库存车油价怎么算_库存车的价格计算公式

1.现在购车是否是绝佳时机？

2.车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫

3.学修车后悔死了？看看民国汽修工是怎么修车的？

现在购车是否是绝佳时机？

我认为现在购车不能说是最好的时机，只能说有利有弊，只能说现在的时机适合部分情况的人购车。

有的人现在想要购车可能是因为有推出购车补贴，个人认为还是非常不错的。

多地都报道了如果购车，无论是汽油车还是新能源车都可以补贴几千块不等，而且降低了二手车交易的增值税，可以说单纯看着一点还是可以入手的。

不过我认为即使如此，买车还是要慎重考虑，下面就来看看什么情况买车比较好，什么情况暂时不要买车，我个人认为买车人群可以分为以下两类:

如果你是有车一族，我觉得不是很适合换新车，因为现在买汽车虽然有补贴的加持，确实便宜了一些，有个问题却不得不考虑，新能源车虽然正在慢慢的普及，但是不可否认的是现在充电并不是很方便，如果以后充电桩普及了之后才更适合，实际上有车的家庭本来是没有必要非要换车的，可以先用旧车，等到以后方便了再换。

我的表哥有一辆汽油车是一辆SUV，其实这辆车算是半新，性能还特别好，也没有大事故发生，不知道为什么他就非要买一辆电动汽车，我猜可能是为了追逐潮流，但是家里人极力的反对，表示现在电动汽车还不是很方便，而且电动汽车太贵了，建议他过一段时间再买，表哥也接受了大家的建议。

但是如果你家里从来没买过车，是买第一辆车就还挺不错的，毕竟一般情况下，家里面买车都是刚需，既然迫切需要一辆车就不需要再等了，而且本身就有补贴的加持，应该会更省钱，不过在买汽油车或者新能源车之间需要做一个判断，首先两种车各有各的好处，比如说汽油车现在加油比较方便，新能源车充电没有普及，很多地方充不到电，但是目前的油价就涨得较为厉害，所以要权衡一下到底自己更适合买哪一种车再来决定。

说一下我的直观感受，其实在一个家庭里面，可能每个人的想法都有不同，所以就会产生分歧，最近我们家就想购置第一台车，我的观点就是未来肯定是新能源车占据市场，所以想让家里人买一台新能源车，但是父亲觉得新能源车现在比较贵，而且充电也不方便，技术也不成熟，特别想买一辆烧油的汽油车，商量之后，我们俩决定的是买一辆二手的汽油车先开着，等到新能源车比较成熟了，再换新能源车。

所以买车一定要根据自身情况而定，每个人和每个家庭情况不同，不能一概而论，最后提醒你购车一定要做好预算，不要给生活增添太大的压力，购买之前一定要试驾汽车才能找到更适合自己的车型，祝每一个人都能找到自己心仪的车车！

车企大降价的背后，是燃油车清库存的急迫

在湖北的介入下，东风系各大品牌全部参与了3月的“史上最强专属补贴”活动，成功一波抢购热潮，据悉，仅C6一款车型，订单量就已突破1.5万单。

疯狂降价，只为换取销量。今年1-2月，东风集团累计销量为262,285辆，同比下降48.48%。其中，除了岚图汽车，包括东风本田、东风日产、神龙汽车、东风乘用车在内的所有板块，跌幅均达到了5成。但补贴过后，随之而来的也是消费者对市场浓烈的观望情绪。

这不，继东风本田湖北省专享补贴后，云南、贵州、安徽也推出了区域性的东风本田全系车型限时直补。同时，湖北省的政策扶持也开始辐射其他品牌，上汽通用旗下别克品牌推出了至高7万元的湖北专属政企补贴，上汽荣威旗下7款主力在售车型，政企合计综合补贴至高可达5万元。

除此之外，一汽丰田、大众、凯迪拉克等品牌也纷纷开始降价，大众最高降7万元，凯迪拉克最高降13万元，一汽丰田最高降5万元......市场一片混乱下，大众似乎已经窥到了燃油车时代的末路。

高库存下甩卖燃油车

中国汽车流通协会发布的2023年1月份“汽车经销商库存”调查结果显示1月份库存深度超过2.5个月的品牌有5个，其中库存深度最高的品牌为捷豹路虎、东风本田、一汽大众。而较高的库存水平，主要受到销量低迷的影响。

今年1月份，本田汽车在中国车市的终端销量为64193台，同比下滑56.2%。其中，东风本田的单月终端销量仅23909台，相比去年同期，销量下滑了64.14%。不仅如此，东风本田2月也延续了销量低迷的态势，仅销售38313辆，同比下滑30.2%。

销量的断崖式下跌，让东风本田不得不开始暂停生产。据”汽扯扒谈“了解到，东本工厂自2月18日开始放，放到2月27日，同一时间段神龙汽车和东风风神的生产线也接到了通知，神龙汽车放到3月1日。

“什么品牌力维系，什么品牌定位，在高库存没市场前景的情况下都得妥协。”有业内人士对“汽扯扒谈”表示，库存一旦爆了，就会倒逼产线停线，工人放，同时还有高额的场地租金，都会给车企带来巨大损失，尤其是在新能源汽车的冲击下，与其把库存放在仓库里烂掉或者当废品卖掉，还不如能回一点本就回一点，亏20%总比亏90%要来得划算。

事实上，库存承压的不仅仅只有几家，而是整个行业的现状。中国汽车流通协会发布的数据显示，1月份汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。

其中，高端豪华、进口品牌库存系数为1.70，环比上升65.0%；合资品牌库存系数为1.89，环比上升81.7%；自主品牌库存系数为1.75，环比上升43.4%。这也意味着，随着新能源车在10-25万的乘用车市场里面的步步紧逼，后面出现类似降价甩卖库存的传统燃油车品牌，只会更多。

加速电动化转型

对于传统车企而言，当务之急就是把不好卖的燃油车库存车清完，尽量收拢现金来进行下一步的转型。因为随着时间流逝，传统燃油车只会越来越不被看好。

尤其是今年又恰逢国六a和国六b的切换阶段，各品牌经销商手中存放的国六a排放的新车，都需要在今年的7月份之前全部实现销售和上牌。并且，国六b的排放标准比国六a更加的严格，从尾气中的一氧化碳，非甲烷烃，氮氧化物，pm细颗粒物的含量都有了更高的排放标准。

这也是为什么在东风本田在进行“大甩卖”的同时，其全球首个新能源整车工厂正在武汉经开区加紧建设，毕竟在多数人眼中，与其花大量精力去满足不同车型的排放标准，倒不如一步到位加速新能源转型。

为此，我们也看到了上汽大众2月公布全年目标，其中新能源车比重达25%；神龙汽车未来五年投放9款车型，其中8款为新能源车型；2023年，东风日产将坚持纯电、e-POWER双线并举的路线，向中国导入更多的新能源系列产品，全面向新能源转型。

种种迹象表明，传统车企特别是合资的传统燃油车，将会由丰厚利润转为薄利模式，以维系销量和市场，同时加速推进新能源车型的换代和更替。在这个过程中，燃油车的“保质期”只会越来越短。

电动车价格也被拉“下水”？

但需要注意的是，由于车价和油价双降，燃油车用车成本急剧下降，又会导致电动车的用车成本优势不再。

近期，国际油价延续跌势，已经连续六个交易日下跌，是2020年2月以来最长的连续下跌。反映到国内，92号汽油价有望重回6元时代。

面对燃油车成本的下降，以及价格方面的优势，新能源汽车的优势明显缩水。这也意味着新能源汽车年初的“降价潮”还将持续一段时间，而近期合资品牌电动车已经行动起来，通过大幅优惠争夺市场。

“电动车的未来，在于锂价下降带动电池成本的大幅下降。但电动车产销量过快增长，又导致对锂原料需求的快速增长，让锂原料的价格很难下降。”有业内人士表示，比亚迪、特斯拉等头部新能源汽车品牌，已经形成规模，具有成本优势，能频繁降价并保持非常可观的销量增速。而那些没赶上新能源汽车变革的汽车品牌，面对强势品牌的挤压，也会被迫加入这场价格战，牺牲利润换取规模。此时，消费者只需要伺机而动。

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学修车后悔死了？看看民国汽修工是怎么修车的？

八一结束了，年也差不多快结束了，我们也陆续回到了自己的岗位！今晚利用月色一起穿越时空隧道看看自己的汽车维修行业史吧！图为民国时期汽车维修手册。我认为中国汽车修理行业的历史必须从一百年前的民国开始！民国时期，虽然汽车普及率不高，但汽车仍然是许多社会名流和富裕的最爱玩具，当时汽车代表着富裕、名流们的身份和地位。当然，有了汽车售后服务是必不可少的。几十年前的汽车售后服务已经具备现代化“4S”店雏形的一部分。话说回来，民国时期街头的汽车并不多。主要原因之一是当时的车价格太高，我们老百姓买不起。二是油价太高，现在哪儿也不去。即使能买到，老百姓也不能用。当时维修厂的功能大致与现代相似。当时没有国产车，一般买车靠进口。例如，福特的t型车在大西洋彼岸的美国下线后，漂洋过海辗转于大上海，通过水路运往各城市。以现在的库存车标准来看，当时的汽车应该是库存车。说起车价，当时普通的福特t型车，在中国大陆售价12000元大洋，而到了1930年，全上海黄包车夫的平均年收入只有90元大洋。他们想买车，吃不喝也得存133年。所以，民国上班族想买车是白日梦。图为民国时期汽车广告。除油价外，1928年南京市加油，每升大洋一角5分，用购买力换算成人民币10元以上。1932年，同样的汽油上升到每升4角大洋，用购买力换算成人民币将近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司的汽油上涨到了每加仑49万元”，换算成每升汽油13万元。当然，这是法币，按照当时的粮食价格，13万元怎么也得换算成人民币100元。换句话说，解放前夕的汽油零售价格已经突破了100元大关。图为民国时期机修工。民国时期汽车修理工的地位相当高，穿白衬衫优雅地喝咖啡，熟练地用刀叉品尝高级西餐，学习英语版教材，是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。不仅是汽车修理专家，民国时期的修理工人的私人生活也非常丰富，大背头、定制西装、皮夹克、咖啡馆、舞厅一切都来源于他们相当大的收入。例如，国民党大人物陈诚先生的福特汽车大修，一次需要一笔钱。这个价格足以吓到今天汽车修理厂的老板们。抗战时期，随着汽车数量的大幅增加，汽车修理工被誉为军政要员和兄弟，保持着良好的个人关系。从上图可以看到，宽敞的修车厂房间里停着十多辆待业豪车，还依稀可见福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等世界知名品牌的停车。民国时期的汽车维修宣传海报（类似于现在的维修目录）。当时最喜欢的奢侈品牌有福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，20世纪30年代，美国大兵带来了最流行的威利斯美军吉普赛人。图为当时英语汽车维修手册。当时，做维修员要反复练习汽车模型，定期看幻灯片、看教育**、看英语版教材，是一项技术上非常高的工作。图为当时的维护清单。读了这个汽车修理界的简史后，大家有什么感想？请快点吐在评论区。