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1.八万左右的车有哪些推荐？排行榜是什么？

2.油价再贵也不怕！哪吒U领衔，三款续航400km以上纯电动新车推荐

3.车主点评:荣威eRX5为家人安全的守护

4.95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

5.油价上涨不慌，奥迪e-tron经济又好开，车内配三块大屏

6.高速路加油站的油价钱比普通的贵吗

7.紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

8.热乎乎的新车轩逸·纯电到手，从现在起，不用再关心油价了！

八万左右的车有哪些推荐？排行榜是什么？

1、传祺GS3，属于小型号的SUV，长度达到4350mm，宽度也有1825mm，空间还是足够的。外观上，保持了传祺一向的设计风格，曲线大方洋气。内部装饰较为简单，细节处人性化和亲和感更多，中控台使用皮质来设计，质感度高。具备两种型号的发动机，最大功率达到130左右，动力十足。

2、斯柯达昕锐，长度达到4501mm，宽1706mm，车内空间宽敞，视野充足。配色是简单灰和温馨米色，走简约温馨路线。而外观上面，较为朴素的同时，带上一点时尚、运动的味道。后备厢空间也非常大，实用性强。耗油低，只需6个油左右，适合作为家用车使用。

3、雪佛兰科沃兹，整体上来看，外观设计时尚简洁，曲线英朗而大气，内部的中控台搭载了一块7英寸的大屏幕，智能化水平更高。动力充足，最大功率达到113马力，操作性稳定，省油，性价比较高。

油价再贵也不怕！哪吒U领衔，三款续航400km以上纯电动新车推荐

当下的油价确实让人十分欣喜，小编前几日路过加油站，发现加上油站的优惠，价格相当让人心动：92号汽油每升还不到5块，而95号汽油也仅需5块多。这样的油价水平，确实能大幅降低我们的养车成本。不过，油价水平总是处于波动状态，目前的低价虽然让人开心，但能持续多久是一个问题。而如果你选择的是一辆纯电动车，那么油价以后变得再贵也不怕！为此，小编为大家挑选了下面三款续航400km的今年新上市车型，而其中的哪吒U更是以“透明A柱”的理念，成为关注度最高的车型。

北汽新能源EX3?R500

上市时间：2020年2月28日

补贴后售价：11.99-12.99万

推荐理由：R500是北汽新能源EX3的新增车型，该款车型的推出进一步丰富了消费者的选择，而且在动力、续航里程、配置等方面都有着不错的竞争力，再加上12-13万的售价，整体显得十分亲民，性价比不错。

外观方面，EX3?R500的整体设计富有层次感，前脸处拥有飘逸的大灯组线条，分体式大灯组与U形大嘴相对应，看上去整体感十足，突出个性。车身侧面则采用悬浮式车顶设计，紧致的车身配合扬起的腰线带来时尚、动感的气息。车尾处则采用当下流行的贯穿式LED尾灯组，点亮后视觉效果不错。车身尺寸方面，EX3?R500的长宽高为4200x1780x1638mm，轴距为2585mm。

内饰方面，EX3?R500采用了深色为主的配色，而在中控台和车门饰板处的一些类似木纹和镀铬元素的点缀，也进一步提升了内饰的质感。而在科技配置方面，该车配备了12.3寸全液晶数字仪表盘和9寸悬浮式中控屏，支持语音控制、导航等主流功能，但遗憾的是不支持carplay、carlife等手机互联功能。其他配置方面，EX3?R500全系标配ESP车身稳定系统、Auto?hold电子驻车、前后排USB接口等实用性配置。

动力方面，EX3?R500搭载一台最大功率和最大扭矩为160kW/300N.m的电机，匹配单速变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9秒。而在续航表现上，EX3?R500的NEDC最大续航里程为421km，相较R600车型减少了80km，但也因此换来更低廉的售价。

雪佛兰畅巡

上市时间：2020年2月20日

补贴后售价：15.99-17.99万

推荐理由：雪佛兰畅巡最大的竞品力在于其合资车身份，而自身具备的动感造型也同样能征服不少年轻消费者的心，再加上较为合理的定价，雪佛兰畅巡整体上优势较为突出。不过在国产车型为主导的电动车市场，畅巡能否收获预期的销量，还有待市场的检验。

外观方面，雪佛兰畅巡的整体设计源于雪佛兰FNR-X概念车，因而整体造型时尚前卫，科技感十足。前脸处，封闭式格栅尺寸小巧，搭配两侧造型犀利的前大灯组和前包围处两侧上扬的导风槽，突出前脸的攻击性。值得一提的是，充电接口被安置在了中央LOGO处，显得颇有新意。车身侧面，分段式腰线设计突出了该车运动感，而在视觉感受上又显得十分流畅，整体跨界味道十足。车尾处造型则与前脸呼应，贯穿左右的亮黑色饰版将两侧尾灯组相连在一起，显得十分动感。车身尺寸方面，雪佛兰畅巡的长宽高为4665x1818x1538（1513）mm，轴距为2660mm。

内饰方面，雪佛兰畅巡的整体设计简洁大方，相较外观的前卫和攻击性有了一定的反差，虽然少了一些新鲜感，但也更容易为人接受。而在科技感方面，雪佛兰畅巡采用8英寸全液晶仪表盘及10.1英寸液晶触控屏的组合，并搭载全新一代MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，提供语音识别、手机虚拟钥匙、CarPlay、百度CarLife等功能。

动力方面，雪佛兰畅巡搭载一台最大功率和最大扭矩为110kW/350N.m的电机，匹配单速变速箱，NEDC综合续航里程为410km。此外，新车还配备了三级制动能量回收系统，并提供标准、舒适、运动三种驾驶模式。

哪吒U

上市时间：2020年3月21日

补贴后售价：13.98-19.98万

推荐理由：哪吒U的整体产品力很强，吸睛的外观就已经容易让人心动，而重头戏的内饰更是科技感突出，三块大屏的设计本就出彩，而两侧A柱上的屏幕更是实现了“透明A柱”效果，卖点十足。再配合最低不到14万的价格，新上市的哪吒U确实性价比不错。

外观方面，哪吒U的整体设计基于概念车Eureka?01打造，呈现出圆润饱满的状态。前脸处，封闭式格栅与T字形大灯的搭配设计突出时尚气息，并在点亮后实现前脸的贯穿效果，吸睛的同时体现出不错的科技感。车身侧面采用力量感十足的高腰线设计，营造出不错的肌肉感，突出年轻气息。车尾处则相对保守，但还是突出了不错的层次感，贯穿式尾灯的设计也实现了前后呼应，而多处平直横向线条设计也拉伸了视觉宽度。车身尺寸方面，哪吒U的长宽高为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。

内饰方面，哪吒U的造型设计不算夸张，重点突出科技感与档次感。中控台部分采用了12.3英寸液晶仪表+12.3寸中控屏的双联屏设计，而下方还配备了一块8英寸的内饰屏幕，这三块大屏让车内的科技感突出，而且在实际功能性上也值得肯定。除此之外，在左右两侧的A柱上还有两块OLED柔性屏，配合自主研发的智能软件算法及外部高清摄像头，进而实现“透明A柱”的效果。而在档次感方面，简洁的中控台配合双幅式方向盘的设计让内饰有些豪车的味道，而“L”纹路的座椅设计也让人眼前一亮。

动力方面，哪吒U采用纯电驱动，并有三个动力版本。其中，最低配的400U行版车型的最大功率和最大扭矩为120kW/210N.m，而此次推出的其余车型均为150kW/310N.m。而在续航表现上，400系列车型的NEDC续航里程为400km以上，而520系列车型则为500km。

总结

上述三款新上市的纯电动车各自在产品力上的表现都值得肯定，而除了400km以上续航的共同点，其在各自的人群定位上并不相同，北汽新能源EX3?R500售价低廉，动力表现值得肯定；雪佛兰畅巡有合资身份加持，而且外观设计年轻有活力；哪吒U则表现得内外兼修，特别是内饰遍布的屏幕让人仿佛置身于未来。如果你对用车费用比较看重，想实现油价再贵也事不关己的愿望，不妨将这几款新车纳入备选清单，找时间到店再进行深入体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:荣威eRX5为家人安全的守护

#选车理由 现在新能源是个趋势，早买早享受而且最关键一点就是上牌方便多了，而且牌照也不错。最关键的就是出行以后不用担心限行问题了，解决了很多不必要的麻烦。从车外观上来说eRX5也是相当帅气的，开着回头率也高，内部的设计也是很豪华，开着档次很高。油耗上又低，家用的油耗低的车肯定是要好一点，一年下来的费用肯定是能节约很多。

#最满意 在使用中我对eRX5最满意的地方可以说是油耗了，新能源车油耗上确实很低，经常跑跑高速以及市区开下来平均油耗在4.8L左右，比起燃油车可是省了不少油，加上现在的油价又低，基本上出行不多的话加一次油可以跑很久。每个月的费用上都可以节约很多，家用来说这点就是非常好的选择了。eRX5的空间也大，乘坐上非常宽敞，一家老小坐着比较轻松，出行完全没有问题，后排上正常坐三个人腿部很放松。

#最不满意 最不满意的就是价格上让我纠结了很久，eRX5这个车在价格上一点优惠都没有，卖的也是过硬，当次光价格上就谈了几次适中是谈不下来。看了解了别的几款新能源车价格后，大多数都是没有优惠的，所以心里才舒服了一点。

#空间 eRX5的空间很宽敞，我个子不算矮了176身高乘坐上来说前后都没有一点压抑感，前排的头部空间还能有2拳多的距离，调整座椅也方便，电动的前后上下都可以调整。后排坐着就要宽松多了，后排的腿部间距很大，完全够家人们乘坐的，甚至还可以翘二郎腿。车内的储物空间多，扶手箱设计很深，装点常用到的物件没有问题，车内还有USB接口，手机充电起来也方便，后备箱的容积很大，装点大件完全无压力。

#外观 外观上很大气，车身做工上很好，漆面亮度又高，缝隙处很小。还是LED灯迷人不说主要是照明效果好。

#内饰 内饰做的很精致，车内的软包要多一点，扶手箱上，方向盘上，中控台上都是软材质包裹，摸着手感非常好，特别中控的屏幕设计的非常大，整体看起来档次高很多，显示上又很清晰。

#动力 动力很强劲，尤其是在提速的时候响应很快，一脚油门下去速度瞬间上来，要是油门踩深了明显感觉人往后拉的感觉，也就是所谓的推背感很强。跑高速也是非常稳重，车身重量高，行驶中没有发飘的感觉。

#操控 操控很好，开着很溜，方向盘轻的缘故，打方向单手是完全没有问题。

#舒适性 舒适性很高，车内的密封性好行驶中都没有很明显的噪音，就是跑高速只要开点音乐基本上感受不到太大的噪音，车内交流也是能听的很清楚。

#油耗 油耗非常低，平均下来4.8L，比起燃油车低了不少。

95汽油价格上涨，会刺激你买新能源车吗？

95汽油价格上涨，我认为会刺激我买新能源车。

我国 2020 年正式提出 2030 年前碳达峰、2060 年前碳中和的战略目标，2021 年政府工作报告和“十四五”规划中均提起要制定 2030 年前碳达峰行动方案，锚定努力争取 2060 年前实现碳中和。

95汽油价格的上涨是在刺激我们买新能源车。

当然新能源车和燃油车都有其利弊。

新能源车

优势:

从政策上来说，目前我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

从环保方面来说，新能源汽车改变了汽车对于化石燃料的依赖，有机会缓解石油危机，同时也将改变社会的能源结构。也即是，当火电占比减小，风电、水电、核电以及太阳能发电等普及和推广开来后，新能源汽车有机会做到真正环保。

在用车成本方面，新能源以纯电动汽车为例，普通的 40 kWh 电池能够续航 300 公里，以充电桩 2 元/度的计价方式来算，每公里电费不到 3 毛，当然如果选择家用充电或者更便宜的充电桩，这一价格会更少；而传统燃油车方面，以百公里油耗为 7 升计算，每公里油费需要 5 毛左右，这方面新能源汽车更具优势。

从驾驶方面来看，包含纯电动在内的新能源汽车在动力性能上表现良好，百公里加速普遍优于燃油车，同时用电模式下汽车静谧性、舒适性也更优。

( 摘自:太平洋汽车网 )

弊端:

第一：续航问题，新能源车的续航低是不可避免的问题，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。

第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，可能更换一次电池则需要几万块。高昂的费用会让我们望而却步。

第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。

第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车的废旧电池处理不好可能会污染土地，水源。

( 摘自:飞车新视界 )

燃油车与新能源车相比会在用车的费用成本，时间成本上有一些降低。

然而中国虽然还未明确出台《燃油车禁售时间规划表》，但可以确定禁售燃油车已经是板上钉钉的事情。

油价上涨不慌，奥迪e-tron经济又好开，车内配三块大屏

前言：随着油价上涨，很多人吐槽开不起燃油车了。新能源汽车成为购车用户首先要考虑的车型，毕竟在经济性方面的表现还是很不错的，充一次电只需要几十元，而最普通的小型家用燃油车，加一次油也需要几百元，行驶的距离也是相差无几的。

今天小编试驾了一款奥迪中大型新能源SUV，车身尺寸与奥迪Q8相似，具有强大的气场。奥迪e-tron属于国产车型，以CKD(完全散件组装)的形式在一汽-大众奥迪工厂进行组装，用这样的方式把价格降低，售价区间为：54.68万-64.88万，同时在车身质量方面也能得到保障，驾驶质感纯进口车型几乎没有区别。接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。

外观方面：国产奥迪e-tron在外观方面采用全新的设计语言，进气格栅并没有延续奥迪家族化设计，采用半封闭造型，具有新能源车型的辨识度。S-Line运动前包围两侧配有面积非常大的进气口，在视觉上提升运动感，减少商务气息，进一步迎合年轻人的审美。

作为“灯厂”的奥迪，在这种高端豪华车型上配备的是矩阵式全LED大灯，灯光的亮度以及科技配置都不用一一列举了，绝对是同级车型最高级的。日间行车灯的样式很独特，如同箭羽一样，辨识度非常高。

车身侧面：国产后的奥迪e-tron在车身尺寸方面有了明显提升，长宽高分别为：4901/1935/1640mm，轴距为2928mm，车身高度比进口车型高12mm。接近5米的车身长度气场还是很强的，不过由于采用类似溜背车身的设计，导致C柱与D柱之间的玻璃面积非常小，从侧方看会觉得很小气，没有中大型SUV那种视觉感，更相似Q5L“放大”的样子。

21英寸大轮毂还是很夸张的，依旧采用五辐刀锋样式，运动感十足，轮毂内部的造型与日间行车灯的样式相呼应，细节做的很到位。透过大尺寸轮毂我们可以看到橘**的刹车卡钳，能够提供足够的制动力，保证这辆重达2625kg的“庞然大物”的制动性。

内饰方面：奥迪A8L同款方向盘的质感很不错，表面都是用真皮材质进行包裹，尺寸大小也刚好合适。如果对四幅方向盘的设计风格不适应，可以选装三幅运动方向盘，看起来更年轻、运动。12.3英寸全液晶仪表显示的内容也都变成新能源汽车的信息了，与传统燃油车仪表的显示内容不同，包括发动机转速、油量显示等，变成了电动机功率、电池电量等，第一次驾驶还需要适应一下。

中控部分依旧采用内嵌式屏幕，10.1英寸的屏幕在新能源汽车并不算大，不过实用性方面的表现还算不错，触控很灵敏，没有延迟卡顿的现象，手机互联以及地图导航等功能都是具备的。在中控屏下方还配备一块8.6英寸的全液晶屏幕，把座椅的加热、通风、按摩等功能，以及空调控制功能都集成到这块屏幕上，让整个车内显得更有科技感。

空间表现：奥迪e-tron在空间方面的表现很出色，毕竟是一台中大型USV，而且还是5座布局，所以后排空间特别宽敞，腿部空间有三拳距离，配合翻毛皮材质的座椅，乘坐感受达到了行政级车型的标准，并且在后排配备了空调出风口以及充电接口，基本可以满足商务办公的需求。后备箱空间表现也很不错，内部比较方正，后备厢开口也比较大，即使是大物件也不在话下。

动力方面：奥迪e-tron采用前置+后置双电机布局，最大功率为313马力，最大扭矩为540N·m，传动系统匹配的是2挡自动变速箱，并且配有四驱系统，最高车速可达187km/h。电池方面搭载的是三元锂电池，最低配车型的续航里程为500km，中高配车型续航里程均为465km，电池能量为96.7kWh，百公里综合耗电量为19.4kWh，在新能源车型中算是功耗比较大的车型，不过奥迪e-tron也是支持快充的，仅需0.67小时就可以充到80%，充电效率还是很快的。

舒适性表现：奥迪e-tron全系车型都配备了悬架软硬调节、高低调节、可变悬架功能、电磁感应悬架等功能，在舒适性上得到一定保障，同时可以根据不同驾驶模式对车身高度进行调节，对驾驶质感以及乘坐感受都有进一步提升，唯一可惜的是没有配备空气悬架。

总结：试驾完奥迪e-tron之后感觉这台车的综合表现还是很不错的，外观霸气，具有大型车的气场，不论商务还是家用都很合适，其次就是乘坐舒适性和驾驶质感都很棒，电磁感应悬架很智能，比传统悬架系统带来的反馈更清晰，还可以直接过滤掉细小的颠簸。

如果你有60万购车预算，会考虑这台国产的奥迪e-tron吗?欢迎评论交流。

本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

高速路加油站的油价钱比普通的贵吗

价格是一样的。

汽油：

汽油的英文名为Gasoline（美）/Petrol（英），外观为透明液体，可燃，馏程为30℃至220℃，主要成分为C5～C12脂肪烃和环烷烃类，以及一定量芳香烃，汽油具有较高的辛烷值（抗爆震燃烧性能），并按辛烷值的高低分为90号、93号、95号、97号等牌号。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机的燃料。

汽油用途：

汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。根据制造过程，汽油组分可分为直馏汽油、热裂化汽油（焦化汽油）、催化裂化汽油、催化重整汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。汽油产品根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油三大类。前两者主要用作汽油机的燃料，广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。溶剂汽油则用于合成橡胶、油漆、油脂、香料等生产；汽油组分还可以溶解油污等水无法溶解的物质，起到清洁油污的作用；汽油组分作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用。

加油站需注意的安全问题：

1、记住不要接打电话。

2、不穿钉鞋和化纤衣物，这些衣物容易起静电，微小的静电也可能导致引爆。

3、禁止吸烟，因为烟火也是火源。

4、熄火加油。没有熄火的车辆,其排气管和电器线路接口,都有出现火星的可能，有发生燃爆的可能。

紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

国际油价6月30日下跌。纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

首先，对于有车一族来说，油价下跌当然是好事，截至到2018年6月，我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大，油价的波动于民众也息息相关的，油价下降意味着燃油费支出减少，间接的减少了生活成本，可以略为提高生活质量。

其次，对于能源消耗型企业来说，油价下跌也是好事，目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业，所以当油价下跌时，意味着公司的生产成本降低，提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失，中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右，对国外依存度高，如果过高的油价会导致外汇大量流失，使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四，当油价下跌后会产生一系列的好处，由于油价下跌，普通民众生活成本降低，资金比以往充裕了许多，间接又可以带动消费、旅游等，可以提高普通人的生活质量。

首先，比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉，只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里，该国未来可能还不得起债务，将会导致债务违约，委内瑞拉所欠中国的几百亿美元贷款就会产生违约。

第二，对于国内一些原油开采企业来说就是坏事了，油价下跌就代表了其主营业务收入的减少，油价下跌对于石油开采企业来说就是意味着利润率的减少。

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事，但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事，产油国利润减少，造成持续的亏损，发达国家利益受损，就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格，不可能让石油价格一直跌下去，小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

热乎乎的新车轩逸·纯电到手，从现在起，不用再关心油价了！

原本确实是想买个轩逸，结果入手了纯电款，这个世界就是这么的奇幻，主要原因绝对不是油价闹心，虽说最近油价跌得挺猛，但保不准哪天又回到了7元时代，最真实的原因是没指标，只能买新能源。?想买轩逸的主要原因是外观耐看，舒适、省油、皮实、养车成本低，而且内饰在这个价位里质感也是名列前茅，做家用车还是非常合适的，而且有我这个想法的人全国每个月都有4、5万。正在纠结没有油车指标不买轩逸买什么车好之时，猛然想起轩逸还有个纯电版，展厅里也见过，只是注意力没放在它身上，于是又转过来打起了纯电版的主意，各路打听了解了下之后，得出了自己的结论：纯电版集合了轩逸的舒适性和大空间，聆风的三电的底子，科技配置和安全配置都高，虽然落地价格比燃油版要高一点，但是后期使用成本跟油车比起来简直就可以忽略不计了，一年省个几千万把块钱吃喝玩乐他不香吗？

停在家门口，停车费？不存在的

纯电版前脸跟汽油版区别很大，这个脸是聆风的脸，车标所在的蓝色部分是充电口，一个快充一个慢充两个接口，快充45分钟左右能充到80%

就前脸像聆风，挺有科技感，车身轮廓还是一眼看出这是轩逸，不怕被认错?其实别人认不认得出于我来说，好像没什么关系耶

大灯凑近了看的话，外形设计还是很精巧的，线条之间的连贯呼应造成的层次感很靓，LED近光灯带透镜，亮度完全OK

双拼钢圈造型也很漂亮，车门上印着几个大字——零排放

我一直觉得轩逸的屁股非常漂亮，显得端正大气，纯电版完美的继承了这个美臀

新车就是美啊靓啊，闪闪发光，这个颜色怎么就这么好看呢！

拉开车门之后，运动感内味出来了

运动感主要来源于这个方向盘，手感很细腻，仪表左边显示的信息很直观而且很丰富，买的高配智尊版，所以配置挺丰富的，全车8个气囊，带胎压显示、车道偏离预警、倒车车侧预警，主动刹车等等主动安全系统，舒适和安全兼顾，推荐大家要选的话还是选至尊版，实用配置丰富多了

内饰这块还是值得提一下，跟汽油版差不多，中控上半部分还有门板等等地方都是软包，用料和做工能拿个高分。虽然有倒车影像，但我倒车还是喜欢看后视镜，所以加了小圆镜，精准掌控后轮位置

车机屏幕显示质量棒棒哒，而且界面设计比较人性化，操作起来流畅不卡顿，导航语音识别肯定是标配了，另外还带了座椅加热，甚至还有方向盘加热功能！试用一下加热的速度挺快，强度也比较柔和，具体体验就要等到冬天再说了，这天已经再往夏天走了，我都把短袖全给翻出来了

后排空间和乘坐的舒适程度，属于轩逸的传统艺能了，纯电版又是完美继承

至于其他的一些功能什么的，因为是新车刚到手还没怎么开，有些功能像车联网里的一些设置还在摸索，所以讲不出太多的感受来，至于续航，目前还没跑完……我去，怎么表达这个容量呢，一箱电？根据现在行驶的情况来看，续航里程是没有虚标的，而且能量回收很给力啊！溜溜车或者碰到大下坡的时候，续航里程可以说是以肉眼速度在增长，特别有路上捡到钱的那种满足感。。。。。