辽宁甲醇合成汽油价格表-沈阳甲醇价格

1.一吨甲醇价格是三千一！一，升多少钱？

2.朋友们有谁知道，陕西，山西，杭州，山东，M15甲醇汽油多少钱一升？

3.汽车改甲醇后会有什么坏处

4.涡轮增压汽车使用甲醇汽油有什么危害

一吨甲醇价格是三千一！一，升多少钱？

2.4元多点

汽车改烧甲醇安装甲醇控制器及智能甲醇控制器工作原理及注意事项

必须安装双油箱、双油路并且智能转换、控制；也可手动转换、控制——智能汽车双燃料控制系统（转换、控制多种模式，可根据不同车况、需求、地域、任意设置），带新增油箱液位显示、温度显示、模式显示、新增油箱可加副油箱（或加强降温控制），运行稳定、安全可靠、动力好、省钱低碳。

汽车双燃料避免一套油路出现鼓掌，必许用汽油热车，用甲醇行车，——更换鼠龙式变频甲醇汽油专用泵、更换非接触式液位器等！

不能随便加个启动罐和改双轨，原车的配件最好，后更换的容易出现质量问题和故障，随便加个非原车标准的罐子，温度高或时间久容易出现鼓掌和安全隐患。

智能汽车双燃料控制系统

1、解决发动机燃烧纯甲醇时在10-15℃以下启动时不易启动，启动后运行不稳定的问题。

2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题，能智能、手动转换燃料，智能、手动控制供给，根据汽车发动运行状态、需求智能控制、转换，充分使用不同燃料，达到效果。实现汽车双燃料全面解决最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（约15度到55度）双控制模式；比用油电混合车（购、保、维修）成本低，环保。绿色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季节温度变化影响纯烧。

3、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产，故障率低、运行稳定、可靠性好。

4、控制系统与原汽车控制中心电脑通讯并根据发动机的运行状况双闭环控制，主机控制信号与控制、

执行信号电源独立并隔离，避免主机控制信号的损失和干扰，保护原控制系统。

5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示，运行、使用状况、数据一目了然。

6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构，避免双轨工作带来喷油嘴、油泵等故

障率高问题。可用于任何车辆加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀、反车燃料泄露保护。

7、控制系统双燃料供油时，供油系统独立运行，减少工作时间，降低损耗、提高了燃油泵的使用寿命。

8、控制系统节能的同时，可提高、增强原汽车发动机的动力，燃烧更清洁、对发动机更保护。

9、控制系统使用GCM新能源——醇油专用泵、电磁阀、液位器、高温线、高温胶带、中高档车装车用油管等。

控制器：液晶屏显示；处理器：铝压铸外壳；处理单元；燃料转换单元：电磁阀（德国GSR代工厂产）

燃料使用成本、购车、改车成本、动力上综合比较：

以出租车大众系列：济南市区行使

烧汽油百公里9升，

车烧汽油60元大约跑90公里

车烧天然气60元大约跑150公里

车烧甲醇60元大约跑180公里

出租车还没计算，一天需要多次加气，每次都需要排队（浪费时间，浪费燃料）带来很多不便。

大众出租车原车油箱装甲醇一次巡航能力达到3-5百公里。

大众出租车通用气罐子一次续航能力是150公里。后背箱几乎无空间。车自重加大很大。

纯烧甲醇省的不是燃油数，而是燃油差价（纯烧甲醇要比烧汽油综合多50%的量，因为甲醇是汽油的1/3的价格，所以可以节省1半的燃油费。改SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统！双燃料甲醇&汽油，纯烧甲醇低速1500转以下，动力略损于汽油，自动挡车夏天开空调影响不大，可正常使用。比改改气动力效果好多了，改过气的朋友可以体验。

排量越大，油耗越大，车辆省钱越明显。每公里油费在2元左右的车辆，一次保养周期内5000——8000公里，将为您节约大约5000——8000元人民币费用。

新能源油电混合动力：

油电混合动力车（底端 抵挡车）：油发动机结构简单，功率小，动力小，车速慢，故障率高等问题。

油电混合动力车（高端 中高挡车）：现在主要掌握在国外几个大牌车厂，因为关系技术。这个车价位都很高，有一款日系叫200的在中国卖的价格低在30万，可那车你地盘隔音差，玻璃放下一点后，升燥比坐受不了，那款车他买国外去一定会告他声音噪音污染。而且过了质保以后的维修保养费很高，你省下的都会让维修费吃掉。（好比柴油高压共轨车，很多驾驶员把高压共轨改回原来，油泵供油。因为省的那点，不够一次检查维修喷油嘴和高压泵、轨的钱）因为就是一个省也没几个人能修好的。电喷车出现故障不是随便一个技术工都能搞好的，油电的就更不用说了

购买油电混合型车，购买成本增加很多，最佳节油时能达到节省油费30%（指市区）高速行使节省并不明显。

不锈钢铸造，密封材料耐醇油；检测控制单元；新增油箱（油箱、液位器为专利产品，液位器避免传统液位器，滑动触点接触燃料，通电后出现电解反应现象）容积26~48升可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车隐蔽性好、安全美观。比改气安全、动力好故障少，使用成本低、燃料无忧。（市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐，存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、易损车等诸多问题）

新增油箱与原车供油系统互换工作又可独立工作，双燃料甲醇、汽油独立分装，可完全使用纯甲醇、汽油，使用甲醇油箱必须安装醇油专用泵、醇油专用液位器（原车油箱装甲醇可以续航3-6百公里）。

天然气车：燃烧温度高，危险部分地区禁止使用、容易坏发动机、动力小，加、储存气不方便一天出租车需要加2-3次气、！燃烧不环保等问题......！

GCMXNY甲醇汽车、乙醇汽车、只要是汽油电喷汽车都可以改成 智能汽车双燃料控制系统： 专利智能双燃料控制器、甲醇专用泵、双油箱等解决车烧甲醇所有问题！

朋友们有谁知道，陕西，山西，杭州，山东，M15甲醇汽油多少钱一升？

约7100-7600左右，根据各地的价格不同，时间不同，所以成本大约在这个价格。

我这里供应甲醇汽油添加剂，可根据客户需要调制任何比例的甲醇汽油，也可单独卖。

如有意合作请拨打下面的电话。

汽车改甲醇后会有什么坏处

目前，由于能源燃料价位的大幅度的调整，国内油价的上涨，使人们的目光转向了新的能源：“清洁甲醇汽油.甲醇柴油.项目上来”。有一点是肯定的，那就是越来越多的人们关注新的能源；首先让我们了解一下甲醇的性能：甲醇是由煤、焦、天然气、轻油、重油等为原料合成生产的工业甲醇，甲醇的性质：工业甲醇有毒、易燃、易爆。在常温常压下，甲醇为无色、透明、易流动、易挥发的液体，具有与乙醇相似的气味。甲醇燃料在动力性能上是否可以替代汽、柴油？首先让我们通过甲醇燃料国外一些资料来了解： 一 .在动力性方面，通过改变发动机的供油系统，增加喷油量以弥补甲醇热值低的不足，再通过增加压缩比（甲醇辛烷值RON106～115，远高于汽油并且汽化潜热大）就可以在很大程度上增加发动机的功率和扭矩，动力性较之同排量的汽油机会有很大的提高。 二.在经济性方面，制造甲醇的成本一般相对燃油来讲很低，而利用高硫煤“多联供”生产甲醇，按甲醇与汽油..5∶1的替代比计算，使用甲醇燃料在经济性方面仍有非常大的优势。另外，因为采用了高压缩比发动机，油耗进一步降低，从而进一步提高了甲醇发动机的经济性。 三.在环保性方面，甲醇汽油的火焰传播速度快，分子含氧量达50%，所以甲醇汽油混合气的燃烧非常充分，排放远低于汽油。 甲醇汽油目前从一些运用情况来将主要有三种情况： 一种情况是3%~5%的甲醇与汽油掺烧，这实际上相当于在汽油中加了一点增氧剂，通过台驾试验和汽车路况试验来讲，明显影响汽油的动力性能，因为甲醇的辛烷值本身就达到110，所以增加了辛烷值，减少了排气污染。 二.使用80%左右的甲醇及部分添加剂，或者100%的纯甲醇。美国、德国、和中国等国家都研制成功了这样的专用汽车，也就是所对汽车发动就进行了改动，结果只需在汽车的部分零件防腐和形成混合气时少用一些空气，即可正常运行并显著减少排气污染。 三. 使用任意比例的甲醇与汽油掺烧。为了实现这样的掺烧，美欧日大都采用特制的灵活燃料汽车（FFV）或双燃料汽车（DFV），运行效果相当好，排气污染也大大减少，只是目前这种车价还比较高，燃料加注站点远不如汽油方便，因而影响了推广使用。 中国由于目前在汽车制造技术上还比较落后，因而较多地采用了甲醇专用汽车和改造燃料配制两种办法。 甲醇燃料的缺点： 甲醇毒性问题，涉及到接触人群的生命安全，是人们非常关心的一个问题。另外甲醇的渗透溶解力很强，容易引起发动机橡胶垫油管及机器的腐蚀。甲醇和汽油的互溶性很好，在大气温度15度以上可以以任何比列混合，但是甲醇的热值很低，它的热值4560大卡左右，而汽油的热值为10100卡左右，也就是说只有汽油热值的45%。因此如果仅仅把甲醇少量参与汽油使用，对发动机的动力是有影响的，耗油量增加。甲醇汽油遇水容易分层，因为我们的汽车油箱以及加油站的储油罐由于长时间的应用，难免里边有微量的水，因此如果甲醇汽油调整不当，加入油箱和油罐时，有可能出现混浊现象，在短时间内氧化变色分层，另外在0度以下彻底分层，冬季冷启动比较困难，有的汽车需要两次启动，如果不加保护性试剂油泵容易出问题。 因此对于一项新的能源燃料甲醇汽油，在它达到了燃油所要求的各项指标后，并非就可以使用，因为它就好比一项新的新药要做临床试验一样，看对病人有没有副作用；甲醇汽油也是一样，除了路况试验以外，还要做国家级的发动机台架检验，因为新的清洁燃料甲醇汽油在动力上.油耗上以及对发动机运转过程中的影响，在平时城市的路况行驶中各项指标上是显示不出来的，因此该甲醇汽油性能的好坏能不能使用，做为国家级的发动机台架检验尤为重要. 回答人的补充 2009-07-01 21:15 甲醇汽油和乙醇汽油的比较分析1）甲醇汽（柴）油基本情况介绍甲醇汽（柴）油一般包括两种，一种是M5-15甲醇汽（柴）油，即在汽油和柴油中掺混5-15%甲醇，再加入一定量的添加剂（以解决甲醇的遇水分层等问题）,另一种是M85和M100甲醇燃料（即100%甲醇）。应用M85-100燃料甲醇需要改造现有的汽车发动机，而M15以下的甲醇汽油用于汽车燃料，原有汽车不需进行改造。2005年我国汽、柴油的表观消费量分别达到4850万吨和11000万吨，其中汽车耗油占整个汽油消费量的80%，占整个柴油消耗量的25%，合计汽车用油占汽柴油消耗量的42%以上。目前我国各类汽车保有量约3000万辆，如果1/3的车改用M15甲醇汽油，则需要消耗330万吨甲醇。而如果M85-100甲醇汽油发动机及汽车的开发工作示范应用能取得成功，那需求量将更大。同时，未来我国汽车保有量将继续扩大，汽柴油需求将长期保持增长态势，如果政府同意在全国推广使用甲醇汽油，甲醇需求增长不可限量。不过目前国内对甲醇汽油是否应推广还存在一定争议。 回答人的补充 2009-07-01 21:16 2）国内外甲醇汽油的生产和使用情况甲醇汽油开发及应用在国外开始于上世纪70年代的第二次石油危机，从替代能源的角度考虑，德国、美国、**等国先后投入了人力、物力进行甲醇燃料及甲醇汽车配套技术的研究开发。其中美国重点开发燃烧M85、M100专用甲醇燃料汽车，福特公司还开发了灵活燃料汽车（FFV），并进行大规模商业生产，90年代美国已有10万辆使用甲醇燃料的汽车投入运行。但从1998年后，西方国家的甲醇燃料汽车和甲醇燃料都在减少，其中原因是多方面的：甲醇作为汽车燃料存在的某些缺陷；甲醇有毒，在比较重视健康安全和生活质量的西方不受欢迎；这些国家国内甲醇生产资源缺乏，生产成本偏高；1997年世界后，石油供应紧张形势趋缓，甲醇价格难同石油价格竞争；美国农业作物丰富，美国政府非常重视保护农民的利益，使得毒性小和安全性比较好的乙醇燃料得以迅速推广；此外，CNG、LNG、电力等代用燃料市场发展空间比较大，也使甲醇代用燃料受到冷落，1998年美国福特汽车公司停止生产FFV甲醇汽车。由于使用甲醇汽油需要对汽车进行一定的改造，所以目前美国、欧洲及**汽车制造商都坚持反对在汽油中掺烧甲醇，对汽油中甲醇含量有严格规定，1998年世界汽车制造商组织联合发布的“世界燃料规范”中，要求“不允许使用甲醇”。目前，许多西方国家基本已放弃了甲醇汽油的产业化推广。我国甲醇汽油开发工作起步较晚，主要是山西省从自身煤炭资源加工角度出发，进行了相关的试验工作，并在近些年开展了甲醇汽油的应用示范工作，现已在山西11个城市进行了试验推广，但仍没有正式大规模生产和使用。不过近几年受油价上涨刺激，国内部分企业“私自”在汽油中加注甲醇，使我国甲醇“非法”消费增长很快，我估计目前国内有70万吨的甲醇被“非法”加入到汽油中。按目前国内汽油价格4500元/吨，甲醇的价格在2500元/吨，只要在汽油中加入10%的甲醇，相应将增加汽油销售“利润”200元/吨。而在目前技术条件下，M3-5甲醇汽油一般对汽车不会产生影响，使用M15以上的甲醇汽油则对汽车本身不利。 回答人的补充 2009-07-01 21:17 3）推广甲醇汽油存在的主要技术问题溶胀及腐蚀性强：甲醇对橡胶有溶胀作用，腐蚀性较强，导致汽车的耐久性得不到保障，目前国外反对在汽油中加入甲醇的主要原因也是因为甲醇腐蚀性比较大。如果使用甲醇汽油，要对汽车发动机和化油器进行改造或更换材质，未经过专门改造的汽车或发动机不适合使用含过高甲醇的汽油。尽管国内外已开发出各种腐蚀抑制剂，但还不能完全解决甲醇的腐蚀问题，只能部分抑制或减缓腐蚀的发生。有毒性：甲醇为神经毒物，具有显著的麻醉作用，使用不慎容易对人体造成伤害。而在进行汽车维修时，包括通过口吸管从油箱倒油时，人有可能接触到甲醇，存在潜在风险。环保不佳：使用甲醇汽油虽可降低部分有害气体的排放，但也增加了新的污染物资，如以甲醇为动力的车辆排放的甲醛量为普通汽油车的3-6倍。此外，使用甲醇汽油还存在发动机动力有所下降、遇水分层、冷启动较困难等问题。在以上问题得不到很好解决的情况下，甲醇汽油推广难度就会较大

涡轮增压汽车使用甲醇汽油有什么危害

甲醇价格2600元、汽油7600元，现在甲醇汽油已经做到了M85。即85%的甲醇。这样价格就能大幅度下降。只是甲醇汽油的生产技术远不如汽油成熟，而且我们的车辆都是按照汽油的标准生产制造的。使用甲醇汽油有可能出现点火困难、加速乏力油封漏油、油泵损坏、油路堵塞等故障。应该在加甲醇汽油前清洗油路来防止堵塞。