价个人认为是先跌后涨的趋势。国内油价升降的趋势已经随着国际油价的随波逐流，也不能独善其身了。目前石油的价格还是跌的，但是不会一直跌下去，原油这两年就是跌跌涨涨的，一会儿跌，一会儿涨，没有一个稳定的趋势和规律可循。

导致原油下跌的原因主要包括以下几点：

第一，国际原油生产过剩。虽然美国对伊朗和委内瑞拉实施了经济制裁，但是美国、俄罗斯、沙特阿拉伯三国在原油产量上大幅度增加，抵消了制裁两国的影响。比如非欧佩克石油产出国日均产量190万桶，比预期估计多了10万桶，今年世界经济整体不景气，全球原油需求量日均只有140万桶而已。

第二，美国制裁伊朗禁运石油，但是以中国为首的十几个国家依然可以进口伊朗石油。很多国家追随美国的禁运政策，但是中国一贯不追随大国强权政策，喜欢独立自主，而且伊朗在遭到美国封锁的情况下，原油价格已经下调了不少，有利于中国国内油价的下跌趋势。

第三，新能源的不断开发，减少了原油消费。我国对于新能源的开发还是相当扶持的，招商引资、大力倾斜人力物力，对风能、太阳能、锂电等新能源进行研发和应用，下一阶段逐步替代原油这样的不可再生资源的作用。

不要以为国内油价就这样一直跌下去，石油资源正在面临着枯竭的危险，美国页岩的石油开采技术成本消耗非常大，一旦世界经济复苏，马上油价就会迎来一个涨价的高峰。 预计2019年布伦特原油均价每桶54.47美元，预计2019年WTI均价每桶46.22美元。

12月28日，国内成品油价格首次年内形成“五连跌”的格局！而2019年2月5日，即将迎来传统春节，在此之前，国内油价的走势如何，是否能跌破6元大关，值得期待啊！

国际原油价格持续下跌

要想知道国内油价是否能继续下调，关键是要看国际原油价格的走势情况！ 而自12月14日以来，国际原油价格持续下跌！虽说在平安夜（25日）报复性回涨了8%，但是并不能改变油价整体弱势的趋势， 未来，至少短期内来看，国际原油价格还会继续走低 ！

因此，看空油价的因素依旧存在，短期内国际原油价格极有可能还是会以下跌为主！

国内油价或将继续下调

今天过后，国内油价“五连跌”，汽油供应价格下跌370元/吨，92#油价将跌至每升6.42元。 而2019年1月份，国内成品油调价窗口将开启两次，分别是1月14日及28日！按目前国际原油价格的走势来看，国内汽油或将累积下调超过200元/吨，92#油价或有可能会再下跌﹣0.20元/升，在2019年春节前跌至6.22元/升！

总之，2019年春节前，国内92#油价或将下跌至6.22元/升！让我们期待低油价时代的到来吧！

这下完犊子了，一家伙亏了好几十亿美元，对于一个一直亏损的企业要命啊，还是让它涨5块钱的油，不能倒闭了。

现在人们对油价涨落的关注度已经疲软了。涨价是必然、降价是偶然！无能为力，那就只能顺其自然！

首国内原油期货2月份合约已经跌破380元/桶，未来大概率还是震荡下跌或者小幅度反弹。根据国家油价定价规则，如果上下浮动在50元之内，则不作调整，所以个人认为春节前油价在此次下跌后不会有太大变化。

关于油价怎么也是长的多，降的少买起车烧不起油！

估计在8块之上，春节赚他一把

10000元吧。不然中石化咋办？那么优秀的央企，500强排名还那么靠前。

成品油价迎年内第七跌一箱油将少花十一块五，这将给相关市场带来哪些影响？

首先油价的下调对购车市场的影响依然不大

今年国家发布了600亿的购置税减征政策

在加上给燃油车购置税减半政策实行，在单车价格不含增值税 不超

过30万元、2.0升及以下排量乘用车和不超过9个座位的乘用车实行

新能源 汽车延长购置税补贴政策，这些政策全面刺激了汽车市场

这些刺激政策比单纯的一次次油价单方涨，在快到民众忍耐极限的时候，突然来一个消息降几毛更

能刺激购买燃油车的欲望。?

而且从今年实施了汽车消费刺激政策效果来看销量明显回升还超过了过去几年同期的销售水平 由于病毒的封控的影响，各地的购车需求被压制

人们的消费欲望和消费信心被打击，纷纷不敢消费，今年前八个月居民新增银行存款接近11万亿，

直接创造了历史的新高

而对于普通人来说财富的80%都在房产和车上面。

首套房利率已经降到历史最低的情况下，依然没有出现明显的恢复

购车欲望下降和购房需求的下降，这直接导致了拉动了我国经济的三驾马车中的消费被直接压制。

一、拉动经济的三驾马车，投资、消费和出口

而且今年是排队还房贷，以前的观念是能贷多久就贷多久，绝不提前还贷款

今年不同了经济增长的引擎在减弱，20年的病毒加速了我们国家经济周期的进程，特别是今年上海病毒之后。

各行各业只有靠内卷和内耗，才能熬下来，什么各种996变成007，各种加班打持久战的情况将不断

愈演愈烈。

今年的各地病毒更是在火上浇油，直接是加速了我们这一波康波周期的进程国家意识到问题，从开始迅速的释放减税政策刺激购车

刺激汽车和房地产消费是最快和最直接作用到普通人上的消费激素

从刺激效果来看成功比较明显 直接刺激了刚需购车的欲望。

二、但从目前短期内来看汽车油价的依然还存在波动

国际的油价受到各种因素的影响，俄乌冲突和各种突发性事件影响

想回到的六元或者七元时代，依然很难

特别是20年病毒初期油价直接跌破6元时代的日子，可能短时期之内一去不复返了

其次油价下降对其它产业的影响

油价下降导致航空海运物流、塑料化纤沥青、橡胶、农药、化肥各行各业成本会下降

连锁反应影响我们穿的衣服、戴着的口罩、蔬菜都有可能因为运输费用影响到我们生活方方面面

但由于油价的波动性和市场反馈的滞后性。

三、对其它的产业的影响不会太大

市场价格易涨不易跌

暂时还是会维持有种机械结构棘轮，只能单向调节。

有种轴承叫单向轴承的情况

从最近的银行存款利率下调，人民币破七。

我们可能需要做好一场寒冬将至的准备，降低预期可能会好受一些

在这次美元为了降低自己国内的通胀问题，美元强势出击，全球资本在向美国回流。

就连日元都创出了98年以来的新低，韩元创出了09年以来的新低，欧元汇率更是一样跌破。

当人们对未来的预期发生悲观和信心不足时，我很难想象汽车对普通人来说，做为一个大宗消费品

人们还有多少的钱愿意花在这上面，当然刚性购车需求除外

现在是人们有钱，都去存银行，不敢去消费，明知把钱存在银行会被通胀掉

可安全才是最重要的不是吗？哪怕会通胀掉，至少心理上是安全的。

对未来不确定的预期的时候，消费和投资的欲望都会不断下降

油价的下降对经济的影响依然很弱小。

最后一个建议：在经济通胀期，特别是美元强势回流阶段，不要去购买已经涨得很高的资产。?

四、咱们汽车领域很多都是营销功底做得还不耐，什么吹嘘的这年头谁还当车时什么出行工具，各种吹

彩电冰箱大沙发的可以直接跳过了。毫无价值和科技属性含量，在资本退潮期，最先被市场做淘汰

18年的淘汰了一波国产燃油车，比如陆风和众泰这些毫无技术含量的皮尺部车企

新一轮的淘汰从新能源汽车开始

在一众创业者和资金砸入新能源汽车行业的时候，新的一轮洗牌即将开始

拥有技术实力研发和技术储备的强企业将更加强大，弱技术的企业直接被出局

新能源汽车已经进入了一个蓝海市场到红海市场的阶段

今年的病毒严峻挑战，直接加剧了这个趋势的到来。

五、这年头最怕一些造车新势力，突然来个停产和打折优惠，什么之前刚买的老客户啥，都是天边的浮

云。

汽车做为出行工具和房子拿来住一个道理。当然汽车智能化和科技化这是大势所趋，汽车作为出行

工具最基础的是安全性，之后才是各种豪华的配置和奢侈的空间啥啊。

如果是普通人买第一台车最好还是买成熟技术的燃油车和主流销量的超级混动技术的混动车

家里有矿的，想买新能源汽车玩玩儿的，尝下鲜的可以购买

毕竟我们需要你们的辛苦付出，才能带动整个新能源汽车行业的产业链完善和实现质的飞跃

越来越多的人购买新能源，才能减少燃油的使用，供需由原来的卖方市场变成买方市场

低价的5块油价才能早日回来，油价才能真正的下降。

易车早报：国内油价近期不调了/特斯拉国内又涨价

2023年2月18日，易车编辑为您精选以下内容：

1、近期国内成品油价格不作调整

2、特斯拉Model Y双电机版涨价

3、网传杭州3月1日取消限行为谣言

4、长安第二代UNI-T正式上市

5、奔驰“迷你G级”或2026年发布

6、华为与江淮合作最新进展

7、合创计划3年内布局超过2000座充电站

8、荣威RX5获C-NCAP五星级评价

头条：近期国内成品油价格不作调整

根据近期国际市场油价变化情况，按现行国内成品油价格机制测算，调价金额每吨不足50元，本周期内汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。自2023年2月3日国内成品油价格调整以来，国际市场油价震荡运行，按现行国内成品油价格机制测算，2月17日的前10个工作日平均价格与2月3日前10个工作日平均价格相比，调价金额每吨不足50元。

根据《石油价格管理办法》第七条规定，本次汽、柴油价格不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。

调价：特斯拉Model Y双电机版涨价

特斯拉中国宣布上调Model Y双电机全轮驱动版售价，涨幅2000元，调整后的Model Y长续航版售价涨至31.19万元，Model Y高性能版售价涨至36.19万元。预计交付时间为2-5周。

而在上周同一时间，特斯拉上调了Model Y后轮驱动版售价，涨幅同样为2000元，调整后的售价为26.19万元。

辟谣：网传杭州3月1日取消限行为假消息

近期网络上盛传于杭州市3月1号取消限行的消息，后经相关媒体调查发现，这实际为杭州某小区业主群里讨论ChatGPT，一位业主开玩笑说尝试用它写篇杭州取消限行的新闻稿看看。随后该业主在群里直播了ChatGPT写作过程，还把文章发群里。其他业主不明所以截图转发了导致错误信息被传播。

据了解，相关部门已介入调查。涉事业主也在群里公开道歉。

新车：长安第二代UNI-T正式上市

长安第二代UNI-T正式上市，售价区间11.59-13.99万元。相比于旧款车型，新车主要针对造型与内饰进行了升级，并搭载了高通骁龙8155芯片。新车还采用了全新多辐式灵音律动轮圈，精车旋风图形与音叉交错，看上去更显运动感，同时车身前包围、侧裙加入了高质感钛银色饰条进行装饰，尾部则采用了双边共四出式排气布局，运动感十足。

第二代UNI-T还首发搭载了长安全新域控平台CIIA1.0+，可实现下电后OTA升级，并具备智能电源管理自动预警，车辆诊断支持故障自诊断和远程诊断等功能。第二代UNI-T搭载1.5T发动机，发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。

新车：奔驰“迷你G级”或2026年发布

从相关渠道获悉，奔驰正在研发一款“迷你G级”车型。新车将是全新的系列车型，或命名为GLG级，虽然作为全新车款，但预计将采用和G级类似的硬派设计。而相比G级，新车除了拥有更加紧凑的车身和较短的轴距外，还将采用更加低矮的设计，预计整车尺寸比例会更加接近同级别常见的SUV，不过是否会采用双门设计，目前还不得而知。

新车将使用即将推出的MMA车辆架构，其特点是兼容燃油和电动系统。该平台将于2024年正式，全新CLA级将成为第一款使用该平台的车辆。报告显示，新车充电一次可行驶超过500公里，并通过800伏架构提供快速充电的能力。

行业：华为与江淮合作最新进展

中建六局联合体近日中标了安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车，这也意味着新能源汽车智能产业园开工在即。据悉，江淮和华为的合作模式与赛力斯保持一致，华为将深入参与新产品的定义、核心零部件选用、生产及营销服务体系等领域。而新车也将与AITO品牌一样进入到华为终端店面销售，预计最快将在2023年第3、4季度面世。

虽然江淮与华为合作造车的传闻双方均此明确证实过。但今年1月，合肥市领导与华为余承东就共同推动华为终端与江淮汽车、肥西县合作项目进展一事深入商谈。报道称，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术。这意味着，此前江淮与华为合作造车的传闻基本落定。中建集团的公告也表明双方合作造车已经在推进中。

行业：合创计划3年内布局超过2000座充电站

广深沿江高速东莞麻涌服务区超充站正式开业，该超充站是合创汽车科技有限公司联合深圳市车电网络有限公司、中海油华南销售公司共同打造的首个高速服务区超充站。麻涌超充站充电枪单枪最大600A输出，充电5分钟就能续航300km，解决用户的里程焦虑。

合创汽车计划至2023年底，在一二线城市新增布局充电站300座，未来三年内布局超过2000座，覆盖社区充电和公共超充，多项目将在年内持续落地。其中，公共超充将重点围绕高速公路以及一二线的城市核心区域展开，涵盖高端商场、核心社区、高速服务区等多个地点。

C-NCAP：荣威RX5获五星级评价

荣威牌CSA6473REAN型多用途乘用车（荣威RX5第三代330GTi超感旗舰版），已按照C-NCAP（2021版）管理规则完成全部测评项目，根据信息显示，车辆在乘员保护方面得分79.789，得分率92.78%；行人保护方面得分11.285，得分率75.23%；主动安全得分57.588，得分率86.53%。

根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为88.6% ，达到C-NCAP“五星级”。

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