国际油价平均水平已跌的原因_国际油价平均水平已跌

1.国际油价下跌，国内油价暴涨，这到底是为什么？

2.国际油价明明已经下跌，为什么我们的油价还是一涨再涨？

3.国际油价跌至半年来最低水平，对汽车行业有哪些影响？

4.油价5元时代是哪一年?

国际油价下跌，国内油价暴涨，这到底是为什么？

国际油价下跌，国内油价暴涨，这是因为我们的石油公司有一套联动机制，由于各种原因，国际原油涨价的时候，就会非常快速地联动涨价，因为石油公司是及时运转的，一边在卖石油，一边在买石油，国际原油涨价了，进货成本就会上涨，所以他们会第一时间马上涨价，以抵消进货成本的上涨。

相反，如果国际原油下降了，虽然进货成本也下降了，但是前期进货的库存的成本还是原来的成本，并没有下降，所以在售的油价并不会马上进行下调。说到底，石油公司就是商业公司，商业决策要优先服从利润最大化的原则，国际原油涨价，如果不快速涨价就会亏钱，所以马上快速跟涨。

而国际原油下跌，保持暂时不降价，并不会损害利润最大化，这个降价的时间可以迟缓一步，这个时间点滞后并不会造成公司商业利润的损失。另外，还有一个重要原因就是，国际原油的上涨与下跌存在像股票一样的短线行为，因为国际原油的波动往往和国际形势的变化有关。

而国际形势的瞬息万变让国际原油价格波动无法一下子判断是短期波动还是长期波动，这就存在一个合理的观察时间窗口，同样这个时间观察窗口的制定也要符合公司商业利润不减少的原则。也就是说，如果涨价，即使是短期涨价，那也必须马上跟涨，因为这样就可以避免误判造成的利润大量损失。

相反，如果降价，就不能马上降价，因为一旦降价后发现是暂时下降，又马上涨回来会给人一种随心所欲不稳定的印象，所以国际原油降价后，观察一段时间，确定属于长期降价后商业石油公司才会跟进。

国际油价明明已经下跌，为什么我们的油价还是一涨再涨？

因为原油调整机制具体细节是什么，调整的公式是什么，相关部门从来没有公布过，所以我们也不知道具体的调整方法，没有人能够精准的预算出油价调整的数据。受到各种因素的影响，国际原油价格确实出现了明显的下跌，但是我国成品油仍然继续上调，而且上涨的幅度并不小，每升汽油上涨达到0.3亿元，这将进一步加大大家的加油成本。

目前我国的成品油确实跟国际原油挂钩，主要根据布伦特等一些主要原油市场的期货价格变动进行测算。成品油调整周期为10个工作日，在10个工作日内我们会观察几个主要期货市场价格的表现，然后进行加权平均得到一个价格。当这个均价跟上一轮周期相比出现明显的变动，对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨的时候，新一轮成品油调整窗口期就会开启，否则就会累积到下一轮去调整。在这种调整机制之下，成品油的调整并不是看每一天国际油价的表现，而是要看10天的综合表现。比如国际原油均价是110美元左右，而这一周期国际原油均价大约是118美元，对应的原油变化率大约是6.8%，所以国内汽油调整幅度大约是390元每吨。

这个均价受10个工作日的综合影响，如果在10个观察日内某一天国际原油上涨幅度比较高，那就算其他观察日原油继续下跌，但如果跌幅不大，原油均价仍然可能会继续上涨。我们举一个简单的例子，如在某一个原油观察周期内，刚开始的时候原油价格是110美元，第1天原油上涨6%(116.6美元)、第2天原油继续上涨5.5%(123美元)、第3天到第10天原油连续7天下跌，其中第3天到第6天平均每天下跌0.6%，对应的原油价格分别是122.26美元、121.53美元、120.8美元、120美元；第7天到第10天平均每天下跌1%，对应原油价格分别是118.87美元，117.68美元、116.5美元，115.33美元。那在这一个观察期内，10个观察的原油均价达到119.25美元，跟刚开始的110美元相比，涨幅达到8.4%。

相当于在这一轮原油观察期内，尽管只有两天上涨，但因为涨幅比较大，另外8天下跌都不足以抵消上涨带来的影响，所以整体油价仍然属于比较高的涨幅。也正因为如此，尽管大家平时感觉到油价在不断地下跌，但只要有几天油价出现大幅度的上涨，这种下跌根本不起作用，油价整体仍然会继续不断上涨。至于这种油价调整机制是否合理，在这我们不做过多解释，因为原油调整机制具体细节是什么，调整的公式是什么，相关部门从来没有公布过，所以我们也不知道具体的调整方法，没有人能够精准的预算出油价调整的数据。

这估计也是为什么油价调整存在很多争议的地方，其实我相信大家并不排斥油价跟国际原油挂钩，毕竟目前我国的原油进口依赖度达到70%以上，我们所使用的成品油大部分都有可能是从外部进口的，在原油进口成本上涨了，成品油上涨可以理解。但油价怎么上调，调整的依据是什么？调整的公式是什么？我们还是希望相关部门能够清清楚楚地公布出来，只要大家消费得明明白白，我相信大家都没有什么争议。比如目前国际原油在我国成品油的成本只有40%以左右，按理来说，即便国际原油价格上涨了，在其他成本没有明显上涨的背景之下，国内成品油的调整幅度应该不会跟国际原油涨幅同步。但从我国成品油调整的实际情况来看，国内成品油调整的幅度基本上跟国际原油调整的幅度保持一致，这就有点让人难以理解了。

国际油价跌至半年来最低水平，对汽车行业有哪些影响？

今年上半年我国油价不断上涨，让不少网友直呼?手里没个1000块钱，你怎么敢去加油啊？?，现如今国际的油价已经跌至这半年来的最低水平，进入了5元时代，这可谓是让汽车行业的人都感到十分开心，随着油价的下跌，这样就预示着汽车的销量已将比上半年上涨。但这其实仅仅只是短暂的利益，油价的下跌对于汽车的生产成本以及原材料成本都是非常不利的现象。

目前的石油价格暴跌，只是因为沙特和俄罗斯两大产油大国希望达成共同协议，以掀起新的一波石油价格战。虽然这种暴跌现象不仅仅只是一时现象，但是其实石油价格的暴跌也会导致世界经济的衰退周期加大，导致石油的需求量而减退。与此同时也更是打击现在最新发展的新能源汽车产业，新能源汽车作为现在最受人们所喜爱的经济型汽车，这次油价暴跌就让人们在购买新车时不再需要考虑油价上涨这一经济性问题。

这就导致了新能源产业的汽车与传统原油汽车的优势渐渐缩小，人们对于新能源汽车的购买欲与传统燃油汽车的购买欲也逐渐持平。其实油价上涨导致国内汽车行业造成冲击油价下跌对国内市场汽车行业造成冲击是一样的，两者都存在相应的弊端。

油价上涨之后，车主们需花费更多的资金进行加油，但是油价下跌的的场面一旦出现就又会极大的打击现在本就人们消费欲不够强烈的现象。因为以前有一部分汽油是以价格高昂的价格购入，现在油价暴跌也会导致生产汽车时所需要的生产成本以及原材料的物质的价格上涨。所以如此看来对于油价上涨与油价下跌对于汽车行业都是非常具有影响的，油价下跌至最低水平对汽车糖业也并非一件好事。

油价5元时代是哪一年?

油价5元时代是2016年。受近期全球油价暴跌影响，国内成品油价迎来一次大幅下调。国家发改委表示，自2016年11月17日24时起，9号汽油由每升5.92元调整为5.15元，降0.77元，92号汽油由每升6.32元调整为5.50元，降0.82元；95号汽油由每升6.73元调整为5.86元，降0.87元；0号柴油由每升5.98元调整为5.13元，降0.85元。

油价5元时代的原因

3月6日，沙特与俄罗斯的新一轮减产协议谈判破裂，将国际油价推向深渊。国内油价的水平，主要取决于国际市场原油价格走势。从近十个工作日来看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，也就是俗称的地板价。国内成品油价格将按机制大幅下调至对应的原油价格40美元的水平，低于40美元的部分不再下调。