柴油奔驰350suv价格_奔驰350柴油价

1.奔驰gle柴油版好不好(奔驰gl柴油版350质量怎么样)

2.奔驰GL350柴油版能适应中国的油品吗？

3.单人单车单日极限挑战2000KM，海外自驾奔驰ML350穿越7个州

4.奔驰G350：柴油版仅130多万，与G500怎么辨别？

奔驰gle柴油版好不好(奔驰gl柴油版350质量怎么样)

奔驰GL350柴油版，在国内使用时，会不会出现柴油质量问题导致的问题？

当然，只是时间问题。奔驰的柴油发动机技术是世界上少有的。在欧洲，超过70%的汽车是柴油车。为什么不在中国？因为厂家不敢推给中国，你说的奔驰GL350只是美标车、小盘车、走私车。美标车在美国销售，是对美国气候、温度、油品的相应调整。在中国，重要的是要知道中国是世界上最不担心汽车销售的地方。问题的关键是油品，厂家不能保证。

奔驰gl350柴油版怎么样奔驰gl350柴油版？

动力充沛，扭矩大，宽敞舒适，中控更新后档次感强。

同价位新X5配置低，舒适性比GL略差，但保养成本低，受美系X5影响档次感略差。

雷克萨斯GX460，座椅更柔软舒适，3年或10万公里保养免费，越野性能比GL好，但内饰略低。

品牌知名度比雷克萨斯差的酷路泽460VX，越野性能最好。不是一等车，不评论。

Cayenne入门版不适合商用，不推荐使用。

菲尼迪QX80不贵，但品牌知名度稍差。

杜尔的品牌更差，不推荐。

路虎揽胜的座椅太直，客户开快车的时候容易闪(家里有亲身体验)，坐在前面不太庄重，维护成本比较高。

总之，GL350除了保养成本略高之外，花100万买一辆和雷克萨斯570一样有面子感的车，太超值了。LX570和GL500的优点是更适合越野。

奔驰gl级gl350柴油版的越野性能如何？

你最好不要买这种车。

第一，奔驰从来没有进口过柴油版的车，无论高端还是低端。为什么呢？就是因为中国的石油产品不行，奔驰发动机也不行。

第二，这种车绝对是“走私”车，4S店没有保修。虽然价格便宜很多，但是后期维护的价格很高，不划算。

第三，没必要说GL的表现是同档次中最高的。国内只有GL450，现在是新车型，还是可以考虑的。太棒了。

第四，GL的小问题还是比较少的，对得起这个价格。然而，最大的问题是暂停。如果你没有正确驾驶，很容易出现大问题，维护费用会超过一万到二十万。

奔驰gl350柴油版如何调整底盘举升？

按下这个圆圈的开关，然后旋转选择机箱高度。有三个层次。指示灯会亮起。请领养。

奔驰GL350柴油版的上进气格栅依然很立体，前脸形成X型轮廓，透露出军人般的挺拔性格。2014款奔驰GL350的线条依旧粗犷疯狂，但细节更加精致豪华，凸起的发动机盖和散热孔打造出了一款强大的全尺寸SUV。转至4s调节。

奔驰gl350柴油版跑不动，加油没意思。

我国柴油质量太差，这是事实。如果你否认这一点，说中国房价不高是一回事，这只是一种掩饰。劣质油品，也是各地不同，也就是说区别不同，这是不合格执行统一质量标准生产柴油的结果。这种差异会影响动力，污染油路，堵塞油路，包括油嘴，产生更多的胶体等等。而资本家兴风作浪，你连油都加不上，更别说续航了，直接等于零公里。

这是不作为，或者故意这样做，就像房价、粮价、油价、水价、药价一样。别觉得不可思议。似乎既然柴油比汽油更有优势，更清洁，更高效，更便宜，但为什么不推广呢等等。在某个国家，好东西不用是正常的。因为这个生产、提炼和进口是垄断行业，他可以为所欲为。不管他愿不愿意都没用，因为你没有进口柴油的权利。香港的红油不是一直()私下去大陆吗？这是一个例子。要知道，在这种垄断下，柴油在某个国家供不应求，而且是卖方市场，他说了算。所以质量根本不重要。因为船舶、拖拉机、农业机械、卡车和装有内燃机的火车已经消化了这个能力。

听人话，好好吃饭。

你还在说柴油车。如果你买了，你会后悔没有听我的建议。奥迪的柴油车技术和大众一样先进，省油省钱。这么多年，你为什么不敢在中国生产？连大规模进口都不敢。用膝盖想想。一个国家的官方信息，从来都是要反着看的，说一样的话，其实是不一样的，说不一样的话，其实是一样的。只是在愚弄一些白痴。如果你连这个都不懂，我就不多说了。这取决于你。

2012款奔驰GL350怎么样？很多人说这车买不起国产柴油。是真的吗？速度快吗？

2012款奔驰GL350很不错。中国的柴油有问题。受不了的不是GL350。所有的车都受不了，包括卡车。我也见过路虎新车上牌前柴油开始有点黑烟。既然你买得起这么好的车，你最好买汽油。你不必在汽车上节省这些油。你是个有钱人。

百万购车补贴

奔驰GL350柴油版能适应中国的油品吗？

不能。中国的柴油质量太差，这个是事实。油品差，而且还各地差的不一回事，就是说差都差得有区别，这更是没有合格执行柴油生产统一质量标准的结果。

油品差了会影响动力、污染油路、堵塞油路包括喷油嘴、产生更多的胶质等等。而且一有资本家兴风作浪，连油都加不上，别提什么续航力了，直接等于零公里。

国内柴油标号是富豪国际标准的，和其他国家的柴油没有本质的区别。柴油加油难确实是个问题，常常要和大货车抢油位，柴油车省油续航里程长节油环保，和汽油车比只能说各有所长。美规的车配件不好买，中规是根据中国路况做了细节的改变，另外两款车的排量不一样。

扩展资料

奔驰gl350中规版和美规版的区别

1、目前的市场上因为8月年份的改款，2014款奔驰GL350美规版基本只有少量到车，但是2013款奔驰GL350美规版市场还有一些带P02包的车，还是比较值得购买的。奔驰GL350加规版不论是2013款GL350还是2014款GL350量都是偏少一些，特别是便宜一些还不带AMG运动包围的。

2、加版GL350和美版GL350车身漆的可选颜色都是一样的，都有金属漆和非金属漆之分，普通漆只有极地白和黑色，其他都是金属漆，再加一个钻石白，因为2014款加规GL350的金属漆是不加钱的，黑色2014款奔驰GL350在市面上加规的基本是金属漆，美规则是很少见到金属漆。

3、底盘：2014款GL350加规版的底盘分为运动模式（ADS悬挂调节系统）和舒适模式调整（标准），美规2013款GL350以前是可以选择的，而美规2014款GL350则取消了此项选项，加规GL350则多了运动模式按钮（只限AMG运动包围的有）。

百度百科-奔驰gl350中规版和美规版的区别

单人单车单日极限挑战2000KM，海外自驾奔驰ML350穿越7个州

因为在美国生活有了较长一段时间，对美国的一些衣食住行也有一定的了解，国内很多朋友一直来问我美国这边的旅游和汽车的事情，同时看到网上有些自媒体人和一些中介，借着国人对了解海外的热情，有所保留的片面的介绍美国的情况，觉得这样并不是十分公平。打算在这里开一个系列文章来分享一下美国这边的生活。我会尽力呈现最为真实的内容，但鉴于居住的时间，了解的程度和语言的隔阂以及其他的一些原因，无法完全保障所有我所了解的内容都是最真实的，如有偏差，敬请谅解。[抱拳] 这是一次因为疫情加开会，不得不选择自驾的方式从家来到阿拉巴马。同时回去的时候因为时间紧张，也想挑战一下自己的极限，毕竟自驾游对于我来说，一天到底开多少才是极限从没有试过。之前有过7天5000mile和8天6400mile的经历，对于自己的身体状况和路线条件也都比较了解，同时认为这一路上，穿越7个州，从美国南都deep south 地区一路经过密西西比，田纳西，阿肯色，密苏里，堪萨斯和科罗拉多7个州。各个州都有完全不一样的风景，人文，这即使因为不同的地理地貌，也是因为人文性格造就的。也想借这个机会和大家分享一下不一样的美国，毕竟这条线路国内行者大多不曾涉足。

最喜欢的角度没有之一，这次一日自驾游车子就是我的家，吃喝在上面解决[嘻嘻]

回到家的最后一张暖暖灯光，照亮每个晚归的人儿。

第一先分享一下自驾游的准备，这里，最为关键的是路线选择，车辆选择和对自己的身体状态的了解。虽然年轻人有冲劲，喜欢创，但是盲目行为是对自己不负责的表现。我对自己的极限挑战也绝不是不要命的冒险。 第一：先说线路选择，一般都是起点终点，然后谷歌地图会提供几条路线的选择，如果沿途会有比较有意思的地方，也可以添加经停点。这样可以让自驾游不至于过于无聊，同时可以了解更多的人文自然。然后需要考虑油料保障，毕竟不是土豪，能找到便宜的加油站没理由去加贵的，所以我会把沿途会员店的加油站都做出标记，根据车辆的油耗和距离做出推荐的加油地点。当然如果实在没有合适的也可以随意。在中西部因为地广人稀，所以加油站还是需要事先有个准备。 说回这次旅行的线路，之所以把这次线路作为挑战，因为实现我已经开过三次，对路线相对比较熟悉，各个地段路线都较为了解；同时也距离够远，足够挑战。而且后面的路况也相对比较平稳，即使注意力下降也比较好应对。 第二点是车辆的选择：自驾游的车辆要遵循驾驶舒服，配置好的原则，而这种超长距离自驾更需要加上对车辆熟悉，最好是之前驾驶过，对各个机械性能比较熟悉为宜。一般长距离自驾游车辆推荐以SUV，且需要隔音好，座椅坐姿高，座椅填充支撑比较到位等特点。如果考虑到有夜路要走，那么灯光照明效果也是非常重要的考量。并不是单说led比HID氙气灯好，而是需要具体看厂家的设计，调教等。如果能够配合自动驾驶的那就更好了。我这次还是开的奔驰老ML，主要是第一，车辆性能熟悉，.发动机，在高速巡航的时候可以保障良好的动力和油耗的经济性，同时车辆坐姿高，身体的疲劳程度比较低。奔驰的隔音也是不错，配合哈曼卡顿音响也会让旅行更加的舒服。长途旅行适当准备一些设备也很重要，虽然我也可以一路完全听着发动机的声音，但是不同人需求不同。推荐有声比听音乐更能提神。 第三点就是自己的状态，很多人都觉得开车很累，也有一些人却乐在其中，这就说明A 可以一天开不代表B也可以这样，所以了解自己的状态是十分重要的。我也是从一天个小时，慢慢的探寻自己的极限。之前的自驾游的帖子里面都有分享自己的长距离。当然，出发前的状态也很重要，是否有足够的休息和睡眠等。 其次是物资准备： 好吧，如果不是长途穿越和缺钱，其实沿途都可以买到需要的东西，比如星巴克的咖啡，麦当劳的汉堡，水就在加油站都可以提。墨镜是必须的，因为美国太阳太厉害了。其他的比如红牛可以考虑准备一下。对讲机如果是多车情况下也是很有必要的。 然后就开始吧，早上七点多出发

这是线路和预计的时间，这条线路既有大直道，也有弯曲的丘陵山路，算是比较好的综合驾驶路况的考验。途中还经历了夏季的暴雨。

正式出发

除了在杯座里面放了水外，红牛和一箱水就放在副驾驶方便拿取

出发的照片要来一张。

出发的照片要来一张。

离开的小镇，Tuscaloosa，美国奔驰所在地。可以看出那种不同于大城市的感觉，简单，但略显破败。

这就是这座城市的市中心

看着导航的数据，知道这不是一次容易的旅行

看看美国的绿化，就知道为什么这个国家对于环保并不在意，能源也是怎么舒服怎么浪费，这么好的先天环境，为什么要花费额外的成本去保护呢（不喜勿喷，只是陈数事实）路面时那种水泥铺设，驾驶感受不是很好，胎噪偏大。而且路面坑洼。

偶遇一台活着的 凯迪拉克的中型SUV的确市场不怎样，与同级别对手相比差距很大。

为啥觉得不在意能源，这么便宜的油价有啥好在意的。简单说，加满升汽油的油箱才花美元。

更低的油价，体现了不同地理位置，不同的公司油价上的差距

CVS，也是美国一个标志

上了高速，这种笔直的高速，打开ACC，舒舒服服的开着就行。是一种视觉上的享受

可以看到修路的标识随处可见，美国高速公路网已经建成快数年，不断地维护才能保障整个国家的运转

在国内难得一见的景色。

茂密的树林，有着无数野生动物，这也是为什么美国开车会担心会撞到鹿或者其他的野生动物，这一路上看到不下十头鹿被撞死在路边。

穿过一个州界限。没有国内那么恢弘的建筑，就是一个州牌，可能还有州长的名字，然后在最近的高速边上修一个休息区和游客参观中心。

这就是所说的游客参观中心

类似于国内服务区，如果地方大也分卡车和轿车，有些地方就一个大停车场。

房子里面有这个州的介绍，包括一些不一样的法律道路法规，厕所等。

这个人的出生地，虽然不认识，但能立个牌子应该还是有点知名度。游客中心都会展示本州的特点。

非常有美国南方的建筑特点

卡车休息区

因为，关门了

每个州都会把自己的昵称也写在上面，比如阿拉巴马是sweet home，纽约是empire state等。

停在树林中的车

要求戴口罩，所以说美国并不是不让戴口罩。

田纳西的游客中心，明显和密西西比设计不同，也反映出两个州的实力不同

开了三个多小时的ML

减少南北战争中的田纳西

防护的通知

孟菲斯是猫王的故乡也是安息之地，这里有猫王的故居和墓地。同时田纳西也是美国乡村音乐的发源地和代表，田纳西首府纳什维尔是音乐之都

其实皮卡坐人哪里都有，只要jc没看到，那就是没发生。

有点大城市的感觉，孟菲斯，田纳西州第二大城市 孟菲斯，田纳西第二大城市，也是最大的都会人口。美国FedEx总部所在地，孟菲斯机场也是全世界最大的货运机场。孟菲斯的医疗水平却是十分领先，特别是在癌症等方面的研究，全美著名。在孟菲斯能看到清楚的贫富差距，城市南部的贫民窟和城市东南的富人区是截然不同的景色。 同时，密西西比河也流经孟菲斯，所有伟大的城市都有一条伟大的河流经过。哈哈哈，不过有河会让生活变得更好，这句话是不。密西西比河是美国重要的内河运输的通道，也是阿肯色和田纳西州的天然分界线。孟菲斯有多条洲际高速通过，便捷的交通也为这个城市带来了商机。

算是孟菲斯的标志建筑，金字塔，本来是作为会展中心，之后被废弃作为户外用品的销售地。

左边的城市，显得十分老旧，但能看出之前的辉煌ji

近图

沿河的skyline城市线

密西西比河，美国的母亲河

通过州界限

欢迎来到阿肯色州，自然之州。

感觉河水有点浑浊

达到阿肯色州的游客中心

高速两边的农田，都是大规模机械化种植，用飞机喷洒农药

高速两边的农田，都是大规模机械化种植，用飞机喷洒农药

沿途会时不时出现一个小城镇告诉游类活动的存在

Hardy，一个有着历史感的小城。其实美国少见的是纽约华盛顿那种高楼，而更多地是这种小城市的景象。美国有万多座城市，而人口超过十万的不超过座。

居然遇上堵车了，阿肯色州果然人们已经放飞自我。随后看到阿肯色州确诊人数攀升

麦当劳排队买吃的，可以看出人有多少

进入密苏里州，因为不是在洲际高速，所以没有修建游客中心

开始乌云密布，可以感觉前方即将大雨倾盆

开始了，这个时候ML稳定的车身体现无疑，倾盆大雨之下，拥有的奔驰依然保持的时速在雨中飞奔，超过不少之前超过我的轿车。四驱就是这个时候该发挥作用

疾驰一段后，来到右道安稳一下

雨过天晴，看着密苏里州的景色，前面那台Jeep 牧马人我们前后跟随了超过个小时。美国高速就需要这种带路的车一起，有jc也可以一起躲避。

下午七点的时候进入堪萨斯州，堪萨斯城和堪萨斯州虽然在一个地方，但并不是一个州的，堪萨斯城是属于密苏里，虽然有一小部分在堪萨斯州内，但大部分还是在密苏里，这种有趣的分布也为城市管理提出了新的课题。

看到前面云层又在聚集，感觉又有一场大雨在等着。大城市的高速就是宽阔

有高速也要有乡村小路，开着窗，放着countryroad home的歌曲，走在乡间小路上。

又回到高速

堪萨斯的首府，远处尖顶就是州议会大厦，美国基本上每个州的议会大厦都是圆顶设计

继续在暴雨里

两边的地形开始变化了，一望无际的草原出现了。如同内蒙科尔沁草原一般

低矮的灌木和大量的草原，这种景色只有在春夏之间雨水丰沛的时候可以看到。

远处天地一线，与绿色相交

虽然下着雨，但是忍不住多拍几张。

路遇美国一座军事基地，各种军车，飞机排列有序。

匆匆开过。

最后一个游客中心，也是一个休息区。现在已经晚上点多，放水加伸展一下身体

车辆再次入镜

卡车司机就在这里过夜，夜里司机是不会熄火，让柴油发动机一直工作为车内提供空调，睡觉的时候会带上耳塞避免噪音。至于油耗子这种职业在美国是不存在的，而且卡车司机也算是比较被人尊重的职业。美国对于卡车管理非常严格，这么大的车体只允许拖万磅的重量。同时对于配重也有要求，一路上我们可以看到很多weight station 称重站来抽查卡车是否超重和配重是否准确。一般来说，卡车都会避免超重，但是每个轮子上的配重有的时候不注意就会超过，一般称重站会让司机调整货物的位置，如果还无法满足，卡车司机或者货运公司只能叫当地的卡车来把超过部分的重量先拖走，然后再分配货物，虽然增加成本，但是保障安全。当然，这种成本的投入是整个社会承担，比如快递费比国内贵，比如物流运输更贵。但是美国人都认为，这种为了安全的投入是值得的

卡车司机，驾驶舱后面就是睡觉的地方，一般是一张床，微波炉，冰箱等设施再后面。床也非常宽大，比中国大学宿舍的床要宽.倍，好的休息环境才可以有好的精力。

大车小车都可以再休息区过夜，并不一定需要找酒店。睡车上，当然，我们的挑战还在继续，现在是晚上点多，已经跑了多，距离终点还有的样子

看到房车的车主正在收拾准备睡觉，就随口打了个招呼。这种房车叫五对轮，一般只能由皮卡以货兜来拖挂，不能使用拖钩。当然五对轮比普通的拖钩房车更大更舒服，对于牵引车的要求也更高。主要是两点，一个是towing capacity，也就是拖拽能力，再有就是后轴的承重。

Loves也是卡车司机最喜欢的加油站之一，全国连锁，提供洗澡食物，柴油和卡车停靠过夜的场地。同时因为全国连锁，加的油多，就可以用积分换洗澡的次数。美国比较大的卡车连锁加油站有和pilot，还有一些truck，以私营为主。加油对于这种长途自驾来说是难得的放松，上厕所，活动身体都是必不可少的。

这也是到家前最后一次油料补给。奔驰升的油箱，为其提供了一次加油超过的续航里程。

对面就是卡车司机的休息区域，非常壮观，大家都非常整齐规矩的停靠在一起。旁边就是 。如果愿意也可以去汽车旅馆睡一觉。像这种卡车休息区周边也会有一些女性工作者，为卡车司机提供快乐，不说好坏，这就是社会，存在即合理

我也活动完成，油也加好，准备最后一段路程回家。时间已经快到点了。距离家还有左右

疾驰在无人的高速上，HID的照明宽度和角度都非常棒，让夜间驾驶相对轻松了点。所以说晚上车灯非常重要。我比较反感自己改装车灯，因为对于照明高度角度都没有办法掌握，这会对其他司机造成影响。原厂车灯设计的选择就很关键，这也可以看出车灯上是否花心思下成本。

终于到丹佛了，已经凌晨点多，距离家也就不远了。标志性野马橄榄球队的球馆。大城市果然灯火通明，即使已经点了

经过近个小时的奔波，终于到家了。极限挑战结束，近合计2000多公里，单人单车单日完成。平均时速接近110 kmh，实际上剔除吃饭排队没有熄火，基本上车速在80-85kmh。夜间高速更是有过100kmh。

下车，辛苦了老伙计

关灯。

结束语： 这是一次自我的挑战，也正是赶上了因为疫情不宜做飞机，只能开车的无奈，同时回归时间有限制不得已进行的一次自我挑战。因为之前有过一天开的经历，自我感觉还好，所以才进行这样的尝试，在这里和大家分享，并不是告诉大家也都去尝试，但是这的确是不一样的体验与感受，对身心的挑战和磨练。同时，一直觉得，人长时间呆在城市里面，在优化头脑的同时，也要适度的保障一下身体，不能过于安逸。 大概消耗了三箱油，喝了三罐红牛，一路都是靠麦当劳。 嗯，真的很累，极限应该也就在这了。哈哈，我相信车也很累。

奔驰G350：柴油版仅130多万，与G500怎么辨别？

说起硬派越野，越野迷绝对首先想到奔驰G级的豪华与极致的越野能力，而大家都比较熟悉的就是G500这款经典版了，新款中规也仅引进了G500，柴油版就没有继续引进新款，所以相对而言G350车源就比较少，并且也只有欧版有车源，今天小编就给大家聊聊这款大扭矩的G级柴油版，现在平行进口版G350仅130多万，那么它与G500又怎么辨别呢？

既然同是G级所以外观设计上和G500差不多，也没有像G63那样可以通过格栅来区分，所以一眼看过去是没有办法辨别的，而G级的设计小编估计车友们也是吹了无数次了，可以说是走情怀路线最成功的硬派越野设计了，而G级之所以这么成功还有一个方面就是没有竞争对手，毕竟走这个复古设计路线的硬派越野就JEEP的牧马人和丰田的FJ酷路泽了，这两款车的豪华程度以及设计做工材料都是远远够不到G级的高度的，更不用说G级的极限越野能力了。

那怎么辨别这个G350和G500呢？最常用的方法就是车尾左侧的标志了，G350有一个G350d的标识，这样也就能区别开来。其内部的设计也和G500没有什么差别，款式设计也是完全同步的，配置同样非常豪华，可以说除了发动机以外，G350和G500是完全一样的，两者的奢华程度和高级配置都是别的越野车没有办法复刻的，因为和大家熟悉的G500相差无几，所以小编着重聊聊G350的动力和性能吧。

G350标配的是18寸轮毂，同样算是一台加价车，它最大的不同就在于使用了柴油发动机，而柴油发动机的优点就是扭矩大和燃油经济性了，至于噪音大的缺点其实在发展的过程中已经基本解决，也不存在挺声音就能辨别出柴油机和汽油机的情况了。而G350则是用的3.0T的排量，6个气缸数量，同样的是双涡轮增压的进气形式，因此它的功率会稍微低一些。

而G500就是车友们比较熟悉的汽油车了，是更大的4.0T排量以及8个气缸数，功率相对更高一些，峰值扭矩达到了610N·m，而仅3.0排量的G350峰值扭矩就到了600N·m，这个差距是非常小的，再加持三把差速锁，所以越野性能丝毫没有减弱，而整个车身说起来有什么不好的话就是车身比较高，需要适应一下，不过好在有外侧踏板，还是比较方便的。

像现在很多SUV和硬派越野基本都是全时四驱或者适时四驱，不少车友认为适时四驱会更好，其实适时四驱的结构相对比较简单，而且可以减重，燃油经济一些，但是它的越野性能其实并不好，其实不太适用于极限越野，像牧马人就用的适时四驱，但它只有2.0和3.6L的排量，应对复杂路面可以，但是一些极限的地况就玩不动了，G级的三把锁加上全时四驱就非常有优势，完全可以征服一些比较陡峭的山路，也就更加可靠一些。

至于为什么G350车源只有欧版其实非常容易理解，主要就是燃油的问题，本来欧洲人就比较喜欢柴油车，尤其是大排量的车，燃油经济性是一个非常大的因素，而美国不开柴油车其实也是因为油价，柴油比汽油贵上很多，而像我国和欧洲都是柴油比较便宜，所以相对就更经济一些，另一方面国内柴油差的刻板印象也是影响的一个因素，但其实中国的柴油质量早就赶上了前列，这点还是不用担心的。

最后小编调查了一下奔驰g350的报价，根据厦门好车在线的报价显示，现在19款的G350只有135万起步就可以入手，对于喜欢追求极限越野的车与来说，其实柴油车也会更加合适，也是可以用更低门槛入手豪华G级的机会，感兴趣的车友还可以了解同样是柴油发动机的军用版本G300，报价是更具诱惑的123.8万起哦！

各位老板看完奔驰g350觉得怎么样？是不是觉得大扭矩的柴油版也很值得入手呢？

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