特斯拉25000美元_特斯拉10500美金价格

1.马斯克对2021的四大预测，他说中了几项？

2.特斯拉谈薪资有多少空间

3.在中国最好卖的十大品牌：比亚迪超大众成第一，特斯拉排第四

马斯克对2021的四大预测，他说中了几项？

马斯克时常会对未来进行预测，他曾对2021年曾做出过四大预测。我们一起来看看他都说了什么。

预测一，全面实现等级5的全智能无人驾驶：

2010年，马斯克接手特斯拉，任CEO，从此特斯拉坐上了火箭，全方位赶超传统车企，技术层面，特斯拉用全电动设计，目前全新Model 3系列的续航能力能达到371英里（约5公里）。此外特斯拉目前处在无人驾驶的开发前列。学术界将无人驾驶划分成5个等级，等级1至等级5，级别逐级升高，直到等级5的全面无人驾驶。目前，市面上的 汽车 基本能达到等级2，部分 汽车 系列能达到等级3。很多传统车企目前正在花大代价研发等级4的算法，但是马斯克放出豪言，他领导的特斯拉将在2021年年末全面实现等级5的全智能无人驾驶。

不仅如此，从市值来看，目前特斯拉全面赶超日本丰田，成为全球市值最高的 汽车 企业。马斯克对特斯拉真的是信心满满，2018年，他曾预测特斯拉将在2020年售出100万台车辆，而在2020年3月，这个额度证实落实。下一步，他的目标是在2027年销售量达到2000万辆。

不过，关于等级5的全智能无人驾驶，恐怕是马斯克吹牛了。特斯拉最新推出的 FSD Beta 版，因为马斯克说 FSD Beta 将有「接近」Level 5 的能力，但根据美国监管单位深入了解，特斯拉的官方回应是：「在可见的未来内，大部分功能都不会变动，我们的物件侦测反应系统不会有重大改变，不会产生驾驶责任转移。在 City Streets 功能的最终版本，都会保持在 SAE Level 2，先进驾驶功能的等级。」

预测二，太阳能和储能业务将比电动 汽车 增长更快：

特斯拉的销量全面提升，带动的不仅是传统车企的全面改革，更带动了新能源的技术提升。传统其实每英里的消费大约在2-3美元，主要是能源的消耗。而马斯克的目标是将 汽车 没盈利消费量降低至0.18美元，仅为目前消费额的10%不到。所以2021年是太阳灿烂的一年。马斯克预测太阳能和储能业务将比电动 汽车 增长更快。

目前，世界上超过一半的国家，以及美国大多数州的太阳能发电均价低于传统能源发电的平价。他旗下的SolarCity是一家专门发展家用光伏发电项目的公司。 SolarCity现为美国太阳能发电系统供应商龙头。目前SolarCity和特斯拉 汽车 公司共享电动车电池技术，以降低屋顶太阳能板对地区电网的冲击。在2013年 SolarCity宣布推出一款用特斯拉电池技术的智能能源存储系统“SolarCity DemandLogic”，能够存储电力来应对高峰时段的需求、进而降低能源成本，同时还能在断电时当备用电源。不过传统能源一定有其优势，从今年美国德州大停电的灾难中可见一斑。

预测三，2021年年底，星链将全面启动：

马斯克旗下的SpaceX在过去几年不仅回收了火箭，更是成功的将太空人成功的送入太空。大家似乎都被这一举动震惊，但其实SpaceX玩火箭、并且重复地利用火箭降低发送成本，是为了建立全球卫星网络。SpaceX的终极目标是星链。

这是一项通过近地轨道卫星群，一共发射12000颗，提供覆盖全球的高速互联网接入服务，旨在为世界上的每一个人提供高速互联网服务。要知道马斯克开始这项之前，人类 历史 上总共只有10500颗卫星和航天器。2020年以后，几乎每个月SpaceX都将60颗卫星送入预定轨迹，目前已有3300颗卫星在轨道上待命。预计到2021年年底，星链将全面启动。

预测四，人类将在2021年再次登陆月球：

SpaceX 的Falcon 9（猎鹰9号）在已经完成了如此多次数多卫星发送后，马斯克又瞄准了月球。他表示，人类将在2021年再次登陆月球。

目前SpaceX已经于NASA定下了发射日期，如果天气条件允许，2021年10月，人类将重返月球。从长远来看，马斯克将在2021年，全面开启人类的太空殖民。预计2024年，第一对夫妇将在月球登陆，随后他将主攻殖民火星。

特斯拉谈薪资有多少空间

1、底薪:操作工底薪5341起，有经验的能谈的更多，叉车工一般都在5500-6000;技师、技术员班组长同一等级:底薪基本上1-1.3之间，根据你的经验、学历、上一份工资收入来定;工程师底薪1.8－2.5。

2、加班费:加班费按底薪计算，每月控制36小时，加班时薪=底薪除以21.75除以8，特斯拉是综合工时制，只有1.5倍和3倍加班，平日加班=时薪*1.5，节日三倍=时薪*3，目前产量高，36小时加班基本能达到，不过加班分部门。

3、全勤奖/补贴:每月全勤奖200元，餐补20元一天(11.5小时班)、夜班40元/晚、10元一天上班补贴(11.5小时补贴），一个月下来1000左右。

4、绩效/股票:操作工只有季度奖和年终奖，没有股票，一年17薪，季度奖是你的一个月工资，每个季度发一次，年终奖每年2月份发，也是一个月工资，目前特斯拉效益好，绩效系数高，操作工基本上能拿到18薪样子;技师、技术员、班组长，没有季度奖，有股票，股票入职给10000美金，分四年兑现，每年兑现1/4，会有年度绩效，大概4000-6000美金，也是同样分四年兑现;工程师，工程师和技师一样，只有股票和年度绩效，入职给30000－50000美金，分四年兑现，年度绩效大概10000美金。

5、五险一金:特斯拉按照底薪缴纳五险一金，公积金按照双边12%缴纳，一年后按照你综合月薪计算公积金基数，比如你一年税前综合收入是13万，公积金缴纳基数=13万除以12=10500，每月公积金总共缴纳2520元，是不是很可观啊。

6、补充商业医疗保险:特斯拉为员工和家属、子女缴纳补充商业医疗保险，每人每年最高5万额度，洗牙、拔牙、社保范围内的都能报销，我小孩小，发烧感冒多，去年商业保险报了几千块钱，基本全报了。

7、衣食住行:有一顿免费工作餐，20元标准，还可以，有工作服，一年春夏2套，没有宿舍，自行解决租房，附近房租800元单间左右，有班车，全市200多条班车线路，站点特别多。

8、ERPP员工优惠购股，每月最高可选15％工资够买特斯拉股票，半年为一周期，比如2021年9月-2022年2月为一个周期，股价按照9月1日和2月28日两天最低一个收盘价够买，再打85折，不算涨跌的情况，算下来一年有1万多的收益，当然工资越高收益越大。

9、过节:每个节日百来块钱小东西，意思一下，忽略不计。

10、年综合收入:底薪+加班费+全勤补贴+季度奖(技师以上没有)+年终奖+股票(操作工没有），普工11－12万，技师18－22万，工程师25－35万，公积金另算。

在中国最好卖的十大品牌：比亚迪超大众成第一，特斯拉排第四

新能源汽车不仅拥有降低排放和经济性的优点，还成为了自主品牌弯道超车的最佳载体，凭借着率先布局的先发优势，自主品牌的销量已经逐步超越合资和豪华品牌，逐步占据了国内汽车销售市场的主体，近期中国最畅销汽车品牌排行榜正式出炉，我们一起来看看前十名中都有哪些品牌吧。

NO.10 五菱

全市场销量：9662辆

作为国内工具车市场的霸主，在切入新能源领域时却剑走偏锋，选择了相对冷门的微型纯电市场，并推出了火爆全国的神车宏光MINI EV，这台车多次取得新能源车销冠，帮助五菱的销量快速提升，同时新车还加入了更多个性化主题和配置以满足不同消费者的需求，除此之外，五菱近期也推出了新车五菱缤果，更加丰富的产品矩阵帮助五菱成功跻身前十。

NO.9 奔驰

全市场销量：10500辆

作为老牌豪华车型，奔驰一直以优雅时尚的设计风格示人，充满灵气的外观轮廓在国内基本老中少通杀，丰富的产品矩阵也帮助奔驰横跨轿车、SUV、MPV和跑车市场，虽然全面转型电气化时代还比较早，但由于过于前卫的设计和偏高的售价，使得EQ系列的销量表现并不出彩，或许未来奔驰还要多多考虑转型的相关事宜。

NO.8 吉利

全市场销量：11627辆

吉利作为自主品牌中的代表，销量的增长势头十分强劲，虽然与比亚迪等品牌相比仍有一定差距，但随着、几何以及睿蓝等专注新能源市场的车系或品牌的投入，吉利将会迎来新的发展机遇。不过领克这个被吉利寄予厚望的品牌虽然在刚刚结束的2月份中销量有所回升，但整体仍有下滑的趋势，如何阻止领克的衰退，是吉利迫切需要解决的问题。

NO.7 宝马

全市场销量：12712辆

作为BBA中更主打运动的宝马，超越奔驰排在了排行榜第七名，但其销量也开始出现同比下降，翻看宝马的“上位史”，2018年在BBA中还居于末位，但到了2019年，宝马反超了奥迪和奔驰，一举成为BBA中的销量冠军，并在2019—2022连续四年保持着这一地位，与奔驰一样，如何在电动车领域破局才是宝马接下来的重点。

NO.6 长安

全市场销量：13686辆

作为国内老牌自主车企，长安在刚刚结束的2月中同样取得了极为出彩的成绩，自2017年开启第三次创业-创新开始，长安一直全力推进新能源战略的实施，以满足新时代用户需求。2023年，长安智电iDD将逐步投入市场，其中，全新UNI-V智电iDD和全新UNI-K智电iDD已经正式上市，除此之外，现有的CS家族也是长安的中流砥柱。

NO.5 本田

全市场销量：17927辆

虽然本田依然排在榜单第五，但品牌本身的销量已经出现了较大隐患，如果本田不及时正视问题，后期遇上的麻烦可能更多。2023年1-2月，本田在中国累计销量为138332辆，与上年同期相比出现了45.2%的下降，其中本田电动化车型1-2月终端累计销量为27351辆。其中东风本田汽车有限公司1-2月终端汽车累计销量仅为62219辆，也成了为此轮降价浪潮的核心风暴眼。

NO.4 特斯拉

全市场销量：18712辆

在经历了工厂改造和大幅降价等一系列“风波”之后，今年1-2月特斯拉在国内的零售销量总计61306辆，终于出现了探底回升，其中1月销量27224辆，2月销量34082辆。作为全球电动车新势力品牌的龙头，特斯拉元气恢复更多来自于“价格战”的帮助，不过领先的成本优势也是特斯拉最大的优势。

NO.3 丰田

全市场销量：22218辆

丰田品牌一直以其卓越的品控、舒适性和节能特性享誉全球，多款车型在国内都是同级销冠，在新能源布局方面，丰田在油电混动车型市场上多年来一直保持着领先地位。根据乘联会发布的数据，2022年，油电混动汽车在全球汽车总销量中所占比例将达到4.6%，超过插电混动的3.3%，而丰田旗下的油电混动车型表现最为出色。

NO.2 大众

全市场销量：27671辆

作为德系汽车巨头，大众在国内经营的历史不仅悠久，旗下产品也不乏多辆爆款，深受国内消费者的青睐，大众在中国市场上占据着极高的市场份额，可是随着国产汽车的崛起，它在中国市场的地位日益下滑。尤其是比亚迪、吉利等国产汽车品牌在电气化方面取得的巨大进步，使得消费者更加倾向于购买国产汽车，目前大众也加码了新能源车的布局和研究，但还需更多新车型推出。

NO.1 比亚迪

全市场销量：38421辆

排在榜单第一的当属比亚迪，无论是2022年取得的惊人销量表现还是1-2月持续大幅度领跑，都反映出比亚迪强大的实力。在2023年第12周，南北大众的销量不及比亚迪，比亚迪不仅取得了中国市场的销量冠军，也是40年来首次出现自主品牌夺取桂冠的局面。对于比亚迪而言，其单周销量实现超越仅是开始，后期自主品牌还将实现对合资车企更全面的“弯道超车”。

总结：

从以上榜单的排名和销量情况，我们可以清楚地发现，自主品牌正在全面实现对合资品牌的超越，随着电气化时代的加速到来和车企自身实力的提升，自主品牌凭借更出色的性价比终将取得最后胜利。

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