劳斯莱斯做个漆面多少钱_劳斯莱斯钣金价格表

1.二手行情及价格预测！锦和汽车商业中心带你看劳斯莱斯新古思特！

2.劳斯莱斯修车为什么贵

3.国产车,日本车,美国车.德国车,各有什么特点和缺点?

4.车一副漆是多少

5.如何把卡罗拉的隔音，升级到劳斯莱斯的水平？

6.叫板劳斯莱斯，做双色车身的有哪些？

二手行情及价格预测！锦和汽车商业中心带你看劳斯莱斯新古思特！

2020年9月1日，全新劳斯莱斯古思特通过线上形式正式首发。新车整体造型在保留家族经典设计元素的前提下，加入了诸多全新设计，外观更加精致豪华。此外，全新古思特基于底盘系统打造，并配备了全新的全时四驱系统和四轮转向。新车将推出标轴版和长轴版两种车身形式供选择。

新一代的古思特以更加梦幻的形象示人。至少在劳斯莱斯自己的宣传片里这是给我的第一印象。甚至个人认为他从某些方面来说整个造型显得有些卡通，有点类似于动画片里开出来的形象。能够给人这样的印象是证明这款新一代古思特的设计基本上达到了视觉上的绝对平衡，因为当我们认为一个东西梦幻或者不现实的话，就代表这个物品的原始缺点已经被我们的视觉系统所忽略了。

具体表现在这台新一代古思特身上，就是我们汽车常见的钣金件接缝位置被设计线条完美隐藏起来，看不到突兀的接缝位置。这也是许多车都难以做到的。因为这代表了极高的工业技巧，哪怕在劳斯莱斯和宾利在一起的阶段也做不到如此的精致。

车身侧面贯穿一条笔直修长的车身线，充分彰显其修长的车身。从船舶设计中借鉴过来的"飘驰线"（Waft?line）相对照下，利用反射光照亮车身表面，营造出一种简单纯粹的动感。车身尺寸方面，全新古思特长宽高分别为5558/1998/1578mm，轴距3295mm。

而新一代"奢华架构"上开发的所有劳斯莱斯都有的自动关门系统现在也下放到这台新一代古思特身上了，甚至古思特还升级了，增加了自动开门的功能，而且劳斯莱斯为了优雅给它配备了车载纵向和横向传感器，辅以安装在每个车门上的重力传感器，确保无论道路状况坡起与否，自动开闭车门的速度都保持不变。

内饰上面，这台车共采用20组半张皮革，每张皮革均通过了汽车行业内最严格的质检，确保所用的338块皮革，此外，全新古思特采用了疏阔的加长直线缝制工艺，彰显劳斯莱斯汽车皮革缝制技术的精湛。此外，劳斯莱斯汽车为全新古思特专门设计了两种新型饰面。第一种是黑曜石阿尤斯（Obsidian?Ayous）饰面，灵感源自绚丽多彩的熔岩色。第二种是暗琥珀（Dark?Amber）饰面。该饰面是在深色木材上加入细微铝颗粒纹理，为内饰增添迷人魅力。

幻影上面"艺境珍藏"画廊自然没有配备到入门级的古思特上，取而代之的是星光饰板，他中央以850颗星星环绕散发优雅亮光的"Ghost"车名，且只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。为实现完美的发光效果，星光饰板共有152支LED灯源，其颜色与车舱中控台钟表和仪表盘刻度光照效果一致。为使"Ghost"字标发光效果均衡且柔和至极，全新古思特采用了厚度为2毫米的光导，其表面有90,000余个激光蚀刻点。该光导不仅可以将散发的光线均匀分布，还能产生闪烁效果。

这一代古思特几乎把细节方面带到了一个艺术品的角度。关于价格和二手车行情的猜测，这台车从设计上看，它基本的定位并没有改变，所以价格不会有大大变动，可能会小幅降价。但是新车的选装价格应该会比起老款有些许提升，所以这台车未来的落地价应该是比起老款高出10%是比较正常的。再加上这台车高洁的外观并不一定受所有人喜欢，所以老款的二手价格在短期看来不会受大的影响，甚至可能会有小幅回暖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯修车为什么贵

劳斯莱斯（Rolls-Royce）是汽车王国雍容高贵的标志，无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。

金标劳斯莱斯

1906年劳斯莱斯（Rolls-Royce）在英国正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（银灵）轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。

劳斯莱斯创始人是Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）和Frederick Henry Royce（亨利·莱斯），两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。Rolls于1910年7月12日遭遇空难，Royce于1933年4月22日去世。

最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经

典。第一辆真正的传奇之作“银灵（SilverGhost）”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天

这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。除了独特的外观，Silver

Ghost还拥有领先于时代的技术：强制润滑，7升六缸发动机输出功率可达48马力，最高车速达110km/h，这在当时绝对是一项世界记录。

劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，

这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼

来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。

现在，劳斯莱斯汽车的年产量只有几千辆，品牌的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。

国产车,日本车,美国车.德国车,各有什么特点和缺点?

说到汽车就绕不开德国，

德国的汽车工业水平。

1、战后的民主化改革。

2、企业的积极投资。

3、丰富的优质劳动力。

4、高储蓄率。

5、积极的技术引进。

6、高质量的教育水平。

7、较轻的军费开支。

8、劳资关系、社会及政治上的稳定

9. 国民素质

10，在加上 德国社会普遍像神一样 崇拜工匠精神。

11，在德国 每个人都不惧怕失败，因为他们的工业口号 是 让世界勇敢创造，哪怕你仅仅是一个刚毕业的大学生，没有任何实践经验，只要你有灵魂 你有想象，你有一颗工匠的心，那你也会有无限的开发言权，哪怕是让你亲自操刀设计一款汽车，

也许仅仅这一次设计，就会让你成为一位顶级的设计师，也许这一次设计会大于或等于 你默默付出学徒10年的白纸。

这就是德国的工业，

德国品牌有，梅赛德斯奔驰

BMW宝马

奥迪

全球销量冠军大众

保时捷

兰博基尼

劳斯莱斯。

90年代初期，德国车占比世界销量百分之25

2000年超越美国销量占比世界销量百分之31

2009年超越日本 占比全球销量百分之34.

2016年销量占比全球百分之44

目前是世界第一大汽车销量国，

德系车特点，

比较全面 操控 舒适 安全 可靠，驾驶乐趣特别足，

底盘技术很先进，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，

做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂极品激烈驾驶 当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，无论你怎么玩性能 怎么玩操控，永远都不会晃，飘，乐趣特别足，发动机的同样排量的调教通常都特别暴力 ，悬挂技术也是世界顶尖，通常人机人机工程学设计也是非常完美，

日系重经济省油使用成本比较低，在越野车领域 越野好的比较多。日本丰田目前销量排在世界第三，

美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，

美国的通用汽车销量目前排在世界第二，美国福特汽车销量排在世界第四，

英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，虽然销量不多，但并不代表他不好，销量分很多种，也许性价比高销量就会多，也许便宜销量也会多，，比如说奔驰的销量不如丰田，，那只是奔驰太贵而已，如果同级别价格和丰田是一样的，，那丰田就会被竞争的一辆都卖不出去的，，只是举个例子而已。

瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，

韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，

法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，

自主品牌我就不说了，一说到自主品牌我就闹心，做事真的不用心啊，没有工匠精神，这是让我觉得最遗憾的，，哎，还是不说他了，

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国车，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，一般都是日本的脱，认真你就输了。。

公正的讲，

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有全球销量冠军大众，但也有不好的事件，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，

日本也自称也有神车，，比如小豪华三剑客 但市场不认可，也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，

本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！

德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。

但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，

根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、

比安全性，这个要看碰撞结果而定，

被动安全 有三星 四星 五星碰撞

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。

在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障

也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，我只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 不懂车， 只会关于省油，而不去综合的去权衡车辆的价值，，

我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，宝马的，驾驶乐趣 安全、

奔驰的高贵大气 舒适 安全

奥迪的低调奢华安全比较

大众低调稳重，操控，皮实 耐用，

别克，舒适 安全

福特操控 安全

丰田省油 越野

沃尔沃安全安全安全超级安全

现代便宜便宜性价比

四、驾乘感受。德系完强。

欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，

说到这日本车韩国车又是个缺点，

其他车系：

韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，

美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，一棒子打死说美国车做工粗糙的其实都是不客观的，品牌和品牌不一样，车型和车型也不一样，

，国际二线品牌，大众 福特 通用比较好， 特别大众连续好几年全球销量冠军， 在2009年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美，

德国.

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性世界第一

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

汽车生活10885

汽车生活10855

车一副漆是多少

唉，我不喜欢这车的颜色。你想改变它吗？我是白色车，结婚的时候说要用红黑。

我必须重新油漆吗？换个颜色要多少钱？有什么风险？有什么好处？今天分享给大家。

汽车重新喷漆改颜色要多少钱？

绘画费用包括绘画钱和工时。

首先，最简单也是最通俗的理解，就是改变汽车的颜色，也就是给全车喷漆。全车喷漆的费用包括喷漆钱和工时费。

S店做全车喷漆。一般的金属漆，比如都邦漆，基本都要1200到1600元。不同厂家不同品牌，不同车的工作时间也不一样。

工作时间根据品牌而定。

如果加上工时，10万左右的车基本都是三四千美元，20万的车在4000到6000美元之间，30万的车在6000到15000美元之间。

这种不同的品牌声明是不同的。反正油漆不值钱，工时费最贵。工作时间是由什么决定的？品牌来决定，大概就是这样。

例如，如果你画一辆兰博基尼或劳斯莱斯，它就值一辆车。

修理厂油漆大概1000到1500元。

如果全车喷漆在4S店外的修理厂做，基本上一千到一千五百块钱就能搞定，因为人的工时会低一些。

但是有一点要注意的是，全车改色和把外面的车喷成你想要的颜色是不一样的。

你说车门前面是什么？我把它从白色喷到黑色。听着，价格很便宜。

全车改色要考虑车的内饰颜色。

你有没有想过，当你打开门的时候，你要不要改变你踩的门挡下面的颜色？那不包括在油漆费里，所以你应该提前问一下。

当你打开引擎盖时，它是白色的，对吗？现在上面是黑的，里面是白的。你觉得不舒服吗？都是事先约定好的。

从钱上来说，基本上都是外面一两千，4S店三四千。更贵的我就不说了。

贴改色膜要多少钱？

很多朋友以为到这里就完了。其实变色还是有办法的。现在很多朋友都选择在车外面贴变色膜。

变色膜不会影响对冲比。

薄膜本身有图案或颜色。贴上去有什么好处？

一方面相当于在原有的油漆上加了一层保护层；另一方面，如果你不喜欢把它撕下来，它可以变回原来的样子。

又一个。我卖车的时候不会改色，会影响我的保值率。大家都很喜欢。

国内价格3000到4000，进口价格5000到8000

为什么知道的这么少，做的这么少？啊，很贵。国产片三四千，进口片五八千。

而且这个价格还是可以商量的，不是便宜的，是贵的。

你的车造型特别难，你的车特别难粘。这么小的缝隙你都要计较，两边都接不牢。如果再多花500块钱，那都是贵的没商量。

变色膜不好可能撕不掉。

如果买了质量不好的变色膜，可能会出现撕不掉的情况。

所以如果你真的要这么做，我建议的是你先贴个车头或者车屁股。

读了两三个月，觉得没什么问题。如果我拆了，我就同批贴上去，这样才能保证万无一失。

低于1500的很可能是质量差的片子。

我刚才说的是主流的两种。如果想要方便，效果好，最好用变色膜贴上去。除此之外，不仅可以贴纯色，还可以贴装饰图案。挺有个性的。

但是，要小心劣质的片子。如果价格在1500人民币以内，实体店的成本基本在300人民币，一定要注意。

说备胎汽车去污抛光，秒杀打蜡，持久亮新小程序。

汽车换个颜色还要注意什么？

改变颜色并在车管所注册。

无论是喷漆还是粘贴，这辆车换颜色都需要登记，否则就是非法改装。

不要以为换个灯就叫改装，换个颜色也算。那么规定如下。

在更换汽车颜色的十天内，我们车主的身份证，行驶证和车辆登记证，绿色笔记本，应到注册地车辆管理所办理变更手续。

办手续大概两个小时，15元。

他想再检查一下车，比如什么发动机，要再拍什么样的照片？和我们刚拿到驾照的时候是一个道理。基本上两个小时十五块钱就搞定了。

如果你不走这个程序，你就不能通过年检。第二，如果交警来了，礼尚往来，那就完了，车可能会被拖走。

特殊图案颜色不能更改。

这里多了一集，不是说我们想怎么改就怎么改。

我们普通车喷在你上面，写着“公安”对吧？你写的“110，911”肯定是过不去的。这个也需要注意。

车玻璃被石子弹了，可以补好再用吗？

我们给全车喷漆有两种可能。一个是心情不好想换颜色，一个是车顶遍体鳞伤。这边做这个太麻烦了，全部换掉就好。

其实车的不同部位受损程度不同，其处理方法也完全不同。

随便说几个吧。车的玻璃被石头弹起，弹起的石头弹到了前面发动机的引擎盖上。兜帽呢？

保险杠被撞凹了，车漆没破。我该怎么办？油漆已经刮掉了，门板也没有凹痕。我该怎么办？

我的车是黑色的，上面有一道划痕。如果是白色的怎么办？如果我把它划下来，它是一种比油漆还黑的黑色，那又怎么样？

针对刚才的这些情况，我也查了很多资料，整理了一些文章，可以相应的回答你刚才的问题。那个形式和那个问题不一定很直接，但是很实际。

比如钣金和喷漆的价格表，在哪里做一个钣金？什么车，喷漆要多少钱？不实用。马上就能看出来。

还有哪些配件在保修期内根本不保修？随便玩。你玩的好，没人管。

刚才我说汽车玻璃被石头弹了一下。你能再次修理它吗？哪些可以继续用，哪些只能换新的？

关键词:维护

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百万购车补贴

如何把卡罗拉的隔音，升级到劳斯莱斯的水平？

国人对噪音敏感程度远比欧洲人高，上至法拉利下至本田，总有人抱怨噪音大，国内还衍生出了一个改装项目叫隔音升级，可别小看它，便宜的大几千贵的上万！看到网上讨论隔音升级效果时，吹的天花乱坠，教授很是好奇，能不能把卡罗拉的隔音升级成劳斯莱斯的水平？

为了搞清楚这个问题，教授还一本正经的看看了NVH相关技术案例，通过这些案例或许大家就知道隔音需要做什么！

汽车的噪音源主要分为三类，分别是发动机噪音、风噪、路噪。三个噪音中，发动机噪音是最好解决的，因为发动机牺牲一部分动力性能可以让燃烧噪音降低，另外通过外部的降噪处理，基本可以让噪音控制在一个理想范围内。

风噪控制相对容易一点，而且风噪低还有利于省油。风噪是怎么来得？汽车高速行驶时，经过车身的气流叫绕流，如果车身设计的圆滑没有什么凹凸部件，那空气阻力就比较小，上世纪业内就得出结论，水滴形车身空气阻力最小。

量产车考虑到空间问题，不能把车做的跟瓢虫似的，于是就产生了一个问题，气流脱离车身产生涡流并因此发出巨大噪音。这些噪音可以通过玻璃、车身甚至是孔洞传递到车内。

路噪最复杂，因为路面颠簸产生的噪音通过轮胎、悬架和车身一直传递车厢内，颠簸产生的振动还可能引起车身共振，搞的噪音非常大！噪音传递路径不复杂，无非是空气和车身。

要减少噪音和空气阻力，车身得更加平滑，比如缩小A柱的断面差，减少外后视镜的空气阻力，甚至机盖与雨刮器之间间隙和形状。

A柱、外后视镜、机盖的涡流减少后，前排风噪自然就小了。但小归小，要把风噪彻底解决还得靠各种隔音材料。

噪音辐射也会通过玻璃等刚性比较弱的部位传递到车内，高档车可以用双层夹胶玻璃，但是成本有限的车怎么提高玻璃刚性？那只有从玻璃形状下手，比如新昂克赛拉就把玻璃下方设计成唇形。

车身上的间隙很多，比如车门、门把手、后风挡玻璃与尾箱盖缝隙，在不增加隔音材料的情况下，只有从源头去减少风噪，马自达的办法是把门把手设计的更流畅。这也证明一个道理，好看的东西往往也好用。

车身的孔洞一直非常多，比如防火墙和车厢要打孔接线。孔洞间隙就算只有1%，隔音性也会下降50%，更麻烦的是，车身并不是实打实的结构，纵梁和横梁里面都是空心的，这样空气就可能在里面流动，就算使劲往底盘和车门上贴隔音材料，也没什么用！

粗暴的方法是往车身腔体里面塞塑料填充袋，高端一点就是上图这种隔音材料。这些材料放哪里，都经过仿真计算，比如有些车后翼子板里面空隙很大，气流流动会产生噪音，于是也会塞海绵阻断气流。

当车身里面的腔体被堵住后，噪音的空气传递路径就没了！有人说后期升级隔音没用，原因就是没搞清楚噪音从哪来。

还有一个被人忽略的地方是排气口，一般布置在尾箱两侧。排气口也是噪音传递路径，要减少噪音也得在这个地方做优化。降低风噪，对车身的重量影响还不是很明显，但是路噪就不一样了！

底盘本身就是一层薄薄的钢板，路面颠簸产生振动会在车身和底盘上引起共振，应对办法是降低振动频率和避免共振，这样就要增加刚性和质量，于是重量一下子就涨了几百斤！

止震板、发泡棉、隔音棉几乎是必不可少的东西。隔音其实没有太多捷径可走，一般钣金比较厚的车，隔音就是要好一些！记得之前有人抨击VV7油耗高，但好像没有人说它隔音比一般的车好，因为隔音好所以重量就控制不住了。

车厢本身就是一个密封的空间，噪音可以在里面反射，就像打鼓一样！所以车门、车顶、手套箱等等，都需要性能很好的隔音棉，教授看过这么多车的设计中，好像没有哪个车不用隔音材料就能把噪音控制的很理想。

比较让人容易忽视的是结构胶，车身除了靠焊接，还会通过结构胶来增加车身刚性，结构胶很有意思，这种粘合剂有一定阻尼，所以它能吸收一定的振动频率，粘合剂用的好，路噪抑制效果很好，按马自达的说法，使用了结构胶后昂克赛拉100km/h的速度下，噪音降低了5dB。

这种想法只存在于改装群中，卡罗拉后期升级就能达到劳斯莱斯的水平，那要这飞天女神有何用？就算把它拆解成出厂状态，用上最好的隔音材料重了几百斤，也不可能完全达到顶级豪车的水平，比如路噪，毕竟硬件设计已经决定了起点。要为数不多的几家供应商专门为一款车开发新配件，价格估计也够买好几辆劳斯莱斯了！

NVH设计真不是每个车企都能做到巅峰水平，既然车企都驾驭不了，你认为后期贴几块隔音材料能解决问题吗？隔音升级本身是个不错的改装项目，扎心的是，我们连问题出在哪都不知道，怎么去解决问题？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

叫板劳斯莱斯，做双色车身的有哪些？

众所周知，车现在在我们的生活中只是一个代步工具，但是豪车却是有钱人的身份的象征。双色车身的车一般都指的是劳斯莱斯。而劳斯莱斯也是身份的象征，所以它的车身以及主体颜色都采用了定制化与特别化。而敢于和劳斯莱斯叫板左双色车身的，据我所知有宾利，迈巴赫以及一些超跑之类的。

现实生活中我们看到的很多车都是一个颜色的，要么是白色，黑色，蓝色，红色等等，然而黑色和白色是比较多的。双色车身指的是汽车外饰上有部分车身钣金件使用了与主体色不同的喷漆，劳斯莱斯他的车一般都是双色车身，而且劳斯莱斯非常的昂贵，最主要的就是能够凸显出用户独特的灵魂。而劳斯莱斯昂贵的不仅仅是它的双色车身，而且还有他车身旁的那两条金线。而一般做双色车身是比较困难的，因为要让颜色看起来比较协调，是很多设计师所头疼的，而迈巴赫和宾利他们同样是大品牌，所以能够与劳斯莱斯叫板做出双色车身。很多有钱人他们买车当然是喜欢买豪车，但是给人的第一感觉还是要车型和颜色，当然在这个时代车神和颜色都是可以定做的，而劳斯莱斯，宾利，迈巴赫以及超跑他们当然是可以定做的，无论是颜色还是车身都可以按照自己的喜好来定做。只要你有钱要做什么样什么颜色都可以。而宾利和迈巴赫他们的双色车身与劳斯莱斯的有所不同。虽然都采用了双色车身，但是他们人设在车身的位置是不一样的，劳斯莱斯特有的那两条金线，并非原漆是后期有专业的一个匠人来画上去的，所以劳斯莱斯要比迈巴赫与宾利贵的多。据我所知，能够与劳斯莱斯叫板做双色车身的有宾利迈巴赫以及很多超跑在有着就是以前的那些老爷车