油价显示位数不够_油价过低

2024-11-09 07:54:12

1.如何看待普通新能源车性能秒杀豪华油车的说法，是客观评价还是有些夸大呢？

2.哈佛H6真实油耗多少？有车主吗？

3.用飓风造句（大约30个左右）

如何看待普通新能源车性能秒杀豪华油车的说法，是客观评价还是有些夸大呢？

油价显示位数不够_油价过低

而大部分网络平台显得更为情绪化，在各大汽车类栏目评论区里，不仅仅有高度利益相关的车主，

还有推波助澜浑水摸鱼的厂商，双方各执一词，各说各话，各有各的好，各有各的理，深陷其中的普通人，很难在别人的论断里获得有什么决定性的信息。

一、但越没车的人越喜欢刷各种新品新技术，不知道别人，反正我身边

确实有朋友做攻略做了一年多了，现在依旧停留在买车预存款只有五位数的阶段，可能稍微没那么

过分，但也不免落入俗套。

他们看上去头头是道到滔滔不绝，但本身的观点也不过是纸上谈兵，用来在酒席烧烤之间吹逼搭话

自然是绰绰有余，但如果要作为一笔不菲消费的参考，我想大部分是不够格的，嘴上比起来，新能

源是个坑，燃油车算根葱，保时捷顶个屁，劳斯莱斯也只能凑合用，但是现实里哪里容易刮掉漆

都是需要精细琢磨的优劣。

我是外行我不懂，只能从浅层分析，说错了轻点骂。真正想了解的自己去找节目看吧，第二期估摸

着就是700公里续航测试那个。所以这问题下能给出定性回答的，我想很少，就算给出了，也会有反对之声，每个人有每个人的看法，有自己的立场。?

结合这些硬数据内容自己分析，自己得出观点，要比跑到网络平台

上去问别人的观点有用的多。

新能源车是布局方向，燃油车是传统发展，一个新兴技术前途远大，一个成熟技术踏实稳重，一个可能有无限未来，一个也许会长盛不衰。

二、究竟孰优孰劣没有人能准确预测，但我感觉，他们的关系

就像三弓床弩与燧发枪一样，后者虽然射程和精准度都不如前者，但他代表的技术上限远比前者

高，需要的只是时间，只不过我们不清楚，这个时间是一年两年，还是一两百年。新能源车是可以做到充电10分钟跑700公里了吗?

时间这个东西，不值钱的时候是真不值钱，值钱的时候能急的人直掉头发。但是，大消费这种事，看观点不如看评测，看评测不如看实验，看实验不如自己搞两辆车去对比。其实聊车的圈子里，十个有九个半在，当然很多看上去头头是道侃侃而谈的可能连辆车都没有，比如你现在正在看的这位。在社会意义上还有一个

怎么调度的问题，越用车的时候肯定就是时间越少，越不用车的时候时间就越富裕。忙的脚打后脑

勺的时候还得考虑留几个小时给车充电，那不如买一台新能源日常开买一台燃油车应急用了。可我都他妈买两台车了，我还在乎个屁燃油和新能源啊。

别琢磨那些没用的了，大庆才是真工业精神。在一个红灯前停下，你起步比隔壁的快，就会有很大的满足感。蔚来这种SUV百公里加速都只

要四秒多基本就是准超跑。包括我很多买特斯拉的朋友，最能够装杯的点就是在于起步比超跑还快。

三、缺点你跑一次长途就知道，公里数比男人的嘴还不靠谱，显示还能开300公里，你接着跑100公里就

显示没电了，从安徽跑一次上海充了两次电跑了8个小时。总结就是新能源只要你不跑长途基本就是

完美，还有一点要科普，充电也是有点价格的，就是没油价那么贵。一般我们讲汽车性能，首重动力性，这方面新能源汽车经过长期的发展现在已经未必输于油车。汽

车性能其次讲燃料的经济性，这方面新能源车完胜不用说。再下来就是整体系统的安全性，这个

豪车未必安全，新能源车也未必不安全。

这些主要性能对比上，可能连专业人士都说不清现在的新能源车和豪华油车谁更擅胜场。

不过我们

普通老百姓看豪车难道注重的是这些性能么？豪车之所以豪，重点在于一个一眼酷炫啊！所以么，其实对于普通人来讲豪车最有意义的性能就是外观拉风时髦引人注目了，说到这，新能源车可就不困了。

四、越来越炫的各种设计让新上市的新能源车总能让人耳目一新，很多时髦度爆表

的巧思设计更是让传统的豪车相形见绌，特斯拉当年能够越众而出，独特的设计风格不就立下了汗

马功劳吗？所以，如果你是一个喜欢彰显个性的新时代人类，或许新能源车更对你脾胃，你最看重

的一些性能远超哦！那在这种需求下，新能源车特别是纯电车在使用成本上确实可以碾压一切油车，哪怕是我开着

个老头乐在通勤上的花费也能比最最省油的油车要低，出于这种使用需求和场合，普通新能源车性能秒杀豪华油车的说法勉强可以让人接受。?

但是我开车除去市内通勤之外，跑长途的时候你再说“普通新能源车性能秒杀豪华油车”我就不敢

苟同了。特别是在有长期跑高速的情况下，诸如电车一类的在高速使用环境下的高耗电就能给你带

来长期的续航焦虑和充电焦虑，电车的在性能上给你的慰藉远不足以弥补其带给你的焦虑。

其实这

也是没办法的事情，毕竟人类已经玩了一百多年的内燃机了，对于油车的加油一类的自

然也是远比电车的充电服务要成熟的，加上国内也是有着这么多年基建的底子，在汽车续航问题上

油车确实有相较于新能源车的天然优势，至少在充电的效率和便捷性赶上加油之前，我都不会赞同

“普通新能源车性能秒杀豪华油车”的说法。

哈佛H6真实油耗多少？有车主吗？

我的车是13年的H6升级版，这款车怎么说那，比较适合旗县城镇开。大城市不合适，动力不够车又重。堵车的话比较烦，这车起步费劲。不过在小地方开挺好的，不堵车。动力要是你舍得踩也是有的，就是费油，开这车想省油是有技巧的。这款1.5T的的发动机有个特点，跑长途和市区差不多的油耗。我这车在我们城镇跑，冬天100块的油能跑130公里左右，不冷的时候能跑160公里。长途1550公里不到七百块钱的油，，，每公里五毛左右。这车跑长途很舒服，现在限速100到120。这么大的空间，这个配置，车还比较稳，还是suv。那些说哈弗不行的人你们想想，这个价钱你还能买什么，买了你又能得到什么，哈弗的性价比绝对高

我的是18款改版2.0t的，综合油耗10升左右，车子加上我自己1.9吨多（本人200斤[捂脸]），今年跑了三次从海南到湖南老家每次油钱600块左右全程高速一千一百公里。这油耗高吗？这个大个车。其他方面中规中矩吧（车机系统太垃圾了），说不上很好但是也不差，毕竟价格在这里。买车的话自己去问问旁边有这车的人，不要相信网上说的。有些时候买车也是靠点运气，运气不好买进口车，合资车也天天坏。买车这车最糟心的就是更新换代太快了，落地16w了，连一个液晶仪表盘都没有，新一代的车配置多还便宜些，总感觉自己又买亏了[撇嘴][撇嘴][撇嘴][撇嘴][撇嘴]。

我来毛遂自荐，说说我的观点吧。周围很多人买了h6，各种级别的都有，低配入门的、顶配四驱的都有，销量是有目共睹的，真正是烂大街了。好多的版本本人也亲身驾驶体验过，也倾听过很多车主的驾驶回馈，整理了一下思绪，组织了一下语言，总结起来有以下几点：

1、买h6的车主99％都是第一次买车，因为不懂车，被卖车的给洗脑了，只知道看配置，殊不知绝大多数配置都是鸡肋。乡下的h6多，城里的h6少，乡下路偏难走，考虑到suv的通过性好一些。

2、动力很弱，普通的平路开了空调，二档无法起步，加速很慢，性子急的人不适合开这车，容易一脚油门踩到底，有暴力驾驶的嫌疑。

3、油耗高！！！车上显示的油耗全是的，市区的油耗我不想算，我只说高速的。最近两次测试的两台h6，从江西丰城市到宜春市，来回330公里，在宜春市打了两个转，最多50公里，一共380公里，凑个整数400公里，油钱花了300元（只多不少，两台车都差不多），300/400=0.75元/公里，92汽油油价现在是6.72元/升，算下来百公里油耗是0.75x100/6.72=11.16升。注意了，这还基本是跑高速，市区的油耗自己去想象。据我观察，h6车主最不愿谈论的话题就是油耗。

这些都是非常真实客观的观点，看到这个问题忍不住说几句，希望给想买车的人提供一点点参考。欢迎讨论，不喜勿喷！

3年车主路过，高速3.5毛一公里，市区5.5毛一公里。

车黑太多了，都是用键盘在开车。

不要相信网上那些喷子和愤青们说的数据，我是哈弗车主我给你讲一讲真实油耗。

油耗的高低在于驾驶习惯，驾驶路段，正常情况下大家的油耗差距不会相差太大的。

哈弗H6整车质量达到1.6吨，车子很重。重量和油耗有很大关系。特别是起步，等红绿灯，车子在静止状态下起步，这个过程有点费油。正常跑起来油耗就稍微平稳下来了。

主要是你如果经常大脚油门的激烈驾驶，毫无疑问油耗比别人高很正常。经常平稳的驾驶油耗就很正常真实。

我本人的哈弗H6，表显7.8。分两种情况。

1.正常行驶，郊外不堵车，就是很平稳的驾驶油耗差不多8个多。市内堵车情况下平均下来9个多到10个。

2.夏天开空调，油耗明显提高了不少。郊外夏天正常开11个油。市内堵车还要高1个多。再就是开了空调车子动力明显下降，油门响应很迟钝。肉的像一批驴子。

以上分享的就是哈弗H6的真实油耗。主要看你驾驶习惯和驾驶的路段，车子是正常的，差不多都是这么个油耗，相差不了多少的。

哈弗H6一直是SUV销量王，很多人都喜欢H6造型以及优量的做工，哈弗品牌近几年的发展也是有目共睹的，很多人对哈弗汽车的质量都表示肯定。但也有相当一部分人喜欢哈弗H6却又不敢入手，主要是担心这款车的油耗会不会太高。毕竟目前哈弗H6在网上最大的吐槽点就是油耗了，今天我们就来听一下H6车主的真实用车感受，看看他们开这款车油耗都是多少。

一位哈弗H6 2015款手动精英版车主表示，目前总共行驶了5万多公里，近期统计的平均油耗为百公里7.67升。在刚刚过去的2019年9月份近期油耗为9.81升。他这样的成绩在油耗统计软件上打败了约78%的H6车主，开的还算比较省油。这位车主表示每天基本都是城乡结合开，家里住城区，上班地点在郊区，距离十公里，单程基本上城区5km，郊区5km。对于一款紧凑级别SUV来说，车主表示油耗还可以接受。

另外一位14款1.5T手动自动精英版车主则表示哈弗H6的油耗偏高，这位朋友在三线小城市居住，上下班时间虽然也会拥堵，但从来没有堵车超过半小时的情况，总体来说道路还算通畅，他表示哈弗H6的油耗现在越来越不能接受，一款手动挡的车型，平均百公里油耗目前12.3升，刚买的时候油耗还能控制在10升甚至9升，但开的时间越长油耗就越费，几乎同样的路况，同事有一个2.0升的CRV，目前平均油耗在9升左右，百公里油耗差距接近3.3升。

同样的车款，另一位1.5T手动精英车主则表示目前开了5万多公里，平均百公里油耗从来没有超过七升。这位朋友买车主要作为上下班代步，家住农村，公司在郊区，上下班路况非常通顺，8km的路程总共就一个红绿灯，目前长时间油耗和平均车速没有清零，表显平均油耗为5.2升，表显平均速度为42.1KM/h。这位车主说油耗跟个人开车习惯有很大关系，自己开车是比较佛系的，从来不大脚油门，保养用全合成机油1万公里一次，自己算了一下，夏天油耗应该在5.8升左右，冬天平均油耗在7.2升左右。表显油耗数值加1基本就是真实油耗。

另外一位19款冠军版自动挡车主表示，目前哈弗H6的油耗表显为7.4升，路况相对较好，平均车速41左右，目前刚买来只开了500多公里，希望今后首保后油耗会降。

还有一位目前行驶大约1万公里的H6车主说现在表显油耗为平均8.2升，自己住在开发区，平常用车环境还算比较通畅，自己对动力要求不高，但是属于比较会享受的那种人，夏天开车必开空调，冬天开车必开座椅加热，油耗没有算过，大约加200块钱跑330km，应该和表显油耗差不多。

接下来我们再来看一下某油耗统计软件统计的哈弗H6车主油耗大数据。此数据统计的全部都是真实车主油耗情况，因此具有一定的参考价值。1.5T哈弗H6自动挡平均百公里油耗在9.5升左右，手动挡车型平均百公里油耗在9升左右，2.0T哈弗H6平均百公里油耗在10.5升左右，不同版本车型之间油耗略有不同，但总体大同小异。

5279个车主给哈弗H6打出综合评分为8分（满分为10分）。在操控、配置、空间、外观、性价比、售后、舒适方面给出的评分都很高，五分制评分给出的数据都在四分以上，只有在油耗和动力两个方面给出的评分比较低，尤其是油耗，五分制评分打分只有3.2分，由此可见对于绝大多数车主来言，油耗依然是这款车最大的短板。

我的是17款2.0T蓝标智联，车重1.7吨，国道高速都有跑，市区跑的少，大概1公里6毛多。

目前全新哈佛H6 15T目前14000公里，目前300元油跑440公里左右。合计0.68一公里

哈弗h6定位于一款紧凑级suv产品，这款车在国内属于妥妥的神车，2019年前11个月累计销量为34.47万，平均月销在3.1万台左右，不管是国产还是合资，没有哪一台suv能在销量方面挑战它的地位。出色的性价比是它的制胜法宝。

哈弗h6的销量主力是1.5t版本，新款h6用了全新的发动机，代号gw4b15a,最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米，变速箱配7速双离合，加速感觉很够用，转速在1400转时就能爆发，低扭表现良好，代步不用过于深踩，市区走走停停没太多压力，普通家用没毛病，良好的低扭和较多的档位数都能很好降低它的油耗水平。

在技术方面，哈弗h6的1.5t发动机用了全铝缸体，cvvl,缸内直喷，大滚流比气道，高压共轨燃油喷射系统，中置6孔喷油器，缸盖集成排气歧管，活塞冷却喷嘴等，在技术上处于比较领先的水平。

关于h6的真实油耗，我们可以看一下网友的反馈。

网友一:

网友二:

网友三:

网友四:

综合以上几个网友的反馈可以看出，h6 1.5t的平均百公里耗油在8.5升左右，这台车可以加92号汽油，平均一个月跑1000公里的话，油价按6.5元算，一个月550元左右就够用，如果在私营加油站加，油价在5元左右，一个月花425元就差不多。对于一台整备质量在1.7吨左右的车型而言这样的表现已经非常让人满意了。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

看小熊油耗就行，那上面的比较真实，每个人开车不一样，所以，不会有一样的油耗！有高的也有低的。

用飓风造句（大约30个左右）

一、前面山高林密，大风吹过，万木倾伏，有如大海里卷起飓风。刹时间，波涌浪翻，轰轰声响不绝。

二、飓风后的海洋波平浪静，而底下随时潜伏着汹涌翻腾的力量。

三、天空像是被飓风吹了整整一夜，干净得没有一朵云。只剩下彻底的纯粹的蓝色，张狂地渲染在头顶上面。像不经意间，随手打翻了蓝色的墨水瓶。郭敬明?

四、此外这座城市尚未从卡特丽娜飓风引发的洪水灾难中完全恢复，当地政治上的腐败问题也让这座城市焦头烂额，而今年秋天，新奥尔良又将成为美国第一座没有纸质日报的大城市。

五、一场飓风刮过

那个海边小镇疮痍满目。

六、美国国家风暴中心，2010年9月3日，飓风Earl通告档案，美国国家气象局，美国国家海洋和大气管理局。

七、在纽约强力飓风经过的低洼地区被强制疏散的300

000名居民现在已经获准回家。