美国油价合多少人民币_全美各州油价排名

1.哪个国家停车费相当高

2.美国为什么没有高铁

3.美国自驾游有什么注意事项？

4.为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

5.中石油：油价比美国贵是因为48%的税

哪个国家停车费相当高

各国车主一年的汽车养车费用

美国:月薪够两辆车的一年费用 以中型普通车为例，约需2000多美元，这笔开支要占美国中产阶层人士年收入的1／10左右。养车的费用主要有以下几种： 其一是牌照费（相当于中的车船使用税）。美国各州均有自己的上牌标准，一般每年不到100美元。 其二是保险费。保险费在养车费用中占有较大份额。由于各地交通状况差别较大，因此保险收费标准也不大相同。交通拥挤、治安状况较差的大城市相对要高些。另外保险公司对收费标准还有许多规定，对有违章事故记录和25岁以下单身男子的保险费用比其他人要高，而对常年没有任何事故的人则要实行奖励。 其三是停车费。如在道边临时停车，每小时收1美元，在停车场1小时为5美元左右。公寓的停车场一个车位每月需200美元左右。在一般城市的公寓停车，一个月则在50~80美元之间。如因违章泊车而被拖车公司的车拖走，一次收费就要200美元。 其四是燃油费。美国的各项养车费用都是打在油价里的。汽油价格最高的加州，93号汽油每加仑2.2美元。一辆中型轿车若只用上下班代步，一个月就需支付汽油50美元。此外每3个月换一次机油，每次约需20多美元，一年下来也得100美元上下。当然如果油价暴涨，燃油费自然也得上调。 其五是维修费。美国的汽车维修工时费较高，1小时得付50美元，修车材料费另计。 其六是会员费。在美国开车，一般都要加入全美汽车协会，入会后会得到救援服务、汽车旅馆优惠或免费、领取高速公路地图等待遇，年交会费50美元。花钱不多，却很实惠。 总的来说，美国人每年养车费用虽占年收入的1／10左右，但较住房开支要低得多，租房年支出要占年收入的1／5到1／4。因此相对租房、买房而言，在美国养车倒不算难事。 日本：养车费用占收入的十分之一 日本洋车费用包括：意念4万到6万日元的车辆使用税、平均8万日元的保险、6万到7万日元的牵制保险、两年10万至12万日元的检车费用 以及每月2万元的停车费。在日本，进口车和日产车的各项收费标准不一样，一辆普通的低排量轿车，一年的总费用大概60万日元（100日元等于7元人民币）,而日本人的平均年收入是五六百万日元。他们的养车费用是收入的十分之一. 俄罗斯：三个月收入养一年车 莫斯科劳动者的平均月工资是 3万卢布，约合7500元人民币。他们的养车开销包括：汽油费、保险、保养、停车费、交通税、年检等，无养路费、过桥费和高速费。目前莫斯科油价是95号油每升24卢布，约合人民币6元。 一辆车的年费用大概9万卢布左右（与合人民币2.25万），这是莫斯科普通百姓三个月的收入。 巴西：占家庭收入一成 在巴西，不到5个人就有一辆车。巴西的油价较高，因为在其中加了很多税，赋税占了油价的一半，今年7月巴西油价是美国的两倍。按一年行驶两万多公里算，加上维修费用，在巴西洋体谅车一年的费用近2万雷亚尔，约合人民币8万多（1雷亚尔约合4.2元人民币），巴西中高层职员的家庭年平均收入是20万雷亚尔。 印度：每月400多元油钱 开一辆1.8排量的斯科达，上班地方距家路程1小时，上下班加上周末出游，一个的油费是3000卢比左右（约合人民币430元）。过去四年，印度的油价只涨了一次。

美国为什么没有高铁

价值680亿美元的美国最大的单项公共交通工程，也是第一条名副其实的高铁，有望马上动工。高铁，即时速在200公里以上的高速铁路，1903年就在德国问世。当时创造的时速达到203公里。不过那是尚处于研究开发阶段的产品，难以投入到实际使用中去。到1964年，即在东京奥运会的时候，世界第一条常规的通勤高铁——连接东京和大阪的东海道新干线正式通车，时速达210公里。如今，高铁已经遍布日本、法国、英国、德国、西班牙、意大利等发达国家，中国等发展中国家的高铁也发展迅猛。美国在19世纪下半期靠着世界最大的铁路网扩张到西部，并一跃而成为世界第一大经济体，但迄今为止仍无高铁。加州的高铁，在30多年前就开始研究，经过旷日持久的斗争，最近才算有了“零的突破”。这本身就是个奇观。美国在高铁建设上的落后，是由相当“例外”的“国情”所决定的。在进入20世纪之时，美国本来是世界头号铁路王国，但创新的脚步并没有停在铁路上，马上就率先进入汽车社会，随即民用航空也迅速崛起。高速公路体系和航空公司，在二战后获得了决定性的胜利，把铁路挤出交通客运的竞争圈。当时如蜘蛛网般的铁路，相当一部分被废弃。如今走到美国各地，都能看到由这些废弃铁路线改建的供自行车、跑步专用的非机动车道。克林顿1992年当选总统时，曾幻想着把美国各大城市用日本式的新干线连接起来，但八年下来一无所成。论者纷纷指出这种是多么不靠谱。如今各州的地方铁路通勤线，基本都处于赔钱状态。唯一赚钱的，是从波士顿到华盛顿沿线人口密集的东北部走廊。这条线已经用了高速列车。但是，许多部分的轨道还是旧式的，甚至有些属于19世纪的设施，列车在大部分路段无法跑到全速，很难算作高铁。直到今天，“高铁不适合美国”依然是主流意见。说“高铁不适合美国”，并非没有道理。铁路客运需要密集的人口、稳定的客流，而美国是个地广人稀的国家，靠几条铁路线很难把四散分布的人口连接起来。特别是汽车社会形成后，联邦在上世纪50年代斥巨资发展高速公路体系，城市以摊大饼的方式向郊区铺张发展，再加上油价低廉，美国人逐渐形成了短途靠汽车、长途靠飞机的出行模式，给铁路客运剩下的市场非常小。另外，铁路建设需要较大的先期投入，美国又是个以地方社会为中心的草根式国家，联邦和州的权力受到层层制约，每一项预算的通过都是一场战斗。这在加州的高铁之战中体现得淋漓尽致。所以，大规模的铁路客运很难成为现实。当然，这并不是说美国的铁路运输落后。 《经济学人》不久前还专门报道，美国的铁路货运是世界一流的：不仅效率高，而且费用几乎比任何主要国家都低。这种高效率的货运，又全是私营，并不靠的资助。究其原因，在于美国是世界最大的原材料和农产品大国之一。矿产和农产品的运输，地点集中固定（往往是从一个矿区到一个港口），货运量庞大，只有铁路才能有效地承担。特别是本世纪油价飞涨，铁路运输的节能效率比起公路和飞机来高很多。这使得美国的铁路成为运输业的一颗耀眼的明星。一些国家日益增强的贸易需求，也对美国的铁路货运有着非常直接的刺激，使得美国的铁路和海港生意兴隆。油价的高涨，同样影响到客运。汽车成为能源危机的罪魁祸首。环保意识的增强，也使人们为了减排而首先拿汽车开刀。建设高铁的呼声，也在这样的背景下升温。比如，人口达千万的芝加哥，正在成为全美内陆高铁的中心：西北连接威斯康星，西南连接堪萨斯，东南连接印第安纳和俄亥俄。此外，得州、佛罗里达、纽约州等，也都酝酿着高铁。而海岸线被旧金山、洛杉矶、圣地亚哥等几个中心城市所主宰，并在政治上被喜欢公共工程的民主党所统治的加州，则条件最为成熟。然而，即使在这里，高铁建设仍然是一场激烈的战斗。（作者为美国萨福克大学副教授）

美国自驾游有什么注意事项？

美国被人们称为活在车轮上的国家。因为美国车和油价都便宜，而且公路发达，租车远比坐公共交通来的更方便。不过，在你忍不住拔腿想要开启一场说走就走的自驾游之前，最好还是先熟悉一下在美国租车须知的注意事项，以免白花无用功哦。

美国自驾游租车攻略

美国自驾游有什么注意事项？

租车公司的选择

美国可选的租车公司有很多：

1.安飞士（AVIS），老牌租车公司，全球范围都可以租赁。

2.赫兹（Hertz），全美较大的租车公司之一！车型多，车况良好。

3.道乐租车（Dollar），英国租车公司，美国网点多，价格便宜。

4.Enterprise Holding，全美最大的租车公司，在欧洲和Eurocar是合作伙伴，在中国和一嗨租车合作。旗下有Enterprise、Alamo和National三个品牌。其中Alamo定位于经济性出游考虑，National定位于商务旅游。

如果在国内，有租租车等代理网站可供选择，还可以有打折、赠送免费GPS体验等活动，性价比算是不错。

我们在美国使用的是National租车，虽然整体价格要比Alamo的偏高，但是车况好，车型可选择性丰富。由于我们一行5人，加上行李的话需要租个7座大型SUV，在Alamo这样的车比较少，如果租两辆又不划算。所以National就是最好的选择，当然前提是要办理National的会员卡，而且配合一个Executive级别的会员折扣，简直是出行良器！当然，要是正好要一个Coupon券（折扣券）那就是省到家了。至于Executive级别的会员怎么搞，可以问问在美国的朋友，很多大公司都是用National租车，所以找起来比较容易。会员除了价格便宜以外，最大的好处就是网上预定好之后直接去会员区选车，如果预订了Fullsize尺寸的车型，那么停在该区域的所有车型均可直接开走！我们使用Executive会员，预定的是标准SUV，该区域内有7座版和大7座版的SUV，任意一辆都是可以的。最后选的是福特探险者，9天时间加上异地还车和全险一共只需325.45美元，真是便宜到不行！

从车型来说，有如下区分：

1.Economy（经济型），两厢小车，坐两个人合适。

2.Compact（紧凑型），两至三人，可以装一个大尺寸的箱子。

3.Standard / Intermediate（标准型/中档型），可乘坐四人，并携带一个30寸大箱子，一个登机箱。

4.Fullsize（全尺寸），最多可载员五人，带两个30寸大箱子。

5.Luxury / Premium（豪华型），和Fullsize差不多，但是配置更高一档。

6.Van / Minivan（面包车/小型面包车），乘员五至七人，带两个大行李的话只能乘坐五人。

7.Midsize SUV（中型SUV），长途自驾合适，乘员五人左右，美国西部自驾大部分都是SUV。

8.Standard SUV（标准SUV），乘员五至七人，可以放两个大箱子两个中箱子。

9.Exotic / Special（特殊车型），敞篷跑车之类，虽然看起来很拉风，但是感觉在西部的大太阳照射下还是比较难受的。

租车之后的保险，建议上LDW（Loss Damage Waiver）和SLI（Supplemental Liability Insurance），就是盗损免责声明和增补责任险，基本上都会包括道路救援，所以如果人生地不熟，交给保险公司最简单。切记有几个人负责开车就一定要在租车的时候把驾驶人信息共同填入租车合同，否则万一发生事故，驾驶人信息不在其中，保险公司是不会管的。

出险后第一时间拨打911，买了全险的话车直接开回就近的公司，换一辆直接上路。

自助加油和吃罚单

美国的加油站都是用自助加油的方式，加油机上面都有刷卡机，直接按提示先插入卡，要求输入所在地的区号，然后选择相应标号的汽油，自己用油枪加完之后确认金额就可以了。但是大部分刷卡机不识别银联发行的国际，某些可以识别的机器在必须输入区号的时候输入4个0就可以使用。所以如果刷不出来的话，就直接去加油站的柜台（一般加油站内的柜台都是在便利店内）告诉店员哪个油枪，加几号的汽油，加完后可以现金或者刷卡结帐。

不怕一万就怕万一#，美国的公路上摄像头很少，警察也不多，万一因为超速之类被警察叔叔抓住怎么办呢？其实不用紧张，警察需要你靠边停车的时候一定要缓缓减速，然后靠边停车，把双手放在方向盘上，摇下车窗玻璃，等警察到达后按要求递上驾照、翻译件和护照。未经警察允许不要随意下车和取东西。开好罚单后，看看罚单背面一般会给你3种付费方式（电话，上网和去指定地点缴费），罚单内容大致两个星期左右进入系统，所以先继续在美国的旅程，等两个星期左右上网看看，有的话就直接在网上缴纳。如果不缴纳的话因为有租车合同，而租车公司有你的号，所以会直接从上面扣除，当然还要加上租车公司的罚款等。建议还是自己缴纳比较省钱。

自驾注意事项

首先特别提醒：美国的交警大多不是定点守着的，他们会开车到处巡，所以不要以为没有摄像头就可以乱开了，警察分分钟就不知道在哪儿冒出来了。有些交警、高速公路巡警还不开警车，就开一个看着很普通的车带一个不太能看出来的顶灯，看到有车违章会马上亮灯示意路边停车，我们就被便衣警车罚过一次。

另外特别要注意的是，要是有警车跟在你后面闪顶灯了，就是让你靠边停车了，停车之后打开车窗，司机手放在方向盘上，其它乘客也把手放在警察能看到的地方，美国警察相当暴力，万一英语不好沟通障碍，手又放在他看不见的地方，他很有可能立马拔枪真射你，好在我们小黄人一般不被认为是有威胁的。不久之前有个新闻说国内来的一家三口在高速公路上停车被警察发现了，后来他们开走了警察追车并示意他们停车，他们不明白怎么回事还越开越快，最后被警车逼停，由于不会英语停车后很不配合，警察直接掏枪了，得亏最后没真开枪。

所以为了安全，还是建议在出行前多了解一下美国的交规，而且美国人的驾驶习惯也和国内有很多不同，我总结了几点容易被忽视和容易出交通事故的，希望对来美国自驾游的朋友有所帮助，具体注意事项分条介绍如下：

1. 安全带和儿童安全座椅

1）安全带：加州法律规定司机和所用乘客（不管是前排还是后排）都必须安全带，不系安全带被发现肯定会被罚款，谁不系罚谁，要是有16岁以下的乘客没有系安全带，司机也会被罚。

2）儿童安全座椅：加州法律规定8岁以上儿童（含8岁）或者身高超过1米45的儿童，就可以不坐儿童儿童安全座椅了，不到8岁的孩子除非身高超过1米45的都必须坐安全座椅（估计姚明闺女肯定不用等到8岁就用不着了）。使用儿童安全座椅还要注意，安全座椅必须安装的后排，除非没有后排、后排是侧坐/朝后的座、后排座椅坏了安装不了安全座椅、或者后排座椅已经坐满了7岁以下的儿童，安全座椅才可以安装在前排。另外，一岁以下和体重不超过20磅（约9公斤）的儿童，需要使用向后朝向的安全座椅，而这种安全座椅在前排有安全气囊的车里是无论如何不能安装在前排的，所以单排跑车就不能搭乘1岁以下的小孩儿了，必须换车了。2017年1月起，加州交规更新为2岁以下的孩子都必须使用向后朝向的安全座椅，除非体重超过40磅（约18公斤）或者身高超过3英尺3英寸（约99cm）。

2. 城市内路段开车注意事项：

1）一定尊重和避让行人，即使行人违规（比如闯红灯、横穿马路等），但是这不是说你走路的时候就可以不守交规，这一条主要为了保证行人的安全，实际上闯红灯的人非常罕见。在国家公园附近和内部，还要注意避让动物。

2）在没有红绿灯的路口经常会有一个STOP的标志（路边有个牌子，有的地上也有条线写着），遇到这个标志一定要停车，不管有没有车辆或行人通过。如果这个STOP下面还写了ALL WAY或者4 WAY，表示这个路口四个方向都有这个标志，先到的车先停先走；两车同时到达，则右手的车先行；如果STOP下面没有写别的，表示只是你行驶的方向有STOP需要停车，这时你需要停车观察，直到垂直方向的车全部走了，你进入路过不会影响到垂直方向车辆行驶的时候你才可以继续前行。

3）还有个和STOP类似的是Yield，这个标志的意思是让行，一般上并入高速，或者小路并入大路的时候会看到，就是等没车了你再进的意思，这和国内的交规是一样的。

4.）左转：左转一定要让直行，直行的车比左转的车有优先的路权。有左转信号灯的时候看灯，没有左转灯，需要等直行的车走完了再转，绝对不能抢，很多国内来的朋友因为没有注意这一点发生，还是自己全责，切记切记！左转也是要避让行人，不能抢路。

5）右转：如果有右转红灯，不可以右转；没有右转红灯，直行是红灯，先把车头伸出路口停下，如果你右转不会影响垂直方向车的行驶，可以右转；直行绿灯，右转不需要停车，可以直接转，但是有行人过马路的话，就要先让行人，不能抢。另外，有些车道写着RIght Turn Only，就是走在这个车道必须右转，不想右转需要提早换道。

6）遇上前方堵车，你前方路段已经没有能容下你的车的空间了，即使你是绿灯，你也需要在红灯线内等待，不能进入路口。也就是说，你是不能停在路口里面等的，必须在红灯停车线的后面等，以免堵塞路口，影响与你垂直方向车辆行驶。没有红绿灯的路口也是同样的道理，不能堵塞。大概国内一堵车就堵死就是这个原因了，路口一堵，四个方向就全堵了，谁也走不了。而美国交规这个规定就避免了堵死，一个方向堵车不会影响其它方向车辆行驶，堵塞路口也会吃罚单的。

3. 高速行驶注意事项：

1）西部各州的公路基本都是不收费的，但是有些市区内的Express Lane是收费的，就是所谓的快速车道，一般是最左边那条车道，如果误入会吃罚单。也有个别收费公路，凡是看到Toll?这个单词就是收费的，但是并不意味着会遇到收费站，走这些收费公路一般需要先在网上预约缴费，误入也会吃罚单，但是如果你发现你进入的收费公路，也可以回去在48小时内上网补交费，以免被罚，罚款要比应交的费贵多了。例如，从洛杉矶到圣地亚哥的路走5号公路就是免费的，但是用导航又没有设定不走收费公路的话，导航一般会让你走收费的73号公路，因为73号比较近（但并没有近多少），第一次走这条路的同学容易碰到这个问题而吃罚单。看下图的标志，不要往73那边走就对了。

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为什么国内汽柴油的价格和国际不接轨？

国内油价会和原油价格波动基本同步，但是波动幅度差别很大，做到完全接轨的话以目前的调价机制来看，还实现不了。

只能说基本同步调整，但是调整幅度不同，这个现象是由于国内的成品油调价机制造成的，在2016年以后我国实行的成品油新调价机制中，有几个限制条件会影响油价调整的同步，分别是：

1.国内成品油调价机制中规定，以10个工作日为一个调价周期，在每第十个工作日开启调价窗口，参考标准为10个工作日以来的平均价格，而不是时点价格，所以会看到前一段原油跌破地板价，而国内油价还未到调价窗口而没有同步调整的现象。

2.新的调价机制设置了原油价格的天花板和地板价格，上限130美元/桶，下线40美元/桶，当原油价格波动超过上下限时，按照调价机制，在调价窗口开启时将不调整，也就是搁浅。

3.在《石油价格管理办法》中还有特殊的调控条款，当国际油价异常波动需要对成品油进行调控时，可以暂停、延迟调价或者缩小调价幅度。所以像前几天的国际原油价格暴跌的情况下，如果一直持续，国内成品油价格大概率是要被出手调控的，也做不到完全同步。

综上，目前国内油价的调价机制还不是完全市场化，还是市场化+调控的双轨制，做到基本同步调整可以，但是同频同幅度调整基本是不可能的，毕竟还要考虑到国内油企业的利益。

中石油：油价比美国贵是因为48%的税

赵婷婷 编辑 国内动态 2016-02-17 10:08

2月16日，中石油在其官方微信公众号上发表题为《美国油价比中国便宜的内幕》的文章。文章认为，中美油价差异的关键是因为税，中国油价全球来看属于中间偏低。

中国石油官微表示，在石油保障上，?中国和美国真的没法比?，中美油价差异，?最关键的因素其实还是税?。

?首先，在历史上美国是对原油开发利用较早的国家，从1859年在宾夕法尼亚打出了第一口油井到二战之后的一段时间里，世界能源版图被称之为?墨西哥湾时代?，美国一度掌握世界原油产量的2/3。而彼时中国的石油年产量仅为12万吨。

其次，美国是一个丰富的国家，石油储量远超中国。据《BP世界能源统计年鉴2015》数据，截至2014年底，美国石油探明储量为48.5，中国为18.5(单位：十亿桶)。不容忽略的是，美国人口不到中国的四分之一，一个?油多人少?，而另一个?油少人多?。

第三，也是很重要的一点，美国之所以油价低，与美国的政策有关。美国向来对石油的争夺和控制特别用心，从美国在中东地区一些产油国长年派驻军队可见一斑。此举保障了美国海外石油供应的稳定性，但同时相当于为石油供应的隐性成本埋了单，这些都压低了美国的油价。

所以，亲们明白了，在保障上，中国和美国真的没法比。?

以92#汽油5.67 元 的单价为例，不含税的价格是2.95元，税费为2.72元，税费占比达到48.05%。

?众所周知，到达终端消费者的油价不仅包含原油价格，还有炼油、输油、加油站等各个环节的成本和利润，最后还需要加上燃油税。相较美国，由于技术和等方面因素，目前中国生产成品油成本较高，但影响中美两国油价最关键的因素，其实还是税!

和中国不同的是，在美国，买东西价是价，税是税，也就是说，实际上美国人加一升油还要额外掏一份税金。美国各州的税率不一，纽约州、北卡罗来纳州和加利福尼亚州的成品油税最高，分别是每加仑交42.4、40.7和39.5美分的税。以每升汽油2.6元为例，如果在纽约州，最后实际要付的价格是3.31元左右。

但在中国，我们的实际消费价和税是混合在一起的，而不是价税分离。按照我国的成品油价格结构，油价中48%为各种税费。以5.67元/升的92号汽油为例，如果刨去税款的话，那么每升价格应为2.95元，与美国多数加油站的价格实际上是持平的。

说完这些，你就明白为什么中国油价比美国?贵?了。?

最后，中国石油官微称，?中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。?

?事实上，以2016年1月全球汽油价格网发布的世界油价排行榜来看，中国的油价其实属于中间偏低，有许多比中国收入水平低得多的国家，油价比中国还贵。

此外，大多数发达国家也比中国油价高，美国只是个?例外?。以欧洲为例，德国成品油消费税为57%、韩国为52%。最典型的当属挪威，它年产石油1亿吨左右，是一个产油大国，但是油价最高时可达9.68美元/加仑，约合人民币16.66元/升，足足比国内高了两倍。?（消息来源：中国石油）

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