1.柴油荒的产生原因

2.为什么柴油供应那么紧张？

3.中国也有不少油气，为什么还要进口石油呢？

4.电瓶车和摩托车，为什么摩托车会没落，电瓶车反而崛起？

柴油荒的产生原因

限电了油价会怎样_限电导致油价上涨

六大原因导致“柴油荒”

那么是什么原因导致了 “柴油荒”的产生呢？期货分析师张晟指出：6个原因导致部分地区出现 “柴油荒”。第一，“柴油荒”最主要原因是“突击式限电”。各地面临节能减排“大考”，部分地区为完成节能降耗指标开始实施大面积拉闸限电。企业不惜重金购买柴油发电机保障机器运转，节了电却费了油。一方面柴油的需求大幅上升，另一方面部分炼油厂也因停电而减产，导致柴油货紧价涨。而沈阳不属于“限电”地区，所受影响相对较小。

第二，供求关系决定。国内部分炼厂七、八、九这3个月曾出现大规模检修，以致供应减少。而九十两个月国内秋收、，农用使得柴油消耗量大增。这使最近两月柴油供应增速未能跟上需求增速。

第三，“化工品抢柴油”。原油在炼制过程中，除了能生成汽柴油，还有一系列的化工产品。因此化工品需求与柴油产量是“此消彼长”的关系。由于经济的强劲复苏，化工品的价格也在扶摇直上。因此既产汽柴油，又做化工的企业，很可能把精力挪出一部分，放在快速涨价的化工产品上，对于柴油的生产积极性未必会很高。

第四，“私人炒作”。由于现在柴油的“批零倒挂”现象。不排除有私人批发商通过关系高价购买柴油产品，造成零售市场的紧张。

对于此次多地出现的柴油荒现象，有分析认为与部分地方的消费周期密切相关。如浙江省三季度特别是到了年底，柴油用量相对上半年会紧张一些，因为9月份浙江休渔期结束，沿海用油需求增大；另外，金华等以制造业为主的地区，进入国外生产订单的旺季，这部分生产企业的消费带动了部分成品油的用量，从而造成柴油供需不平衡。其实，下半年沿海地区进入季节以及生产企业进入国外生产订单的旺季，是每年均会出现的现象，并不只有今年是例外，所以将近期柴油荒的出现归因于部分地方的消费周期并不客观。另外，尽管前不久部分沿海省市为完成节能目标陆续启动了拉闸限电举措，令各地通过柴油机发电需求凸显，发电用柴油需求激增，但是在市场经济条件下一般只会出现商品销售不出去造成积压的现象，而很少会出现消费者与企业为购买不到商品与原料发愁的现象，所以在正常市场经济条件下，拉闸限电难以造成柴油荒现象出现。

第五，成本增加 炼油厂停产

业内人士认为，供不应求应是柴油荒的主因。

业界表示，国内炼油厂8-9月出现大规模检修，导致产量下降明显。国际油价持续高位震荡，地方炼油厂炼油成本增加，利润减少，生产积极性下降，出现减产甚至停产。

华东中油石油公司副总经理茹强华表示，批零倒挂导致一些小加油站停止供应柴油。而这又进一步加剧了柴油供应紧张局面。

截至9月底，浙江累计成品油库存35.70万吨，同比大幅下降34.5%，其中柴油库存下降49.1%。而前段时间台风和冷空气接踵而来，也影响油轮靠岸和油品调入。

浙江省煤电油运协调工作联系会议办公室主任凌云分析认为，经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升；临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多；禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复，加上秋耕季节的到来，农业机械用油上升，都是导致柴油荒的重要原因。

第六，企业限电 柴油用量猛增

根据“十一五”规划，中国单位GDP能耗在5年内必须下降20%。为在今年底完成节能减排目标，不少地方纷纷出台拉闸限电政策。从9月开始，广西、广东、江苏、浙江等省份对部分企业实施强制性拉闸限电。

一家农产品深加工出口企业的负责人表示，企业每个月的实际用电量是15万千瓦时，但当地给他的用电指标仅为每月6万度。在不得已的情况下，他花了20万元买了台柴油发电机用来保障生产用电。

中国石化股份有限公司临海分公司经理蒋修飞在接受访时也表示，今年10月份，临海的柴油用量相比9月份上升了19%，“受节能减排影响，一些企业被拉闸限电，为不耽误生产纷纷自行发电”，是导致柴油用量猛增的首要原因。

中石化嘉兴分公司商业客户部经理朱严松估算，仅嘉兴地区各家企业用在自备发电上的柴油，每个月就要增上千吨。

为什么柴油供应那么紧张？

十月份以来蔓延全国的“柴油荒”至今没有缓和的迹象，而对于引发“柴油荒”的原因，无论是拉闸限电说，还是天气说，检修说，以及供需失衡说等等，很显然都无法解释在目前的情况下引发的这种史无前例的惶恐 目前没有十足的证据证明这次油荒完全是两大石油巨头联手导演的逼宫的大戏，但很显然，一些明显的疑问并没有得到两大石油巨头的回应：其一，从供需而言，我国的柴油供需矛盾并不紧张，而且今年1到9月份产量增长明显，为什么出现如此巨大的缺口，柴油去了哪里？其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消费的旺季，为什么炼油企业选择在这个时候“不约而同”地停产检修；其三，在柴油荒在全国蔓延之时，为什么我国在第三季度还大量出口柴油，海关的数字也显示，今年1至1 0月 成 品 油 出 口 量 同 比 增19 .8%至2290万吨，其中10月出口量依旧高达188万吨，在国内出现短缺的情况下，为什么还要大量出口成品油 很明显是两大石油巨头在联手制造油荒，上演逼宫大戏，试图通过逼宫达到涨价的目的。

中国也有不少油气，为什么还要进口石油呢？

其实大家想一下，地球海洋这么丰富？为什么咱们还大力提倡节约用水？咱们国家的电力足够多，可为什么还在用电高峰期限电呢？

石油也是一样的，我们的油气的确丰富，但是需求远远大于供给，石油是极其重要的战略，是每一个国家都不能忽略的战略，咱们进口油气更多的是为了满足国内巨大需求。

说下咱们国家油气的整体情况，这些主要分布在渤海湾、松辽、塔里木、鄂尔多斯、准噶尔、珠江口、柴达木和东海陆架八大盆地；天然气主要分布在塔里木、四川、鄂尔多斯、东海陆架、柴达木、松辽、莺歌海、琼东南和渤海湾九大盆地。

据有关媒体消息，截至2022年，咱们拥有的石油大约260亿桶，按照国际单位计算，也就是37亿吨石油。那这个占有量世界排名是多少位呢？第12位。从世界范围看，这个排名真的很高，由此可见，咱们国家的石油是相当丰富啊。

有这么丰富的竟然还要进口，很多人都不理解，单单从数字看，石油储量超过了200亿桶，真的是一个天文数字，可是放在人口大国中国的话，这个数字好像没什么值得炫耀的。同时，中国人口增长速度放在世界范围也是最快的，需要的油气能源更多。

1993年，咱们的石油进口超过出口，成了世界最大石油进口国之一。2015年，进口占总消费61%以上，成为世界第二大石油进口国和消费国。

有统计数据显示，中国每天约需1300万桶原油。可是，原油日产量只有300万桶，和消费的比例严重失衡。供过于求的现象明显，从这点看，即便咱们有这么多石油，还要依赖进口。

需求量太大了，这是咱们国家油气依赖进口的原因之一。

其实我国石油的年消费量和石油产量存在很大矛盾，消费已经超过6亿吨，但产量却不足2亿吨，这个比例太危险了，而且在逐年下降。

有人说，那就大力开啊，可是你要知道，虽说海洋有极其丰富的石油，但咱们国家的石油主要位于东北、西北、西南以及部分近海地区，比如准噶尔盆地、塔里木盆地、鄂尔多斯高原、松辽平原、柴达木盆地、渤海地区、黄河三角洲地区等。

这些地方开难度很大，就算开出来，其品质远远不及海外进口，主要表现位含硫量过高。而世界范围开发的油田不是开成本低，就是运输成本低。所以自己开没有进口划算，不如把留给子孙后代。

上面我说到，我国海洋石油是很丰富的，但是开发却很少。东海有丰富的天然气和轻油；南海人称“第二波斯湾”，其中曾母暗沙、礼乐滩等很多地区有着充足的石油储量。

众所周知，开油气的技术要求极高，因为技术的原因，海域中的油气开量很小，也就渤海、东海少数、南海北部等地区开发了一些。

如果你多了解一些石油知识，就知道它和我们的生活非常相关，是非常重要的战略。我国石油勘探技术也在不断提升，可是石油需求量太大而且不断增长，咱们的原油产量供应不上，进口也成了一种必然。

不过从去年的情况看，我国对燃料的需求已经不太疯狂了，还有油价不断上涨，我国也减少了原油的进口量。比如2021年的数据和2020年相比，2021年原油进口量下降了0.3092亿吨，这是近20年出现的明显下降趋势，看来新能源是大趋势啊。

当然了，虽说我国在全球石油进口国中是数一数二的，但不是说我们只进不出，像朝鲜、印尼、新加坡、越南、菲律宾等就是咱们的主要出口国。就算是美国，它是世界最大石油进口国，每年也会出口大量的石油到别的国家。

电瓶车和摩托车，为什么摩托车会没落，电瓶车反而崛起？

我国作为一个电动自行车生产和销售第一大国，在经过长时间的发展过后，电瓶车在老百姓的生活中越来越重要，成为了大家短途出行时，不可或缺的交通工具。

据不完整统计，全社会的电动车保有量达到2亿辆，年产量高达3000多万辆，如此庞大的生产量，让电动车的数量得到了急剧增加，特别是在一些禁摩城市，电动车受欢迎的程度更是让人难以置信。

但很多人相比电动车，似乎对摩托车更加情有独钟，除了摩托车的续航能力之外，还有摩托车显得更加时尚霸气。

但对于老百姓来说，更加注重实用性，那电瓶车和摩托车，到底哪个更省钱？但愿你没选错。

现在一辆好一点的摩托车在1万元左右，而一辆不错的电动车一般都是在5000左右，这相当于是电动车的两倍。那从购买价格上来看，似乎电瓶车更加便宜，但真的确实如此吗？

使用寿命

在爱惜及认真保养的前提下，一辆摩托车使用10年左右不成问题，但一辆电动车顶多只能5年，甚至有些电瓶车只能使用3年左右。要么是各个零件出现生锈，要么就是电瓶出现问题。而且现在的电瓶车款式也在不断的变化，这样来计算，摩托车的使用寿命是电瓶车的两倍不止。

使用费用

现在摩托车的品牌众多，有些高端品牌的价值十分昂贵，即便是普通摩托的价格也不便宜，对于一般家用摩托也是一笔不少的开支。而且现在的油价都是将近7元左右，按照7元的价格来计算，每月行驶1000公里，油价大概在140元，即便一年一下来也需要1680元。

当电瓶车充满电后，一般能跑60km左右，但充满一次电也需要2元左右，如果一个月跑1000km，电费也只有在30元左右。

当然，现在的电瓶不太经用，一般电瓶使用3年后，续航能力会大大降低，换一次电瓶少说几百，多则几千。

总体来说，两者相差不大，但按照以上算法，电瓶车似乎更加省钱一点，但最主要的还是看城市是否出现“禁摩限电”的情况，除此之外，还要看自己更喜欢哪一种交通工具，电瓶车主要的劣势是在于使用年限上，摩托车的劣势则在于油耗问题，所以也但愿你没选错。