17年油价表_2017油价变动走势
1.国内成品油价格上调 汽、柴油每吨均提高150元吗?
2.国内油价何时再次迎来了调价窗口?
3.汽油全年涨435元/吨,汽油价格是全国统一的吗
国内成品油价格上调 汽、柴油每吨均提高150元吗?
据国家发改委网站消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2017年11月2日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨均提高150元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。
中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应,严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。
发改委称,正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况,结合国内外石油市场形势变化,进一步予以研究完善。
国内油价何时再次迎来了调价窗口?
今日(4月12日)24时,国内成品油零售限价再次迎来调价窗口。由于本轮计价期内,原油价格整体走弱,机构预计油价本轮调价搁浅概率较大,不排除出现压线上调的可能。
本轮计价期内,原油期货价格先跌后涨,宽幅震荡。前期,美原油库存上涨、俄罗斯产量回升及沙特下调亚洲地区原油售价、中美贸易摩擦等因素导致油价下行。近两日,叙利亚局势加剧中东地区紧张气氛,沙特暗示可能将延长减产协议等推动原油价格出现大涨。
截至10日收盘,美国WTI原油期货收涨2.09美元,涨幅3.30%,报65.51美元/桶;布伦特原油期货收涨2.41美元,涨幅3.5%,报71.06美元/桶。11日,中国SC原油期货收报417.8元/桶,涨幅1.88%。
但中宇资讯分析师孙晓飞称,本轮计价期内,原油价格依然整体呈下滑走势,导致国内成品油零售限价调价由最初的上调预期转为现在的搁浅预期。
中国《石油价格管理办法》规定,国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次,调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于50元/吨时,不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。
2017-2018年国内成品油历次价格调整概况。来源:隆众资讯
目前来看,本轮调价仅剩一个工作日,对应的调价幅度仍低于50元/吨的调价线。据卓创资讯测算,截至4月10日,按第9个工作日参考的原油变化率计算,对应的成品油零售限价上调38元/吨。
卓创资讯成品油分析师薛珊称,原油期货价格在本轮最后一个交易日有望继续上涨,不排除变化率受原油期货价格上涨拉动,继续正值内攀升,出现压线上调的可能性。
2018年,国内成品油调价已呈现“三涨两跌一搁浅”的格局,今年汽油和柴油累计涨幅均为55元/吨,折合升价92#汽油涨0.04元/升,0#柴油涨0.05元/升。
孙晓飞认为,现在国内主营油库及炼厂汽柴油库存高位,但清明过后阶段性补货将陆续开始,预计新一轮计价期国内柴油价格或有窄幅上行可能,而汽油价格将继续守稳为主,视出货情况零星涨跌。
汽油全年涨435元/吨,汽油价格是全国统一的吗
新京报记者从国家发改委获悉,12月29日0点上调汽柴油限价,汽油每吨上调70元、柴油每吨上调70元。本次调价是年内第十一次上调,本次调价过后,2017年成品油调价将呈现“十一涨六跌八搁浅”的格局。北京市92#汽油价格调至6.84元/升,按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92#汽油多花约2.5元。下一次调价窗口将在2018年1月12日24时开启。
因为零售的汽油含了车辆通行附加费,另外,全国各地价区划分的标准不一样,加上运费等问题。各地出产石油的密度不尽相同,密度也会受温度等因素影响而变化,因此全国各地的折算比例是不同的,这就造成成本的差异,从而引起涨幅标准的不同。
油品最高限价是全国统一的。
1、只是目前有国四、国五等区分,发达地区使用的国五油(92/95/98),欠发达地区使用的国四油(90/93/)。国五标准油比国四标准油的主要有毒有害物排放少一半以上,所以价格高。另外,品号不同,价格不同。
2、每个地区石油公司有降价的权利(允许低于发改委规定的限价,但不能高于发改委规定的价格)。
所以导致了油价不一,但最高限价都是统一由发改委制定的。
12月18日(周一),美国能源信息署(EIA)上调2018年1月美国原油产量预期,加重了市场对美国原油持续高产的担忧情绪。
另一方面,北海福蒂斯输油管道在上周因破损被迫关闭带来的利好影响依然为布油带来有效支撑,油价收盘涨跌互现。
纽约商品期货WTI 1月原油期货合约收盘下跌0.14美元,至57.16美元/桶,跌幅0.24%。洲际布伦特新换2月原油期货合约收盘上涨0.18美元,至63.41美元/桶,涨幅0.28%。
市场走势概况:今日国内汽柴行情继续下行,市场交投气氛愈显清淡。
总结:分析来看,原油期价走势震荡,消息面指向仍不明朗,业者心态普遍悲观。随着天气转冷,柴油终端需求萎缩明显,加之前期市场价格过高,多数主营单位汽柴报价开始理性回调。
近期地炼企业库存高位,出货压力加大,汽柴报价亦开启下跌模式。但相比较而言,主营批发环节仍无价格优势,故实际出货情况并不理想。
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。