油价100元/吨 元/升_油价5300一吨
1.油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?
2.油价进入“9元时代”,为何买新能源车主却笑不出来?
油价上涨对MDI的主要原料苯胺的价格有多大影响?
近几年苯胺市场充裕,需求不旺,基本处于供大于求状态。1995年市场最高价曾达13000元/t,以后一路下滑,到1998年曾降至4900 ̄5300元/t(净水),是近年来少见的低价位,只相当于1990年初的价格水平。由于国家取了扩大内需的方针和积极的财政政策,国内市场逐步好转,化工市场也有所回升。另外随着亚洲经济的复苏和全球经济的增长,我国进出口也大幅增加。因此从去年开始,化工市场有所好转,苯胺需求略有增加,价格回升。今年以来,苯胺销势尚好,价格也处于较高价位,目前市场价为7200 ̄7500元/t。预计下半年苯胺市场将以稳为主,不会出现供不应求的局面。价格相对稳定,波动幅度不会太大。主要原因是:(千金难买牛回头 我不需再犹豫)
一、我国苯胺产量逐年增加,可基本满足国内需要(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)
现有生产厂家20多家,年生产能力20多万t。主要生产厂家有吉化公司染料厂,辽宁庆阳化工公司、苏州9395厂、南京化工厂、兰化公司、南化公司、重庆长风化工厂、青岛胶南化肥厂、河南开普化工有限公司。烟台合成革厂等。1999年产量14. 27万t,比1998年增加21.4%。预计今年产量在14万t左右,社会需求量约14万t ,产需基本平衡。
改革开放以后,我国经济持续高速增长,各相关行业对苯胺的需求不断增加,市场供不应求,经济效益较好,因此各地新增了一批苯胺生产装置,能力大幅增加。新建装置大多用硝基苯加氢的生产方法,每生产1t苯胺要消耗氢气600多m3, 不少厂家因缺氢不能满负荷生产。另外部分装置陈旧老化,影响了生产能力的发挥。即便如此,近几年苯胺产量逐年增加,而且增长幅度较大。
由于苯胺销价上涨幅度较大,企业生产积极性提高,预计今年产量还会有一定的增加。今年1 ̄3月份已生产2.96万t,同比增加12%。 我国苯胺生产能力较大,若需求大量增加,可靠增产来解决。
二、下半年苯胺需求不会有大的增加
近年来,我国苯胺消费结构有了较大的变化,主要反映在染料工业上。多时消耗苯胺40%以上,少时则占20%以下,因此染料生产直接影响苯胺市场。苯胺消费构成情况大致是:染料、有机颜料约占苯胺总消费量的17% ̄40%,橡胶助剂、农药、医药、聚氨酯占50%~60%,其他占10% ̄20%。
染料工业是消费苯胺的大户,主要用于酸性染料、碱性染料、阳离子染料、直接染料、分散染料、活性染料、色酚AS等70多个品种。近几年染料市场一直供大于求,出口有限,还有不少进口。另外为保护环境,国家下令关闭了小染料厂,小印染厂等,染料产量没有大的增加。橡胶助剂也是苯胺另一大用户,主要用于促进剂队促进剂队防老剂甲,防老剂丁等10来个品种的生产。近年来轮胎、三带一管、胶鞋等橡胶制品销路不畅,经济效益下降,一些企业处于亏损状态,橡胶助剂销势平平,产量也没有多少增加。其他耗用苯胺的产品,如对苯二酚、二苯胺、环己胺、二甲基苯胺、1,3,5-吡唑酮、农药、有机颜料等也大多供大于求,由于上述情况,苯胺目前在染料方面销势不旺。
由于国家取了扩大内需的方针和积极的财政政策,国内市场逐步好转。今年上半年工业生产增速加快,产销率进一步提高,经济效益增加,产品价格上涨。染料产量1 ̄5月份同比增加18.9%,橡胶助剂产量同比增加22.1%,也等于增加了苯胺的用量。另外苯胺是聚氨醋塑料的原料MDI、TDI的原料,近年来我国聚氨酯工业发展较快,应用范围日益扩大,但是MDI,TDI产不足需,要靠进口来解决。为满足国内需要,近期建成了一批MDI、TDI生产装置,将会增加苯胺的消费量,但是这些装置不少都配套有苯胺生产装置,苯胺产量也会增加。目前我国市场还没有根本好转,苯胺下游产品销势还不旺,下半年需求虽有增加,但估计数量不会太大。
三、国际市场原油价格变化将引起苯胺价格的波动
去年以来苯胺价格上涨,并不完全是需求大量增加所致,而与国际市场油价上涨有很大的关系。去年下半年,国际市场原油大幅涨价,苯胺的主要原料纯苯价格也随之上扬,带动苯胺价格攀升。今年上半年,国际市场油价起落变化频繁,频创新高,最高曾达39.5美元/桶。由于沙特又决定增产原油,近日油价又开始回落,但将会维持在25美元/桶以上的价位。我国原油价格已和国际市场基本接轨,将会随国际市场变化而变化。因此后期苯胺价格会相对稳定,波动的幅度不会太大。
四、苯胺进口减少,对国内市场影响的力度减弱
较长一段时间,我国苯胺产不足需,要靠进口来弥补,有的年份也有少量出口,总的来说是进口大于出口,近年来随着我国苯胺产量不断增加,进口量呈下降的趋势。近年苯胺进口量见表1。这期间也有部分出口,多时1000多t,少时几百吨,因此对国内市场已无大的影响,预计今年进口还会减少。
综上所述,下半年苯胺市场将以稳为主,价格也不会有大的波动。
表1 近年我国苯胺进口情况 万t
年份 进口量
1992年 2.35
1993年 1.32
1994年 1.19
1995年 1.16
1996年 0.65
19年 0.55
1998年 0.48
1999年 0.65
油价进入“9元时代”,为何买新能源车主却笑不出来?
新能源汽车有明显的优势,但仍有五个痛点,都是严重的伤害。如果你选择新能源汽车是因为油价上涨,想省钱,我建议你三思。新能源汽车看起来很香,可能会堵塞牙齿。只有驾驶过纯电动汽车的人才知道这五件事。痛点、省“油”却不省钱,纯电动汽车的日常出行成本很低,平均每公里只需要10美分以上。8年后,你会发现它的综合汽车成本很高。比较电费和油费,纯电动汽车电费:对我而言,我大部分时间都使用家用充电桩。夜间谷电相对便宜,夜间峰电稍贵。平均来说,自用充电桩的1度电约为60美分。偶尔,我会在公共充电桩上充电。停车费、服务费和电费几乎相同1.5元一度电。
自用充电桩 公用充电桩的平均功率约为80美分。我的是双电机,四轮驱动,100公里的功耗略高,冬季有时超过20度,综合路况平均为18度。一年行驶16000公里左右,一年充电的费用大约2300元左右。燃油车油费:以1.6对于排量燃油车,加92号汽油,平均油耗约100公里8L,现在92号汽油算8.5一年同样行驶1.6万公里,加油总费用约1万元。绝大多数家用车的平均年龄6-10在过去的八年里,纯电动汽车的电费是共同的2.3燃油车8年总油费8万元,相当于纯电动车8年节省5.7万元。比较保险费用,今年新能源汽车车险方案刚推出来,大家都在吐槽纯电动汽车车险比燃油车高了太多,具体来看看贵了多少?
我的车是2020年开始的车型,落地价26万左右,新能源三险650,车损险5300,车上人员责任险小贵,看座位险买多少,两年没出险,交强优惠765。比较维护费用,一般来说,纯电动汽车的维护周期略长于燃料汽车。它每1万公里或每年维护一次。小型维护非常简单,即常规检查、电池、底盘、电气线路、汽车机械系统、充电系统等项目。只需支付工作时间和费用,这取决于时间和型号。一般来说,一次100-200元不等。比较二手车的保值率,新能源车型的保存率一般较低,特别是范围小于400公里,利基品牌车型的保存率较低。
流行品牌车型的保存率在2年内不错,但三到五年后的保存率几乎直线下降。之前问过一个二手车朋友,大概了解到我2020年开始的车型,车龄2年多,总里程不到5万公里,当时落地26W,现在收20左右,这很不多,几乎和燃油车差不多。但车龄长、车辆续航短的车型保值率差距较大。尽管油价进入“9元时代”,但是新能源车主确实有大家都不知道的麻烦,看起来省了加油钱,但是电池更换费比燃油贵。关键是续航里程还是比较麻烦的。有人说续航里程在增加,但是车辆越大,更换电池越贵!随着油价的上涨,未来越来越多的电动汽车将进入家庭。新能源汽车的消费前景令人向往。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。