充电桩的电费是如何计费的_充电桩电费换算油价

1.电车该交养路费

2.新能源汽车充电多少钱

3.纯电动汽车的优势与痛点

4.油价包含养路费，是不是代表电动汽车一分钱养路费也不用交？

5.油价进入“9元时代”，为何买新能源车主却笑不出来？

电车该交养路费

电车该交养路费

由于现在油价越来越高，随之而来的就是新能源车，尤其是电车销售不断增长。

电费方面，如果家里有充电桩，电费比油费确实便宜很多。像长沙的话就是5毛88一度电，家庭用电方面有阶梯电价，新能源充电居然没有阶梯电价，有些地方还能享受夜间的谷电。

油车的养路费

上次问朋友，说谷电只要2毛多1度，这个电价的话，基本上可以忽略不计了。

但现在95的油都快接近10块了，油价里面有多少是加在油里面的费用呢？相当一部分是税和费。

费用里面很重要的一块就是养路费，以前油里面没有加养路费的时候，买车每年都要交养路费的，甚至很多城市还要交过路过桥费。像长沙原来是1,000多，后来是900多，后来交到600多，再后来取消了。

但现在费用都加到油里面去了，很多朋友就提出质疑，现在开了个油车，每一升油里面 ，有相当一部分都是养路费。

同样是开的车，你开的电车，同样在路上跑，但是电车充电不加油了，意味着加到油里面的那一部分养路费，电车是没有承担的。电车充电之所以便宜，就是由于有很大一部分养路费是没有承担的。

很多朋友就心理不平衡了，提出质疑，油价和电价相差这么大的情况下，电车享受到了这么多的福利，不用交养路费，这种情况还能够持续多久呢？针对这个问题，也跟大家理性地聊一聊。

电车没有养路费的原因

目前混动也好电车也好，咱们国家还处在推广期。

从前几年电车刚出来的时候，大家抱着质疑不接受，到这几年电车越来越普及。

像比亚迪直接停产油车，全面转战新能源电车和混动，出现一车难求的情况。

就目前情况下说明，至少这几年，电车的各项刺激政策还是非常成功的。再加上高油价的推动，让电车确实出现了，目前销售的一个相对井喷的状态。

电车是否会取消优惠政策

那么像目前电车充电这么便宜的状态，还能够持续多久呢？

首先可以肯定的一点就是，如果新能源汽车消费的刺激政策，一直存在的话，那么优惠应该是会一直存在的。

最直接的特征就是，目前在买新能源车，基本上还是不需要交购置税，这是一个很明确的信号啊。

即使对于一台10万块的车来说，购置税都近万了。这是一笔比较大的费用，对大家的吸引力还是挺大的。

前不久各地还出台了一系列的，新能源车消费的补贴政策。比如现在买纯电车，地方政府还会补贴一笔。

对于电车充电费用问题，什么时候会像油车一样加上养路费。我觉得会出现一个很明确的信号，像购置税会出现缩减。

比如现在买电车全免购置税，可能下一步出现半免，或者购置税不再减免的时候，才会逐渐地从电费里面，把养路费给涵盖进去。

也跟电车的普及程度有很大的关系，等一系列刺激新能源消费的政策，逐渐消退之后，回归理性之后，可能就会把养路费这部分费用，逐渐附加到电车的充电费用里面，但比起目前油车这部分费用，可能还是会相对便宜一些。

总结

以上就是我所理解的，新能源车没有养路费的原因，以及目前油车车主心里面不平衡的原因。

油车都交了养路费，凭什么电车天天在路上跑，就因为充电就不交养路费了。当然从另外一个角度想，毕竟你天天在排尾气，人家没有排尾气嘛。

新能源汽车充电多少钱

新能源汽车的存在在很大程度上解决了尾气污染和油价上涨的问题。但是新能源汽车的存在并不意味着开车不花钱，新能源汽车充电也是要花钱的。不同的地区，不同的收费方式也有不同的收费标准。收费价格问题也是消费者非常关心的问题。如果电费比油价贵，消费者就不会购买新能源汽车。今天，边肖汽车将向朋友们简单介绍一下新能源汽车的充电价格。

新能源汽车充电价格简介:快充站充电桩

目前主流充电桩都是按千瓦时计费。一旦用电在不同地区按不同价格收费，大部分集中在1.6元到1.8元之间。新能源汽车200公里的电池容量差不多是31kWh，也就是31kWh的电量，所以一次电充满电大概要49.6元到55.8元。

新能源汽车充电价格简介:国产充电桩

现在有些车企采取买车送充电桩的形式。这种充电桩得向当地电力部门申请。每千瓦时差不多5.8元，没有阶梯价格。同样，以200公里为例，满一次电差不多18元上下。

新能源汽车充电价格简介:家用电动充电

家用充电是指用家用电源给汽车充电。因为居民用阶梯电价用电，各地收费不一，但基本都在0.5元左右。同样，以一辆200公里的车为例，一次电充满电差不多15元上下，但会越来越贵。

以上是边肖汽车向朋友简要介绍的新能源汽车充电价格。不同的充电方式会有不同的充电标准，但一般来说，使用新能源汽车的成本需要比燃油车低一点。而且新能源汽车的优势不一定就止于此，很多消费者看不到，对环境非常有利。购买新能源汽车的消费者都能感受到。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

纯电动汽车的优势与痛点

纯电动汽车的优势与痛点

优势一、平均1公里花费1毛钱，一年2000块。

装有家用充电桩，具体电价会根据月份、每月用电量多少、峰电、谷电等情况有不同的变动，夜间谷电很便宜，一度电不到0.4元，白天充电略贵，大概0.5元一度电，一般都是晚上下班回家使用谷电，设置好充电模式，第二天早上就充好了。在外面第三方充电桩充电，费用相对较贵，电费、服务费、停车费算下来一度电大概花费约1.5-1.8元左右，家用电与第三方充电桩平均算下来，一度电大概算6-8毛钱。

一般纯电动汽车百公里耗电在13-20度电，平均算16度电，相当于1公里花费约1毛钱。以前开燃油车一年行驶里程不到1.5万公里，换成纯电动汽车之后，买菜都会开上它，不知不觉一年行驶里程总会超过2万公里。

也就是说一年电费仅需2000块左右，如果是开燃油车，现在油价依然居高不下，以92号汽油车为例，百公里油耗算8.5L油价算9元/L，一年2万公里油费需要1.5万左右，燃油车一年的油费够纯电动汽车用7年，差距很明显。

优势二、20万的纯电动汽车，动力性能碾压50万的燃油车

纯电动汽车摆脱了传统发动机，依靠电机电力驱动，同样的转速可以输出较大的扭矩，这一点是传统燃油车比不了的，这里以小鹏P7和奥迪A6L进行对比后立见分晓。

小鹏P7两驱版单电机功率为196kw，拥有267匹马力，最大扭矩达390N·m，0-100km/h加速仅需6.7秒。奥迪A6L（45型）：发动机功率为165kw，224匹马力，最大扭矩为350N·m，0-100km/h加速需7.9秒。

这仅仅是两驱版，如果是四驱版，二三十万的纯电动汽车其动力性能完全碾压百万级以内的燃油车，急加速、超车、爬坡等场景下轻松自如，在燃油车面前完全没有任何压力。

细心的朋友可能会发现，绿灯一亮，跑在最前面的很大概率都是新能源车型，只需轻踩电门，就是整条路上最靓的仔。喜欢推背感但碍于手里资金不充裕的车友，这时候纯电动汽车或许是很不错的选择。

优势三、NVH舒适性很好

纯电动汽车依靠电力驱动，没有发动机的抖动、噪音，另外车头也不需要设置进气格栅，几乎是一体式，有利于降低风阻，坐在车里感觉非常安静，当然除了急加速时轮胎和电机的微小噪音。很多车友新车到手就加装自己喜欢的氛围灯、音响系统，完全把车子当成了私人KTV。

动力输出很平顺完全感觉不到燃油车的那种顿挫感，不过需要注意，新手开车容易晕车的人不建议坐在副驾驶，同等价位的燃油车，想要拥有差不多的驾乘体验，至少需要多花10w+。

一年四季想吹空调就吹空调，无非就是多充充电，睡在车里再也不用担心一氧化碳问题了，这些是纯电动汽车的“先天”优势。

优势四、智能化、辅助驾驶、科技感、功能配置等实用性很强。

这些方面也是纯电动汽车一直以来较为吸引大众的优势，尤其是自动辅助驾驶，日常倒车入库、侧方位停车、车道保持、自适应巡航等等功能对于很多新手来说帮助很大。

优势五、绿牌，不限牌、不限号，免车船税、购置税等。

生活在限牌、限号的城市，买车容易但上蓝牌真的太难，有朋友摇号几年都没能开上燃油车，有的城市一张蓝牌的综合成本近10万，这几乎可以买一辆家用车了，很多城市甚至停发蓝牌。这一切只需一辆纯电动车型就可以搞定，这也是新能源汽车快速发展的原因之一。

不可否认，纯电动汽车的优势很多，也都是燃油车完全比不了的地方，但是在痛点面前，优势似乎又不值一提，比如，有车友说纯电动汽车“省油却不省钱”，真实用车成本很高，果真如此吗？

5年过后，行驶里程8万公里，现在3万都没人愿意接手，即便按当时落地13万来算，也几乎是打了4折，而相同价位的燃油车，至少可以卖8万以上。

不错，几年后纯电动汽车的保值率很低，这是事实，但是，全球车企都宣布到2035年前后停产、停售燃油车，也就意味着越往后，燃油车的保值率会直线下降。

另一方面，一般家用车平均寿命在6-9年左右，很多车主在这个时间段内会选择换车，一辆车开10年以上，这种情况注定成为历史，换句话来说，家用车对二手保值率的要求并不高。

痛点2、保险真的很高吗？

新能源汽车，刚开始可以购买车损险的时候，确实保费很高，但是之后就恢复了常态，首年保险确实高了一点，在之后与燃油车的差距并不是很大，大概比燃油车贵1000+，个别车型贵了2000左右。但是我们也要看到，纯电动汽车保养比燃油车便宜，我第一辆车开了3年多，常规保养几乎都只需出工时费，单次120元左右，其他大小保养算下来和燃油车差不多，也就是说多付的保险费用和保养费用可以相互抵消。

痛点3、新车溢价高

这确实如此，同款车型，燃油车普遍比纯电动车型便宜4w+，这一点无需多说。

痛点4、换一次电池真的需要近10万吗？

目前动力电池主要是三元锂电池、磷酸铁锂电池（刀片电池），根据电池容量来看，每一度电的成本、工时、附加材料等等费用，全部算下来，大概需要1000-1800左右，算1500元一度电，假设一辆车的电池容量为60度电，那换一次电池需要约9万左右，确实很贵。

而动力电池都有对应的寿命，使用时间越久实际续航会越来越短，为了消除客户的顾虑，车企都推出电池质保服务，最低也是8年质保，很多还是终身质保。

我们以磷酸铁锂电池为例，一般循环充电次数，至少在2000次以上，就算5天循环充一次电，至少也可以使用20年，就目前市面8年前的那一批纯电动汽车来说，几年后电池续航确实下降，但下降幅度很小，每年缩减未超过3%，除此之外还有车损险、电池保险等等都可以保障电池，因此非特殊情况下，完全不用担心换电池的问题。

以上几项费用对比之后，我们来详细算一笔经济账，看看纯电动汽车到底划不划算？假设纯电动汽车和燃油车都开10年，每年行驶2万公里，看看10年后，两种车型对应的费用。燃油车：10年油费约15万新车10万，二手车比纯电动汽车多卖5万，实际花费20万。纯电动汽车：10年电费约2万新车15万，保险前面说过，和燃油车保养多付的钱相互抵消，实际花费17万。

这样算下来，纯电动汽车依然比燃油车省了至少3万以上，但是买车不仅只看经济性，还要看其他方面的综合优势，具体到底哪一种车型适合自己，还需要结合个人实际用车场景来说。比如说，家里没有充电桩，偏北方地区，居住在县地级市等充电桩比较少的地方，经常跑长途，追求面子的人群不推荐选择纯电动车型，除此之外，纯电动汽车确实“香”。

油价包含养路费，是不是代表电动汽车一分钱养路费也不用交？

其实如果经常看新闻的朋友的话，都会知道，像一些产油大国，阿拉伯，俄罗斯这些地方油价是非常的便宜的，但是如果我们平常去加油站加油的话，这些92，95，98的汽油的油价确实非常的贵的。那么就有人要问的，国际上面油价明明那么便宜，为什么我们去加油的时候，油价就高了这么多呢？

其实我们所交的油价，它里面是包含了很多东西的，不是一个单纯的油费。这个价格里面有石油特别收益金，消费税，增值税，资源税。还有城市维护建设费等等。这些费用一共来组成的油价的一个总价。

题目里面所提到的一个汽油的养路费，其实指的应该就是城市维护建设税费了。根据城市维护建设税的一个规定，企业所在地区为城区的，那么税率就是7%，如果是在一些乡镇啊县城的话，那税费就是5%。

而新能源的汽车，也就是我们常说的电动汽车，它是需要进行一个充电的，那么它所使用到的一个充电桩，这个也是属于充电桩运营公司的。所以按照规定，这个运营公司也是需要去缴纳一个城市维护建设税的。

因为这个新能源电动汽车，一般都是存在于城区的，也就是说需要缴纳百分之七的税，也就是说，用户在使用新能源汽车充电的时候，支付的这个电费，里面也是包含了城市维护建设税的影子的。总的来说，新能源电动车也是需要缴纳养路费的。

所以终上所述，不管是我们经常使用的燃油车，还是不常使用的新能源电动车，我们都无形的承担了城市维护建设税，也就是承担了养路费。对于交税这件事，我们心态放平和一点，要这样想，多缴税的都是强者。

油价进入“9元时代”，为何买新能源车主却笑不出来？

新能源汽车有明显的优势，但仍有五个痛点，都是严重的伤害。如果你选择新能源汽车是因为油价上涨，想省钱，我建议你三思。新能源汽车看起来很香，可能会堵塞牙齿。只有驾驶过纯电动汽车的人才知道这五件事。痛点、省“油”却不省钱，纯电动汽车的日常出行成本很低，平均每公里只需要10美分以上。8年后，你会发现它的综合汽车成本很高。比较电费和油费，纯电动汽车电费：对我而言，我大部分时间都使用家用充电桩。夜间谷电相对便宜，夜间峰电稍贵。平均来说，自用充电桩的1度电约为60美分。偶尔，我会在公共充电桩上充电。停车费、服务费和电费几乎相同1.5元一度电。

自用充电桩 公用充电桩的平均功率约为80美分。我的是双电机，四轮驱动，100公里的功耗略高，冬季有时超过20度，综合路况平均为18度。一年行驶16000公里左右，一年充电的费用大约2300元左右。燃油车油费：以1.6对于排量燃油车，加92号汽油，平均油耗约100公里8L，现在92号汽油算8.5一年同样行驶1.6万公里，加油总费用约1万元。绝大多数家用车的平均年龄6-10在过去的八年里，纯电动汽车的电费是共同的2.3燃油车8年总油费8万元，相当于纯电动车8年节省5.7万元。比较保险费用，今年新能源汽车车险方案刚推出来，大家都在吐槽纯电动汽车车险比燃油车高了太多，具体来看看贵了多少？

我的车是2020年开始的车型，落地价26万左右，新能源三险650，车损险5300，车上人员责任险小贵，看座位险买多少，两年没出险，交强优惠765。比较维护费用，一般来说，纯电动汽车的维护周期略长于燃料汽车。它每1万公里或每年维护一次。小型维护非常简单，即常规检查、电池、底盘、电气线路、汽车机械系统、充电系统等项目。只需支付工作时间和费用，这取决于时间和型号。一般来说，一次100-200元不等。比较二手车的保值率，新能源车型的保存率一般较低，特别是范围小于400公里，利基品牌车型的保存率较低。

流行品牌车型的保存率在2年内不错，但三到五年后的保存率几乎直线下降。之前问过一个二手车朋友，大概了解到我2020年开始的车型，车龄2年多，总里程不到5万公里，当时落地26W，现在收20左右，这很不多，几乎和燃油车差不多。但车龄长、车辆续航短的车型保值率差距较大。尽管油价进入“9元时代”，但是新能源车主确实有大家都不知道的麻烦，看起来省了加油钱，但是电池更换费比燃油贵。关键是续航里程还是比较麻烦的。有人说续航里程在增加，但是车辆越大，更换电池越贵！随着油价的上涨，未来越来越多的电动汽车将进入家庭。新能源汽车的消费前景令人向往。