高油价催生比亚迪_比亚迪车降价

1.试驾比亚迪全新秦燃油:百公里油耗5.6L、配置越级，动力足够

2.盘点 | 缓解油价飙升焦虑 4款油电混动车型盘点

3.比亚迪累计未交付40万辆，背后的原因有哪些？

4.油价又涨了，想入手新能源，朋友推荐比亚迪唐 DM-i，这车咋样啊？

5.油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下

试驾比亚迪全新秦燃油:百公里油耗5.6L、配置越级，动力足够

作为比亚迪王朝系列的首款车型，比亚迪秦在A级车市场中一直占有一席之地。截止目前，秦系列车型已经积累了超过20万的用户。去年年底，比亚迪全新秦燃油正式上市，5.99-7.69万（2020年1月25日前首批车主专享）的抢鲜价一下吸引了不少消费者。为了近距离探究全新秦燃油的动力、油耗、操控究竟如何，《车业杂谈》来到了深圳的“越享越值”全新秦燃油试驾会，对这款车进行了深度体验。

实测百公里油耗5.6L，NVH值得称赞。

毫无疑问，10万元以内的A级轿车，经济性和舒适性是消费者最为看重的点，尤其在油价不断上涨的大环境下，一款车的油耗直接决定了用户的用车成本。那么比亚迪全新秦燃油的油耗究竟如何呢？

本次测试路段全程90公里，起点是深圳坪山格兰云天国际酒店，终点是惠州金海湾喜来登酒店。出发之前，我们将油箱加满，同时清理行驶里程；在到达目的地之后，再次加满油；第二次所加的油（5.04L）即为总油耗。用总油耗÷行驶里程×100即为百公里油耗。最终，我们测试出全新秦燃油的百公里油耗仅为5.6L（5.04÷90×100=5.6）。

需要说明的是，测试时车上一共坐了3个人；测试路段途经高速公路、省道、县道、乡道几种路况。这样的综合路况下，测出来的油耗还是很有参考价值的。如果按照7块的油价来算的，每公里成本还不到4毛钱。

另外，全新秦燃油的隔音做得相当不错。在高速行驶下（100km/h左右的速度），几乎是感觉不到风噪和胎噪的。了解后才知道，全新秦燃油的降噪设计由前日产雷诺首席NVH专家张强主导，其采用空腔阻断技术，大量增加了吸声隔振材料及贴片隔音，能够有效阻隔噪音。

可以说，比亚迪全新秦燃油在油耗和舒适性方面还是非常不错的，那么动力表现呢？

动力完全够用，CVT变速箱表现超预期。

比亚迪全新秦燃油全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力，峰值扭矩为148N·m；匹配CVT无级变速箱，悬挂采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂。

说实话，在试驾秦燃油之前，我个人对这台主打家用的1.5L发动机没抱多大期待。但开过之后发现，比亚迪全新秦燃油从起步到中段加速发动机表现都相当积极，并且动力的分配十分均匀，加速非常线性。当速度超过90km/h，才会稍微感觉到加速有点吃力。因此可以说，在市区日常通勤中，秦燃油的动力是绰绰有余的。

比亚迪全新秦燃油搭载CVT变速箱，其采用了液力变矩器机构及高热容量离合器，在起步时能减小车辆的抖动降低噪音；在低车速时能实现液变锁止，提高整车燃油经济性。

另外，这台CVT变速箱拥有较宽的带轮速比，最大程度提升发动机动力利用效率，降低油耗，在动力输出上更直接总体感受较为轻快；并且换挡逻辑清晰，换挡速度快，能很好地理解驾驶者的意图。

不仅如此，这台变速箱还具备坡道辅助，低温启动辅助，高温自动化保护，整车负载自适应，模拟AT等功能，能够根据负载，道路环境及驾驶员的驾驶风格自由切换。

在转向方面，比亚迪全新秦燃油的转向手感偏重，力气小的女孩子开起来可能稍稍有些吃力；但转向精准，随速力矩增益十分线性，高速行驶下方向盘会变得非常稳重，给驾驶者很强的信心。

智能科技加持，比亚迪全新秦燃油配置越级。

比亚迪全新秦燃油搭载了DiLink?2.0智能网联系统，这套系统集成了智能云服务功能等各种强大的功能：k歌、叫外卖、看**、玩游戏、视频会议等海量功能一应俱全；还支持模糊语义识别、整车OTA远程升级。经过我们实际体验，比亚迪全新秦燃油的车机系统反应速度快，UI界面设置科学合理，用起来非常顺手。

被动安全方面，比亚迪全新秦燃油拥有超高强度车身，车身高强度钢使用占比达到52%；车内则配备4气囊+2侧气帘。主动安全方面，比亚迪全新秦燃油搭载博世ESP?9.3车身电子稳定系统、TPMS胎压监测系统，全方位保证乘员和车辆安全。

结语：全新秦燃油动力够足、油耗够低、配置也极为丰富，再加上极具辨识度的外观，使得全新秦燃油的性价比非常出色，可以说是重新树立了A级家轿市场新标杆。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点 | 缓解油价飙升焦虑 4款油电混动车型盘点

（编辑/邵帅）油价破9已经成为必然趋势。同时，面对同步上涨的新能源纯电动汽车的价格，现在购入也确实不是时候。此外，对于大部分的家庭用车消费者而言，能通勤亦能远方的车，才是一款称心如意的车。那么，有没有办法同时满足以上条件呢？一起来看看即将上市的油电混动新车型吧！

车型 - 1：奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

价格信息：15.18-16.58万元

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+版此前公布了先享价信息，新车推出2款车型，售价为15.18万元和16.58万元。作为瑞虎8 PLUS的插电混动车型，外观设计采用 与燃油版基本一致的手法，动力上搭载1.5T发动机+前双/后单电机动力总成。

该车型外观方面采用了大量横向线条和点阵式进气格栅，并搭配了矩阵式LED日行灯，使其3D立体视觉的点阵式格栅更为明晰。车身侧面，新车运用了上提式腰线进行勾勒，为其营造出了整洁动感的视觉效果。同时，整车侧面姿态饱满，镀铬装饰更为亮眼，也增加不少高级感。尾部方面，新车尾灯内部采用列阵式LED光源布局，搭配双边双出排气布局，看上去运动感极强。

新车内饰与燃油版差异不大，配备全液晶仪表盘、多媒体中控屏，可以展现更多的信息。新车的中控液晶屏内置了高德地图、唱吧、爱奇艺等应用，触控式的空调控制以及SONY音响的搭配，使其高级感陡然增加。此外，新车还提供全景影像、驾驶模式切换等。座椅布局层面，新车采用2+3+2的7座空间布局，前排为电动调节，副驾驶座椅配备老板按键，第二排提供独立的空调出风口。

动力方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是搭载鲲鹏DHT混合动力系统，全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，可实现510牛·米的输入扭矩，官方百公里综合油耗1.0L。

车型 - 2：吉利星越L雷神Hi·X油电混动

价格信息：17.37万元（预售）

吉利星越L雷神Hi·X作为品牌旗下的的一款油电混动版车型，目前仅给出了17.37万元的预售价信息。新车在外观设计上延续了星越L的风格，但也融入了新能源汽车的部分设计元素。动力上搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统。

设计层面，吉利星越L雷神Hi·X油电混动车型延续了星越L的外观设计主旨，但换装了全新样式的前格栅，内部的不规则设计显示出更多前卫元素。新车侧面几乎没有任何变化，融入了全新样式的轮圈，风阻系数进一步降低。尾部方面，新车将继续使用贯穿式尾灯，全新的样式显得大气不失时尚。

吉利星越L雷神Hi·X油电混动车型的内饰与现款星越L的设计大同小异，科技性的三连屏将是主要特色，而双色内饰风格和大面积的皮革面料，增加不少豪华感。动力方面，新车搭载1.5T三缸发动机组成的混合动力系统，最大马力150匹，峰值扭矩225牛米，匹配3挡电驱变速箱（DHT Pro），油情况下最大续航为1300km。

车型 - 3：比亚迪驱逐舰05

价格信息：11.98-15.58万元

3月17日晚间，比亚迪e网旗下首款军舰系列车型——驱逐舰05正式上市，共推出5款车型，售价为11.98-15.58万元。这使10-15万元级的新能源车市场，又多了一位竞争者。

设计层面，新车采用了全新的设计语言，与王朝系列不同的是，新车的风格更趋于凌厉，视觉效果上更有辨识度。整车放弃龙颜设计语言，无边式进气格栅搭配全新的Logo使其整体的视觉风格新颖个性。同时，新车的侧面整体平整，尾部造型简洁。此外，车身尺寸的长宽高分别为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm。在同级别中也具备一定的竞争力。

内饰方面，驱逐舰05整体造型吸取了比亚迪最新的设计语言，其中控台造型显得格外简约科技，并将根据配置不同，提供12.8英寸/15.6英寸可旋转中控屏。配置方面，新车全系标配智能语音交互系统、比亚迪智能云服务、4G网络服务、车载蓝牙系统、车载Wi-Fi、OTA远程升级等功能。此外，外后视镜电加热除霜、无钥匙进入、一键启动、手机NFC车钥匙、智能遥控驾驶、遥控启动车辆等配置也不会缺席。

动力方面，新车将搭载1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的 DM-i插电混动系统，发动机最大马力110匹，最大扭矩135牛米。驱动电机提供两种动力版本，最大马力分别为180匹/197匹。新车的WLTC综合纯电续航里程分别为55km和120km。

车型 - 4：长安UNI-K iDD

价格信息：17.69-19.29万元

长安UNI-K iDD作为长安汽车旗下的混动车型，已经于3月10日正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为17.69-19.29万元。

作为一款中型SUV，其外观设计与燃油版车型基本保持一致，其UNI家族化的无边界前脸风格十分明显。同时，整车的隐藏式门把手也进一步降低了行驶风阻系数。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865*1948*1700mm，轴距为2890mm。此外，新车尾部造型宽裕，视觉效果更为大气，贯穿式尾灯组同样极具辨识度。

新车内饰的运动化风格较为明显，双横辐式多功能方向盘造型简洁动感，全液晶仪表盘的科技气息浓郁，中控多媒体触控屏还融入了大量的智能化配置，电子换挡机构呈现出更多高级感。

动力层面，新车搭载蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统，发动机最大马力170匹，最大扭矩260牛米；电动机最大马力116匹，最大扭矩330牛米。整车的纯电续航里程可达到130km，综合续航里程1100公里。

写在最后：

面对飙涨对的油价，以及上调不断的新能源纯电动车型的售价。中国汽车消费市场上的消费者，尤其是家庭用车的消费群体，不得不对新能源汽车开始关注。在既要满足多场景使用环境，又要满足经济实惠的需要，油电混动的车型不失为一个好选择。

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比亚迪累计未交付40万辆，背后的原因有哪些？

在3月30日，比亚迪发布了官方的消息，官方消息表示，比亚迪目前的累计未交付订单已经达到了40万辆，并且这个数字，还有明显的上升趋势的。此前比亚迪，保守估计2022年的销量预计将达到200万。但实际情况预售的新能源汽车远超这个数字，因此出现了未交付的情况。

根据社交平台上的很多网友反馈，有很多的客户在购车以后焦急地等待订单的交付，有的网友说，虽然说签订的合约是等待超出四个月便可以退定金，但是，仍然有一些部分情况超过七个月没有提车的情况，然后，比亚迪根据相关信息，也发布了他们官方的公告，说等待期较长。根据比亚迪在去年五月份发布的说明了，他们说，因为他们订单较多，出现了供不应求的情况，所以他们平均交付需要等待三到五个月的不同时间。

而究其原因，一方面是产量和销量不对等。是源于比亚迪自身产能的不足，他们在相关的预期工作没有做好，对于销量没有正确准备，导致了他们的生产能力达不到。很多的材料采购没有到位，电池等等仍然需要配备。所以导致相关的很多汽车的业主的车主，表示提不到车，车型的涉及的种类也非常多。另一方面，也是原材料价格的增长，新能源车型需要的材料更多，而且相关的芯片等原因也会受制，对新能源汽车的产量，也会导致一些负面的影响。

根据比亚迪的这些情况，我们也可以相应地看到很多的新能源汽车的生产周期，交货周期也在变长，侧面也说明了订单需求量持续增加。未来的很长的一段时间里，这些新能源汽车的产业，也要及时的调整好，动态调整他们的产量，产能，能够应对快速增长的新能源汽车的订单需求。

油价又涨了，想入手新能源，朋友推荐比亚迪唐 DM-i，这车咋样啊？

你的朋友还是挺靠谱的，给你推荐的这款比亚迪唐 DM-i是很不错的哟，比亚迪唐在刚刚过去的10月份夺得了B、C级SUV销量冠军，可见比亚迪唐是很爱市场欢迎的。作为一台中型SUV，唐DM-i的空间很是宽敞，采用7座布局，我当初入手唐DM-i一个重要原因就是考虑到我们有了二胎宝宝，空间大方便我们全家出行江，而且唐DM-i动力性能强悍，油耗极低，加上智能配置又丰富，外观造型又符合我的审美设计，所以我也推荐你入手唐 DM-i。

油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下

油价“破9”的时代，买油车显然会让不少人犯怵，但买电车呢……一看到节假日高速排队抢充电桩的新闻，也同样会让不少人却步。其实，完全可以考虑混动啊。

在过去，混动市场基本是日系“两田”的天下，技术垄断，价格下不来，一台CR-V混动的价格要20.98万起，比燃油版入门价贵了足足4万元，PHEV插混版更是去到了27.38万起，比燃油版贵了超10万，这让不少人只能“看看就好”。

但如今，随着自主造车实力越来越强，吉利、长城、长安等头部企业都推出了足够亮眼的混动产品，尤其比亚迪，它的DM-i超级混动简直是横扫天下无敌手，以一己之力撑起了国内混动市场的大半边天。

比亚迪DM-i的成功，一个是它属于PHEV插混，可以直接上绿牌，解决了一线城市摇号难的问题；二是它有效解决了过去PHEV车型匮电油耗过高、价格过贵的问题，比如宋Pro DM-i，入门只需13.88万，比燃油版CR-V还要便宜，且匮电油耗只要4.4L，同样优势很明显。

除了比亚迪DM-i，长城、长安和吉利也都推出了自己的HEV/PHEV车型，价格实在，产品力也不差，让那些摇不到号或嫌充电麻烦不敢买电动车，又被高油价搅得心慌慌的人，找到了更合适的选择。

如果你手握20万，想买一台足够家用的混动SUV，那么至少可以有下列的这些可以选。

宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i

官方售价：13.88-16.38万/ 15.28-20.58万

比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是两款车，之所以放一起介绍，是因为它们搭载的是同一套动力系统，属于比亚迪的“双车战略”，和本田CR-V/皓影一个意思。

当然，两款车在外观、内饰、配置方面还是有区别的，设计方面的区别我们通过下面的几组一目了然，左边是宋Pro DM-i，右边是宋PLUS DM-i。

动力方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都搭载了由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的DM-i混动系统。其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。两者结合，可迸发的综合最大功率可达173kW，综合最大扭矩可达400N·m，完全可以比拟2.0T燃油车型。

搭载容量为8.3KWh和18.3KWh的刀片电池，纯电续航分别可达55km和110km；综合百公里油耗最低不足1L，匮电状态下也只要4.4L，远低于同级别燃油SUV。综合最大续航超1000公里，丝毫不用有里程焦虑，一般城市通勤代步，可以做到一两个月加一次油。

尺寸方面，宋Pro DM-i的长宽高分别是4650x1860x1700mm，轴距2712mm；宋PLUS DM-i的长宽高分别是4705x1890x1680，轴距2765mm。总的来说，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、价格也不同，大家可以按需选择。

玛奇朵DHT PHEV

官方售价：16.68-17.78万

玛奇朵DHT PHEV是魏牌出品的一款紧凑型插混SUV，尺寸4520x1855x1665mm，轴距2710mm，比宋Pro DM-i还略小一点。

玛奇朵DHT-PHEV搭载的是长城柠檬混动DHT系统，由1.5L混动专用发动机+DHT100动力总成。该动总系统也是以电机驱动为主，和比亚迪DM-i类似的原理类似，只不过它有2档，比DM-i多1档，所以它的中后段加速表现会更有优势。

玛奇朵DHT-PHEV搭载的1.5L混动专用发动机最大功率71kW，电机最大功率115kW，两者组合后的系统综合功率为197kW，综合扭矩410 N·m，相比宋Pro DM-i那套来得更猛。百公里加速只要7.2秒；三元锂电池容量19.94kWh，纯电续航里程110公里；综合油耗0.8L，匮电状态的百公里油耗也只需4.4L；满电满油的情况下，续航里程最大可以达到1100km。

虽然玛奇朵DHT-PHEV在尺寸、油耗、续航方面和比亚迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i差不多，但它的2档DHT比后者体验感更好一点，且作为长城高端品牌车型，配置和用料也会更讲究，因此，价位也相对更贵一些。但由于PHEV车型免购置税，所以即使是最贵的顶配，全部下来也用不了19万。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

官方售价：15.18万-17.18万元

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+才刚上市，新车只有3款车型——都市e+、风范e+、舒享e+，官方指导价分别是15.58万元、16.88万元、17.18万元。车身尺寸4722x1860x1745mm，轴距2710mm，车身比宋PLUS DM-i长，但轴距略短。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的这套鲲鹏DHT系统相较比亚迪DM-i更为复杂，采用了专用1.5T高效发动机与前双电机组合，并配备了3个物理档位，是当前业内唯一能实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统，系统综合功率240kW，总扭矩565 N·m，零百加速仅需7秒，爆发力强，提速更快，动力输出更稳定。当然，它的油耗也相对更高，匮电状态下的百公里综合油耗达5L，综合最大续航为1000km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的是19.27kWh的三元锂电池，纯电续航里程为100公里，可以满足一般城市通勤需要，但只支持慢充。

综合来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的性能优势比宋PLUS DM-i更加出色，但节能方面又不如后者。另外两款车的配置、空间互有差异，后续我们再做进一步的详细对比。

长安UNI-K iDD

官方售价：17.69万-19.29万元

和宋PLUS DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相比，长安UNI-K iDD略贵一些，2款车型的售价分别是17.69万和19.29万元，低配版和前两者的高配价格差不多。

这首先是由于它的尺寸更大，长宽高4865*1948*1690mm，轴距2890mm，属于中型SUV范畴，所以它的乘坐空间也更加宽敞，后备厢容量518-1412L，相对更有优势。

此外，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统系统，搭载的是1.5T发动机，最大功率122kW，最大扭矩255 N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330 N·m，系统总扭矩可以达到590 N·m，变速箱为6档三离合电驱，0-100km/h加速成绩为8.1s，最高时速可达200km/h。

电池采用30.74kWh的三元锂，纯电续航里程130km，NEDC工况下，百公里综合油耗0.8L，匮电状态下的油耗也只需5L/100公里。满油满电情况下，续航里程可以达到1100km。

星越L雷神Hi·X油电混动版

官方售价：17.17-18.37万

和上面的几款不同，吉利最新推出的星越L雷神Hi·X油电混动版并不是插混，而是油混，所以它没有绿牌的优势。混动技术来自<a class="baikekeyl" href="" title="丰田" data-keyType="

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