国六最便宜的加油车_油价高的国六汽车

1.直降4.51万的国六新速腾，入门版8.38万起，不过这三点要注意

2.年轻人需要一辆自己的车，这些5万元以内的车型可以选择

3.国六新标准出来了，国人因此失去了什么？

4.海外6秒破百，国内12秒破百还能卖更贵？这些车还是有点差距

5.油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下

直降4.51万的国六新速腾，入门版8.38万起，不过这三点要注意

大众卖车有一个规律，就是指导价定得不低，但是在上市一段时间后，给到的优惠也不低。今天要说的这款车，是去年上市的新速腾，如今一些地区的部分经销商已经给出了4.51-6.72万的优惠幅度，也就是说，全国最低价为8.38万起，确实有着不小的优惠。接下来，我们来看看，入门版的19款速腾?200TSI?手动时尚型?国VI。

还是先从配置说起，?入门版的速腾标配主要配置有4气囊、胎压报警、后雷达、自动启停、自动驻车、上坡、蓝牙、LED大灯、LED日行灯、转向灯、全车窗一键升降等，配置不算很高，亮点配置在于LED灯组。

动力方面，200TSI速腾搭载的是1.2T发动机，最大功率116马力，最大扭矩175牛米，对于很多消费者来说，是够用的，匹配5MT变速箱，百公里加速11.3s，比较合理，工信部综合油耗为5.7L/100km，每公里3毛多。悬架方面，前麦弗逊+后多连杆的四轮独悬组合，这一点还是非常不错的。

车身尺寸方面，速腾的长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，在A级车级别，速腾尺寸轴距是比较有优势的，可以算作A+级了。

说完了配置、动力和悬架，我们现在来说下购买入门版速腾之前，需要注意的三个点。

第一点为该配置为手动挡，这一点会“劝退”不少司机，因为手动挡的操作难度都要比自动挡大，随着自动挡车型的愈发增多，会开能开手动挡的驾驶者会越来越少。

第二点为速腾全系需要加注95号汽油，这对于经济性需求的消费者来说，显然是有压力的，不过最近油价便宜，对油价的敏感度就降低些。

第三点为没有天窗，对于很多消费者来说，没有天窗是不能接受的，虽然天窗的使用率不高。不过，该配置的速腾提供全景天窗选装。

总结

最低配速腾的优势在于价格实惠，空间实用性高，是一款值得考虑的车型，不过需要注意的则是最低配速腾一是搭载手动挡，二是95号汽油，三是没有天窗。如果介意的话，可以多花些钱，上更高的配置，但这不是我们今天的目的；如果都不介意的话，我还是比较推荐的最低配速腾的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人需要一辆自己的车，这些5万元以内的车型可以选择

小王是去年9月份出差时在动车上认识的，虽然他相貌平平，但手里握着的墨绿色最新款苹果手机还是吸引了我的目光。除了招眼的手机之外，侃侃而谈也是小王的一大个人特色，一番交流后便向我分享起他为何会花1.2万元购买iPhone11?Pro?max的购物哲学。简单来说，这部手机小王会使用3年左右，平均下来一天花费约为11元，每天少喝一杯奶茶，负担并不算重。这套被小王称之为“物品使用价值”的理论，被他运用在买潮牌、手机、球鞋等方面。

虽然，小王的这套理论看似漏洞百出，但又不得不承认，将物品按照使用时长来计算价值，确实能减轻购买大件物品时的心理压力。打个比方来说，我们按照一辆车平均6年的换车时间计算，购买一辆5万元的车型，每日的使用成本约在22元左右。而这22元买到的不仅是车，还买到了社交范围的扩大，不必为节日抢车票发愁，还能获得一个暴雨烈日下的避风港。那么，今天蜀锦传媒将和大家谈谈，5万元可以购买到哪些SUV与轿车。

轿车

在目前的市场中，北京现代瑞纳是唯一将官方起售价下探至5万元的合资品牌，对于非合资不买的消费者来说，瑞纳或许是他们在同价位中最合适的选择。推荐的瑞纳2020款1.4L手动焕新版，为全系入门版本，起售价为4.99万元。

该版本完全为代步出行而打造，搭载1.4L自吸发动机加5挡手动变速箱，虽然这套动力总成较为老旧，但是在可靠性与燃油经济性方面较为出色，其百公里油耗仅为5.2L，按照当下的92号油价计算，每公里的油耗成本接近3毛钱。配置方面，瑞纳1.4L手动焕新版搭载车窗电动升降、遥控钥匙、后排杯架、电动外后视镜、胎压监测等，并无过多的花哨性配置，每一项皆是用车中的常用配置。另外，虽然瑞纳的车长仅为4.3米，轴距为2570mm，但是从车主反馈来看，瑞纳对车内空间的利用率较高，车内5人出行不会感到过于压抑。

如果说哪款自主品牌能够复制大众捷达曾经的辉煌，我想那款车型非吉利远景莫属。首先，它有与捷达一样的低售价，消费者的购买门槛极低。其次，吉利远景有着不亚于捷达的可靠性，在今年吉利远景发起的“晒里程”征集活动中，兰州的出租车司机以103.1万公里的里程，成为本次参赛最长里程司机，而去年的冠军司机里程达到了133万公里，这些车主就是“开不坏的远景”最好代言人。

2020款远景1.5L手动超值版，售价仅为4.99万元，但是灯组内部依旧有透镜，前中网内部用熏黑设计，尾部用镀铬饰条连接尾灯，同时还提供了红色、灰色、金色等丰富的配色可选，它的外观设计并不像同价位车型因为成本因素而显得过于廉价。在颜值与可靠性的双加成下，远景更加适合初入社会的年轻人。

艾瑞泽5在早期上市时，由跑男郑恺代言，目的是为年轻人提供超乎想象的想用车体验。而在这一方面，艾瑞泽5也做到了，拿目标版本Pro?1.5l?手动超值版（售价4.99万元）来说，用了皮布混搭座椅，而同级别竞品皆为织布座椅，同时它还拥有多功能方向盘、倒车雷达、遥控钥匙等配置，和同价位车型对比，奇瑞艾瑞泽5能够提供更丰富的配置选择。

另外，奇瑞作为自主品牌中的“理工男”，手动超值版搭载了代号为SQRE4G15C的1.5L发动机，这台发动机最大功率为85kW，相比竞品车型的动力表现更为出色。但是动力更出色的同时，也有相对竞品更高的油耗，百公里油耗相比远景多出接近1升。

宝骏310在5万元售价内提供的车型版本较为丰富，其中还提供了一款自动挡车型，但是考虑到自动挡车型为国五排行标准，因此不做推荐。推荐版本的2020款手动时尚型，在配置方面有一定优势，车顶行李架、倒车影像、8英寸触控中控屏、后排座椅放倒等功能，皆是竞品车型所没有的。

另外，宝骏310作为一款两厢车，后排放倒后的后背箱空间可扩充至1000L，能适应搬家、运送货物等用车环境。但宝骏310的1.2L发动机，最大功率仅为80马力，相比同价位竞品车型来说有一定的劣势。

SUV

瑞虎3x是定位低于瑞虎3的一款入门车型，可以将其看做瑞虎3的“青春版”，据悉该车所有设计均由85后设计师完成，目标就是对着年轻人而去。但是它整体造型还是基于奇瑞以往的家族设计打造，仅能在轮毂、配色、内饰造型、前包围处看出年轻化的气息。

同时，该车全系搭载与艾瑞泽5同款的1.5L发动机，入门版车型匹配了5挡手动变速箱。配置方面并不算丰富，如果不是对SUV车型有刚需，建议选择同品牌的轿车艾瑞泽5，该车的性价比相对更高。

众泰T300目前全系为国五排放标准，因此实行国六排放政策地区的消费者，可以直接跳过该车型。但是对于仍支持国五车型上牌的地区，众泰T300还是值得购买，因为它目前全系有5千至1万元左右的优惠，整车性价比较高。

提起众泰，许多人想到的都是“皮尺部”，但近两年众泰正在大力发展自主设计，拿众泰T300来说，在它身上就看不到其余车型的影子，而上扬的侧面腰线设计，还很好的提升了整车运动氛围，这应该算是众泰的独创设计。另外，众泰T300在空间表现方面，要比竞品奇瑞瑞虎3x等车型更出色，出行乘坐舒适性有所提升。

北京汽车X3是5万元以内售价SUV中，配置与颜值均做得较为出色的车型。由于审美各有看法，对于北京汽车X3的颜值评价，读者可直接通过评断。

在配置方面，上述提到的宝骏310已经足够丰富，但北京汽车X3入门版的1.5L手动荣耀版（4.99万元）还要更进一步，搭载全LED大灯、电动车窗、8英寸触摸中控、车载导航、倒车雷达等。可以说，北京汽车X3提供的配置，就连许多10万元合资车型也比不上。因此，在5万元以下的SUV车型中，北京汽车X3十分值得考虑。

蜀锦畅言：

刚初入社会的年轻人，如果没有被消费观念影响，普遍存下5万元时间应该在两年内，虽然5万元所买的车会有许多使用上的不顺心，但是却能够拉近你与世界和社会的距离，让生活不再是三点一线。从这一点来看，5万元买辆车远比追求新款电子产品更加划算。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国六新标准出来了，国人因此失去了什么？

众多周知，国六的到来可以说是势在必行，全面推广是早晚的事，这一点是大家都躲不掉的，只要你买了车，那么这件事就和你有很大的关系，所以究竟国六的到来会造成什么影响呢。首先，国三的车或许会被淘汰或是限制出行，尤其是那些生活在城市里面但是钟爱老车的车主。其次，油价会因此上涨。由于国六的燃油标准更高，所以成本也会随之而提高，即便是燃油价格没有发生什么变化，但是在新标准下会增加油耗，也相当于变相的增加了油价。最后，对于二手车市场也会产生较大的影响，一是会使得二手车大量堆积，二是会导致二手车贬值。

面对国六新标准，厂家必须对现有的汽车进行改造升级，才能符合新的要求，成本最低的办法，就是改造尾气排放系统，添加过滤器，以达到新的排放标准要求，但用这种方法改造，会使很多车的性能下降，很少有厂家选择这种方法。但由于新的规定，一些优质的国5车型就无法继续使用了。即使想要使用，也要先进行一番改造，使用体验也会大打折扣。那么，国六排放标准到底能起到什么作用呢？

国内汽车市场上的汽车类型大大减少。无论是性价比较高的、利于改装的汽车，还是有一定越野能力的平行进口车，或者是不符合国六排放标准只能退市的汽车，都让买家的选择相对减少。之所以会出现这一现象，是因为汽车厂商不愿意因为国六标准对汽车进行大改，其中颇受消费者青睐的奥迪S3就是这样的一个例子，又被人们形象地叫做“小钢炮”，若是对汽车的发动机进行大改，那奥迪S3再被称作小钢炮就显得有些勉强，这将导致奥迪S3的名声受损，所奥迪厂商并未推出符合国六标准的奥迪S3。此外还有很多颇具盛名的车型，都因为排放问题退出了中国汽车市场。此外，国内一部分自主研发能力较弱的汽车厂商，因为一时难以推出国六车型，而导致没有汽车可以出售，最后迎来了破产的命运。

新事物的必定会给旧事物带来影响，而新的排放指标的推出也给不少人造成了影响，虽然存在缺陷但从长远来看也有着很大的优点，国六排放标准顺应了发展潮流，汽车产商的主要任务就是要制造出既能符合排放标准又能满足消费者需求的车，而4S店的主要任务则是要根据法律法规进行国五国六类车交易就行，身为消费者，我们要根据自己的实际情况来决定国五国六车型的购买。尽管会出现很难选择的情况，但随着国家规定的不断落实，厂商和市场也会趋于稳定，因此广大车友也不用害怕自己会有很大的损失了

海外6秒破百，国内12秒破百还能卖更贵？这些车还是有点差距

排量小型化如今已经成为汽车发展的普遍共识，不仅是国内车船税的限制，双积分、国六排放标准，海如外欧盟排放限制等政策，都使得小排量在全球范围内成为主流。

但政策并非是全球通用的，因此车企旗下的车型往往会根据所在地不同，搭载不同的发动机型号，这就导致了同车型不同国家之间动力的差异。我们对比中国和美国而言，看看有哪些车型是一进入国内就秒变“软脚虾”的。

国内零百加速：12.5秒

海外零百加速：6.6秒

如果是按黑点而论的话，雷克萨斯ES被人吐槽最厉害的地方除了加价，就是那慢如老狗的百公里加速了。其低配的ES?200车型，搭载了一台代号M20A-FKS，排量仅为2.0L的自吸发动机，最大功率173Ps，最大扭矩208N?m。

如果说单列出ES的数据不太明显，那么横向对比一下。相比于2.0L排量的低配奥迪A6L和宝马5系，用了自然吸气方式的雷克萨斯ES在扭矩上劣势明显，而这也是对加速最为关键的数据。

因此，在数据如此吃亏的情况下，雷克萨斯ES的加速成绩自然也可想而知。根据媒体测得的数据，雷克萨斯ES百公里加速成绩为12.5秒。这样的数据即使是放在10万元价位车型上，同样也是在及格线以下，更何况是售价高达30万的豪华品牌车上。

而反观美版雷克萨斯ES，其全系用的是3.5L?V6发动机，也就是如今雷克萨斯LS上所搭载的同款，最大功率302Ps。而如此大排量发动机的加身，也让美版雷克萨斯ES的0-60英里（约等于0-96公里）加速成绩仅需6.6秒。

加速成绩接近慢一倍，其实已经足够打击人了，但不仅如此，美版雷克萨斯ES的起售价仅需39900美元，折合人民币约为27.8万元。也就是说，国内雷克萨斯不仅指导价更高，还面临加价，并且动力也是相差甚大。

当然了，如果往好的方面想，雷克萨斯ES?200的好处也并非没有。首先2.0L排量相比3.5L排量，车船税每年就能节省3000元。

并且用了高速燃烧技术、电动连续可变气门正式机构（VVT-iE）、D-4S双喷射系统，热效率高达40%的2.0L发动机，在油耗方面同样非常可观，车主油耗仅为8.4L/100km。更低的车船税加上低油耗，也让ES?200拉低了入门门槛。

国内零百加速：13.2秒

海外零百加速：7.2秒

虽然是以运动性著称，但马自达在国内的“运动”更多是体现在操控性上，因此也被人称为“东瀛宝马”。由于主力发动机还坚持着自然吸气形式，因此马自达3相比一众竞争对手，在动力性上并没什么优势。

如今国内马自达3所搭载的1.5L/2.0L发动机，都属于创驰蓝天技术发动机。其中1.5L发动机最大功率117Ps，最大扭矩148N?m；2.0L发动机最大功率158Ps，最大扭矩202N?m，都匹配6AT变速箱。

从数据来看，1.5L排量马自达3更像是一台纯粹家用路线的车子，而实测成绩同样证明了这点。根据教授实测数据，昂克赛拉1.5L的百公里加速成绩为13.2秒，这一成绩在同级别中并不算出色，甚至可以说是比较落后。

而反观海外，全系搭载的为2.5L排量的创驰蓝天发动机，属于阿特兹同款发动机的不同调校版本，最大功率186马力。因此，即使是用自吸发动机，但海外媒体测得马自达3的0-60英里成绩仅为7.2秒。

如果是放在国内，马自达3的成绩甚至不输给菲斯塔、思域等一众车型，也就是说兼具了动力与操控。但羡慕的同时也要知道，海外马自达3最低配售价折合人民币也要15.05万元，相比国内贵上接近4万。这也是国外小排量之下，成本方面作出的妥协。

国内零百加速：7.4秒

海外零百加速：6.3秒

与大众车型一贯的稳重调性不同，大众CC的存在确实显得非常另类。但身为轿跑的大众CC走得并非是大众传统路线，而是当起了大众的“颜值担当”，并且也是运动型的代表车型。

但这里说的运动型，更多只是体现在无边框车门、掀背造型、自适应悬架等方面。如果说是想追求纯粹的动力性，其实大众CC并非是最好的那一档，其更多还是要在家用和运动感上作出平衡。

因此，虽然全系搭载的都为EA888?2.0T发动机，但根据调校版本的不同，最大功率分别为186/220Ps，最大扭矩分别为320/350N?m。相比于同级别的迈腾、帕萨特，大众CC在动力上确实更强，高功率百公里加速仅需7.4秒。

但与美版版本的CC——大众Arteon相比，大众CC还是要相形见绌。美版大众Arteon全系搭载了一台2.0T发动机，最大功率268马力，并且匹配8AT变速箱。而在更高功率发动机的加持下，海外大众CC百公里加速也达到了6.3秒。

与国内更多是为了颜值而选择大众CC不同，大众Arteon动力上也区别于家用B级车。不过，大众Arteon的价格却并未有太大优势，约26.35万元的售价比起国产版更贵，并且如今国产版还有着3~4万元的优惠。

国内零百加速：8.5秒

海外零百加速：5.2秒

作为福特在国内的旗舰轿车，金牛座的知名度一直不算高，但却不能否认福特在这款车型上所做出的努力。优秀的做工用料，强大的后排按键控制系统，以及带横向稳定杆的前后悬架，让整车的豪华感和驾控质感都有着较高的水准。

当然了，从价格来看金牛座还无法与C级、A4L等豪华车型比肩，偏向亲民家用的它全系只搭载了一台2.0T?EcoBoost?发动机，最大功率245马力。从结果上来看，这台发动机也算是合格了，金牛座百公里加速为8.5秒。

但与海外相比则是另外一种场景，作为美系品牌，在本土自然要符合当地特色。在排放宽松的环境下，大排量V6发动机也就安排上了，美版金牛座共有两款动力，其中3.5L?V6自吸发动机最大功率288马力，3.5T涡轮增压发动机最大功率365马力。

而反映到加速上来看，3.5L自吸发动机版本的金牛座百公里加速为7秒，而3.5T涡轮增压发动机版本的金牛座百公里加速为5.2秒。与国内相比，美版金牛座更像是辆外表端庄大气的美式肌肉车，而售价甚至比国内更低，仅约为19.46万元。

由于税费、排放和油价的关系，国内总体还是更利于小排量车型的发展，而成本更低的小排量发动机，也让不少车型的起售价更低。从大体趋势来看，中美两国也是由于国情不同，导致汽车排量上出现较大差异，才会出现“海外跑车，国内买菜车”的情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价太高，充电麻烦，六款20万能搞定的混动SUV了解一下

油价“破9”的时代，买油车显然会让不少人犯怵，但买电车呢……一看到节日高速排队抢充电桩的新闻，也同样会让不少人却步。其实，完全可以考虑混动啊。

在过去，混动市场基本是日系“两田”的天下，技术垄断，价格下不来，一台CR-V混动的价格要20.98万起，比燃油版入门价贵了足足4万元，PHEV插混版更是去到了27.38万起，比燃油版贵了超10万，这让不少人只能“看看就好”。

但如今，随着自主造车实力越来越强，吉利、长城、长安等头部企业都推出了足够亮眼的混动产品，尤其比亚迪，它的DM-i超级混动简直是横扫天下无敌手，以一己之力撑起了国内混动市场的大半边天。

比亚迪DM-i的成功，一个是它属于PHEV插混，可以直接上绿牌，解决了一线城市摇号难的问题；二是它有效解决了过去PHEV车型匮电油耗过高、价格过贵的问题，比如宋Pro DM-i，入门只需13.88万，比燃油版CR-V还要便宜，且匮电油耗只要4.4L，同样优势很明显。

除了比亚迪DM-i，长城、长安和吉利也都推出了自己的HEV/PHEV车型，价格实在，产品力也不差，让那些摇不到号或嫌充电麻烦不敢买电动车，又被高油价搅得心慌慌的人，找到了更合适的选择。

如果你手握20万，想买一台足够家用的混动SUV，那么至少可以有下列的这些可以选。

宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i

官方售价：13.88-16.38万/ 15.28-20.58万

比亚迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i是两款车，之所以放一起介绍，是因为它们搭载的是同一套动力系统，属于比亚迪的“双车战略”，和本田CR-V/皓影一个意思。

当然，两款车在外观、内饰、配置方面还是有区别的，设计方面的区别我们通过下面的几组一目了然，左边是宋Pro DM-i，右边是宋PLUS DM-i。

动力方面，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i都搭载了由骁云-插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统组成的DM-i混动系统。其中1.5L发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m；电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。两者结合，可迸发的综合最大功率可达173kW，综合最大扭矩可达400N·m，完全可以比拟2.0T燃油车型。

搭载容量为8.3KWh和18.3KWh的刀片电池，纯电续航分别可达55km和110km；综合百公里油耗最低不足1L，匮电状态下也只要4.4L，远低于同级别燃油SUV。综合最大续航超1000公里，丝毫不用有里程焦虑，一般城市通勤代步，可以做到一两个月加一次油。

尺寸方面，宋Pro DM-i的长宽高分别是4650x1860x1700mm，轴距2712mm；宋PLUS DM-i的长宽高分别是4705x1890x1680，轴距2765mm。总的来说，宋PLUS DM-i的定位比宋Pro DM-i稍高一些，配置、价格也不同，大家可以按需选择。

玛奇朵DHT PHEV

官方售价：16.68-17.78万

玛奇朵DHT PHEV是魏牌出品的一款紧凑型插混SUV，尺寸4520x1855x1665mm，轴距2710mm，比宋Pro DM-i还略小一点。

玛奇朵DHT-PHEV搭载的是长城柠檬混动DHT系统，由1.5L混动专用发动机+DHT100动力总成。该动总系统也是以电机驱动为主，和比亚迪DM-i类似的原理类似，只不过它有2档，比DM-i多1档，所以它的中后段加速表现会更有优势。

玛奇朵DHT-PHEV搭载的1.5L混动专用发动机最大功率71kW，电机最大功率115kW，两者组合后的系统综合功率为1kW，综合扭矩410 N·m，相比宋Pro DM-i那套来得更猛。百公里加速只要7.2秒；三元锂电池容量19.94kWh，纯电续航里程110公里；综合油耗0.8L，匮电状态的百公里油耗也只需4.4L；满电满油的情况下，续航里程最大可以达到1100km。

虽然玛奇朵DHT-PHEV在尺寸、油耗、续航方面和比亚迪宋Pro DM-i/宋PLUS DM-i差不多，但它的2档DHT比后者体验感更好一点，且作为长城高端品牌车型，配置和用料也会更讲究，因此，价位也相对更贵一些。但由于PHEV车型免购置税，所以即使是最贵的顶配，全部下来也用不了19万。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

官方售价：15.18万-17.18万元

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+才刚上市，新车只有3款车型——都市e+、风范e+、舒享e+，官方指导价分别是15.58万元、16.88万元、17.18万元。车身尺寸4722x1860x1745mm，轴距2710mm，车身比宋PLUS DM-i长，但轴距略短。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的这套鲲鹏DHT系统相较比亚迪DM-i更为复杂，用了专用1.5T高效发动机与前双电机组合，并配备了3个物理档位，是当前业内唯一能实现双电机同时驱动、同时发电的插混系统，系统综合功率240kW，总扭矩565 N·m，零百加速仅需7秒，爆发力强，提速更快，动力输出更稳定。当然，它的油耗也相对更高，匮电状态下的百公里综合油耗达5L，综合最大续航为1000km。

瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载的是19.27kWh的三元锂电池，纯电续航里程为100公里，可以满足一般城市通勤需要，但只支持慢充。

综合来说，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的性能优势比宋PLUS DM-i更加出色，但节能方面又不如后者。另外两款车的配置、空间互有差异，后续我们再做进一步的详细对比。

长安UNI-K iDD

官方售价：17.69万-19.29万元

和宋PLUS DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+相比，长安UNI-K iDD略贵一些，2款车型的售价分别是17.69万和19.29万元，低配版和前两者的高配价格差不多。

这首先是由于它的尺寸更大，长宽高4865*1948*1690mm，轴距2890mm，属于中型SUV范畴，所以它的乘坐空间也更加宽敞，后备厢容量518-1412L，相对更有优势。

此外，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混动系统系统，搭载的是1.5T发动机，最大功率122kW，最大扭矩255 N·m；电机最大功率85kW，最大扭矩330 N·m，系统总扭矩可以达到590 N·m，变速箱为6档三离合电驱，0-100km/h加速成绩为8.1s，最高时速可达200km/h。

电池用30.74kWh的三元锂，纯电续航里程130km，NEDC工况下，百公里综合油耗0.8L，匮电状态下的油耗也只需5L/100公里。满油满电情况下，续航里程可以达到1100km。

星越L雷神Hi·X油电混动版

官方售价：17.17-18.37万

和上面的几款不同，吉利最新推出的星越L雷神Hi·X油电混动版并不是插混，而是油混，所以它没有绿牌的优势。混动技术来自<a class="baikekeyl" href="s://car.yiche/toyota/" title="丰田" data-keyType="

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