160斤油等于多少升_160斤是多少升油价

2024-08-06 03:24:32

1.油电混动车适合跑长途吗？

2.柴油版suv有哪些

3.预警！油价下调在即，猪价“跌惨”，玉米再探新低，发生了啥？

4.奥迪A3的保养费用高不高？一年大概要多少钱？

5.28日油价调价或迎上涨，尿素价格也在涨，玉米价格也涨，蛋价开跌

油电混动车适合跑长途吗？

160斤油等于多少升_160斤是多少升油价

比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，用1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！！！

EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用HEV混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在4-5L之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现并不算高！

极端情况出现在强制使用EV模式后，电量低于10%会强制开启发动机反向充电，这个时候油耗较高，车辆动力损失较为严重，但是估计不会有真车主做这种傻事吧？

上周五刚刚跑了一趟长途，天津塘沽到陕西汉中，全程1500公里左右。因为是下班临时决定出发的，所以电量是亏的，不到20%。全车3个大人加两个刚上高一的孩子。我和朋友两个人换着开，一路歇人不歇车，全程空调，混动运动模式。油耗高时（上坡路段），11个左右，低时9个左右（平缓路段），最低时近6个（下坡路段）。SOC设置在70，由于朋友平时开的是燃油车，所以开这车，电掉的很快，而且充不回来，我一度怀疑是不是车有问题了，但我驾驶的时候，却能快速回充。于是仔细观察他的驾驶方式，急加速以及踩刹车的次数明显很多，速度不能很好的保持平稳。于是给他讲讲这个车的特点，并且告诉他一些这种车的驾驶技巧，后期就没有在出现上述情况。在汉中天台山游览时，下山阶段，电量由29%反充到46%，没有消耗任何燃油，朋友也是羡慕不已，没想到跑了这么远，不但没耗油，还能充点电，这是燃油车不可想象的。事实证明，插电混动是目前最适合我的一款车型，平时上下班，全部纯电，我有自己的充电桩，每天充电，每月的电费200元，平时加100块钱的油，需要在2-3个月内强制用完。这次回天津后，又要做第五次保养了，依然是免费保养（厂家4次+4店赠送一次），目前总里程60945公里，累计能耗10.6度+5.3升，现在车还在汉中，没有回天津。

首先说一下我现在是丰田混动车主，这是第二辆车，之前是长城c30,题主问混动适合跑长途吗？我来说一下我的感觉,再这里不说技术好不好，牛不牛，都是上市量产车型不存在什么牛逼高科技，也不存在谁能造出来造不出来，人类都能登上月球了，还有什么汽车是生产不出来的呢？之所以不生产无非就是利益和专利这两点而已。

言归正传说说我的使用感觉和我对燃油车和混动车适合哪些人开的看法，从经济帐上看首先燃油车我觉的适合经常出差跑长途的人开，毕竟首先燃油版比混动版便宜很多，而且燃油版再跑国道和高速时油耗也是非常低的，一年能跑个七八万公里以上而且以国道高速为主的建议买燃油版汽车，毕术成熟，后期维护费用低，经济实惠，至于所谓节能环保不是咱们小民所考虑的事情了。

下来再说说混动的，毕竟大家还是喜欢追求高科技，再条件允许的情况下，还是想买混动的，好不好，看着牛逼，别人一问咱就说我这混动的，遇着不懂的还可以把别人忽悠的一愣一愣的，现在混动主要分为不插电和插电两种，不插电以丰田系为代表，插电以比亚迪最为出名，非插电的优势是不用充电，你就当汽油车开，虽然需要一点小技巧，缺点是无法长距离纯电行驶，我的混卡满电纯电也就三四公里，它相比于燃油版优点就是在市区和国道省油，另外动力强于同款燃油版的车，记住是同款，别拿三轮来比油耗拿宝马5系来给我比动力那真比不了。因为我就是混卡车主具体开过，来说说混动的优点，省油就不说了大家都知道，就说说混动的驾驶感受吧，首先市区混动低速都是以电机为主，由于电机功率是恒定的，输出要更平顺，所以混动起步绝对没有顿挫感，静音，混卡价格比普通燃油版要贵两万左右，但是我感觉是值的，因为这两万是买着具体东西了，一个50多千瓦的电机，一个大功率电池，全系led大灯，全系换挡拨片（虽然这拨片我也没搞明白什么用，）这几样花两万真不贵，而你不但得到东西还在油耗和驾驶感受动力都得到实惠我感觉不错了，至于有些人要问过几年电池问题，在次我就不多说了，可以自己去百度丰田政策和丰田混动对电池的依赖，油耗根据路况来开就在4到5个油之间吧，这种适合那类人开呢，就是跑路多但是主要是在市区郊区之间跑偶尔跑个高速，说白的跑出租跑滴滴最合适，我跑过一段时间滴滴，我用长城c30和混卡都跑过，只讲油耗，长城综合8.5，混卡4.2左右，对混卡说的有点多，但

我不是托，为了表示我不是托我来说说它的缺点，一是异响，天窗异响，居车友反应有很高几率会碰到，主要看运气和人品，我就是提车没看黄历，提到了天窗异响，不过动静不大，去4s店看过，说通病不好处理，就没处理，另外减震不怎么样，高速隔音就价格来说比同价位车要差，另外esp过于灵敏，过点小坑一点刹车就报警，还有就是配置有点低，我买的中配，上路16万的车你不带电动座椅我认了，不带无钥匙进入我认了，尼玛居然还没有开车自动落锁，这一个小功能看似不起眼，但是广大车主，特别是家有熊孩子的车主应该明白吧，没办法自己上万能某宝自己买了个模块才几十块钱，就带了D档落锁，P档开锁，急刹开锁并且自动四角灯闪烁这些功能，主要是还不用改装，原车预留了接口，直接插上就能用，你出厂就不能带上吗？总体来说，就是充电条件不充裕的不经常跑长途用车辆又比较大的首先非插电混动，

而对与以上下班为主每天基本日用再几十公里以内每年还有几次长喜欢中长途自驾游还有充电条件的那就可以选择插电式的混动，短途纯电实现零油耗，中长途用混动模式实现长续航，插电混动，也是可以混动的，不是简单的只能纯电或者纯油跑，只不过他在混动模式下节能效果是低于非插电混动的毕竟一二百公斤的电池重量再这里，但是理论上跑长途特别是走国道还是要低于同级别燃油版汽车的，因为自己没有具体开过所以对插电的不进行过多评价，

总体来说就经济角度来讲经常跑长途的同级别首选燃油版其次非插电最后是插电版。对于用车辆量比较大但是主要在市区和郊区偶尔跑高速的有充电条件就用插电的不能充电就用非插电的，总之混动在未来几年是一个趋势，条件允许个人建议尽量上混动版的可以根据充电条件选择非插电和插电版的。

纯手打，欢迎评论，对于几年换电瓶，电瓶又得多少钱的问题就不要留言了，这个我说了不算，

适不适合跑长途显而易见。混动车会在未来五到十年逐步把燃油车给替换掉。蜀黍的车在未改装前满载2.8吨跑南昌到霞浦途径武夷山脉，车速90-100来回1700公里中途未充电还越野放电吃火锅，跳枪法实测百公里8.7个油。经过越野改装加高后去年十一满载跑海南，车速110-120来回3800公里实测11个油。

高速上，这个车基本上没对手，超任何车都无压力。

极速电四驱，超强车身刚性，安全性也不是传统燃油车能比的。

在海边还可以直接放电吃火锅，烧烤，无明火，安全又方便。

越野性能在城市SUV里面是凤毛麟角，基本上什么路况都不惧！沙地泥地雪地性能胜过硬派越野，仅仅是通过性和极限攀爬能力不如硬派越野。

我的是辆卡罗拉混动精英1.8升自然吸气后排座椅与后备箱处有一个和普通电瓶一样大小的电瓶来维持纯电电能该电池续航8公里左右(冬季更低)在电量低于8%或10%发动机开始介入提供动力和给电池充电充电速度很快(市区40-50公里速度5分钟左右充满)可以进入纯电输出动力并由此反复因为纯电续航短因此在市区油耗一般为4-4.2升/百公里(每个人驾驶习惯不同脚轻脚重我最低是3.6升/百公里这是表显实际应该高些）这车还有就是时速超过75公里时发动机永久介入(我的车是75公里时速时发动机介入) 这车油箱不大8块的油价 250块左右加满表显可持续行驶1020公里(前提啊无铅汽油并非乙醇汽油)

高速3200公里由南到北过年回家高速后因为时速超过75公里因此全程发动机提供动力 1.8自然吸气动力方面还是可以的超车也不算费力(以前老桑塔纳和捷达的标准动力老司机们都应该清楚不多解释) 油耗方面是5.2-5.4升/百公里

以上是我个人及用车的情况只代表个人不喜勿喷但如有不对的地方欢迎探讨

我八月十三号刚开着80唐从北京跑到内蒙古恩和往返跑了五千公里，实话说跑长途，插电混动车并不省油。但是油耗也不是很高，全程跳表加满油测的油耗，时速110-120基本11-12个油，时速130-140大概13个油左右，140-160大概15个油左右。这个车长途90-100最省油，十个左右吧。全程没充过电。不要看车上显示的油耗，我觉得车显示的油耗都不准。插电混动的车的优势是平时上下班用电，那简直是完美，省钱，静音，加速快。偶尔出去玩儿跑高速不省油，但是加速迅猛，超车很爽，底盘稳不飘。我觉得混动车要是能用电续航到二百公里，那就完美了。

楼主的提问有些问题。

首先，在混合动力车型中，油电混动目前主要是指以丰田为首利用小容量电池的非插电混动。但是正是这种不用外插充电的混动车型恰恰能够在城市综合路况下一箱油轻松跑过1000公里。丰田的混动技术早已经在全球市场应用超过了20年，很多国家早就用来当出租车，可靠性早已赢得全世界的认可，是非常成熟的混动技术。大概思路是正常起步用电，中高速时发动机工作边前进边充电，收油或减速时发动机停转同时充电，停车时基本无能量消耗。具体原理可以百度学习一下。有些人会说油电混动高速不省油，其实并不准确，只不过不像城市路况相差那么明显。

其次，是以类似比亚迪秦、唐为首的这种需要外接充电的叫做插电式混动。大概思路是通过外插充电的方式来给车上那块大容量的电池提供能源，日常短途几乎全部用电，非冬季续航基本在50 70公里，之后发动机会启动给电池充电以及提供车子运行的动力。插电式混动内置的电池通常都很重，这无形中就造成油耗较高，再加上主要国内厂商的发动机技术依然较合资和进口厂商有些差距，整体能源利用率并不很高，普遍反映高速上油耗在7 12L。

有些人不要上来就跟大家说：电是新能源，插电混动车的环保性好。请大家拍拍脑袋想想：中国目前的大部分电是怎么发出来的。而且通过压榨电池来达到所谓的高性能是有弊端的：电池寿命。

最后分享个不算新的消息：之前特斯拉在新加坡上市时由于排放超标被罚款。

本人CRV混动，8月到稻城亚丁跑了一趟，全程3600公里，95号油费花了1500元。加满油到跳枪要400左右，表显可行驶1080公里。其中高速走了2400公里，聂沪线国道，318国道走了1200公里。高速上贵州境内100到110时速，四川境内110到120时速，国道大部分都是盘山路，一般40到60,平均下来4.8升吧！车子满载5人，后背箱包括备胎行李也是满满一车。高速100到120大概油耗5.2，国道不好说，上长坡到了七八升，下坡完全纯电，还把电瓶冲爆（拨片到最高级，直闪烁，无法冲，无牵引力，当时以为坏了，后发现是冲满了的一种电池保护）这车最大的感受是只要正常开，不管是拥堵还是高速，大概就是五升左右。有问题可以交流！

油电混动车适合跑长途吗？现在就告诉你，其实答案显而易见

油电混动车适合跑长途吗？现在就告诉你，其实答案显而易见！比亚迪秦属于插电式混合动力新能源汽车，用1.5T发动机与单电机结合，不存在续航里程焦虑，跑长途完全没有任何问题！EV纯电续航里程80km，纯电模式足够平时上下班市区内代步！长途可以使用HEV混动模式，需要强调一个小技巧，长途旅行之前应该合理设置SOC值，一般设为最大70%。这样当车速超过40km的时候会自动切换到HEV模式，电量基本会维持在60%-70%之间，在长途旅行过程中不会有任何动力的损失！根据驾驶习惯，路况，车速等因素综合比较，百公里油耗大概在6-8L之间！毕竟秦百公里加速5.9s，自重高达1.8T，这个油耗表现并不算高！

复合动力车，最大的优点就是油耗低，污染少。内燃机功率不足时可由电池来补充。负荷少时，剩余的功率继续给电池充电，使内燃机可连续工作。同时电池也不断地得到充电，使用起来和普通汽车没什么太大的区别。最大的缺点就是这种车价格比较昂贵，而且照普通机械汽车维修起来难度肯定要大点。

混动车会在未来五到十年逐步把燃油车给替换掉。叔叔的车在未改装前满载2.8吨跑南昌到霞浦途径武夷山脉，车速90-100来回1700公里中途未充电还越野放电吃火锅，跳枪法实测百公里8.7个油。经过越野改装加高后去年十一满载跑海南，车速110-120来回3800公里实测11个油。高速上，这个车基本上没对手，超任何车都无压力。极速电四驱，超强车身刚性，安全性也不是传统燃油车能比的。在海边还可以直接放电吃火锅，烧烤，无明火，安全又方便。越野性能在城市SUV里面是凤毛麟角，基本上什么路况都不惧！沙地泥地雪地性能胜过硬派越野，仅仅是通过性和极限攀爬能力不如硬派越野。

实际上插电混动也可以跑长途，但是插电混动车有一个比较大的缺点，就是电池没有电了的情况下，整体性能以及噪音加速等表现都会下降，这是一个不可避免的事情，既然需要充电就肯定会有没电的情况。而油电混动没有这样的情况，因为油电混动是不需要充电的，所以如果按照是不是适合跑长途来看，油电混动的车更适合跑长途，而插电混动更适合市区行驶。

至于比亚迪秦，是一台插电式混合动力车型，纯电动续航在一百公里，另外还搭载了一台1.5t汽油发动机，跑长途的话当电量用完以后，就相当于是一台普通的1.5t排量轿车，不过因为自身较重，油耗相对会更高一些，还算是合适吧，只不过不如短途的表现那么优秀，长途不是它的优势项目，短途才是最大的优势点，动力强劲到没有对手，开车、堵车都可以做到零油耗，如果主要是以长途用车的话，尽量不要买这台车，不是车不合适，而且很难发挥出它的优势，有点浪费性能的感觉，不追求个性的，也不太建议买这台车，道理也一样，它的性能根本发挥不出来

来听听车主的“经验之谈”吧：本人比亚迪2017款唐用户，春节前做完首保，从深圳到山东1780公里，一路高速，只要不塞车保持四十公里以上，车就会自充电（当然soc调到百分之七十）。速度100至120时稍微充电慢些，60到95时基本上一百公里就可以充满百分之七十电，然后再纯电跑到百分之三十时再转成混动模式自充电，感觉和纯汽油车没什么不一样，还多了一种纯电模式。驾驶体验更有乐趣。回程基本上一样，就是长塞车时油耗稍微高点。超爱我的‘大白糖’

车主二：我是卡罗拉混动最低配，目前从海南到成都等等地方一路回家旅游，东北话叫杠杠滴，四川话叫巴适的狠，海南话叫真是够力，先说油耗，我高速100-120之间游走，广东广西高速120没问题，广西南宁段修路比较慢，贵州限速100，四川高速120，综合休息站隧道特殊限速路段油耗基本都在4.8左右。现阶段非常好混动，海南到成都一路过路费1000元整，走的沈海高速，兰海高速，我可以告诉大家，我一路油费居然才花了500元，95目前7.5元一升左右。可以说超值。

车主三：应该适合！看意思应该主要是指油耗吧？没开秦跑过长途，但作为两年半的唐车主，长途也一万一千多公里了，感觉唐也是适合跑长途的，但如果你天天长途，又在意油耗到极端：总是要撇开其它因素，拿唐跟家用轿车比油耗、拿秦跟QQ比油耗的话，就老老实实开省油车吧，那种重量一吨多一点的轻量化高科技的车也还行。唐冬天高速全程暖风，保持电量不变，几乎全程定速118，三个成年人，后备箱满满的，油耗十个多一点，这个数据很准确了，从石家庄到湖南跑过三个来回，都是手工记录加油量计算出来的，比市面上任何一款全时四驱中型燃油SUV都要省油。太原有个哥们跑西藏居然来回精准油耗只有8.8！相信秦高速跑长途应该不比同类型的车费油多少。

插电车的优点，要长期使用者才能体会出来。拿比亚迪插混来说，纯电续航80公里，就算打个折，也有60公里。按照大数据分析，85%的人每天出行距离都在50公里以内，插混使得日常0油耗出行得以实现。而高速，就拿我的唐来说，纯电出行上高速COS设置70%，电量低于70%，发动机反向充电保持电量70%，油耗7.8 8浮动。下高速，短途直接纯电，又是0油耗。远路混动，油耗4 4.2。对于一辆接近5米的SUV来说油耗已经超级省了。而且整车性能也足够优秀。短途纯电走，长途高速混动跑。大周期肯定是插电省油。况且现在新一代插混纯电续航已经升级到100公里。而日系油混，整个用车周期必须完全依靠燃油。插电是间歇用油，油混是全周期用油。大周期肯定是插混更省油。但是，插混车硬是要纯油跑，来说油耗，那就是耍无赖的逻辑了。

柴油版suv有哪些

柴油版suv有：Jeep的大切诺基，大众的途锐，路虎的发现4，奔驰ML350柴油版，?宝马X5 30d 柴油版本等。

1、Jeep大切诺基 3.0 TD。Jeep大切诺基3.0TD柴油舒享导航版，动力方面，Jeep大切诺基3.0TD 柴油舒享导航版搭载一台3.0L Multijet Ⅱ涡轮增压直喷柴油发动机，其最大功率179kW/3600rpm，最大扭矩570N·m/2000rpm。

2、大众途锐 3.0 TDI 。途锐 3.0TDI V6柴油高配型是一款汽车，排量为3.0L，进气方式为涡轮增压。

3、路虎发现4 3.0SDV6 HSE。路虎第四代发现（Discovery）是路虎公司开发的一款车型，其非承载式车身表明自身属于真正意义上的ORV硬派越野车。

4、奔驰ML350 柴油版。奔驰ML350不像一般越野车大量用那种方方正正而过于强悍的造型，其动感、流畅的线条使高大的车身显得非常利落，表现出一种卓然不凡的名门气质。车身以深色调为主，中控台依然用了高档的桃木作为修饰，方向盘在视觉上给人以厚重的感受，精心设计的圆滑线条也使其内部观感非同凡响。

5、宝马X5 30d柴油。宝马X5是宝马品牌的第一款四轮驱动SUV车型，该车于1999年底在美国上市。该款汽车轴距2933mm，车重2200公斤，最高时速250千米每小时，为前置四驱驱动，排量为2.9L，目前在销售的是第三代产品。

扩展资料：

柴油版SUV的优势

1、动力。一般柴油机都比同排量的汽油机动力要强劲，尤其是低速时扭矩的差别更加的明显。所以，在同排量的情况下，在启步和爬坡时，驾驶者能明显地感觉到柴油车的动力比汽油车要更加的强劲。

2、省油。同样的油钱能跑更多的路程是所有车主的梦想，在国内油价仍不断攀升的大势下，柴油车油价便宜的优势就凸显无疑。而且在油耗方面，同排量同车型相比，柴油车一般也能比汽油车省30%-35%。

3、保养。首先柴油机相对于汽油机结构要简单，可靠性也更高，其次排放产生的温室效应气体要比汽油低45%，还不容易损坏零部件。

人民网——豪华SUV柴油版59.99万起 6款车盘点

预警！油价下调在即，猪价“跌惨”，玉米再探新低，发生了啥？

导读时光飞逝，7月进入尾声，近期，国内多种农产品价格，受不同因素出现下滑的迹象，其中，粮食市场表现悲观，玉米、小麦价格处于底部，其中，小麦价格稍有好转，市场有筑底反弹的迹象，而在玉米市场，玉米价格却再探新低，贸易商出现不同程度亏损的压力。

而在养殖端市场，近期，生猪价格上涨乏力，在官方调控的导火索下，市场压栏看涨情绪逐步松动，叠加，猪场疫病风险陡增，消费跟进不畅，猪价“跌惨”，价格不断回落。

而在国内汽柴油市场，油价下调在即，26日24时，国内汽柴油价格“三连跌”，那么，市场发生了啥？具体分析如下：

在成品油市场，此前，受国际原油价格大幅冲高，在笔者的家乡，92号油价飙升至9.31元/L，不过，随着国内汽柴油价格“2连跌”，现阶段下，92号汽油价格徘徊在8.76元/L，而据了解，新一轮调价周期到来，7月26日24日，国内汽柴油价格或将再次下跌调整，汽柴油价格也将迎来“3连跌”，年内第四跌！

据了解，截止到本轮计价周期，第九个工作日，综合原油价格变化率为-5.39%，其中，WTI原油价格跌至94.7美元/桶，布伦特原油降至103.2美元/桶，油价下调板上钉钉，预计，国内汽柴油价格下调313元/吨，折合成品油价格下调0.24~0.28元/L，油价下调在即，对于50L私家车，加满92汽油或将少花12~14元，提醒大家，7月26日24时前别急着加油！

如今，油价下跌在即，但是，此轮油价下跌幅度有限，大致仅有0.24~0.28元/L，92号油价仍将徘徊在“8字头”，出行压力依然较大！而在生猪市场，近期，猪价“跌惨”，价格呈现波动下跌的基本面，市场悲观情绪逐步发酵，猪价或将跌入“10元时代”！

据数据了解，7月25日猪价22.01元/公斤，猪价下挫0.09元，市场迎来4连跌，价格即将跌入“10元时代”！在国内南北地区，猪价跌势反扑，高低市场，猪价不断冲低，东北地区，屠企报价跌至21.2元/公斤，在华北多地，猪价逐步跌至21.2~22.4元/公斤，而在高价地区，浙江跌至22.9元/公斤，江苏跌至21.7元/公斤，两湖地区，猪价跌至21.95元/公斤，广东跌至24元/公斤！

生猪价格陡然下行，现阶段下，支撑猪价上涨的动力缺失，一方面，消费市场表现低迷，进入伏天后，生鲜猪肉走货不顺，下游订单大幅减少，屠宰场屠宰量明显减少，部分机构预测，相比年初，规模以上屠宰场日均订单几乎腰斩，需求不畅，加剧了屠企压价收猪的情绪；另一方面，受伏天到来，“小非”风险抬头，养殖户恐慌情绪增加，叠加，料肉比不断攀升，养殖户压栏情绪松动，生猪供给陆续宽松，屠宰场到厂猪源充足，市场下行压力凸显！

不过，虽然，生猪价格跌势反扑，月内猪价冲高下跌高达1.84元/公斤，但是，由于受到母猪存栏去化的影响，7~8月份，生猪出栏持续减量，因此，本轮猪价下行的空间或将不足，猪价不会大幅下挫，但也缺乏明显提振的基础，市场或将进入横盘偏弱的周期，猪价进入磨底的趋势，个人预测，8月中旬前，猪价或将跌破21元/公斤，价格进入底部震荡的阶段！

而在粮食市场，玉米价格也颇显尴尬，虽然，目前，基础玉米余粮见底，但是，贸易商库存充足，而三伏天叠加雨季，玉米储存难度较大，潮粮上市偏多，而深加工企业本身玉米刚需偏差，问题粮上量增加，进一步加剧了企业压价的情绪，玉米价格再探新低，部分地区，玉米价格跌破了1.4元/斤，价格已经跌破了部分贸易商建库的成本线，这也将加剧市场博弈的压力！

据业内人士分析，一方面，现阶段，用粮企业刚需偏弱，低价稻谷持续拍卖，饲料企业玉米替代积极性较强，而深加工企业开工率偏低，玉米库存较为充足，对于潮粮上市压价情绪转浓，因此，市场下行风险较强；

另一方面，随着部分深加工玉米报价逐步跌破1.4元，贸易商挺价情绪转浓，优质粮源上市减少，而市场潮粮上市逐步减量，山东地区，工厂到货降至不足160车，虽然，企业刚需偏弱，但是，随着库存不断减少，玉米价格也将逐步横盘！

个人认为，8月初前，玉米价格或将延续震荡偏弱的表现，但是，随着立秋节气到来，北方地区雨季将逐步减弱，贸易商挺价情绪转浓，深加工库存不断消耗，企业进入“青黄不接”的阶段，玉米价格重心也将逐步反弹，但是，由于新粮玉米上市周期临近，贸易商库存较多，预计，后期玉米价格也难有大幅提振的基础，价格或将徘徊在1.5~1.55元/斤左右！

预警！油价下调在即，猪价“跌惨”，玉米再探新低，发生了啥？对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点！

#油价下降#

奥迪A3的保养费用高不高？一年大概要多少钱？

随着中国的人均收入越来越高，许多家庭正从贫困成功跨越小康家庭。随着小康家庭越来越多，许多小康家庭都想购买入门级的豪华车来满足他们的心理需求，那么对于豪华品牌奥迪A3来说，您可以负担得起吗？是否负担得起A3并不取决于您的年薪，而是取决于您的年薪中有多少可支配收入决定。

对于年薪200,000而言，这并不意味着您可以花的钱是200,000，因为如果是税前收入，则一年可能约为160,000，加上您一年的必要开支，大约为30,000，一年剩下的钱大约是13万。当然，这还不包括您的房贷，如果您每月仍有大约3,000元的房贷，您可以节省的钱将低于100,000

但是，以上计算是解决“单身贵族”的最理想方法。如果您有家庭，您的年薪可能为20万，为您的妻子买一只纪梵希的小羊皮，或为您的孩子购买几百块钱的玩具也很心疼，因此年薪20万依然没那么容易。

让我们计算一下购买A3的费用

最便宜的奥迪A3是35TFSI技术型，即Sportback35TFSI技术型。原价为19.32万元，目前的价格约为14.78万元，但实际交易价约为15.2万元，加上保险购置税全额落在17-17.3万元之间，但两者之间还是会有差距每个地区三千元，但差距不会超过五千元。

也就是说，买奥迪A3，你需要准备至少17.5万元的资金。当然如果每月用车的话，奥迪的养车用车费用还是非常高的，毕竟奥迪是属于豪华品牌，以下按照真实车主反馈的用车养车费用来谈。

A3每年的成本约为14700元，维修和燃油成本占了大部分。保险根据每年15,000公里的里程，根据一次小事故计算平均值。

当然，如果发生重大事故，维修价格将直线飙升。这次反映了奥迪作为奢侈品牌的“尊严”。它的价格便宜，修理起来却让人很心痛。

举一个简单的例子，在奥迪A3中，LED前照灯4S店的价格约为20,000元，四个车灯可以买一辆大众捷达了，所以豪华品牌的东西对于一般的家庭压力还是比较大的。

接下来，让我们看一下其汽车维护成本的构成。

除了首保免费之外，以后每5,000公里的保养一次，以及10,000公里的大保养。 4s一年的维护费用约为2881元，一年的燃油费用为6603元。总共保险费用约为4480，预计一年使用该车的费用约为14000元，这仍然是算的最低的费用，而且还是在没有违章和补漆的费用。

买车

根据年收入200,000，定最低价的奥迪A3的首付为100,000，为70,000，为3年，利息约为6,000元，每月还款额为2,100。如果加上购车费用，每月费用约为3300元。那么按照每月2000元的生活费，大概可以剩下的月薪：16 /12-0.2-0.33≈8000，也就是说，如果你是单身，按照买车的方式，那么你除了生活费，还有每个月的车贷，每月2万你还是能够存个8000块钱左右。

如你的工资只用来支付用车费用，家里全款买车，那我觉得20万年薪养一个奥迪A3还是相当轻松的，我甚至觉得养个A6L都不是问题。

但是，如果您已婚并处于而立之年，您的家庭将花费很多钱，您的孩子将上学，并且每天将为该家庭提供生活费。如果您上有老下有小，建议您还是骑摩托车才是最实用的，毕竟对于30岁男人来说实用性是最重要的。

28日油价调价或迎上涨，尿素价格也在涨，玉米价格也涨，蛋价开跌

1.尿素还在涨

中国氮肥工业协会在2022年4月19日对全国尿素产量和售价进行了全面调查，全国目前尿素日产量为16.17万吨，和上周相比，同比增长3.03%。

虽然现在农业生产上的需求有限，但是尿素销售链下游以刚需为主，因此，国内短时期尿素价格仍然可能会偏高。

目前，各地的经销商都表示，尿素的进价增长，现在厂商普遍存有大量的高价肥，不敢随便进入。

山东的经销商表示：往年还可以进行肥料赊销，现在可真不敢这么干，进价成本高了怕农民收成不好到时不好办。

当前，国内复合肥市场继续维持上行姿态，普通的化肥经销商往往需要更高的价格进货，况且目前化肥运费偏高，导致下游难以继续接受高价。

据了解，局部低端市场价格上调大约为每吨50元，如今，尿素的价格还要继续上涨。

根据各地化肥市场的动态来看，在陕西富平县，陕化尿素50千克的零售价是每袋155元，从湖北襄阳的三宁50千克市场价格一样。

而新疆地区，锦疆尿素40千克包装的尿素，为每吨2600元，该地的心连心黑尿素同样也是每吨2600元。