今日安徽柴油价格多少钱一升_安徽省安庆市柴油价格

1.安庆石化有值得去吗

2.曾为长江五虎之一的安庆是如何衰落的？

3.生物调查报告

4.安庆石化考进去是正式工吗

5.安庆中船柴油机有限公司怎么样？

6.安庆谢德尔汽车零部件有限公司（安庆谢德尔汽车零部件有限公司怎么样）

7.中国石油化工股份有限公司安庆分公司的概况

安庆石化有值得去吗

是的，安庆石化有值得去的地方。安庆石化是安徽省最大的石油化工企业，拥有完善的石油化工设施和先进的科学技术，可以满足不同客户的需求。安庆石化拥有一流的石油化工设施，可以提供优质的石油产品，如汽油、柴油、煤油、润滑油等，还可以生产各种石油化工产品，如烯烃、烷烃、烃烃等。此外，安庆石化还拥有一流的科学技术，可以提供先进的石油化工技术，如精炼技术、催化技术、热处理技术等，可以满足不同客户的需求。

安庆石化可以采取一些措施来解决问题，首先，应加强石油化工设施的维护和管理，确保设施的安全性和可靠性；其次，应加强科学技术的研发，提高石油化工技术的水平；最后，应加强客户服务，满足客户的需求。通过以上措施，安庆石化可以提供更优质的石油化工产品和技术，从而满足客户的需求。

曾为长江五虎之一的安庆是如何衰落的？

安庆市是我的故乡，看到这个问答题后，我思绪万千，不得不参与这个问题的回答。 安庆市的没落让人非常唏嘘，本身安庆有着优越的地理条件和人文基础，可偏偏安徽的省会后来选择了合肥市。这种城市级别的落差，迅速让安庆没落为一个四线小城市，且常年不受到省里的主导者的重视。

曾经与上海、南京、武汉、重庆齐名的“长江五虎”，现在变成了“四虎”。南京到武汉的长江黄金水道本来路过安庆港，水路航运发达。但随着高速公路的建设，高铁、动车的通车，长江水路客运停止通航，安庆就变成了皖西南遗忘的角落。

黄梅戏的曲调悠扬清丽，安庆城市的没落，使得文化影响力也大大降低。

现在人们提到安徽，主要想到的就是皖南山水、徽派民居，以及合肥的几个科教场所了。对比江苏曾经的省会镇江市，虽然城市管辖面积小，但发展程度非常高，这一点让很多安庆人感到无奈。 下面本人把安庆市的衰落归纳以下原因：

1，安庆是因战争而建造的城市，不是经济发展的自然成果。安庆城始建于南宋时期。南宋嘉定十年（1217年）金人破光山(今河南潢川县之地)，而沿边多警。知府黄干在舒州旧址（今潜山县梅城）建“城安庆以备战守”。

2，综观 历史 的长河，安庆因为是府治、省会而兴，安庆也由失去府治、因失去省会城市而衰。

3，安庆地理位置偏居一隅，位于皖西南一地，没有芜湖那样好的区位，使得同样是沿江名城的芜湖率先得到了发展机会，而安庆却又一次错过了。

4，城市地域划分的失误。安庆市的城市规模只有那么大，却要管辖三区、七个县（市），原来还是八个的，后因枞阳县划给铜陵市管辖。而这所属七个县（市）中，就有五个国家级贫困县。

5，安徽的发展滞后也拖累安庆的发展。安庆与蚌埠的发展是安徽现代发展思路的一个缩影，省会北移、政策履变、思路不清、举措失当是安徽现代衰败的内在原因。

6，城市外围的交通发展滞后（安庆失去被重视的地位，根源在与省会地位的转移）京福高铁不走安庆，铜陵的大桥比安庆早了十年，合九线不走安庆北，安庆的宁安高铁于2015年才通车。

7，安庆文化推广不利。作为安庆市文化名片的“黄梅戏”，曾经在90年代红火过一段时间，现在也慢慢的不在那么有名，安庆市有一段时间举办过黄梅戏艺术节，主要是为招商服务，实际的文化推广并没有看到过什么招商的效果。

长江五虎之说应该是在太平天国之前的事了！所以那是过去就不要说了，个人从一个外地来宜的人来发表一下我个人的看法吧。

首先:政治地位的变迁！

这个我个人认为是主因吧，但是为什么会有这个变迁，坊间传闻很多，毕竟只是传闻，所以过究没有任何意义。从省会的迁出，是安庆变化的转折点。为什么是主因呢？首先中国各个省份的发展模式都是优先发展省会的，资源的倾斜这个自不必多说。所以，省会地位变迁后，安徽在全国的地位本来就不高，因此安庆能得到的发展自然更少。其次，省会变迁后，领导层的发展重心肯定是一穷二白的合肥城，导致历届班子头脑里也只有一穷二白的省城，再加上隔壁江苏南京的强大，合肥的赶超欲更强！优先发展合肥的理念短期没有可能改变，所以，其他城市的没落只是迟早的事。

其次， 历史 文化的影响

安庆自从政治地位变迁后，太多人心里都是难以承受的，这个地方厚重的 历史 文化，孕育的都是知书达理的后人，重文轻商思想是主流。在省会迁出后，这些受过儒家思想深深影响的人，心里很不平衡，开始郁郁寡欢，感觉天塌了一般，没有了斗志！就如同最近的枞阳被划出安庆一般，网名和当地老百姓把他说成了屈辱一般的事件，能够看出这边人的一些思想观念。具体可以去网上搜索相关言论。其实，区划本就是国家的事，任何区划都是以实际需要为准，没有人说罗岭必须属于桐城而不能划归安庆，也没人可以说宿松一定就是安庆管辖不能由省里直管，所以浓重的文化氛围的反作用就是不会变通。太死板！不能与时俱进。

最后，氛围

来安庆定居两年了，感觉最深的就是这里发展氛围不够，从领导班子到普通老百姓，都没有那种积极的进取氛围。领导班子贪图安逸，不想有更多作为，普通老百姓不知自省，沉迷过去的虚荣！在这里能看到最多的无非两件事:唱黄梅戏、室走错路都能看到，论坛贴吧里自我悲悯、说骂别人打压天天可见！坊间的传闻，比真实的事实更能引起大家的共鸣，如同一楼说的石化科大的选择，省会的搬迁，政府的刻意打压等等不绝于耳，在佩服网名的想象力的同时，感叹市区人民的无知短视！相反，7县现在的发展水平已经在最近几年赶上并有超过市区的势头！

曾经有个外地的业务员过来推销，说了一句:我们大安庆的政治、经济、文化中心，怎么消费水平和消费理念还不如县城？当然这个说法只是他的感受，跟我写的回答一样并不十分准确，但是确实是事实，如果安庆的领导班子和他的人民自身不反省，打压可能是最好的托辞！

在安庆这些年感受到的，安庆人很多的拥有:

1.莫名的优越感:不知从何而来？

2.很浓的惰性、不思进取:安庆一直最火的行业是餐饮 ，太多拿着2500的工资在大排档、烧烤店喝着啤酒吹着牛的，太多不上班就带娃然后天天泡在室的嫂子们，太多……

3.工厂招工难、企业人员流失大:有天冷天热不上班的，有职业中专一定要做文职的。

4.制造业一直很少，地产 商贸一堆，实体经济太差。

5.……

衰落是必然，希望慢慢改善吧……

第一主要是省会迁出、把文化工业经济都带走了，啥也没给安庆留；第二安徽集全省之力发展合肥、振兴皖北、限制安庆这个安徽人应该都知道；最后我想如果是独秀天下省会绝对不会搬、那安庆现在的发展恳定要比合肥强。

安庆的长江五虎之说，只有安庆人经常说，外面基本上没有什么流传。所谓长江五虎，安庆历来和上海南京武汉根本就不在一个档次。就以建国前来说，安庆城区人口10万都不到，能和上海南京比吗？和现在的经济特区一样，五大经济特区，汕头能和深圳比吗？安庆的崛起只有清朝一代，但是在太平天国时期，惨烈的安庆一战，打了两年多，把安庆打残了。另外安庆这个城市偏居于安徽西部一隅，省内别的地市到安庆相对不方便。

规划的有点看不懂，西门一带是石化厂，污染不多说，南面是长江，东面又有造纸厂、电厂，以至于香水百合小区都能闻到异味，北面的集贤关，采掘、石材雕刻、水泥厂行业， 历史 悠久，就连火葬场离居民点同样是那么近。 我们老百姓看不懂什么衰落，只认为，西门已经有石化公司了，为什么后来这些有污染的企业不能放在西门呢？为何每个区都有污染企业？我想至少给我们留一个美丽、勉强宜居的东门，隔离开，要比现在舒服的多吧现在我们搬家总结经验，跟着市政府走，政府在哪条路，那绿化一定是非常好的，搬过去，离近一点，起码呼吸多一点的新鲜空气吧。

我记得安庆解放初期有一家纳税大户叫长江烟厂。不多久就被合肥掠去。如今给合肥创选产值多少亿。凡是安庆有什么优势产业都给掠到合肥。而省计划什么大项目合肥独吞。你想安庆和其他市能发展得起来吗

安庆的衰落一般老百姓很难说透彻。 历史 上辉煌就是因为省会在安庆。现在安庆的发展落后了，支柱产业太少，交通欠发达，南北走向大动脉早点进入高铁时代更好。安庆的经济发展问题，改革开放问题，没有大手笔规划和投入，这座小城就要拖沿江滚动发展的后腿了。

安庆长江大桥。

长江五虎城市是指上海、南京、安庆、武汉、重庆，这是近代以来的所形成的概念。形成的原因不外乎以下几点：安庆在中国近代史上有过辉煌的过往，是长江沿线的主要工商业城市，是我国近代民族工业的发源地之一，科学家徐寿在安庆制造了中国第一艘轮船，以安庆内军械所为标志的近代武器工业都云集于此；与其他四个城市相当，要么是直辖市、要么是省会，而安庆是当时的安徽省省会；在当时的 历史 条件下，以长江水运为依托的交通发达；也是军事重镇，安庆号称“万里长江此封喉，吴楚分疆第一州”，长江安庆上游的北面是大别山系，一直逶迤至江边，同时长江的南面就是鄱阳湖水系，南北两面陆地都因山水阻隔，东西之间或长江中下游之间的交通必然要经过安庆，以至于在宋朝时某一位达官贵人就判定过，曰：此地宜城，安庆的别称宜城就这样而来。

本文的问题是安庆怎么衰落的，换一种说法也可以说成安庆为何没有得到发展，我们以建国为时间点，那时的长江五虎基本上在一个水平线上，差距没有今天这样大，我们来分析安庆为何没有发展起来，列个一二三出来：

1、省会迁移，失去政治中心地位。自1667年江南省分治，桐城张英张廷玉父子宰相将省府争取到自己的家乡，安庆在近代的发展包括在近代中国的地位，上文已有表述，只因安庆的确偏于安徽西南一隅，在特定的时势下，安徽省将省会迁往合肥，失去了安徽政治中心地位；

2、没有形成交通中心。长江横亘东西，在水运为依托的年代，安徽境内形成了包括安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山等一串珍珠链城市，安庆的光泽被分散。在沟通南北的陆路运输上，安庆也没有抓住机会，安庆的铁路直到世纪之交才修通了合肥--安庆线，没有打通江南和江北的铁路交通，皖赣铁路抛开安庆修向芜湖，京九铁路由于九江江面上有 历史 上未完工的铁路桥桩而走九江过江，相对于合肥向九江方向的铁路而言，安庆这一段又形成了“盲肠”，没有大交通为支撑的城市是无法成为经济中心的。纵然，安庆的经济基础相当不错，以安庆石化为代表的化工工业，以活塞环、船用柴油机为标志的运输机械工业，一旦交通跟不上，经济发展就没有根基，成为浮萍。

3、改革开放后，一系列机会没有抓住一个。改革开放后，一波又一波的经济浪潮涌动，安庆也曾努力跟上步伐、跟上潮流，但从来都没有形成一个大格局，没有把安庆放在一个大棋盘上做活“棋眼”，没有构筑成大交通网络，没有将安庆的人文优势、文化优势通过交通网络的构筑形成区位优势，虽然努力地招商引资，没有交通脉络就无法带动资本的流动。至今都没有形成南北铁路交通，东西方向的铁路运输至今也没有贯通，从长江三角洲方向向西，南京方向来的客运到安庆就截至，货运到铜陵就终止。

4、悲惨的是，在往后的一段时期，安庆仍然不会有起色，原因还是交通卡脖子。至于有些人说，安庆受底下八个县拖累，都是将方向搞反了，从来都是中心城市带动农村，农村作为城市的莲花宝座，以至于无法吸附枞阳，导致枞阳被切割。

只写这么多吧，我是枞阳人，没有激情写了。枞阳外切，安庆的血脉被外力斩断，看安庆一天天沦陷，非常难受，虽然我从内心中自认为我是安庆人。

我是土生土长的安庆人，虽十余年不在家乡，但还是很爱家乡，首先学点 历史 都知道安庆曾是安徽省省会，是长江五虎之一，在中国近现代史有些片幅，出过很多名人，诞生过很多第一，民国时安庆作为南京的西大门当时也是省会自然知道些，后因莫种原因搬到合肥，政治，经济文化教育都没什么了，安庆当然就不好发展了，当时还有个大概什么口号意思是集全省之力发展合肥，限制安庆，振兴皖北，还怎么发展，到九一年合肥gdp才超过安庆，合肥也是近些年才发展起来，个人觉得和上面领导，政策有关系，安庆要发展快又好只有上面有人政策好才行，安庆虽轮为四线城市，安庆还是很适合宜居的，安庆人民还是积极向上的，衰落我觉得谈不上，安庆还是在发展的，安庆gdp还是省内前三的，只是发展太慢了

生物调查报告

－－生物能源发展调查之一

国际市场油价的日高一日，日前超出每桶70美元，给我国高速发展的社会经济带来越来越大的压力。近一个多世纪来，石油是应用最为广泛的化石能源，有“现代社会血液”之称。它不仅仅是能源之母，还是纺织、电子、化工、材料等现代工业产品的基础原材料。油价高涨、资源短缺、环保压力和高速增长的需要，形成无法调和的矛盾，直接制约我国加速建设“全面小康”和国家安全。记者调查采访了解到，我国有能力替代石油的生物能源和生物材料产业研究有数十年历史，在生物质能加工转化及相关环保技术方面有了一定的积累。专家认为，我国有条件进行生物能源和生物材料规模工业化和产业化，可以在2020年形成产值规模达万亿元，在“石油枯竭拐点”形成部分替代能力。

石油消费仍是我国国民消费水平标志，巨量进口危及社会经济发展和国家安全

进入本世纪，石油价格上涨已让很多平常百姓感到压力。以车用93号汽油为例，目前价格已经从2000年前的1.8元左右上涨到现在的4.4元左右。中国工程院院士、清华大学原副校长倪维斗教授日前接受记者采访时介绍：据美国能源部和世界能源理事会预测，全球石化类能源的可开采年限分别为石油39年、天然气60年、煤211年，而其分布主要在美国、加拿大、俄罗斯和中东地区。中国是石油资源相对贫乏的国家，专家测算石油稳定供给不会超过20年，很可能我们实现“全面小康”的2020年就是石油供给丧失平衡的“拐点年”。

根据国家海关总署提供的资料，我国由1993年变为石油净进口国。过去的10年中，我国石油需求量几乎翻了一倍。2004年进口原油1.2亿吨，比上年增长34.8%，占国家石油总供给量40%以上。今年石油进口依存度将上升到57%。到2010年，我国石油消费总量将达4亿吨。而国内生产能力仅为1.6亿吨到1.7亿吨。

另外，我国以石油为原料的能源、材料，如乙烯、醇类，需求量激升。2004年实际消费量1600多万吨，进口量占40%以上。专家预测，到2010年，此类产品的需要量将上升到3000万吨左右。这些是化工、电子、汽车、纺织、塑料、能源产品等的基础原料。而且，目前这类石油加工品的成套设备均为国外大公司垄断。

据有关部门的粗略统计，2004年一年的国际原油价格上涨，使我国增加支付金额60亿到80亿美元，相当的2000万待业职工一年的低保费用。2005年8月25日，纽约油价再创新高，突破67美元。同时，美国高盛公司预测油价还将继续上升，最终可能达到每桶105美元。国际货币基金组织日前再次预测，由于中国石油进口持续大幅度增加，国际原油价格将稳定攀升100美元以上。更有专家分析，发达国家将把石油价格不断推升，作为压制中国、印度等后发展国家的重要手段。

石油是基础能源原材料，由于资源制约因而无法调控价格，对国内市场已经造成很大压力。以安徽为例，3月下旬，安庆市因成品油价格上调引发了出租车行业的罢运、上访，全市瘫痪。此前，南京等全国大中城市多次发生类似事件发生多起。8月1日，合肥再度发生因油价直接导致的出租车行业罢运事件。即使不考虑国际政治变幻对我国能源安全的影响，要保证社会经济健康稳定发展，实现全面小康目标，发展石油替代产业，也成了当务之急。

建设“小康社会”汽车工业发展仍是主流

汽车，被认为是现代小康社会的标志。2000年，我国政府提出建设“全面小康”社会。当年，我国汽车销售市场出现井喷，同时出现由集团购买为主变个人购车为主的重大转折。安徽奇瑞集团介绍，汽车业界把2000年确定为“中国汽车元年”，认为这是中国汽车进入高速发展时期的起始点。

现在的成品油价格高位运行，对汽车工业发展与产品普及有一定影响，但从发达国家的经验和我国发展趋势看，汽车保有量迅速增加之势不可逆转。国际货币基金组织日前再次预测，中国到2030年汽车保有量将达3.9亿辆，约为现在的20倍。

合肥工业大学是中国汽车人才的摇篮之一。记者采访中，专家、教授们一致表示：“发达汽车工业”是一个国家步入工业化、现代化的必然支柱。中国科技大学商学院有关“国家经济发展时期”研究的课题组得出结论，任何发达国家的工业化过程均离不开汽车工业，特别是轿车工业的贡献。过去的100年间，没有任何一项发明比得上汽车对人类进步的推动。轿车的普及以民族意识的改变、国民素质的飞跃式提高，有不可比拟的作用。汽车是新技术、新材料、新工艺的集大成者，对技术进步的推动是全方位的。汽车还是高度产业关联的工业，按公认的数据，以家用轿车为主的汽车工业对辅助产业、相关产业的拉动效应可达1：7：11；调查研究显示：目前世界上国民生产总值超过1万亿美元的国家有7个，其中包括中国。其余6个均拥有“具有国际竞争力的汽车工业”，每千人拥有汽车数200－600辆。唯有中国在民族汽车工业方面相对落后，因而同列GDP总值大国，人均则只有6强的二十一分之一。

据国家科技部调研室的一项调查，进入2000年以后，我国汽车市场进入高速增长时期，近两年增幅超过30%。2003年与上年同比，汽车产量增长35.20%，销售量增长34.21%。特别轿车，产量由上年的109.28增长到206.89，增幅达84.7%。

我国生物能源产业市场前景广阔

专家分析，石油已不是可持续发展的理想汽车燃料，过度依赖存在四大问题，包括：国内资源短缺和国际石油争夺剧烈的双重风险；汽柴油的性能已不能满足汽车高水平和高清洁的可持续发展要求；油价居高不下，用户负担增加；依靠进口，要花大量外汇，影响国内就业。巨大的国际采购会使我国原油陷入类似现在铁矿砂市场的“价格合围”。适应汽车消费需求，建设车用燃料替代体系成为必然趋势。

据了解，目前中国汽车保有量超过2000万辆，2010年将达到5000万辆至6000万辆。届时，国内汽车年生产量将达1000万辆以上，汽车用成品油市场就将有数千亿元。另一方面，环境保护逼迫中国采取石油替代技术。北京、上海等大城市较早对公共交通车辆实行天然气替代石油等措施，主要是出于环境因素。目前，天然气、煤炭、生物质能等技术路线替代石油，其燃烧排放都小于石油类40%左右。按我国城市进程，2020年前还将有4亿人口“进城”，汽车保有量将急剧增加，不采用洁净的替代能源将无法维持人类适宜的城市居住环境。有人这样计算：大城市里按每车每天用15KG汽、柴油计，100万台车即用1.5万吨汽、柴油，它将耗尽18338万立方米空气中的氧气，使之变成只含二氧化碳和和氮气等的无氧气体。又因二氧化碳比空气重得多，所以，它们大都分布在地面附近，可在100平方公里范围内堆积1.83米厚，比正常的中国人还高出一巴掌。如果没有大自然赐予的空气流动，这将是一种多么可怕的情景呀！

中国工程院院士，国家生化工程技术研究中心主任、南京大学校长欧阳平凯说，美国国家委员会预测，到2020年，将有50%有机化学品和材料来自生物质原料。我国最先起步的是生物质转化替代石油，即乙醇汽油。生物柴油是利用植物油脂、动物油脂等提炼的车用燃料，可直接替代柴油，低排放，无需改造发动机，而且对车辆发动机还有保护作用。世界各国对此非常重视，发展迅速，美国、加拿大、巴西、日本、印度等都有庞大的发展计划。欧盟国家用菜油加工生物柴油，2001年加工量已达100万吨。本世纪我国政府也很重视这项工作，近年来相继建成了许多年产量超万吨的生物柴油厂，预计到2010年，我国生物柴油需求量将达2000万吨。

车用能源的市场稳定、数量巨大。石油价格居高不下的情况下，石油延伸替代市场也非常可观。安徽丰原集团在宿州建设的世界第一个生物质原料乙烯生产厂，2004年底投产，年产2万吨，效益可观。2005年7月底，记者当企业采访，负责人吴玉熙介绍，“当原油价格在每桶35美元左右，企业即可有利润；到40美元每桶，吨产品利润可达5000元，原油超过50美元一桶，吨产品利润可达8000元，利润率高达35%以上。

接受采访的专家、企业家强调，石油替代产业还有煤化工替代线路。但用一种紧缺能源替代另一种紧缺能源，只能是权宜之计。生物能源与生物材料产业链长，涉及基础研究、工艺创造、成套设备、运输分销、终端产品设计生产，等等。我国正由出口拉动转向内需接动，能源原材料“内需”强劲，必然呼唤出庞大的的石油替代产业。

替代能源：替代石油将使我国资源状况化短为长

－－生物能源发展调查之二

按目前国内外研究水平，燃料电池汽车、电动汽车、氢动力汽车等仍有很多技术上不确定性，何时投入运营是未知数。混合动力汽车造价高，而且仍以成品油消耗为主。另一方面，石油的应用不仅仅是作为交通运输的动力，其衍生的乙烯等化工产品还是比钢铁应用更广泛的基础材料。因此，发展生物能源是必然之路，眼前解决车用燃油问题，中、长期解决后石油时代的能源、原材料问题。

目前，国际上生物能源技术相对成熟，替代石油的路线是：谷物、秸杆、其它植物等－发酵－乙醇－车用油、乙烯、无毒溶剂及上百种化工、原材料产品等；另一种是利用劣质食用油、麻疯树籽等直接加工生产高品质车用柴油。无论何种生物质转化，都是我国资源的“长腿”。发展生物能源是农业大国和“缺油多煤”资源现状化短为长的最佳契机。

发展石油替代行业有利于解决“三农”问题

农村、农民和农业的“三农”问题、环境与资源问题，是13亿人口大国均衡发展、建立和谐社会的关键，建立庞大的“石油替代”能源体系，不仅为我国农业产业化、农村地区城市化提供良好的机遇，是我国相当长时间发展重要驱动力，也是解决这些突出问题的最佳切合点。我国最著名的农业科学家之一、中国科学院院士、中国工程院院士石元春日前公开提出：让我国农民“种出绿色大庆”。

据科技部有关单位的调研，我国南方的甘蔗、木薯，中、东部地区的小麦、水稻，北部的土豆、玉米，西部地区的油桐。麻疯树，干旱地区的山芋，等等，都是加工转化燃料酒精、生物柴油的良好原材料。其中麻疯树籽含油率达50%，是制造生物柴油的良好材料。我国西南地区现有10万亩，到2010年种植面积可达1000万亩。国家科技部生物技术中心主任王宏广接受采访时告诉记者：目前我国富余的农副产品加工转化，确可“再造大庆”，即相当于5000万吨原油。如果把每年农民白白焚烧的秸杆收集处理后加工乙醇，替代车用油，总量可达6000万到1亿吨。已经开始用生物质能加工品全线替代石油产品的安徽丰原集团董事长李荣杰测算：只要石油不低于35美元每桶，用生物质能加工成燃料酒精、生物柴油、乙烯、聚酯等，都有利可图。

中国工程院院士、天津大学教授王静康等专家指出：“国际上许多国家和组织的预测表明，本世纪中叶可再生能源在一次性能源消耗中将超过50%。”科技难度更大的生物制氢等一旦投入应用，生物能源前景更为广阔。可喜的是，我国生物质能富集区往往是老少边穷地区和纯农业区，经济建设相对落后，发展生物能源不仅经有经济意义，对解决农业产业化、农村剩余劳动力转移、农村地区工业化和建设和谐社会，都有很大意义。中国著名农业专家石元春教授等专家强调：发展生物能源要做到“一石四鸟”：其一，生物质能的全面利用，可解决农民增收问题；其二，中小型加工企业的发展，可以加速农业产业化和农村城镇化；其三，生物质能与土地资源富集的中部、西部贫困农村的地区会形成中国生物能源企业集群，从而促进和谐社会进程；其四，结合中国能源战略调整，中国自主品牌汽车工业可以考虑生产适应中国能源体系的生物能源汽车产品，在汽车普及化过程中迎头赶上，提升竞争力。

发展生物能源和原材料可以做到“四不”

能源、原材料是国家、社会的支撑体系，战略调整是否会触及社会基础和多方利益，从而引发较大的社会震荡？国家科技部中国生物技术发展中心进行了大量了调查研究，中心主任王宏广总结为“四不”：“不与人争粮，不与粮争地，不与传统行业争利，不与发达国家争资源”。

“不与人争粮，不与粮争地，不与传统行业争利”，这是我国发展生物质能利用的新特点，科技部、发展改革委、清华大学、北京农业大学的研究人员均强调这一点。生物技术开发中心主任王宏广、北京农业大学教授李十中、大连理工大学生命科学院院长修志龙等表示：我国科学用粮潜力很大，每年陈化粮、饲料用粮约1亿吨左右，加工转化可获得相当5000万吨的原油，同时还有30%继续成为饲料。现状是每年8000万吨粮食直接用作饮料，浪费3000万吨以上的淀粉。利用小麦陈化粮生产燃料酒精的河南天冠燃料乙醇有限公司提供的数据：仅小麦麸皮中提取的物质，价值就和小麦差不多。而目前发展生物能源、生物材料，原料是分布更为广泛、利用价值更高的植物。如我国科学家研究的甜玉米，每公顷产量可达70吨，可生产6吨以上燃料酒精。南方的木薯、甘蔗，生长广泛的菊芋、土豆、山芋，等等。这些不宜食用的植物，是转化为生物能源、材料的最佳原料。另外，我国现在每年仅废弃的作物秸杆、林业弃置物达10亿吨，相当于1亿多吨的燃料汽油。

就发展生物能源、材料的土地资源而言，我国有约40亿亩的低质地、荒坡、滩涂等，可以用来种植适宜物种；淮河以南还有3亿计冬季闲田，用来种油菜生产生物柴油，相当于“再造大庆”。专家介绍，我国加工替代石油产品的农作物、薯类植物研究时间长，来源非常丰富，潜力巨大。早在“七五”、“八五”时期，部委、高校就组织科学家研究、攻关，寻找到很多取之不尽、用之不绝的植物种质。如有稳定的市场，推广种植条件相当成熟。大连理工大学有教授在山东滩涂种植菊芋（洋生姜）数十万亩，长势很好。这种植物我国南北方农民都有小规模种植。在贫瘠的土地上，盐碱地、滩涂都可以长得很好，固沙能力还很强。一次种下，自然生长。每年挖取其块茎即可，第二年还会自己生发。亩产量可达万斤。糖的含量超过甘蔗30%，甜度是蔗糖的一倍。结合“山川改造”工程，我国可以大量种植生物质能富集的植物。我国西南地区的麻疯树等木质油料发展迅速，籽含油率达50%，现有10万亩，2010年可达1000万亩。

专家分析，生物质能利用，特别是替代石油的能源、材料产业，前端是农业，中间是发酵等生物转化，后端依然是现有的大化工。因此，我国大规模发展生物质能产业，并不会对传统化工工业产生冲击。同时，我国能源、原材料需求增长过快、消费量较大，传统石油加工业根本无法满足市场需求，产品供应保障能力薄弱，现在广东等地不断发生“油荒”已是前兆。因此，传统石化领域对生物能源、原材料普遍看好，中石油公司等国家垄断性石化公司也在力推生物质能利用。

清华大学刘德华教授等强调：生物质能利用，特别是替代石油，是我国建设和谐社会、解决“农业、能源、环境”难题的最佳切合点。我国的老少边穷地区生物质能与土地资源富集，通过发展生物产业，可以让这些地区形成新兴产业，让农村地区形成工业化支点。刘教授专门到青海省调查，青海是德国面积的两倍，非常适合种植油菜。现在德国生物柴油年产量140万吨，如果青海能够发展到德国水平，其产业链收益非常可观。我国新疆棉产区面积广大，在棉籽中引入一个产油基因，即可让棉籽产生很高的副效益。我国石油对外依存度超过50%，而且年需求量还要扩大；化石产品对环境的污染日益严重，相比之下，燃料乙醇、生物柴油的污染排放要比化石燃料低50%以上。用生物材料，如聚乳酸等，可制成可降解塑料、绿色涂料和纺织品等。

替代能源：借鉴国外石油代替及生物能源发展经验

－－生物能源发展调查之三

1907年，汽车发明人福特制造出第一台燃烧纯乙醇的发动机；20世纪30年代，不少国家用醇类燃烧替代石油作为车用能源；中国抗日战争时期，我方不少汽车就是用乙醇作为燃料。但真正形成替代石油的产业，国外发展历史已约20多年。

根据发展改革委的调查，以美国、巴西为主的燃料乙醇替代石油产业形成，可分为四个阶段：其一，20世纪70年代，国际上第一次石油危机使发达国家和贫油国家重视石油替代，为解决对石油的高度依赖问题。美国、巴西等大规模发展乙醇替代车用油。甲醇等天然气、煤炭化工产品引用汽车能源体系；第二阶段是20世纪80年代，主要解决农产品过剩影响农业发展，和由此引发的农民收入问题；第三阶段是20世纪90年代，汽车工业发展迅速，汽车保有量大增，引进醇类重点解决车用油的增氧剂，利用乙醇等提高发动机性能，减少汽车排放对大气的污染；第四阶段是进入21世纪，发达国家和发展中国家一并重视石油替代，从各个侧面解决上述所有问题。对我国而言，则是解决可持续发展的最根本途径。

生物质能转化中的“太阳能－生物质－乙醇燃料－能量利用－二氧化碳和水”，由于充分体现了“绿色”和“循环”，备受科学界、环保人士的追捧。现在，加拿大、法国、瑞典、德国、墨西哥、日本、印度、韩国和泰国等，均有发展石油替代产业的计划，并有不同规模的实施。其中巴西规模最大，目前汽车全部用乙醇汽油，用燃料酒精（乙醇）替代石油份额达43%。美国乙醇汽油占市场份额的12%。加利福利亚州从1993年开始实施“灵活燃油车辆计划”，制定了E85燃油规格：85%的乙醇外加15%汽油。

与我国发展石油替代产业最有可比性的是巴西。巴西851万平方公里面积，1.65亿人口，农业是其重要支柱，其中甘蔗种植和蔗糖出口均为世界第一。巴西同样是贫油国家，1930年开始，即有5%到15%的乙醇加入汽油中使用。后石油价格下降至1美元1桶，巴西又有非常便捷的海上运输，石油替代产品的生产长时间中止。

巴西汽车工业发展较早，国内上世纪60年代汽车即有较快的普及。1973年，石油危机爆发，当年巴西政府多支付40亿美元用于购买石油，沉重打击了巴西经济，致使政府下决心发展石油替代产业。1975年，巴西政府启动”生物能源计划”和”全国实施发展燃料乙醇生产计划”，两大计划的核心是用甘蔗作原料，用发酵法，生产燃料乙醇，再和汽油混配，作为车用动力。巴西政府在数年内投入数十亿美元，扶持该上述两大计划的实施，到20世纪90年代，燃料乙醇产量达1000万吨，居世界第一位。在车用油品中，燃料酒精添加量从35%－5%，还有部分纯以乙醇为燃料的汽车。现巴西汽车拥有量达每千人80多辆，远远高出我国的每千人16辆，但车用能源的压力并没有我国突出。

巴西发展石油替代产业，与本国支柱产业蔗糖生产相结合，逐步形成甘蔗生产－燃料酒精－乙醇汽车，一个全新的生产链。全国汽车保有量1290万辆，纯乙醇汽车达370万辆。这些乙醇加工厂在糖价高时生产食用糖出口，在糖价低时生产燃料酒精供本国使用。现在不仅国际石油价格对巴西社会经济影响大大减弱，农民的甘蔗种植与蔗糖生产也相对稳定。

据统计，在巴西实施石油替代产业的两大计划33年中，政府共投入117亿元，建成10大燃料乙醇生产基地，为国内提供了150万个就业岗位，节省石油进口外汇220亿美元。乙醇汽油相关产业总产值即达到国民生产总值的8%，超过包括电信业在内的信息技术产业。

根据最新材料，德国大众、宝马两大品牌都在抓紧研发生物能源汽车，预计2008年前推出主流车型供应市场。美国福特汽车公司较早开发出“多用途汽车”，利用电子技术使汽车发动机可以适应多种能源。我国福建现有一座万吨级生物柴油工厂，其产品主要出口欧洲。

纵观国际上的发达国家如美国、德国、日本，到次发达的南非、巴西、韩国，到发展中印度和泰国等，均在发展石油替代产业的政策制度、技术完善、装置建设和车辆制造等方面提供了良好的借鉴，为我国走中国特色石油替代之路铺平了道路。特别是巴西经验，更具实际意义。中国科学院和中国工程院院士石元春等权威接受记者采访时认为：我国是农业大国，人口是巴西的上十倍，资源与市场条件更适合建设石油替代产业链，让我国农民种了“绿色大庆”形成中国特色的能源体系，在当前显得更为紧迫。

替代能源：我国生物质能替代石油起步稳收效显著

－－生物能源发展调查之四

在我国，资源条件和技术条件有可能大规模替代石油产品的主要是生物质能和煤炭。自2000年4月国务院领导批准开展变性燃料乙醇研究与实施，2002年在试点城市推广，到2005年4月1日安徽作为第五个省份开始全省封闭运营销售乙醇汽油，短短的五年，已创立了成功的生产、运营模式，并使消费群体初步接受，为我国石油替代产业书写了良好开篇。煤炭转化替代方面研究力度更大，投入更多，也有丰厚的积累和局部运营经验。

据发展改革委能源研究所研究员张正敏介绍，生物能源主要指利用淀粉质生物，如粮食、薯类、作物秸杆等，加工成乙醇（燃料酒精）、生物柴油、生物制氢等，直接作为动力来源；其次是通过生物技术将粮食转化为生物材料，利用玉米等生产石化乙烯、聚乙烯及乙烯转化的系列化工产品。

我国利用生物质能起步较早。抗日战争期间，河南酒精厂生产燃料酒精供给抗战军队车辆。上世纪80年代末，世界第二次石油价格上涨阶段，我国就把生物乙烯列入重点发展项目，并在安徽宿州投资8亿元建厂，后因技术与成本等原因，此厂未能全面生产。目前，我国已在东北三省、河南、安徽等5省全面销售乙醇汽油，涉及人口近3亿。根据国家发展改革委安排，近期还将在山东、河北、湖北等部分省或城市封闭运营。现供给燃料乙醇的企业有吉林燃料乙醇有限公司、河南天冠燃料乙醇有限公司、黑龙江华润金玉实业有限公司、安徽丰原集团等4家不同类型的企业。

根据国际上的经验，我国采用乙醇占10%的配比，替代石油中污染地下水并可能致癌的MTBE，性能更为优越，而且不需要对现有车辆进行改造。综合国家发展改革委和各试点地区的情况，生物质能转化替代石油有较好的经济效益、社会效益和环境效益。首先，试点情况表明车用乙醇汽车在我国完全适应。不仅河南、安徽城乡，寒冷地区的哈尔滨、肇东两个城市冬季使用测试表明，燃料乙醇能够适应，为进一步推广奠定基础。第二，解决了使用中的技术问题。使用中的油、水分离，个别车辆动力不足、油路阻塞等，都有较好的解决办法。第三，环境保护效益明显，污染物排放降低25%－30%。第四，生产企业探索出大规模生产模式，普遍提高综合效益。现在生产企业均使用国家战略储备中的陈化粮，以玉米、小麦为主。燃料乙醇生产仅使用其中的淀粉，其它可生产蛋白饲料、油料等。安徽丰原、河南天冠等均能做到“吃干榨尽”。第五，建立了一批行之有效的法规。如《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油试点工作实施细则》等。为我国进一步开展石油替代提供了积累。第六，我国政府和石油销售行业推广石油替代产品积累了初步经验。

根据发展改革委能源研究所提供的材料，巴西1980年用甘蔗生产燃料乙醇，吨价高达849美元，到1998年，成本下降以300元美元以下。而我国现行的燃料乙醇生产价格成本约为3500元吨，技术水平较高的丰原集团可降到3000元以下，单位综合成本为2993元。

石元春院士提出，如果采用高新技术改良物种，成本会进一步降低。如种植甛高梁生产燃料乙醇，吨产品综合成本可下降到2800元以下，使用麻疯树等木质油料基生产生物柴油，吨成本应在3000元以下。清华大学教授、原清华大学生物研究中心主任曹竹安教授告诉记者：“我国加工替代石油产品的农作物、薯类植物来源非常丰富，潜力巨大。早在‘七五’、‘八五’时期，部委、高校就组织科学家研究、攻关，寻找到很多取之不尽、用之不绝的植物种质。如有稳定的市场，推广种植条件相当成熟。”曹教授列举菊芋（洋生姜）为例说明：我国南北方农民都有小规模种植。这种多年生草本植物，在贫脊的土地上，盐碱地、滩涂都可以长得很好。一次种下，自然生长。每年挖取其块茎即可，第二年还会自己生发。亩产量可达万斤。糖的含量超过甘蔗30%，甜度是蔗糖的一倍。“这在10年前就有研究结论，只是没有找准大的市场，研究成果无法推广”。

据了解，试点企业中吉林燃料乙醇有限公司采用国际最为先进的奥地利高布殊（VOGELBUSCH）工艺技术，河南天冠采用传统技术改造，安徽丰原采取自主研发的具有国际一流水平的技术系统。这些成功的探索为我国大规模发展燃料乙醇提供的技术与装置条件。加上试点销售的成功，现在从南到北，各地利用木薯、玉米、甘蔗等不同生物质加工替代石油投资热情高涨，具体研发工作大大加强。

替代能源：用自主技术形成生物能源产业条件成熟

－－生物能源发展调查之五

从领导到居民，从专家到经济界人士，一致认为，我国作为13亿人口的大国，对关系社会经济发展命脉的能源体系，必须建立在“以我为主”的基础之上。

在生物质转化替代石油方面，我国企业掌握关键技术并达到国际一流水平；但在秸杆发酵利用（水解木质纤维素）等关键技术方面，已具有国际领先水平。利用我国企业自主技术形成石油替代产业，是最为现实的选择。

我国已基本掌握生物质能利用关键技术，居部世界领先地位

生物质能利用先是通过发酵、分离、提取和化工加工后形成商品。在整个加工转化过程中，发酵、分离与环保是三大关键部位。与其它领域不同，在生物质能利用领域里，我国已经基本掌

安庆石化考进去是正式工吗

安庆石化考进去是正式工。

安庆石化坐落在安徽省安庆市西北郊，地处长江中下游北岸，占地面积7万平方米。依托航空、长江黄金水道、京九铁路干线和纵横交错的高速公路，现代化的立体交通网为安庆石化的发展提供了有利的条件。

目前，安庆石化炼油综合配套能力为800万吨/年，拥有日处理煤2000吨的壳牌粉煤气化装置，年产33万吨合成氨、21万吨丙烯腈、7万吨腈纶、10万吨乙苯—苯乙烯等生产装置42套。

同时拥有20万千瓦发电机组、吞吐能力760万吨/年的油品码头、50万吨/年的化肥装船码头、20万吨/年的液态烃码头、80万吨/年的卸煤码头和日产24万吨的供水系统，以及全长13公里的厂内铁路专用线。

主要产品有以“双环”牌为主的油品、化肥系列，以“黄山”牌为主的化纤系列和以“双铃”牌为主的化工系列等各类优质产品40余种。

其中“双环”牌汽油等15种产品获省优、部优称号，“双环”牌尿素、车用汽油、0号轻柴油、液化石油气，黄山牌腈纶短纤维、腈纶毛条、工业用丙烯腈，双铃牌聚丙烯树脂、工业硫磺等9种产品获得安徽名牌产品称号。

安庆中船柴油机有限公司怎么样？

安庆中船柴油机有限公司成立于1994年04月15日，法定代表人：张仕明，注册资本：36,073.57元，地址位于安徽省安庆市经济技术开发区3.9平方公里工业园纬二西路。

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安庆中船柴油机有限公司目前处于开业状态，公司拥有11项知识产权，目前在招岗位41个，招投标项目39项。

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安庆谢德尔汽车零部件有限公司（安庆谢德尔汽车零部件有限公司怎么样）

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谢德尔汽车技术服务有限公司怎么样？

谢德尔汽车技术服务有限公司是2004-10-26在上海市注册成立的有限责任公司，注册地址位于中国自由贸易试验区英伦路38号衡山商务楼7层715室。

谢德尔汽车技术服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是913101157679427652，企业法人OLAFKORF，目前企业处于开业状态。

谢德尔汽车技术服务有限公司的经营范围是：汽车零部件的设计、开发及其相关技术服务，国际贸易、转口贸易、区内企业间的贸易及贸易代理；区内商业性简单加工；区内商务咨询服务；钢铁制品、机械设备、机械器具及其零件、热处理炉、汽车零部件、坐具及其零件的批发、佣金代理、进出口及其他相关的配套业务及贸易信息咨询，企业管理咨询。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为3791573万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共535家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

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高温天气如何预防猝死

应该从以下几个方面加以预防：1.情绪要注意控制情绪。情绪的波动是诱发心血管疾病发作的重要诱因。情绪的激动会诱发血压升高，增加心脏的负担。2.饮食一定要注意避免暴饮暴食。炎热的夏季，本来身体需要的能量就要高于其它季节，由于暴饮暴食，会在局部时间增加消化吸收系统对血液和氧气的消耗增大，加重心脏的负担。应当尽量避免冰冷食物的刺激，冰冷的食物会刺激身体的应急反应，加重心脏的负担。3.运动应当避免剧烈的运动。本来心脏就要为抵抗高温而工作，如果这个季节再剧烈运动，就会使得心脏的负担超过正常的负荷，容易引发心脏疾病的发生。4.休息一定要安排好休息，保证有充足的睡眠。睡眠是身体的最好休息方式。炎热的夏季，由于闷热，睡眠会不足，使得身体一直处于工作状态，加重心脏的负担。所以夏季最好保证每天8小时的充足睡眠。

安庆谢德尔汽车零部件有限公司怎么样？

安庆谢德尔汽车零部件有限公司是2006-10-15在安徽省安庆市注册成立的有限责任公司，注册地址位于安徽省安庆市开发区3.9平方公里工业园24号区。

安庆谢德尔汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是913408007935901856，企业法人潘一新，目前企业处于开业状态。

安庆谢德尔汽车零部件有限公司的经营范围是：车用活塞环用螺旋弹簧、动力系统用压缩_簧、凸轮轴调节装置用涡卷弹簧、用于变速器的压缩_簧和弹簧组、新能源电动汽车电机管理系统及相关零部件的制造与销售及其他相关业务；提供与上述产品相关的技术咨询服务和售后服务。在安徽省，相近经营范围的公司总注册资本为31210万元，主要资本集中在5000万以上和1000-5000万规模的企业中，共10家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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安庆环新集团有限公司的各子公司简介

一、ATG公司简介安庆帝伯格茨活塞环有限公司是由安庆环新集团、日本TPR株式会社、美国FM汽车零部件跨国集团公司三方1996年6月合资成立。公司注册资本4600万美元、总投资13795万美元。通过合资融合，产品迅速替代进口，活塞环生产能力为2.0亿片，产品国内市场占有率第一，达到48%以上，为中国前20位汽车和摩托车厂全面配套。二、ATP公司简介安庆帝伯粉末冶金有限公司于1999年12月由安庆环新集团公司、日本TPR株式会社、安庆帝伯格茨活塞环有限公司三方合资设立，公司注册资本1100万美元，总投资2750万美元。ATP牌烧结部品具备优良的耐磨耗性、耐热性、耐脱落性。使用寿命长，能满足引自日本、欧美的各种中高档汽车、摩托车发动机对气门座圈及气门导管的高品质要求。气门座圈生产能力1.8亿只，气门座圈市场占有率国内第一，为38%。现拥有主机客户80余家，并出口到欧美、日本及东南亚国家和地区。三、AAT公司简介安庆雅德帝伯活塞有限公司是由安庆环新集团、日本最大的活塞制造商-日本雅德金属工业株式会社、日本TPR株式会社三方强强联合于2002年6月组建而成。公司注册资本1600万美元，总投资4800万美元，全套引进日本ART公司具有国际先进水平的活塞生产线，设计产能-年产1200万只中高档活塞及600万只活塞销，满足国内、外市场需求。活塞全面替代进口，为丰田、铃木主机配套。四、ATGL公司简介安庆帝伯格茨缸套有限公司是由安庆环新集团、日本TPR株式会社、安庆帝伯格茨活塞环有限公司于2004年6月组建而成。公司注册资本2300万美元，总投资5800万美元，具有年产2000万只缸套的生产能力，铝包容缸套国内独家技术，是中国最大的汽油车、柴油车缸套生产基地。五、ATGE公司简介安庆安帝技益精机有限公司组建于2004年12月，是由中、日合资建立的，总投资600万美元。主导产品系用于各种活塞环、活塞、气门座圈、缸套等汽车、摩托车零部件加工的高精度数控机床。ATGE公司的成立，将为安庆环新集团进一步提升汽车、摩托车发动机零部件的加工能力和水平提供强劲的技术后方。六、ASP公司简介安庆谢德尔汽车零部件有限公司于2006年10月由安庆环新集团公司与德国Scherdel集团合资组建，公司注册资本540万欧元，总投资1350万欧元。主要生产气门弹簧、活塞环用螺旋撑环等系列弹簧。

七、安徽环新汽配有限公司

安徽环新汽配有限公司于2009年10月在合肥成立，主要从事于世新品牌产品的运作。

八、安徽环菲贸易有限公司

安徽环菲贸易有限公司于2010年在合肥成立，主要从事于美国辉门产品的销售和维护。

九、安徽迈顺汽车零部件有限公司主要从事于对外出口贸易。

十、大连伯新特钢制品有限公司

大连伯新特钢制品有限公司于2006年9月成立，由中国知名汽车零部件企业--安徽省安庆环新集团有限公司、中国大连源通特钢制品有限公司与日本新安商事有限公司三方合资组建而成。

厂里一天上班十一个小时，都是站着上班。太累了，一个月才三千多块钱工资，高吗？脚都站

给你看个今天的新闻。

大学毕业上班才八个月，因工厂经常性加班，最长时间每天上班12小时，安庆谢德尔汽车零部件有限公司员工李哲，近期预言自己将会“累死”，6月17日，在高温下连续上班12小时后，当晚在家中再也没有醒来。

“我儿子是活活累死的，当天他还中暑了，但工厂还是强行要求加班。”李哲的母亲查玉兰痛不欲生，她懊悔地说，儿子多次提出想辞职，是她极力阻止，儿子从小就听话，所以一直坚持着。

他生前多次“预言”自己的死亡

今年23岁的李哲，去年从高校毕业后，应聘进了安庆市谢德尔汽车零部件有限公司，这在当地是一家很有名气的企业。

同学们都很羡慕李哲，每个月能拿到3500元左右的工资，但李哲却喊“受不了”，工作太累，工厂经常安排加班，每天加班两到四个小时是很正常的，最忙时一个月只给休息一天，这3500元的工资包括了所有的加班费。

陈丹是李哲的大学同学，6月17日晚上，李哲本来与她和另外一位朋友约好吃晚饭，但到了吃晚饭的时候，李哲却说还要继续加班到八点，所以不能赴约了。陈丹说，李哲常常上班12小时，还经常上夜班，6月初她与李哲通过电话，李哲还诉苦称他很累，可能会累死掉，“没想到当晚就这样不明不白地离开了。”

朱亚琨也是李哲的同学，他们最后一次见面是在6月14日，与几个朋友在一块吃饭。“李哲看上去很疲惫，他告诉我说，他上班真的太累了，双休日也没得休息，感觉可能会累死。我劝他请假休息两天，他却说请假很困难。”朱亚琨告诉记者，之前她想约李哲一起去太湖县五千年文博园玩一趟，李哲也很愿意，但没请到假所以没有成行。

在李哲死亡前的一周内，他还向多名同学打电话或者留言，声称自己感觉会“累死”，估计身体挺不过去。在他的QQ空间里面，也有这样的留言：如果这是末日，我可能会死在ASP。

高温下长时间加班

6月17日，安庆最高气温为32℃。“车间内没有空调，感觉室内温度比室外还高，当天因厂里急着发货，李哲上班从早上八点一直到晚上八点，持续12个小时。”李哲生前的多名同事向记者证实。

李哲是在模床车间，从事的是磨汽车弹簧的活，这个工作必须站着进行。“一天12小时得站着，特别近期高温天气，你说累不累？”一名模床车间的工人反问记者说。

绍文是李哲进厂后的第一个师傅，他介绍说，谢德尔公司加班是按小时计算，加班一小时十元钱，平均每个月加班四到五十个小时，忙时只能休息一天。“磨弹簧的工作相对更热一些，还会呼吸到少量的碎屑。”

同事小李证实，17日当天李哲的确连续上了12小时的班，从早上八点到晚上八点。“公司比较缺人，加班4个小时比较正常。”她说，空气中多少会有碎屑污染，公司给每个人发了口罩，但因为高温天热，很多人不戴口罩，因为没有空调，磨弹簧的工人自然满头大汗。

“那天下班后他还告诉我中暑了，但厂里安排加班，不给请假。”李哲的小姨查琳说。

多次想辞职家人阻止

6月18日早上八点，李哲没去工厂上班，车间负责人拨打了他的电话，但无人接听。

李哲的父母给他在安庆按揭了商品房，李哲是一个人居住，但他的表哥有房门钥匙，偶尔会过来。这天中午1时许，李哲的表哥打开门后，意外发现李哲还在床上没去上班，却又无法叫醒他。意识到不好后，表哥赶忙拨打了120和110。120赶到后，证实李哲已经死亡。随后，来到现场的警方通过检查，排除了自杀和他杀的可能，李哲的遗体被送往殡仪馆。

李哲的父母都在杭州打工，闻讯后匆忙赶回来，看到儿子冰冷的尸体后痛不欲生，同时也陷入深深的自责。李哲的母亲查玉兰说，儿子上班后不久，就提出想辞职，说工厂上班环境不好，有污染，特别是经常加班，身体吃不消。“我和他爸爸没有同意，劝他耐心做下去，毕竟工资高，有3500元一个月，挣不到钱就没法还房贷。”查玉兰表示无比懊悔，儿子后来多次提出想辞职，是她极力阻止，儿子从小就听话，所以一直坚持着，没想到真的“累死”了。

同样自责的还有李哲的小姨查琳。李哲死亡的一周前，他让小姨劝劝父母，让他辞职，否则他会“累死”，高温天上班本来就累，还要经常加班实在受不了。“我当时就骂了他，年轻人哪能怕吃苦，现在好好做，说不定以后在厂里有前途。”查琳说，她当时认为，李哲一米八的个子，身体上以前除了有过小感冒，没有任何毛病，哪能“累死”呢？

劳动部门将介入调查

对于李哲的意外死亡，其家人坚信是“累死”一说，谢德尔公司又有什么看法？23日下午，记者采访了谢德尔公司负责人徐总。

对于是否经常让工人高温下持续上班12小时，经常加班又是否违规，徐总称由劳动监察部门做解释，他不做回答。随后他反问记者：“哪里不是高温？”李哲是否是“累死”，徐总表示暂时不对记者做出答复。

昨日上午，记者来到安庆市劳动监察支队。听明记者的来意后，副支队长平炜毅表示，“是否违法用工怎么是我们帮他们做解释？如果真的是违法用工了，我们要做的只是查处。”平炜毅称，谢德尔公司隶属于安庆市环新集团，环新集团有多个分。

平炜毅表示，他对谢德尔公司是否违法用工尚不清楚，需要进行调查，查明后会给记者一个答复。据其介绍，是否超时加班是按月计算，一个月加班超过36小时就算违法，必须进行查处。而高温天气是禁止上班的，该支队也将现场对谢德尔公司车间内进行温度测量。

弹簧厂家

列举部分厂家如下：

1、上海中国弹簧制造有限公司：

始建于1937年，隶属于上海汽车工业总公司，是中国知名的弹簧制造企业、中国机械通用零部件协会弹簧专业分会会长企业。专业生产汽车悬架弹簧、发动机气门弹簧、稳定杆、模具弹簧、异型弹簧、碟型弹簧、热卷弹簧、机车弹簧、各类冲压件、精密弹簧及其他各类弹簧。

2、斯泰必鲁斯有限公司：

公司于2019年01月17日成立。经营范围包括：减震器、气弹簧以及自动开启和关闭系统产品及其组件的开发、设计及制造，销售自产产品；从事上述产品的进出口及批发业务；佣金代理；提供上述产品的安装，贸易咨询以及其他相关配套业务及售前、售后服务和技术支持；自有厂房的租赁业务等。

3、慕贝尔汽车部件有限公司：

成立于1916年，世界知名汽车弹簧品牌、汽车弹簧及相关部件供应商，涵盖汽车悬架弹簧／稳定杆／气门弹簧／变速器碟型弹簧／中间轴／柔性轧制板等产品。

4、谢德尔精密部件湖州有限公司：

创建于1890年德国，世界知名的弹簧制造商，专业提供涵盖汽车动力、汽车内饰、车身、刹车及底盘系统等汽车部件产品的现代化产业企业。

5、浙江美力科技股份有限公司：

创立于1990年，是国内弹簧行业具有较强影响力的品牌之一，也是民营弹簧制造企业中的佼佼者，主要生产悬架系统弹簧、动力系统弹簧、车身及内饰弹簧、通用弹簧及其他弹簧产品。

中国石油化工股份有限公司安庆分公司的概况

中国石油化工股份有限公司安庆分公司坐落在安徽省安庆市西北郊，地处长江下游的北岸，占地面积7平方公里。该公司前身为安徽炼油厂，1983年7月1日划归原中国石油化工总公司，改称中国石油化工总公司安庆石油化工总厂，后更名为中国石化安庆石油化工总厂，1998年11月又更名为中国石化集团安庆石油化工总厂。2000年2月28日，为了适应中国石化股份公司上市的需要，在中国石化集团公司的统一部署下，原安庆石化总厂正式重组为中国石化集团安庆石油化工总厂（存续部分）和中国石油化工股份有限公司安庆分公司（上市部分），并从2000年4月1日起正式分立运行。2007年7月18日将安庆石化总厂体制转换成中国石化集团资产经营管理有限公司安庆分公司。

质量管理部：下设产品质量管理室和全面质量管理室。负责安庆分公司质量、计量、标准化、产品售后服务以及原材料、产品质量的管理；出具产品合格证；对作业部生产过程质量进行监督和考核；组织制订油品调和、新产品试验方案；实施名牌战略、组织开展创优质名牌工作；牵头组织对产品质量事故、计量纠纷的调查分析并提出处理意见；负责全面质量管理、贯标认证，组织开展QC小组和质量减损活动；对计量工作、检验工作进行管理和考核；对化工原材料采购质量进行检查、考核等。

检验中心：下设1个管理室、6个业务室和6个化验区，现有员工440人，其中教授级高工2人，高级工程师23人，中级职称57人。检验中心负责总厂、分公司原材料（燃料）、水（汽）、环保、生产过程控制、产品质量及检修、施工中的安全分析等方面的检验检测。中心拥有质谱、离子色谱、ICP-AES等大型仪器百余台。中心分析室通过了国家实验室认证，是安徽省石油产品检验种类最全的实验室。中心顺利通过了国家和行业组织的多次质量抽检，显示了中心化验业务水平完全满足分公司在化验数据方面监控产品质量的要求。

多年来，安庆分公司坚持以顾客为关注焦点，注重全员参与，建立健全质量管理体系，实施管理的系统方法，推广应用先进的质量管理工具，持续质量改进，产品质量不断升级。分公司原下属的三个主要生产厂炼油厂、化肥厂、腈纶厂早在1999年均已通过ISO9000质量管理体系认证。2003年4月，安庆分公司实施了机构扁平化管理，2004年2月通过了GB/T19001-2000 idt ISO9001：2000质量管理体系认证。

安庆分公司始终把提高产品质量作为企业生产发展的基础，目前已经形成了以“双环”、“双铃”、“黄山”等三大系列为主的石油化工产品40余种。其中，90号车用无铅汽油、0号轻柴油、尿素、液化石油气、腈纶短纤维、腈纶毛条已经获得安徽名牌产品称号。1999年聚丙烯获安徽省质量免检产品，2000年尿素、90号无铅汽油还获得安徽省“质量信得过产品”称号。2001年3月“双环”牌尿素被国家质量技术监督局批准为尿素首批质量免检产品。2002年尿素、车用车用无铅汽油、轻柴油、液化石油气、腈纶短纤维、腈纶毛条等产品又被中国质量检验协会列为“全国质量稳定合格产品”。

安庆分公司产品主要销售区域为华东地区和中南地区。2003年，产品销售率100.26%。

主要产品：双环、双铃、黄山牌汽柴油、化肥、化工、腈纶等