油价高于市场价可以举报吗_油价太贵去哪里投诉

1.数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认

2.石化的怎么是甲醇汽油？在哪里投诉

3.自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

4.用团油加油比正常去加油站加油便宜些吗?

5.维权的作文 依法维权的作文800字

数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认

数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认

　数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认，据多位车主爆料，在参与了2021年底威马推出的“迎新年用户特优”活动中，做了全面车辆检查后发现续航下降明显，数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认。

数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认1

　“开730公里过程中，居然需要充5次电，有时130公里就需要充电。”自2021年12月15日到4S店保养之后，威马车主朱平发现自己的电动车突然变得不耐开了。

　朱平告诉第一财经记者，他购买的2018款威马EX5 400 Extra创新版表显续航为320公里，前两年的冬季实际续航能够达到240~260公里，但就在刚过去的这个冬天里，他的车最多只能开到200公里。

　“我每天都要开60~80公里，去年12月15日去4S店保养之后，一下子就能感觉出不同，续航掉了50%。”朱平认为，在自己不知情的情况下，威马汽车在保养时对产品进行了锁电。

　朱平并不是个例，在投诉平台黑猫投诉上，“威马锁电”共能搜索到79条相关投诉。另一位威马EX5车主张琪则告诉记者，目前在他所在维权群人数已经超过600人，其中大部分成员为威马EX5车主，也有少量威马EX5-Z、威马EX6及威马W6的车主。

　“1月，我们170多位车主联名给威马送了律师函，但是到现在还没有得到官方的回应。”张琪说到。

　 充电变慢、续航变少

　“去年12月15日保养时，工作人员告诉我，除了常规项目外，还需要进行A柱打胶和BMS（电池管理系统）升级，当时就告诉我有个最新的电池软件，也没有告诉我升级之后会怎么样。”朱平告诉记者。

　在朱平向记者展示的4S店服务工单上显示，当日4S店工作人员除了对IPM标签、保险丝和A柱进行相应的更换和维修外，还对ESC和BMS系统进行了升级。朱平称，这次升级之后，车辆的续航里程明显减少，同时充电速度也慢了很多。

　“2021年2月11日，我在国家电网120kW的快充桩，充10.51度电用了17分钟，到2022年2月9日，我在特来电的150kW快充桩，充9.43度电，花了34分钟。”朱平表示，2021年那次是从5%电量开始充电，2022年这次的充电环境要比2021年好，而且是从20%开始充电，耗时反而更长。

　朱平告诉记者，以过往经验，一般电量在20%以下时，充电功率并不会达到峰值，当电量在30%左右时，充电功率开始达到最高。“都是补10度电，在充电桩功率更小的情况下，从5%开始充居然比从20%开始充速度还快一倍，这就有问题了。”朱平认为，威马的锁电不仅仅是降低了产品续航里程，还限制了充电速度。

　张琪亦遇到和朱平类似的情况。他告诉记者，刚提车时，他的EX5 400续航接近300公里，然而同样在元旦前后的北京，锁电之后续航已经掉到150~160公里，几近腰斩。同时，快充的充电速度明显变慢，功率和速度都大幅下降，甚至出现了快充的功率比慢充桩的功率还低的情况。

　“有一次我在公共充电桩充电，旁边3辆比亚迪都充好了，我还在那边等着，真是太可笑了。”张琪称，并非是在4S店进行常规保养时被威马方面进行了疑似锁电的操作。

　“从去年6~7月份威马就开始锁电的操作，当时是以夏季活动进店保养等名义进行的；后来，威马又搞了送两百元京东卡进行检测的活动，还可以上门检测，我就是在上门检测的过程中被锁电的。”张琪如是说。

　今年1月10日，173名威马车主实名向威马递交律师函。该律师函中显示，威马通过“保养”、“随机抽取18888名儿活动”、“到店赠送200元京东卡”等活动，私自对用户车辆进行锁电操作。

　同时据朱平介绍，在173名车主递交律师函后，威马汽车通过OTA（空中下载技术）私自对系统进行修改，在修改后仪表显示的续航信息前半段掉电较慢，续航显示情况时好时坏。

　威马汽车方面则告诉记者，该公司并没有锁电的行为，电动汽车续航里程冬季皆会有所衰减。截至3月8日，威马共收到247位用户来电咨询关于续航的问题，并邀请相关用户前往就近售后门店，通过全车检测、陪同试驾等形式，帮助用户更好了解车辆状态、更全面发挥新能源汽车的性能及特点；

　目前，邀约同意进店的用户为98人，征得用户同意后进行检测的车辆为38辆，检测结果均为正常。

　 新能源汽车频被消费者质疑锁电

　对于威马方面的回复，部分车主表示并不认可。

　北京威马EX5 400 pro车主刘廷告诉记者，在接到检测通知后，2月20日他去威马4S店进行了检测，在近6个小时的`等待之后，4S店给出电池健康度96的结论，不符合衰减维修更换的条件。但据刘廷介绍，他的车刚刚行驶满3年，之前冬季续航大概能够达到230~250公里，今年冬季续航下滑至不到180公里。

　有车主认为，近两年多次自燃，是威马进行疑似锁电操作的原因。

　第一财经记者梳理相关信息发现，2021年12月，威马汽车在一个月内接连发生3起自燃事故。2020年威马汽车亦曾因多起自燃事故，并发起过召回。

　新能源汽车被用户质疑锁电问题并不仅仅存在于威马汽车。近期，多位小鹏汽车车主在黑猫投诉平台称，小鹏汽车P7首批670续航被无故锁电，80.3kwh电池容量只能充70kwh左右。对此，小鹏汽车客服回应称并无锁电。

　2021年9月，广汽丰田iA5车主集体维权，称广汽丰田在未告知用户并经用户允许的情况下，对大批广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量以及限制汽车输出功率。早在2019年亦有特斯拉车主反映，车辆在经过厂家主导的程序升级后，电池容量、续航里程和充电功率均有明显衰减。

　国内某车企研发工程师告诉记者，快充尽管充电速度快，但动力电池内电芯并无法保证完全一致，大电流快充会导致电芯电压不一致，进而影响整个电池包的放电能力；此外，部分电芯充满，部分电芯未充满的情况下，BMS系统可能会判断电池包未充满，进而继续充电，导致部分电芯出现过充。

　早前，曾有部分车企产品因为电池过充而出现自燃事故。为了解决这种问题，部分车企会在动力电池行将充满时用小电流充电，使得电芯电压尽可能保持一致，所带来的的问题便是充电时间增长，用户体验变差。而“锁电”可以在保证较快充电速度的同时，通过限制充电电量，减少过充的情况。

　汽车行业分析师张翔告诉记者，过充过放可能会导致动力电池“析锂”，产生的“枝晶”可能会刺破隔膜导致正负极短路，引发热失控和自燃。锁电的目的就是为了防止这种情况的出现，但有些相关的OTA升级或线下升级，车企并没有明确告知车主锁电所带来的影响和效果，监管部门应该推出相关规定，要求车企明确告知车主升级内容和带来的影响。

　“对于车主来说，在遇到OTA升级或线下升级时，一定要看清楚相关的条款。当下，有些被锁电，就是车主在没有看清楚升级提示的情况下点击了确认。”张翔如是说。

数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认2

　针对自1月以来威马汽车被质疑“锁电”的问题，时隔两月，威马官方终于对此做出了回应。

　威马回应媒体称，公司并没有锁电的行为，电动汽车续航里程冬季皆会有所衰减。

　截至3月8日，威马共收到247位用户来电咨询关于续航的问题。威马称邀请了相关用户前往就近门店更好了解车辆状态，截至目前，邀约同意进店的用户为98人，征得用户同意后进行检测的车辆为38辆，检测结果均为正常。

　早在2022年1月，173名威马车主联名向威马汽车发律师函，质疑车辆在未告知车主情况下被威马“锁电”，并以实际续航里程大幅衰减为由，要求威马汽车回应动力电池是否存在质量问题。

　据多位车主爆料，在参与了2021年底威马推出的“迎新年用户特优”活动中，做了全面车辆检查后发现续航下降明显，被质疑门店进行了“锁电”操作。

　《财经天下》周刊发现，在黑猫投诉平台上，已有80条关于“威马锁电”的相关投诉。

　有意思的是，对于大规模投诉威马还未做出回应之际，9日晚间，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖曾呼吁：油价大涨，快买电车！

数百车主投诉威马汽车锁电，官方否认3

　近日，多位威马车主反映，在威马4S店进行保养后，实际续航从250公里降至200公里。有汽车媒体找到相关车主做了实测，满电状态下只能开207公里。

　威马汽车方面则表示，并没有锁电的行为，电动汽车续航里程冬季皆会有所衰减。

　去年底，威马汽车在一个月内接连发生3起自燃事故。有网友怀疑，近两年多次自燃，是威马进行疑似锁电操作的原因。

　 名为“保养”，实则暗地锁电？

　一次免费的保养，却让周先生走上了漫漫维权道路。

　“去年5月份，我接到他们电话说免费保养，加上车当时后视镜异响，我就进店做了保养，全程没有跟我提‘锁电’的事，但是最后工单里有一项BMS升级。BMS就是车辆电池管理系统，也就是负责实现锁电功能的系统。”周先生对时代财经表示。

　此次保养后，周先生感觉爱车续航能力下降明显。“这个车一开始就虚标比较多，400公里续航的车，被锁前也就250公里左右，更何况后面这一锁，车子只能跑200到180公里。”

　“锁电”即锁住电池的电力。据公开资料显示，“锁电”包含两种概念，其一是像国家电网等一些充电桩直接写明，电池只能充到表显SOC（State of Charge）的95%，属于出于安全从外部对电池的使用做出一定限制。

　其二是电池内锁SOC，通过篡改BMS（新能源汽车电池管理系统）中的关键数据，从而达到对电池电量SOC(系统级芯片)窗口的锁定，也就是人为地把电池能够达到的最大电量卡住，限制了电池的充电量和用电量。

　而“锁电”使得电池容量的减小，也进一步导致了新能源汽车的续航里程的减少。按照周先生的说法，威马厂商或属于第二种“锁电”情况。

　在发现疑似“锁电”情况导致续航打折后，周先生几经维权，发现有同样遭遇的威马车主还有很多。“不止我一个人发现续航缩水，现在两个维权群已经有了500多名用户，联名维权车主人数也在不断上升。”

　据周先生了解，去年底，出现了最集中、规模最大的一批疑似“锁电”操作。彼时，威马汽车推出“迎新年用户特优”活动，宣传随机抽取18888名用户，提供全面车辆检查和200元京东卡。但车辆检查回来后，这批“儿”却同样发现续航下降明显，质疑被忽悠去门店进行“锁电”操作。

　参加了此次元旦活动的车主马先生向时代财经反映，自家车辆在做了日常保养后也出现“锁电”情况。据马先生透露，“去年6月车辆做了日常保养，后来发现，在满电情况下，车上路一开始就有动能回收了，之前是没有的。”

　而另一个明显表现则是，续航缩水严重，“例如冬天往年同期满电跑200km，电池还能剩20%左右的电，21年冬天跑到180km，就剩10%左右了。”

　另据马先生表示，自己发现车辆出现续航减少、在充满电的情况下出现动能回收等现象后，车友群里也有陆续有其他车主在反应车辆电池使用异常的情况。据马先生描述，“今年元旦以来发现大量车友都在称自己被威马锁电了，而被锁电的大多是EX5车型。”

　而令车主们更不满的是，威马厂商对于前者反映的“锁电”质疑拒不承认，也未取相关解决措施。据周先生提供的与经销商沟通会谈录音显示，经销商相关代表称没有决策权，只能将用户的诉求整理反馈给威马汽车。但会谈之后，威马汽车同样没有联系用户对接。

　2月21日，时代财经联系到了与周先生进行沟通的达世行威马售后服务中心，但该中心相关人士并未对车主的锁电质疑进行回复，只是表示“不知情”。

　 “锁电”后仍自燃？车主喊话：315不见不散

　“这个事本质是威马通过侵害用户利益的方式，去弥补和掩盖其电池安全缺陷。”周先生猜测，前述操作背后，或许与威马汽车此前接二连三的起火事故有关。据悉，在改变电池的最高充电电压后，一定程度能降低电动车起火的概率。

　据公开报道，2020年下旬，威马曾在35天内连续发生四起起火事故。随后，去年12月，郑州、海南等地多辆威马EX5又被曝起火。

　“去年12月至今，已连着烧了5辆。”周先生联系到了其中一位发生起火事故的车主获悉，该车主8月进店保养过，但翻查之前的充电记录，保养之后充电再没能超过45度电池容量。在他们看来，该车之前可能已被“锁电”，但依然未能避免起火。

　对于前述起火事故，威马官方并未公开进行回应，也未公布具体事故原因。“用户通过客服电话、门店、官方论坛等反映相关质疑，但都被忽视，在官方论坛发的帖被第一时间删帖；官方售后群组发现有人讨论该，群立刻解散。用户不得已，实在沟通无门，才发的律师函，结果至今依然没有任何回复。”周先生对时代财经称。

　据悉，目前不少维权用户在微博公开喊话威马汽车及其创始人沈晖，“已经准备好全面证据，315不见不散。”

　“维权车主的诉求都是最基本的，威马汽车召回更换安全且足额的电池，安全就是没有自燃风险；足额，是能日常跑到宣传续航的80%，也就是320公里。”周先生称，“这个方案是威马汽车19年自己提出来的用户升级方案之一，所以技术完全可行，方案完全成熟。”

石化的怎么是甲醇汽油？在哪里投诉

甲醇汽油是指国标汽油和甲醇及添加剂按一定的体积（质量）比例经过严格的流程调配而成的一种新型环保燃料，是汽车用燃料替代品，它是新能源的重要组成部分。原油是全球最主要的一次能源，当前能源短缺的实质是原油短缺。车用燃料是原油最主要的应用领域，占全球原油总消耗量的70%以上。甲醇汽油是一种"以煤代油"路径，可以作为汽油的替代物从而实现对原油的部分替代。

这是有国家标准的，在全国都很普遍。所以不用投诉的。

甲醇汽油具有节能环保，减少尾气排放，替代部分成品油提高国家能源安全的作用，而且甲醇的生产本就是对的再利用。所以，从爱护我们的环境、保护能源安全方面，请支持甲醇汽油。

而且，如果甲醇的含量在15%及以下，其燃油消耗和纯汽油是一样的。如果超过15%的比例，通常也会调低油价，所以消费者并未吃亏。

自治区发放的出租车燃油补贴谁该拿

自治区农村客运、城市公交和出租车

2011年度油价补贴资金发放管理办法

新运便函〔 2012

〕31号

根据《关于拨付2011年成品油价格改革财政补贴清算资金及2012年度成品油价格改革财政补贴预拨资金的通知》（新财建〔2012〕295号）精神，结合我区实际情况，制定农村客运、城市公交和出租车2011年度油价补贴资金发放管理办法。

一、发放金额

自治区财政厅核拨2011年度全区农村客运、城市公交和出租车油价补贴款165404万元，其中：农村客运69402万元，出租车 52289万元，城市公交43713万元（含2010年油价补贴发放剩余资金3017万元，这部分剩余资金并入2011年度油价补贴中一并发放）。

二、发放时间

2012年9月15日前必须将补贴发放到农村客运、城市公交和出租车经营者手中。

三、发放单位及渠道

农村客运和由运管部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市运管部门负责发放，原来由建设部门管理的出租车和城市公交车油价补贴由各地州市交通运输局负责发放。

油价补贴款由自治区财政厅拨付自治区运管局油价补贴专户，自治区运管局拨付给各地交通运输局和各地运管局，各地交通运输局和运管局再分别拨付各县交通运输局、运管局，由县交通运输局和运管局发放到所管辖的经营者手中，各地运管局直接管辖的经营者由各地运管局发放，各地交通运输局直接管辖的经营者由各地交通运输局或其指定部门发放。

四、发放范围（不包含兵团）

截止2011年，在交通（或建设部门）、运管部门办理合法、有效手续（经营许可证、道路运输证已参加2011年年审）正在营运的从事农村客运、城市公交和出租车辆（兵团车辆除外，兵团车辆补贴由兵团有关部门发放），即2011年度燃油申报车辆数据。

2011年未变更车辆、新增车辆、报废车辆、更新车辆按照其实际经营时间（按月）核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整），其中农村客运中报废更新车辆，按更新前的报废车核算车头款，更新车辆不核算车头款，报废更新车分别按实际经营时间核算客位款。2012年度新增车辆、补审车辆不在发放范围之内， 2012年度报废更新的车辆按上年底登记在册时车辆的客位数发放。在油价补贴发放过程中，应当严格界定发放对象，严禁对超范围经营、未办理合法营运手续的车辆发放。

五、补贴车数及标准（各地具体发放金额见附件）

1、农村客运：19223辆

农村客运按运行线路分网络发放。（下面定义中的本辖区是指本地州市内的范围）

农村客运一级网络：指地、州、市内的市发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的市发往本辖区的团、连队；

一级网络车辆油价补贴款=每车16100元+每经营月每客位100元。

农村客运二级网络：指地、州、市内的县发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的县、团发往本辖区的团、连队；

二级网络车辆油价补贴款=每车23000元+每经营月每客位100元。

农村客运网络：指地、州、市内的乡、镇、村发往本辖区的乡、镇、村或地、州、市内的连队发往本辖区的连队。

网络车辆油价补贴款=每车33000元+每经营月每客位100元

2、城市公交：10442.5标台（9658辆）

城市公交按标台按实际经营月发放。（2011年报废车辆也按标台按实际经营月发放）

城市公交每标台每经营月补贴款=

4169元

标台，城市公共交通建设专业名词，指的是不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。

3、出租车：43879辆

出租车按实际经营月发放。（2011年报废车辆按实际经营月发放）

出租车每辆每经营月补贴款=

1107元

六、油价补贴申报发放程序

1、燃油申报

所有城乡道路客运企业及车辆按要求进行交通运输部网上申报工作，据实填写燃油消耗等相关数据并打印盖章上报交通运输局或运管局并留档备查。各级交通运输局和各级运管局按要求严格分级审核，县局审核完企业车辆数据后，打印车辆数据明细表及汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报所在地区局并留档备查。地区局客运部门审核县局及地区局直管车辆是否符合发放范围，统计人员审核油耗、行驶里程等数据，打印车辆数据汇总表经局党组会通过并签字盖章，上报自治区运管局并留档备查。自治区运管局审核全区车辆油耗、行驶里程等数据后，打印车辆数据汇总表经局党委会通过并签字盖章，经交通运输厅审核后上报交通运输部并留档备查。

2、填写油价补贴发放统计表

油价补贴资金到位前，按自治区油价补贴发放办法附表要求统一填写农村客运、出租车和城市公交油价补贴基层表和发放统计表。严格按照燃油申报数据据实填写，车辆、营运时间等信息必须同燃油申报数据一致，燃油申报中未包括的车辆按规定不许填报。上报统计表必须由客运业务部门复核后，经局党组会通过并签字盖章上报并留档备查。

3、根据油补资金制定自治区油价补贴发放方案及办法，确定油价补贴标准，上报交通运输厅及财政厅批准。

4、划拨油价补贴资金给各地区，各地在发放前进行相关宣传并将《油价补贴资金发放管理办法》和《油价补贴发放登记表》进行公示。

5、油价补贴申领、发放和登记。按照自治区油价补贴发放办法统一格式的《油价补贴发放登记表》要求登记领取油价补贴款，并将相关材料及登记表格归档。

6、发放完毕报送发放总结。

7、分级监督、检查油价补贴发放情况。

七、油价补贴款发放要求

1、发放告知

各地交通运输局、运管局在发放前必须将《油价补贴发放资金管理办法》和《油价补贴发放登记表》在业务大厅、企业及车辆经营场站等进行公示，公示期4天，在公示前，各地要召集企业召开油价补贴发放、布置会，同时要对油价补贴发放政策进行对外宣传。公示期间有疑义的，可以及时反映，待问题解决后再发放。

2、发放要求

（1）补贴对象为成建制企业

企业填报《农村客运、城市公交、出租车油价补贴基层统计表》和《油价补贴发放登记表》，加盖公章后向交通运输局、运管局上报并留档，而且需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、经营者（承租人）复印件。《统计表》和《发放登记表》信息要相符，对于2011-2012年变更经营者（承租人）的，车辆由公司出具相关证明，证明中要明确具体发放对象。如有争议的，待企业协调解决后再发。企业在补贴对象领款并在《油价补贴发放登记表》上签字后（一式两份），加盖公章上报一份给交通或运管部门。

企业在发放油价补贴过程中，交通、运管部门必须派人现场监督，同时邀请当地纪检部门全程参与监督，严禁企业截留油价补贴款。

（2）补贴对象为个体经营者

个体经营者需提供以下复印材料：经营许可证复印件、班线许可证明复印件、道路运输证复印件、行车证复印件、复印件。交通、运管部门负责根据补贴类别分类填写《油价补贴发放登记表》，由个体经营者签字领款。

个体经营者2011-2012年在交通、运管部门办理合法过户手续的，以办理过户手续日期为界分月核发（不足十五天的舍去，超过15天的进整）。过户双方在领取油价补贴款后，如有油价补贴归属协议的，双方按协议约定自行分配，如一方未按协议约定分配，另一方可凭协议通过司法途径解决。

发放结束后，油价补贴相关资料归档整理，各地一定要严格按照档案管理规定将所有油价补贴相关资料装订成册，存档保管。

八、油价补贴企业车辆相关管理规定

1、车辆要求

（1）享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装具有行驶记录仪功能的卫星定位装置，按照《新疆维吾尔自治区联网联控系统管理办法（试行）》纳入重点营运车辆监管范畴。

享受油价补贴的农村客运车辆必须在2013年1月1日前安装车辆座椅安全带。

今后对违反《新疆维吾尔自治区汽车运价实施细则》擅自涨价的农村客运车辆，擅自涨价期间的油价补贴不予发放。对擅自停运、罢运的农村客运车辆，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

（2）享受油价补贴的出租车必须按照交通运输部《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体技术要求》安装运营专用设备，包括智能服务终端、计价器(含空车待租标志和停运标志)、服务评价器、智能顶灯、摄像装置等为驾驶员、乘客提供运营服务的专用硬件装置。

出租汽车服务管理信息系统应由专业运营单位负责运营，原则上一个地市行政区域内的出租汽车由一家专业运营单位负责运营，2014年1月1日前必须与部门和行业主管部门做好数据共享。对到期不安装计价器和已安装不使用的出租车，不予发放相应的油价补贴。

（3）自2012年9月1日起，对违反自治区交通运输厅《转发交通运输部关于海南三亚和甘肃白银市平川区出租车群体有关情况的通知》（新交运〔2012〕26号）精神，擅自许可的出租车，不予发放油价补贴。对擅自停运、罢运的出租车，停运、罢运期间的油价补贴不予发放。

2、监督办法

（1）过渡期内未安装卫星定位装置享受农村客运油价补贴的车辆必须进行考核，由该车辆经营的农村客运线路终点地乡（镇）或村委会进行出具相应的证明，证明其每月经营的趟数，服务质量的优劣。

（2）对已安装卫星定位装置的享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，由车籍所在地的运管机构和交通客运管理部门通过或企业监管平台系统对该车运行轨迹进行监管，确定其每月经营的营运数据。

（3）对享受油价补贴的农村客运车辆、城市公交车和出租车，在发放燃油补贴时，必须由运管机构和交通客运管理部门在车籍所在地进行公示，接受社会和群众的监督，无举报投诉方可按规定发放。

九、监督检查

自治区人民对油价补贴发放工作非常重视，财政部、财政部驻疆专员办及自治区财政厅、自治区交通运输厅、自治区道路运输管理局将不定期检查补贴款落实情况。各地交通局、运管局要做好油价补贴款发放的监督检查工作，做到专款专用，防止虚报冒领现象发生。

十、工作进度及资料汇总上报

各地交通运输局、运管局要定期上报油价补贴发放情况，每月10日、20日向自治区运管局报送《2011年度油价补贴工作进度表》（详见附件3），以便上报自治区财政厅、交通运输厅。并在发放完毕后将《发放汇总结余表》（详见附件4）和总结上报自治区运管局。

十一、补贴资金科目

补贴资金列《2011年收支分类科目》214类“交通运输”第04款“石油价格改革对交通运输的补贴”第01项“对城市公交的补贴”、第02项“对农村道路客运的补贴”、第03项“对出租车的补贴”。

油价补贴发放工作政策性强，影响面大，各单位应引起高度重视，要体现公平、公正、公开的原则，严格按照规定进行补贴。在油价补贴发放过程中发现的问题，各地、州（市）交通运输局、运管局要负责做好协调、政策解释和核实工作，及时上报，防止不稳定的发生。

附件1：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放表（运管局）》、《2011年全区城市公交、出租车油价补贴发放表（交通运输局）》

附件2：《农村客运油价补贴发放登记表》（ 级网络）》、《城市公交油价补贴发放登记表》、《出租车油价补贴发放登记表》

附件3：《2011年度油价补贴工作进度表》

附件4：《2011年全区农村客运、城市公交、出租车油价补贴发放汇总结余表》

二〇一二年八月三日

用团油加油比正常去加油站加油便宜些吗?

团油加油优惠是真的，会有一些优惠券，而且油价也会相对便宜些。比如有新司机加油券，对于刚注册的APP用户，有些满减优惠券，比如满300可以使用的25.09元优惠券、满200元可用的15.16元优惠券等。不过，需要注意的是其使用要求，可能会限制只能使用于合作部分的加油站。

完成限时任务也可以领取优惠券，在团油APP中“我的”界面可以领取限时任务，在规定时间内完成任务即可获取优惠券，比如完成首次加油，可以领取到18元奖励加油券。

还有加油时也有优惠，可以享受到比其他加油站更低的油价，在团油APP上可以看到某加油站的过标价和团油价，而团油价大多数都要比国标价便宜些。

团油加油质量有一定的保证，团油合作的加油站有20个，数量不少，其中跟团油合作的加油站中有国有企业、外资企业也有民营企业，像国有企业的加油站有中国海油，而外资企业有壳牌和道达尔，这两个品牌的知名度挺高的，深受人们的喜爱。

团油App加油优惠涉嫌“虚宣传”？

日前，团油App的加油优惠引起了不少媒体的关注。大家都从团油的宣传中知道，团油宣称的加油优惠力度非常大，但是实际加油后，所花费的油钱却没有省多少。

要知道，车主为了使用团油，一般情况下还需要前往专门的合作加油站加油，结果省下来的油钱，还抵不上开车去加油站的油钱。

除此之外，团油App在知名消费者投诉网站上，增加了不少关于团油“加油金”的投诉。很多用户都是因为团油“新人加油满100返100元加油金”的活动吸引前往加油，但是加油后发现，App返现的加油金不能直接提现，需要累计加满300元才能返现，而团油App并没有活动宣传页面上明确该规则。

维权的作文 依法维权的作文800字

　依法维权

　我们大家共同生活在同一个校园当中，每个人对某一件事物的见解和看法都是不同的，如果没有一些制度来规范我们大家，我们想做什么就做什么，各行其是的话那么这个校园将变得混乱不堪，所以我们将制定一些制度来规范我们的言行，那么这些制度又是什么呢？答案就是：法律。

我国是一个法治社会国家，宪法是我国的根本大法也是我国的“母法”，在日常生活中主要靠以宪法为基础制定的许多部“子法”来维系人们的次序，我国法律规定了我国公民生活中的方方面面，使我们清楚的知道在平时应该做什么，不应该做什么，一旦违反法律会有什么样的后果，从而使人们不再违返法律。

如果说道德是人们追求的最高要求，那么不违法则是我们学生的最低要求。在校园中如果没有一些法律制度来规范我们学生的行为习惯让我们任意妄为，那么我们进入社会以后将很容易会走入犯罪的道路，所以我们学生要学法、懂法、遵法。

我曾经看过一则新闻，里面讲到：在一间山村学校了，一名女同学下晚自习后在饭堂买宵夜排队时被几名同校的男生强行拉到男生宿舍进行 *** ，后来在凌晨的时候回到女生宿舍被宿管发现了并报警，当警察来到之后问那几名男生为什么要这么做？知不知到是犯法的？那几名学生中的一名居然说不知道，由此而知现在学生法律观念有多底，所以说学校应加强对学生的法律意识观念教育。为了让我们的校园变得和谐、美好从现在起我们应该为努力学习法律，做一个遵纪守法的好学生好公民而努力。

关于维权消费的作文

20年后谁来扛起消费维权这杆大旗 “关于‘3·15’的选题越来越不好做了，想找个典型案例都很困难，小的没说服力，大的做不了。”这是笔者近日听到的几句抱怨话，说话者是某省会城市媒体记者。他们的意思是说，过去那种制造伪劣产品或冒名牌的典型案例在逐年减少，而消费者关注的许多热点话题，如：医疗教育收费、物业管理矛盾、手机单向收费、高油价等，普通媒体却根本无法撼动。这些问题要么涉及社会深层次矛盾，要么与国家产业政策有关，有些甚至要通过立法才能解决。 眼看“3·15”国际消费者权益保护日就要到了。今年“3·15”的主题是“消费和谐”。可“消费和谐”的前提是什么呢？除了人们经常谈到的“诚信”二字，在笔者看来，消费“规则”显得尤为重要。 年，中国消费者协会成立。为亿万中国消费者维权的责任，责无旁贷地落在了“中消协”肩上。从普通商品维权，到涉及消费者生命安全的产品质量维权；从售房面积缩水，到声讨“霸王条款”；从三菱帕杰罗召回，到日航客机滞留索赔……对一个没有执法权的社会团体来说，能达成众多消费维权问题的解决，中消协功不可没。 如果说在过去的20多年里，一直由各级“消协”肩扛消费维权这杆大旗的话，20年后，它还能扛得动吗？ 随着我国市场经济的进一步完善，消费维权的内涵和形式也在悄悄发生变化。像过去那样，明目张胆做牛皮纸皮鞋，给猪肉注水，勾兑有毒酒……类似案例已经明显减少，而消费者识别这种违法行为的能力和意识也在逐渐加强。随之而来的是，消费者对医疗、教育、房价、物业管理、垄断行业的霸王条款等等问题更加关注。 就拿医疗纠纷来说，我国《消法》并没有将其列在其中，看病就医究竟算不算消费，在法律上还没有明确定论。在这种情况下，一旦发生医疗纠纷，患者要想维权，可以说非常困难。 再如，实行手机单向收费、取消电话月租费、取消移动电话漫游费，消费者呼吁了多年，除了手机单向收费在全国绝大多数城市早已实行，其他两项收费信息产业部丝毫没有松动的迹象。拿移动电话漫游费来说，几乎没有成本，它的收取完全违反《价格法》中成本定价的原则，可一收就是许多年。即使单向收费在全国多数地方已经实行，仍然被 *** 列为“ *** 定价”的范围。而坚持收费的所谓专家，竟然都以“国际惯例”为托词。更有甚者，时任信息产业部部长的某领导，要人们打电话时“长话短说”。 在涉及汽车消费的纠纷中，还有一些基层法院以汽车不属于生活消费品（而视为生产资料）为由，不予受理或不适用《消法》判决。这样处理的后果是，消费者只能依靠《产品质量法》来维权。如消费者因汽车质量出了，遇到这种纠纷，消费者先得拿出近10万元的鉴定费去做质量鉴定。对普通消费者来说，无疑堵死了消费维权的惟一道路。如今私家车已经进入千家万户，还用老眼光看待新事物，怎能让人信服？ 类似问题还有很多，它反映的是个政策导向问题。有些问题有它的历史渊源。也许在特定时期制定的某种政策是对的，但当它越来越成为民众关注的焦点，越来越阻碍消费公平的时候，国家是不是要考虑改改这种“规则”。而这一“规则”的改变，恐怕不应当由“消协”来担纲。“消协”只能起到提示和引导的作用。因此，如果说过去的20年是“消协”在高举消费维权这杆大旗的话，今后 *** 则应当承担更多责任。

维权作文

护税维权——真难！

吃过晚饭，我和妈妈一起去红府超市。

买了点日用品，妈妈结完账，我突然想起在团校里，尚老师曾经告诉我们，我们中国小朋友因为吃肯德基不要，使肯德基每年漏税20亿元，于是我决定维护自己和国家的权利——去开张。

我拿着购物小票来到收银台前，要求服务员阿姨给我开，那个阿姨见我是个孩子，冷冰冰地说：“单位开什么？”“个人！”我心里很不舒服，但是还是礼貌地回答了她。接着，这位阿姨又开始审问我了：“你开干什么？”我回答：“维护自己的权利！”那阿姨却说：“只有报销才给开！”我说：“我要维护自己的权利，阿姨，快开吧！”阿姨索性把刚刚拿出来的收回抽屉里，丢下一句话：“你去问问你的家长，问他到底怎么办？”便不再理会我了。我气愤地丢下一句： “偷税漏税！”就无奈地跑去找妈妈求救，妈妈购物小票来到柜台前，严肃地说：“开一张！”阿姨说：“如果不报销，商品有问题凭小票一样可以解决。”妈妈仍然坚持自己的观点：“不报销，我们也要开张！”阿姨见妈妈如此坚决，只好不情愿地去开，边开边不高兴地问：“什么单位？”“个人。”妈妈说……

总算开到了，拿着这张小小的，我觉得又自豪又气愤，自豪的是我终于维护了自己和国家的权利，气愤的是这点正当权利都如此的来之不易！买东西要是天经地义的事情，是法律赋予消费者的权利,是商家应尽的义务，而红府超市刁难顾客，偷税漏税的行为，还能算的上是讲究诚信、顾客至上吗？八荣八耻中就有 “以诚实守信为荣，以见利忘义为耻；以遵纪守法为荣，以违法乱纪为耻”，红府超市的做法，是可耻的行为。

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将维权进行到底

昨天我离校很晚，所以妈妈让我坐出租车回家。

我在马路边等啊等，脚踮得老高，脖子伸得老长，眼睛睁得老大，可左等右等，就是不见空车。手都挥累了，好不容易盼到了一辆空车，那刺耳的刹车声吓了我一大跳，终于有车了!我恶地一 *** 把自己扔进车里面。只听司机没好气地问道：“到哪里？”边问边按下了计价器。“亲爱的乘客，您好……××出租愿为您提供优质服务……”计价器里是阿姨柔润甜美的声音，可这会儿在我听来却是如此刺耳，极不和谐。累得话也不想说的我，脱口说出：“老真西路。”一想不对，马上轻轻地纠正：“噢，是老真北路。”“你这孩子，怎么说话颠三倒四，到哪里都说不清楚？”车子在他的咕哝声中颠簸着往前开。

一股强烈而刺鼻的烟味钻入我体内，缭绕的烟雾像一个个吐着舌头的蓝色恶魔，张牙舞爪地朝我扑来。闻不得烟味的我，像孙悟空被念紧箍咒一样，头昏脑涨，胃里像钻进个孙悟空，翻江倒海，折腾得我直想把五脏六腑都呕出来……等我定下神来，才发现烟味的来源，那司机一手转着方向盘，一手拿着根烟，正在吞云吐雾呢!看他那神情还惬意得很呐。

难道他不知道有关规定？可车内赫然写着几行字：车内禁止吸烟，驾驶员如果有在车内抽烟或辱骂乘客等行为，乘客可拒付车费……呛得直咳嗽的我，真想把他的烟给掐了，可我想来想去，觉得他开车也很辛苦，没日没夜的，就算了。谁知他抽完一根，又点上了一根，这下我可犯难了，说他吧，又没这个胆量，不说他吧，又实在受不了。最后我想，我是乘客，我有权利维护自己的合法权益。

就在两种想法斗争得很激烈的时候，车已到了家门口。这时，我涨红了脸，鼓足勇气，怯怯地对还在吞云吐雾的司机说：“叔叔，您一直在抽烟，车上明明写着‘驾驶员在车内抽烟，乘客可拒付车费’，我决定不付车钱。”

司机愣了一下，然后大吼道：“臭小子，你乘了我的车，还想不付钱？你够狠的!碰到你，算我倒霉!滚!”

我嘟哝着还了一句：“您应该遵守规章制度，更好地为乘客服务……”我逃也似的爬出车门，他还在身后骂骂咧咧呢，我捂住耳朵跑回了家。

后来想想，正是我的唯唯诺诺，才让那个侵害我权益的司机敢气势汹汹地对待我。现在社会上侵权频见报端，却屡禁不止。就是因为我们往往忍让为先，不想为此等小事惹麻烦，觉得就这一次，算了!孰不知，正是我们维权意识的淡薄，才助长了这种歪风邪气，以至于肆意侵犯别益的人还理直气壮的。因此，我呼吁大家：为了社会的纯净，请勇敢地维护自己的合法权益!

哈哈，这是真事吗？

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一次，我因事离校很晚，妈妈让我打车回家。

我在马路边上等啊等，脚踮得老高，脖子伸得和长颈鹿一样，终于盼来了一辆空车，我一 *** 坐进了车里。

“到哪里呀？”司机没好气地问。

“青年路。”

“青年路的哪里呀？”

“天鹅湾。”

在司机按下计价器后，里边传出了甜美的声音，“亲爱的乘客您好，XX出租汽车公司愿为您服务。”但是这声音当时听起来极不和谐。

在 途中，一股刺鼻的烟味钻入了我的鼻孔，闻不得烟味的我，立刻头昏脑胀.等我定神后，才发现了那烟味的来源，只见司机右手拿着烟，左手握着方向盘.是不识的 还弹弹烟灰.他那喷云吐雾的样子看起来真惬意。我想：他一天工作那么累，抽一支烟也没什么。可我没想到，他吸完第一支又点燃了第二支，我真想把他的烟掐 了，可我又没那个胆量，我看见了车内贴的告示：驾驶员在车内吸烟，乘客可拒付车费。我想：我应该维护我的权益。

等到了后，我说：“ 叔叔，您的纸条上写：‘如果驾驶员在车内吸烟，乘客可拒付车费。’所以，我决定不付车费。”说完，我就大步流星地走下了车。可刚走两步，就听见司机在叫 我,我怔住了,不知道他会怎样对我.司机把车到了几米,对我说：“你真是个懂事的小姑娘呀！”我笑了笑说：“您不要再吸烟了。因为吸烟不仅给您带来了伤 害，也给您的家人带来了伤害。”而且，被动吸烟对人体的伤害要比吸烟大得多。司机听完，立刻把烟扔进了垃圾桶。然后对我说：“你放心吧，我会改掉我的坏习 惯的。”

我真为我今天做的事感到自豪！

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学会维权

在生活中，我们离不开消费，消费是我们每天必须的，所以学会维权很有必要。

去年暑的一天，赤日炎炎，太阳像魔鬼似的暴烤着大地，我上完辅导班，骑着自行车回家，路经一家移动车小摊，老远就闻到了诱人的香味，我抵不住诱惑，停下了脚步。买了两个鸡腿，两根火腿肠，两瓶牛奶。有那么多好吃的，回家可以和弟弟享受享受了，我哼着歌，轻松的飞驰着。

一到家，我迫不及待地掏出吃的，忙不迭地招呼弟弟。好吃，真香。“呀!这牛奶不对!”牛奶喷了一地，弟弟一脸惨像。“牛奶刚买的，有什么不对，哼!白吃嫌酸。”我夺过他的牛奶就喝，“哇噻，这是怎么回事?”我也喷了，我这才发现这牛奶的确不正常，不是乳白色的，像是掺了水似的，白色的小块一颗一颗的。“难道是……?”我看了一下生产日期，果然已经过了期。胆子真不小，竟敢买过期的东西!找她算账去!

我拿着牛奶，奔向移动车小摊，那个十字路口处的小摊，因来往的人多，生意真好，瞧还排着队呢。眼看着一个小孩打开一罐牛奶，把嘴凑过去，正要喝，我一个箭步冲上去，大声叫道：“她的牛奶过期了!不能喝!”还没等那小孩反应过来，那小摊的卖主——一个阿姨快步冲过来，双手叉腰，怒目圆睁。“谁说的?小孩子别胡说!我卖的牛奶都是刚进的货，怎么会过期，你这小鬼头，再胡说，我可对你不客气!”说着阿姨把我往外推。平时笑眯眯的阿姨如此凶神恶煞。“我……我有证据，这……是我刚在你这儿买的。”满以为这下那阿姨没话可说了，没想到她竟当众撒谎，“小鬼头，谁说你在我这儿买的?我怎么没见过你?你凭什么说是我这儿买的?”我顿时怔住了，不知道说什么好。只听她说：“，小鬼头。”牛奶钱没赔不说，还挨了一顿骂，我真难过。

小摊边吸引了许多围观的人，人们都在窃窃私语，我不知道他们在说什么，面对大家的目光，大家的指指点点，我红着脸，低着头。不知该咋办。“我的牛奶也是过期的，刚刚这儿买的!”有人喊道，“这儿有很多过期的牛奶!”这下那摊主一见势头不妙，忙解释说：“这牛奶本来是别人送给我孩子喝的，我看过期才几天，心想……”大家一听，便你一言我一语的说了起来，“你怎么可以卖过期的东西呢?”“瞧你的态度，明明卖过期的东西，还不承认!”“黑心鬼”“你想赚钱不错，你想过别人吗?”“这么热的天，过期牛奶挺容易吃坏人的，要闯祸的。”“不怕你钱赚得多，等吃坏了，赔起来就来不及了。”“你这样做生意，谁敢买你的东西”……那摊主面对大家的指责，也认识到自己的错了，不断地点着头，道着歉，把牛奶的钱退给了我们，并把过期的牛奶全部倒进了垃圾箱。“这摊主挺有诚意的，相信她会改的”“这小孩还挺勇敢的”……听到大家的议论，看到退回的牛奶钱，想到那毁掉的牛奶，想到很多的人可以不用买过期牛奶，不用吃坏肚子，刚刚的担惊受怕变成了欣慰。

怎么样?我的维权经历够惊险 *** 吧，消费，维权。我们要消费，还要学会维权，维护我们的消费权不被侵犯。

消费维权

我们经常在书本上、商品上的背面右下角都可以看到一行字幕：消费者投诉电话：12315。我一直在想，消费者投诉到底是什么呢？直到那一天，我才知道这是维护消费者权利的，我也有过消费维权的故事呢。

那是寒的时候，下午我与小伙伴们一起来到公园玩，我们跑着跑那，快活极了。过了不久，我们就跑累了，坐下来休息，累了，买点东西来吃吃吧，我提议，我的建议博得了大家的一致同意，于是，我与小伙伴们一起来到了一个副食店。

我们看到里面那光鲜亮丽的零食包装，不禁想要敞开肚子大吃一番，经过精心挑选，我们每人都选了一包奥利奥饼干，一包三元，我们付了钱，开开心心地来到公园的座椅上吃了起来。

那天晚上，我突然感觉到肚子一阵剧痛，连忙跑去厕所。当天晚上我拉肚子了，十分痛苦。我想：一定是今天下午买的那包奥利奥饼干吃坏肚子了。幸好那奥利奥饼干的包装吃没有扔，我便拿出那饼干包装纸仔细查看。

我一看。哎呀，这哪是什么奥利奥饼干啊，只见那包装纸上几个粉红色的大字“奥力奥”，可那包装几乎与“奥利奥”一模一样，只是改了个名字，让人难以分辨，怪不得我都会被骗。我很生气，弟弟了解了这件事之后，对我说：“算了算了，就三元钱，不用这么计较的。”我心里想想也是，于是不再追究。。。不行！我突然醒悟过来，我这样坐视不管，只会放纵那店主去骗人，这样会有很多人都会受到欺骗，受到伤害的。于是，一不做二不休，第二天，我便找上那小店老板，与他评理。

我拿着那包的奥利奥对店主说：“你们店在卖冒伪劣产品，这是不对的，这样会使很多顾客都会受到伤害的。”那店主见我是个小孩子，不屑地说:"你管不着，一边玩去。”这样看来，店主完全不把我放在眼里，那就不能理论了。该怎么办呢？咦？我突然想到了书本上的消费者投诉电话，我不是可以投诉吗？于是，我便拨打了12 315，我对里面的工作人员详细叙述了这件事后，工作人员们来到了这家小店，经过鉴定，这“奥力奥”的确是冒伪劣产品，那店主也神气不起来了，承认了自己卖自制饼干的事实。

12315，消费者的朋友。以后，我们应该一起联手，使消费更加公平，使消费更加和谐！

额，这个在百度上看过了。。。。

作文:将维权进行到底500

将维权进行到底

法律是平等的，它赋予每个人应有的权利，让我们得以在被侵权时维护自尊。当我们作为一个消费者时，就应当了解有关于消费者的保护律法，清楚地知道自己的权益，以及被侵权时该通过怎样的途径解决。我十一岁那年，就曾经遇到过牵涉了消费者权益的一件事，至今我仍记忆犹新：

我和妈妈去逛商场，妈妈在我的软磨硬泡下买了一箱十六盒装的酸奶，保质期二十一天。可是第二天妈妈打开酸奶喝的时候发觉夹杂着一股馊味，妈妈忙叫我也过来尝尝。确认无误后，妈妈对我说：“婉凝，妈妈要投诉。”“什么？”我吃惊地瞪大了眼，“妈，别去惹这个麻烦啦，这次就当是我们吃了亏，算了吧！去投诉多没面子呀，我可丢不起这个人！”妈妈听后严肃地说：“婉凝，这不是面子问题，而是事关我们自身的利益。现在我们的权益受到侵害，就应该去维护，不能助长这种习气，要将维权进行到底！”

我和妈妈来到那家商场的顾客投诉室。为了锻炼我，妈妈要我去与工作人员打交道。“您好！您是要投诉吗？”柜台姐姐满面笑容的询问。“是的，我要退货。”我略定心神，平静的将那些剩下的酸奶放到柜台上。“有什么问题吗？”“酸奶的保质期没到，就已经变质了。”“不可能的，”柜台姐姐不耐烦地挥了挥手，“你一小破孩来捣什么乱？”“你可以亲自试试！”“我说不可能就是不可能！”柜台姐姐早已没有了刚才的和蔼，满脸凶神恶煞，与之前判若两人。我气愤地反驳：“你们不是口口声声称顾客是上帝，为什么‘上帝’有意见时又不处理？酸奶保质期没到就变质，难道我没有足够的理由退货吗？《消费者权益法》明文规定，当产品出现质量不过关时，顾客有权要求退换或退款！”柜台姐姐被我气得直瞪眼，于是取了“三不”政策——不理、不答、不管。我气愤极了，说：“你若是再不处理这件事，我就要打投诉电话，投诉你们！”柜台姐姐慌了，谄笑着叫我有事好商量，又找来经理，给我办理的相关的退货手续。

拿着手续，我哼着歌走出了顾客投诉室，心中有一种淡淡的骄傲。

同学们，权益是与生俱来的，没有任何人能剥夺它。只有我们合理地运用法律法规，才能使权益不受到侵害。让我们将维权进行到底吧，共同将法治社会构造得更和谐、更美好！

中华人民共和国消费者权益法》于1993年10月31日，第八届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过，中华人民共和国令第十一号公布，并且确定3月15日是消费者权益日。而3月15日不但是全国消费者权益日，还是我的生日。为此，我感到格外自豪。不过，光自豪还不行，我还要带头维护自己的消费权益。这点，我已经做到了……

在一个晴朗的下午，我和同学陶妍君一起准备去文化馆学琵琶。我们看见了一辆三轮车，便跑上前去，对车主说：“去文化馆要多少钱？”他说要4块。哦！这也太贵了吧！我们可是两个小孩子哎！于是，我们便和他讨价还价，终于从原来的4块还到了3块。我们上了车，车主拉着我们来到了文化馆门口。我们下了车，按照事先说好的，一人给一块五。可是，那时候我们谁也没有五角，所以就一人拿出两块让他找。可是，没想到那个车主拿到钱就变了脸。我们让他找我们钱，可他却说只收了我们两个一块五。我们顿时傻了眼，和他大声争辨着。他就像没听见似的，掉转车头就走。陶妍君急哭了。我急中生智，大声说：“记他的车牌号！”我们俩认真地记着，一到琵琶室就用纸把号码记下来。回到家，邻居劝我说：“算了吧，才一元。”这话虽然有几分道理，可是我们可以先不谈自己的气是否能忍受，只说这个车主继续赖帐只会坑害更多的消费者。所以，我一怒之下把他告上了消协。经过一番处理后，我们如愿以偿地得到了退款。

通过这件事，我们应该了解到我们如果再这样由于损失较小而对不良商家放任不管的话，只会兹长他们的侥幸心理，受害的终究是广大消费者，我们要懂法，用法，运用法律的武器维护自己的合法权益。

消费维权的路还很长，有关部门的维权力度还有待加强，商业行为还有待进一步规范，消费者的维权意识也还有待提高。希望广大消费者在自己的权益受到损害时，积极投入到消费维权的行列，维护自己的合法权益。

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