索纳塔铝合金价格_索纳塔铝合金价格表

1.攀比专家第十代索纳塔对比雅阁 从此B级主流必须有韩系？

不知不觉，作为“屌丝三宝”之一的现代索纳塔，如今已经进化到了第十代，自从进入中国到如今，都是以高性价比的形象深入人心，好像每一次都会给你带来惊艳的视觉表现，优雅的车身线条，动感的外观设计，完全就是一辆四门轿跑，深得年轻人的喜爱。这一次第十代现代索纳塔的归来，由里到外的变化可以说是翻天覆地，带着满满的诚意感，让人不禁遐想，这一次会不会再次成为“爆款”？期待感还是满满的。目前新车现代索纳塔共推5款车型，厂家指导价为16.18~20.58万元之间，那么这辆车到底怎么样？一起来看看吧！

首先，现代索纳塔仍旧定位于B级中型轿车，在尺寸上相对于老款车型有所增加，比同级别别克君威还要大上不少，其长宽高为4955/1860/1445mm，轴距表现为2890mm。在空间表现上，对于满足日常家用一点问题都没有，值得一提的是，索纳塔的后排中间位置设计不是很高，坐中间的人在舒适感上还能接受，短途乘坐没多大问题；还有中央扶手前有双层的设计，而第2层比较隐蔽不易被人发现，临时放放重要物品还是不错的。

同时后备箱还支持感应开启，非常方便，钥匙在身上，在车边一米方位内后备箱会自动开启，在容积上能放下28/24/20的3个行李箱，在日常使用上得以保证；不过后排座椅不支持放倒，空间扩展性受限；另外，全景天窗并没有在这辆车上缺席。

外观上，第十代现代索纳塔给人一种激进运动的外观设计，与上一代的风格相比简直大变，采用了“感性运动”的设计理念，非常的迎合年轻人的需求。特别是前脸设计，比较激进，整体来说家族式的设计语言很强，与菲斯塔的前脸相近，大尺寸的中网进气格栅辨识度很高，被很多网友称为“鲶鱼大嘴”；前包围保险杠的轮廓设计感很强，有棱有角，同时两侧还设计了导流风道，大大的提升了空气动力学。

值得一提的是前头大灯算是一大亮点，全系标配LED光源，支持自适应远近光、自动头灯以及延时关闭功能。其中最为抢眼的就是这个隐藏式的渐变LED日间行车灯，设计手法很有韵味，特别是点亮后，渐变的效果很博人眼球。

车身侧面线条流畅动感，而且显得特别修长，年轻运动气息十足，大溜背设计，低趴的车身，营造出一种四门轿跑的风格。另外实拍车型搭配了19英寸运动感十足的多幅式铝合金轮毂，其中匹配了规格为245/40?R19的米其林?Michelin?PRIMACY4品牌轮胎。来到车尾，在设计上亮点十足，其中最为抢眼的就是这个“C”字型的贯穿式LED尾灯，点亮后能带来很强的视觉体验；车尾微微翘起的扰流板配合底部霸气的双边共两出排气，设计上恰到好处，强调运动气息。

内饰设计现代简约风，中控大面积的软材质包裹，包裹门板和中央扶手箱，触感比较舒服，档次感很高。其中最为抢眼的就是这个双屏设计，均为12.3英寸，显示清晰细腻，功能显示丰富，档次感立马就有了；值得一提的是，中控大屏和全液晶仪表盘都支持3种主题模式，另外，中控大屏在手机互联方面，只支持CarLife，并不支持arPlay。不过，在人机交互智能系统上很不错，支持语音唤醒一些功能，比如设置空调温度，切换歌曲等等，实用度满分了。

多功能方向盘很好用，采用真皮包裹，平底式造车，按键的内容都会投映到仪表盘上，这个操作就很贴心了。

在配置上，现代索纳塔标配胎压显示、车道偏离预计系统、车道保持辅助系统、主打刹车/主打安全系统、疲劳驾驶提示、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、感应后备箱、无钥匙启动、自动空调、车载净化器、PM2.5过滤装置等等。

动力上，现代索纳塔搭载了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机引擎，值得一提的是还带有黑科技CVVD发动机技术，传动上1.5T匹配7挡双离合变速箱，而2.0T车型匹配8AT变速箱；其中最大马力分别为170PS/240PS，最大扭矩为253牛米/353牛米，同时均采用缸内直喷，并且满足国VI排放标准。在底盘上搭配了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。

如果家用的话，其中这套1.5T+7DCT动力组合足够家用，而且开起来特别的轻快，油门调校比较灵敏。值得一提的是这个7速双离合变速箱换挡相当积极，在动力衔接上处理得很好，没有顿挫感，能给你带来一种“如巧克力般丝滑”。如果对动力有所追求的话，2.0T+8AT组合足够满足你的小激情，?特别是运动模式，简直是“生猛”级别。总之，要说性价比，这一代索纳塔着实令人满意，无论是三大件还是在配置上都非常的符合预期，而且还是颜值党，外观设计足以讨喜年轻消费者，整体来看，对于一辆B级车，这已经很不错的了。那么对此你有什么看法？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

攀比专家第十代索纳塔对比雅阁 从此B级主流必须有韩系？

不到20万的中型轿车其实有很多，但就性价比而言，韩系车也是一个不错的选择，对于家用来讲还是很适合的。所以今天为大家推荐的，就是起亚K5和现代索纳塔。虽然这两款车的全新换代车型都已经亮相，但是距离上市还需时日，所以此时现款车型的优惠幅度很大，性价比真的不低。

为大家推荐的两款都是2019年最新推出的车型，售价在十七八万左右，其中索纳塔的标准售价比起亚K5高出1万多，不过优惠幅度却比K5又多出了2万左右。所以，两款车的最终售价都能达到16万以下，性价比高不高，您往下看就知道了。

外观对比：起亚K5更运动

起亚K5采用现代家族“虎啸式”的前脸设计，运动风格较为明显。头灯锐利，极具动感，横向拉伸的中网，视觉效果更加扁平运动，加上银色饰条的装饰，很显时尚。

索纳塔整体风格还是以稳重大气为主，同时也进行了一些运动化的处理，多了一份硬朗和饱满；大量镀铬条的装饰使整车更具时尚感。

来到车身侧面，起亚K5和现代索纳塔的整体造型基本一致，K5的B、C柱进行了熏黑处理，看起来更加运动。而索纳塔则是用了镀铬的处理，更显时尚一些。轮毂方面，两款车都采用了铝合金的材质，K5为18英寸，胎宽也更宽；而索纳塔则为17英寸。

车身尺寸上，K5与索纳塔除了高度的略微差别外，其它方面完全一致，包括轴距、长度和宽度。

尾部方面，两款车的造型大体相当，但是K5无论是双边排气的造型，还是类似赛车的扰流板设计，都明显要更加运动。而索纳塔则显得比较收敛，两车牌照的悬挂位置也不一样。

内部对比：一个模子刻出来的

坐进车里其实也不难发现，这两款车的内饰体验十分相似，尤其是中控区的设计，更是大体相当。不过方向盘的造型确实有所区别，细节方面还是能一分高下。总体来说还是索纳塔的设计更加现代化，也更加美观，质感方面更好一些。

它们的中控触摸屏都是8英寸，也都支持CarPlay和CarLife。但是K5的车机系统比索纳塔多了GPS导航、路况信息显示和道路救援呼叫。

仪表盘方面，两款车采用的都是传统机械指针式仪表，K5中央为彩色多功能显示屏，而索纳塔则还是简单的单色行车电脑。所以，K5的仪表盘比索纳塔能显示更多的信息。

在空调的控制区域，K5基本全是机械式按键布局，而索纳塔则再次增添了一块显示屏幕，能够显示温度、风向和风量等信息。另外通过图中也不难看出，两款车都支持温度分区控制。

再往下看就是档把区域，所谓细节决定成败再次便得到了显现，K5飞机挡杆式的造型明显更加时尚，而索纳塔这个传统的档把设计，真的该换换了。

在天窗方面，两款车都配备了可开启式的全景天窗，采光和通透效果都很不错。但是切记在驾驶的时候，千万不要让家人，尤其是小朋友将头部或身体从天窗伸出去，因为那样真的很危险。

在前排座椅方面，两款车的造型基本一致，乘坐感受也十分相似。在功能性方面，它们采用的都是仿皮包裹，更加环保；也同样都支持高低和腰部支撑调节，主副驾也都是电动调节的方式。但是起亚K5在选装上提供了更多可选的配置，例如前排座椅加热、通风，座椅记忆和后排座椅加热。

空间对比：基本一致

前面已经说过，两款车因为采用了相同的平台生产，所以它们的长度和轴距完全相同，其中轴距更是高达2805mm，它们的空间表现基本一致，也都不差。后排的腿部空间都很宽裕，索纳塔的头部空间稍好一些。

在储物空间方面，两款车也是基本无差，空间还算比较大的。而且后备箱的开口也不小，比较方便大件行李的取放。对于一家三口来说，还是很够用的。

三大件对比：同平台产物

在发动机和变速箱方面，K5和索纳塔搭载来同一台1.6T发动机，其最大马力为180匹，峰值扭矩265牛米，匹配的也都是7速双离合变速箱。两款车的实际驾驶感受都是偏向于舒适，没有太多的激情可言，而双离合变速箱在低速下的顿挫还比较明显。

因为两款车采用了相同的平台打造，所以它们的底盘结构也基本一致，只是调教的略有差别。它们同样为前置麦弗逊式独立悬架和后置多连杆式独立悬架，两款车主打的也是舒适性和行驶稳定性，在运动方面并不出色。

配置对比：起亚K5更高一些

在主要的大部分配置上，起亚K5其实都要比索纳塔高出不少，虽然膝部气囊和并线辅助仅为选装，但是车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车都只有K5才配备，所以安全性方面还是更高一些。而其它辅助驾驶方面的配置也明显优于索纳塔，选装也更多一些。而索纳塔则更在意驾驶体验，比如自动雨刷和负离子发生器。

十三先生总结：

这两款同平台下的产物，如果单就三大件来说，其实基本没有差别，其主要区别就是外观内饰的设计和配置方面，而综合来看，起亚K5都要更占上风，或者说它会更讨年轻人的喜欢。而索纳塔则偏向于稳重更多，中年朋友对它也会比较钟情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

攀比专家第十代?索纳塔对比雅阁?从此B级主流必须有韩系？

By?映璇汽车工作室

如果说，随着前两天第七代伊兰特的正式上市，年轻科技到惊艳的外观，9.98万起售的价格，还有不到5升的百公里油耗，着实让20多岁的年轻人激动了一把，再一次让中国消费着看到了韩系车在中国重新崛起的信心，那么，比它早3个月上市的第十代索纳塔则是现代在中国决心重回主流B级车阵营的信号。这不，很多人都在问，它把自己直接和B级车销冠雅阁对标，是不是有点轻狂？

前不久，我们就把第十代的索纳塔和雅阁放在一起，进行了一次全面对比。

对比车型：2018款?260TURBO?尊贵版?国VI?黑色?指导价：20.98万

第十代索纳塔?2020款?380TGDi?TOP?自动旗舰版?白色?指导价：20.58万

评测地点：北京城区和郊区?，城市、村道、坡道、弯道、高速五种路况

评测时间：2020年9月25日

静态空间尺寸第十代索纳塔全胜

B级中型家用轿车，最重要的是空间的舒适性，乘员坐进去长途过程中是否会感觉拥挤和不适。在这点上，第十代索纳塔以它B级车里目前最大的轴距和最大的车身长度完胜所有对手。它是现代全新i-GMP平台上的首款车型，这个平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点。车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。第十代索纳塔，轴距达到同级最大的2890mm，比雅阁长60mm。对比雅阁，前排腿部空间长84mm，前排头部空间高42mm，后排头部空间高40mm。

在外观造型上，虽然以“大号思域”著称的雅阁已经非常动感，追求大胆的锋利线条和尾灯造型已经俘获了很多年轻人的喜爱，不过，当它与获得德国IF设计奖且更加运动时尚的第十代索纳塔站在一起时，你不得不觉得雅阁还是稍微显得年迈了一点，小鲜肉的称号当属索纳塔。再加上，北京现代启用杨幂作为形象代言人，无不在表达它实力偶像+流量明星的外在风范。

总结：如果第十代的雅阁是年轻化的标签，那么第十代的索纳塔就是年轻化PLUS的代表。

平台和底盘的对比两车持平

第十代雅阁的底盘一直有比较好的口碑，它给人开起来的感觉就是悬挂行程好像比较长，也就是说，不管是处理细微的震动还是更大的颠簸，它的表现都比较出色。它的底盘偏软，但是丝毫不散，足够的紧致和支撑。它能以较快的速度碾过一个坑，你预想的冲击几乎感觉不到，这得益于它的底盘对驾驶意图的快速反应。

虽然截止目前，关于本田的底盘及平台的资料外界披露的并不多，不过，通过很多车型拆解，大家也发现了它在底盘上还是有很多独到的用心。比如它的底盘悬挂的材质是铝合金（同级的迈腾和凯美瑞等都是钢），轻量化不仅可以使油耗降低，使底盘的反应速度加快，还可以使颠簸传递到车身时变小。

那么，第十代索纳塔的底盘怎么样呢？可以和雅阁pk吗？

在北京城区和郊区，城市、村道、坡道、弯道、高速五种路况下，第十代索纳塔开起来减震和对颠簸的处理的感觉与雅阁不相上下，底盘悬挂稍微比雅阁硬一点，整体支撑显得更加硬朗和紧致。过坡坡坎坎时，过弯、爬坡时车身姿态比较稳定，转向也很精准，底盘对驾驶意图快速响应的速度与雅阁接近。

另外，我们专门对很多网友的疑问：“第九代索纳塔起步不太平顺，第十代看来也好不到哪里去”，进行评测。我们正常启动第十代索纳塔之后，把尾箱盖打开，当车速从0升到20公里时，没有发现尾箱盖有明显的波动。不平顺之说，自然也不攻自破。

根据北京现代官方提供的底盘资料，出自i-GMP平台的第十代索纳塔底盘进行了全新调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，大幅改善了后座的乘坐舒适性。同时，它还采用了全新副车架，新车架把负荷分散到前/后装配支架上，扩大了后悬架横梁上连接左、右车轮的两个结构件之间的间距，不仅提高了强度，也进一步改善了噪声、振动、不平顺性。

另外，第十代索纳塔舒适性增强与它使用的19英寸铝合金轮毂也有点关系，看上去它比雅阁的18英寸轮毂更运动和豪华，配备米其林宽胎，抓地力也更强，降噪效果也更好。

配置的对比?对索纳塔刮目相看

在配置对比这个环节，我们的编辑不约而同地都对第十代索纳塔刮目相看。首先，大家都被它JBL的豪华音响吸引了，雅阁瞬间就被大家遗忘了。要知道，JBL音响一般是在50万级别以上的车型上才标配的豪华音响，现代把它放到了第十代索纳塔上，足见诚意了。

再来看同级指导价都在20万左右的几款B级轿车包括雅阁的配置，第十代索纳塔也是全面胜出。20.98万雅阁，20.99万的迈腾、19.98万的凯美瑞，都只有普通倒车影像，第十代索纳塔是360全景影像以及车侧盲区影像。前面三款车都是普通自适应巡航，只有第十代索纳塔是全速域的自适应巡航。

在智能安全配置方面，同样20万左右的四款对标车型中，也只有第十代索纳塔是搭载了并线辅助、车道偏离预警，车道保持，交通标志识别，主动刹车，疲劳驾驶等L2.5级的自动驾驶系统。

在这方面，第十代索纳塔显示出了它的超强的超值实惠。

动力总成?各具亮点

雅阁配备1.5T地球梦发动机，以发动机起家的本田时隔多年出的这款全新涡轮发动机，不仅动力强劲还环保，首先秒掉了近几年红得发紫的大众1.4T，它的VTEC（可变气门升程）更是圈粉无数，实现了在低转速时低油耗低排放，高转速时可以高功率高扭矩。其高功率版输出数据甚至超过了一些豪华的2.0T发动机。

而第十代索纳塔也不示弱。全球首创的CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域的新突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，凭借CVVD技术的应用，发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

特别是这款2.0T+8AT的动力组合，最大功率176.5kw，最大扭矩353N·m，百公里综合油耗6.8L。而且AT的变速箱在急加速和急减速时的反应速度明显好于雅阁的CVT变速箱，在高速变道超车、低速爬坡等需要极限大扭矩输出的场景下，第十代索纳塔的动力表现甚至要略好于雅阁。

总结：

从以上评测来看，第十代索纳塔更实惠，亮点更多。而雅阁的精明之处就是：没有缺点就是优点。如果过去B级轿车市场是由日系雅阁、凯美瑞、天籁统治，那么，第十代索纳塔以其技术实力、对年轻泛90后人群的精准理解，拉开一个缺口，日韩系三强局面或将形成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。