2020年钯金价格走势_2020年钯金价预测

1.10年黄金价格走势分析

2.汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成

10年黄金价格走势分析

[新闻]

1.黄金持仓：12月17日，ishares黄金持仓持平/白银持仓持平；黄金信托12月18日数据显示，截至12月17日，黄金信托持有黄金361.73吨，与前一交易日持平；白银持仓量为11348.36吨，与前一交易日持平。12月17日黄金ETF持仓量：SPDR黄金持仓量减少5.56吨；黄金ETF 12月18日数据显示，截至12月17日，黄金ETF-SPDR黄金信托的黄金持仓量为880.66吨，较前一交易日减少5.56吨。

2.周二，钯价历史上首次突破2000美元/盎司，现货钯价一度上涨1.1%，至2000.35美元/盎司；延续了过去一年全球需求持续增长的趋势；然后由于获利回吐而下跌。自今年年初以来，钯的最大涨幅为59%。市场观察人士表示，供应缺口难以弥补，这对钯生产商来说是个好消息，推动库存飙升；另一方面，Ole Hansen saxo的商品策略主管Ole Hansen表示，钯价上涨不会对汽车制造商造成太大影响，因为钯只占整体生产成本的一小部分；矿业公司和投机者从持续上涨中获得了回报。花旗集团在报告中称，到2020年中期，钯的价格可能会从周一创纪录的1898.85美元/盎司跃升至2500美元；BMO Capital Markets金属衍生品交易主管Tai Wong表示，在钯价超过2000美元之前，大多数情况下，高价的解决方案是高价，但这并不适用于钯。他指的是对原材料价格的普遍看法，即价格大幅上涨将带来新的产出，这将使涨幅回落。Wong表示，似乎没有任何合理价格的新的现成供应，因此钯的价格可能在当前水平的基础上继续上涨，但波动性可能会增加。

3.花旗集团(Citigroup)分析师Jabaz Mathai和jason williams在12月17日的报告中指出，随着市场消化美联储将在2021年底回到零下限的预期，10年期和30年期国债收益率将降至历史最低水平。该行美国利率策略师预测，2020年美国10年期国债收益率将跌至1.25%的历史低点，这是迄今为止最低的预测之一。策略师贾巴兹马塔伊和贾森威廉姆斯在周二的报告中表示：“10年期利率(以及曲线的其余部分)的最佳预测指标是市场对最终联邦基金利率的消化。”预计美联储2019年的三次降息将让位于一个完整的宽松周期，并在2021年前回到零下限。这一预测有两个主要依据：一年内衰退的高模型概率和疲软的全球PMI。花旗对2020年底美国国债收益率的预测：2年期0.75%，5年期0.80%，10年期1.25%，30年期1.75%。

5.金价周二持稳，因强劲的美国制造业数据提振了冒险意愿，抵消了市场对中美贸易协议挥之不去的疑虑；钯在试图达到2000美元/盎司的历史高点后下跌。卡博特财富管理公司首席投资官罗布卢茨(Rob Lutts)表示，各国央行的行动是危险的，黄金必须反映这一点；我们已经形成了要求央行促进经济增长的习惯。其他方面，英国首相约翰逊在赢得大选的背景下，将硬英国退出欧盟的风险重新提上日程，表示将通过立法要求英国退出欧盟过渡期不能延长至2020年以后；在经济或政治不确定时期，黄金通常是投资者的避风港。

6.今年对白银的一个主要担忧是，与黄金相比，白银的表现没有那么好。然而，在新的一年里，许多分析师现在更看好白银而不是黄金。道明证券(TD Securities)大宗商品策略师丹尼尔加利(Daniel Ghali)表示，明年白银的表现可能会好于黄金。在过去的几年里，白银和黄金的投资出现了相当大的脱节。然而，在过去的几个月里，有迹象表明，这两种金属的投资活动之间的相关性再次转正。我们看好黄金的前景，但是买白银的人会得到更大的回报。我们认为，今年晚些时候工业需求的状况将会改善，由于对白银的需求，RJO期货对白银更加乐观。金银比会继续下降，利好白银，利空黄金。但渣打银行认为，明年白银的表现可能不如黄金，并指出白银缺乏战术仓位。渣打银行表示，在我们看到基本的供需动态和投资者兴趣巩固之前，我们很可能会看到白银赶上黄金，但可能还无法超越黄金。

7.德意志银行经济学家已将2020年美国经济增长预期上调0.2%至2%，主要原因是2020年上半年消费者支出更具弹性。即使贸易紧张局势明年消失，美国大选的不确定性也将抑制资本支出。预计美国的核心PCE将低于美联储的目标，直到2023年。该行预测，为了避免其他主要发达经济体出现通缩，美联储将不得不在2021年再次降息50个基点，尽管目前的失业率接近历史低点。

8.上海黄金2019年12月17日交易行情：黄金T D交易量40.334吨，黄金T D收盘价上涨0.37%至333.47元/克，交易量40.34吨，成交额13，444，035.54元。结算方向为“空付多”，结算量为8.118吨；迷你T D收涨0.28%，报333.47元/克，成交5.0856吨，成交额16958752.98元。结算方向为“多付空”，结算量为27.21吨；白银T D收涨0.56%，报4108元/公斤，成交5110.226吨，成交20985334.014元。结算方向为“多付空”，结算量为165.24吨。

9.荷兰合作银行(Rabobank)外汇策略主管简(Jane Foley)表示：“如果我必须选择一个主题，它仍将是美元。”在彭博从7月到9月的季度调查中，她是最准确的分析师。“然而，美元在2020年前几个月的走势可能强于市场预期

后走软，但走软的幅度不会像市场预期得那么大”。该行预测G10货币走势第二精准的西太平洋银行也认为明年伊始美元将保持强势，然后下跌。预测精准度排名第三的巴克莱则预测美元兑欧元在2020年全年都将上涨。准确预测美元走势对于金融行业判断从其他主要货币到石油、黄金、债券在内各类资产的前景至关重要。当前的普遍预期认为，2020年美元兑大多数G10货币将走软，这种矛盾的看法可能会令市场的预测更加复杂化。

黄金价格最新报价

一、现货黄金价格

1.国际现货黄金价格

截止发稿，国际现货黄金价格报1475.美元/盎司，较昨日收盘价下跌0.25美元/盎司;国际现货钯金价格报1940.38美元/盎司，较昨日收盘价下跌15.19美元/盎司;国际现货白银价格报16.999美元/盎司，较昨日收盘价下跌0.011美元/盎司;国际现货铂金价格报926.57美元/盎司，较昨日收盘价下跌1.71美元/盎司。

2.国内现货黄金价格

二、黄金期货价格

1.国际黄金期货价格

2.国内黄金期货价格

三、纸黄金价格

黄金价格走势分析

现货黄金日线图

现货黄金小时图

北京时间9:30，现货黄金价格报1476.02美元/盎司。

以上观点仅供参考，不构成投资建议。

相关问答：中国黄金走势图2007-2014年你是要“中国黄金”股票走势，还是黄金的人民币报价？请说清楚相关问答：黄金价格大幅下跌，中国大妈开始入手，现在可以抄底吗？

明人不说暗话，先亮明观点，就目前黄金价格情况来看，我不建议大家入手。

首先目前黄金价格从整体来说仍然处于高位。

从2020年3月份开始，国际黄金价格就不断往上涨，最高峰的时候黄金价格一度达到2000美元以上，但是最近一段时间黄金价格稍微下降一些，截止目前国际黄金价格只有1800多美元。

但这个价格我认为仍然是比较高的。

因为在疫情发生之前的2019年，国际黄金价格也只不过是1450美元左右，相当于目前国际黄金价格比2019年八九月份的时候高出了350美元左右每盎司，这个价格相对来说还是比较高的。

而且按照目前美联储货币政策走向以及国际经济表现来看，预计未来一段时间国际黄金价格仍然有可能继续维持在1600美元到1800美元之间。

其次、未来黄金价格有下跌的空间

过去一年多时间，国际黄金价格之所以不断往上涨，这里面有两大方面的影响，一个是因为受到疫情影响全球经济形势并不太乐观，对应的大家避险需求增加，对黄金的需求也跟着增加，所以黄金价格跟着上涨。

再一个是自疫情发生之后，从2020年3月份之后，美国就开启无限QE政策，随后又连续推出了几次天量刺激，结果导致美元不断增多，流动性增加，好多美元都流入到资本市场，助推资本价格不断上涨，在这种背景下，黄金价格也不断的往上涨。

但未来随着全球经济逐渐恢复到常态化，美国就业目标实现，但通货膨胀压力进一步提升，美联储不可能继续保持宽松的货币政策，随时有可能收紧银根，甚至有可能加息。

一旦美联储加息了，美元指数就会相应的提升，而一旦美元指数提升，黄金价格相应的一般就会跟着下降，再加上国际经济恢复到常态化，大家避险情绪减弱，所以未来黄金是有较大的下跌空间。

我个人推断在2023年下半年之后，如果不出意外，黄金价格有可能会下跌到1450美元到1600美元之间。

因此对那些不急着用黄金的朋友来说，我建议大家可以再等一段时间，不要急着在黄金处于高位的时候入手。

最后、中国大妈曾经被黄金坑惨，千万不要再重蹈覆辙。

在2012年到2013年这段时间，国际黄金价格曾经有一段时间大幅下跌，在2012年10月份的时候，国际黄金价格还维持在1790美元左右，这个价格跟当前的国际黄金价格一模一样。

但从2012年11月份之后，国际黄金价格就迅速下跌，到了2013年4月份，国际黄金价格已经下跌到1400美元左右，这时候中国大妈觉得机会来了，然后纷纷购入各种黄金，特别是在2013年五一，各种金店几乎被横扫。

在中国大妈横扫黄金的情况下，连华尔街空头都节节败退，貌似中国大妈已经战胜了华尔街大佬。

但事实证明中国大妈们还是嫩了一点，虽然在中国大妈们购入大量黄金之后，黄金价格确实有小幅的上涨，但从2013年8月份开始，国际黄金价格就一路不断下跌，到了2015末，黄金价格甚至一度下跌到1050美元左右，在2013年购入黄金的中国大妈们彻底被套牢。

虽然从2016年之后国际黄金价格有所上涨，但最高峰的2016年8月份，国际黄金价格也只不过是1350左右，随后国际黄金价格长期处于低位，一直到2019年底之前，国际黄金价格都没有回到1500美元以上，如果不是因为2020年的疫情，说不定目前国际黄金价格还处于低位状态。

所以当年中国大妈横扫黄金可以说是有惊无险，而且这里面有些人早早出手，基本上都以亏损收场。

参考当年中国大妈的经历，我认为如果大家在这个时候购入黄金，有可能会重演当年的悲剧，所以建议大家要小心谨慎。

汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成

汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成

　汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成，丰田汽车5月份的全球产量将减产10%，其中丰田汽车位于日本国内的9座工厂将在5月暂时停工。汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成。

　汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成1

　全球财富大增对新车需求火热，但汽车产业甜头看得到却吃不到，2020年末出现的芯片短缺问题已让企业购大乱，现在随着乌克兰战争持续，以及制裁俄罗斯手段越来越多，关键金属价格大涨还供应不足。供应链动荡，日本汽车大厂丰田已宣布5月减产超过一成。

　《日经》报道，汽车制造的关键金属钯、镍和铝价格3月飙升至历史高位。钯用于汽车催化转换器、镍用于电池，铝用于许多汽车零件。约40%钯产量来自俄罗斯，特别是矿业巨头Norilsk Nickel，南非占另外40%，其余来自加拿大、美国和津巴布韦。

　汽车业对催化剂的需求占钯总需求80%以上。企业为了找替代品，据南非金属生产商Impala Platinum Japan称接到很多钯金询价，但供应商通常按合约生产，临时找替代供应商并不容易。

　若战事持久，或许将来汽车业转向电动汽车时就不用再这么依赖钯金，但镍不同。俄罗斯诺里尔斯克镍业(Norilsk Nickel)是世界第五大金属生产商，镍约占全球产量的6%，约一半流向欧洲客户，其余流向中国。随着电动汽车销售加速，需求预计将猛增。

　镍库存渐渐枯竭，伦敦金属仓库镍库存量从一年前约260,000吨降至约73,000吨，只剩约一个月需求量。欧洲溢价飙升至创记录高位，溢价是买方为金属支付的价格与全球参考价格差额，买卖双方通常每季协商一次，据市场决定溢价或折扣。

　铝价飙升也反映买家2018年重演的担忧，当时美国对俄罗斯主要铝供应商俄铝实施制裁。俄罗斯是世界第二大铝生产国，占全球冶炼厂产量5%。

　甚至乌克兰战争前，汽车制造商就警告原材料价格上涨已经对财务状况造成负面影响。2月丰田表示去年财年成本大增6,300亿日元，日产因关键原材料价格攀升使截至去年底的前九个月成本高810亿日元，本田汽车预计本财年成本将增加2,900亿日元。

　无预期的俄乌进一步加剧缺料与成本上涨，由于材料和物流成本，特斯拉(Tesla) 不到一星期第二次中国和美国上调价格，汽车涨价势在必行。除了涨价，消费者可能也买不到车，丰田5月全球产量减少至约70万辆，海外减少50万辆，日本减少20万辆，整体比原减少10%以上，原本预计每月生产80万辆。

　因战事影响，S&P Global Mobility将2022年和2023年全球轻型汽车产量预测下调260万辆，又以欧洲汽车生产遭最大冲击。BMW已表示俄乌将影响获利，汽车部门2022年利润率预测从8%~10%下调至7%~9%。

　汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成2

　汽车行业的芯片荒仍在持续，受此影响，日本汽车业龙头大厂丰田汽车（Toyota）于昨日宣布， 丰田汽车5月份的全球产量将减产10%，其中丰田汽车位于日本国内的9座工厂将在5月暂时停工。

　4月19日消息，汽车行业的芯片荒仍在持续，受此影响，日本汽车业龙头大厂丰田汽车（Toyota）于昨日宣布， 丰田汽车5月份的全球产量将减产约12%，其中丰田汽车位于日本国内的9座工厂将在5月暂时停工。

　据介绍，丰田汽车对于2022年5月份全球产量的最新预估为75万辆左右（其中日本国内约20万辆、海外约55万辆），虽将高于去年同月（67万辆）水准，不过受芯片短缺影响，较年初时告知供应商的约85万辆产量相比，减少了约10万辆，减产约12%。

　丰田指出，随著下修产量，预估5月份期间日本国内全部14座工厂28条产线中、9座工厂10条产线将停工数天，其中部分产线最高将停工6天。

　目前，丰田对于其2022年5-7月期间全球月平均汽车产量预估约为80万辆（即5-7月合计产量约240万辆）。但是，丰田强调，因芯片短缺、加上肺炎（COVID-19）疫情扩散，目前依旧难于对数个月后的情况进行预估。

　值得注意的是，本田汽车（Honda）4月7日也宣布，因全球芯片短缺，加上疫情扩散、中国上海实质上进行封城，导致当地的物流混乱、零件购停摆，因此位于日本国内的工厂将在4月份扩大减产，和2月时制定的相比、减产规模最大为3成。本田表示，位于三重县的铃鹿制作所将在4月份减产约3成、位于埼玉县的埼玉制作所寄居工厂也将减产约1成。

　汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成3

　丰田、本田、日产等日系车企近来都受困于零部件供应紧张，宣布了暂时停产或者减产的消息。据日经新闻报道，丰田在本周二前通知了其主要供应商，公司将5月份的全球产量减少10%至约70万辆；本田汽车也发布声明称，受零部件短缺等因素影响，本田日本铃鹿工厂将在4月以70%的产能运行，埼玉工厂将以90%的产能运行。

　值得注意的是，自2021年以来，日系车企已多次遭遇停产或减产。而产能受限的负面影响，在销售端正逐渐凸显。最新数据显示，由于产量跟不上需求，在截至今年3月底的2021财年，日本国内新车销量约为421.58万辆，同比减少9%，创下45年来的最低水平。

　 多家车企停、减产

　上述报道称，同样受到零部件供应紧张的影响，也在近日宣布日本国内的部分工厂临时停工。本田方面也表示，本月内该公司在日本的主力工厂预计将减产三成。此外，日产最近也因为供应链的问题，推迟了一款电动汽车的发售。

　来源：每日经济新闻 资料图

　事实上，自2021年以来，丰田、日产、本田等车企已多次遭遇生产暂停的难题。3月24日，因疫情导致汽车零部件供应中断，马自达宣布其广岛总公司工厂和防府工厂于4月4日至5日停产两天；此前，日本福岛沿海发生7.4级地震，波及到全球第三大汽车芯片公司瑞萨电子。

　受地震及瑞萨电子暂停生产引发的零部件缺货影响，丰田、斯巴鲁、日产等车企的部分工厂按下了生产暂停键。其中，由于是瑞萨电子最大的'芯片购客户，丰田在日本的11家工厂中的18条生产线临时停产。

　“受疫情、半导体短缺等因素的影响，未来几个月我们仍有可能降低生产。但我们将继续密切关注零部件供应和供应商的情况，尽最大努力减少突然减产的范围，使生产正常化，减轻供应商的负担。”丰田汽车方面表示。

　在今年2月公布的财报中，丰田汽车方面称：“我们预计芯片供应短缺的状态不会很快得到解决，可能会延续到下一个财年。”

　从当前的情况来看，受“缺芯”困扰的远不止日系车企。据路透社报道，宝马集团董事长齐普策近日接受接受《新苏黎世报》访时表示，汽车行业的半导体短缺可能会持续到2023年。“我们现在仍处于芯片短缺的高峰，预计将从明年看到情况有所改善，但到2023年才能从根本上解决芯片短缺问题。”齐普策说。

　大众汽车集团CFO Arno Antlitz也表示，到2024年芯片依然是供需不平衡的境况。

　汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions发布的最新数据显示，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为115.84万辆。AFS预计，受多重因素影响，今年全球汽车市场累计减产量将攀升至188.42万辆。