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1.宋PLUS DM-i实拍，搭1.5L混动系统，值得选择

2.2021款本田飞度到店实拍，内饰科技感很强，标配7英寸液晶仪表盘

3.实拍神兽混动DHT：造型运动，空间不错，最重要是油耗低

4.可油可电可绿牌的插混SUV 到店实拍长安欧尚Z6 iDD

宋PLUS DM-i实拍，搭1.5L混动系统，值得选择

如今在高油价的时代，大部分消费者在选车的时候都会考虑选择新能源车型，而插电混动车型是一款比较受大家喜欢的一种新能源车型，毕竟它没有续航焦虑，比亚迪宋PLUS DM-i可以说是当前比较火的插电混动车型了，今天，我们就到店体验到了这款新车，我们看到车型是2021款 DM-i 110KM 两驱旗舰型，下面我们就一起来看看这款车的综合实力怎么样？

外观方面，宋PLUS DM-i用比亚迪家族式设计语言，前脸具有大尺寸进气格栅，上面有一条粗壮的镀铬饰条连接两侧的LED大灯组，镀铬饰条上有中文宋的标识，整体精致感比较突出。

车身侧面看起来很时尚，一条腰线由前到后在末端呈上扬的设计，车身尺寸方面，长宽高分别为4705x1890x1680mm，轴距为2765mm。车尾用贯穿式尾灯设计，并且具有镀铬饰条进行装饰，整个车尾具有很强的层次感。

内饰方面，整个内饰设计比较简洁，内饰最显眼的还是两块屏幕的设计，12.3寸全液晶仪表具有不错的显示效果，中间是12.8寸可以旋转的大屏设计，支持车联网、语音控制、OTA升级等主要功能，平底方向盘上具有中文标识的实体按键，中控台的黑色饰板看起来很有档次感，内饰多次用皮质包裹，具有不错的质感。配置方面 还有360°全景影像、全速自适应巡航、NFC/RFID钥匙、前排座椅加热/通风、主动安全预警系统等。

空间方面，宋PLUS DM-i座椅用一体式设计，外面用仿皮包裹，坐起来很舒服，我身高180cm，体型偏胖，坐到前排，座椅调整好，头部约有1拳左右，保持前排不变，坐到后排，腿部差不多有2拳左右，头部有1拳1指左右，空间表现还是不错的。

动力方面，宋PLUS DM-i搭载1.5L发动机和电机组成的驱动系统，其中发动机最大功率81kW，发动机最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，发动机最大扭矩325N·m，匹配E-CVT的无级变速箱，官方百公里加速时间是7.9秒，官方百公里综合油耗为0.9L。

总结：比亚迪宋PLUS DM-i给人的感觉十分大气，而且价格也很亲民，具有不错的竞争力，配置方面也很丰富，插电混动车型不但保证较低油耗还可以带来不错的行驶体验，如果你的预算正在这个价位区间，而且正想入手一台新能源车型，那么不如看看这款宋PLUS DM-i，你们认为怎么样？欢迎留言评论。

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2021款本田飞度到店实拍，内饰科技感很强，标配7英寸液晶仪表盘

纵观国内的家用轿车市场，能取得高销量成绩的车型都是有着它自身“独特”的市场优势，例如这两年本田雅阁已经从“销量黑马车型”变成了“销量标杆车型”，这样的进步是很明显的，并且雅阁在2019年一年还成功的达到了223706辆的销量新高度。这样的成绩给了其他主机厂商更多的启发，在年轻人变成购车的中坚力量之时，外观偏中庸的车型已经在如今的家用轿车市场开始呈现颓势了。在广汽本田旗下，第十代雅阁和第十代思域这两款“销量之星”在很长的时间内还是能够交出一份不错的答卷的。而在2020年，本田汽车上市了第四代?本田飞度后，迅速为小型车市场交出“标杆”。

全新一代本田飞度的“一炮而红”，让众多汽车厂商意识到10万以内的轿车市场，还有很大前景可以开拓。在消费者不高的预算的前提下，能有效的解决了人们从A点到B点的日常出行需求，新一代飞度的成功有着必然的原因。因为小型轿车领域一直是被定义为代步车型，但是现阶段的汽车厂商还对于家用轿车赋予了更多的属性，例如像：“大空间、低油耗、时尚感、科技感”等等，这些都成为了能斩获高销量车型的“核心”竞争力。

虽然如今赛欧已经停产，丰田威驰、大众POLO也只能每月维持在四五千辆的销量成绩，已不复当年辉煌的战绩，但小型轿车领域依旧是强者如林，比如像合资品牌中的丰田YARiS?L?致炫、现代瑞纳，又或者是自主品牌的宝骏310等诸多车型都是本田飞度的竞争对手。一直以来本田飞度的成绩保持的还是很不错的，不过在第四代飞度上市后，8.18w起售，还引起了一波购车热潮。全新飞度在今年8月底正式上市，飞度用了月底几天的时间就达到了2378台的销量表现，而在后续的9月、10月份，飞度60天拿出了2.4万辆的成绩单，连续两个月位居同级销冠的位置，可见飞度这次换代是成功的。那么，全新一代本田飞度面对如此之多的竞争对手的时候，是拥有什么样的产品力才能够让它在众多实力车型“围攻”之时站稳脚跟呢？我们就一起来具体的聊聊这款车各方面的产品力吧。

在这个“颜值即是正义”的时代，人们无论是选对象还是选车，颜值问题都颇为重要。本田飞度个性鲜明的高颜值，很容易就能俘获“颜值控”。以日式精简主义的设计理念贯穿整车，圆润流畅的车身，看起来简约大气又不失年轻运动，整体外观看上去给人眼前一亮的感觉。我们可以看到全新飞度前脸圆润的造型搭配黑色饰板点缀，时尚动感。十分醒目的大灯组，配备了LED光源，并带有自适应远近光功能，点亮后有着较高的辨识度。

飞度作为一款家用代步车，全系都是1.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速变速箱的动力搭配，最大功率96kw/131马力，最大扭矩155牛米，百公里油耗仅为5.2L，换算现在的油价相当于一公里油耗还不到0.3元，比瑞纳、威驰还省油，而飞度全系标配的前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘调校很扎实。再加上自然吸气发动机比起涡轮增压发动机更低廉的维修保养费用，让新一代飞度更符合一台城市通勤代步车应有的水准。那么对于这样一款燃油经济性颇高的车型，它的空间表现力能符合日常用车需求吗？

2021款本田飞度拥有2530毫米的轴距，用2+3的五座布局，实际空间比看着更大，此外，第四代飞度还加宽了后备厢的宽度，而且它的后备空间也很大，足以轻松囊括两个20英寸+24英寸的行李箱，再加上它的后排座椅还可比例放倒，将后备空间扩展至近900升的容积，即便是钓鱼竿甚至烧烤架都可以装下，和家人一路逛街买买买、或者和家人郊游吃烧烤，大包小包都能随意囊括，家用代步两不误。

飞度新车内饰的简约大气，中控平台布局一目了然，标配了7英寸的液晶仪表盘，副驾驶右前方有个杯架，飞度是同级率先配备L2级自动驾驶功能+智能语音交互的车型，当然除了这些科技感十足的配置之外，像：后排杯架、车内空气调节/车内PM2.5过滤装置、无钥匙启动、无钥匙进入、6个SRS气囊，等等实用的配置也都有配备，可以说全新一代飞度的整体配置水平，在同级别车型中也算上出类拔萃了。在到店实际体验后，我才明白2021款飞度为何能上市即热销了，因为第四代飞度从内到外、从颜值到实力的表现都有着不错的产品力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实拍神兽混动DHT：造型运动，空间不错，最重要是油耗低

油价持续走高，消费者在选车时除了考虑颜值、科技，不得不多看一眼油耗，对于很多喜欢燃油车的朋友来说，混动的确是一个不错的解决方案。作为一台蓝牌混动，哈弗神兽混动DHT综合油耗可以低到5.5L，且综合续航能超过1000km，对这部分消费者来说，的确是个不错的选择。

近期，我们前往哈弗4S店实拍到了这台车，一起看看！

造型来说，跟此前的燃油版车型相比可以说是几乎一毛一样，毕竟神兽的造型十分激进运动，符合年轻人对它的审美需求，而且尺寸夸张的不规则格栅很有辨识度，还把分体式大灯部分融合进去，整体感也不错，视觉冲击力也足，的确没有因为动力的改变而大修大改的必要。

不过呢，还是有区别点，在尾部，神兽混动DHT版本加上了DHT的标识来区别。仅个人观点，如果把撞色饰条换个颜色来区分，或许会增强辨识度，或者把卡钳部分变色一下，既能增强新车的动感，也能起到提升辨识度的效果。

总体来说，你能透过神兽混动DHT的细节设计、每一面的钣金工艺，看出这台车是柠檬平台花了心思的。

内饰部分，整的布局、配色、用料，也依然是一种延续的手法，环抱式的设计时下流行，又从细节的棱角上，看到了年轻人想要的锋芒。

中控的联屏设计依旧是非对称式，14.6英寸中控屏+12.3英寸的液晶仪表，有一种独特的个，跟烂大街的双联屏有着明显的差异，而且中控屏还向驾驶室做了一定的倾斜，操作也是方便的。

而且我实际体验了一下这台车的车机系统，操作流畅，交互连贯准确，而且有一个虚拟形象，可免重复唤醒，比起合资车型或者其它反应迟缓的自主品牌车型，这样的交互体验很不错。

其他方面，手机无线充电、HUD、360度全景影像系统、透明底盘、智能泊车、驾驶、电动尾门、座椅电动调节等等实用功能也都配备了。

对于新车的座椅，我是比较推荐的，填充厚实柔软，触感也很有品，座椅包裹感也不错，菱形的缝线和撞色的搭配，还是很有青春气息的。值得一提的是，为了方便后排乘客，前排座椅背后还设置了放手机的收纳袋，小细节做得不错。

说到座椅就不得不说空间，神兽混动DHT的长宽高分别为4780/1890/1675mm，轴距为2800mm，虽然是紧凑SUV，但尺寸逼近中型SUV，整体的表现也是不错的，不论是前后排，还是横向空间，都十分宽裕。当前排调整为4250px左右男性的驾驶位，后排4125px的乘坐者还能有大约3拳的腿部空间。而且中间地台突出的部分非常小，几乎可以忽略不计。

宽适的乘坐空间并没有牺牲掉后备厢，它也同样拥有不俗的装载能力，家用很合适，出行也好，出游也罢，它都能驾驭。

当然了，神兽混动DHT最关键的吸引点还是它的动力系统。新车搭载了来自长城柠檬平台的混动DHT技术，拥有专为混动系统研发的高阶1.5T四缸发动机，再加上电机，其拥有最大179kW的综合功率，以及530N?m的最大扭矩，此前同事在上市前体验过，表示动力响应是不错的，而且动力输出的持续性也不错。

不仅如此，这套混动技术为神兽混动DHT提供了纯电、串联和并联多种方式驱动。EV模式在市区低速行驶比较省，当速度提上去后，车辆用串联模式，发动机带动发电机给电池充电，用电驱动依旧比较省，再就是高速行驶时，车辆用并联模式，以发动机驱动为主。因此，哈弗神兽混动DHT才能拥有更省油的解决方案。

不难发现，哈弗神兽混动DHT瞄准的对手肯定是同为蓝牌混动的选手，从颜值、科技以及价格来说，有怼到日系品牌，不能说完全抢了蛋糕，但分一杯羹是可以的。从空间、节油以及配置的丰富程度来说，这台车适合家用。

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可油可电可绿牌的插混SUV 到店实拍长安欧尚Z6 iDD

高企的油价让不少消费者开始关注后期用车成本，毕竟，对于不少经常用车的消费者来说，常年累月的燃油费用的确是打破了心理预期。而自主品牌混动技术的发展，让不少消费者开始注意到能够全场景且有效降低出行成本的插混车型，日常通勤能够充分利用纯电续航，长途出行则可以使用混合动力，这样一看，插混产品的优势还是很大的。

从中汽协的销量数据可见，1-7月，PHEV车型的销量达到67.4万辆，同比增长1.7倍。本期，我们就对一款近期上市的长安欧尚Z6 iDD进行一番实拍解析，这款车在2022重庆车展上市，售价区间为15.58-17.58万元，如果刨开购置税，这款车基本与主流紧凑SUV处于同一价格区间，接下来，我们就来看看它有什么特点吧。

首先从外观来看，Z6 iDD的设计可以说是相当惊艳，无边界前中网以及内部的复式结构的菱形元素非常具有视觉冲击力，前大灯造型立体，内部还提供了LED光源以及多种灯语，将前脸的科技氛围瞬间拉满，灯组下方类似鱼鳃的造型以及两侧通风口，都展现出整车的时尚运动范。

侧面用了短前后悬的设计，溜背的车顶与锋利的尾部线条，让整车充满了运动感。在车身尺寸方面，长安欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699×1890×1680mm，轴距为2795mm。这一轴距和尺寸，已经非常接近中型SUV的范畴，内部空间也有了更灵活设计的基础。尾灯造型颇为立体，并且还用了熏黑设计，镂空的小尾翼造型非常具有辨识度，配合高位刹车灯，使尾部的设计充满了新锐气息。

我们此次拍摄的顶配长安欧尚Z6 iDD，配备了米其林PRIMACY 4轮胎，其规格为245/50 R20，这套轮胎主打静音舒适，保证行驶时内部空间的静谧性。

内饰布局非常干净利落，简洁的线条与大量金属、钢琴烤漆材质的应用，展现出非常不错的清爽感，另外，内饰的做工以及用料都相当有诚意，但没有过度的堆砌材料，充满自信的设计展现出长安欧尚的底蕴。

10.3英寸全液晶仪表屏、12.3英寸中控屏以及9.2英寸“小欧”智能屏组合，三块屏幕各司其职，各种组合也非常具有可玩性。内置的OnStyle5.0智能汽车操作系统，涵盖了语音交互、在线地图、，4G互联、面部识别以及手势控制等等功能。

另外，该系统还配备了一些有意思的功能，如顺风耳、保镖模式、无麦K歌以及赛道模式，让驾驶生活更有乐趣。

前排座椅用了一体式的运动座椅，不对称缝线设计展现出不错的视觉感，座椅的支撑性很好，尤其是左右两侧腰托很舒适，配置上提供了座椅通风以及电动调节功能。后排座椅腿部空间很宽敞，纯平的地台能够保证中间乘客的舒适性。

此次拍摄的顶配版本还提供了L2级全功能的驾驶，该系统涵盖了全速域ACC巡航、车道保持、并线、道路交通标识识别等等功能，另外，360°全景影像、180°透明底盘以及自动泊车也有提供。

动力方面，长安欧尚Z6 iDD搭载了基于1.5T发动机的插混系统，其中发动机最大功率122kW，电动机功率为110kW，传动系统匹配的是6挡电驱变速器，零百加速仅需7.4s，官方公布的亏电油耗为5.7L/100km。

电池容量为28.4kWh，NEDC纯电续航里程可以达到150km。在充电时间方面，从30%充到80%，快充仅需要半小时。

结语：总体来说，这款插混紧凑SUV，整体表现还是非常强劲的，尤其是较低的出行成本，在同级别产品中可以说很有竞争力。

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