北京橡胶软化油价格多少钱_北京橡胶软化油价格多少

1.怎样提高高温硅橡胶加工时流动性和脱模

2.氟胶的主要性能

3.用什么工具能够直观的看出润滑油质量

怎样提高高温硅橡胶加工时流动性和脱模

加工型橡胶助剂是一种能改善胶料工艺性能的化学晶。它具有节约能源，提高产品质量和生产效率而不影响胶料物理机械性能的特点。尽管加工型橡胶助剂就世界范围来说，只占10％，但它的品种之繁杂、功能之多是不可忽视的。尤其是随着我国橡胶工业高速加工装备的用和高效加工工艺对助剂的要求，大力发展加工型助剂已是当务之急。加工型助揪 的种类主要包括分散剂、均匀剂、脱模剂、增塑剂、增粘剂、偶联剂、补强树脂、喷涂剂及防焦剂等。 （1）分散剂。分散剂主要改善炭黑和其他粉料在胶料中的分散性，多为高分子脂肪酸酯的聚合产品或与金属皂类的混合物。胶料中配合分散剂，可以加快粉料分散、防止粘辊、减少焦烧和缩短扭工时间。这种高分子脂肪酸酯除有帮助粉料分散功能外，还具有增塑作用，有利于提高胶料的流动性。目前，国外主要有StrMktolwB212、Dlsper2atorrL和aAHux高效分散剂品种。国内也对分散剂进行了深入研究，现已投放市场的主要牌号有AT-C、AT-B、BF-287、胶易素T-78和FS-200等。 （2）均匀剂。均匀剂的主要功能是解决不同极性和不同粘度聚合物的共混，它是由不同极性的低分子树脂组成的混合物。在不影响胶料力学性能和硫化性能的前提下，均匀剂除了改善聚合物的共混和稳定相态结构外，还具有增塑、增粘和润滑功能，能提高共混胶料的加工性，降低能耗。同肘，还能有效提高轮胎内衬层胶料的气密性，是一类非常有效的加工助剂。国外的主要牌号有德国S．S公司的40MS、60NS、HP55、THl0A及德国DOG公司的HS01B等产品。国内虽有同类产品，但还不能完全替代进口，并且尚未形成规模化生产，目前主要依赖进口。据初步统计，2006年仅轮胎行业对均匀剂的需求量达到约4000吨，按照不高于国外产品在国内销售价格计算，至少应有1．4亿元的市场前景。 （3）脱模剂。脱模剂主要是用在高分子聚合物成型加工领域内的一类加工助剂。其主要功能是使脱模操作轻而易举，防止强行取出对产品造成的损伤。脱模剂一般分为外用型和内用型两种。传统的脱模剂一般为外用型，即涂敷在模腔表面，习惯上也有称作隔离剂的，产品主要有滑石粉、云母粉、皂类、石蜡、聚四氟乙烯及硅油等，它们都有一定的脱模效果，但具有易留下模垢和痕迹，对模具有腐蚀作用，价格较昂贵等缺点。内脱模剂一般都以助剂形式于炼胶时加入，使用十分方便，且对模具的长期保养有利。另外，内脱模剂还有助于胶料的流动，减少由分子内摩擦引起的生热，是名符其实的多功能助剂，因此，在国外称之为"内润滑剂"。我国至今尚没有适用于各种橡胶制品特点，性能优异的脱模剂。 （4）增塑剂。增塑剂是用来改善高聚物的加工性能，提高其柔软性或拉伸性能的加工助剂。按其作用机理可分为物理增塑剂和化学增塑剂两大类。习惯上把物理增塑剂称作软化剂，化学增塑剂称作塑解剂。化学增塑剂是在生胶塑炼时加入，通过化学作用，不仅具有提高塑炼效果，缩短塑炼时间，节约能源的作用，而且具有用量少，增塑力强，对制品性能无影响等优点。多年来，我国一直使用五氯硫酚类产品，效果很好。但由于五氯硫酚的毒性，国外纷纷用无毒、无污染、不喷霜且塑解效果好的新品种来取代它。我国北京中橡科达公司、山东阳谷华泰化工公司等企业开发的化学塑解剂也是无毒，高效的化学塑解剂，有较好的使用前景。物理增塑剂是橡胶加工过程中使用的一种旨在改善橡胶加工性能的助别，它的加入可以降低混炼胶的粘度，增大腔料的塑性，而且能够提高炭黑和其它配合剂的分散性，改善硫化胶的物理性能。不饱和或饱和脂肪酸、脂肪酸酯或其锌皂是目前应用最为广泛的物理塑解剂。这类物理塑解剂主要作为弹性体和填料网络中的内润滑剂，因此，在混炼时只需较小剪切力或在较低温度下便可使胶料产生更大的流动性，以达到高效增塑作用，可以降低能量输人和避免焦烧。德国的ASOP和朋A60系列以及我国的增塑剂A、增塑剂B及增塑剂Z210和Z300都是性能优异的物理塑解剂。 （5）增粘剂。增粘剂是能够提高生胶和未硫化胶粘性的一类专用助剂，一般分为钴盐和树脂两大类。钴盐型橡胶粘合剂包括环烷酸钴、硬脂酸钴、硼酸化钴和葵酸钴等，主要用于橡胶与镀黄铜或镀锌金属的粘合，是钢丝子午胎和其他橡胶与金属复合制品的重要原材料。国外生产钻盐的公司主要有法国的HONEPOUULENC公司、美国Shepherd公司。国内镇江金威集团公司生产的RC系列增粘剂已推广应用，但由于种种原因，年产量仍停留在200吨左右，远不能满足国内需求，目前产品进口量达60％。增粘树脂主要包括石油烃树脂、古马隆茚树腊、松香树腊、萜烯树脂和非热反应型酚醛树脂，其主要功能是提高橡胶的自粘性和轮胎的成型粘性，以减少因胶料缺粘必须手工涂刷汽油或胶浆造成的浪费，实现轮胎生产联动化，提高生产效率。由非热反应性烷基酚醛树脂类所增加的粘性是石油树脂类的2-3倍，因此，在轮胎工业用量最大。所有这些增粘树脂都具有较高的初粘性，但经长期存放或在暖气、湿热条件下胶料增粘性能会很快下降，因此，发展具有耐热、耐湿、高粘性和长效的产品是增粘树脂的发展趋势。目前，国外的这类产品主要有Koretaek系列、Durez系列、SP系列、Dyphenl、PA-50、R系列等。此类产品已引起国内生产及研究单位的重视，目前，太原有机化工厂、青岛助剂厂以及上海橡胶助剂厂已有部分类似产品。 （6）偶联剂。偶联剂能有效地将无机基团与有机高分子紧密地连接起来，从而改善胶料的加工性能和物理机械性能。偶联剂的种类繁多，目前，应用范围最广的是硅烷类偶联剂和钛酸酯类偶联剂。南京曙光化工总厂研发生产的主要牌号是KH845-4和SG-S1996，已形成6000吨/年产能力，其生产工艺、生产规模、产品质量达国际先进水平，具备了强劲的市场竞争力，在世界上形成了德国德固萨、中国南京曙光、美国康普顿有机硅烷偶联剂三足鼎立的局面。 （7）补强树脂。补强树脂又名补强增硬树脂，用在需要高硬度、高补强以及因增加炭黑过多而较难生产的胶料中。目前，应用较多的是酚醛树脂，这种树脂与炭黑和弹性体之间不仅存在强极的相互作用，使橡胶制品获得高的力学性能，而且还具有增粘、增塑和软化的功能，现已在国际上广泛应用。国外主要有Durez系列、SP系列、Duphene系列、PA-5系列、Koreforte系列及R系列等产品。近年来，我国山西省化工研究所开发的DQ205和DQ206补强树脂在于午胎胶料中也获得了应用，国内市场已基本形成。北京橡胶工业研究设计院推出的PFM系列补强树脂不仅能提高胶料的力学性能，而且具有门尼粘度低和焦烧时间长的特点，达到了国外同类产品的水平，现已投人生产。 （8）喷涂剂。喷涂剂根据其在外胎上的使用部位不同，通常有内、外之分。外喷涂剂分为溶剂型和水基型。由于溶剂型外喷涂剂对人体具有危害性，故现已基本不用。而水基型外喷涂剂赋予了轮胎良好的色胶鉴别能力，具有阻燃性，无污染，可以增加模具的清洁周期及降低设备投资的优点，因而应用广泛。内喷涂剂用于喷涂成型完而未硫化的轮胎的内表面，其主要作用是使外胎易于脱模，便于硫化胶囊从外胎内腔中拉出并改善胎里和外观质量，提高产品合格率。国外已使用第三代产品，但国内则对此重视不够，尚未开发出类似产品。 （9）防焦剂。防焦剂是在贮存和加工过程中早期硫化，并能显著改进硫化胶料贮藏稳定性及在高温下压延安全性的一种助剂。橡胶工业中传统使用的防焦剂有水杨酸，邻苯二甲酸酑等。它们的防焦效率低，且对胶料的其它物理性能有影响。防焦剂CTP是一种较为理想的品种，在钢丝帘线胶中加人CTP能够延缓硫黄和橡胶中双键的反应速度，以便有足够的硫黄与钢丝反应生成Cu-S-R键，使橡胶与钢丝牢固地粘合在一起。国外产品主要有Santogard、TPA等。国内先后研制出了CTP、MTP及防焦剂等品种，这些产品防焦效果优良，无污染，不变色，在不影响硫化速率条件下，大大改善了胶料流动性。 （10）其他类型的助剂。橡胶工业除了对助剂功能和技术含量提出要求外，还对环境和健康提出了更高的要求，这是现代橡胶加工技术的特点，也是现代助剂水平和赢得市场的需要。造粒、表面处理和预分散等新型助剂显示出了现代助剂的新水平。将易粘附的液体型助剂和容易飞扬的粉体助剂用挤压造粒技术、熔滴成型技术或复合造粒技术改制成颗粒状产品，以消除有毒物质的粉尘飞扬或液体污染造成的环境和健康问题。先进国家的橡胶助剂造粒技术已经发展到相当高的水平。近10年来，我国的造粒技术也有了很大进步。兰州化工机械研究院的挤压造粒机、南京粉体工程研究所的熔滴成型技术和北京橡胶工业研究设计院的以聚合物为载体的复合造粒技术都获得了成功，使国内的一大批助剂产品实现了颗粒化。 由于纳米粒子带来的纳米效应和纳米粒子与基体间强烈的界面相互作用，橡胶纳米复合材料也是研究热点之一。目前，正在研究的有橡胶-粘土纳米复合材料、橡胶-纳米二氧化硅复合材料、氢化丁腈橡胶-丙烯酸金属盐纳米复合材料等等，因其结构特殊、性能优异而展现出诱人的应用前景。 预分散橡胶助剂是指以高聚物作载体的橡胶助剂母粒，用预分散的助剂母粒取代普通粉体助剂，可减少粉尘飞扬，改善分散效果和加工性能、提高产品质量。德国莱茵公司最早开发成功预分散技术，目前在全球已经形成7万吨/年的生产能力，规格品种上千个，倍受橡胶加工企业的青睐

氟胶的主要性能

中国化工集团公司所属中昊晨光化工研究院有限公司（以下简称“中昊晨光”）与杜邦中国集团有限公司在北京正式签订合资合同，双方将在中国建立合资企业，生产并销售氟橡胶生胶和预混胶，更好地服务市场并为本地和全球客户创造价值。新公司预计将于2012年下半年启动运营。中国化工集团公司总经理任建新、杜邦董事会兼CEO柯爱伦（EllenKullman）出席了当天的签字仪式。

据悉，合资公司将利用中国化工集团所属中昊晨光在中国建立的生产基地和市场渠道，以及杜邦的领先技术和全球市场，优势互补，通过向客户提供以技术为驱动力的解决方案，推动以汽车、石油和天然气为中心的氟橡胶市场。 氟橡胶密封件，用于发动机的密封时，可在200℃~250℃下长期工作，在300℃下短期工作，其工作寿命可与发动机返修寿命相同，达1000~5000飞行小时（时间5~10年）；用于化学工业时，可密封无机酸（如140℃下的67%的硫酸、70℃的浓盐酸，30%的硝酸），有机溶剂（如氯代烃、苯、高芳烃汽油）及其它有机物（如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、275℃下的脂肪酸等）；用于深井油时，可承受149℃和420个大气压的苛刻工作条件；用于过热蒸汽密封件时，可在160~170℃的蒸汽介质中长期工作。在单晶硅的生产中，常用氟橡胶密封件以密封高温（300℃）下的特殊介质—三氯氢硅、四氯化硅、砷化镓、三氯化磷、三氯乙烯以及120℃的盐酸等。

在高真空应用方面，当飞行高度在200~300Km时，气压为133×10-6 Pa（10-6mmHg），氯丁橡胶，丁橡胶、丁基橡胶均可应用；当飞行高度超过643Km时，气压将下降为133×10-7Pa（10-7mmHg）以下，在这种高真空中只有氟橡胶能够应用。一般在高真空或超高真空装置系统使用前，需经过高温烘烤处理，26型、246型氟橡胶能承受200℃~250℃高温老化，因此成为高真空设备及宇宙飞行器中最主要的橡胶材料。

用氟橡胶制造的胶管适用于耐高温、耐油及耐特种介质场合，如用作飞机燃料油、液压油、合成双酯类油、高温热空气、热无机及其它特种介质（如氯化烃及其它氯化物）的输送、导引等。用氟橡胶制成的电线电缆屈挠性好，且有良好的绝缘性。氟橡胶制作的玻璃纤维胶布，能耐300℃的高温和耐化学腐蚀。芳纶布涂氟胶后，可以制作石油化工厂耐高温、耐酸碱类储罐间的连接伸缩管（两端可有金属法兰连接），可承受高压力、高温度和介质腐蚀，并对两罐的变形伸缩起缓冲减震连接作用。尼龙布涂氟胶后制成的胶布密封袋，作为炼油厂的内浮顶贮罐用软密封件，起到密封、减少油液面的挥发损失等作用。

23型、四丙型氟橡胶主要用作耐酸、耐特殊化学品的腐蚀性密封场合。羟基亚硝基氟橡胶主要用作防护制品和密封制品，以溶液形式作为不燃性涂料，应用于防火电子元件及纯氧中工作的部件。其溶液和液体橡胶可用喷涂、浇注等方法制造许多制品，如宇宙服、手套、管带、球等。也可用作玻璃、金属”濑性体、织物的胶粘剂，制造海绵及接触火箭推进剂（N2O4）的垫圈、“O”型圈、胶囊、阀尹畴各类密封件等。

G型系列氟橡胶制作的密封件具有使用VitonA、B、E等氟橡胶无法达到的耐高温蒸汽性、耐甲醇汽油或含高芳香烃汽油的性能；GLT型氟橡胶、氯化磷橡胶、全氟醚橡胶等更具有宽广的使用温度范围，低温柔软性、弹性密封性等。全氟醚橡胶还具有突出的耐介质腐蚀性，在军工尖端技术中得到广泛应用。

用氟橡胶制成的密封剂—腻子，耐燃料油性能突出，可在200℃左右的油中使用，被用作飞机整体油箱的密封材料。用氟橡胶制得的闭孔海绵，具有耐酸、耐油、宽广使用温度范围和良好的绝缘性，可用作火箭燃料、溶剂、液压油、润滑油及油膏的密封和火箭、导弹的减震材料，耐温达204℃，浸渍氟胶乳液的石棉纤维布，可制成石棉胶板，用于耐高温、耐燃烧和耐化学腐蚀性的场合。 随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室的温度增高，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的使用日益普遍，氟橡胶比以往更为广泛地用于汽车的密封材料。

为了提高汽车发动机的功率，节约燃料，保证汽车行驶的安全性，新的燃料喷射系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机，然后又返回油箱循环流动，汽油与氧混合会产生氢过氧化物。含有引氢过氧化物的汽油称为“酸性汽油”，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而氟橡胶不会因接触酸性汽油而产生劣化变质。

世界各国每年都制订新的环境保护法规。汽车的总烃排出量受到日益严格的限制，汽车工业越来越难满足这方面的要求。在美国，汽车必须经SHED（密封箱蒸发量测定）试验合格。氟橡胶对烃类的渗透有极优良的阻隔性（表1），在燃油胶管结构中覆以氟橡胶层，即可减少烃的渗透量。

汽车燃料系统的制品，必须在-40℃~150℃的温度范围功能正常。但是氟橡胶随含氟量的增加耐低温性能劣化（玻璃化温度上升），为了制造在-40℃下性能正常的制品，需要对耐寒性差的氟橡胶产品进行改进。如今，全氟醚橡胶已经开发上市，有效地改善了氟橡胶的低温性能，但因价格问题还难以大量推广。

汽车行业都密切关注燃料的甲醇化，都急切地开展可能适应任何燃料的FFV（Flexible Fuel Vehicle）的研究，橡胶零件的FFV化尤为迫切。甲醇与汽油混合时，氟橡胶的体积溶胀约为10%左右。但单就甲醇而言，由于氟含量不同，氟橡胶的体积溶胀差别就很大。氟含量高时几乎不发生溶胀，但随着氟含量的降低，在低温区域下的溶胀就变大，尤其在氟含量为66%的情况积溶胀将显着增大。这可认为是由于低温下氢键产生的甲醇结合体与氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。

从某种意义上讲，氟橡胶也是随时代的进步与发展而成长的产物。尽管这些材料价格较高，但以其优良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，具有较高的实用价值，因此，其用量在逐渐上升也不足为奇。氟化物的开发还有很大的潜力和可能性，期待今后能开发出使用价值更高的氟聚合物。 一、高温；

二、耐强腐蚀；

三、超洁净度 一、化学流程和石油炼化：该密封产品用于机械密封、泵、反应器、搅拌器、压缩机外壳、阀、各类仪表和其它设备上。通常用作阀座、阀杆的填料，隔膜和垫片。

二、分析和流程上的仪器：隔板、隔膜、柱形配件、箍、垫片等。

三、半导体制造

四、食品和制药

五、航空和航天领域

用什么工具能够直观的看出润滑油质量

恕我直言：买车不光要检查车的质量问题，还有很多必须要注意的事项，请耐心看完，毕竟买车是个大事。

首先是买车时要注意的事项：

购车如何进行试驾

试驾过程中应从点火、起步到加减档、加速、转弯、脚制动和手制动及全车灯光使用情况等各方面进行查验，了解车辆运行是否顺畅、安静、舒适等

(1)由于大部分地方受场地多限，不能完全检查性能

检查离合器的行程高度和力度是否合适。以慢刹和急刹方式检验刹车工作是否可靠，有无跑偏现象。 检查方向盘助力转动是否均匀有效和准确。对于手刹，如果没条件可以拉紧后以半离合方式或溜车检查。

(2) 缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的反应应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以 20km/h 的车速行驶，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘档车子就迅速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。

(3) 试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意；正常行驶时方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正 (90%) ；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。

(4) 先听转速情况，是否轻快、平稳，有没有什么杂音，轻踩油门，看加速是否稳定；然后起步走吧，换档时不应该有挂不进或退不下来的时候，时速加到 30km/h ，把档挂到空档上面，让车子自己滑行，如果车子很快就停了下来，就有问题了，多半是刹车刮蹭或者轴承太紧。加速，看方向盘有没有跑偏，再加速，看转向轮有没有摆动，车子会不会很飘，方向盘有没有抖动；刹车，看高速行驶时刹车的效果如何。如果你不行，找个内行的朋友帮你看看吧

(5) 有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。

购车应查看哪些手续

注意各种凭证是

(1) 购车

购车是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车，并要确认其有效性。

(2)车辆合格证。

合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

(3) 三包服务卡。

根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

(4) 车辆使用说明书。

用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

(5) 其他文件或附件。

有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

(6) 检查汽车与其名牌是否相符

(7) 检查发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期等一系列汽车的唯一合法标识。 了解出厂日期，从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。

(8)检查车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物

(9)注意车辆的类型代号

如何签订购车合同

1 、 注意易被经销商“忽略”的细节比如交车时间、保养、维修等售后服务； 交车时间违约后，双方责任是否对等； 免费保养以时间计，还是以里程计… 消费者签约时应特别注意以上体现经销商合同责任的细节。

2 、 搭售保险不合法。 除国家规定的车损险、第三者责任险等强制性保险外，购车族有权选择购买何种保险，及选择保险公司的权利。

3 、 购车合同条款要齐全。

(1) 应当明确约定汽车的品牌、发动机号码、车架号码等汽车本身应有的要素；

(2) 价款，应列明车辆交易的总价款（光车价或是包牌价），付款方式和期限；

(3) 车辆的交付方式和期限；

(4) 质量纠纷和异议的处理；

(5) 售后服务条款，应重点列明经销商应承担何种义务（详细内容可参照《产品质量法》和《民法通则》、《消费者权益保护法》的有关条款）；

(6)关于违约责任。对一方违反合同的约定或不能全面、适当地履行合同义务时该承担何种责任，也需要详细约定；

(7) 争议的解决，应约定解决的方式，如仲裁、诉讼；合同的管辖地，如买车人户籍所在地、经销商登记所在地还是双方指定的其它地点，都可以由双方约定为争议管辖地，如果约定不明，则适用《民事诉讼法》规定的条款。

(8) 应特别注意有关经销商合同责任的细节，这些部分往往被经销商恶意“忽略”掉，购车者应注意保护自己的权利，使双方权利义务对等。

(9)同时选择实力、信誉较好的经销商也是极其重要的，因为经销商的诚信直接影响合同的履行。在买车时不要忘记询问或查看经销商本身的背景资料，这些资料至少应当包括《企业法人营业执照》、注册资本，并注意经营场地与登记场地是否一致，防止遭遇商业欺诈，以保护自己的合法权益。

如何办理购车、上牌手续

1、购车时必须出示本人

2、凭购车到车管部门办理临时移动证 有不少售车市场提供购车服务，移动证在购车地即可办理。

3 、 到售车单位所在地区的工商部门交验购车， 并在上盖上工商验票章，即为有效。

4 、验车。新购置的汽车需经指定的验车场检验，合格后方能领取牌照。验车时需带证件、购车、车主、车辆合格证。

5 、缴纳购置附加费。 持购车到所属地区车辆购置附加费征稽处缴纳车辆购置附加费，其款项为购车款 ( 除去增值税部分 ) 的 10% 。

(1) 购车原件 ( 经工商行政管理机关盖章 ) 及复印件 2 份；

(2) 车辆合格证及复印件 1 份；

(3) 个人车辆持本人明；

(4) 个人车辆用现金缴费。

(5) 车主到公安车管部门领取车辆牌照后，需持车辆行驶证和车购费凭证返回征费处办理建档手续，征费处工作人员负责填写凭证的“车牌号码“，并加盖“已建档“戳记。车主用现金缴费可随时建档。

6 、到所属地区公路养路费征稽处缴纳养路费

7 、到保险公司缴纳保险金。

8 、领取车辆牌照。 到车管部门领取牌照，需带齐以下证件：购车、车主、保险单、购置费单、验车合格证明等。

9 、建档。 回到附加费征稽处建档，再去属地税务所缴纳车船使用税，领取“税”字牌。

10 、个人车辆，车主有驾驶证的随驾驶证的登记备案一同办理 .

购车时的注意事项

1. 细心检查车况

(1) 外观方面：

①车漆：仔细察看，如发现某一部分漆色或厚薄与周围不相吻合，或显现出细微的圈状刮痕，多是受过损伤后经重新喷涂美容所致。

②检查前盖、车门及周围框的间隙是否均匀，有无过大过小处。试试车门开启是否灵活 ,开门锁时不应太吃力，门轴不应有杂音。关门是否能一步到位，好的车关门时听到的声音较沉闷，差的用力小了关不严，需用大力撞击方能关严，而且声响尖利，不悦耳。

③认真检查车辆配件：诸如电瓶、雨刷、轮胎、机油等耗材，看看是否老化。

④查看底盘、轮拱、避震器、悬挂等工作情况 , 可用手大力按动车身一角，松后，看其弹动次数，在 2 ～ 3 次之间为好。

⑤查看发动机室、车底边缘是否有贴补痕迹 , 以防买到事故翻修车。检查底盘时，可把车开上地沟，以便于查看。

⑥在离车稍远的位置观察整车的外观状况 , 细致地进行浏览。如车身的左右高度是否对称，风挡玻璃是否完好，轮胎是否完好无磨损等。

(2) 汽车内部：

①车门玻璃应升降自如，上升能到顶，下降能到底，侧滑窗开关应轻松自如，推拉顺当，密封良好。

②仪表板上各种仪表应齐全有效，不反光，不被任何物体遮挡，象形图案能准确理解，易于识别。

③用手晃动方向盘 ，上下不应有间隙 ，左右自由行程不应过大，表面手感好。

④座椅表面应清洁、完好，无破损、划伤。前排座椅可前后自由移动，并有多个位置可固定，供乘客自由选择适当的乘坐位置。

⑤坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；右脚踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象。油门踏板不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，脚腕应自然舒适，这样才能保证长途驾驶不疲劳。

⑥车门、车内的软化内饰板应装卡到位，手推下去不应松脱。

⑦打开发动机盖 , 先检查水箱补液罐、清洗液罐、动力转向液罐、润滑油、制动液面是否正常，不正常应怀疑有泄漏。液罐外表要干净，无水痕、油渍，液面在五分之三、五分之四左右，基本可算正常。电瓶的固定桩头与电线的连线应可靠、良好，用手扳无松动现象。

2. 查看新车手续

(1) 检查汽车与其名牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期，这些都是标明一辆车“合法身份”的特征。合格证上的号码要与车上的发动机号、车架号一致。从出厂日期上判别其是否为积压车，了解车辆从产到销的时间。另外，车型、功率、座椅数量、发动机等均要求说明书与实物一致。如出现不符，不但花了“羊”钱买“狗”肉，而且今后也无法办理验车上牌手续。

(2) 查验进口单据：在购买进口车时，应仔细查验进口货物证明以及关税、增值税等各项应交的税单。否则，买到了手续不全的进口车，一是质量无法保证，二来在办理牌照时会因进口手续不全而无法上牌。

3. 试车了解性能

(1) 启动发动机，聆听转速情况，包括发动机运转是否轻快、连续、平稳 , 有无杂音、异响。回到车上，轻加油门，感受发动机加速响应是否连续，连续加速后怠速应仍然稳定。

(2) 缓加油门，轻抬离合，车辆起步应平稳。新车换档可能不十分平顺，但不应犯卡、挂不上或摘不下，或齿轮有响动。低速时轻踩刹车，以试验刹车力度，刹车的随动性应良好。还可试一下空档滑行情况，例如，以 20km/h 的车速行驶，平路可滑 50 ～ 80 米 。如果一摘档车子就速停下来，就表明行驶运动部件安装调试与润滑不当，如轴承过紧、刹车刮蹭或润滑油凝固等。

(3) 试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；通过加、减档位，轻打方向盘，感觉转向系统是否满意；正常行驶方向应不跑偏，能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正 (90%) ；车辆调头，左右转向打到极限时车轮应无异响。有可能的话可试验一下高速驾驶情况，感觉高速行驶的稳定性、抓地感，看是否有车轮摆动、方向发飘的现象。无其他车辆时，也可试试蛇行，可感觉车辆的操控性能；还可以按不同车速测试紧急刹车的感觉，如分别以 40km/h 、 60km/h 、 80km/h 的车速急刹车，检查制动时方向的稳定性。如在试车方面缺乏信心，最好请一位有经验的朋友帮助检验，现场发现问题可及时处理。如日后发现毛病，恐怕就分不清是谁的责任了。

4. 除了认真细致地检查试车外，还要仔细阅读填写购车合同。在填写北京市工商局统一制定的《汽车购销合同》时，应特别注意以下事项：一是售车单位的名称，一定要写完整，不能有差错。二是解决合同争议的方式，最好选择由北京市仲裁委员会仲裁、向人民法院起诉，不要填写售车单位的所在地。三是合同一式三份，除供需双方各执一份外，交易市场的主办单位要留存一份，注意要确保此合同交到市场的管理部门，这样出现问题时交易市场才会为你出面解决。四是对于一些模糊不清的质量保证及理赔条款应特别留意，除认真检查质量卡、产品合格证外，还要对保修卡、维修网点的布局、购买常用零配件的价格，保修时间、质量、价格、收费透明度、信誉等做相应的了解，以防日后发生争议而不便判定责任。

5. 第一次出现质量问题时的处理

当车辆第一次出现质量问题时，消费者切记一定要到经销商指定的修理厂进行修理，并认真做好修理记录。如果车辆日后屡修不好时，消费者可据此向经销商或厂方索赔。如果消费者擅自修理，那么对车辆所存在的问题无法确认责任方，商家会以此为由，认为是消费者自己修理坏的，从而拒绝消费者的赔偿要求。

6. 双方发生纠纷时的解决途径

当双方发生纠纷时，解决途径通常有以下几种：一是消费者和经销商通过协商解决问题；二是到市场管理部门或消协、技术监督部门、工商管理部门等寻求第三方的调解；三是通过法律途径解决问题。

购车需防 5 大陷阱

1 、小心车商暗扣保费； 2 、定金、订金要分清 。定金和订金，两个词一字之差，却有着天差地别的差异。法律上规定，在合同履行后，定金应当抵作价款或者收回。给付定金的一方不履行约定合同的，无权要求返还定金；收受定金的一方不履行约定合同的，应当双倍返还定金。而订金与定金的意思大相径庭，合同中，如果写的是订金，一方违约，另一方无权要求其双倍返还，只能得到原额。 3 、降价补偿别轻信 。在车价频频下跌的时候，降价补偿确实是一个很具诱惑力的字眼。但经销商不是傻子，他们知道厂商降价的机会不大，而实际的车价确实自己说了算，浮动的幅度很大。因此打出降价补偿的牌子只不过是个噱头罢了，把你骗进展厅内，剩下的就好办了。 4 、地下室提车须慎重。消费者购车时要认真仔细按照交接所列内容逐项进行验收，确实没有问题才能签字。一旦用户签字后发现瑕疵，有些质量纠纷很难分清责任。 5 、二手车以次充好。二手车市场交易由于鱼龙混杂，质量很难保证，因此不是很懂车的消费者买旧车时最好还是带上个懂车的朋友一起去看看，以防止被骗

一、计算车价时不要忽略购车时所必须交纳的保险费、车船税等附加费用。

如购车预算为10万，那么你所考虑的车型市场价就不能超过9万元。

二、如果不是急于购车，那就最好选择车辆价格较低，而且市场价格较平稳的时候。

三、从节油观点来看，汽车的自重与油耗成正比，小型车自重每增加40公斤要多耗燃油1％。

四、相同品牌相同型号的车比较，自动挡的车不省钱，在城市里面行车经常会遇到红灯和行人横穿，所以手动排挡的车很麻烦，自动挡就轻松多了，但是轻松也要付出代价的，代价就是你要比别人多付一些汽油费。

五、子午线轮胎与斜交轮胎相比，耐磨性可以提高50％~100％，阻力降低20％~30％，而且可以节油6％~8％；真空胎在高速行驶时基本不会爆胎，安全性很好。

六、铝合金车轮的价格一般是钢轮的2~3倍左右，但使用效益也远高于钢轮：质量轻，省油；散热性能好，增加轮胎寿命；真圆度高，可以提高车轮运动精度，适合高速行驶；非常环保，可以100％回收。

七、零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营，直接售出或经专用运输工具送到经销商处，其行驶里程为零。不要选择已经行驶了一定里程的新车，因为送车司机常常会为了赶时间而超速行驶，造成发动机磨损严重，这种车最好不要买。

八、进口车从质量上看要优于国产车，但是其维修网点没有国产车多，维修费用也远高于国产车，所以还是国产车省钱。

九、汽车环保越来越受重视，环保法规将越来越严格。环保水平一般的车型淘汰速度将逐步加快。所以，如果想一步到位，在买车前就要考虑好环保性能，尽量买符合欧3、欧4排放的车型。

接着是试驾时的注意事项：

试驾时注意事项

试驾时注意事项

车外着眼点：

（1）发动机盖、行李厢盖、车门等处的接缝是否均匀一致。

（2）开关一下车门，声音比较沉闷的说明工艺精良、密封性好。

（3）观察车身的腰线从车头到车尾是否过渡柔和、线条笔直。

（4）察看整车橡胶密封条是否能保证密封紧密（例如将车窗摇至最上端，观察密封性）。

（5）座椅、内饰塑料件、仿桃木等部件的材质也是车辆整体品质的集中表现。试驾时要感受各个可以开合的部件在操作时是否顺畅。

注：车身外部有些部位的接缝是有意设计偏大（如发动机盖、行李厢盖等处），目的是为了在下雨时起到“导水槽”的作用，我们要看的不是“大小”，而是“是否匀称”。

乘坐环境：试乘也有学问

消费者在发动车辆之前一定要花一些时间仔细感受一下乘坐是否舒适，最好要前后坐坐，看看驾驶室内各种设施是否能够满足“操纵轻便、设计合理”的原则。

车内着眼点：

（1）分别坐在各个座位上看看空间是否满足经常乘坐人员的身材要求。

（2）感觉座椅的舒适性，各部位的支撑怎么样，以及调整座椅是否轻便、简单。

（3）察看空调出风口、阅读灯、储物格、各种控制键的位置设计是否合理，以不影响正常驾驶为标准。

（4）察看车门开度，体会是不是能够保证上下车方便。

（5）检查灯光是否柔和，空调制冷、制热的速度，音响系统在各种音量条件下是否失真。

（6）询问不同价位车型的具体配置，我们认为ABS、安全气囊等安全装备还是必要的。

注：在了解车型配置之前，要多了解一些同档次车型这方面的情况，看看是不是可以用最少的钱买到自己最想要得东西。

发动机：车辆的心脏，试驾要有个行家陪伴

发动机被称为车辆的“心脏”，人们经常按照它的规格来划分车辆的豪华程度，它也是确定车辆市场定位的决定性因素之一，同时也是消费者买车之前最关心的问题。然而绝大多数普通老百姓对于发动机一窍不通，又怎么知道“什么是好、什么是坏”呢？

着眼点：

（1）启动发动机后，感觉车辆的怠速是否平稳，一方面可以在车外听它在运转过程中是不是有异响，另一方面到车内看看转速表有没有“忽高忽低”的现象。

（2）将手扶在车身侧面，看停车怠速时发动机引起的车身抖动情况。

（3）起步、加速等各个阶段要仔细体会车辆是否与自己的驾车习惯相符。起步是否有力，加速超车是否得心应手，发动机动力在什么转速情况下能够爆发出来，发动机在加速时反应是否灵敏、顺畅。

（4）一般情况下，4S店里的试乘试驾车的使用率都比较高，打开发动机舱盖，察看发动机的油封情况（随处可见的油泥是判别车辆技术落后的直观表现）。

注：“看发动机”可以说是整个试驾过程当中最要技术和经验的“科目”，初次买车的消费者恐怕难以独立试出些门道，所以建议邀请比较懂车的朋友帮助参谋。

操控性能：各个方面的汇总，最重要的是要适合自己

爱车买回来之后，自己是要天天开的，尽管消费者对于“新车”总要有一个适应的过程，可是车辆的操控性会直接影响到消费者的正常使用，一辆怎么用都不顺手的车甚至会对车主一天工作、生活的心情带来负面影响。

着眼点：

（1）手动挡的车型变速器是关键，试驾时要细心体会各个挡位是不是会出现，“找不到、挂不上、摘不下”等问题。自动挡变速器则要体会换挡的感觉是不是很明显。

（2）感受方向盘的自由行程和有效行程是否合适，以及在转向的时候方向盘的回正力和回正速度是不是适合自己。

（3）在行驶到坑洼路面时，体验方向盘能不能提供明确的路面反馈。

（4）体会车辆转向是否准确，直线行驶时松开方向盘，看车头的指向性如何。

（5）感受前风挡玻璃能不能保证良好的视野，并察看三面后视镜能否全面反映车辆后方的情况。

注：一般情况下，4S店的试乘试驾车能够让消费者开的距离不会很长，消费者要想全面了解，要在做好前期准备的同时抓紧不多的时间。

制动性能：可靠最关键

车辆是否安全，制动性能是最基础也是最重要保证条件，所以消费者在试驾过程当中一定要认真体会。

着眼点：

（1）制动踏板设计的自由行程是不是过长，因为这样会影响制动时的响应时间，反之过于灵敏，会造成车辆对于制动力的反应过于明显，容易造成追尾，所以适中为好。

（2）如果可能的话做一下急刹车，看看制动系统能否在紧急情况下提供可靠的保证，同时看看车辆在紧急制动情况下方向稳定性。

（3）装有ABS的车型在什么情况下该装置会起作用。

注：由于制动性能的好坏通常是要在极限情况才能试出来，经销商通常情况下不会允许消费者做这些高难度动作，要是想了解有关情况还要通过其他途径。

其他方面：

噪声：前面提到了，在怠速情况下如何体会发动机的噪声，在行驶过程当中消费者充分体会在什么样的速度情况下车辆的风噪、胎噪会明显提升，另外发动机在多少转速时会有明显的轰鸣。

悬架性能：

（1）看在急转弯时车身是否会有明显的侧倾。

（2）在一般制动和加速的情况下，车辆“低头”和“仰头”是不是很严重。

（3）在车辆通过减速坎或凹坑时减振器是否会发出异响。

希望我的回答对你有帮助!