劳斯莱斯钣金什么材质-劳斯莱斯的钣金价格

1.二手行情及价格预测！锦和汽车商业中心带你看劳斯莱斯新古思特！

2.如何把卡罗拉的隔音，升级到劳斯莱斯的水平？

3.车一副漆是多少

4.世界十大豪华汽车是什么呢？

5.2017哪些汽车不能买，十大不能买的烂车

二手行情及价格预测！锦和汽车商业中心带你看劳斯莱斯新古思特！

2020年9月1日，全新劳斯莱斯古思特通过线上形式正式首发。新车整体造型在保留家族经典设计元素的前提下，加入了诸多全新设计，外观更加精致豪华。此外，全新古思特基于底盘系统打造，并配备了全新的全时四驱系统和四轮转向。新车将推出标轴版和长轴版两种车身形式供选择。

新一代的古思特以更加梦幻的形象示人。至少在劳斯莱斯自己的宣传片里这是给我的第一印象。甚至个人认为他从某些方面来说整个造型显得有些卡通，有点类似于动画片里开出来的形象。能够给人这样的印象是证明这款新一代古思特的设计基本上达到了视觉上的绝对平衡，因为当我们认为一个东西梦幻或者不现实的话，就代表这个物品的原始缺点已经被我们的视觉系统所忽略了。

具体表现在这台新一代古思特身上，就是我们汽车常见的钣金件接缝位置被设计线条完美隐藏起来，看不到突兀的接缝位置。这也是许多车都难以做到的。因为这代表了极高的工业技巧，哪怕在劳斯莱斯和宾利在一起的阶段也做不到如此的精致。

车身侧面贯穿一条笔直修长的车身线，充分彰显其修长的车身。从船舶设计中借鉴过来的"飘驰线"（Waft?line）相对照下，利用反射光照亮车身表面，营造出一种简单纯粹的动感。车身尺寸方面，全新古思特长宽高分别为5558/1998/1578mm，轴距3295mm。

而新一代"奢华架构"上开发的所有劳斯莱斯都有的自动关门系统现在也下放到这台新一代古思特身上了，甚至古思特还升级了，增加了自动开门的功能，而且劳斯莱斯为了优雅给它配备了车载纵向和横向传感器，辅以安装在每个车门上的重力传感器，确保无论道路状况坡起与否，自动开闭车门的速度都保持不变。

内饰上面，这台车共用20组半张皮革，每张皮革均通过了汽车行业内最严格的质检，确保所用的338块皮革，此外，全新古思特用了疏阔的加长直线缝制工艺，彰显劳斯莱斯汽车皮革缝制技术的精湛。此外，劳斯莱斯汽车为全新古思特专门设计了两种新型饰面。第一种是黑曜石阿尤斯（Obsidian?Ayous）饰面，灵感源自绚丽多彩的熔岩色。第二种是暗琥珀（Dark?Amber）饰面。该饰面是在深色木材上加入细微铝颗粒纹理，为内饰增添迷人魅力。

幻影上面"艺境珍藏"画廊自然没有配备到入门级的古思特上，取而代之的是星光饰板，他中央以850颗星星环绕散发优雅亮光的"Ghost"车名，且只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。为实现完美的发光效果，星光饰板共有152支LED灯源，其颜色与车舱中控台钟表和仪表盘刻度光照效果一致。为使"Ghost"字标发光效果均衡且柔和至极，全新古思特用了厚度为2毫米的光导，其表面有90,000余个激光蚀刻点。该光导不仅可以将散发的光线均匀分布，还能产生闪烁效果。

这一代古思特几乎把细节方面带到了一个艺术品的角度。关于价格和二手车行情的猜测，这台车从设计上看，它基本的定位并没有改变，所以价格不会有大大变动，可能会小幅降价。但是新车的选装价格应该会比起老款有些许提升，所以这台车未来的落地价应该是比起老款高出10%是比较正常的。再加上这台车高洁的外观并不一定受所有人喜欢，所以老款的二手价格在短期看来不会受大的影响，甚至可能会有小幅回暖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何把卡罗拉的隔音，升级到劳斯莱斯的水平？

国人对噪音敏感程度远比欧洲人高，上至法拉利下至本田，总有人抱怨噪音大，国内还衍生出了一个改装项目叫隔音升级，可别小看它，便宜的大几千贵的上万！看到网上讨论隔音升级效果时，吹的天花乱坠，教授很是好奇，能不能把卡罗拉的隔音升级成劳斯莱斯的水平？

为了搞清楚这个问题，教授还一本正经的看看了NVH相关技术案例，通过这些案例或许大家就知道隔音需要做什么！

汽车的噪音源主要分为三类，分别是发动机噪音、风噪、路噪。三个噪音中，发动机噪音是最好解决的，因为发动机牺牲一部分动力性能可以让燃烧噪音降低，另外通过外部的降噪处理，基本可以让噪音控制在一个理想范围内。

风噪控制相对容易一点，而且风噪低还有利于省油。风噪是怎么来得？汽车高速行驶时，经过车身的气流叫绕流，如果车身设计的圆滑没有什么凹凸部件，那空气阻力就比较小，上世纪业内就得出结论，水滴形车身空气阻力最小。

量产车考虑到空间问题，不能把车做的跟瓢虫似的，于是就产生了一个问题，气流脱离车身产生涡流并因此发出巨大噪音。这些噪音可以通过玻璃、车身甚至是孔洞传递到车内。

路噪最复杂，因为路面颠簸产生的噪音通过轮胎、悬架和车身一直传递车厢内，颠簸产生的振动还可能引起车身共振，搞的噪音非常大！噪音传递路径不复杂，无非是空气和车身。

要减少噪音和空气阻力，车身得更加平滑，比如缩小A柱的断面差，减少外后视镜的空气阻力，甚至机盖与雨刮器之间间隙和形状。

A柱、外后视镜、机盖的涡流减少后，前排风噪自然就小了。但小归小，要把风噪彻底解决还得靠各种隔音材料。

噪音辐射也会通过玻璃等刚性比较弱的部位传递到车内，高档车可以用双层夹胶玻璃，但是成本有限的车怎么提高玻璃刚性？那只有从玻璃形状下手，比如新昂克赛拉就把玻璃下方设计成唇形。

车身上的间隙很多，比如车门、门把手、后风挡玻璃与尾箱盖缝隙，在不增加隔音材料的情况下，只有从源头去减少风噪，马自达的办法是把门把手设计的更流畅。这也证明一个道理，好看的东西往往也好用。

车身的孔洞一直非常多，比如防火墙和车厢要打孔接线。孔洞间隙就算只有1%，隔音性也会下降50%，更麻烦的是，车身并不是实打实的结构，纵梁和横梁里面都是空心的，这样空气就可能在里面流动，就算使劲往底盘和车门上贴隔音材料，也没什么用！

粗暴的方法是往车身腔体里面塞塑料填充袋，高端一点就是上图这种隔音材料。这些材料放哪里，都经过仿真计算，比如有些车后翼子板里面空隙很大，气流流动会产生噪音，于是也会塞海绵阻断气流。

当车身里面的腔体被堵住后，噪音的空气传递路径就没了！有人说后期升级隔音没用，原因就是没搞清楚噪音从哪来。

还有一个被人忽略的地方是排气口，一般布置在尾箱两侧。排气口也是噪音传递路径，要减少噪音也得在这个地方做优化。降低风噪，对车身的重量影响还不是很明显，但是路噪就不一样了！

底盘本身就是一层薄薄的钢板，路面颠簸产生振动会在车身和底盘上引起共振，应对办法是降低振动频率和避免共振，这样就要增加刚性和质量，于是重量一下子就涨了几百斤！

止震板、发泡棉、隔音棉几乎是必不可少的东西。隔音其实没有太多捷径可走，一般钣金比较厚的车，隔音就是要好一些！记得之前有人抨击VV7油耗高，但好像没有人说它隔音比一般的车好，因为隔音好所以重量就控制不住了。

车厢本身就是一个密封的空间，噪音可以在里面反射，就像打鼓一样！所以车门、车顶、手套箱等等，都需要性能很好的隔音棉，教授看过这么多车的设计中，好像没有哪个车不用隔音材料就能把噪音控制的很理想。

比较让人容易忽视的是结构胶，车身除了靠焊接，还会通过结构胶来增加车身刚性，结构胶很有意思，这种粘合剂有一定阻尼，所以它能吸收一定的振动频率，粘合剂用的好，路噪抑制效果很好，按马自达的说法，使用了结构胶后昂克赛拉100km/h的速度下，噪音降低了5dB。

这种想法只存在于改装群中，卡罗拉后期升级就能达到劳斯莱斯的水平，那要这飞天女神有何用？就算把它拆解成出厂状态，用上最好的隔音材料重了几百斤，也不可能完全达到顶级豪车的水平，比如路噪，毕竟硬件设计已经决定了起点。要为数不多的几家供应商专门为一款车开发新配件，价格估计也够买好几辆劳斯莱斯了！

NVH设计真不是每个车企都能做到巅峰水平，既然车企都驾驭不了，你认为后期贴几块隔音材料能解决问题吗？隔音升级本身是个不错的改装项目，扎心的是，我们连问题出在哪都不知道，怎么去解决问题？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车一副漆是多少

唉，我不喜欢这车的颜色。你想改变它吗？我是白色车，结婚的时候说要用红黑。

我必须重新油漆吗？换个颜色要多少钱？有什么风险？有什么好处？今天分享给大家。

汽车重新喷漆改颜色要多少钱？

绘画费用包括绘画钱和工时。

首先，最简单也是最通俗的理解，就是改变汽车的颜色，也就是给全车喷漆。全车喷漆的费用包括喷漆钱和工时费。

S店做全车喷漆。一般的金属漆，比如都邦漆，基本都要1200到1600元。不同厂家不同品牌，不同车的工作时间也不一样。

工作时间根据品牌而定。

如果加上工时，10万左右的车基本都是三四千美元，20万的车在4000到6000美元之间，30万的车在6000到15000美元之间。

这种不同的品牌声明是不同的。反正油漆不值钱，工时费最贵。工作时间是由什么决定的？品牌来决定，大概就是这样。

例如，如果你画一辆兰博基尼或劳斯莱斯，它就值一辆车。

修理厂油漆大概1000到1500元。

如果全车喷漆在4S店外的修理厂做，基本上一千到一千五百块钱就能搞定，因为人的工时会低一些。

但是有一点要注意的是，全车改色和把外面的车喷成你想要的颜色是不一样的。

你说车门前面是什么？我把它从白色喷到黑色。听着，价格很便宜。

全车改色要考虑车的内饰颜色。

你有没有想过，当你打开门的时候，你要不要改变你踩的门挡下面的颜色？那不包括在油漆费里，所以你应该提前问一下。

当你打开引擎盖时，它是白色的，对吗？现在上面是黑的，里面是白的。你觉得不舒服吗？都是事先约定好的。

从钱上来说，基本上都是外面一两千，4S店三四千。更贵的我就不说了。

贴改色膜要多少钱？

很多朋友以为到这里就完了。其实变色还是有办法的。现在很多朋友都选择在车外面贴变色膜。

变色膜不会影响对冲比。

薄膜本身有图案或颜色。贴上去有什么好处？

一方面相当于在原有的油漆上加了一层保护层；另一方面，如果你不喜欢把它撕下来，它可以变回原来的样子。

又一个。我卖车的时候不会改色，会影响我的保值率。大家都很喜欢。

国内价格3000到4000，进口价格5000到8000

为什么知道的这么少，做的这么少？啊，很贵。国产片三四千，进口片五八千。

而且这个价格还是可以商量的，不是便宜的，是贵的。

你的车造型特别难，你的车特别难粘。这么小的缝隙你都要计较，两边都接不牢。如果再多花500块钱，那都是贵的没商量。

变色膜不好可能撕不掉。

如果买了质量不好的变色膜，可能会出现撕不掉的情况。

所以如果你真的要这么做，我建议的是你先贴个车头或者车屁股。

读了两三个月，觉得没什么问题。如果我拆了，我就同批贴上去，这样才能保证万无一失。

低于1500的很可能是质量差的片子。

我刚才说的是主流的两种。如果想要方便，效果好，最好用变色膜贴上去。除此之外，不仅可以贴纯色，还可以贴装饰图案。挺有个性的。

但是，要小心劣质的片子。如果价格在1500人民币以内，实体店的成本基本在300人民币，一定要注意。

说备胎汽车去污抛光，秒杀打蜡，持久亮新小程序。

汽车换个颜色还要注意什么？

改变颜色并在车管所注册。

无论是喷漆还是粘贴，这辆车换颜色都需要登记，否则就是非法改装。

不要以为换个灯就叫改装，换个颜色也算。那么规定如下。

在更换汽车颜色的十天内，我们车主的，行驶证和车辆登记证，绿色笔记本，应到注册地车辆管理所办理变更手续。

办手续大概两个小时，15元。

他想再检查一下车，比如什么发动机，要再拍什么样的照片？和我们刚拿到驾照的时候是一个道理。基本上两个小时十五块钱就搞定了。

如果你不走这个程序，你就不能通过年检。第二，如果交警来了，礼尚往来，那就完了，车可能会被拖走。

特殊图案颜色不能更改。

这里多了一集，不是说我们想怎么改就怎么改。

我们普通车喷在你上面，写着“公安”对吧？你写的“110，911”肯定是过不去的。这个也需要注意。

车玻璃被石了，可以补好再用吗？

我们给全车喷漆有两种可能。一个是心情不好想换颜色，一个是车顶遍体鳞伤。这边做这个太麻烦了，全部换掉就好。

其实车的不同部位受损程度不同，其处理方法也完全不同。

随便说几个吧。车的玻璃被石头弹起，弹起的石头弹到了前面发动机的引擎盖上。兜帽呢？

保险杠被撞凹了，车漆没破。我该怎么办？油漆已经刮掉了，门板也没有凹痕。我该怎么办？

我的车是黑色的，上面有一道划痕。如果是白色的怎么办？如果我把它划下来，它是一种比油漆还黑的黑色，那又怎么样？

针对刚才的这些情况，我也查了很多资料，整理了一些文章，可以相应的回答你刚才的问题。那个形式和那个问题不一定很直接，但是很实际。

比如钣金和喷漆的价格表，在哪里做一个钣金？什么车，喷漆要多少钱？不实用。马上就能看出来。

还有哪些配件在保修期内根本不保修？随便玩。你玩的好，没人管。

刚才我说汽车玻璃被石头弹了一下。你能再次修理它吗？哪些可以继续用，哪些只能换新的？

关键词:维护

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百万购车补贴

世界十大豪华汽车是什么呢？

　1.劳斯莱斯

劳斯莱斯汽车公司是由亨利.罗易斯(F.Henry Royee)和贵族C.罗尔斯(C.Rolls)合作，在1904年创建的。大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司。

劳斯莱斯汽车公司(Rolls—Royce)是以一个“贵族化”的汽车公司享誉全球的。劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。但从另一角度看，却物以稀为贵。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。

2.宾利

本特利(Bentley)于1920年创建了自己的汽车公司，开始设计制造他多年来梦寐以求的运动车。1931年由罗尔斯-罗伊斯公司将本特利公司买下了。兼并后的本特利公司也生产豪华轿车。“罗尔斯-罗伊斯”和“本特利”两个车名实际上似乎同一种车，只不过根据不同的用户将两中车做得各有特色，魅力不同而已。本特利轿车是为了满足富有的年轻人，追求高速驾驶、寻求刺激的需要。

3.世爵

世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。2005年，世爵年产100辆车。不仅只为有限的尊贵车主生产这一他们成功价值的体现，而且每一款又都是绝版收藏的结晶，即世爵每年都会推出一款新车，而每一款当全球生产达到500台时立即停止。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东、大中华地区以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。

4.布加迪

布加迪，这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌，但总有人误认为是意大利跑车。在过去的一个世纪间可以说是风风雨雨。自从1947年时因为创厂人Ettore Bugatti过世而终止营运后，布加迪这个老字号的法国品牌，虽然一度于90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力奔走之下复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊

5.林肯

1922年福特公司成立了林肯部，1939年又成立了墨寇利部，1949合并成为福特的一个分部。该部生产以林肯总统名字命名的林肯-大陆、林肯-城市牌高级轿车，亦是美国当代几位总统首选的公务用车。

6凯迪拉克

1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准;可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。一直以来，凯迪拉克都被视为美国顶级豪华车的标志，是各个历史时代美国成功人士的成功标志，是各国政要、显贵和名人的首选座驾。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词;被一向以追求极致尊贵著称的伦敦汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉

7.奔驰

创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒—奔驰汽车公司。现在奔驰除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家

8.捷豹

自1922年成立以来，捷豹汽车一贯致力于其产品的改进。正如捷豹汽车创始人威廉·里昂斯爵士所说，“汽车是我们所能制造出的最具生命力的机器。”捷豹汽车始终坚持的核心是展现汽车与生俱来的优雅本质。自十九世纪四十年代首次参加比赛以来，捷豹发动机在各项比赛中屡获殊荣，并且在欧洲汽车运动领域从五十年代至今独占鳌头。历经八十余年的发展，捷豹汽车不断将新技术融合于汽车制造中，以实现卓越性能和出色驾驶体验的完美结合。

9.路虎

路虎(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合

10.宝马

宝马是驰名世界的汽车企业，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在幕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。宝马公司的全称是"BayerischeMotorenWerhe",BMW就是这三个单词的首位字母缩写。

2017哪些汽车不能买，十大不能买的烂车

买车是好事，说你已经开始享受了，，我不知道你想买多少钱的车型，什么款式，你想花多少钱？但是如果把各个级别的所有lan车全部说出来，可能我打一天一宿的字也说不完，我呢只能给你提供一些各大品牌的数据，然后你自己一下参考，一些特别风气差的，讲一讲，

首先祝您新年万事如意，早点开上大奔，

下面我就不啰嗦了，简单说一下，

请耐心看，完

李bai乘舟不给钱，

船夫一脚踢下船。

桃花滩水深千尺，

不知li白si没死.

li法bu严是货根

德系：车

优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马 大众驾驶乐趣，

缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控感觉，，如果追求可靠性可以买不带dsj的车型，

2、法系：

底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，4AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这车观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，

3、英系：

华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。好不好 ，性能指标相对别的车系 比较均匀，

没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。

二、日系：

特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，仅限定为丰田，三菱，

但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，

钣金薄很薄

也是跟追求省油 有关系，

目前其实只有网络网页说日ben车故障率低，

其实全是huyou

市面上一些所谓的zhuan家，也被 xi nao了，

其实都是道听图说 ，听说岛国车故障率低，

谁有专业数据拿出我看看，我看看权威的数据谁有？

别拿张纸或 ps忽悠我，谢谢

别整个私人的网站得出的数据忽悠我，谢谢

别道听途说找个所谓的zhuan家不露头不露面的忽悠我，谢谢，

专家客不乐观，有没有证，？有没有利益交格，？

都被baidu脱脱洗脑了，！

我只相信权威？

话说你看谁买了岛国第一辆车，

在买第二辆还会是日本车吗，你观察一下周边人，这种情况绝对非常少，

其实只要是国际大品牌故障率其实都不会太高，

只是个别车型罢了，

或者各有侧重，

比如 你要公路驾驶操控性好，那就一定会牺牲一定的可靠性，因为一定会使用很多先进技术，

如果你要可靠性相对好一些，那就一定会牺牲一定公路性能，

就是任何事情有一利必有一弊，

有一弊必有一利，

比如dsj的变速箱就是个例子，

但正常使用完全没问题，

只是网上车脱故意给dsj放大了，

如果你是一个懂车的人，你因该会看到dsj变速箱带给你的是完美的驾控品质的提升，

三、美系：

美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，

，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，

发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，

如果美国人把变速箱技术解决 那绝对是顶尖中顶尖水准，

四、韩系：

韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界造车第五强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，安全性完美

世界第六造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，雷诺，

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。