为什么加油站油价差距那么大_为什么加油站油价都有零头

1.无与伦比的圣沃尔夫冈湖之旅

2.电车能比油车省多少钱

3.从长远考虑，电动汽车和汽油汽车哪个性价比更高？

4.燃油添加剂什么牌子的好？

无与伦比的圣沃尔夫冈湖之旅

离开维也纳，我们一路向奥地利的西南方向进发，途经Linz,驱车全程近4个小时，在下高速后的第一个小加油站加油， 油价Disel每升1.026欧元，比德国便宜也比所以在维也纳出来的一路便宜。负责加油站的是一个干瘦矮小的老太太，但她一开口英文确讲得很好，这在我的经验里是不多见的。加油站小店里的食品貌似也不是很贵，于是我们又买了一点零食和饮料，付钱时，老太太特别帮我在一堆零钱中输出所需的零头，真是NICE。

向沃尔夫冈湖进发的普通公路是一段令人惬意的路程，我们穿越好几个很长的隧道后，美丽的湖水突然跃入眼帘，就在前进方向的左侧，使我几次忍不住想停车驻足。在一个隧道出来拐过弯，突然发现有几辆车扎在路边，我也打右转减速停车，想必是急了一点，后面进跟的一辆车“愤怒”地鸣笛而过。看了一下这个停车的位置，实在是不好，因为就处在弯道出来的位置，要继续行车，先要倒车，而这时如果弯道那边行使出一辆车，给人家看到我的车在减速的要求的反应时间很短，严格来说是有些危险的。

我们无心再恋战，老婆大人随意拍了两张照片就赶紧从马路那边返回来，上车，我倒车然后前进。还好，这个当口后面没有来车。

当导航显示我们离目的地酒店还有不到20多分钟时，天阴下来，仿佛还落了一点小雨。车子在茂密的树林包围的路上行驶，我几乎已经嗅到了圣沃尔夫冈那神奇的味道，不远处的群山，巍峨深沉， 依山无不是深色的树木和浅色的草坡，草坡上错落有致的一幢幢三角形屋顶标准民居。导航非常准，说目的地到了，那就是到了。不错，在booking上订的Haus Daheim，一座三层楼高的公寓就静静地立在上山小路的左侧，楼前的停车区已停了几步汽车， 离房子入口最近处还可以停一部车，我停了进去。

不一会儿，我见到了这家公寓旅馆的主人，一个个子不高头发不多其貌不扬的中年男子，热情地跟我介绍入住和涉及当地游玩的事宜，从登山小火车，到湖上的游船，，甚至把Salzburg的地图拿出来，准备给我介绍那里的特点。 我连忙示意信息量太大，脑子内存接受不了了，他才连忙善解人意地打住。拿着钥匙，我们把行李搬上楼，房间在三楼，本来不高，但架不住行李箱子重，就有些吃力。给我们的房间不大，但有秩地摆了 一张双人床，一张小床，一张小桌子，一个高柜一个矮柜，一个电磁灶台，都在一间木屋之内,再加上一个小卫生间,这真是麻雀虽小,五脏俱全。

加上正对睡床的斜的屋顶和窗子，感觉就是温馨！东西稍稍放置停当，时间不早，老婆大人开始做饭餐，就是煮三包方便面加上一个辣椒炒黄瓜，晚饭摆前的小木桌，顺着窗望去，窗外一片碧绿，还有一个人在草地上遛狗，那是一只很时髦的牧羊犬（？）,看到这一幕,我赶忙用手中的相机隔窗”偷偷”拍了下来。记忆中，以前吃过的方便面很少有今晚盘子中的方便面这样的美味和稀少，是因为肚子饿了，是因为它乘在盘子里，是因为在这样遥远而又完全的沉年的湖边草坡上的特别木屋中。仅仅是五分之二饱，这种意犹未尽的感觉实在是好，吃得八成饱，对于外界的反应就会由于肚子中的充实感而减慢，吃得二成饱，又恐怕被一阵大风吹到湖里去。

走出小木屋，顺着绿草中的小路下坡，周围的一切都是那么的新鲜和沉醉，就像巷子深处的陈年美酒，让我们独享。路那边半开放的更大的深色屋子，那门前围拢着的各种年纪的金发高鼻的说不清是当地人还是外来游客，那二楼窗台前绽放的红艳艳的生机勃勃的花丛，路的右手边大片草地上的减草机，还有路旁的小秋千，和滑梯….穿过湖边的马路，进入停满了各种白色庞大房车的营地：这里就像一个临时的部落，每一个房车前都打起了帐篷，是从房车的一侧自动延伸出来，再搭了帘子，就围成了半开放的休闲空间，一家人开在这里烧烤做饭，再摆几个躺椅和小桌子，悠哉游哉的一坐，别提多惬意了。那个时候天已将近擦黑，我们看到一家的房车里隐约亮起了灯，几个孩子在里面打闹，我们礼貌地跟车外帐篷下的大人，他们的父母打招呼，一问人家也是奥地利的另一个城市过来的，要在这里呆两周！房车驻扎这里，可以连接水电，这样他们就可以在房车里洗澡，只要给营地缴纳一定的场租即可，比起到旅馆去住，那个花费当然就算不上什么了。没聊两句，就下了小雨，我们只好跟着家主人道别，人家坐在自己的帐篷里悠闲地观雨，我们却要离开另找地方躲雨，好像我们是无家可归的沦落之人，那一刹那的感觉真的是怪怪的。如果我们真的如此，他们会收留我们么？

夜幕已经悄悄降临,我们却还在在回家的路上流连路边的草地和一切我们没有见到过的景致。 小楚快乐地荡起了秋千，有在草地球场上踢两脚球，又在剪草机旁留影，又在蹦床上跳跃….一切都让孩子和我们觉得新奇！

那天的晚上我睡得很香，早晨5点半就醒了。我穿好运动装备，溜出房间，下楼，天也经发亮，淡蓝的天空中几缕朝霞，大地和山峰还在没有从美好的睡梦中完全醒来，我已经要开始跑步了。顺着向西的公路，一路向前穿过两边的各色的酒店、房屋和商店，穿过沃尔夫冈小镇的两边五颜六色店面而又毫不张扬的中心街道（实际上也就一条主街），来到Schafbergbahn(沙夫山火车站)，侦查好了停车地点和车次排班；又确认了在一旁的Ferry（轮船）码头的位置和班次。带着几本落地的行程返程。不走回头路，我“跟踪”一位跑者的脚步悄悄地来到了傍湖的一条自行车小路，就是延湖而行，虽然不长，但观湖的效果极佳，有一处湖岸上整齐排列着数个向湖中延伸的木台，好像是用于小艇的临时停靠，或者时用来钓鱼的，不得而知。站在湖边，一样望过去，碧波荡漾，湖水在霞光映衬下呈现深邃的碧蓝，起着无边无蔓的波浪纹，对岸更加深沉的又是和蔼的远山和山下的碧绿的草坡，都是那么的沉静平和，以一种略带矜持深藏不露而又包容大千的气质面对着你，仿佛在说：欢迎你，来自中国的客人！

早饭吃的是什么，已经突然有些模糊了，在这个别致的小木屋和屋外早晨的青草映衬和靠近湖边的气息中，我们不舍地告别了最后一顿“自助餐”。

按照店老板的指引，我们开车一路前行至Schafbergbahn旁的P8停车场，停车场四围都是树，枝叶正好能为汽车遮荫， 店老板的话一点不， 果真是一个“very nice parking place”,一次性收费2EURO，先缴费后抬杆儿放行，很方便。 赶第一班9点10分的火车没赶上， 只好买下一班，还好是9点40的， 也差不了多久的时间。为了抢时间， 我买票用的是Cash，80欧家庭票， 想想的确不便宜。 登车了， 这就是沙夫山小火车， 大红的车厢， 透着喜气和朝气，蒸汽的机车在屁股后面推着车厢上行。我们有幸赶在最前面司机室后面的第一个包厢位置，靠窗， 可以清楚地看到司机在干什么。车厢坐满了乘客， 火车开动上山！据说这是一条修建了百年多的铁路(1893)，最大的坡度有16度(?)，小火车环山而上，四周的山下景色也开始像**一样变换，一会儿是浓密的树林，一会儿是草坡，一会是陡峭的山隘....一会儿又是豁然开朗的一片山湖相映的壮阔而又细腻的景致， 宛如色彩夺目的图画，一幕幕精彩的大片令人兴奋， 令人陶醉。对面做的一为健壮的老者带着一个十六七岁的小伙子，后面大概还有几个老太太和中年人，和蔼可亲老太太不时地给他们递送吃的， 应该是糖之类的东西， 甚至还给了楚航一块糖， 挺有意思。真有点像我们中国人一大家子的春游。斜对面则是一对年轻夫妇带一个几个月的小宝宝，也是满面的春风，看着舒服。大约10点20的样子， 火车到了山顶。

沙夫山顶是整个湖区的制高点，在这里俯视四周，沃尔夫冈湖畔的湖山相映的壮阔美景一览无遗，远处巍峨耸立的连绵群山是阿尔卑斯的雄伟身姿，山坡下，碧草茵茵，村庄星罗棋布，湖水碧波荡漾，抬望眼，碧蓝的天空，山顶上，清风徐徐。

老婆大人抓着小楚不停拍姿势拍照，正面的照完了，要背身的，还要抬手指向远方，非要弄点意境出来。也是忙坏了我这个“蹩脚”摄影师。山顶有一座建筑,不知道用处,但旁边有个貌似咖啡吧的地方,沿着栏杆一线敞开摆着若干桌子,可以在这里对坐把酒三杯,绝对畅快!我们沿着环顶的围栏绕场一周,主要俯瞰四周的景色.山顶海拔2300米，温度大概低于15度，穿着短衣还有些冷。就这样，一边“冷风吹”一边狂看狂拍。10点50的时候我们就往下走，准备赶回程的火车。又接着在刚才下车拍照的地方继续补拍了好多“龙腾虎跃”和“指点江山”照。这个时间点乘车下山的乘客少了很多，我们跟两个一看就是Hanguoren的女孩子坐在了一起，老婆大人起身一阵狂拍，想多带一些美好的回忆回去。

下了车正好11点40的样子，我马上去看Ferry， 最近的一班次是12：37。等吧！早知道在山上多呆一会儿了。等船的当口，我去看了附近的对外开放的游泳的地方，又从车上拿来了游泳装备。中午时分，阳光灿烂，我们登上了Ferry游览沃尔夫冈湖，我们买的是往返船票，整天通用（家庭票两大一小大概是28欧）。船分两层，一层室内，二层露天。我们把背包放在一层，走到二层，绝大多数的游客都在二楼享受阳光。 在这里环顾四周，这是平湖欣赏湖光山色，与早上在山顶俯瞰又大不相同，因为所有的景象都拉近了，沃尔夫冈湖面面积有多大，我没有数据， 但的确不小，船从 沙夫火车站开到Schiff station market再到斜对岸的Gschwendt再到东侧的Strobl，整个用时有40分钟。在这段时间里，我们尽情地拍照，或者坐在甲板上享受有些刺眼但绝不灼热的眼光还有惬意的湖上带来的风，这个时候我们尽可以忘掉一切，忘掉身上所背负的那些包袱，轻松地跟自然跟空气和水和跟此时的自己做一次真诚的交流。

快到Stobl的时候，我们已经看到码头附近的多处游泳点以及各色的游船，小艇，以及那些穿着热辣的洋妞，还有戴着太阳镜穿者沙滩裤的酷哥。下船，已经是1点半钟，马上找Lilli-----那家家庭旅馆老板推荐的餐厅，看到附近有很多人在买冰激凌，我们也凑上去，买了冰激凌，又问路。小伙子一指，Lilli就在我们身后！人不多，庭前的小院里摆着桌子和遮阳的顶盖，我们找了一个中间的桌子坐下，点单，老婆大人说要吃鱼，我就给她点了最好的鱼，小楚就点了猪排薯条，我呢，意大利面，再来一瓶无酒精的啤酒，一大杯芬达，搞定！这是我们出行来吃的最惬意的一餐，倒不是点的有多贵，而是因为在这美丽的沃尔夫冈湖畔，我们一家人，在这个别致的舒适的Lilli， 享受一顿美味的午餐。鱼是最贵的，但也是最值的，应该是这湖里的鱼，烹饪地恰到好处，肉嫩鲜香，不咸不淡。 小楚对点给他的猪排和薯条也是大赞，说这是他吃过的最好吃的薯条之一。 好吧。 结帐，一共42欧，性价比不错！

赶2：25的船，我们返回斜对岸的Wolfgang market,快到岸边的时候，我狂拍岸边的标志性建建筑-一个白色尖顶的塔楼（或是教堂）。下了船，我们沿着这里最热闹的购物一条街走下去，准备走回到沙夫站附近的游泳区， 因为小楚最盼望就是带着他的新游泳装备下水！简短洁说，好不容易找到一处开放的游泳区，付10欧元，我和小楚准备换装了，这里就是游艇的停泊区，加上一小巴掌大的沙滩下水，主营的是餐馆，泳区只是人家的副业。但设施齐备，有更衣室，院子前是一片草地，泳者可以在那里休息。我们换好装备，准备下水，却开始变天了。之前的晴空万里不知不觉之间已经阴云密布，最后的能透过阳光的空隙一关闭，整个天空和湖面就暗淡下来，小雨点就跟着下来了。但是这阻挡不了小楚下水的热情，小伙子带着呼吸管就开始在附近的浅滩里折腾起来，没有阳光的湖面温度一下子就下来了，水上的温度甚至低于水下的温度。老婆大人就拿着相机跟我们拍照，在关键的时候她总是能把服务工作做到最好！我也下水了，水不深，游向湖中，哪里有一个抛锚的游艇，游出去10米，载游回来。这是对自己勇气一点挑战，因为你从来没有真正在大湖里游过泳。在水下游的时候，我看到广漠的有模糊的水下的景象，心里还是立即升起来对模糊和不确定物的恐惧，我不敢游得太远。甚至往返几次也没有游到那个最近的估计离岸只有30米左右的游船边上。我在想，如果有一天，我再来，是否有机会横渡此湖呢？

30分钟后，云层又裂开了一条缝， 阳光从里面透出来，像一个淘气的开小差的孩子把头从被子里探了出来，湖面上一下子又波光粼粼了，温度也立刻就上来了。而我们这个时候已经游得差不多，准备穿好衣服撤了。

一个年轻的女孩子驾了一条小舢板，确切地的说就是一快两头尖中间宽的船板，上面只站一人。她就那么跪在板上，手持单桨，就划了起来，人和板就轻盈地前行了。她在湖中执桨划行，阳光照下来的剪影显得特别地美，我就赶紧拿相机想抓拍。我知道这女孩子一定时学习过训练过使用小板在水上划行的，否则平衡不会掌握得这么好。

5点多钟的时候，我们取车离开沙夫山，离开圣沃尔夫冈湖，赶往Salzberg。别了，圣沃尔夫冈，你是我们此行中最难忘的游玩！

电车能比油车省多少钱

每天通勤如果有80km甚至更多，电车一年比油车省个1万块钱，完全有可能的。

金钱成本能差多少

每天80km，一年250个法定工作日，再加上周末到处跑来跑去，差不多25000km了。10到15万的油车，百公里油耗按7个左右算，现在杭州92号油价7.72，算下来一年油钱13500。那同样的价位电车什么，比亚迪秦、零跑C01、埃安S这些，百公里电耗按偏高的15度来算好了，家充电费5毛一度，也算比较贵了，一年电费也只要1875。油费的零头都不一定到。不过家充对大部分朋友来说，有点奢侈，是吧，首先你车位有没有，找不找得到，租不租得着，是不是，人家线能不能拉。如果在外面充的，确实开销更高一点的。

一度电的这个价格，在8毛到1块5左右，按比较高的1块5算，1年电费5600块钱，那不是也省一半的钱。那除了补能开销，当然还要算保养、保险，这个都要的嘛。

油车一般，1年1万km保养一次，家用车保养一次大概450块钱，2.5万km的话，保养2.5次，1125块钱。电车保养简单的，但也不是说完全不用保养，比亚迪海豚举个例子，平摊到每25000km的保养开销，大概是875块钱左右。那每年的保险，电车它会相对贵个500到1000块钱，那这里也按多的1000块钱来算好了。

都加起来，如果你能在家里充电，电车一年能比油车省个1万块钱左右；在外面充电，也能省个6650块。

心情成本能差多少

那除了前面说的用车成本之外，其实我们还有一个东西，叫做心情上的成本。你每天上下班通勤80km，单程40km，你车上待的时间可不算短了。你比如在杭州，单程40km的话，导航预计通行时间一般是在1小时15分钟左右，那你要是长时间待在这个车上，舒适性就更要紧了。电车它没发动机的，这方面就有不少的优势了。电动汽车的整车振动噪声，会比同级别的油车低3到6分贝。

你听起来好像就这么点，是这样的，减少6分贝相当于音量已经减半了，这差别还是挺大了。它不是数学，这算法不一样。

车子更安静了，你堵车也不容易那么烦躁，尤其夏天堵车，油车原地你走走停停，你空调好像接着开，油耗也特别的高。

电车的话堵车，其实还你还省点电了，反正电费也便宜，那我们用起来更从容。

这个其实它不光是钱的问题，是我舒不舒服的问题嘛，对不对。

保值率和电池损耗怎么样

听到这里有些朋友讲了，电车吹的这么好这么划算，保值率、电池损耗你不讲的？那其实这两年，不少电动车的保值率已经上来了，差距和油车缩小了很多。还有电池损耗的问题，动力电池、驱动电机、电机控制器这些新的“电车三大件”，现在基本上都要求质保8年12万km了。所以说电车用起来最大的问题，倒并不是保值率和电池损耗，关于电车的缺点，什么人不合适，以前我们专门做过的，好处我们不用多讲，对不对。

从长远考虑，电动汽车和汽油汽车哪个性价比更高？

现在生活非常提倡环保，但是人们的生活在不断提高，所以每家每户几乎都有了汽车，然而环境中的排放尾气也越来越多了，污染非常的严重，因此也设计出了电动汽车。再加上现在现行的压力下，有很多消费者都开始纠结到底是购买燃油车还是纯电动汽车？那么从用车的成本上来看，从长远来考虑电动汽车和汽油汽车哪个更划算，哪个性价比更高呢？

1、用车环境。

一般汽车的寿命为10年左右，总价10公里为20万公里左右，可以通过这一个数值来对比新能源汽车和燃油汽车。燃油的价格设定为7元一升，充电的价格为0.6元一度。然而纯电动汽车在生命周期之内一定要更换一次电池。

2、购买成本。

燃油车和纯电动车的售价加入均为10万元左右，燃油车再加上购置税以及保险等等价格在12万元左右，然而纯电动车以及免除了购置税，所以购车的价格为11万元左右，这也就决定了，纯电动汽车更省钱。

3、维护成本。

一般18元左右的燃油车基本上在质量上不会出现重大的问题，因此每年只需要1500元的养护费，就可以了，10年的价格为15,000元。然而纯电动汽车在生命周期内肯定会换动力电池，但是换电池的费用就比较高了，基本上每300元左右。

所以总的来说10年的用车成本，燃油车型和电动车型的差别，并不是特别大，从目前来说纯电动汽车还没有完全普及，所以用起来并不是特别方便，充电等等问题也严重的影响着消费者。

燃油添加剂什么牌子的好？

首先，我们梳理下好的添加剂的几个重要核心因素，之后我们来讲讲大家最关心的问题，好的添加剂能不能省油。

目前市场上主要为化学添加剂，由于化学添加剂是混合物，成分复杂， 而且不同厂家的燃油添加剂成分完全没有可比性，有些成分在燃油中已经存在，有些成分对不同燃油生产厂家、不同车辆的油品起的作用完全不同，加在某些油品中确实起到了很好的作用，而换了一辆车，不但没有起到作用，反而由于添加了燃油添加剂，化学反应发生沉淀，使油路堵塞，引起熄火、动力下降、油耗上升现象。 燃油添加剂的分类从添加剂的生产工艺看，燃油添加剂又可分为化学添加剂、生物添加剂、物理添加剂。

1.?化学添加剂

化学添加剂为最早出现的添加剂 ，是把化学药剂添 加入燃油中，通过化学反应来达到某种作用。如抗爆剂 、金属钝化 剂、抗氧化剂、防冰剂、防胶剂、 抗静电剂、抗磨剂、抗烧蚀剂、流 动改进剂、防腐蚀剂 、消烟剂、助燃剂、十六烷值改进剂、清净分散剂、热安定剂、染色剂、表面活性剂、杀菌剂、润滑剂等等 ，这些在油品生产企业生产过程中已经添加。而目前市售老技术类的化学添加剂也主要是这些物质的组合，或者在某些方面强化。

化学添加剂添加入油品后，与原有其它添加剂作用是否发生沉淀、分层，要通过实验才能知道。因此化学添加剂必须先经实验确定其加入燃油后的稳定性才能使用。对于效果明确的化学添加剂可以在油品生产企业添加。对于终端用户，做添加后稳定性试验成本太高。

2.?生物添加剂

生物添加剂是近几年诞生的通过生物合成而生产的一类添加剂。生物添加剂具有以下优点∶（1）以植物为原料，满足可持续发展的要求;（2）植物生长过程中吸收的CO2和生物基添加剂使用过程中释放的CO2量相当，可以缓解温室效应;（3）天然物质便于微生物降解，可以减少环境污染;（4）植物中的脂基是带极性的，植物制剂对烃类、醇类有缓和作用，对燃料有助燃效果。如，国外利用棕榈油为原料制备的一种生物基汽油，我们中国用的是乙醇作为生物基的乙醇汽油。

弊端

生物基的燃油添加剂 ，对发动机的燃油经济性具有较明显的改进作用，改性后的该生物添加剂可以提高汽油辛烷值 1．5个单位。生物添加剂由于生物合成过程中质量控制很困难 ，每一批产品质量差异很大，而且作用衰减快 ，短期内即失去作用。因此生物基添加剂能改善汽油燃烧以及对燃油具有选择性的原因都有待进一步研究。所以，目前国内的乙醇燃油这类生物基燃油不仅仅批次差异大，而且存放时间短就会产生变质，影响了直喷发动机这类主流发动机的工作效能，严重点会导致发动机怠速抖动，点火困难，早燃失火缺缸。

3.?物理添加剂

近几年来，以美国SUPER（司有普）技术为主研究的物理添加剂引起业内关注。这类添加剂以当地燃油特点为基质，配合一部分任何化学药剂，通过物理的作用改善燃油特性。具体的工作原理如下：

核磁共振传递剂，其生产工艺为选用优质石脑油作为传递核磁共振的基质，使之进入特殊的核磁共振发生装置中。在这一装置中石脑油可获取核磁共振特性 ，并且使之永久记忆且保存其共振特性。以此具有共振特性的石脑油作为“母液”（原液），使用时配比一部分剂量加入添加剂中，添加剂闪融到机动车的液体燃料(汽油、柴 油、重油、煤油、轻烃 、醇类、醚类等)和气体燃料(液化气、天然气 等)中，即可把此“母液”的共振特性传递给燃油及发动机机件，并不断传递给新加入的燃油。获得这一共振特性的燃油在发动机内高温高压下同步爆发，燃烧极其充分，因此达到了降低尾气排放、增大动力、节省燃油、减低噪声的效果清除积碳作用。 同时启动也更容易。另外共振波如同医疗领域的超声波可以无损伤粉碎、排出人体内结石一样，可以无损伤，配合以高效的化学药剂，以布朗运动原理和絮状分解技术，强力排出发动机内燃机陈旧积炭，所分解的积碳颗粒远远小于三元催化器的孔径得以顺利排出排气管。且能阻止发动机或内燃机内新积炭形成，净化、保护发动机，延长发动机寿命(起到免拆缸除积炭的作用)。这种具有核磁共振特性 的 “母液”（原液）被称为 “核磁共振传递剂”，也就是现在司有普原液类的添加剂。好添加剂如何识别

弊端

该类核磁共振技术石脑油的生产成本偏高，技术门槛高，目前并没有大规模的使用，仅仅在极少数的燃油添加剂厂家使用，而且必须通过授权才能使用该技术，授权周期长。

优点

由于核磁共振传递剂基质是石脑油，和油箱比例计算，微量添加的石脑油不但与燃油能很好互溶，而且与燃油中已经存在化学剂不发生化学反应，只与燃油发生物理的共振传递作用，作用机理各异互不影响，完全克服了在燃油中重复添加化学添加剂存在的许多弊端。

国内燃油添加剂尚缺行业标准

国际上通常都由炼油厂提供品牌燃油的性能评定指标数据 ，因为光有组分指标的合格是不够的。 性能评定是衡量燃油品质的重要一环。中国在燃油性能评定标准方面尚是空白。组分指标方面也没有严格执行。由于国内缺乏对燃油的评定标准和方法，各地技术监督局无法实施监控。国际工业对燃油的性能指标有严格要求，对2类无铅汽油来说有四点 ：一是燃油喷嘴清洁度，要求流量损失最大不超过5％：二是进气阀沾滞 ，要求能够通过 ；三是进 气阀清洁度 ，要求平均每阀不超过 100mg；四是燃烧室沉积，要求为不大于 140％。

所以我们会发现现在的进口汽车和合资发动机对国内的燃油适应度很差，也和没有具体的燃油测评标准有很大关系，因为这些发动机技术是按照国外燃油的标准研发的，但是国外标准又远远高于国内的燃油标准，因为现在阶段的直喷发动机的怠速抖动成了较长便饭。

由于国内组分指标方面没有严格标准执行，大量使用劣质化学添加剂也引起了诸多不良后果，许多劣质化学添加剂中的主要成分本身就是燃油中限制的成分 ，如含有铅 、锰 、 铁、硅、苯、稀烃、硫 、磷等。这些物质的过量添加。破坏了原来油品的质量，很多化学添加剂的毒性大大高于参比油。化学添加剂与燃油发生化学反应，某些方面的性能改善了，但含苯物质的添加有可能同时生成了苯丙芘等许多其它化学物质从尾气中排放出来，苯丙芘是一种高度致癌物质，其毒性很大；再如汽油 、柴油中的添加剂之一四乙基铅就是一个剧毒物质，使用后产生了二次污染 ，现正退出燃油添加剂领域；含铁物质的加入，影响了车辆的电磁阀功能，使整车性能下降。

同时，针对进口的添加剂也要引起足够重视，进口添加剂的研发燃油组分标准完全是出口国的燃油，到了国内的燃油领域是无法适应的，也可以说基本是无法满足国内的燃油组分要求，但是同时消费者要支付高昂的关税成本，得不偿失。最好是在选择添加剂的时候，选择第六代这类具备物理特性还完全适合国内燃油的添加剂。如果实在不会选择，最简单的办法，就是询问，添加剂的母液，是不是司有普母液（原液）。

如何选择好的添加剂，少走弯路

燃油添加剂有用吗，如何选择不会被带入坑

随着发动机生产技术水平的持续提升，燃油品质也需要得到同步提升，才能适应先进的发动机技术的变化，如果只是发动机技术的提升而燃油品质的提升止步不前，将会造成发动机和燃油不匹配问题，出现诸多发动机运行中的各类现象，比如早燃，怠速抖动，加速无力等问题。马云说：“如果银行不改变，我将改变银行”。那么，如果燃油技术不提升，燃油添加剂将帮助燃油提升品质改善用车状况，更加科学的养护好爱车。目前，先进的燃油添加剂产品亦紧跟发动机技术升级步伐，迅速地推陈出新，相关的技术也日趋成熟。

? 现如今，燃油添加剂技术已进入到6.0时代。但由于利益问题及新技术壁垒等原因，绝大部分的厂家依旧在使用较为落后的老技术来为车主提供油路养护产品。据国家科学院统计，每10个燃油添加剂厂家中，就有9.5个仍然在使用了国五或者以下技术的添加剂。这些“过时”的技术曾经对低端排放标准确实是有帮助的。但是，自从进入到直喷发动机和国六排低碳放要求的时代，这类技术就完全无法适应新发动机和最新环保的技术要求。曾经信誓旦旦要保卫蓝天守护蓝天的信言在现实面前变得越来越骨感。其实识别是不是最新技术的添加剂非常简单，可以简单的以，是不是司有普原液类的清洁剂来识别即可。下面我们一起来看下，到底有多少种对燃油添加剂使用的误区认识。认识和熟悉了误区，自然就知道正确科学的答案。

归纳起来看，目前市场存在以下几种误区和现状，大家一起来了解下。

误区和现状一：

只使用老牌的添加剂，认为老牌的添加剂更加可靠，其实老牌添加剂的技术因为市场惯性，依旧停留在老旧技术水准上，要知道特斯拉的引进一是为了学习先进的造车技术，二来是为了马蝇效应激励国内车企奋发图强，但越是老牌的产品，就越喜欢躺在当下的技术上舒舒服服的过活，技术不追求更新，就完全不能适应汽车发动机技术的变化要求，更谈不上当初的宗旨，保卫蓝天白云。

误区和现状二：

部分车主迷信纯进口添加剂原液，事实上，全球汽车燃油添加剂原液的品类多达12种。所以，绝大多数的消费者都会因此而感到困惑。严格意义来讲，只要是融合于燃油的液体都可以统称为原液。并非大家常说的PEA、?PIBA等胺类物质，这类胺类物质是原液，但却仅仅属于十几种原液的一种。

美国作为汽车和石化技术的第一大国，在燃油添加剂的技术方面也遥遥领先，在美国的页岩油的大规模使用中，成品油在进入加油站前已经混合了相当比例的燃油添加剂，而在各大中小超市的货架随处可见，各类适合美国燃油的添加剂的陈列，在美国添加剂的使用是极其普遍的事情。这里不的不说的是，进口的燃油添加剂是根据进口国的燃油研发的，进口国的燃油和国内的燃油有相当大的差异，在基础原油的成分和质量上相差甚大，馏分的成分自然差异巨大。加之国内燃油的技术和国外不同，因此进口燃油添加剂和国内燃油的匹配程度是一个大大的问号。

中国在2008年出台了关于燃油和燃油添加剂分开销售的细则后，2008年以后的燃油可以理解成是不含添加剂的“裸油”，故此，我们看到加油站的小瓶添加剂横空出世。这和很多人理解的,"燃油既然质量好为什么还要单独销售添加剂"的想法是完全不同的，这种现象完全来自于规则的出台，也正是有这类规则，我们的燃油单升售价从来没有超过9元。

第六代燃油添加剂的特点是什么：基于美国技术且专为中国燃油市场研制的添加剂，被称作第六代燃油添加剂。它是目前国内使用效果最好的添加剂。而其中最核心的成分则是司有普原液类的添加剂。此类添加剂是多种功能一体化，研发前提是根据国内燃油特点研发，所以，才有如此的光环和美誉。

误区和现状三：

很多车主依旧认为添加剂是没用的。经统计发现，在受访的100名车主中，60%的受访车主认为添加剂是没用的，而在这60%中，98%车主所使用的是电喷自然吸的发动机汽车。也就是说，58%的车主虽说燃油添加剂无效，是因为他们使用的都是老旧技术的发动机--电喷自然吸气车辆。而剩下42%的车主则认为添加剂是有用的，他们无一例外使用的是直喷涡轮增压最新技术的发动机。

所以，以直喷车辆作为主流发动机的今天，不要再轻易听信电喷自然吸气车主的观点，因为如果养护不及时，造成的最终损失，是自己承担。电喷自然吸气发动机并非不需要燃油添加剂，只是因为燃烧的方式不同，造成感觉不同，其实就和人们生病一样，现在感觉良好的身体不等于没有潜在的病变，等到病变爆发，已经是到了无计可施的地步，拆发动机维修就成了必然之路，和人做手术一样，拆开发动机必然会伤及发动机的完整性和出厂的密封性能，连带的其他问题是不可估量的。所以日常使用燃油添加剂对车辆的养护显然是十分必要的。

误区和现状四：

相当一部分车主和很多修理厂给认为，新车不需要使用添加剂。其实，一辆汽车从店里开出来的那刻起，就和燃油结下了终身姻缘关系。就好比我们人类，天天吃品质差的食用油调料，吃不好的大米白面，长此以往身体得病的概率就会加大，严重影响到我们的寿命和生命质量。我们在孩提时代就需要接种各类疫苗，而不是长大得病后再去治疗。汽车也是一样的道理，在新车或准新车的时候，就需要预防油路导致的各种用车养车问题，不要等到实在不行了再进行大修。要知道治好后，肺部会纤维间质化，车大修后，性能上也会一落千丈。大修车辆的工时费成本，都足够每次使用一百来元的添加剂，间隔5000公里使用一次，连续行驶400W公里。要知道几乎很少有司机可以一生行驶超过100W公里。为了节省小钱而最终损失了大成本，得不偿失。

那么修理厂是专业的，难道不知道这个道理吗？要知道，现在绝大部分人还对添加剂没有概念不知道什么是燃油添加剂，加上大量的低质量低功效的添加剂充斥市场，造成劣币驱逐良币的特征，人们往往都不知道什么是好的添加剂，又何谈能购到好的燃油添加剂给爱车使用。修理厂也存在利益考虑，宁可费点功夫，也想手工操作油路清洁，要知道全手工清洁油路，工时费低于1500元是没有人愿意操作的，还不算材料使用成本。消耗大量的时间精力和成本。结局和使用高效的燃油添加剂效果没区别，抛开机会成本能不算，经济成本后者只占到前着的零头。

误区和现状五：

选择便宜的添加剂。要知道添加剂的价格低廉只是满足了消费者降低购买风险需要，但是附带的弊端也有一大堆。任何产品都是有成本的，低廉的添加剂极可能造成车辆的各种突发症状。即便没有突发症状，选了一个无效的添加剂，花出去的钱等于白花。这样算下来，其实成本更高。而进口关税的问题，导致进口添加剂的售价偏高，这类添加剂的价格虽然高，但是使用价值就不好说，因为这类添加剂在国外的售价还不到中国市场价的三分之一，所以质量上，大家可以自己推理。因此，不要迷信进口的添加剂。一方面，要考虑是否适合国内的燃油，另一方面，要考虑消费者是否应该为这类添加剂的关税买单。

误区和现状六：

迷信原厂添加剂。其实车企是工业制造企业，没有化工技术及基础。原厂添加剂都是通过代工生产出来的。如果有些消费者就是喜欢汽车原厂品牌的燃油添加剂，那么可以问一下，是不是司有普原液的添加剂。如果不是，那么在性能上就要打个问号。

误区和现状七：

迷信大加油站的燃油百分百万无一失。其实，不管是什么加油站，都是要定期清洁油罐和加油设备的滤芯的。加油枪上面有过滤网，一个月就要清洁一次。如果不脏，那为何要去清洁呢？储油罐，定期要清洁，如果没有杂质、胶质，水分，那为何要去清洁呢？在运输燃油的车辆导入地下储油罐后，要稳油30分钟不允许加油，如果油罐内没有氧化物杂质，为什么要稳油30分不允许加油？其最大的目的就是防止杂质太多，加入到车内造成问题。但是现在因为利益问题，稳油30分钟的操作几乎很少见了。所以，没有百分百的燃油质量，又何来的百分百无质量问题的燃油。

任何燃油都有变质周期，乙醇和国六燃油的变质是非常快的，出厂到燃油公司2-3天，燃油公司进行调和2-3天，燃油公司再运输到加油站2-3天，加油站在存放2-3天之后加入到车内，整个周期就有9-12天。如果加入车内再跑的很少，比如20天用完，整个时间就是一个月，那么乙醇国六燃油7-10天开始变质，其实早就开始了。这就好比是我们人类一直吃变质的馊了的饭菜一样，高浓度的亚硝酸盐势必会对身体的癌变产生直接的影响。车辆要是长期使用变质的燃油，势必会造成发动机抖动、无力、油耗高、严重烧机油大修等问题。

所有确信加的燃油百分百没有质量问题的观点，都出于不想否定自我认知的前提，但不推翻自己，就代表自己是没有思维逻辑的问题吗？这就好比是掩耳盗铃。所以，很多新车的怠速抖动是检测不到任何问题的，没有故障码，店里也常常归结为燃油问题，不过车主依旧停留在相信大加油站燃油百分百没问题的思维层面，坚决否认燃油问题，才会出现很多纠纷。

误区和现状八

认为燃油添加剂只有去除积碳的作用。燃油添加剂清洁积碳的确是其中的一个作用。但是，好的燃油添加剂可远远不止这点功效。因为油路最先开始是有胶质、杂质的。逐步出现水分，汽油滤芯的设计可以帮我们佐证这一点，积碳仅仅是燃油燃烧后留下的产物。形成这个现象发根本原因是在于燃油的油路这些油菌胶质杂质和水分参与燃烧导致的积碳超标。所以，好的燃油添加剂，要能清洁积碳要能去除水分还能分解胶质，防腐防锈缺一不可。

目前燃油添加剂领域的商家除了使用低于国六标准的燃油添加剂，还一味地追求宣传清洁积碳的效果，但是这样研发的添加剂治标不治本。何况绝大部分的添加剂去连除积碳的效果都没有。这里我们就要强化另外一个误区，那就是一味地强调去除积碳，就意味着使用的是强碱性添加剂。长期使用会导致喷油嘴密封圈老化，对发动机其他部件造成损伤。因为中性不伤车的添加剂才是可以连续使用的安全的添加剂。目前，市面上的这类原液的添加剂都用的是司有普原液，养车更护车。

误区和现状九：

一味地相信做的年头久的品牌。其实，中国邮政是个年头可以追溯到几百年前的品牌，但是快递业被开放后，“三通一达”，哪一家不比邮政做得好，效率高。因此，一味相信大品牌，不如多考虑品牌产品是否及时更新换代，是否适应现在的市场需求，能不能真正地解决市场问题。这一点，从燃油添加剂这细分领域中我们可以看到，技术源自美国，又潜心专研中国燃油市场及需求的司有普燃油添加剂迸发出来的产品，更加适合中国车主。

误区和现状十：

一味地相信大公司的添加剂是最好的。其实，产品研发讲究的是专注度和专一性。苹果公司之前拥有上百种单品，后来被压缩成几个单品，造就了苹果手机的垄断地位，诺基亚手机每年出十几个型号，结果被苹果打败。所以，专研一个品类的公司才是这个行业独一无二的好公司，其产品自然就代表了最先进的技术和质量。

误区和现状十一：

直喷和电喷发动机使用不同的添加剂。不管什么类型的发动机使用的燃油都是一样的，燃油添加剂顾名思义是管理燃油油路的，所以，不存在直喷发动机和电喷发动机单独使用的燃油添加剂，市面上不存在直喷发动机专门使用的燃油，自然就不存在直喷发动机专用的燃油添加剂。

综上所述，我们中国车主在选择燃油添加剂的时候，要有基本的识别能力，以上十一点现状仅仅是冰山一角，日后会继续补充。希望广大车主朋友，少走弯路选择到真正能够解决车辆问题的优质汽车养护品。央视测试好用的添加

?燃油添加剂可以省油吗？

上个世纪80年代未90年代初的时候．我国曾经掀起过—次使用汽车添加剂的高潮。随2004年油价上涨，带动了燃油添加剂消费再次升温。很多车主在加油站加油时，都遇到过这样的询问：您的车要不要来点添加剂，可以帮您省油......

去年油价高企，一些车主通过使燃油添加剂达到了省油的目的，而且还保养了发动机和油路。从添加剂中受益的车主们，一定不会同意张旭的观点，他们会说——一切缺点不是添加剂的错，而是你没有正确的使用它们。燃油添加剂真的可以省油?燃油添加剂是个很笼统的说法，仅以其中的化学添加剂来说，就可以根据不同的作用分为抗爆剂、金属钝化剂、防冰剂、防胶剂、抗静电剂、抗磨剂、流动改进剂、消烟剂、助燃剂、表面活性剂、杀菌剂等等十几种。其中部分添加剂通过清洁化油器或者疏通喷油嘴、改善燃油的流动性来减少燃油的浪费；而其中助燃剂一类的添加剂则直接参与燃油在发动机气缸里的物理化学反应，使燃油的燃烧在同一时间完成，可以有效地提高发动机的效率。所以燃油添加剂还是可以起到省油作用的。曾有市场权威部门发布检测报告指出，市场上由正规厂家生产的合格添加剂一般能省油10％到15％。如果选择得好，不但可以降低油耗，还有增加动力、保养发动机、清除积碳等效果。另外，对环境监测数据的分析表明，使用正确的燃油添加剂后，汽车尾气中的碳氢化合物下降26．6％，一氧化碳下降1％。由于燃油品质的高低对燃油消耗、尾气排放、动力性能至关重要。

而目前中国生产的燃油品质与国际上还有很大差异，因此在燃油中加入一些添加剂可以更好地满足燃油的经济性、排放性、动力性要求，达到环保节能的作用。如何使用添加剂随着石油化工业的发展，一些具有清洁化油器、喷油嘴作用的添加剂已经在一些成品油的生产中被添加了，通常不需要车主额外购买使用。

目前市场上销售的化学添加剂大多是几种功能物质的组合，只不过强化了其中某些方面的作用罢了。我国在燃油添加剂产品方面，只有一个1999年制定的非强制性标准，且缺乏统一的行业标准。燃油添加剂本身是个利国利民的好产业，但市场上“散乱差”的问题比较突出。就本刊记者了解到的情况，我国有备类添加剂品牌400余个，其中泥沙俱下、良莠混杂。一些化学添加剂中的主要成分本身就是燃油中限制的成分，如铅、锰、铁、硅、烯烃、硫、磷等。这些物质的过量添加，反而破坏了原来燃油的质量，而含硫和磷化物质的添加剂有可能同时生成强致癌物质，并随尾气排放出来，形成剧毒排放物。奥迪汽车公司车间部主管陈超明是汽车维修领域的行家，据他的了解，目前在市场上出售的正品添加剂绝大多数对汽车本身是没有损害的，关键是效果的问题。使用化学添加剂需要格外注意。由于化学添加剂的种类繁多、成分复杂，有些添加剂之间相互发生的化学反应会产生不良效果，所以在确定了解所用添加剂的成分和化学特性以前，不要同时使用两种以上的添加剂。

此外，由于不同燃油品牌的油品成分不尽相同，与燃油添加剂相互间的作用也不同，所以即使一种添加剂加在某种品牌的油品中确实起到了很好的作用，而换了其他加油站配用另一家公司生产的燃油，也可能造成沉淀、油路堵塞、熄火次数增多、动力下降、油耗上升等负面作用。因此，在使用化学添加剂前不但要咨询有经验的车主关于添加剂本身的问题，还要清楚与之“配合默契”的燃油品牌和种类。除了化学添加剂，新一代物理燃油添加剂也正在市场兴起。比如用核磁共振技术石脑油原液的司有普燃油添加剂，就是第六代最新技术生产的新一代多用途添加剂。据生产商对该种添加剂的台架测试数据显示，动力性能提高28％，平均节油达2O％，并可使汽车尾气的排放降低80％。价格是车主们关心的另一个重要问题。由于品牌繁多、品种各异，价格也是相差很多——以规格为354毫升的进口汽油添加剂为例，价格从100元到300元不等，使用比例也是从兑用40升到100升汽油不同。如果从节油省钱的角度考虑，以添加剂实现l0％的省油功效、98号汽油每升7.3元计算，平摊到每升汽油上的添加剂的“盈亏点”是0．65元，相当于一瓶使用比例为70升汽油的添加剂；如果使用92号汽油(每升6.5元)，则添加剂节油省钱的“盈亏点”是每升汽油0.59元。当然，如果添加剂是物理原液和化学添加成分搭配的，同时具有清洁喷油嘴和化油器、去除油路水份的效能，去除胶质防腐防锈的效果，其价格就会高一些，因为这类技术成本偏高而且药液在进行混合搭配的技术壁垒偏高，中间要使用的填充剂较多，自然比普通的化学添加剂成本高一大截。

燃油专家的选购参考

1.?通常物理性质的添加剂不改变燃油的成分，故对汽车发动机不会产生腐蚀性。2．仔细阅读添加剂的说明书。不要使用含有金属粒子的添加剂。因为含金属粒子的添加剂在加入用三元催化器的汽车中可能会产生不良反映，严重时使三元催化失效。3．看产品是否通过正规渠道，是否有国家权威机构的检测合格报告。特别对进口产品更要多加留意。按照目前我国的现行法规，凡进口产品必须有国家的法定检测报告，且瓶体的商标说明必须是以不干胶帖纸来展示中文说明，否则不得销售，以防有人浑水摸鱼，用伪劣产品冒进口产品，坑害消费者。4．要小心价格陷阱。由于添加剂市场尚未成熟，消费者对价格不太了解，有些商家故意设置出超低价格，给消费者造成，反正便宜用了也不心痛，不怕上当受骗的错觉。5．建议消费者选用国内技术先进的品牌。因为目前添加剂的技术国内与国外产品的差距不明显，正像彩电行业一样，国内某些产品的实际效果已经超过国外的同类产品，而且价格实惠得多。

选用燃油添加剂并不一定是价格高的好、外国产品好。最重要的是，国外的燃油添加剂的研发路径是国外燃油，绝大部分不适合中国燃油特点。如果要在现在的燃油排放标准下选择燃油添加剂，最好是选择国六标准的司有普原液类的添加剂。这类原液的添加剂既符合国六标准又通用于国四五的标准。最重要的是进口的美国技术专门按照中国燃油研发的。而且是用核磁共振石脑油原液，属于物理添加剂，中性不伤车。去水去积碳除胶和防腐防锈都具备。如果大家看到是这类原液的添加剂就可以用放心使用。