六月都是哪几号调油价的_6月底油价

1.6月起，米、面、猪肉、鸡蛋“确认降价”，生活成本要降了

2.油价又涨了！中石化却在加油站卖新车“帮补家计”？

6月起，米、面、猪肉、鸡蛋“确认降价”，生活成本要降了

自从进入2022年，各方面的生活成本一直都比较高，比较典型的就是“出行”的成本，据统计，2022年以来，我国汽油价格累计上涨了2330元/吨，柴油价格累计上涨了2245元/吨，一般家用车加一箱油要多花90多元。

机构分析认为，美国即将进入汽油需求高峰，欧盟对俄罗斯石油出口限制协议已经达成，将会影响俄罗斯三分之二以上的石油出口，再考虑到欧派克成员国不愿快速增加石油产能，预计6月之后国际汽油价格还将会上涨，那么国内油价大概率也会上调。

不过，好在出行的成本下降的时候，“吃”的成本确认降价，这其中涉及到米、面、肉、蛋等，吃的成本下降后我们的日常生活成本就有希望下降了。

具体是什么情况，下面让我们一起看一下。

米、面将会降价

大米和面粉价格变化情况主要是受稻谷和小麦价格的变化决定的，稻谷因为具有非常强的口粮属性，所以是三大主粮中价格最稳的一个，为了缓解玉米价格太高的问题，定向稻谷投放一直都在进行，说明我国的稻谷库存非常充足，随着夏粮的丰收，稻谷库存又得到了有效补充，预计大米的价格将会随着夏季稻谷的上市而下降。

虽然小麦也有口粮属性，但是其价格波动幅度就要大得多，受国际小麦价格高涨的影响国内小麦价格一直居高不下，好在随着新麦的上市，国内小麦价格受到冲击迎来了一段时间的降价。

进入6月之后，上市的小麦量会更高，面对现在1.6元左右的价格，贸易商不敢轻易建库，面粉企业不敢轻易补充库存，虽然基层农户是挺价的，但缺乏需求端的支撑最终还是会降价的。

随着新一季小麦和稻谷的成熟，市场上小麦和稻谷的供应量将会明显增加，其价格也会进入下坡路，届时大米、面粉等的价格也会随着原料价格的下降而下降。

猪肉降价

对于下半年的生猪价格，业内普遍非常看好，认为产能明显下降，而下半年的猪肉消费将会明显恢复，两者共同作用下将会上涨到成本线以上，甚至利润恢复到正常水平。

猪价上涨是大势所趋，但6月份猪肉价格大概率会进一步下降，因为这么几个逻辑：

1、猪价上涨后，国内猪肉价格上涨，相比而言，进口肉的价格优势又体现了出来。

2、根据往年的经验，6月的猪肉消费会恢复，但难以恢复到正常水平。

3、四五月份积压的部分生猪产能将会在6月释放。

4、六月各地温度升高，生猪出栏体重将会下降。

目前，五花肉的价格在20元左右，普通的前腿、后腿肉十七八元一斤，又会在一定程度上阻碍猪肉的正常消费，猪肉供求关系发生转变，猪肉将会降价，不过受限于产能整体水平，降价幅度不会太大，五花肉有希望降至十七八元，普通猪肉降至15元左右。

鸡蛋稳中偏弱走势

新一个月的开始，鸡蛋价格并没有迎来好的开始，各地鸡蛋价格整体以稳定为主，这是供需博弈的结果。

供应端：1、受限于高温天气，囤蛋的企业减少。

2、鸡蛋价格下降后，基层农户恐慌性出售。

需求端：1、疫情影响部分地区的餐饮行业，使得鸡蛋需求下降。

2、面对相对较高的企业，贸易商拿货不积极，终端走货偏慢。

3、商超、电商等备货已经接近尾声。

以目前的状态，到了6月份鸡蛋价格依然是稳中偏弱走势，产能相对不高为鸡蛋价格筑底，需求不旺注定鸡蛋价格的涨幅有限。

结语：其实不仅仅是米、面、肉、蛋，还有水果和蔬菜的价格，他们都将会随着温度的升高，产量的增加而降价。

进入6月之后，米、面、猪肉、鸡蛋等“吃的方面”价格大概率会持续下降，高昂的生活成本终于要降了。

油价又涨了！中石化却在加油站卖新车“帮补家计”？

7月10日24时起，国内成品油价格再次上调?！预计92号汽油上涨调0.08元/升，95号汽油上调0.08元/升，柴油上调0.09元/升，如果加满一箱容积50升的92号汽油，则要多花4元。

（来源：央视财经）

这也是今年油价的第十三次调价，也是紧接6月29日以来的第二次上涨，当时茶哥就在文末提醒大家，7月份油价的走势会成震荡上升之势，与国内成品油价格挂钩的国际油价，也一直处于40美元/桶的“地板价”上，但仍有上涨的趋势。截止到7月9日，即调价的第九个工作日，伦敦布伦特原油期货收报于43.29美元/桶，而六月轻质原油期货收于40.90美元/桶。

诚然，在下一轮调价窗口7月24日到来之前，国际油价小幅上升的几率是相当高的，撇除这因素，踏入夏天车用空调使用频繁，国内市场刚需也加大，未来车主用车成本负担更大是必然的了。而就在国内油价慢慢回涨时，有人发现，中石化易捷盯上了卖车业务，很快你就在加油站旁边看到展示着一台刚上市的新车，可能还打着“买车送5千元油卡”。

6月30日，中国石化官方发布信息称，中石化易捷正面向社会车企、经销商集团进行汽车销售业务合作招商，合作形式包括但不限于汽车销售合作、汽车广告合作、场地合作和会员权益合作。外界则解读这是中石化正式切入汽车销售市场的信号。

不过，你以为中石化以前就没卖过车吗？其实2019年易捷全年就卖出了6000辆车，相当于一个小城市单一品牌全年的销量。难怪在油价低迷的今年，中石化高调挥棒旗下的易捷便利店，做起新车销售的生意。

其实加油站卖车，有着4S店、车展不具备的优势，就是天然贴近汽车消费群体，这点对豪华品牌、中大车型的推广和销售尤其重要；以前常年通过网络找增购换购的客户群体，好像还隔了一层纱，现在可好了，大量的有车人士就在你家新车隔壁加油，如果再拉不动车主来围观，再拉不动销量，可就是新车的问题。

但也有不少人质疑，加油站场景营销的实际效果如何。易捷虽然天然贴合消费群体，但每个来加油站的车主，加油才是最终目的，展示车嘛可能就瞄几眼，就算对新车有兴趣，也大概率后续去4S店了解及试车，从这点说来，易捷似乎更适合展示，引导车主在加油站买车，改变传统的消费喜欢，似乎还任重而道远。

不过，易捷卖车的“途径”还多着呢，比如场地租赁、经销代销、线上线下引流、制定汽车团购的形式来和车厂车商们合作，可谓“全覆盖”潜客人群。有一点不提大家可能忽略的，2018年易捷是中国规模最大的连锁便利品牌，全国一共有2.7万多家门店。所以，如此庞大的销售网络，摆着不用得多浪费。

话虽如此，正因为易捷门店多，在2018年前汽车销售市场最景气时没卖车，现在整体销量滑坡大家都喊车难卖才高调进入，这或多或少透出无奈吧，莫非真是今年上半年低油价惹的祸？

从中国石化公布的2020年第一季度业绩成绩单来看，确实是长期“地板油”拖了后腿，其第一季度营收5555亿元，净利润亏损1.8亿元，而2019年同期盈利147.63亿元；其中占最大头的炼油业务，经营亏损更高达258亿元。而其在报告里表示影响业绩的主因，一是油价暴跌产生高价原油库存损失，二是疫情直接影响油品和化工产品消费。

不仅中石化，“三桶油”今年第一季度都在过苦日子。中石油第一季度营收5090.98亿元，同比下降14.4%，净利润亏损则亏损162.30亿元，同比大幅下降258.4%；而中海油则好一些，第一季度营收415.79亿元，同比下降6.3%。今年以来，国际油价已经下跌超过60%，虽然7月中旬油价在低位爬升，但相较2018、2019年高位油价，全靠卖油赚利润肯定没那么滋味，何况受疫情影响导致的需求低迷，要完全恢复正常，也要多待一段时间。

可见“三桶油”勒紧裤头的苦日子相当长，他们也渐渐明白，不能把全盘心思都在炼油卖的事情上，近期一连串的动作，似乎宣告他们在转型：中海油探索海上风力发电，中石油就推进太阳能、风能、生物能源等可再生；而中石化除了文章说的开启卖车业务外，还卖口罩、做“无接触生鲜零售”，加上去年就开始的卖咖啡茶饮业务，似乎想凭借易捷布局广的优势，切入新零售市场。

诚然，今年茶哥一直在追踪国内油价走势，发现当中最大的矛盾点在于，即便到了“地板价”水平，车主们还是嫌油价太高，现在可好了中石化切入新车销售，来个卖车送5000元-1万元加油卡？还是说在易捷买的车，都有VVVIP车主身份，凭证油价再打个折？毕竟在易捷的车主是中石化的忠实粉丝啊，买车、加油都都围绕你家转。

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