北京5号基础油价格_北京5号基础油价格多少

1.怎样评定一个车子的好坏啊

2.美?孚一?号5w30保?养周?期是多少，价?格?贵么？

3.021年润滑油销售排行榜(十大品牌机油寿命排名)

4.汽车机油更换5w30还是选择5w40好，为什么？

5.润滑油基础油分为五类，这五类各有什么区别和优点？

怎样评定一个车子的好坏啊

汽车发动机润滑油又称内燃机油（简称机油），包括汽油机油和柴油机油。正确使用内燃机油是保证发动机正常工作的重要前提。内燃机油使用合理，不仅可以减少发动机故障，延长发动机寿命，还能降低油耗率，减少污染物排放。随着汽车保有量的增大，如何为自己的汽车选用合适的润滑油越来越成为有车族关心的问题。下面就内燃机油的相关知识，笔者为大家作一个全面的介绍。

一、内燃机油的性能

内燃机油的主要作用是润滑发动机的各个运动部位，从而减小摩擦和磨损，达到节约燃料和延长发动机寿命的目的。发动机需要润滑的部位包括活塞与汽缸壁、轴承（主轴承、连杆轴承、活塞销）、凸轮及挺杆等。此外，内燃机油还有密封汽缸和散热作用。

由于发动机是一种燃烧装置，它的工作条件与一般机械明显不同，对润滑油的要求有其自身的特点。一般来讲，发动机润滑油应该具备以下性能：

1．有适当的粘度

发动机的工作压力很高，主轴承、连杆轴承等部位要承受很高的负荷。如果润滑油不能在运动部位形成一定厚度的油膜，发动机磨损就会增大。粘度过低，还会使汽缸密封不严，发动机油耗增大。相反，粘度过大会使摩擦阻力增大，造成油耗增加，冷启动困难。因此，发动机应选用合适粘度的润滑油，在保证润滑的前提下，粘度应尽可能小。

2．有良好的粘温特性

粘温特性是指润滑油粘度随温度升高而减小；随温度降低而增大的性质。粘度随温度变化越小，粘温性越好，对使用越有利。粘温性差的润滑油，发动机工作温度升高时，粘度变小，不能保证润滑；发动机不工作而温度降低时，粘度变得很大，使发动机因为摩擦力增大而出现低温启动困难。

3．有较低的凝点（或倾点）

如果润滑油的凝点（或倾点）高，冬季气温低时润滑油流动困难，甚至会凝固，轻则造成发动机暖机时间长，重则导致发动机无法启动。一般润滑油凝点应比最低气温低5～10℃，才能保证汽车正常冷启动。

4．有良好的抗氧化安定性

抗氧化安定性是指润滑油抵抗氧化的能力。发动机工作时温度比较高，以汽油机为例，活塞头环处温度约为205℃，活塞裙部约为110℃，主轴承约为85℃，润滑油在这样高的温度下很容易氧化。此外，润滑油还会受到汽缸窜气的影响，即燃烧产生的气体容易窜入油底壳，并进入润滑油中加速润滑油氧化。

5．有良好的清净分散性

清净分散性是指内燃机油能够防止形成积炭、漆膜和油泥的能力。积炭是由于燃料燃烧不完全，或者润滑油窜入燃烧室后裂解而形成的炭状物质。燃烧室中的积炭会导致火花塞连桥、发动机敲缸等问题。积炭落入油底壳会加速润滑油变质，或者堵塞油滤。漆膜是由于润滑油氧化而在活塞环、活塞裙等部位形成的漆状薄膜。漆膜常温下很坚固，但在高温下会变得很粘，能够粘死活塞环，使活塞环密封性下降；还会使活塞散热困难，导致活塞过热膨胀而产生拉缸。油泥是由润滑油氧化产物、积炭、固体杂质等混合形成的黑色泥状物质，存在于油底壳底部。油泥会堵塞油滤，使运动部位得不到润滑，从而导致烧瓦、拉缸等问题。清净分散性是内燃机油的特殊性质。只有清净性好的润滑油才能有效防止积炭、漆膜和油泥的生成，保证发动机的正常工作。

6．有较好的油性极压性

由于发动机运动部位压力和温度比较高，润滑油很容易被挤出去，不易形成油膜。为了保证运动部位不被磨损，除了要求润滑油要有足够的粘度外，还要求润滑油能在运动部位的表面形成一层吸附膜或反应膜，保护零件不受磨损。这种性能称为油性极压性。内燃机油的油性极压性差，会使发动机磨损加剧、寿命缩短，严重时会造成烧瓦或拉缸。

此外，对内燃机油还要求有良好的抗腐蚀性和抗泡性。

在内燃机油的各种性能中，抗氧化安定性和清净分散性尤为重要，这也是不同质量内燃机油的主要差别所在。此外，由于柴油机的工作压力和温度都比汽油机高，所以对柴油机油的各种性能要求比汽油机油要高一些。

作者：prison_brake 回复日期：2007-3-2 9:36:42

二、内燃机油的组成

内燃机油是由基础油和添加剂两部分组成的。

基础油是内燃机油的基本成分，按其来源可分为矿物油和合成油。矿物油型基础油由于原料和加工方法不同而性质差异很大，可分为超高粘度指数、很高粘度指数、高粘度指数、中粘度指数和低粘度指数等矿物油。其粘度指数越高，性能越好，价格也越高。合成油种类也很多，但内燃机油常用的合成型基础油主要是聚α烯烃油和酯类油。合成油的性能一般都很好，但价格也很高。有时在矿物油中掺入部分合成油作为润滑油基础油，这样的油称为半合成油，其性能和价格也介于矿物油和合成油之间。

添加剂是内燃机油中的关键成分，其作用是赋予内燃机油各种必要的性能。内燃机油需要的许多性能，其基础油并不具备，需要通过添加一定的物质来实现。这些添加的物质称为添加剂。内燃机油中的添加剂种类很多，根据其作用可分为增粘剂、清净分散剂、抗氧防腐剂、防锈剂、抗磨剂、抗泡剂等。不同质量等级的内燃机油所含添加剂的种类和数量各不相同。一般来说，质量等级越高的润滑油，其添加剂的种类和数量越多。在润滑油生产中，通常用的是复合添加剂。所谓复合添加剂就是将不同添加剂按一定比例调合在一起，使其性能达到一定质量等级的添加剂。生产时只需将复合添加剂与基础油按一定比例调合就能生产出符合一定质量等级的润滑油。如将SE级汽油润滑油复合添加剂按一定比例调入符合质量要求的基础油，就能生产出SE级汽油润滑油。

内燃机油的使用性能是由基础油和添加剂共同决定的。如果没有好的添加剂，再好的基础油也生产不出优质的润滑油。反之也一样。

三、内燃机油的分类

市场上内燃机油的牌号繁多，不同牌号代表什么含义，有什么区别呢？其实，了解一下内燃机油的分类方法就明白了。

内燃机油是从质量和粘度两方面进行分类的。

1．内燃机油的质量分类

内燃机油按质量（使用性能）好坏分成若干等级，其中汽油机油分为SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ等质量等级（其中SA、SB级别目前在我国已被淘汰），柴油机油分为CA、CB、CC、CD、CE、CF-4等质量等级（其中CA、CB级别目前在我国已被淘汰）。不同的质量等级中，排序越靠后的质量等级越高，主要是抗氧化性、清净分散性和抗腐蚀性好。SG级以后的汽油机油还要求具有节油效果，SJ级以后的汽油机油还要求对尾气转化器影响小。

通常汽油机油和柴油机油是不能互换使用的，但也有一些内燃机油既符合某个等级的汽油机油的要求，也符合某个等级的柴油机油的要求。这样的油属于汽油机、柴油机通用机油，如标有CD/的内燃机油可以作为CD级柴油机油，也可作为级汽油机油。

值得注意的是，内燃机油质量等级的评价需要按照严格的程序来进行，不但用户无法用简单的方法去判别，很多专门机构也没有评价条件，一些质量等级高的内燃机油甚至需要送到国外去评价，而且评价费用也相当高。

2．内燃机油的粘度分类

内燃机油按粘度大小分成0W、5W、10W、15W、20W、30、40等若干等级，排序越靠前的粘度越小。其中带有“W”的表示冬季用油，30和40号是夏季用油。

只符合上述某个粘度等级的油称为单级油。使用单级油时，应在冬夏换季时换用相应的油。随着增粘剂（或称粘度指数改进剂）的广泛使用，许多润滑油也可以同时符合两个粘度等级。这样的内燃机油称为多级油，即冬夏通用油，如10W/30，既可以作为10W号用于冬季，也可作为30号用于夏季。

知道了内燃机油的分类方法，也就知道了不同内燃机油牌号的含义。完整的内燃机油牌号包括质量等级和粘度等级两部分。例如，15W表示15W号级汽油机油（冬季用油），CD30表示30号CD级柴油机油（夏季用油），SE10W/30表示10W/30号SE级汽油机油（冬夏通用，冬季作为10W号使用，夏季作为30号使用）。

作者：prison_brake 回复日期：2007-3-2 9:39:54

四、内燃机油的选用原则

选用内燃机油时，既要考虑内燃机油的质量等级，也要考虑内燃机油的粘度。

1．内燃机油质量等级的选择

内燃机油质量等级的选择主要根据发动机的热负荷和机械负荷，即发动机的工作压力（功率大小）和工作温度来确定。发动机的热负荷和机械负荷越大，对润滑油的抗氧化安定性、清净分散性、抗磨性和抗腐蚀性等的要求越高，因此要使用质量等级高的润滑油。发动机的热负荷、机械负荷的大小和发动机的压缩比、转速、增压比、冲程系数等有关。其中汽油机主要考虑压缩比，压缩比越高，热负荷和机械负荷越大，要求润滑油的抗氧化性、清净分散性和抗磨性越好，应选用质量等级高的汽油机油；柴油机主要考虑强化系数，强化系数越大，要求使用柴油机油的质量等级越高。

柴油机的强化系数按下式计算：

Kφ=Pe?Cm?Z

公式中 Kφ——柴油发动机的强化系数；

Pe——汽缸平均有效压力（MPa）；

Cm——活塞平均线速度（m/s）；

Z ——冲程系数，四冲程 Z=0.5，二冲程 Z=1。

通常，用户并不需要亲自去为自己的汽车确定使用润滑油的质量等级。这项工作由生产厂家来进行，用户只需查阅一下汽车说明书中的用油表就知道自己的汽车应该使用哪个质量等级的润滑油。

2．内燃机油粘度等级的选择

发动机究竟选择什么粘度等级的润滑油主要根据使用地区的地理和气候条件以及季节温度的变化来确定。一般北方应选用粘度低一些的油品，南方应选用粘度大一些的油品；冬季选用粘度低一些的油品，夏季选用粘度大一些的油品。不同粘度等级的润滑油所适用的环境温度范围见表3。在选择内燃机油粘度时，除了要考虑温度条件外，还应考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。载荷高、转速低的车辆（如大型推土机、起重机、钻井机等），一般选用粘度大的机油，而载荷低、转速高的车辆（如乘用车及小型动力装备等），一般选用低粘度油；新发动机应选用粘度较小的机油，而磨损大（摩擦面间隙增大）的发动机则应选用粘度较大的机油。

在汽车说明书的用油表中一般也列出了不同地区应该选用哪种粘度等级的润滑油，用户可以参考说明书选用适当粘度的润滑油。

作者：prison_brake 回复日期：2007-3-2 9:43:32

五、国内外润滑油的市场状况

以美国为代表的国外润滑油市场状况可以归结为两个特点：一是品牌少，二是质量档次高。

首先，国外市场上内燃机油品牌很少，而且多数都是几家世界知名品牌的产品，如美孚、壳牌、BP等。即便是一些国内不常见的品牌，其生产厂家也都是很有实力的企业。当然，这些产品的质量也是有保障的。国外之所以很少有“杂牌”内燃机油，笔者认为主要有以下几个原因：内燃机油的技术要求很高，小企业不具备生产内燃机油的技术条件；国外内燃机油质量认证严格，不通过严格认证就无法上市销售；内燃机油质量认证费用很高，所以小企业难于承受；严格按技术要求生产的内燃机油利润水平并不高，必须依靠规模效益才能生存，小企业无法做到；用户对内燃机油质量的重要性认识到位，不会有人为贪图便宜去买没有质量保证的内燃机油。

其次，国外市场上在用的内燃机油质量档次高，低档油很少。在国外，不同质量等级的内燃机油通常是与不同年代生产的汽车相适应的。国外汽车强制淘汰制度比较完善，随着老旧车型的及时淘汰，与其相对应的低档润滑油也就淘汰了，因此市场上都是质量等级比较高的润滑油。

与国外市场相比，国内润滑油市场就比较混乱了，洋品牌、国产品牌甚至无品牌的润滑油，高档、低档甚至冒伪劣润滑油，无所不有。目前国外主要润滑油公司纷纷进入中国市场，其中很多公司在我国建立了调合工厂。据报道，国内仅注册的润滑油生产厂家就有4000多家，同时，还有为数不少的黑窝点。众多的厂家难免会造成市场混乱，产品质量良莠不齐。

从我国目前润滑油市场的产品质量来看，大体上可分为几类：第一类是外国品牌和以中石油、中石化等企业为代表的国内知名品牌，这些知名品牌的生产企业一般具有自主生产基础油和添加剂的能力，它们的产品都经过严格评定，生产条件和生产过程的质量控制也很严格，产品质量可靠，属于值得信赖的产品。第二类是企业虽没有自主生产基础油和添加剂的能力，靠购买基础油和添加剂调合产品，但企业实力较强，生产条件好，产品质量经过严格评定，具有较高信誉度的产品。第三类是一些小企业的产品，这些企业既没有生产基础油和添加剂的能力，也无力承担昂贵的质量评价费用，靠购买基础油和复合添加剂进行调合，生产条件差，产品质量不稳定。第四类是一些冒伪劣产品。冒伪劣产品又有几种类型：有的以国产油冒充进口油，或以低档油冒充高档油，从中赚取差价；有的干脆用劣质基础油、甚至废旧油，随便添加一些添加剂、甚至不加添加剂，然后以自己的所谓“品牌”或冒用知名品牌进行销售。

此外，由于我国汽车强制淘汰制度还不完善，在用车辆技术状况相差较大，客观上造成我国内燃机油质量等级很多，以汽油机油为例，从SC级到SG级甚至SH级在市场上都能见到。

六、用户关心的几个问题

1．国产油和进口油到底哪种好

这个问题不能一概而论，应区别看待。国产的杂牌润滑油当然不如进口的品牌油好，这是毫无疑问的。但就国内知名品牌润滑油来讲，与国外品牌并无太大差别，因为这些知名品牌的润滑油都通过了质量等级评定，达到了相应的质量等级要求，用户可放心使用。当然，由于不同企业在生产时用的基础油来源不同，添加剂配方也不一样，它们的产品还是有各自特色的。

2．如何识别冒伪劣润滑油

在市场比较混乱，劣质油泛滥的情况下，如何识别冒伪劣产品是用户非常关心的一个问题，但遗憾的是目前还没有简易的办法来判断内燃机油的质量等级。内燃机油的粘度、倾点、腐蚀度、闪点等常规理化指标只是内燃机油的一些基本要求，并不能反映其使用性能的好坏。确定内燃机油的质量等级是一个非常复杂的过程，并非用户所能进行的。

为了避免买到劣质产品，用户在购买内燃机油时应注意以下几点：要去正规的、有信誉度的销售商处购买知名品牌的产品，这是保证内燃机油质量的最有效方法；购买时要仔细观察包装是否精致，标识是否规范；一定不能贪图便宜购买价格明显偏低的产品，正规的产品虽然各个厂家的价格有很大差别，但都不可能太低。

3．什么情况下应该换油

发动机润滑油在使用中质量会不断下降，下降到一定程度就应该换油了。汽车发动机润滑油换油期的确定有两种方法：一种是以油品质量变化为依据，当一些指标变化超过一定限度时就应该换油了）；另一种方法是根据汽车生产厂家推荐的换油标准（换油里程）进行换油。前一种方法非常可靠，但并不适用于一般用户，一般用户只需要根据行驶里程换油即可。

润滑油在使用过程中如果发现有明显变稀或变稠，或者出现分层、沉淀等现象，即使没到换油期也必须换油。此外，换油时一定要趁发动机热机状态把旧油放干净，否则会加快新油的变质。

4．经常换用不同品牌的油好不好

有些用户每次换油时喜欢换不同品牌的油，这种做法其实并不好。因为不同品牌的润滑油所使用的添加剂不同，有些添加剂之间可能会发生反应，影响润滑油质量。因此，一旦选定了一种比较理想的品牌，最好一直使用这一品牌的油。确实要换品牌时，应当把原来的油放干净。

作者：prison_brake 回复日期：2007-3-2 9:48:20

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作者：prison_brake 回复日期：2007-3-2 9:55:29

45、澄清有关轮胎的模糊认识

模糊认识1：应该按照轮胎上标注的压力给轮胎充气

实际上，轮胎上标注的压力是轮胎最大充气压力，不是厂家推荐的充气压力，给轮胎充气时应按用户手册的指示或车上标牌的说明进行。

模糊认识2：在干路面上轮胎有花纹可以加大牵引力

事实正好相反，在干路面上，光面轮胎可以保证轮胎的橡胶面与路面有最大的接触面积，因而有最大的牵引力，有一种赛车轮胎便没有花纹。轮胎胎面刻花纹的目的是为了形成一种挤压作用，以便在湿路面行驶时把轮胎下的积水顺着花纹的槽沟挤走，提高在湿路面的牵引力。

模糊认识3：高性能轮胎磨损快是由于橡胶用了增粘材料

高性能轮胎的磨损可能比一般轮胎快一些，但问题并不是出在高性能轮胎用了什么材料。事实上，高性能轮胎用的新型聚合物和超强钢结构使轮胎寿命大大延长了，胎面平均寿命一般在72 000 km左右，与普通轮胎差不多。磨损快的原因主要是使用问题，高性能轮胎都是在高性能汽车上使用，动如脱兔式的起动和抽疯式的制动什么轮胎都顶不住。

模糊认识4：在雪地行车使用宽面轮胎可以加大牵引力

实际相反。在有较厚积雪的路面上，宽面轮胎有“浮起”的趋势，胎面的花纹有可能接触不到实际路面。这种情况下，选用窄面轮胎会更好些。

模糊认识5：全天候轮胎适应各种气候条件，所以冬季专用胎再也用不着了此话只在部分地区正确。在极冷的寒区，冬季专用胎还是不可替代的。冬季胎尤其适用于长期积雪的乡村地区。在厚积雪路面，冬季胎比全天候轮胎提供的牵引力高2 5％，在冰雪路面上，带金属防滑钉的轮胎的牵引力比全天候轮胎要高出40％。

模糊认识6：轮胎换位时不可左右换位，只能前后换位

事实上，这种说法只适用于斜交胎，子午胎可以左右换位。定期进行轮胎换位(例如每隔1万 km)可以保证全车轮胎均匀磨损。不过固特异公司最近开发了一种用于轻卡的新型轮胎体系，前后轮胎用了不同的花纹，可以不用再进行轮胎换位。

模糊认识7：轮胎侧壁上波状的隆起是可能导致轮胎失效的薄弱点

这种隆起是由轮胎帘布搭接造成的，不仅不是薄弱点反而是轮胎强度较好的部位。不过仍有人把这看成是轮胎的一种缺陷。

模糊认识8：在买车前进行挑选时可用脚踢踢轮胎

用脚踢轮胎对于汽车和轮胎不会有什么新发现，只能觉出你的鞋是否合适。

模糊认识9：用指甲划一下胎面可以感觉出橡胶的软硬，软的附着力大这和用脚踢来挑选轮胎的意思差不多。胎面成份只能说明问题的一部分。胎面花纹、轮胎形状和接地印迹的形状都与附着力有关系。光凭指甲划一划是靠不住的。

模糊认识10：将新轮胎装在驱动车轮的位置上可以获得最大的牵引力这只对后轮驱动型汽车成立。不管是什么型汽车，都应将新轮胎装在后桥上。有不少人习惯将新轮胎装在驱动轮上，如果是前轮驱动汽车，这样做容易引发过度转向，在快速转弯时造成甩尾。

美?孚一?号5w30保?养周?期是多少，价?格?贵么？

美孚一号5w30正常情况下是可以跑一年的，具体也要根据驾驶习惯和路段来看，我开车就比较急再加上堵车平常8个月换一次，后面换了德国GT机油，正常情况下大概1万5千公里换一次，毕竟是PAO四类基础油，相比美孚一号三类基础油还是要好一点的，但美孚一号5w30也是可以的，要看自己的喜好

021年润滑油销售排行榜(十大品牌机油寿命排名)

十大车辆机油知名品牌排行1、壳牌机油/Shell壳牌机油是一家经济全球化的新能源和化工集团，开创_间为1907年，总公司坐落于荷兰海牙。而壳牌机油知名品牌在中国还可以说成攻占了十分关键的影响力，是中国较大的国际性煤气化技术经销商。壳牌机油机油更突出的是清理性能，次之不一样特点的机油融入不一样汽车发动机要求，这样一来就可以给顾客越来越多的挑选了。2、嘉实多/Mobil美孚一号M1，来源于1882年标准石油企业，1998年美孚石油和派克汉尼汾原油合拼为埃克森美孚。在历史时间影响力层面，美孚一号不但是全球

第二大中型原油公司，也是全世界第一家总市值超出4000亿美金的企业，在同业业务的知名度能够算是十分之大的。自然，机油品质也是非常值得一说的，无论是机油的性能或是使用期限，都拥有非常出色的主要表现。3、嘉实多/CastrolEDGE嘉实多是当今世界认可的润滑油权威专家，归属于英国石油企业，开创_间为1899年，总公司坐落于美国。而嘉实多知名品牌在中国的位置是不可小觑的，至今BP是中国最大的海上燃气制造业企业，也是中国

第一家lng天然气的唯一外商合作方。那_嘉实多的全生成机油一直都得到很多顾客的信任，有着非常优秀的高低温试验性能。4、万里长城/SINOPEC中国石油化工润滑油有限责任公司，是国_很大的高端润滑油技术专业产供销集团公司之一，也是首先发布中国润滑油领域的第一个知名品牌—“万里长城”，以航空航天润滑高新科技为与众不同个性化，产品研发航空航天润滑关键高新科技，是当前唯一的“中国航天工程发展战略合作方”。而长城品牌的机油，一直以来全是以高品质高使用寿命而而出名，备受诸多顾客的热烈欢迎。5、天山/KunLun中国石油化工股权有限责任公司油润滑油子公司，中国500极具_值知名品牌，是中国较早生产制造润滑油的公司，也是中国有名的高端润滑油商品经销商和服务提供商。企业于2000年12月19日宣布挂牌上市创立，在中国原油领导干部下，历经不断地不断融合和发展趋势，在中国同业业务行业之中早已有一定知名度了。在大家用户评价上也得到了很多五星好评，有国内“领头”之称。值得一提的是，天山润滑油还将变成北京市2022年冬季奥运会官方网润滑油。6、道达尔/TOTAL道达尔项目投资有限责任公司企业，润滑油著名品牌，开创于1920年法国的，是全世界四大石油化工设备企业之一。而公司旗下的道达尔机油知名品牌，可谓是美国人的自豪，无论是机油耐用度或是冷启实际效果全是非常优秀的，并且价钱领域能够算是较为大众化的。现如今道达尔也是众多品牌汽车“赏给”强烈推荐用的机油。7、加美Jama加美润滑油选用了全球上最领先的低碳环保核心理念、“磁氟”润滑技术性、进口生成基础油价格和添加物，在中国开展恰当的调和生产制造，使其变成更为适用中国特殊自然环境的低碳环保润滑油品。8、福斯/Fuchs法国福斯成品油集团公司，开创于1931年，那_经历八十年的进步只能，现阶段Fuchs已变成世界上最大的单独润滑油制造商之一，与此同时也是法国唯一的一家业务流程遍布世界的技术专业润滑油企业。有着很多的润滑权威专家及强悍的工艺能量，并有着数千种润滑商品，为顾客带来各类不一样的使用要求，凭着其在润滑技术性上的创新与致力于工业生产领域研发独特润滑油而世界闻名。9、Kroneseder柯赛德柯赛德因环境保护和机械工程的发展趋势，对润滑油明确提出大量规定：高的抗氧化性安定性、绿色环保性、更强的粘性温、好的低_流通性及其良好的稳定度和耐磨性。环保节能、低排、零污染、寿命长变成柯赛德润滑油的新起点新征程。选用的基础油价格粘度指标高，苛化安定性好、挥发物低、换机油时间长。应用纳米颗粒做为润滑油的添加物，纳米颗粒可弥补零部件表层的微坑和伤害位置，对磨擦外表开展修补。进而减少磨擦和损坏。10、雪佛龙金富力雪佛龙金富力以添加物为特点，能抑制浸蚀、给予清静和细化功效、降低超低温和高_下发动机活塞的损坏，避免汽车发动机锈蚀。

机油是汽车发动机不可或缺的一样成分，它能为发动机提供清洁、润滑、防锈、减噪、减震、密封、冷却等作用，直接影响发动机的使用寿命。因此不少车主对于机油的选择非常慎重，而选择机油首要考虑的是品牌，以下是十大品牌机油最新排行榜，供各位消费者进行参考，以下排名不分先后。

第1名：Shell壳牌机油壳牌机油是世界三大润滑油品牌之一，创立时间为1907年，一家全球化的能源和化工集团，总部位于荷兰海牙。壳牌机油有很多系列，按颜色来划分，共有5种颜色包装，每一种颜色都代表不同的用途和级别，也是针对不同车型进行使用。颜色分别为灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳。_：壳牌机油灰、蓝、黄、紫、红、白壳怎么选？壳牌港版为什么便宜？是真的吗壳牌机油真怎么分辨？

第2名：Mobil美孚机油埃克森美孚公司是全球最大的能源贸易商和化工产品制造商之一，旗下产品有美孚1000、美孚2000、美孚1号、超力GT等，美孚最为著名的是其研发的聚α-烯烃基础油，使得美孚机油拥有较好的运动性和耐高温性，机油的更换周期可以延长。_：美孚机油官方授权店有哪些？美孚壳牌嘉实多三大机油优缺点详细对比途虎的美孚为什么比官方便宜？

第3名：Castrol嘉实多机油嘉实多始于1899年，是世界公认的润滑油专家。嘉实多产品包括了极护、金嘉护、磁护等，产品的特性是低温启动性能好，对发动机的保护功能较强，适合寒冷地区的车辆以及使用年限较长的车辆使用。_：嘉实多为什么叫油泥王？嘉实多防伪查询方法东风嘉实多和嘉实多区别

第4名：长城润滑油SINOPEC机油中国石化润滑油有限公司旗下的长城机油产品只有金吉星系列，但是金吉星系列产品丰富，能够涵盖整个市场需求。长城机油的特性是较长的使用寿命，同时还能有效抑制积碳和油泥的生成。_：长城金吉星全合成评测长城机油真比对图

第5名：昆仑KunLun机油中国石油润滑油公司，昆仑KunLun，润滑油十大品牌，国内著名的高档润滑油产品供应商和服务商，拥有昆仑天润/昆仑天威/昆仑天蝎/昆仑之星/昆仑天鸿/昆仑天工等全线子品牌。昆仑机油的特性是具有较好的抗磨能力，并且还能较好地清洁油泥，延长发动机寿命。_：为什么小车都不用昆仑机油？

第6名：TOTAL道达尔机油道达尔始于1920年法国，是全球四大石油化工公司之一。道达尔机油具有三大特性，分别是清洁油泥、抗磨以及保护排气系统，并且道达尔机油的使用寿命也很长。_：为什么道达尔的油便宜

第7名：加美Jama机油加美机油始于10年加拿大，世界知名润滑油制造商，旗下机油产品包括加美金色1号、银色1号、加乐500、加乐600、加乐700等，产品抗磨、静音、清洁等特性一般，但是价格不高性价比好。_

第8名：Fuchs福斯机油德国福斯油品集团，福斯润滑油有限公司，始于1931年，全球知名的车辆和工业用润滑油供应商，以技术和创新精神及产品服务的高质量而著称于世。_

第9名：Kroneseder柯赛德机油柯赛德投资有限公司，Kroneseder柯赛德，始于1948年德国，润滑油十大品牌，提供完整的润滑解决方案，专业从事润滑油的研发和相关技术服务的高端润滑产品供应商。_

第10名：雪佛龙金富力机油雪佛龙金富力以添加剂为特色，可抑制腐蚀、提供清净和分散作用、减少低温和高温下活塞环的磨损，防止发动机生锈。

十大机油品牌排名1、壳牌2、长城3、美孚4、嘉实多5、昆仑6、道达尔7、加美8、福斯9、柯赛德10、雪弗龙金富力1、壳牌壳牌是世界

第一大石油公司，总部设于荷兰海牙和英国伦敦，属于中国境内石油股产量最大的跨国公司，壳牌最突出的特点是清洁性能强，能够很好的分解积碳和油泥，旗下的不同特性机油能够适应不同发动机的需求。2、长城中国石化润滑油有限公司是国内高档的机油销售集团之一，旗下产品质量稳定，获得了世界多国汽车制造商的认证，是国内目前唯一的中国航天事业战略合作伙伴”，有着较高的使用时限和质量。3、美孚美孚润滑油是一种高性能的合成机油，为多国汽车制造商提供机油产品，其中就包括了领驭世界的美孚1号M1，美孚润滑油在具有卓越的超高粘度同时还保持独特的低温流动性和热和氧化性，性能和使用时限非常的不错。4、嘉实多隶属于英国的嘉实多在国内的石油地位还是比较高的，嘉实多因其高质量的发动机油深受赛车手的喜爱，协助车手打破了最快车速记录21次，有着极高的耐力测试，是世界公认的润滑油专家，运用车型广泛5、昆仑中国石油天然气股份有限公司油润滑油分公司，是国内著名的高档润滑油产品供应商和销售商，昆仑润滑油里的油溶性清净分散剂能够有效的使润滑油中的沙尘和油泥去除或变成无害的悬浮液，有着稳定的产品质量和环境保护。6、道达尔机油排名前十是什么牌子？道达尔就是其中一个，它是全球四大石油化公司之一，有着雄厚的技术和质量保证，旗下的道达尔快驰系列机油耐久度和性价比更高，使用后能够降低发动机的噪音，有明显的动力提升。7、加美创立于加拿大的加美石油集团，是世界知名的润滑油制造商，旗下的车用合成润滑油，有着可实现燃油性经济和环保性，具有使用时限长、节能、环保、强劲动力和卓越保护的特点，中国机油排名前十是什么牌子？加美就是其中之一。8、福斯德国唯一一家业务遍及全球的专业润滑油公司，福斯是高性能机油、齿轮油和减震机油的引导者，旗下产品遍及各个领域，几乎囊括了所有润滑油品种，凭借其在润滑技术上的革新与专为工业行业研制特殊润滑油而闻名世界。9、柯赛德柯赛德，德国创立的润滑油品牌，柯赛德主要研发绿色润滑油产品，生产技术的合成润滑油具有高抗氧化性、节能谎报性和更好的粘温性、好的低温流动性以及优良的稳定性和抗磨性，并且使用寿命长。10、雪弗龙金富力雪佛龙是世界上最大的能源公司，旗下的雪弗龙金富力机油性能非常的不错，有着抑制腐蚀、清洁分散的功效，能够有效的减少低温和高温的活塞环磨损，一般的私家车都用这款雪弗龙金富力机油。

机油十大品牌排行榜

依托全网大数据，根据品牌评价以及销量评选出了2021年机油十大品牌排行榜，前十名分别是壳牌/Shell、长城/SINOPEC、美孚/Mobil、嘉实多/CastrolEDGE、昆仑/KunLun、加美/Jama、龙蟠、中能高科ZOONON、TOTAL道达尔、Fuchs福斯。

如果您正在查找机油什么牌子好？那么本机油十大品牌榜单可供您作为选购参考，我们致力于用最真实的用户数据推荐口碑最好的机油品牌，让您选得放心。

中国十大机油品牌分别为Shell壳牌、Mobil美孚、Castrol嘉实多、长城润滑油SINOPEC、昆仑润滑KunLun、TOTAL道达尔、加美Jama、Fuchs福斯、Kroneseder柯赛德、雪佛龙金富力。

在国产十大润滑油排名中，位居前三的润滑油有长城润滑油SINOPEC、昆仑润滑KunLun、统一润滑油。

润滑油一线品牌排行榜，第一是长城润滑油，第二是昆仑润滑油，第三是统一润滑油，第四是龙蟠润滑油，第五是东昊润滑油，目前中国润滑油市场三足鼎立，形成了以长城昆仑为代表的国企军团，以美孚壳牌为代表的跨国军团，以及东昊龙蟠为代表的民企军团。

尽管受到外商品牌多方面的竞争及压力，中国的民族品牌却仍在快速发展中。

且看2014年中国润滑油十大品牌。

汽车机油更换5w30还是选择5w40好，为什么？

机油标号无好坏之分，结合机型、实际的工况选择合适的标号即可；就目前而言机油点黏度化是一种趋势，日系车已经以低黏度的XW-20、XW-30为主了，而惯用高黏度机油的德系车最近几年也更多的在使用XW-30机油；这里面包含了一个能耗问题，更低黏度的机油的确可以换来更理想的油耗，所以面对严苛的油耗规则，德系车也开始走低粘度机油的路线！

机油标号中，W前数字的含义

机油标号中，W前数字越小、越抗低温；简单点说就是W前数字越小，低温下的流动性就越好，低温下的流动性良好与否关系到起车时是否顺畅；比如在我大东北的极寒地区，冬季零下3、40度很常见，在这个时候就需要使用低温流动性更好的0W-XX机油，因为它几乎可以抵御-35度以下的低温，如果在这种极寒条件下使用5w、10w开头的机油，很可能导致机油在低温下失去流动性，凝成一团、粘度会变的很大，冷启的时候容易打不着火、即便打着火了，冷车阶段油耗也不理想！

机油标号中，W后数字的含义

机油有一个共有的特性，那就是随着温度的上升、粘度逐渐降低，正是由于这种特性，才使得W后数字变的具有实际意义；W后的数字越大，100摄氏度下的粘度越高，也可以简单理解成W后数字越大，机油随着温度上升、粘度降低的程度越小；而W后数字越小则相反，数字越小，100摄氏度下的粘度越低，也就是说随着温度的上升，粘度降低程度更大！比如常见的XW-40机油在100摄氏度下的运动粘度就比XW-30的机油100摄氏度下更高！

机油一百摄氏度下，运动粘度高低的优势与劣势

机油在一百摄氏度下的运动粘度更高，就足以形成更厚的油膜，而油膜更厚抗剪切能力就越强（可以简单理解成在发动机极高转速运行之下，油膜不会因为剧烈的摩擦而产生破裂；实际上低粘度机油的油膜也没那么容易破裂，这么写是便于理解），对机体的保护能力就越强一些，具体的好处就是高温下的保护性好、发动机高负荷（转速）下的保护性好！

关于机油粘度高低的选择

如果按照过去的逻辑来说，一直沿用德系车使用-40机油、日系车用-30机油，这种说法也不能算错，对于日系车来说合理，但对于德系车来说使用XW-40更多是因为烧机油的无奈，而并非是德系车真需要XW-40机油的高运动粘度来给机体实现保护；机油选择要灵活，鄙人聚一个很常见的例子，对于那些超跑以及很多高性能车的车主来说，当他们日常驾驶时添加的是-30机油、剧烈驾驶加的是-40机油、而下赛道添加的是-50机油；所以机油到底选择什么样的粘度得根据自身的实际工况来确定，如果就是日常代步（转速1700-2500转之间），那么甭管什么车系，选择XW-30机油都行（严重烧机油的还是乖乖用40机油吧，只是治标不治本，更多是心里作用）；如果是长时间的激烈驾驶风格（涡轮5000转以上、自吸6、7000转以上），那么就需要更高粘度的机油了，这个时候选择XW-40机油就很合理；还是同样的道理，甭管什么车系，只要经常剧烈驾驶，那么选择XW-40粘度机油就正确，不要说日系车用不着-40的机油，关键看怎么用？过去本田那些动不动7、8000转的红头发动机，下赛道全换-40的机油；鄙人自己的自吸车也用-40粘度的机油，原因就是鄙人也经常拉高转速！

所以5W-30与5W-40机油没有好坏之分，只有谁更适合而已；如果您像鄙人上文提到的驾驶风格温和，转速维持在3000转以内，那么使用5W-30机油即可，对发动机的保护性足够，任何车系都够，因为这个转速下发动机的负荷非常低；而如果您驾驶风格剧烈，动则5、6千的拉转速、经常下赛道，那么5W-40的机油就更加适合，即便是日系车若经常极限驾驶，也同样需要-40的机油；机油不分车系，只依靠发动机的实际工况来判定，正常的代步情况下使用5W-30机油就足够了！

这两种机油从广度上来说，其实基本上是一样的，530和540两款机油都可以作为四季通用机油，车主朋友们最常见的也是这两款机油。

今天题主朋友提到的是到底有多少区别，那么细了分析我们就详细了说，530和540都有半合成和全合成的种类，如果对比，肯定是半合成和半合成对比，全合成和全合成对比，至于合不合成这其中也没有多少奥秘，半合成的基础油是精炼矿物油，价格便宜，纯正全合成的基础油是人工合成的酯类，价格比较贵。

机油型号代表什么

以530为例，5代表适应的最低温度，机油所有的W前面的数字减去数值35就是最低适应温度，30代表机油在高温时的粘度，具体表现形式为机油在100度时的粘度，可以理解为在发动机全速运转时的机油粘度。

为什么 汽车 厂家使用的机油型号不一样

我看了很多朋友对这个问题的回答，他们都没有回答到关键点上。这个问题的关键就在于发动机的运行温度，每个品牌的 汽车 发动机运行温度是不一样的，日系的发动机工作温度比较低，工作温度约93-98度。美国的稍高一点，大约在99-106度，德系的最高，机器运行温度大约在107-113度。现在咱们再说机油，W后面的30适用于美国车，也就是说适用在106度的时候还有很好的润滑功能和抗剪切能力。德系车发动机工作温度稍高，为了保证润滑的油膜，40的机油就适用德系车。以40机油为例，在发动机工作温度在100度时，机油运动黏度数值范围为12.5mm?/s到16.3mm?/s之间，这个数值的高低表明发动机在高温高压工作状态下机油是否能够保证正常的润滑。

发动机的工作温度决定了适用哪种粘度的机油，所以说，并不是粘度越高就润滑的越好，只能说，发动机在高温工作的时候，40比30的机油黏度大润滑好，高温状态下油膜不容易丢失，在抗燃方面也更高。

谢悟空邀请。

5W30和5W40选择哪种好呢?就产品的质量讲，不分好坏，在用途上也是差一不二，用哪种对你的爱车影响都不是很大，选择哪种都对发动机无致命害处。但是，两种机油选择上又有着区别，当然还是选择比较适合自己爱车的机油，用起来会更好一些，所以说，使用哪种机油关健不在机油的品牌而在标号，关健在机油的保真度，而不是冒伪劣。

两种型号机油都是四季通用，都是常用机油。w是指冬季的意思，w前面的数字越小，其粘度越小，在低温情况下流动性越好。w后面的数字越大说明黏度越高，耐高温的保护性能越好。比如同样是5W，但W后边的数字40比30大，说明它的黏度比30要高。得知了这些数据，就能帮助我们准确地选择所使用的机油，做到有的放矢。

笔者认为:

1、我国的北方地区适用于5W-30，北方的极冷地区适用于使用0w-20的机油;

2、我国的南方地区适用使用5W-30、10W-40标号;

3、还要分车系。日、韩车系使用5w-20、5W-30粘度的比较好，德系、国产车使用5w-40的比较好;

4、城市内、槽糕路段使用5w-30的比较好，经常跑高速路面使用5w一40比较好。

以上仅为个人意见，如有不同看法，欢迎评论区留言。

5w-30和5w-40

是两个不同的机油粘度级别，这两个机油粘度没有谁比谁更好，在使用相同等级基础油的情况下，5w-30和5w-40来比品质上的一样的，只是机油的参数值不同。

前面5w代表的是机油的低温流动性

，w前面数字越小低温流动性越好。5W代表这款机油可以应对-30度以上的气温条件。而后面的30和40代表的是高温运动粘度，30的机油运动粘度在10-12之间，而40的运动粘度在13-16之间，也就是说40的机油要比30机油更粘。

那么这两个万怎么来选择呢？这个需要看 汽车 厂家对发动机机油的要求，一般日系韩系美系车型厂家都要求使用0w-20/5w-30的机油粘度，而德系车都是要求使用5w-30/5w-40/0w-40的机油粘度。

有人会有疑问了，为什么德系车也能用5w-30的机油粘度呢？其实德系车使用的5W30机油和日系韩系美系使用的5w-30机油是不一样的。德系车使用的是满足欧洲机油认证标准ACEA中的A3B4级别，而日系车使用的是美国ILSAC机油认证标准中的GF-3,GF-4,GF-5，虽然都是5w-30的机油但机油粘度有差别，德系车使用的A3B4标准机油粘度更高，高温抗剪切能力强，而日系车使用ILSAC标准的粘度低，高温抗剪切能力稍微差一点，所以在选择5w-30机油的时候还需要注意一下。

说了这么多最后的结论就是没有谁比谁更好，只有谁比谁更合适你的发动机，所以在机油粘度选择上一定要看厂家的要求，不要自己随意改变机油粘度级别，不然有可能会出现烧机油，发动机噪音增大，油耗增加等问题。

首先这个标题就是一个错误的标题，我们的 汽车 更换哪一种机油更好，选择范围应该是全合成，或者半合成机油那一种好，因为5W30还是5W40的机油只是用来针对适用于哪一款发动机而已

所以我们先来学习一下机油标号的含义

5W表示这一款发动机的低温流动性能，数字越小机油的低温流动性能越好，越适用于我们 汽车 在气候较冷的地区使用，因为温度越低油的粘度越高，流动性能越差

所以我们在气候严寒的地区使用 汽车 就需要选择5W或者0W的机油，这样才能保证机油的低温流动性能，防止冷启动时润滑不够的金属拉伤

30代表机油的高温性能，数字越大粘度越高，高温时油膜厚度越厚

那么我们 汽车 的机油哪一种好就需要选择合成机油

因为合成机油更稳定，不容易产生油泥，而且有更好的清洁能力，能够在流动中带走金属表面的氧化物等等

所以 汽车 用什么机油更好应该是对全合成的选择，而不是机油标号的选择，机油标号我们可以根据实际情况来选择

发动机油分为质量等级和粘度指标。同一质量等级的油，有不同的粘度指标。同样，同一粘度指标，也有不同的质量等级。

题主所询，不明确，只能按同一质量指标下的两种粘度发动机油来回答。

润滑油依据粘度，分为单级粘度和复式粘度。单级粘度的油，只是按100度时的粘度划分，分为20、30、40、50号，即使不同质量等级的油，只要标号相同，其粘度也是相同的。复式粘度的油，在单级粘度的基础上，加上了低温启动性的指标，满足不同地方冬季环境温度的需求，分别为0w、5w、10w、15w、20w、25w分别对应零下最低启动温度为-35、-30、-25、-20、-15、-10度。

综和以上介绍，各位即可得出，5w/30号油和5w/40号油，它们的低温启动温度相同，同为-30度。不同的是高温粘度不同。具体换油时用那种，可参考以下原则：

如果原来用5w/30号油，要换油，可以用5w/40号油。如果原来用5w/40号油，换油时改用5w/30号则是不合适的。

各位谨记换油原则：质量等级可用高等级的，替换低等级的，反之是错误的。粘度可用相邻粘度的高粘度油，替换相邻低粘度的，反之也是错误的。

希望对各位有所帮助，如有润滑油方面的问题，自会尽力回答！

机油标号和地区、路况、温度、车况都有关系。具体情况还要具体分析

W代表Winter冬天的意思，W前面的数字代表低温状态下的机油流动性，数字越明在低温状态下流动性越好。而W后面的数值表示了机油在100 时的粘稠度，后面的数字越高，机油高温粘稠度越好。

冬季气温低如果是粘稠度高的机油，流动速度慢，在车辆启动的时候不能及时给予发动机适当的保护，因此，车主们要根据季节和自己所在地区的气候选择合适的机油。

如果所在地区比较拥堵或者车况比较老旧了建议选择标号高一点的，如果是新车或者路况比较好选择5W-30就可以了。

关于使用 汽车 的问题，很多不了解 汽车 的人都会有一些疑问，而且有错误的理解，比如总觉得95号 汽车 动力更好，更耐开，总觉得机油的标号越高越好，实际情况就是适合的才最好的，了解原理才能真正的理解。

机油是 汽车 的血液，重要性不必多言，可以润滑发动机内部结构，比如曲轴连杆等等高强度的运转都是需要机油进行润滑的。机油的选择也有很多种，比如全合成机油，半合成机油和矿物质油三种，问题中说的5W30和5W40则指的是粘度指标。

怎么来理解呢？W之前的数字越小代表低温流动性越好，适用的温度越低，低温的时候更容易启动，油耗也更低，可以降低发动机启动的冷磨损。W后面的数字大，代表高温粘度大，发动机高温运作的时候，可以形成更好的油膜，适合一些性能车或者大负荷 汽车 。

总之，它们得粘度指标通俗来说就是稀稠的区别，5W30比5W40的 汽车 油膜要薄一些，流动性更好一些，一般，一般追求动力性的 汽车 用的 汽车 大都是粘度高一些的，一般追求家用经济性的 汽车 适合粘度低的机油，阻力更小，燃油经济性也更好，比如日系车普遍用0w20的机油就是这个道理。

再一个就是年限的原因，比如年限特别久了以后，更适合用5w40粘度高的机油，因为 汽车 发动机在公里数比较大，使用年限久了以后，发动机各个部件的密闭性间隙稍微大一些，适合粘度更高的机油。

5W-30和5W-40的机油该如何选择?

1、W前面的0 5 10 20代表的是低温流动性。低温流动性按照所在地区的气候条件选，5W的可以适用零下30度的环境使用。

2、W后面的20 30 40 50代表100度时的粘度。对比5W-30来说，5W-40的机油粘稠度更高（更稠），油压比较稳定，比较适合高温地区以及跑高速，或者是老旧车辆，又或者是有轻微烧机油的车辆上使用，但可能也会影响燃油经济性。

3、机油除了要根据使用环境选用适用的机油粘度之外，还要根据质量等级进行区分，机油的质量等级才是关系机油性能的重要指标。

机油的质量等级：根据美国石油协会（简称API）对发动机油质量的等级的划分，分为SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，质量等级越往后的机油，机油的性能都会优于前一种，使用的添加剂也更复杂和高级，对发动机的润滑和保护做得也会更强。

总之，机油这东西最重要的就是两点，一个是要保真，另外就是标号要选对，低温粘度指数可结合使用环境选择，高温粘度值最好按照厂家推荐的粘度指选。

汽油机油还是贵的好，一分钱一分货！主要是要看清楚品牌，有的是翻新的机油，我说的这个可能会引起争议，但是机油还是好的好！

润滑油基础油分为五类，这五类各有什么区别和优点？

润滑油基础油分为I类基础油、II类基础油、III类基础油、IV类基础油、V类基础油五类。

I类基础油在性能上会受到限制，II类基础油杂质少（芳烃含量小于10%），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。

III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。

IV类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。V类基础油则主要是其他合成基础油。

区别主要体现在生产工艺的不同：

1、I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。

2、II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。

3、III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。 ?

4、IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。

另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。

5、合成烃类、酯类、硅油、植物油、再生基础油等统称V类基础油。

扩展资料：

酯类油特性：

在一般情况下，油会在两接触面间形成一层连续的油膜。这层油膜起着液态润滑的作用——防止金属与金属间直接接触，从而减少摩擦。

润滑油能否提供液态润滑，取决于能否在两个金属表面上形成不断裂的油膜。当这层油膜在重负的情况下断裂，便会造成阻力和摩擦。

能在其他基础油失效的条件下仍能保持优越的润滑作用，这便是酯类油在临界润滑情况下的优胜之处。

参考资料：