中俄泰纳线石油价格_中俄原油价格

1.重要矿产进口运输通道基本状况

2.跪求我国石油运输管道的几条线路

3.“借道”蒙古国！中俄公布新天然气管道线路，日本还能“搅黄”吗

4.管道石油战略中国石油管道路线

5.中俄石油管道“漠大线”是“泰纳线”分支吗？还是分别不同的两条线？

重要矿产进口运输通道基本状况

2.3.1 石油进口运输通道

我国石油进口风险指数居高，主要因素之一就是目前我国的石油进口通道过于单一，主要依赖于海上油轮运输，其中90%左右要依靠外籍油轮运输，而且80%的石油进口需要通过马六甲海峡。中国石油进口主要来自中东、非洲、亚太地区和俄罗斯及中亚地区。由此形成南、北、西3个方向的石油进口运输通道。其中，中东原油油轮经印度洋，过马六甲海峡，到达中国沿海各.港口；非洲原油油轮从大西洋，绕好望角，进入印度洋，过马六甲海峡，到达中国沿海各港口；印度尼西亚、马来西亚、文莱原油油轮经太平洋，到达中国沿海各港口。这3条航线构成南部石油进口通道。俄罗斯原油供应中国，构成北部石油进口通道。

虽然马六甲海峡由马来西亚、印度尼西亚和新加坡3国共管，但这也威胁着我国的石油供应安全。为了降低对马六甲海峡的过度依赖，开辟更好的石油进口通道，降低石油进口风险，中国十分重视能源地缘政治关系，正积极加强与周边国家在能源领域的合作。其中包括形成4大石油运输通道，即中哈和中俄陆路原油运输通道、马六甲海峡和中缅海上原油运输通道。

中哈石油管道构筑了中国“第一条油气补给线”。中国与哈萨克斯坦共建的中哈石油管道在2005年12月正式竣工投入使用，在2006年5月开始向我国出口石油。该管道西起里海岸边的阿特劳，东至新疆阿拉山口，全长3088千米，设计年输油能力2000万吨，今后伊朗等环里海国家的油气也有可能通过该管道运输出口到中国新疆。另外，中哈天然气管道建设项目正在论证当中，我国已成功打通了中哈陆路石油运输通道。

中俄远东石油管线大庆支线将架起中国“第二条油气补给线”。俄罗斯是中国的第4大原油进口来源国，目前从俄罗斯的原油进口主要依赖于铁路运输。由于铁路运输具有成本高、运量小等缺陷，双方都对管道运输表现出极大的热情。2006年1月俄罗斯正式公布，泰纳线将在2006年7月1日开工，一期工程从西伯利亚中部的泰舍特到靠近中国东北边境的斯科沃罗季诺，全长2400千米，预计2008年年底可交付使用，届时年输油能力将达3000万吨，泰纳石油管线一期工程将修建斯科沃罗季诺—大庆的支线，年输油能力为2000万吨，可以大大降低我国原油进口的压力和风险。此外，中国还正筹划多条“油气补给线”。

2.3.2 重要矿产进口运输通道

我国重要矿产的进口，大多数也是经海路运输的。我国矿产品进口中，50.0%的铁矿，20.0%的铜，50.0%～60.0%的氧化铝，90.0%的铬都要经过马六甲海峡、望加锡海峡和南中国海输入中国。连从俄罗斯进口的煤炭，也通过海上通道运输到广东口岸。

近期一些陆上口岸矿产品进口量开始大幅度增长。例如，东南亚国家的矿产品经过广西和云南的口岸入境。广西进口越南锰矿最大通道位于靖西。从越南重庆境内经越南坡标口岸，到岳圩口岸边民互市锰矿进易点。缅甸的矿产品主要经过云南进口。从新疆口岸目前进口的矿产品，占我国矿产品进口总量的比重还不高。蒙古大量矿产品，特别是铜矿，通过陆上通道进口到我国。

跪求我国石油运输管道的几条线路

目前，中哈石油运输管道已经投入使用。这不仅为中国提供了长期、稳定的陆路能源供应，还使中哈俄三国的石油管道运输体系得以联网，为中国和中亚、俄罗斯的能源合作关系奠定了基础。中哈输油管线和中俄泰纳线，每年至少可以为中国提供4000万t原油，这大大提高了我国石油进口来源和运输通道的多元化。下面列出我国周边颇受关注的一些潜在的石油运输线路。5.1 南亚 (1)瓜达尔港工程输油线路：从巴基斯坦瓜达尔港通往中国新疆 瓜达尔港油管全部都在巴基斯坦境内，不经过第三国，距离中国西部边境的距离较短。瓜达尔港处在波斯湾海口，距离中东产油区非常近，这条油管能使中国直接获得中东和海湾地区的石油。 (2)中缅天然气管线：云南昆明—缅甸瑞丽—时兑港 缅甸是世界第十大天然气储藏国，中缅天然气管线可使来自中东的石油避开马六甲海峡，在到达缅甸后经陆路运到中国云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江提炼后再运往其他地方至少能减少1200km路程，而且要相对安全得多。由于这条管道处在气候温和地区，比起中哈石油管道的铺设要相对容易。云南省若能以引进中缅输油管道为由，建设相配套的石化基地，那么，西南内陆地区将率先拥有以石油炼制为龙头、石化一体的世界级石化基地。 (3)IPI油管：伊朗—巴基斯坦—印度 设计中的IPI管线全长2775km，要经过阿富汗、巴基斯坦边境等不安定地区，此外还要翻山过海(翻越帕米尔高原和喀喇昆仑山，通过阿拉伯海)，成本可能相当高。2005年，巴基斯坦和印度曾一致同意在2007年年中前开始建造投资70亿美元的IPI天然气管道，以便确保首批伊朗天然气可以在2010年前开始输往巴印两国。 5.2 中亚 中的TAP油管(土库曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦)长达1700km，项目耗资约35亿美元，年输气量约8.57亿m3。若该管线延至印度将再增640km，耗资6亿美元。该项目将由亚洲开发银行提供先期资金支持，由跨国公司组成财团进行联合投资。从经济可行性角度讲，该输气管道如果能延伸到印度则最为理想。但是，考虑到印巴两国之间的关系，估计会有很大困难，这也使人们对该项目最终能否顺利实施心存疑问。 5.3 中俄印管道设想 印度设想的从俄罗斯途经中国到印度的油气管道主要有3条，其中2条从西伯利亚开始，分别为：西伯利亚—秋明—鄂木斯克—塞梅伊—德鲁兹巴—乌鲁木齐—库尔勒—库车—阿克苏—喀什—塔里木—印度；西伯利亚—秋明—阿斯塔纳—卡拉干达—比什凯克—伊苏库尔—喀什—印度。另外一条是从东西伯利亚开始，即伊尔库茨克—乌兰巴托—玉门—敦煌—和田—印度。以上线路都需要以我国的乌鲁木齐和喀什作为枢纽，然后才能到达印度。 提出该设想的印度能源战略专家认为，通过该，中国不仅可以通过中转收取一笔高额费用，相关建设还会推动中国这些地区经济的发展，拉动中国与南亚诸邻国的经贸合作。作为合作回报，印度可以向中国提供通往海湾地区的能源通道。 但印度设想的这3条油管，在南下印度前全都集中在了中国新疆的喀什、和田地区，几乎等于只有一个出口。另外，这一管道体系的修建成本也是不可忽略的。

“借道”蒙古国！中俄公布新天然气管道线路，日本还能“搅黄”吗

据《亚洲时报》报道，位于中国与俄罗斯之间的蒙古国，很可能会成为俄罗斯天然气及其相关供应链的重要过境国，俄罗斯国有能源巨头公司，甚至已经在蒙古国开设了一家名为俄罗斯东方天然气集团的子公司。

另据印媒7月4日报道，中俄公布的新天然气管道线路，将“借道”蒙古国，未来蒙古国或会成为中俄天然气及相关供应链的重要中转地。报道指出，俄罗斯目前正在建造“东方联盟输气管”，作为蒙古国境内“西伯利亚力量2号输气管”的延伸。

5月底，蒙古国外长巴特策策格率代表团访问莫斯科，除了与俄罗斯外长拉夫罗夫进行会谈外，还专门会晤了俄罗斯国营天然气工业股份公司管理委员会米勒。有专家指出，巴特策策格与米勒的会晤并非例行公事，双方或有对能源输送等问题进行谈判。事实上，这已经不是中俄蒙第一次进行合作，早在2016年，中国、俄罗斯与蒙古国就已同意发展中蒙俄经济走廊，重点通过基建发展来改善铁路网及跨境贸易服务，加强三方在能源、农业、通讯 科技 等领域的合作。

值得注意的是，此前中俄原油管道铺设项目曾遭遇日本搅局。中国曾是个贫油国，而大庆油田的开发带来了转机，不仅能自给自足，还能少量出口赚取外汇。但随着中国经济的快速发展，大庆油田从盛产期进入衰退期，中国对原油的需求再次恢复到依赖进口状态。从1994年起，中石油就开始与俄罗斯民营石油企业尤科斯公司进行接触，尤科斯公司为促进双方的合作，提出了符合中石油想法的“安大线”方案，得到中方赞成。1996年，双方完成了“安大线”的项目可行性预研。然而直至1999年，双方的合作谈判仍未得到结果，导致俄罗斯国内反对“安大线”方案的舆论越来越多。而日本也是一个需要大量进口石油的国家，于是该国以承诺为俄西伯利亚油田开发和管道建设提供75亿美元为条件，要求俄罗斯铺设“安纳线”。由于日本的介入，中日双方在俄罗斯远东原油管道问题上展开角逐，最后普京拍板决定修建“泰纳线”，将原“安大线”走向向北推了400多公里，远离了俄罗斯国内备受争议的贝加尔湖。

中俄天然气管道需通过蒙古国，不禁令很多专家担忧，蒙古国会成第二个乌克兰吗？俄罗斯与乌克兰同为苏联成员国，双方工业互补性很强，关系一度十分亲密。但自从乌克兰颜色革命爆发后，双方关系走向破裂，很多合作项目也出现了问题。乌克兰作为俄罗斯向欧洲输送天然气的中转国，此前俄罗斯几乎每年都要向乌克兰支付30亿欧元的“过境费”。但两国反目成仇后，俄罗斯为摆脱乌克兰的限制，其过境乌克兰的天然气量不断减少，还与德国合作修建了“北溪2号”海底天然气管道项目。乌克兰政治学院院长博特尼克曾表示，之前俄罗斯每年从乌克兰过境的天然气高达900亿立方米，后来下降至600亿立方米，现在每年不到450亿立方米，这使得乌克兰的“过境费”收入也大幅下降。

分析人士表示，中俄再次进行能源合作，不仅能加深双方战略合作伙伴的关系，对双方经济发展也能起到互惠互利的效果。新天然气管道建成后，中国能源安全保障将会再次提升，俄罗斯也能借此获利，该项目还将为中俄蒙创造更多岗位和收益。更重要的是，蒙古国不是乌克兰，西方势力想利用地缘政治，以及金元攻势干涉蒙古国与中俄的关系，都是不切实际想法，正如蒙古国外长巴特策策格所说，蒙古国因地处中俄之间而“感到非常安全”。

管道石油战略中国石油管道路线

1.中国石油管道路线

中哈输油管道将从哈萨克斯坦西部里海港口城市阿特劳开始，经过中石油在哈萨克斯坦购买的阿克托宾油田，穿越哈萨克斯坦全境至中哈边境阿拉山口，再从阿拉山口至中国新山子，全长3088公里。该项目将分三个阶段完成。其中哈萨克斯坦2818公里，中国270公里。管道总造价预计为30亿美元，初步设计年输油能力为2000万吨。

当前位置有两条航线，一条通往中国，另一条通往韩国和日本。满载中东石油的油轮从波斯湾穿过霍尔木兹海峡后，进入北印度洋到达巴基斯坦的瓜达尔港，再由中巴铁路运往中国新疆。另一条进入印度洋，绕过马六甲海峡，经过南海，进入太平洋，然后北上日本和韩国。

2.中国石油管道运输路线

中国石油的运输路线，中国石油主要是从海湾地区经过印度洋，嗯，经过马六甲海峡，新加坡，南海，然后到中国美国沿海城市如广州、上海和天津，主要靠油轮运输。这几年中国和俄罗斯开通了，呃东北输油管道，还有一部分原油也是从俄罗斯进口的，通过管道输送。因为马累加海峡的二手，中国在寻找替代路线，我们的替代路线之一就是，呃，俄罗斯的输油管道。此外，还有从哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦经新疆的输油管道。

中国也是从巴基斯坦的瓜达尔港租借，然后修建了一条输油管道，也是通过新疆喀什的express在中国境内的备选路线。

字体23.中国石油进口管道路线

中东被称为世界。石油宝库。石油主要分布在波斯湾及其沿海地区。中东是世界上石油储量最大、石油产量和出口量最大的地区。中东有三条主要的石油出口路线：

1.从波斯湾-霍尔木兹海峡-红海-苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡-大西洋，它出口到西欧和北美。

2.波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-好望角-大西洋，出口到西欧和北美。

3.波斯湾-霍尔木兹海峡-印度洋-马六甲海峡-太平洋，出口到东亚(主要是中国和日本)。

一.里海石油区

里海盆地是世界第三大油气富集区，被誉为第二个中东。据美国能源部估计，里海的石油地质储量约为2000亿桶，占世界的18总储备。

(1).哈萨克斯坦原油出口管道

1.中哈原油管道

来源:西起里海的阿塔苏。

穿越:途经哈萨克斯坦肯基亚克阿克托宾。

终点:终点是中哈边境博州阿拉山口市。

长度:全长2798公里。

产能:设计年供油能力2000万吨。

已建成:2006年投产。

2.阿特劳-萨马尔原油管道

来源:哈萨克斯坦阿特劳。

[Span]:哈萨克斯坦。

码头:在俄罗斯萨马进口到俄罗斯管道，可以通过管道运输到欧洲，也可以到乌克兰敖德萨和俄罗斯新罗西斯克，再通过油轮运输到欧洲。

长度:全长695km。

产能:年输油能力1500万吨。

完成:苏联时期。

3.里海财团管道(CPC，阿特劳-新罗西斯克)

资料来源:哈萨克斯坦阿特劳滕盖兹等油田。

Span:里海和高加索。

结束:新罗西斯克。

长度:1500多公里。

产能:年输油能力6700万吨。

已建成:2001年投产。

。阿塞拜疆原油出口管道

1.巴库-新罗西斯克输油管道(巴库-格罗兹尼-新罗西斯克)

[来源]:阿塞拜疆巴库。

高加索(阿塞拜疆和俄罗斯)。

完:俄罗斯新罗西斯克。

长度:长度1347公里。

产能:目前年运输量百万吨，不再是阿塞拜疆出口石油的主要渠道。

已完成:19年10月25日投产。

2.巴库-苏普萨原油管道(巴库-第比利斯-苏普萨)

[来源]:阿塞拜疆巴库。

外高加索(阿塞拜疆，格鲁吉亚)

码头:到黑海港口苏普萨，然后坐油轮到敖德萨，再到欧洲。

长度:管道总长920公里。

产能:年运输1500万吨。

竣工:1999年4月17日投产。

3.八戒原油管道(BTC、巴库-第比利斯-杰伊汉)

[来源]:阿塞拜疆巴库。

阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其。

目的地:土耳其杰伊汉港，然后通过地中海运往欧洲。

长度:长度1768公里。

产能:每年将有5000万吨石油输送到世界市场(是阿塞拜疆的主要输油管道，哈萨克斯坦将把一部分原油从天吉子油田输送到巴库，通过其里海港口阿克套注入八戒管道)。

已建成:2006年投产。这条路线是欧美大力支持的，因为里海石油绕过俄罗斯出口。

二。波斯湾油区

中东占世界的56更重要的是，约80%的可开石油储量位于中东，其中62.5%位于沙特阿拉伯(12.5%)、阿联酋、伊拉克、卡塔尔和科威特。波斯湾的石油年产量占世界的三分之二总计。

(1)沙特阿拉伯

目前沙特只有一条大管道，东西输油管道；从达曼经约旦到黎巴嫩西顿港的另一条石油管道已被废除。

1.东西管道或石油管道)

来源:来自东海岸附近的阿布凯。

沙特阿拉伯的东西。

终点:最后是西海岸港口城市盐步。

长度:总长1202km。

产能:Petroline由两条平行管道组成，管道输送能力约为480万桶/日。其中一条56英寸的管道的输送能力为每天300万桶；另一条48英寸管道由天然气管道改造而成。

[已完成]:已完成。

。伊拉克

目前，埃兰只有基尔库克至土耳其的管道在使用，其他所有管道都已废除；伊拉克经沙特到廷布港的管道已经废除，沙特将其改为天然气管道。

1.基尔库克-杰伊汉输油管道

来源:伊拉克北部基尔库克省。

伊拉克和土耳其。

目的地:土耳其杰伊汉港。这条输油管将伊拉克北部生产的石油输送到杰伊汉港。它与库尔德主管道相连，由两条平行管道组成。

长度:1000公里。

能力:设计运输能力为150万桶/天。

已完工:已完工，伊拉克北部一条石油出口管道，由库尔德控制。

阿拉伯联合酋长国

1.阿布扎比输油管道

来源:始于阿联酋阿布扎比哈布尚油田。

横跨:阿联酋。

码头:富查伊拉港，绕过霍尔木兹海峡运输石油。

长度:管道总长424公里，其中陆上管道长约405公里，海底管道有13.6公里。

能力:管道设计额定能力为150万桶原油/日，可在短时间内将产量提高至180万桶/日。

已完成:12年投产。

伊朗、卡塔尔、科威特

卡塔尔和科威特基本都是海运。伊朗目前没有大规模出口原油管道，正修建伊朗-巴基斯坦原油管道和伊朗-伊拉克-叙利亚原油管道，但都遭到美国的反对。

三。俄罗斯油区

目前，俄罗斯已探明和开的油气田超过3000个。根据2007年自然部高峰会议的数据，俄罗斯美国的天然气储量占世界的30其石油储量占世界的10总储备。俄罗斯美国的油气分布在西伯利亚、远东和与之相连的大陆架。据分析和预测，85%的俄罗斯美国的油气预测集中在远东大陆架。如果普查和勘探继续下去，这里可能会发现大型油气田。

1.友谊原油管道(互助输油管道)

来源:来自俄罗斯萨马拉。

白俄罗斯。

终点站:经布良斯克进入白俄罗斯，到达莫日尔附近后分为南北两个分支。北线经过白俄罗斯、波兰、德国；南线经过乌克兰、斯洛伐克、捷克、匈牙利、克罗地亚；此外，这条石油管道还从俄罗斯布良斯克的尤尼查市分支，经白俄罗斯通往立陶宛和拉脱维亚。

长度:北线长4412公里，从俄罗斯到德国；南线长5500公里，出口捷克和匈牙利。

产能:年输油能力200万桶/日(约1亿吨/年)，是东欧的能源大动脉。这条输油管道输送到一些国家的原油甚至占到全国的三分之二到一半以上美国的石油消耗，匈牙利和斯洛文尼亚的石油消耗都是通过这条管道输送的。

建造:苏联建造。

2.波罗的海原油管道

来源:东方雅罗斯拉夫尔。

横跨:俄罗斯。

码头:到西边波罗的海边列宁格勒的滨海斯克港，俄罗斯产的石油迪曼-别尔朝拉地区、西西伯利亚、乌拉尔和伏尔加河将被运往列宁格勒的滨海斯克港，再由油轮运往欧洲各大石油贸易和加工中心。

长度:长709公里。

运力:年输油规模将达到6500万吨的设计运力。

[已完成]:2006年完成。

3.萨马拉-新罗西斯克(敖德萨)原油管道

来源:萨马拉。

横跨:俄罗斯。

目的地:新罗西斯克港。该管道主要通过国内管网从萨马拉向俄罗斯输送石油。

黑海主要港口新罗西斯克和乌克兰黑海港口敖德萨，然后经黑海和土耳其海峡运出。

[已完成]:已完成。

4.布尔加斯-亚历山德鲁波利斯输油管道

[来源]:保加利亚布尔加斯港。

保加利亚和希腊。

目的地:希腊亚历山大。该项目将使里海石油绕过波斯普鲁士，直接运输到希腊的地中海港口，从而进入欧洲市场。

长度:近300公里长。

能力:管道初期年输油能力为3500万吨，最终将达到每年5000万吨。

竣工:2008年建成，11年竣工。

5.东西伯利亚-太平洋原油管道(泰纳线)

又称远东-太平洋原油管道，也叫泰那线，通往中国的线路叫中俄原油管道，中俄原油管道2号线。

来源:来自东部伊尔库茨克的特舍特。

Span:穿过贝加尔湖北侧，然后沿着贝加尔-阿穆尔铁路，从斯科沃罗季诺出发沿着中俄边境地区。

终点站:最后到达太平洋港口纳霍德卡。

长度:4100公里长。

运力:1万吨石油，其中5000万吨将运往纳霍德卡，然后通过太平洋运往日本等地，另外3000万吨将运往中国。

竣工11年泰南线一期中俄原油管道投产，18年中俄原油管道二期投产；泰国线二期到达纳霍德卡待定。

支线1:中俄原油管道起于俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站，从漠河进入中国，途经中国黑龙江省和内蒙古自治区13个市县区，止于大庆末站。管道全长999.04公里，俄罗斯72公里，中国927.04公里，设计年输量1500万吨。

支线2:中俄原油管道2号线起于邢附近的漠河首站；黑龙江省漠河县安镇，经过黑龙江和内蒙古两省，终点为中国黑龙江省大庆市袁林输油站。管道全长941.80km，与莫大管道平行871.6km，设计年输量1500万吨。

四。缅甸美国油区

1.中缅原油管道

来源:起点是缅甸若开邦的皎漂疯岛港，中东石油从缅甸运往中国，绕过马六甲。

Span:经过缅甸若开邦、马圭省、曼德勒省、掸邦771公里的跋涉，从云南瑞丽进入中国，再经过云南省、贵州省，终点在重庆。

完:重庆。

长度:t型

竣工:10年开工，13年竣工。

4.中国石油路线图

中巴铁路全长3000公里，投资4000亿元。

2016年11月13日，巴基斯坦中资港口瓜达尔港正式开航。瓜达尔港为深水港，2002年3月开工建设，2016年11月竣工。历时14年多才最终完成。

这个港口建成后，再加上伊朗恰巴哈尔港和附近中国投资的格舍姆岛石油码头，石油可以通过恰巴哈尔港用管道输送到瓜达尔港。中巴输油管道建成后，伊朗和中东的石油可以通过这个港口直接运往中国，避开了危险的马六甲海峡。

目前，从中东到中国的海上石油公路长达14490公里。随着瓜达尔港的全面运营，中东地区的石油可以通过中巴输油管道和中巴铁路直接运输到中国东部地区，石油运输里程将缩短50%左右。从成本上来说，陆运虽然比海运略高，但是耗时更短，安全很多，而且也方便了沿途的石油需求。在动荡的战争时期，这一点更为重要，因为它可以大大增强中国的实力美国能源安全。

5.石油管道路线图

管道局和管道公司的总部都在廊坊。管道局主要从事管道建设，管道公司从事管道运营。

6.中国油气管道线路图

在石油大亨中，西伯利亚的石油最多

7.中国石油管道

我知道，一是海运，有大连油港码头是通过管道直接从油轮上运到炼油厂的，其他天津、江苏、上海、广东茂名的炼油厂都是通过管道从油轮上运到炼油厂的，一浪一拉的天然气是通过管道经缅甸港口运到云南安宁炼油厂和云南各地的。

第二，陆路运输主要包括俄罗斯美国的石油和天然气从黑龙江通过管道输送到东北和华北，以及土库曼斯坦和塔吉克斯坦美国的管道从新疆到西部的全国各地。

8.中国石油管道地图

石油可以通过地下管道输送，不存在没有地下管道输送的情况。比如石油管道局就做这个工作。大庆油田生产的大部分原油都是通过83号管道输送的。还有中俄输油管道，中亚输油管道，中缅输油管道，都是输送石油的。在陆地上，大部分输油管道都埋在地下，安全可靠。管道运输初期投资大，但整体经济。

中俄石油管道“漠大线”是“泰纳线”分支吗？还是分别不同的两条线？

“泰纳线”:起点是东西伯利亚的泰舍特，途经贝加尔湖北部，然后沿着贝加尔—阿穆尔大铁路和中俄边境地区，一直通往俄罗斯的远东港口纳霍德卡.

“漠大线”，即中俄原油管道漠河至大庆段。

由此可知是分支。

根据规划，它的一期工程从西伯利亚中部的泰舍特到靠近中国东北边境仅60公里的斯科沃罗季诺；二期工程将铺设从斯科沃罗季诺到纳霍德卡的管道。一期工程从西伯利亚中部的泰舍特到靠近中国东北边境仅60公里的斯科沃罗季诺，2008年11月8日正式交付使用，其年输油能力将达3000万吨。 泰纳线一期工程对中国意义深远。