哥伦比亚抢汽油_哥伦比亚油价调整

1.巴西和哥伦比亚哪个国家更富有?

2.国家石油利益的代表——国家石油公司

3.查韦斯主义的本质是什么？试述其在中国的发展前景?

4.解放240马力的车，跑1公里要多少钱？油价是7.51元一升！

5.航空的历史发展

6.急急急急~~~~~有关模联问题~~作为哥伦比亚代表，在利比亚战争问题上，哥伦比亚的立场什么？立场文件赶制中

巴西和哥伦比亚哪个国家更富有?

无论是GDP还是人均GDP都是巴西更富有

巴西目前是拉美第三大产油国，比哥伦比亚多

56----巴西----2.8%------8179.45亿美元--面积--851.20万Km2--人口--18808万--人均--4349美元

62--哥伦比亚--5.4%------1288.72亿美元--面积--113.89万Km2--人口---4359万--人均--2956美元

国家石油利益的代表——国家石油公司

（1）国家石油公司的兴起和发展。

国家石油公司是指那些由国家投资组建、以实施国家战略目标为使命的石油公司。世界上曾有80多个国家成立过国家石油公司。目前，国家石油公司仍然在世界石油工业中发挥着极其重要的作用，与国际大石油公司一并成为世界石油勘探开发领域的主力军。在发展过程中，国家石油公司也曾经历私有化浪潮的冲击和洗礼，但其中的一些坚持至今，它们已经发展壮大并展现出强劲的发展势头。

从1922年阿根廷建立起世界上第一个真正意义上的国家石油公司以来，国家石油公司在国际石油市场上的重要性不断受到各国政府的重视，并成为世界石油工业的重要组成部分和主要推动力量。

20世纪初，政府对石油工业的介入意味着国家石油公司的萌芽。这期间重要的事件包括：第一次世界大战前，英国海军同英波（斯）石油公司（英国石油公司的前身）签订长期购油合同，英国政府进而控制了公司51%的股份；十月革命胜利后，苏联建立了管理高加索地区重要油田的国家机构；法国政府为接管一战战败国德国的部分石油权益，倡议建立了法国石油公司；意大利政府为寻找石油资源组建本国国家石油公司。

阿根廷是发展中国家创建国家石油公司的先驱。20世纪初，以“七姊妹”为首的国际大石油公司逐步建立起全面控制整个西方世界石油的勘探、生产、加工、储运、贸易和价格一体化的石油垄断体系。发展中国家不甘于长期受制于国际大石油的控制和剥夺，收回石油主权运动也从此发端。阿根廷1907年和1918年先后在打水井时发现了石油，政府专门成立石油矿产局以开发油田，这个机构后来改组为国家石油公司（YPF），负责石油的国内外勘探开发活动。

1938年，墨西哥政府没收外国公司在墨西哥的石油资产，实行国有化，把石油业务交由墨西哥国家石油公司（Pemex）经营，由此产生了第一家现代模式的石油资源国国家石油公司。之后，随着非洲独立运动的开展，收回石油主权和建立国家石油公司的浪潮又在非洲兴起。墨西哥国家石油公司的成立在当时的西方世界曾引起强烈反响，遭到英美石油公司及其政府政治上的威胁和经济上的制裁。但是，墨西哥人民和国家石油公司顶住了巨大的压力，坚持下来，在20世纪60—70年代陆续发现一系列油田，成为世界重要的产油国。

从第二次世界大战结束到50年代，世界上又诞生了一批国家石油公司。战后，美国推行马歇尔计划，让西欧国家大量使用中东廉价石油，促成西欧能源结构迅速从煤向石油转变。而当时资本主义世界的石油大多控制在以美国资本为主的石油“七姊妹”手中。为了打破外国公司对本国石油市场的垄断，保障本国能源供应，一些西欧国家先后建立起本国的国家石油公司。法国于1945年成立石油勘探局，在本土和法属殖民地找油。1966年该局发展成为经营石油勘探的公司ERAP，1976年发展成为埃尔夫—阿奎坦公司。1953年，意大利经过近3年的酝酿，在AGIP等国有企业的基础上成立了国家石油公司埃尼集团。1950年，奥地利在英美法苏四国结束对奥地利占领的时候，建立起国家石油公司OMV。

20世纪70年代是国际上国家石油公司涌现的高潮期。石油输出国组织（OPEC）成员国纷纷成立国家石油公司是这一轮国有化浪潮中最重要的事件。在此浪潮推动下，许多中东资源国都先后实现了石油工业国有化。其中，阿拉伯各主要资源国基本上采取逐步提高国家参股比率的办法把外国人掌握的石油资产转为国有。委内瑞拉等国采取先取消租让制，继而接收外国石油资产的办法，把接管来的石油资产交给新成立的国家石油公司管理和经营。有些国家，如委内瑞拉、沙特阿拉伯、科威特、伊拉克等甚至完全实行了国家石油公司对本国石油工业的垄断，不允许外国公司插手。这是世界石油工业的一场大革命。它使长期以来通过租让制掌握资源国石油资源，控制石油生产，垄断世界石油市场，操纵石油价格的石油“七姊妹”从第三世界国家的石油上游工业中被撵了出去。由此，世界上绝大多数石油储量和产量转到了资源国国家石油公司的手中。

20世纪70年代接连出现的石油危机和高油价，给石油消费大国造成了很大的冲击，也促进了一些发达国家国家石油公司的建立。日本的石油供应基本上来自中东，依赖于外国公司，为了保障石油供应，日本成立了国家石油公司——日本石油公团，着手建立战略石油储备。政府还积极赞助私人企业到国外去开发石油。加拿大是个产油国，但是它的石油生产和销售掌握在以美国资本为主的外国公司手中，为了对本国石油市场有所控制，加拿大也成立了加拿大国家石油公司。

石油危机促进了欧洲北海和世界其他地区的石油勘探和开发。英国、挪威、丹麦等发达国家和马来西亚、菲律宾、刚果、安哥拉等先后成立国家石油公司来保障本国石油权益。一些发展中国家石油进口国，如斯里兰卡，在高油价冲击下也成立了国家石油公司来控制本国石油市场，减少国际风险。

（2）国家石油公司的特点及发展趋势。

国家石油公司不同于一般的国有或国营石油公司，不仅是国家所有的公司，而且具有代表国家、维护国家权益、为国家总体利益服务的基本特征。各国成立国家石油公司的背景和目的各不相同，大体上可归纳为以下三类：

第一类，发展中的石油出口国的国家石油公司，是在石油工业国有化的基础上建立起来的，他们的主要任务是代表政府全面接管所有的外资石油公司，对其资产加以经营管理，并进而发展本国的石油工业，为振兴国民经济和社会发展服务。

第二类，石油依靠进口的国家成立国家石油公司，是为了打破外国石油公司对本国石油供应的控制和对本国石油市场的垄断，从战略上保障本国的石油供应。

第三类，油气资源国成立国家石油公司，是为了代表政府同外国石油公司打交道，受政府委托经营管理石油资产，收回曾经被西方石油公司廉价占有的油气资源。

国家石油公司的作用趋向于发展并服从于当时政府具体政策的要求。比如，发展中国家的国家石油公司，其经营活动常常是从石油工业的低技术领域，即销售部分开始；然后，延伸到相近的技术较复杂的领域中，如炼油；最后，进入最高技术领域的勘探与生产。这成为国家石油公司在发展中国家的典型模式。

从全球范围来看，近几十年来，国家石油公司的自身规模和实力都得到了加强。这期间，由于各国国情不同，出于提高石油生产效率、保障国家的石油利益和解决自身投资不足等种种原因，国家石油公司出现了私有化和加强国家控制两种不同趋势的发展。

20世纪80年代起，石油领域的私有化从欧洲兴起，波及了整个石油领域。英国带头领导了向私有化的转变，废除了英国国家石油公司，转向私营。私有化的倾向很快得到加速和扩展，并在不同程度上涉及了雷普索尔公司、道达尔公司、埃尔夫—阿奎坦公司、新加坡石油公司、加拿大国家石油公司和秘鲁国家石油公司及意大利埃尼集团。

在石油工业私有化运动中存在两种趋势。一种是类似英国、阿根廷石油工业的私有化，是政府放弃对本国石油工业的控制，国家资本退出石油工业，取消国家石油公司。另一种是石油资源国对本国国家石油公司的私有化，反映的是对石油工业管理体制的改革和石油工业的开放，旨在搞活国家石油公司，吸引外国资本和技术加快本国石油工业的发展，使国家石油公司为本国的经济和社会发展作出更大贡献。其石油工业改革开放的基本内容为政企分离，对国家石油公司实行股份制改造，使其提高效率和效益，但政府保持对国家石油公司的控制权。上游欢迎外资参与勘探和开发，由国家石油公司代表国家维护石油资源的权益；下游开放油品市场，允许外国公司参与竞争，但国家通过国家石油公司对石油进口和市场价格实行一定的控制，对一部分“包袱”性资产予以出售。种种迹象表明，世界范围的石油工业私有化仍将持续，但是，国家石油公司不但不会消亡，而且将继续发挥重要的作用。

20世纪90年代以来，许多拉美地区重要的石油生产国如委内瑞拉、巴西、阿根廷、秘鲁、厄瓜多尔等，为了振兴本国石油工业，恢复和发展经济，都逐步放宽或解除了对本国能源部门的垄断控制，推出一系列石油业开发措施，积极鼓励引进外资与对外合作。苏联解体后，俄罗斯、哈萨克斯坦等独联体国家的石油工业开始对外开放，为外国石油公司和资金、技术介入开辟了新的合作空间。甚至像沙特阿拉伯这样自20世纪70年代实现石油工业国有化以来就一直不允许外国石油公司进入本国勘探开发市场的中东产油大国也开始出现政策松动的迹象。上述国家放宽对本国石油工业的管制、开放本国石油市场的做法为国际大石油公司跨国经营提供了前所未有的广阔市场。

然而，近几年来，伴随着世界油价的不断攀升，尤其是从2003年以来，发展中国家，特别是拉丁美洲国家的石油国有化呼声日益高涨。从某种意义上讲，这无疑是20世纪石油资源国为保护自身石油权益进行斗争的延续和升级。查韦斯领导下的委内瑞拉政府，不断调整石油投资政策，并通过委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）逐步实现国家对其石油产权的全面控制和石油资源国有化。玻利维亚、阿根廷、哥伦比亚等国也积极响应，不同程度的通过国有化加强了对本国石油资源的控制。

综合分析国家石油公司的成功案例，多数都具备以下几个特点：

首先，都有本国政府的大力支持做后盾。政府在外交、政策、税收、金融等方面对国家石油公司的发展给予了大力支持。同时，国家石油公司代表国家对本国的油气资源进行管理和经营，维护国家权益，利税上缴国家。

其次，都依托上游逐步建立起一体化的产业链条，实力大增。通常石油储产量是国家石油公司的最大优势。世界上拥有石油储量最大的10大石油公司都是国家石油公司。国家石油公司初创之时，下游非常薄弱。以前，国际大石油公司都是在发展中国家开采石油，然后把原油运送到发达国家去炼制和销售。20世纪70年代中期以后，国际大石油公司虽然失去了在发展中国家的大部分油气田，却依然控制着世界石油市场，发展中国家的国家石油公司不得不把原油卖给它们。为了改变这种状况，沙特阿拉伯、委内瑞拉、墨西哥、伊朗、科威特等国的国家石油公司下大力气发展下游业务。它们不仅在本国大力发展炼油和销售，而且还打入欧、美发达国家开拓业务。委内瑞拉国家石油公司不仅在国内拥有6座炼油厂，而且在国外拥有11座合营炼油厂，在美国加利福尼亚州、德国、瑞典各有一家从事下游的合资公司。下游业务能力甚至超过了一些国际大石油公司。经过20多年的奋斗，上述5家公司的原油加工能力都有了大幅度的提升，1998年在世界炼油能力最大的企业中分别居第8、3、10、13和15位。1998年OPEC成员国国家石油公司的炼油能力总计达5.2亿吨，油品销售量达6亿吨，彻底打破了跨国大石油公司把持炼油和销售的局面。

其三，以国际化经营带动公司快速发展。一些发展中国家的石油公司打破只在本国范围内“守摊”的局限，先后走出国门，到国际大舞台上去参与竞争。在上游参与全世界油气资源的再配置，在下游争夺、巩固和扩大市场份额，并以国际化促进上下游一体化。在这方面，科威特国家石油总公司（KPC）、委内瑞拉国家石油公司（PDVSA）、马来西亚国家石油公司（Petronas）和巴西国家石油公司（Petrobras）都是比较突出的。例如，马来西亚国家石油公司在短短十几年的时间内，国际化业务取得了长足的发展，1990—2000年，国际业务收入占公司总收入的比例由零上升至31.3%，并以此带动公司的各项业务和整体实力的根本性改变与提升，在2006年度世界500强中排名第86位。

历经几十年的摸索发展，各国国家石油公司凭借其资源禀赋优势，凭借其多年来在石油技术、人才和管理等方面的积累和储备，凭借其在开展国际合作和跨国经营中的丰富经验，已具备相当雄厚的实力，成为世界石油舞台上一支颇具影响力的“国家队”。

面对未来，国家石油公司除了发挥其上游优势外，都在努力加快一体化进程和跨国经营步伐，调整和改革石油工业结构，增强自身活力和国际竞争力，向着更高的目标迈进。

查韦斯主义的本质是什么？试述其在中国的发展前景?

查韦斯为什么搞社会主义？

委内瑞拉一直实行资本主义制度，查韦斯时，首次提出进行社会主义吗？他们的思想来源是什么？社会科学拉丁美洲专家LATIN查韦斯对中国的访问2004年10月在北京大学发表演讲，首次提出的想法吗？社会主义，并表示，委内瑞拉希望中国搞社会主义有着自己独特的。

明确提出要建设“21世纪社会主义”在委内瑞拉的查韦斯（Hugo Chavez）在2005年1月在巴西举行的世界社会论坛。今年1月10，在宣誓就职仪式上，查韦斯宣布：“要么社会主义或死亡”。查韦斯的社会主义尝试进行比自己的生命更重要。

查韦斯为什么搞社会主义？我认为，主要的原因如下。首先，他是天生的差。 ，1954年出生，查韦斯在委内瑞拉西部巴里纳斯萨瓦内塔镇状态的平均家庭教师。作为家长，工资低，许多儿童生活在贫困中的家庭三代。查韦斯的孩子在大街上水平畅销的休闲食品。这个出身卑微的他萌生了幸福的生活，争取社会公平的社会主义思想的天然土壤。

马克思主义，毛泽东思想，尤其是社会主义中国的改革开放，经济增长和不断上升的国力，在急剧变化的社会生活灵感的启发。新中国成立后，毛泽东的理论和学说已经广为传播，在拉美的知识分子。查韦斯年轻人从父母开始接触毛泽东思想。查韦斯16岁参军，读毛泽东的著作。

第三，查韦斯认为，资本主义是万恶之源，是委内瑞拉社会分配不公，两极分化严重的来源。他认为，只有社会主义才能救委内瑞拉。 1992年2月，查韦斯发动武装起义，试图推翻佩雷斯总统奉行新自由主义经济政策的IMF。起义失败后，数年的监禁。出狱后，查韦斯切换到一个议会的斗争形式，建立第五共和国运动，并于1998年12月以压倒性多数当选为总统。当时，他承诺，使20万贫困人口（占全国人口80％）摆脱贫困。 2004年，查韦斯提出的新自由主义模式的社会主义模式，而不是已经死了。查韦斯认为，新自由主义经济政策导致两极分化的罪魁祸首。我在20世纪90年代作为新华社常驻记者在委内瑞拉多年，看看差距在哪里富国和穷国之间的差距。富裕的地区大多位于首都加拉加斯，在山谷里，成片的一个巨大的花园别墅，环境优美，让人觉得宛如人间仙境。然而，贫困地区位于山坡上，破旧的房屋，砖墙裸露，基础设施不健全，恶劣的生活条件。 ？加拉加?斯的丘陵地带的贫困地区是美丽的首都城市，一个令人震惊的贫困符号。 “

近年来，查韦斯几次在不同场合解释他的社会主义理想。2005年2月24日，查韦斯在加拉加斯举行的第四届社会债务峰会上说：世界的穷人应该”创造21世纪的的社会主义“，这样才能克服面临的贫困，2005年2月27日，查韦斯在每周的”总统你好“电视和广播特别节目：”我在世界不同国家的访问，我认为，要解决的问题世界，依靠资本主义是行不通的，但依靠社会主义。 “同时，我还认为，必须使社会主义有所创新，让它适应21世纪。 “2005年3月，查韦斯说：”华盛顿十多年来的处方 - 民主和自由市场经济 - 未能减轻贫困和不平等现象。 “于2005年4月，查韦斯讲话说，社会主义是唯一的出路，以保障广大人民生活得”体面“生活的政治制度。”他说，“玻利瓦尔革命”，他主张有利于大多数穷人的社会主义主张的基础。 2005年10月，查韦斯号召委内瑞拉人民：“资本主义无法实现我们的目标，我们无法寻求一条中间道路，我邀请所有委内瑞拉人民共同走上这新世纪的社会主义道路。”</思想来源：玻利瓦尔，耶稣，马克思，印第安人

那么，查韦斯“21世纪社会主义”的来源是什么？查韦斯解释说这在他的就职演说今年1月10日，查韦斯说，他的社会主义思想与委内瑞拉民族英雄玻利瓦尔，创建基督教的耶稣，创建科学社会主义理论，马克思和它的灵魂的集体思想土著印第安部落的一个显着特点。换句话说，他的社会主义思想玻利瓦尔，耶稣，马克思和印第安人，作为的组合。

实际上是社会主义意识形态的查韦斯先生在委内瑞拉，南美独立英雄玻利瓦尔。玻利瓦尔战争思想的福利和平等的教育，土地所有权，医疗保健和最有影响力的人查韦斯查韦斯玻利瓦尔实施等方面的追求是“社会主义”。

查韦斯的政治生涯始于1982年，今年是委内瑞拉玻利瓦尔诞辰200周年。当时28岁查韦斯创建了自己的政党“玻利瓦尔革命运动200名与会者中最相同的观点，他的下级军官。查韦斯当选总统后，改名为委内瑞拉玻利瓦尔共和国，并实施一个庞大的发展计划，名为“玻利瓦尔计划，该计划的方式石油公司征收重税，增加政府的股份，石油和天然气行业国有化的石油伪装收入转化为社会福利基金为穷人提供免费医疗和教育机会，提供补贴和贷款合作社，并且还内置了大量的道路，学校，医院和廉租住房。查韦斯指责美国在拉丁美洲主张新自由主义经济“是一种野蛮的学说。

耶稣和基督教，查韦斯说：“真正的基督比任何社会主义共产主义意识形态”。查韦斯认为，“玻利瓦尔革命，而不是一个彻头彻尾的基督教和基督教的教义，如追求社会公正和人的尊严，平等和自由”的斗争赢得了，但本质。

查韦斯读什么书马克思，列宁和毛泽东的书，严重影响。查韦斯甚至可以说一个字，从毛泽东的文章。查韦斯访问中国1999年10月，毛主席纪念堂，说：“我崇拜毛泽东”。查韦斯还表示，他说：“那些谁想要了解的'21世纪社会主义'，应当阅读马克思和列宁的著作，以及”圣经“。”

谈到印第安人原始部落思想，调查韦斯说，拉丁美洲印第安人部落过着集体生活和集体的思想根深蒂固，有福共享麻烦时，总有社会主义思想。

特定的含义：民权，民生，霸权主义

查韦斯的具体含义是什么“21世纪社会主义”呢？总之，性质和意义，查韦斯的社会主义民权，民生和反霸。

所谓的公民权利，他所要追求的普通人也能掌握国家权力，并在政治上发展“人民权力”，建立权威的基层社区委员会，以实现“所有权的革命社会主义民主的表现。 “

所谓的民生在经济和社会领域，国家国有化，能源，电力，电信等行业的民营企业，压缩利润空间，大力发展集体所有制”人的经济“来解决问题民生查韦斯是试图缩小的丰富和穷人之间的差距，保障低，收入和边缘化的人群，促进社会公平。这是，一个状态的控制，以逐步取代自由市场制度，在建立的国有企业，没收废弃的私有工厂，合作社和由工人成立?了数千个实体的经济管理。同时，实行土地改革，打击系统的大屋，土地分给农民，并努力实现“土地分蘖”。查韦斯一直以来在功率，改善人们的生活，他实施的安居工程，建设了大量负担得起的住房为普通百姓。但是，查韦斯的国有化进程威胁到美国的利益。查韦斯宣布在委内瑞拉电信公司（CANTV）的国有化，是国内唯一一家在纽约上市的企业委内瑞拉，它的主要股东恰恰是美国的Verizon电信公司，美国政府表示，委内瑞拉政府应该得到补偿，因此，美国公司可能会受到影响。委托国内部分私营部门的代表也表示反对国有化。

所谓的反霸权不说，更多的是在外交政策，坚决捍卫国家主权和民族尊严，反对的美国霸权政策。查韦斯给了在美国联合国一般大会于2005年9月15日发表讲话，谴责布什政府的外交政策，批评美国在伊拉克推出了一个“罪恶”的战争。他指出指出，美国悍然发动对伊拉克的战争未经联合国授权对联合国的蔑视。查韦斯“布什主义”下的定义。查韦斯在墨西哥参加第三届欧盟 - 拉美国家首脑会议上，记者采访时表示哥伦比亚电台：“列宁说，帝国主义是资本主义的最高阶段，而我不得不补充，布什主义帝国主义的最高阶段，这是一个疯狂的阶段，一个阶段的所有构成威胁，如果你反对我，我威胁你和入侵你的指责恐怖主义和制造混乱，伊拉克战争是帝国主义疯狂阶段的证明。

4，两步实施：土地改革和企业国有化

查韦斯总统权力第一次从1999年开始，开始了两个步骤的渐进式实践的社会主义新模式。第一步，从事的“玻利瓦尔革命”，进行土地改革。从2001年起，委内瑞拉政府开始没收闲置与非法占有的土地，然后分配给无地的农民，以“耕者有其田”。查韦斯形成合作社在农村地区，组织农民进行合作生产。现在6,840合作社。据2005年的10月30日，纽约时报报道：“加拉加斯周围的山区和内陆农村的整个合作社和企业”。

第二步，逐步一些企业和银行国有化，并让工人成为股东参与企业管理。首先，国民经济的命脉，石油，电信，电力和其他战略产业国有化，国有化。今年2月14日，查韦斯甚至表示，国有化可能是大量的囤货或违反基本商品，限制私人超市和食品店。今年1月7日，查韦斯宣布委内瑞拉的主要电信公司CANTV将被国有化，该公司的股权目前由一家美国公司和一家西班牙公司控制。查韦斯说，委内瑞拉的电力行业将进行国有化，并加强国家控制的天然气项目。此外，央行将不再从政治独立。查韦斯的想法是低效的国有化，民营企业和国有企业。委内瑞拉政府已经建立了一家矿业公司，一家钢铁公司，拖拉机公司和一家国有的计算机制造公司。委内瑞拉政府还计划从巴西和阿根廷购买核技术，用于能源生产和医疗保健。委内瑞拉能源和石油部长拉斐尔·拉米雷斯说，他的工作将集中在两个主要领域：国有化电力公司，以及在奥里诺科河流域的能源项目关闭国有。

二，实行金融改革，创建一个国有银行，并重组银行系统，实施严格限制贷款。

最后，在一些不可持续的民营企业实施员工持股和参与公司的管理。在2002年4月政变结束，以及随后的政治危机和石油生产部门罢工，共同管理员工的方式来控制国家经济生产实施的经济衰退的原因。 “

近年来，委内瑞拉的经济形势看好，委内瑞拉的经济发展迅速，由于国际石油价格上涨等因素的影响。举行全国大罢工，委内瑞拉反对派的背景下，美国在2002年和2003年，导致经济衰退，两年在该国的经济下降8.9％和9.3％分别。但随后的强劲经济复苏。根据拉丁美洲经济委员会拉丁美洲和在加勒比地区2004年的报告，2004年，委内瑞拉的经济表现在拉丁美洲美国，最杰出的，每年的经济复苏和增长18％，超过24十亿美元的外汇储备，在拉丁美洲之冠。在2005年，委内瑞拉的经济增长了9.5％，再次成为最高的经济增长，拉美国家的外汇储备上升，至30亿美元。去年，委内瑞拉经济继续快速增长，上半年增长只有9.6％，在拉丁美洲的领导者。

五，六项措施到保护推进

查韦斯采取的措施，以实践自己的社会主义模式。首先，查韦斯准备建立一个统一的政党。查韦斯正寻求合并进入委内瑞拉统一社会主义党执政联盟各政党的，为了更好地带领委内瑞拉走上社会主义道路。他说，过多的政党是建设“21世纪社会主义”的一大障碍。不久前，查韦斯执政党“第五共和国运动宣布融合成一个统一的执政党和其他政党解散，这一直以来的支持数十个小党。

第二，经过努力，查韦斯已经被授予由议会总统“委任立法权”。不久前，查韦斯已经完成了这一步。查韦斯任命立法权“，你可以不经过议会直接宣布重大行为和法令，以加快推进社会主义。

第三次宪法，取消中央银行的独立性，取消的限制，总统府会议。查韦斯正在成立专门委员会来宪法，允许总统寻求连任无限期的。通过这种方式，在2013年他的任期结束后，查韦斯也再次参加总统选举。查韦斯这样做的目的是为了能够有足够的时间，以保障完成其社会主义理想。

第四个全民教育，消灭文盲，建立一个社会主义的价值观。

第五，进一步建设基层权力机构社区委员会，国家的政治体制的改革。

第六，改革行政区划，重新分配，当地的电力。

6个争论激烈：顺潮调用？逆潮调用？

查韦斯的社会主义新模式，在国内外引起了激烈的争议。辩论的焦点如下。

在政治领域，查韦斯要宪法，改变可以重新当选总统，唯一的一次实践要求总统重新当选几次。他说，执政至2021年，为了完成他的社会主义基本计划。反对派认为，查韦斯的这种做法之下的民主制度也很容易走上独裁的道路。查韦斯宪法的努力是执政联盟内部的强烈反对。虽然政府曾多次表示，各项改革建设社会主义的法律框架的“绝对民主”的宪法改革的工作由全民表决。然而，反对或查韦斯发起了猛烈的攻击。罗萨莱斯，前总统候选人，反对派***指责查韦斯是“暴君”，希望委内瑞拉成为一个极权主义民主的包装，军事化的政府。的反对派领导者特奥多罗·佩特科夫认为，查韦斯推动社会主义与现代的社会主义概念不相关的，其目的是增加的总裁，在所谓的调整，在区行政规划的权力，也加强查韦斯的个人权力，委内瑞拉向古巴的风格社会主义。

其次，在经济领域，查韦斯的经济命脉产业国有化，这不符合潮流的当今世界大多数国家的市场经济政策的实施，有可能会失败。

经济学家认为，作为第一步，在促进社会主义建设，强制国有化的战略性新兴产业，有没有新颖性在下降新近私有化的公司在这些20世纪90年代回过去那种低效率和腐败的情况。工商部门也表示关注，因为政府宣布的举措走得更远比查韦斯在竞选纲领。委内瑞拉工业协会发表了一份声明，称该组织并不反对政府的社会改革，但根据法律，私有财产和公民的基本权利允许的范围内可以得到保证。与此同时，政府应该明白，任何国家过多干预私人公司的活动会导致从国外和国内的投资减少。

查韦斯的高级顾问罗哈斯说，找到一个完美的社会形式是不现实的。他说，委内瑞拉不应该复制从上个世纪的社会主义模式，因为旧模式不利于根据新的变化，以调整其政策。

委内瑞拉市场经济学家埃梅卡三人戈麦斯强烈反对查韦斯的经济政策。他说：“除了市场经济，没有其他方式组织社会，除了绝对极权主义社会。”他认为，所有企业都应该符合三个基本要求：盈利能力，竞争力和资本的积累，或依靠补贴来获得的，或破产。因为这些市场经济理论，他并不看好查韦斯的“21世纪社会主义”。

查韦斯为了能够成功地履行其在该领域的舆论政策，一些舆论的工具来实现控制。查韦斯自1953年以来关闭加拉加斯广播公司广播，但强烈批评美洲国家组织（OAS），天主教会和记者无国界。美洲国家组织（OAS）秘书长何塞·米格尔·因苏尔萨说，这一举动是有点像检测系统言论自由其他媒体，是一个警告，要求他们限制自己的行为，免得遭受同样的的命运。 “

4，根据马克思主义的原理，一个国家要实现社会主义，必须有一个强有力的统一领导下马克思主义政党。查韦斯到目前为止，还组织一个统一的政党是统一的政党组织在未来，未必是一个真正的马克思主义政党。

尝试大胆的宝贵的前景扑朔迷离

查韦斯在委内瑞拉，拉美经济比较发达的国家尝试参与社会主义新模型，是一个有利的条件。第一，委内瑞拉经济比较发达。委内瑞拉是位于的北部末端的南美国，在温和的气候，的土地面积910,000平方公里的和一个人口达25万。委内瑞拉的人均总国内产品总值（GDP）根据最新的统计数据，超过5000美元。根据有关资料，人均收入在世界上的水平属于中等发达国家的水平。

其次，委内瑞拉丰富的石油资源。石油工业是委内瑞拉经济的命脉。委内瑞拉是世界第五大出口国的原油，委内瑞拉的探明石油储量为876十亿亿桶，乳化油（天然沥青）储量达31亿美元万桶和天然气储量41900亿立方米目前，石油产量达到338万桶。

委内瑞拉经济发达，但在穷人和富人之间的差距，贫困人口占全国总人口的80％。在这样的社会背景下，社会主义系统是比较容易的广大人民群众接受查韦斯这样的系统实施难度相对较小。

查韦斯的社会主义新模式的实施难度是非常前景扑朔迷离。首先，查韦斯从事一些社会改革，大幅高石油价格在最近几年的国际国债的流动性条件。近年来，委内瑞拉的经济是约10％的高速增长。持续的经济增长在委内瑞拉，石油工业的支柱之一。“石油产业占约三分之一的国家的国内生产总值（GDP）的产值，另外两间电力消费和投资，促进经济发展，在委内瑞拉。近年来，委内瑞拉消费者比较强，投资比较热心，但如果国际油价，将是查韦斯的改革措施问题的根源。查韦斯是推行国有化政策会吓跑外国投资，将阻碍国内投资。一旦国际石油价格上涨，投资下降，消费下降，国家经济必然是一个强大的负面波动。那时，那些社会改革措施将不可避免地受到影响，难以为继。

第二，查韦斯从事大规模的国有化，违背了市场的国际化趋势经济的影响，国内和国外的投资热情，是否能成功，是否持久还有待观察。

查韦斯的政治哲学和经济哲学的强烈反对美国和其他国家（地区）。巨大的经济利益，的美国的国家，委内瑞拉，尤其是在的石油和其他领域。查韦斯的国有化措施直接影响了一些大企业在美国的利益，美国政府一直强烈批评查韦斯的国有化政策。委内瑞拉一一年石油出口到美国的其总的石油出口，50％的一天，大约150万桶的石油出口到美国，委内瑞拉是美国的主要石油供应国之一。美国不会视而不见的做法，查韦斯国有化。

查韦斯在委内瑞拉大胆尝试新的社会主义模式，尝试这种模式，尤其是在美国“后院”的拉美，是令人钦佩的。虽然该模型是一个马克思主义的科学社会主义，但是，无论这个模式最后相去甚远成功或失败，应被视为一个宝贵的大胆尝试，甚至在整个人类历史上，在拉美历史上的假期背后的宝贵财富，为子孙后代学习和品尝。

解放240马力的车，跑1公里要多少钱？油价是7.51元一升！

百年世界汽车大事记

1886年 卡尔?奔驰制造出世界上首辆三轮汽车，戈特利布?戴姆勒制成四冲程汽油机驱动的四轮汽车。

1888年 奔驰生产出世界上第一辆供出售的汽车。

1889年 法国标致汽车公司成立。

1890年 陆虎（Rover）开始生产汽车。

1891年 法国潘哈德与勒伐索首创发动机前置车型，研制成功汽车专用车架。

1893年 世界上第一个汽车牌照和驾驶证在法国颁发。杜里埃设计出美国第一辆汽油机汽车。

1894年 戴迪安获首届汽车公路赛冠军，平均时速12英里。P?狄塞尔展示第一台实用柴油机。

1895年 世界上首次官方举办的公路汽车赛在巴黎――波尔多之间举行。杜里埃获首届美国汽车赛冠军，平均时速5.05英里。美国第一家汽车公司杜里埃汽车公司成立。米其林兄弟在标致汽车上使用充气轮胎。法国汽车俱乐部成立。贝斯电动车问世。

1896年 亨利?福特生产出第一辆汽车。为了庆祝英国法律将机动车限速提高到19公里/时，举行了首届伦敦－布莱顿汽车赛。

1897年 奥兹汽车公司成立，并出产第一辆奥兹汽车。

1898年 波士顿举办美国首届汽车展览会。美国的哥伦比亚号汽车首先使用电灯照明，用于前灯和尾灯。查斯洛普?劳博特伯爵创造出63公里/时的车速纪录。梅茨格设立第一家汽车专卖店。

1899年 菲亚特汽车公司和雷诺汽车公司成立。第一辆欧宝汽车出厂。纽约市成立美国第一家汽车修理厂。卡米尔?金纳特驾驶一辆电动车创造了106公里/时的车速纪录。

1900年 美国《星期六晚邮报》登出全球第一份汽车广告。纽约市政当局颁发美国第一份汽车驾驶执照，称”工程师证书”。

1901年 奥兹汽车公司首先给汽车安装车速表。美国帕克特汽车上出现第一个手控点火提前装置。戴姆勒用”梅赛德斯”为自己的汽车命名。一辆罗克莫比克蒸汽车征服了美国科罗拉多海拨4312米派克斯峰。

1902年 卡迪拉克汽车公司成立。

1903年 福特汽车公司成立。别克汽车公司成立。一辆温顿汽车用65天时间横穿美国。在发生多起死亡事故后，巴黎－巴德里汽车拉力赛停办。纳皮尔制成6缸发动机。欧洲出现V型8缸发动机。

1904年 劳斯莱斯汽车公司成立。美国的汽车产量超过法国。哥博恩?博里的赛车速度达到167公里/时。

1905年 美国汽车工程师协会（SAE）成立。69中文之家论坛

1906年 汽车”大奖赛”首次在法国出现。路边加油站出现。兰西亚汽车公司成立。

1907年 日本生产出第一辆汽车。旁蒂克公司前身－奥克兰公司成立。

1908年 福特推出T型车。杜兰特组建通用汽车公司。

1909年 布加迪汽车公司成立。阿罗?金斯顿推出4轮制动装置。

1910年 布加迪推出首辆顶置式凸轮轴发动机。阿尔法汽车公司成立。费迪南德?保时捷为戴姆勒公司设计的亨利王子实验车获得成功。

1911年 蒙迪卡罗开始举办汽车拉力赛。雪佛莱汽车公司成立。

1912年 卡迪拉克汽车采用电起动发动机。

1913年 哈德逊研制第一辆现代四门轿车。福特工厂安装了一条汽车流水装配线。

1914年 道奇兄弟开始生产全钢车身的道奇牌汽车。玛莎拉蒂汽车公司成立。英国出现双层客车。美国俄亥俄州克利夫兰市首先使用交通信号灯。美国的斯蒂培克公司首先在汽车上安装油量表。

1915年 福特T型车产量占美国总产量的70％，售价从850美元降至265美元。帕克德推出使用V12型发动机的汽车。雪铁龙公司成立。

1916年 发明挡风玻璃刮水器。

1917年 林肯汽车公司成立。三菱轿车出厂。

1918年 雪佛莱成为通用公司的一个分部。

1919年 本特利汽车公司成立。保罗?加利利用风洞检测汽车的流线性能。

1920年 马自达的前身东洋汽车公司成立。杜森博格A型车首次采用液压制动器。

通用公司首先采用了车顶内灯。

1921年 托马斯?米杰里与同事共同研究发现了四乙基铅在汽油中的抗爆作用。巴洛特2LS汽车采用双顶置凸轮轴（DOHC）。福特T型车占当时美国全部汽车产量的55.4%。柏林出现世界上第一条高速公路。

美国的克莱尔发明了倒车灯。

1923年 福特汽车创造年产汽车超过200万辆的新记录。美国出现可选装的汽车收音机。奔驰公司制造出第一辆用于大奖赛的中置发动机汽车。杜兰特重组通用汽车公司。含铅汽油开始出售。

1924年 麦克斯威尔公司更名为克莱斯勒公司。美国平均7人拥有一部汽车。德国博世公司发明电动刮水器。

1925年 斯柯达公司开始生产汽车。

1926年 第一辆旁蒂克汽车在纽约车展上展出。富豪汽车公司成立。奔驰公司与戴姆勒公司合并。

1927年 福特T型车在生产1500万辆后停产。空气滤清器、汽油滤清器、曲轴箱换气装置和后视镜开始出现。亨利?赛格瑞的”阳光”赛车速度达到328公里/时。

1928年 福特A型车代替T型车。

1929年 世界汽车产量达到533万辆。亨利?福特博物馆对公众开放。卡迪拉克使用带同步器的齿轮变速器。法拉利汽车公司成立。

1930年 布加迪制造了”皇家”号汽车。卡迪拉克第一次使用V6型发动机。

1931年 劳斯莱斯公司接管本特利汽车公司。保时捷设计公司成立。

1932年 阿尔法汽车公司推出第一辆单座位大奖赛汽车。

1933年 世界上第一家汽车**院在美国开张。丰田自动织布机厂设立汽车部。

1934年 日产汽车公司成立。克莱斯勒率先推出流线型车身轿车。雪铁龙推出前轮驱动汽车。

1935年 菲亚特推出500型微型轿车。

1936年 奔驰公司首先推出柴油轿车。保时捷博士设计的甲壳虫原型车面世。三菱公司销售首批柴油汽车。第一辆摩根汽车问世。

1937年 丰田汽车公司成立。五十铃汽车公司成立。大众汽车公司成立。伊斯顿的”霹雳”汽车速度超过500公里/时。

1938年 美国别克汽车装上了转向闪光灯。

1939年 帕克德推出空调汽车。

1940年 美国汽车内开始安装安全带。美国军队开始使用吉普车。哥廷根大学开始研究汽车阻力、升力和侧风的影响。

奥兹率先推出全自动变速器。一种流线型的宝马汽车赢得了意大利1000英里公路汽车赛胜利，这对战后汽车设计产生重要影响。

1941年 大众汽车公司首先生产水陆两用汽车。

1944年 韩国起亚汽车公司成立。

1945年 大众公司在英军控制下恢复生产。美国各大汽车厂研制新车型。

1946年 本田汽车公司成立。

1947年 日产生产达特桑牌汽车。当年全球汽车产量585万辆。第一辆法拉利跑车参加比赛。

1948年 陆虎越野车问世。捷豹XK120跑车在伦敦车展引起轰动。保时捷车型365跑车问世。林肯和卡迪拉克汽车开始安装电动车窗。

1949年 克莱斯勒使用盘式制动器。福特V8型轿车推出。雪铁龙2CV投产。

1950年 陆虎公司推出世界第一台废气涡轮增压发动机。当年全球汽车产量突破1000万辆。达到1057万辆。一级方程式大奖赛举行。

1951年 福特公司提倡汽车碰撞试验。克莱斯勒推出助力方向盘。国际比赛中使用防撞头盔。

1952年 铃木公司开始制造摩托车。

1953年 克尔维特跑车推出，富士重工业公司成立。米其林发明子午线轮胎。

1954年 奔驰300SL跑车采用燃油电子喷射发动机。汪克尔设计出转子发动机。

1955年 福特推出雷鸟牌双座汽车。福特创造一天生产10877辆汽车的纪录。莲花汽车公司成立。丰田推出皇冠汽车。本年度全球汽车产量达到1363万辆。在法国勒芒大赛中，发生了一起最为悲惨的意外事故，84人丧生。

1956年 中国第一辆自行设计制造的汽车”解放”载货车问世。

1957年 所有的瑞典富豪汽车均安装安全带。在2名车手和2名观众丧生后，意大利政府停止了1000英里公路赛。

1958年 中国 ”东风”轿车问世，这是中国第一辆轿车。

1959年 ”迷你”（Mini）车投产。本田在美建摩托车厂。全球汽车保有量超过1亿辆，当年产量达到1392万辆。

1960年 装有前置发动机的法拉利跑车在汽车大赛中获胜。兰博基尼汽车公司成立。

1963年 全球汽车产量超过2000万辆。

19年 保时捷911 跑车问世。唐纳德?坎贝尔用”蓝鸟”汽车创造了8公里/时的车速记录。

1965年 两辆水陆两用汽车横渡英吉利海峡。

韩国亚细亚汽车公司成立。

克雷格?博瑞德拉夫驾驶”美国精神”号喷气式汽车创造了967公里/时的车速记录。美国颁布”机动车安全法”。

1966年 查帕瑞2F赛车首次采用导流板。

1967年 韩国现代汽车公司成立。

1968年 丰田汽车产量突破100万辆。福特公司推出防抱死刹车装置（ABS）。

美国第2亿5千万辆汽车出厂。

1969年 丰田累计出口汽车100万辆。年度全球汽车总产量2980万辆。奥迪汽车公司成立。

1971年 本年度全球汽车产量突破3000万 辆，达到3343万辆。耗资500万美元的月球车在月球上行驶。无花纹的赛车轮胎问世。

1972年 韩国大宇汽车公司成立。

1973年 克莱斯勒汽车装上电子点火器。通用汽车首先采用安全气囊。油价猛涨，小型车更加流行。本年度全球汽车产量为3992万辆。

1974年 最后一辆德国产”甲壳虫”在德国本土下线。高尔夫牌汽车投产。

1975年 保时捷推出涡轮增压式赛车，成为提速最快的公路跑车。

1976年 奔驰建成气流速度达270公里/时的汽车风洞，为世界之最。

1977年 中国第二汽车厂建成投产。雷诺在F1赛车上采用涡轮增压器。第一届国际电动汽车会议在芝加哥召开。年度产量4095万辆。

1978年 在英国，一辆太阳能汽车时速达到13公里。马自达推出双转子发动机双座运动车RX－7。日本研制出混合动力汽车。

1979年 巴西研制成功酒精汽车，并成为酒精汽车大国。

1980年 日本汽车年产量达到1140万辆，首次超过美国，成为世界最大的汽车生产国。

1981年 福特在其轿车两侧装上机翼，改装了3辆”会飞的汽车”。日本研制出原地转向汽车。莲花独特的双底盘赛车被禁赛。德罗林汽车是第一辆，也是唯一一辆不锈钢车身的汽车。

1982年 奥迪100车的风阻系数为0.30，为当时最低。”甲壳虫”产量超过福特T型车。

1983年 理查德?诺布尔的喷气式”推力2号”车创下1019公里/时车速记录。

宝马的4缸F1赛车最大功率达到1000马力。涡轮增压器普及。

年 前苏联研制出双燃料汽车。

1985年 第一届太阳能汽车赛在瑞士举行。通用成立土星分部。

1985年 中德合资在上海生产大众轿车。

1986年 瑞克?梅柯创造了376公里/时的环形赛道平均车速记录。宝马展出Z1型赛车，车身采用塑料车身，升降车门。

1987年 五十铃在东京展上展出陶瓷柴油发动机。韩国汽车年产量达到97.6万辆。

1988年 丰田美国工厂投产。法拉利F40推出。

1989年 大众开发电力、柴油混合动力汽车。

1990年 世界汽车总年产量超过5000万辆。

通用开发出一次充电可以88公里/时速度行驶190公里的电动车。

1992年 法拉利跑车第500次参加F1赛车。

1993年 麦克拉仑碳纤维车身F1赛车推出。

1994年 中国政府公布”汽车行业产业政策”，确定汽车工业为支柱产业。

赛纳在F1意大利分站比赛中身亡。

1997年 安迪?格林驾驶”推力SSC”号喷气式汽车，创下超音速的1221公里/时陆地最高车速世界记录。

1998年 大众和宝马公司分别购得本特利及劳斯莱斯汽车公司。

1999年 中美合资在上海生产别克汽车。奔驰汽车公司与克莱斯勒汽车公司联合组成戴姆勒－克莱斯勒汽车集团。

2000年 通用、菲亚特结成战略同盟。雷诺收购三星。3升路波轿车首创百公里油耗2.4升。

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航空的历史发展

美国最早的班机商业航线于1914年1月1日设立。

最早的航空公司有布兰尼夫国际航空、泛美航空、达美航空、联合航空（最初为波音的子公司）、环球航空、西北航空和东方航空等。

1920年代早期乘客服务很少，大多数航空公司运送邮包。

1925年福特汽车收购了一家飞机制造公司，开始建造全金属的福特三发动机飞机，这是美国第一家成功的航班飞机。

它可以运载12名乘客，因此使得乘客服务更加有盈利。

航空飞行逐渐成为美国运输网中铁路运输的补充。

与此同时胡安·特里普开始建立一个把美国与世界其它各地连接在一起的航空网。

他创办了泛美航空，使用一支水上飞机队设立了洛杉矶至上海和波士顿至伦敦的航线。

1940年代前泛美航空和西北航空（从1920年代开始飞往加拿大）是美国唯有的两个有国际航线的航空公司。

1930年代里波音247和道格拉斯DC-3的出现使得美国的航空公司普遍进入盈利状态，即使大萧条也未能削弱这个趋势。

这个趋势一直维持到第二次世界大战。

1945年后的发展

战后各国 *** 开始为正在出现的民用航空业设立标准和范围，美国支持给予航空公司最大的操作自由。

其中原因之一在于美国航空公司不象欧洲和亚洲的航空公司那样在战争中遭到了巨大的破坏。

至今为止美国 *** 在一定程度上依然支持这个“开放空间”的政策。

第二次世界大战和第一次世界大战一样对飞机业产生了巨大的推动作用。

许多航空公司通过与军队的租借合约发了大财，预测到未来货物和乘客民用航空运输的巨大需求。

它们此时愿意投资购买新的飞机如波音377、洛克希德星座和道格拉斯DC-6。

大多数这些新飞机是在美国轰炸机如B-29超级堡垒轰炸机的基础上发展的。

这些轰炸机的发展导致了新技术的研制（如增压）。

这些新技术提高了这些飞机的效率，使得它们的速度和负载量均获得提高。

1950年代里哈维兰彗星型、波音707、道格拉斯DC-8等成为西方喷气式飞机的第一批旗舰。

1970年代里出现的波音747、道格拉斯DC-10和洛克希得L-1011三星客机为航空公司业再次带来了巨大的推动。

今天这些飞机依然是国际航空业的主力。

图-144和协和飞机使得超声速飞行成为现实。

1972年成立的空中客车是至今为止欧洲最成功的商业飞机制造商。

这些飞机大多数在速度上没有多少提高，但是在载客量、负载量和飞程上均有巨大的提高。

1978年美国放松对航空业的管制，降低了对新航空公司成立的要求。

当时经济正处于萧条时期。

新的航空公司进入市场。

它们购买飞机、租用机库和维护服务、训练新的人员和雇用其它航空公司解雇的人员。

1980年代里世界上半数的航空飞行是在美国。

今天美国国内每天有上万次航班。

20世纪末一种新型的廉价航空公司，它们提供没有外加的廉价飞行。

西南航空、捷蓝航空、穿越航空等廉价航空公司对大航空公司造成了严厉的挑战，与此同时在欧洲、加拿大和亚洲也有相应的趋势。

它们的商业可能性对常规航空公司造成了严峻的竞争威胁。

但是穿越航空等又已经停业了。

在过去50年里美国航空业从盈利发展到极其亏本。

1978年作为第一个被放松管制的大市场美国航空业比任何一个其它国家或地区的航空业受到的冲击都要大。

今天除美国航空外所有大航空公司均处于《美国破产法》第十一章破产保护状态下，或者已经退出市场。

欧洲公司　欧洲最早从事空运的国家有芬兰、法国、德国、荷兰和英国。

荷兰皇家航空是今天世界上最老的、依然以它原名运行的航空公司，它于1919年成立。

它的第一次飞行是1920年把两个英国人从阿姆斯特丹飞到伦敦希斯罗机场。

与欧洲当时的其它大航空公司一样荷兰皇家航空一开始的发展主要是通过连接远处殖民地的服务。

但是荷兰帝国丧失了其殖民地后荷兰皇家航空的境遇不良，因为荷兰是一个小国家，只有很少可能的旅客，因此它主要依靠转机的旅客来维持其营业。

荷兰皇家航空是第一个使用枢纽系统来达到简易转机。

1919年法国开始与摩洛哥的空邮服务，1927年这个服务被私有化，公司命名为空邮公司（Aéropostale），它获得了许多资本，成为一个重要国际航空公司。

1933年该公司破产，被国有化，与数个其它航空公司合并为法国航空。

1923年9月12日在赫尔辛基包机公司Aero O/Y成立，它是芬兰航空的前身，是世界上至今为止依然运行的最老的航空公司之一。

公司使用的最早的飞机是一架荣克F13，于1924年3月14日交货，最早的飞行1924年3月20日从赫尔辛基赴爱沙尼亚首都塔林。

1926年德国汉莎航空成立，与当时其它大多数航空公司不同的是汉莎航空成为欧洲外的一个大投资者，它向巴西航空和哥伦比亚航空投资。

德国的航空公司使用的荣克、多尼尔和福克飞机是当时世界上最先进的。

德国空运的顶峰是1930年代中，当时纳粹宣传部部长批准开始商业齐柏林飞船服务。

这些巨大的飞艇成为工业能力的象征。

但是它们使用易燃的氢气造成安全问题，最后导致1937年兴登堡号飞船的空难。

1919年8月25日英国公司飞机运输和旅行公司（Aircraft Transport and Travel）开始伦敦至巴黎之间的服务，这是世界上第一个国际性班机。

英国此时最重要的航空公司是帝国航空公司，1939年改名为英国海外航空。

帝国航空使用巨大的汉德利-佩季双翼飞机在伦敦、中东和印度之间飞行：帝国航空的飞机在鲁卜哈利沙漠中由贝都因人修理是大英帝国时期遗留下来的中最著名的之一。

放松管制　

1990年代初欧洲联盟对航空业放松管制对航空业有很大的影响。

航班的距离缩短，易捷航空和瑞安航空对传统国家航空公司造成了巨大的竞争。

这些国有航空公司本身也私有化，比如爱尔兰航空和英国航空。

一些航空公司如意大利航空2008年初受到油价上涨的冲击。

据国际机场协会统计，2010年全球机场旅客吞吐量33.36亿人次，同比增长6.2%。

其中，亚太地区增长最快，同比增长12.3%。

在全球民航业得到较好复苏的背景下，中国市场也表现出色，2010年，中国运输机场达到175个，覆盖全国91%的经济总量、76%的人口和70%的县级行政单元，民航旅客运输量由2006年的1.60亿人次上升到2010年的2.68亿人次，复合增长率达14.1%。

从国内机票代理来看，中国航空客运销售代理企业众多，但集中度较低。

1998年，国内的机票代理加直销呼叫中心仅约500家，而经历十余年的发展，到2010年，全国具有代理人资格的一二级分销商约8000家，加之通过网站系统销售的机票代理商家数字可能过十万，而年平均每家代理企业每年销售机票不足3万张，行业前3名企业所占市场份额低于15%，前8名低于20%，行业的市场集中度较低。

从分销售渠道来看。

携程、艺龙以及腾邦等公司的OTA模式在线机票销售，酷讯、去哪儿等网站的机票垂直搜索引擎模式，以及票盟、51BOOK等机票竞价平台是国内机票分销渠道的主要阵营。

近两年，国内上百家第三方平台迅速崛起并获得市场认可，每天通过平台成交机票金额达两三亿元，机票交易量占中国民航机票交易总量的40%-50%，第三方平台以新的电子商务模式满足了市场多层次消费者的需求。

从国外机票代理来看，在美国，航空公司机票直销比例已达61%，代理商只占39%的市场份额;在欧洲，英国航空公司、德国汉莎航空公司、法国航空公司等直销份额也达到了50%。

即使推行零机票代理费，代理商也并没有完全消失，而呈现直销与代理商基本平分秋色，机票代理商市场占有率高度集中的局面。

尽管佣金比例长期来看有下调趋势，直销和分销作为机票销售的两条渠道，仍将长期共存。

航空公司直销和代理分销各有优势，面向不同的细分市场，互为补充，虽然机票直销比例的提升是大势所趋，但短期对代理行业的影响有限。

对航空公司而言：代理销售为其主要销售渠道，航空公司通过大型代理企业可以实现其销售规模的提升。

航空公司若实施垂直一体化策略进入机票销售领域，需要扩大资金和人力的投入，将会增加管理的复杂性;而寻求与之相匹配的企业进行合作，则可以降低管理费用和边际成本，实现效益最大化。

从消费者角度看：能够同时提供有保障服务和多样化选择的大型代理企业是更好的选择。

单一航空公司由于航班密度低，旅客的选择范围有限，尤其是对价格不敏感的商务旅客，出行时间才是他们的首要考虑，大型代理企业综合了多家航空公司的机票供给，能够较好地满足这方面的需求。

此外，大型代理企业还可以提供酒店预订、汽车租赁、旅游线路等多产品“一站式”服务，节省旅客大量的搜索时间和准备工作，从而受到消费者的青睐。

因此，代理企业仍将长期存在并在机票的销售渠道中占据重要位置。

虽然中国民航业发展迅速，但民航服务能力仍显不足，发展中不平衡、不协调、不持续的问题依然存在。

“十二五”时期，中国民航将呈现出大众化、多样化的趋势，快速增长仍将是本阶段的基本特征。

根据《中国民用航空发展第十二个五年规划》，到2015年，中国运输机场数量达到230个以上，初步建成布局合理、功能完善、层次分明、安全高效的机场体系;旅客运输量将达4.5亿人，年复合增长率为11%。

假设到时中国航空公司的直销比例提高到30%，按照平均机票价格1100元，综合佣金费率6-7%估算，预计航空客运销售代理市场的规模将达到200-240亿元，未来发展空间巨大。

随着航空客运销售代理行业竞争的不断加剧，国内优秀的航空客运销售代理企业越来越重视对行业市场的研究。

也正因为如此，一大批国内优秀的航空客运销售代理企业迅速崛起，逐渐成为航空客运销售代理行业中的翘楚!

世界上依然存在的五家历史最悠久的航空公司为墨西哥的墨西哥航空和捷克的捷克航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、澳大利亚的澳大利亚航空、荷兰的荷兰皇家航空。

位于智利圣地亚哥的智利国家航空飞机拉丁美洲最早拥有航空班机的公司有智利的智利国家航空、哥伦比亚的哥伦比亚航空、墨西哥的墨西哥航空、巴西的巴西航空和中美洲国家（洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、危地马拉和尼加拉瓜）合作成立的中美洲航空集团。

这些航空公司都是在第二次世界大战之前就开始营业了。

墨西哥航空于1934年成立，一开始命名为Aeronaves de México。

其它地区性航空公司如阿根廷航空公司类似。

所有这些航空公司依然在运行。

拉丁美洲的空运市场发展迅速。

这些航空公司为它们国内航空飞行服务，同时也连接拉丁美洲各国以及飞往北美洲、欧洲、澳大利亚、非洲和亚洲。

只有智利国家航空以智利为中心外还在秘鲁、厄瓜多尔、阿根廷和多米尼加有海外分公司。

拉丁美洲的空运枢纽有巴西的圣保罗、哥伦比亚的波哥大、秘鲁的利马、墨西哥的墨西哥城、阿根廷的布宜诺斯艾利斯和智利的圣地亚哥。

最早开始有空运企业的亚洲国家之一是菲律宾。

1941年2月26日菲律宾航空成立，它是亚洲历史最悠久的航空公司，也是历史最悠久的、依然以其原名运行的航空公司。

该航空公司由一群当时在菲律宾的商务人士举办，其第一次飞行从当年3月15日开始的马尼拉和碧瑶市之间的每日航班。

后来它又开始使用比较大的飞机如道格拉斯DC-3等。

日本航空的第一架飞机（一架DC-3）是从菲律宾航空租来的。

1946年7月31日一架被菲律宾航空租借的道格拉斯DC-4运载40名美国人从马尼拉尼尔森机场经关岛、威克岛、约翰斯顿环礁和夏威夷檀香山赴美国加利福尼亚州奥克兰，成为第一个跨越太平洋的亚洲航空公司。

同年12月该公司开始马尼拉和旧金山之间的航班，1946年该航空公司也成为菲律宾的国家航空公司。

另一个起步早的航空公司是印度航空，它于1932年以“塔塔航空”为名成立，是当时印度工业家贾姆谢特吉·塔塔的企业（今天的塔塔集团）的一个分部。

1932年10月15日塔塔本人飞一架小型单引擎飞机为帝国航空将邮件从卡拉奇经艾哈迈达巴德传递到孟买。

此后一名英国皇家空军继续将该飞机飞到钦奈。

第二次世界大战爆发后许多新成立的国家航空公司将它们的飞机转为军用，因此在亚洲民用航空基本停止。

第二次世界大战后印度恢复民用航空，1946年7月29日塔塔航空成为一个部分国有企业，并改名为印度航空。

印度独立后 *** 占有改航空公司49%的股份。

该航空公司拥有从印度飞行国际航班的权益，并是印度的国家航空公司。

印度的邻国也很快就开始从事民用航空了，巴基斯坦国际航空公司（原名东方航空）和国泰航空于1946年成立，新加坡航空和马来西亚航空于1947年成立，印度尼西亚鹰航空公司于1949年成立，日本航空于1951年成立，中华航空于1959年成立，大韩航空于1962年成立。

急急急急~~~~~有关模联问题~~作为哥伦比亚代表，在利比亚战争问题上，哥伦比亚的立场什么？立场文件赶制中

2011年3月19日，

3月19日，法国“幻影-2000”战机准备降落在科西嘉岛的索伦扎拉军事基地。法国战机当天已在利比亚进行了4次军事打击行动，摧毁了数辆卡扎菲军自本月16日以来，利比亚爆发的骚乱及流血事件不断升级，其死亡人数之多、暴力程度之严重，已引发阿拉伯国家联盟和联合国安理会相继召开紧急会议，敦促立即结束暴行，并逐步解决民众的合法诉求。

对于该国的原因，一般认为主要由於总统卡扎菲的专制统治，以及受到近来席卷中东地区的抗议浪潮的影响。但事实上，这个国家正在陷入的分裂还有著深刻的根源。

利比亚曾经是意大利的殖民地。在意大利殖民统治时期，利比亚由三个自治邦组成。东部地区和班加西在很大程度上是自治的。

据华尔街日报报道，卡扎菲在1969年的一场军事政变中掌权后，依靠武力实现了国家的统一。他还迁都至的黎波里，将利比亚的政治重心向西转移。其政权对东部基本上是不管不顾，尽管利比亚的很多石油财富都在那裏。

报道认为，卡扎菲一定程度上利用部族之争维持了统治，并将自己的部族提拔到关键的安全岗位和决策岗位。他还通过定期改组整个政府，使潜在政治对手失去支持基础或威信，从而成功地抑制了其他政治权力中心的生长。作为其伊斯兰革命意识形态招牌的体现，他还在20世纪80年代对全部民营企业实行国有化。

而路透社的评论认为，卡扎菲对于利比亚长达40年的领导并没有使得这个国家成为一个人民的国家。相反的，利比亚是目前全世界贪污腐败问题最为严重的国家之一。作为一个原油产量占全球份额2%的国家，利比亚所创造的石油财富并没有惠及其600万人口。

据利比亚知情者说，卡扎菲自己的部落“卡扎法”(Gadhafa)控制著部分武装部队，他们花费数年时间摧毁了对手“瓦尔法拉”(Warfalla)的基地。瓦尔法拉曾被认为是该国最大的部落联盟，但这已成过去。

现在，在利比亚的政治忠诚遭受严峻考验之时，很多曾被卡扎菲冷落或压迫的部落都在反对他。瓦尔法拉的几位部落首领日前就曾现身，号召人们推翻卡扎菲。来自利比亚东部的“扎维亚”(Al-Zawiya)部落也在周末加入了示威人群，一位首领曾威胁说，如果卡扎菲继续当权，就要切断至关重要的石油供应。

事实上，持续的冲突和内战的可能性已经惊扰了全球石油市场，国际油价跃升到两年多以来的最高水平。外电分析称，利比亚将影响整个地中海经济，而作为其前殖民统治者的意大利将首当其冲受到冲击。

目前，利比亚内务部长奥贝迪、司法部长亚利等已宣布辞职退出卡扎菲领导的政府，奥贝迪并号召军队支持反对派以及履行“公民法定义务”。此外，至少有7名利比亚驻外大使以辞职来抗议国内的事件，一些高级外交官则呼吁卡扎菲下台队的装甲车。标志着利比亚战争的开始